Соңғы жылдары әскери емес көліктерге, әсіресе логистика мен инженерлікке ерекше назар аударылды. Сала мамандары дамып келе жатқан қатерлерге жауап ретінде үлкен икемділікке, шапшаңдыққа және дербестікке деген қажеттілік өсіп келе жатқанын айтады.
Oshkosh Defence-тен Майк Айвейдің айтуынша, «жауынгерлік емес көлік» термині барған сайын артық болып келеді, өйткені қазіргі ұрыс алаңында көп формалы қару барлық платформаларға қауіп төндіреді. «Мен бұл фразаның қазір нені білдіретінін білмеймін», - деді ол. Америкалық әскерилер мен біздің Ирак пен Ауғанстандағы одақтастарымыз жинаған тәжірибеге сүйенсек, бүгінде ұрыс алаңында кез келген көлік жауынгерлік көлік екені анық ». Айви көліктің 120 мм зеңбірегі немесе 30 мм зеңбірегі болмаса да, қазіргі сызықты емес ұрыс кеңістігінде оның тұрғындары кез келген уақытта ұрыс ошағының орталығында болуы мүмкін екенін айтты. «Біздің машиналарды жіктеу туралы біртұтас түсінігіміз, шынын айтқанда, соңғы онжылдықта айтарлықтай өзгерді».
Дамушы қажеттіліктер
Ошкош - АҚШ әскері мен оның одақтастарына ауыр, орташа және жеңіл тактикалық машиналар мен басқа платформаларды жеткізуші. Компания PLS (Palletized Load System) көпфункционалды көлік платформасы мен HEMTT A4 ауыр жол талғамайтын жүк көлігі сияқты логистикалық көліктердің толық спектрін шығарады. Ол сондай -ақ американдық әскерге арналған JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) жеңіл тактикалық бронды машинасын, армия мен теңіз корпусына арналған MRAP санатындағы көліктерді және басқа да бірқатар платформаларды шығарады.
Пат Уильямс, Ошкош қорғаныс армия мен теңіз корпусының бағдарлама менеджері түсіндіргендей, ауыр және орташа тактикалық көліктердің алдыңғы нұсқаларының бастапқы дизайны күшейтілген қорғанысты қамтамасыз етпеді, бірақ кейін олар экипаждардың қауіпсіздігін арттыру үшін қосымша қаруландырылды..
«Қазіргі көліктерге деген көзқарас әртүрлі. JLTV броньды машинасы болашақта қажеттіліктерді ескере отырып, қорғаныс, қозғалғыштық, тасымалдау қабілеттілігі мен тасымалдануы бойынша бағдарламалық қамтамасыз етудің барлық талаптарын қанағаттандыратын немесе асыра алатын, өзгерген жағдайда өсу мен бейімделу мүмкіндігін ескере отырып жасалған. ұрыс даласының сипаты немесе құрлықтағы күштердің алдында тұрған қиындықтар. - деп жалғастырды ол. «Біз әрқашан сарбаздар өздерінің қиын жұмысын - көбінесе қиын жағдайда, өте агрессивті және білімді жауға қарсы қалай - аман -есен үйге жету туралы ойлаймыз».
Уақыт өте келе JLTV сияқты машиналардың өнімділігі жақсарды, бірақ «басқа да тірек машиналарының мүмкіндіктерін жақсарту жақсы болар еді» деді Уильямс. Осы орайда, ол FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) орта есеппен әскери машиналар тобын бөліп көрсетті, олар компания бес жылдан астам американдық армиямен келісімшарт бойынша шығарды. Маусым айында Ошкош әскерден жауынгерлік тапсырмаларға, материалдық -техникалық және гуманитарлық көмекке арналған бұл көліктерге қосымша төрт тапсырыс алды. Уильямс негізгі келісімшарт бойынша барлығы 28 мыңнан астам көлік құрастырылатынын айтты.
FMTV -ге қойылатын талаптар уақыт өте келе өзгерді, армия көлікті брондау деңгейін жоғарылатқысы келді. «Армия оларға жүктемесі жоғарылаған, өмір сүру қабілеті жақсарған, үздіксіз жүгіретін және ұтқырлығы жоғары көлік қажет деп шешті». Алайда, осы талаптардың барлығын орындау үшін бір уақытта біршама күрделі мәселелерді шешу қажет.
Уильямс: «Қосымша қару -жарақ қосу немесе жүктемені жоғарылату жүріс өнімділігі мен ұтқырлықты төмендетеді», - деп түсіндірді. «Сондықтан сіз бәрін теңестіруіңіз керек. Бірнеше ымыраға келіңіз, ақырында әскерге қажет жоғары өнімділікке ие болыңыз ».
Рөлдік модельдер
AMPV бағдарламасының менеджері Билл Шихидің айтуынша, дамып келе жатқан қажеттіліктер мен қауіптерді қанағаттандыру үшін автокөліктерді үздіксіз жаңарту қажеттілігі BAE Systems-тің AMPV (броньды көп мақсатты автокөлік) көп мақсатты броньды машинасына көзқарасына да әсер етеді. BAE АҚШ армиясымен келісімшарт бойынша платформаның бес нұсқасын шығарады: жалпы мақсат; миномет тасымалдаушы; командир; және екі медициналық модель. Sheehy AMPV болашақ технологиялық даму потенциалына ие болу үшін 20% өсуге есептелгенін атап өтті.
Әзірленіп жатқан AMPV екі медициналық нұсқасының бірі - жараланғандарды эвакуациялау, екіншісі - медициналық көмек көрсету. AMPV M113 бронетранспортерінен гөрі маневрлік болып табылады, ол жақсартылған қуат блогы мен жолдардың және басқа да көптеген жақсартулардың арқасында ауыстырылады.
Шихи атап өткендей, бұл әсіресе медициналық тұрғыдан пайдалы. Мысалы, көптеген зардап шеккендер болған жағдайда, AMPV медициналық эвакуациялық көлігі оқиға орнына жетіп, содан кейін зардап шеккендерді медициналық көмек көлігіне жеткізе алады - «тура жолдардағы хирургиялық операциялық бөлме» - ол өзі қозғалуы мүмкін. келісімшарт сызығына жақын позицияға, «яғни хирургтар ауыр жараланған сарбаздарды қолдарына тез қабылдап, олардың жағдайын тұрақтандыра алады».
Sheehy AMPV сандық архитектурасын алға үлкен қадам деп атады. Медициналық тұрғыдан алғанда, бұл ақпарат ауруханаға тезірек жеткізілетінін білдіреді, сондықтан «олар жаралыларды қабылдауға жақсы дайындалады». Заманауи азаматтық жедел жәрдем машиналарында табылған көптеген дизайн ерекшеліктері AMPV -ге берілді. Бұл жаңалықтардың барлығы көбіне энергоблокты жақсартуға байланысты, себебі «дәстүрлі тұтынушылардан басқа сізге осы цифрлық архитектураны қуаттандыру үшін көп күш қажет».
Сонымен қатар, BAE AMPV инженерлік автокөлігінің нұсқасын әзірлеудің алғашқы сатысында, бірақ оған келісімшарт жасалмаған. Шиха негізінен мина алқаптарынан өтетін жерлерді белгілеуге және оларды белгілеуге қатысатынын айтты. BAE және басқа компаниялар қазіргі уақытта АҚШ армиясының инженерлік мектебімен осы саладағы болашақ әскери қажеттіліктерді анықтау үшін жұмыс жасауда. Армия 2018 жылдың тамызында Форт -Гудта келісімшарт бойынша AMPV нұсқаларын сынақтан өткізді. Бұл машиналар M113 бронетранспортерлерімен жабдықталған бөлімшелермен бірге демонстрациялық далалық маневрлерге қатысты. Армия осы жылдың соңында AMPV машиналарын шығару туралы шешім қабылдауды жоспарлап отыр, содан кейін BAE компаниясы пилоттық партияны шығаруды бастайды.
Тепе -теңдікке қол жеткізу
Pearson Engineering компаниясының қызметкері Ричард Битсонның айтуынша, шахталар мен қолдан жасалған жарылғыш заттарды жою құралдарын өндірушілер де технологиялық өзгерістерді енгізу қажеттілігімен үнемі кездесіп отырады.
«Біз жасағанның бәрі тапсырыс берушінің талабымен анықталуы керек, ал әрбір талап қауіппен анықталады», - деді ол. «Біз соңғы пайдаланушыға қауіппен күресу құралдарын ұсынған кезде, біздің қарсыластарымыз жаңа қауіппен шығады. Сондықтан, біз дамып келе жатқан қауіптің алдын алу үшін өз құрал -жабдықтарымызды үнемі жетілдіріп, жетілдіріп отыруымыз керек ».
Битсон қорғаныс бюджеті қатал болған кезде әмбебаптыққа сұраныстың артатынын айтты. Пирсонның клиенттері соқа мен соқа сияқты жабдықтардың негізгі ұрыс танкілерінен бастап орташа қашықтықтағы көліктерге дейін бірнеше платформаға орнатылғанын қалайды. Қарсыласуға қарсы операциялардан тең немесе тең қарсыластары бар операцияларға көшу бұл процесті өте ынталандырады.
«Біздің бағалауымыз бойынша, барлық бронетехниканың инженерлік мүмкіндіктері болуы керек, кем дегенде ішінара. Егер олар, мысалы, кеніштен табылса, олар тез өздері сол жерден кете алады », - деп түсіндірді ол.
Битсон Пирсонның батыс әскері мен НАТО-ның ұсыныстарына қызығушылықтың артып келе жатқанын, «жоғары қарқынды шайқасқа» қайтудың айқын тенденциясы бар екенін айтты. Әлемнің көптеген елдерінің әскерилері соңғы 10-15 жылын көтеріліске қарсы операцияларға жұмсады, және бұл соңғы уақытқа дейін сатып алудың әр түрлі басымдықтарын анықтады.
Битсон Пирсон Инжиниринг салмағы, өлшемі мен энергия өнімділігіне ерекше назар аударатынын, сондықтан өнімділік пен қорғанысты сақтай отырып, салмақты азайтуға бағытталған ауқымды ҒЗТКЖ жүргізетінін атап өтті. Мысалы, құрылыс материалдарының жетістіктері қазіргі заманғы жүйелер металды бұрынғы нұсқаларға қарағанда аз қолдана алатынын білдіреді. «Жаңа технологиялардың көмегімен біз жүйелердің мүмкіндіктерін сақтай отырып, әлдеқайда жеңілдей аламыз. Біз ақылды дизайнға көп уақыт пен күш жұмсаймыз ».
Алайда, ол «салмақты азайту мен массаны ұстап тұру арасында тепе -теңдік бар, себебі бұл әр түрлі физикалық шамалар. Егер сіз шахтаға түссеңіз, жарылыс пен сіздің араңыздағы үлкен, ауыр металл сіздің өміріңізді сақтап қалуы мүмкін ».
Пирсон дұрыс тепе -теңдікті табу әрекетін азайту үшін тікелей әскери немесе аппараттық өндірушіден өз клиенттерімен тығыз жұмыс жасайды, деп түсіндірді Битсон. - Біріншіден, біз ауырлық орталықтарын, берілістің массасына әсерін, суспензияны және т.б. анықтау үшін машинаны мұқият зерттейміз. Бұл өте маңызды, сондықтан біз жабдықты белгілі бір машинаға орнату үшін оңтайландырамыз ».
Компания жауынгерлік жүйелермен байланысты төрт негізгі бағытта жұмыс істейді: минадан тазарту, ПТЖ тазарту, жер жұмыстары мен көпір құрылысы. Алғашқы екеуі компания бизнесінің басым бөлігі болса да, Пирсон жақында көптеген қызметкерлерге кішігірім кедергілерді жеңуге мүмкіндік беретін көпір салу жүйелеріне сұраныстың артқанын байқады. «Біздің жедел әрекет ету күштеріміз де жылдам көпірлерге мұқтаж».
Битсон BAE Systems жұмыс жасайтын британдық Tugo жобасын атап өтті. Оның мақсаты - көпір жүйесін жаңарту немесе ауыстыру, ол ауыр жүктемелерді көтере алады және 2040 жылға дейін қызмет етеді.
Автономияға қарай
Қазіргі заманғы ұрыс алаңында инженерлік машиналар, логистикалық жабдықтар мен басқа да жауынгерлік емес платформалар әр түрлі қауіп-қатерлермен бетпе-бет келеді және жеке құрам арасындағы шығындарды азайту үшін ұшқышсыз жүйелерді дамытуға ерекше назар аударылады.
Мысалы, Oshkosh Defence TegtaMax технологиясын әзірледі, ол компьютерлерді, электронды басқаруды және сенсорлық жүйелерді біріктіріп, жердегі роботтық көліктерді басқарады. Оны экипаж көліктеріне біріктіріп, оларды роботты көлік құралдарына айналдыруға болады.
«Иракта көптеген құрбан болғандар ДАИС -пен байланысты болды. Жүк таситын көптеген жүк көліктері жарылды. Яғни, экипажсыз автокөліктің идеясы - автокеруендерде жүк көлігінде адам саны аз болуы, - деді Уильямс. Ол Ошкоштың армияның «Көшбасшының ізбасары» бағдарламасы бойынша бронетехникалық зерттеу орталығымен бірге атқаратын жұмысын атап өтті, ол PLS көпфункционалды көлік платформасына ауқымды автономды технологияны енгізді.
Ағымдағы жылдың маусымында компания осы жобаға арналған PLS он машинасын жеткізуге 49 миллион долларлық келісімшарт алды, ол 2019 жылы тағы 60 машина сатып алынғанға дейін мемлекеттік сынақтардан өтуі тиіс. Бұл 60 автокөліктің эксплуатациялық сынақтары 2020 жылы басталады, содан кейін армия бағдарламаның одан әрі тағдырын шешеді, оларды көп мөлшерде жеткізуге қабылдай ма ».
Битсон инженерлік көлік саласында ұшқышсыз немесе автономды опцияларды «жетекші жұлдыздарға» теңеуге болатынын айтты. Қазіргі уақытта Пирсон көптеген тұтынушылармен басқарылады, олар ұшқышсыз басқаруға арналған экипаждың дәстүрлі көліктерін сынақтан өткізеді. «Алдағы жылдары біз бір сөзді жиі естиміз -« автономия », яғни сарбазды басқару циклінен шығару. Менің ойымша, бұл технология қалғандарының барлығын ынталандырады, әсіресе миналар мен миналармен күресу саласында ».
Инновациялық икемділік
Айвейдің айтуынша, ұрыс даласының өзгермелі сипаты қолдау платформаларын киберқауіптен қорғауға көбірек көңіл бөлуге мәжбүр етеді. «Клиенттер осы қауіптерге төзімді машиналарды алғысы келеді және мұндай қауіптен қорғау үшін жүйелері біріктірілуі мүмкін», - деді ол соңғы Ошкош платформалары осыны ескере отырып жасалғанын айтты. «Біз қазір нақты қауіп-қатерге төзімділік туралы ғана емес, сонымен қатар киберкеңістікке де төтеп беру туралы ойлаймыз».
Мұндай динамикалық кеңістікте машинаның конструкциясының икемділігі табыстың кілті болып табылады. Жақында JLTV -ді және соған ұқсас көліктерді DUMV -ден әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен пулеметтерге дейін өлтіретін қару -жарақпен жабдықтауға сұраныс артып келеді. «Біз Ошкош автокөліктеріне шабуылдау және қорғаныс қабілеттерін беретін қару -жарақ жүйелеріне сұраныстың артып келе жатқанын көріп отырмыз».
Уильямс АҚШ армиясының жоғары энергиялы лазерлік тактикалық автокөліктерді көрсету бағдарламасы бойынша әзірленіп жатқан FMTV жүк көлігіне 100 кВт лазерлік қару жүйесін орнату бойынша Raytheon жұмысына назар аудара отырып, келісімін берді.
Битсон сонымен қатар функционалды икемділіктің маңыздылығына тоқталып: «Батыста көлемі мен бюджеті бойынша нақты миссиялар үшін әр түрлі көлік құралдарын басқара алатын бір -екі әскер ғана бар. «Неғұрлым жалпы тәсіл - бұл қолда бар қаражатты нақты тапсырмаға сәйкес пайдалану». Әр жолы, операциялық тапсырмаға байланысты машинада әр түрлі жабдықтар жиынтығы орнатылады, мысалы, шахта соқасы немесе ролик. Бұл жабдықты мамандандырылған автокөлікпен біріктіруге болады, дегенмен оны MBT немесе басқа платформаға орнатуға болады, әдетте миналар мен ЖҚҚ тазарту үшін пайдаланылмайды.
Армиялар «шектеулі ресурстармен ұрыс қимылдарын қалай жүргізу керектігі туралы керемет тапқырлар … Жеткізушілер ретінде біз оларға жаңашылдықты қалай ұсыну керектігін білу үшін біршама ақылды болуымыз керек», - деп қосты Битсон. Оның пікірінше, алдағы жылдары инженерлік машиналар нарығы кеңейеді. «Сіз А қаупімен күрескенде, сіздің қарсыластарыңыз В қаупімен келеді, нәтижесінде үнемі шайқас болады. Барлық елдердің әскерилері өз сарбаздарының аман қалуына қатты алаңдайтыны маңызды және дұрыс ».
Уильямстың айтуынша, алға қарай автономия дами береді. Сондай -ақ, техникалық тұрғыда жауынгерлік рөлге арналмаған, жетілдірілген қаруды платформаларға біріктіруге ерекше назар аударылатын болады.«Біз тең дәрежеде қауіпке көшіп отырмыз, сондықтан олар көтеріліске қарсы сценарийде жасамаған нәрсені жасай алуы керек».
Барлығының негізі - қауіптің өзгеруіне үнемі бейімделу, олар барлық санаттағы машиналарға қандай әсер етуі мүмкін. «Біздің қарсыластар ақылды, және біздің қорғанысымыз дамыған сайын олардың қауіп -қатері де дамиды», - деді Уильямс. «Сондықтан біз өз клиенттерімізге жаңа қауіптерден, тіпті кейде белсенді түрде қорғауды ұсынуға тырысуымыз керек - дәл осылай істеуіміз керек».
