SAM «Bomark» Америка Құрама Штаттары мен Канаданың үлкен аудандарының әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін жасалған. Бұл стационарлық зениттік кешен.
Кешеннің бөлімшелерінің құрылымының ерекшелігі - анықтау мен нысанды белгілеу жүйесі, сондай -ақ зымырандарды басқару қондырғылары бір -бірінен едәуір қашықтықта орналасқан бірнеше ұшыру қондырғыларына қызмет көрсетеді.
АҚШ Әскери -әуе күштері кешенін дамытуға келісім -шарт 1951 жылы Боингпен және Мичиган аэронавигациялық зерттеулер орталығының қосалқы мердігерімен жасалды.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің дамуы американдық мамандар арасында АҚШ пен Канада территориясының әуе қорғанысының оңтайлы құрылымы туралы даулармен сүйемелденді. Әскери -әуе күштерінің мамандары бұл қорғаныс 400 км немесе одан да көп қашықтықты қамтитын кешендердің негізінде құрылуы керек деп есептеді, осылайша маңызды аудандар мен аймақтарды жабады. Армия мамандары жекелеген қорғалатын объектілердің айналасында орналасқан орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдануды көздейтін «нүкте», әуе шабуылына қарсы қорғаныс тұжырымдамасын қорғады.
САМ «Бомарк» бастапқы күйінде, 1956 ж
АҚШ-та жүргізілген әскери-экономикалық зерттеулер Әуе күштері мамандарының көзқарасының артықшылығын көрсетті: мұндай кешендердің құны шамамен екі есе төмен; олар шамамен жеті есе аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді; әскери техниканың ауданын 2, 5 есе аз алады. Алайда «терең қорғаныс» себептері бойынша АҚШ әскери қолбасшылығы екі тұжырымдаманы да мақұлдады.
Bomark әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің айрықша ерекшелігі - оның құрамында анықтау мен нысанды белгілеу жүйесі, сондай -ақ SAM басқару қондырғыларының маңызды бөлігі жоқ. Бұл құралдар мен жүйелердің функцияларын АҚШ пен Канада территориялары үшін бір уақытта жартылай автоматты әуе шабуылына қарсы басқару жүйесі Sage орындайды, ол бір мезгілде жойғыш-ұстағыштардың және басқа да әуе қорғанысы жүйелерінің жауынгерлік әрекеттерін бақылайды.
Bomark әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің осындай конструкциясымен Sage жүйесімен өзара әрекеттесетін зымыран мен оған арналған ұшырғышты жасау іс жүзінде қажет болды.
«Бомарк» САМ ұшу сынақтары, тамыз 1958 ж
Бастапқыда кешен XF-99 белгісін алды, содан кейін IM-99, содан кейін ғана CIM-10A.
Бомарктің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің қозғаушы жүйесін сынау 1951 жылы басталды. Ұшу сынақтары 1952 жылдың маусым айының соңында басталды, бірақ жабдықтың болмауына байланысты сынақтар 1952 жылдың 10 қыркүйегіне кейінге қалдырылды. Екінші сынақтар 1953 жылы 23 қаңтарда Канаверал мүйісінде, үшіншісі 1953 жылы 10 маусымда өтті. 1954 жылы 3 ұшыру жүргізілді. Сынақтар аяқталғаннан кейін, 1958 жылы 25 зымыран ұшырылды және бағдарлама Санта -Роза аралының полигонында сынауға берілді. Сынақтар кезінде 1952-1958 жж. Канаверал мүйісінің полигонында, шамамен. 70 зымыран. 1957 жылдың 1 желтоқсанына қарай «Әуе құрлықтары қолбасшылығы» мен «Әуе күштерінің қару -жарақ орталығы» «Бомарктің» кейінірек сынақтан өткізілген «Әуе сынау полигонының орталығы» бірыңғай әуе шабуылына қарсы сынақ орталығына біріктірілді.
Bomark зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің екі белгілі модификациясы бар - А және В, олар АҚШ пен Канада территорияларының әуе қорғанысымен сәйкесінше 1960 және 1961 жылдары қабылданған. Олар максималды жауынгерлік диапазонда және ұшу биіктігінде (бұған негізінен негізгі қозғалтқыштың қуаты есебінен қол жеткізіледі), іске қосу үдеткішінің түріне және радиолокацияның белсенді радиолокациялық басының радиациясына байланысты ерекшеленеді. Ұшудың максималды қашықтығы сәйкесінше 420 және 700 км құрайды. ГОС-қа импульсті сәулеленуден (А нұсқасы) үздіксіз (В модификациясы) көшу зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің төмен ұшатын нысандарды ұстау мүмкіндігін арттырды.
SAM «Bomark» АҚШ әуе күштері мұражайында
Bomark зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін басқаруға арналған командалар Sage әуе қорғанысы секторының бағдарлау орталығының цифрлық компьютерімен жасалады және жер асты кабельдер арқылы радиобасқару станциясына жіберіледі, одан ракеталар бортқа жіберіледі. Бұл компьютер Sage жүйесін анықтау мен сәйкестендіру үшін көптеген радарлардан алынған нысандар туралы мәліметтермен қамтамасыз етілген.
Екі модификациядағы ракеталарға арналған ұшырғыш бірдей. Ол стационарлық, бір зымыранға арналған және тік ұшыруды қамтамасыз етеді. 30-60 ұшыру қондырғылары SAM базасын, ұшыру алаңын құрайды. Әрбір осындай база жер асты кабельдерімен 80 -ден 480 км қашықтықта орналасқан Sage жүйесінің сәйкес орталығына қосылады.
Bomark зымырандары үшін ұшырылатын ангарлардың бірнеше түрлері бар: жылжымалы төбесі бар, қабырғалары жылжымалы және т. ұшыру қондырғышы екі бөліктен тұрады: ұшыру бөлімшесі, оның ішінде қондырғы өзі орнатылған және зымырандарды ұшыруға арналған басқару құрылғылары мен басқару жабдықтары орналасқан бірнеше бөлмелері бар бөлімше. Іске қосу қондырғысын компрессорлық станциядан жұмыс істейтін гидравликалық жетектермен атыс жағдайына келтіру үшін шатырдың қақпақшалары бір -бірінен алыстатылады (қалыңдығы 0,56 м және әрқайсысының салмағы 15 тонна екі қалқан). Зымыран жебе арқылы көлденеңінен тік күйге көтеріледі. Бұл операциялар үшін, сондай-ақ борттағы зымыранға қарсы қорғаныс құралдарын қосу үшін 2 минутқа дейін уақыт кетеді.
SAM базасы құрастыру және жөндеу цехынан, тиісті қондырғылар мен компрессорлық станциядан тұрады.
Жинау және жөндеу цехы бөлек көлік контейнерлерінде бөлшектелген базаға келетін зымырандарды жинайды. Сол цехта зымырандарға қажетті жөндеу жұмыстары жүргізіледі.
Bomark A (a) және Bomark B (b) зымырандарының орналасу схемасы:
1 - үй басы; 2 - электронды жабдықтар; 3 - жауынгерлік бөлімше; 4 - жауынгерлік бөлімше, электронды жабдық, электрлік батарея; 5 - рамжет
А және В модификациясының Bomark зениттік басқарылатын зымыраны дыбыстан жоғары (ұшудың максималды жылдамдығы сәйкесінше 850 және 1300 м / с) және әуе кемесінің конфигурациясына ие (кеңестік Ту-131 снарядты ұшағына ұқсас). Ол сұйық отынмен жұмыс жасайтын екі круиздік қозғалтқышпен максималды диапазон мен биіктікке ұшады (ұшудың белсенді кезеңі). Зымыран қозғалтқышы А зымыранының қозғалтқышы ретінде, ал В зымыранында қатты отынды зымыран ретінде қолданылады.
Сыртқы түрі бойынша А және В зымырандарының модификациясы бір -бірінен аз ерекшеленеді. Олардың бастапқы салмағы - 6860 және 7272 кг; ұзындығы тиісінше 14, 3 және 13, 7 м. Олардың корпусының диаметрі бірдей - 0, 89 м, қанаттарының ұзындығы - 5, 54 м және тұрақтандырғыштар - 3, 2 м.
Шыны талшықтан жасалған SAM корпусының басының радио мөлдір қаптамасы тіреуіш басын жабады. Корпустың цилиндрлік бөлігін негізінен сұйық отынға арналған болат тірек цистернасы алады.
Айналмалы қанаттардың алдыңғы шеті 50 градусқа созылады. Олар мүлдем бұрылмайды, бірақ ұштарында үшбұрышты аллерондар бар - әр консоль шамамен 1 м, олар бағыт бойынша ұшуды, қадамды және орамды басқаруды қамтамасыз етеді.
SAM «Bomark» іске қосыңыз
Зымырандарға арналған белсенді радардың басы ретінде модернизацияланған ұшақтардың ұсталуы мен бағытталған радарлары қолданылады. Зымыран А радиотолқындардың үш сантиметрлік диапазонында жұмыс істейтін импульсті іздеушіге ие. В ракетасында қозғалатын нысананың доплерлік жылдамдығын таңдау принципін қолданатын үздіксіз шығарынды басы бар. Бұл зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін төмен ұшатын нысандарға бағыттауға мүмкіндік береді, нысандар-белсенді кедергі. ГОЖ қашықтығы - 20 км.
Салмағы шамамен 150 кг болатын оқтұмсық қарапайым немесе ядролық болуы мүмкін. Ядролық оқтұмсықтың тротилдік эквиваленті 0, 1 - 0.5 Мт құрайды, бұл ұшақтың 800 м -ге дейін жетпеуін жоюды қамтамасыз етеді деп есептеледі.
Борттық SAM қондырғысын қуаттандыру үшін күміс-мырыш батареялары қолданылады.
А зымыранының бастапқы күшейткіші-асимметриялық диметилгидразин мен азот қышқылының қосылуымен керосинмен жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқышы. Бұл қозғалтқыш 45 секунд жұмыс істейді, бұл зымыранды рамжетті іске қосу жылдамдығына шамамен 10 км биіктікте тездетеді.
В зымыранында старттық күшейткіш - қатты отындық зымыран, оның корпусы отын жанғаннан кейін бөлінеді. Сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының орнына қатты отынды қолдану зымырандардың жылдамдату уақытын қысқартуға, жұмысты жеңілдетуге және зымыранның сенімділігін арттыруға мүмкіндік берді.
Зымырандардың екі нұсқасында да қозғалтқыш ретінде зымыран корпусының астындағы пилонға орнатылған сұйық отынмен жабдықталған екі рамжетка қолданылады. Бұл қозғалтқыштардың әрқайсысының диаметрі 0,75, ал ұзындығы 4,4 м. Отын - октандық көрсеткіші 80 бензин.
Ramjet зымырандары круиздік биіктікте тиімді. А зымыраны үшін ол 18,3 км, ал В зымыраны үшін 20 км.
Sage жүйесінің командаларына сәйкес Bomark әуе қорғаныс зымыран кешенінің әрекет схемасы:
1 - ұшыру қондырғылары (ангарлар); 2 - траекторияның бастапқы бөлімі; 3 - траекторияның жүру бөлімі; 4 - траекторияның соңғы бөлімі; 5 - ұстау батальонының командалық пункті; 6 - мәліметтерді беру желілері; 7 - жауынгерлік активтердің жағдайы туралы есептер; 8 - ұшыру алдындағы деректер; 9 - Sage жүйесінің операциялық орталығы; 10 - зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бортында командаларды жіберуге арналған станция; 11 - әуе шабуылына қарсы қорғаныс секторының радарлары; 12 - нысана мен зымырандар туралы радиолокациялық ақпарат; 13 - нұсқаулық командалар.
Bomark зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің нысанаға қарай басқарылатын ұшу жолы үш бөлімге бөлінген.
Бірінші, тік - бұл өрмелеу бөлімі. А зымыранында, дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетпес бұрын, сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштың гимбалының қосылуы есебінен бағдарламаланған газ-динамикалық бақылау орындалады, ал бұл жылдамдыққа жеткенде, аэрилерондарды аэродинамикалық басқару орындалады. В зымыраны үшін қатты отындық зымыранның қарқынды үдеуі арқасында тиімді аэродинамикалық басқару әлдеқайда ертерек мүмкін болады. Зымыран ұшырғыш круиздік биіктікке тігінен ұшады, содан кейін нысанаға бұрылады. Осы уақытқа дейін бақылау радарлары оны анықтап, борттық радиоаппараттың көмегімен автоматты бақылауға көшеді.
Екінші, көлденең - мақсатты аймаққа круиздік биіктікте круиздік ұшудың бөлімі. Бұл аймақтағы теледидар командалары Sage радио командалық хабар тарату станциясынан келеді. Оқ атылатын нысананың маневрлеріне байланысты осы аймақтағы SAM ұшу жолының түрі өзгеруі мүмкін.
Үшінші бөлім - бұл зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің белсенді радар іздеушісі жерден радио командалар арқылы нысанды іздеген кезде нысанаға тікелей шабуыл жасау бөлімі. Нысаналы бас «ұстағаннан» кейін жердегі телебағдарламалық қондырғылармен байланыс тоқтатылады, ал зымыран автономды түрде ұшады.
Модернизация
1961 жылы Bomark зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің жетілдірілген модификациясы, Super-Bomark IM-99V пайдалануға берілді.
Қорытынды
SAM «Bomark» АҚШ әскери -әуе күштерінің қару -жарақ мұражайында
Бұл кешеннің зымырандары АҚШ -тағы 6, Канададағы екі стратегиялық объектіні қорғады.
Зымырандардың екі түрі де 1972 жылы пайдаланудан шығарылды.
