Қару туралы әңгімелер. М18 Hellcat

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-11 08:24

Дүниежүзілік танктер тарихы мен жалпы әскери техниканың тарихы көптеген таңғажайып оқиғаларға толы. Оқиғалар, логикаға сәйкес, болмауы керек еді, бірақ қандай да бір себептермен тарих оны осылай жасады және тіпті белгілі бір дәрежеде бұрылыс нүктесіне айналды.

Бастапқыда көмекші құрал ретінде жасалған және оған ешқандай революциялық шешімдер енгізбеген машина кенеттен жауынгерлердің сүйікті машинасына айналады. Керісінше, құрылу кезінде нағыз серпіліс болған шын мәнінде көрнекті құрылымдар белгілі бір уақытта қажетсіз болып жоғалып кетті, содан кейін мүлде жаңа объектілердің негізіне айналды.

Біздің дүкенде бізге Lend-Lease бойынша берілмеген, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған елдерде жақсы көретін бірнеше көлік бар. Біз төменгі жағына қол тигізу, иілу, қозғалу мүмкіндігін жіберіп алмадық. Сонымен қатар, біз бұл машиналар туралы айтпай кете алмадық.

Қысқаша айтқанда, өздігінен жүретін зеңбіректер туралы цикл-бұл Екінші дүниежүзілік соғыстан келген шетелдік көліктер туралы сериямыздың логикалық жалғасы, ол біздің танкистер мен артиллеристерді әртүрлі себептермен білмеді. Ал бірінші көлік M18 «Hellcat» болады, ол жау танктері мен басқа бронетехниканы сәтті аулады. Сонымен, 76 мм пулемет моторлы каретка M18, Hellcat.

Hellcat, көптеген сарапшылардың пікірінше, Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танк жойғыштарының бірі болды. Төмен силуэт, жоғары қуат тығыздығы, жоғары ұтқырлық, брондаудың ұтымды түрі, жоғары сенімділік және жақсы жасалған шасси салыстырмалы түрде аз шығынмен қарсыласты жеңуге мүмкіндік берді.

Қарапайым тілмен айтқанда, автокөліктің теңгерімділігі соншалық, үй жануарларынан гөрі өздерінің «мысықтарын» бағаламайтын экипаж болмаған шығар, содан кейін көлік аталды. Әр дерлік ӨСЖ -нің өз атауы, тіпті өзінің «елтаңбасы» болды. Машина махаббатқа махаббатпен жауап берді. Сөздің бейнелі мағынасында.

Бұл, мысалы, «біздің» көшірмедегі логотип. Нағыз жауынгерлерді қорқытпайтын «қос проблемалар». Оның үстіне «Тозақ мысығының» экипажын кейбір ыстық қыздар мен суық виски қорқытпайды.

Бірақ өздігінен жүретін зеңбірек дегенге қайта келу.

Машинаның шығу тарихы соншалықты қызықты, оны айтпау мүмкін емес. Әңгімеден бастайық, бұл ӘСҚ пайда болуына американдық десантшылар мен теңізшілер кінәлі! Иә, бұл таңғажайып естілгенімен.

Біз жиі КСРО мен Сталиннің Германиямен соғысты барлық жағынан кешіктіргені туралы дауласамыз. Біз Сталиннің қателіктерін, соғысқа дайын еместігін және алғашқы айлардың жоғалуын түсіндіруге тырысамыз. Қарлығып қалғанша дау айтамыз. Біз кеудеге арналған жилеттерді жыртып аламыз.

Бірақ мұхиттың арғы жағына назар аударайық. Американдықтар Еуропада фашизмге қарсы соғысқысы келмеді, тіпті Гитлерге соғыс жарияламады! Бірақ Вашингтон олармен күресуге тура келетінін түсінді. Бір ғана сұрақ болды: кімнің жағында? Трофейлерді бөлу уақыты келді. Жауапты Гитлердің өзі берді. Ол Америка Құрама Штаттарына соғыс жариялады.

Америка әскері өз елінен соғысу үшін армияны қайта жабдықтауды талап етті. Мұхит континентальды мемлекеттердің жақсы қорғанысы болды және әлі де. Сондықтан, ең алдымен, мобильді қондырғыларды қайта жабдықтау міндеті қойылды. Теңізшілер мен десанттық бөлімшелер.

Қону құрлықтағы бронетехниканы қолдану шектеулі аралдарда емес, құрлықта жүзеге асырылуы керек болған жағдайда теңізшілер мен десантшыларға бронетехникамен, ең алдымен жау танкілерімен қарсы тұру мүмкіндігі туралы мәселе туындады. Одан да жақсы, егер мобильді қондырғылар өздеріне жақсы резервуар алса!

1941 жылы десантшыларға арналған танк жасауға конкурс жарияланды. Кемелерді ғана емес, ұшақтарды да тасымалдау мүмкіндігін біріктіретін танк. Және сол уақытта ол жау танкілерімен соғыса алды. Танктің дизайнын үш фирма ұсынды - GMC, Marmon -Herrington және Kristi.

Біртүрлі естіледі, бірақ бәсекелестікті белгісіз біреу жеңді, ол бұрын тек екі танк моделін шығарды (CTLS және CTLB), айтпақшы, екеуі де сәтсіз, Мармон-Херрингтон. Қыркүйектің аяғында T9 танкінің жобасы дайын болды, сериялық өндірістің басталуы күтілді.

Содан кейін бүкіл жобаны мүлде болжауға болмайтын бағытқа айналдырған оқиға болды. Жаңа резервуарды әзірлеп жатқан Marmon-Herrington инженерлері мен конструкторлары дәл осы базада SPG құруды ұсынды. Танктерді қолдау үшін. Енді ғана SPG -ді сол шасси, шамамен бірдей мұнара мен сол қарумен жабдықтау ұсынылды! Бұл жалған көрінеді, бірақ бұл факт.

Алайда, бұл ақымақтық әлі де жалғасын тапты. АҚШ -та жеңіл SPG жоқ. Армия бұл жобаны перспективалы деп санауға мәжбүр болды. Әскери кафедра қол жеткізген жалғыз нәрсе - әуедегі АБЖ талаптарын жою. Бұл автокөліктің салмағын жоғарылатуға, тіпті суспензияны өзгертуге болатынын білдірді.

Жаңа көлік T42 индексін алды.

Өздігінен жүретін зеңбіректер Christie суспензиясына қойылды, бірақ сол 37 мм зеңбірекпен қаруланған. Жоба 1942 жылдың қаңтарында дайын болды. Прототиптерді өндіру енді T9 өндірісін бастай алмайтын Мармон-Херрингтонда жасалмайтын болды, бірақ GMC-де. Тағы да жоғары күштер араласады.

Бұл жолы ағылшындар жоғары державалардың рөлін ойнады. Соғыс тәжірибесіне сүйене отырып, британдықтар тіпті жеңіл танк үшін де 37 мм зеңбіректің тиімділігіне күмән келтірді. Мұндай қаруы бар өздігінен жүретін зеңбіректерге келетін болсақ, британдық офицерлер американдық дизайнерлерге қарап күлді.

Біз американдық әскерилердің реакциясына құрмет көрсетуіміз керек. 1 сәуірде дизайнерлер танкке жаңа талаптар алды. Мылтық енді 37 мм емес, 57 мм болуы керек. Көліктің жылдамдығы сағатына кемінде 80 км болуы керек. Мұнараның, маңдай мен бүйірдің броньдары шамамен 22 мм. 5 адамнан тұратын экипаж.

Жаңа көліктің жобасы дайын болды … 19 сәуірге дейін! Танк T49 деп аталды. Прототип өндірісі дереу басталды. Алғашқы көліктер 1942 жылы шілдеде дайын болды. Бір қызығы, мұндай асығыспен, бәрін «қысып, қысу» керек болғанда, тесттер машинаның жалпы жақсы екенін көрсетті. Жалғыз кемшілігі - жылдамдық. Автокөлік сағатына 80 км -дің орнына 61 ғана сығып алды. Жаңа қозғалтқыш қажет болды. Жалпы алғанда, нәтиже жаман болған жоқ және барлығына сәйкес келген сияқты.

Бірақ бұл жобаны танкке қарсы экипаждар да жалғастырды! АҚШ армиясының танк жойғышын басқару, сондай -ақ танкерлер көліктің жылдамдығына қанағаттанбады. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректер үшін олар тапаншаның калибрін тағы да ұлғайтуды талап етті. Енді 75 мм дейін! Яғни, «Ли» -ден мұраланған «Шерманға» орнатылғанды қою.

Ал таза артиллериялық қыңырлық - экипаж тұншығып қалмауы үшін мұнара төбесін алып тастау. Шығару желдеткіштерін лайықты түрде үнемдеу. Бірақ мен әлі де жақын арада ұрыс жүргізу үшін пулеметке жүгіруім керек болды, бұл танк жойғыштардың өздігінен жүретін зеңбіректеріне қатысты болды. Алдыңғы жағы - алдыңғы жақ. Жаяу әскер әрқашан жаудың жаяу әскерін қосады.

Және тағы да провиденция араласады. Тағы да, американдық дизайнерлер туындаған мәселемен көп қиналмады. Олар T49 -ге мұнара орнатты … T35 -тен (болашақ M10 АБЖ), ол қазірдің өзінде дайын болды. Ал фронтальды М2 пулеметі мұнараға ауыстырылды. Бұл алдыңғы броньды 25 мм -ге дейін арттыруға мүмкіндік берді.

T67 индекстелген жаңа өздігінен жүретін зеңбіректердің дайын прототипі 1942 жылдың қазанында тестілеуге жіберілді. Және, міне, міне … Автокөлік қажетті 80 км / сағ дейін таратылды! Барлығы! Нәтижеге қол жеткізілді! Бірақ жоқ …

Олар Шерманды басқа мылтықпен жабдықтай бастады! Танкте қазір 76, 2 мм M1A1 зеңбірегі болды. Ал танк жойғыштар өз көліктеріне де осыны талап етті. Сонымен қатар, мылтық керемет болды, бұл қандай жақсы!

Сонымен қатар, Кристидің тоқтатылуы пулеметшілерге сәйкес келмеді. Бұл кезде ескіргені соншалық, кейбір конструкторлар мұндай SPG жау танкистерін ұрыс даласында пайда болуымен өлтіретінін айтты … Бірақ оның зеңбірегінің күшімен емес, сыртқы түрімен.

Мұнараға шағымдар да болды. Біріншісі пулеметшілерден болды. Жылдам автокөлік ұзақ автономды шайқасты болжайды. Және бұл оқ -дәрілерді қажет етеді. Мұнарада снарядтардың қажетті санын орналастыруға орын болмады. Екінші, технологиялық. Мұнара жасау өте қиын.

Қысқасы, қайтадан көлік құрастыру цехтарына емес, дизайнерлердің үстелдері мен тартпаларына барды. Тағы да дизайнерлер кәсіби шеберліктің кереметтерін көрсетті. ACS T70 индекстелген жаңа көлік 1943 жылдың сәуірінде дайын болды!

Және тағы да провайдер! T70 1000 өздігінен жүретін зеңбіректерді шығаруға тапсырыс Букқа машина іске қосылмай тұрып тапсырылды! Ал бұл АҚШ -та. 1943 жылдың соңында Италияда өздігінен жүретін зеңбіректер сыналды. Және (дұрыс) машина үлкен пікірлер алды. Осыдан кейін ғана T70 өздігінен жүретін зеңбіректер T70 1944 жылы наурызда (200-ге жуық көлік шығарылды) M18 белгісімен қабылданды.

Енді көлікті қолымызбен сезінейік. Ол оған тұрарлық. Біз оны құруға провиденцияның араласуы туралы жиі айтатынымыз бекер емес.

Сонымен, 76 мм M18 өздігінен жүретін «Hellcat» (76 мм Gun Motor Carriage M18, Hellcat) келесі схемаға сәйкес жасалған. Басқару бөлімі, беріліс қорабы мен жетекші дөңгелектер корпустың алдыңғы жағында орналасқан. Жауынгерлік бөлімше ортасында. Артқы жағындағы қуат бөлімі.

Мұнара ғимараттың ортасына орнатылған. Айналу дөңгелек. Қару-жарақ 76, 2 мм М1А1 зеңбірегі және 12, 7 мм зениттік пулемет. Мылтықтың биіктік бұрышы +20, ал ойыс бұрышы -9 градус. Ауыз тежегіші жоқ мылтық. АП қабығының тұмсық жылдамдығы 686 м / с. Кіші калибрлі снаряд үшін жылдамдық 1035 м / с құрайды. Өрт жылдамдығы минутына 4 рет.

Мұнара, шыны керек, төрт ергежейліні есептеуге ғана тар емес. Нағыз ержүрек қабандар ол жерде өзін жақсы сезінбейді. Бірақ адам жай отырмай, кәсіппен айналысу керек.

Жүргізушінің жеке орны бар.

Жалпы алғанда, әр шаршы дюймде сіздің басыңызға жабысатын немесе сындыратын нәрсе бар.

Мұнда пулеметке арналған оқ -дәрілер сақталған. Егер сіз өмір сүргіңіз келсе, оны шығарасыз.

Таңқаларлық американдық автокөлік, бірақ экипажға ыңғайлы «Hellcat» деп айту қиын. Барлығы үшін өте тар, өте аз бөлме. Ал экипаж әдетте өз заттарын броньға орналастырды, осылайша жүрісте өздігінен жүретін қару осындай көрініске ие болды.

Көлікті жөндеудің қызықты шешімі табылды. Көліктің алдында және артында арнайы люктерді көруге болады. Бұл люктер электр станциясына немесе беріліс қорабына кіруді жеңілдетуге арналған деп түсініледі. Бірақ тозақ емес!

Қозғалтқыш пен беріліс қорабы тікелей корпусқа емес, арнайы жүгіргіштерге орнатылған. Жөндеу үшін артқы жағындағы люкті ашып, Wright Continental R-975 қозғалтқышын механиктер мен ақылшылардың қамқор қолына күндізгі жарыққа шығару жеткілікті болды. Қуат беру қондырғыларының элементтерін жөндеу үшін фронтальды люк ашылды және барлық элементтер дәл осылай алға қойылды!

Көбісі осы SPG қару -жарағына және ашық мұнараға күмәнмен қарайды. Иә, сауыт жеңіл болды. Бірақ броньды тақталардың бұрышта орналасуы қорғанысты айтарлықтай арттырады. Снарядтар елеулі зақым келтірместен броньды жиі босатады.

Ашық мұнара жоғарыдан сынықтар мен оқтардан қорғаныс болмаған жағдайда көлік командиріне, пулеметшіге (пулеметшіге), радио операторға және тиегішке ұрыс даласының тамаша көрінісін берді. Сұрақ мұнда да қиын. Плюс минутына 4 раунд - бұл өте көп. Ұнтақты газдарда тыныштықпен тұншығуға болады.

Сіз бүгін көлікті өз көзіңізбен көретіндіктен, материалдың соңында «Тозақ мысықтарын» қолдану тактикасы туралы аздап. Америкалықтар мұны тактика деп атайды. Біздің аудармада бұл серпіліс немесе шегіну. Машиналар өзінің барлық еңбегімен ұзақ уақыт бойы алдыңғы қатарда бола алмады. Қысқаша айтқанда, танк жойғыштары тек тағайындалған мақсатта және шектеулі уақыт ішінде ғана қолданылуы керек.

Сонымен, «Мысықтар» танк шабуылы кезінде алға қарай секіріп, жалқау танктерге оқ жаудыра бастады. Жылдамдық пен айналмалы мұнара олардың тиімділігін қамтамасыз етті. Жау мұндай дөрекіліктен есін жиып, тойтарыс беруге дайын болғанда, «Мысықтар» қазірдің өзінде тыныштықпен танктер қақпағының астына тасталды, бақытымызға, жылдамдық бұған мүмкіндік берді.

Бүгінде бұл фантастикалық болып көрінеді, бірақ мұндай шабуылдар өте тиімді болды. Мысалы, «Мысықтар» тактикасы мен жүгіру тактикасына тап болған неміс бронды дивизиясының есебін алайық. Бөлімше, басқалармен қатар, 76 мм зеңбірек қабылдамаған «Жолбарыстар» мен «Пантералармен» жабдықталған.

«76 мм M18 зеңбірегі оның мүмкіндіктерін толық ашпайды. Тек 1944 жылдың тамызында 630 -шы американдық танк жойғыш батальоны 53 ауыр танк пен 15 реактивті зеңбіректі өшіріп, 17 техникадан айырылды ».

Соғыс қимылдарына қатысудың қысқа мерзіміне қарамастан, олар машиналарды өзгертуге тырысты. Үш модификация ешқашан «тозақ» үй жануарларына айналмады, бірақ олар әлі де айтуға тұрарлық.

T88. 105 мм өздігінен жүретін гаубица. M18 шассиінде АТК 105 мм T12 гаубицасын орнатуға шешім қабылдады. Шындығында, дизайнерлердің тәжірибесін ескере отырып, машина айтарлықтай табысты болар еді. Бірақ 1945 жылдың тамызында соғыс аяқталды және мұндай ӨСЖ қажеттілігі жойылды. Жоба тоқтатылды.

T41 (M39). Броне трактор (T41) немесе BRDM немесе бронетранспортер (T41E1). Көліктер «Мысықтармен» мүлдем ұқсас, бірақ мұнара жоқ. Корпустың алдыңғы жағында қару-жарақ (12, 7 мм пулемет) орнатылды. Трактор 76 мм PTM M6 зеңбірегін тасымалдауға арналған. 1945 жылдың басында пайдалануға берілді, бірақ шектеулі серияда шығарылды.

T86, T86E1. Қалқымалы 76 мм өздігінен жүретін зеңбіректер. Т86 шынжыр табандардың жұмысына байланысты өзгерді. Екінші нұсқада бұрандалар орнатылды. M18 үлгісіндегі қару -жарақ.

T87. 105 мм қалқымалы гаубица (T88 түрі). Ол T86 сияқты жүзді, бірақ қысқартылған корпусы мен арнайы өзгертілген жол сілтемелері болды. Ол теңізге жарамдылығын көрсетті, бірақ соғыс қимылдарының тоқтатылуына байланысты жоба тоқтатылды.

М18 «Hellcat» өздігінен жүретін қарудың дәстүрлі тактикалық және техникалық сипаттамалары: