Біздің бұқаралық ақпарат құралдары толқынды қалай қуып жетуге болатынын біледі. Әсіресе кеме жасау саласында. Сіз тақырыптарға қарасаңыз, мақтаныш сезімі пайда болады. Енді біз олардың барлығын көрсетеміз! Ал Кузкиннің анасы мен Серегин, бәріміз!
Содан кейін, біз тағы бір рет екенімізді түсінеміз, және сіз қауіпсіз түрде тарай аласыз.
Мысал ретінде, ТАСС -тың айдары: «Варан» аңшылыққа шығады. Ресейде теңіз техникасының жаңа класы құрылады ».
Оны былай қояйық: атаудың бірінші жартысы екіншісіне жай және еш қиындықсыз қайшы келеді. Және бірден интригалар: олар жаңа технология класын осылай жасайды, кешіріңіз, «Варан» БҰЛДА аң аулауға барады және жақын арада барлығына көрсетеді?
Сабырлы және тыныш, ешкім ешқайда кетпейді. Ал ешкім ештеңе жасамайды. Мұнда бастысы - толқынды көтеру. «Көшбасшы», «Дауыл» және басқа да «Посейдондармен» қалай болды.
Невский конструкторлық бюросының ішіндегі белгілі бір жобаның болуы - бұл өте күмәнді сипаттағы компьютерлік суреттер. Мен ештеңе айтқым келмейді, бірақ соққы бекітілген сызбаны қарау жеткілікті. Ешкім ешқайда ұшпайтынын түсіну үшін теңіз және авиация мәселелерінде сауатты адам болудың қажеті жоқ.
Дегенмен, біз қорытындыларды материалдың соңында қалдырамыз және алдымен «неге?» Сұрақтарын қоямыз. және «кімге пайда?» Өйткені бәрі осы сұрақтардың жауабына байланысты.
Десантты кемелер сынып ретінде бұрыннан бар. Тек соңғы 50 жыл ішінде олар таза амфибиялық кемелерден әртүрлі міндеттерді шешуге қабілетті дербес жауынгерлік бөлімшелерге айналды. Бұл әскерлерді, патрульдік аймақтарды және жағалаудағы әскерлерге және құрамалардағы басқа кемелерге авиациялық қолдау.
Иә, әрине, «байрақты демонстрация». Онсыз қалай болар еді.
Жалпы алғанда, қарапайым отырғызу баржасы үлкен мүмкіндіктерге ие үлкен кемеге айналды. Кәдімгі амфибиялық шабуыл кемесінен айтарлықтай үлкен.
Сынып мойындалды, бүгінде UDC көптеген елдермен жұмыс істейді. Мұндағы көшбасшылар «Америка», «Васп» және «Тарава» сияқты үш түрдегі 13 кемеге ие АҚШ екені түсінікті.
Жапонияда 4, екі «Изумо» және «Хюга».
Оңтүстік Кореяда - 2, Токушима және Маро сыныптары.
Австралияда 2 Канберра бар.
Түркияда - 1, «Анадолу».
Францияда 3 Мистраль және Египетте тағы 2 бар.
Тағыда басқа.
Бізге жалпы осындай кемелер класы қажет пе, егер қажет болса, неге?
Бір қарағанда, курилдер бірден Қиыр Шығыста тартылады. Бұл жанжалды даулы мәселе мәңгі қалады және қалады, өйткені жапондықтар өз талаптарын тастамайды және біз (мүмкін, бірақ біздің елде ештеңеге сенімді бола алмаймыз, өкінішке орай) аралдардан бас тартпаймыз.
Ал мұнда жағалаудағы әскерлерін қолдау сияқты жауынгерлік тапсырмаларды шешуге қабілетті әуе тобы бар жүк пен арматураны қолдау мен жеткізуге арналған кеме тартылған.
Иә, Америка типті УДК бұған қабілетті, өйткені 22 F-35V қуатты. Бұл бәрібір есептелетін қанат.
Осылайша, американдықтар әмбебап УДК идеясын өзінің барлық даңқында енгізді және оны бүкіл әлемге көрсетті. Біз сондай кемелерді Франциядан сатып алу арқылы сатып алуға тырыстық. Оның қалай аяқталғанын бәрі біледі. Мистралдар Мысырда, бірақ бізде тесіктер бар … бұлыңғыр перспективалар.
Алайда, бұл идея өлмеді және біреу Ресейде осындай кемелер жасағысы келеді.
Біз олардың қаншалықты қажет екенін ойлаймыз. UDC - бұл дәл қону кемесі, яғни шабуыл жоспарының кемесі, сонымен қатар екі жақты түсіндіру мүмкіндігі жоқ екенін ескере отырып. Тіпті әуе кемесін қорғаныстық тұжырымдамада қарауға болады, бұл шекарадан ұшып келе жатқан аэродром, ол жерден ұшақтар ұшып кете алады, олардың шекараларына жақындағанда жауды қарсы алады.
Және UDC қорғаныс емес. Бұл ұшақтармен немесе тікұшақтармен қамтамасыз етілген десанттық шабуыл. Иә, УДК бір нәрсені қорғай алады, мәселе не және қайда. Американдық UDC нені қорғайтыны түсінікті. Бүкіл әлемдегі демократия. Сол сияқты француз кемелері өздерінің территориялық суларында не істейтінін елестету қиын.
Жапондар мен қытайларға келетін болсақ, үндемеген жөн, аймақтық сипаттағы үздіксіз аумақтық даулар бар. Ал Спратли аралдарының жанында орналасқан 075 жобасының UDC - бұл түсінікті.
Курилдер маңында ресейлік УДК болуы да орынды сияқты. Алайда, егер сіз оларға қарсы шығатын әлеуетті қарсыласқа мұқият қарасаңыз, жапондық жойғыш-тікұшақ тасымалдаушылар мен зымырандық жойғыштар олардың жолындағы барлық нәрсені бұзатыны белгілі болады. Шындығында, бүгінде Тынық мұхиты флоты жапон флотына сүңгуір қайықтардан басқа ештеңеге қарсы тұра алмайды.
Иә, иә, бір күні «адмирал Нахимов» жөндеуден шығады, ол … Жалғыз кім далада жауынгер емес. Жиналған жұрт қобалжып тұрды, бұнда жапондар мықты және олардың кемелері көп.
Опциялар жоқ па? Ештене етпейді. Курил мәселесі «егер бірдеңе болса» Камчатка мен Оңтүстік Сахалиннің жерүсті аэродромдарынан тамаша шешілген. Ұшақтар бәрінен де көп алады және аздап ұшады. Сахалиннен оңтүстік аралдарға дейін 300-400 км және Камчаткадан солтүстік бөлігіне дейін. Иә, және Курил аралдарында аэродромдар бар …
Арматураны жеткізу керек пе? Иә, бұл дұрыс әрекет. Бірақ бұл үшін жай ғана амфибиялық кемелер қолайлы, олар көбірек алады және жалғастырады. Мұқаба? Иә, сол аэродромдардан және сол фрегаттардан / корветтерден.
Иә, Бала сияқты жағалау кешендері әрі арзан, әрі тиімді. Қосымша ынталандыру құралы ретінде бортында бірдей «калибрлері» бар бірнеше «Буян-М» немесе «Дағыстан» ойықтармен кесілген жағалауда тыныш бола алады.
Және - қош келдіңіз, олар айтқандай. Кім бізге не алып келсе, соны алады.
Ал аэродромнан Итурупқа ұшатын Су-34 ұшақтары Су-33-ке қарағанда әлдеқайда тиімді болады. Жауынгер мен жауынгер-бомбалаушы арасындағы айырмашылықты түсіндіруге тұрарлық емес деп үміттенемін. Біз УДК палубасынан көтеріле алатынымыз туралы айтпаймыз, өйткені бұл жай күлкілі.
Және ең бастысы. UDC - бұл әлі де қорғауды қажет ететін кеме. Егер біз мысал ретінде «Мистралды», «Американы» алсақ, иә, олар бірнеше ұшақтармен күресуге қабілетті. Егер сіз оларға байыпты қарасаңыз - өкінішке орай, бәрі қайғылы болады. Мысалы, егер Ту-95 қайықты қолда барларымен ренжітуге байыпты шешім қабылдаса …
Егер біз ресейлік УДК құру туралы байыпты айтатын болсақ, онда алдымен оларды кім қорғайды деген мәселені қарастырған жөн. Яғни, ӘҚҚ үшін әуе қорғанысы мен зениттік қорғанысты қамтамасыз етуге қабілетті фрегаттар мен корветтердің жеткілікті санын құру.
Және бұл міндет ертеңгі флотты құруда бірінші кезектегі міндет сияқты.
Дегенмен, бізде әлі де УДК компьютерлік суретінен басқа ештеңе жоқ. Мен ТАСС -тың сөзін келтіремін: «Отандық кеме жасаушылар әмбебап теңіз кешені мен бірыңғай алаңда жобалар желісін құру мүмкіндігімен жұмыс жасауда».
Сен түсінесің бе? Олар жаратылыстың МҮМКІНДІГІ бойынша жұмыс жасауда. Яғни сызбаға сұрақ қойылады: «Бұл бізге керек пе?». Ал егер жауынгерлік командованиеден оң болса, онда жұмыс басталады.
Невский ПҚБ мамандары өте қызықты нәрселерді айтады. UDC «Varan» - бұл біртұтас платформа, яғни кеме негізінде сіз бірнеше нұсқаны жасай аласыз. Шын мәнінде, бұл тақырып, сол себепті ақша сол «Мистральдар» үшін төленді.
Егер сіз «Невский ПКБ» өкілдеріне сенсеңіз (неге сенбейсіз?), Сонда «Варанның» негізінде сіз кемелердің бірнеше түрін жасай аласыз. Жеңіл әуе кемелері, UDC, көлік және аурухана кемелері мен көмекші кеме.
Мүмкін - тіпті Арктикаға арналған нұсқада, корпусы күшейтілген.
«Невское ПКБ» 1931 жылдан бері бар болғандықтан және осы уақыт ішінде бюроның эскиздерінен 1123 жобасының ұшақ крейсерлері («Мәскеу» және «Киев»), 1143 жобасының ұшақ тасымалдайтын крейсерлері сияқты кемелер. Адмирал Кузнецов »және« Викрамадитя »), 1171 типті БДК« Тапир »және 1174« Рино »(« Иван Рогов »),« Викрамадитя »мен« Викрант »суреттері де осы бюро қабырғасында үндістерге арналған.
Яғни, олар алады.
Әмбебап платформа, модульдік кеме - мұның бәрі көптен бері әлемнің көптеген флоттарының миын қинап келеді. Мұндай жақсы кәмпит, не айтса да болады. UMK - әмбебап теңіз кешені - ертеңгі идея. Бірақ UDC бір кездері біртүрлі және түсініксіз нәрсе болды …
Шын мәнінде, Петербург дизайнерлері ұсынған CMD идеясының өзі жақсы. Және, мүмкін, оны Ресей флотының қажеттілігі тұрғысынан мұқият қарастырған жөн.
Өкінішке орай, біздің БАҚ бірден талқылауға және салыстыруға асықты. Әлі қағаз жүзінде жоқ «Варан» қаншалықты американдық флотта қызмет ететін және біз армандауға болатын серияда тұрғызылған «Америкадан» қаншалықты жақсы.
Бүгінде қағаздағы сандармен күресу өте сәнге айналды. Сондықтан, «Варана» мен «Америка» және «075 түрімен» салыстырулар бірден басталды.
«Варан» қазірдің өзінде толқынға батып бара жатқандай әсер қалдырады. Кеме тіпті жобада жоқ, «Невский ПКБ» өкілдерінің өзі бұл туралы ашық айтады.
Бірақ, әдеттегідей, олар оны «әлемде теңдесі жоқ» деп жазды. Ол онсыз жүзбейтін сияқты.
Бірақ дизайнды бюро қызметкерлері ішкі бастама ретінде жүзеге асырды деп ешкім айтпады. Ал ЦМД жобасын әзірлеу мемлекетке әлі бір тиын шығын келтірген жоқ.
Бұл жерде қарастырған жөн. Және бұл жобаға ақша мен уақытты жұмсау қажет пе деген сұрақ бойынша тиісті қорытынды жасаңыз. Невский ПКБ дизайнерлері ешкімге қажет болмауы мүмкін жобаға көп уақыт жұмсамайынша, бұл мәселені тезірек шешкен жөн.
Кейбір күмән бар, білесіз бе.
Әлемде аналогы бар әріптестері көбінесе тікұшақтармен жүреді, бірақ ұшақ тасымалдаушылар F-35B үшін «өткірленеді». Ұшақ, айталық, ерекше, бірақ біз не қарсы тұра аламыз? Барлығы бірдей «заманауи» МиГ-29К?
Ол тең емес. Әсіресе, бұл жарыста қарсыластарымыз алысқа кеткенін ескерсек, және біздің әрбір авиатасымалдаушыда он бір. Және бұл UDC -мен шамамен бірдей болады. Бұл жаудан F-35B санының сапасына төтеп бере алатын қазіргі заманғы теңізге негізделген ұшақтар қажет екенін білдіреді.
А все эти разговоры о комплектации за счет «перспективных летательных аппаратов, в том числе вертикального взлета и посадки, для обеспечения сбалансированности и эффективности применения, соответствующей современным и перспективным зарубежным авианесущим комплексам» (пресс-служба «Невского ПКБ») – это реально разговор ни не жайлы.
Иә, перспективалы кеме, ол қағаз жүзінде, оны қағаз жүзінде де жоқ перспективалы ұшақтармен жабдықтауға болады.
Бірақ егер ертең мұндай кеменің қажет болатыны туралы айтатын болсақ …
Міне, мен айтқым келеді: «Бизнес көп, әңгіме аз». Содан кейін перспектива металдан жасалған шындыққа айналады, және сіз қосымша ақша табуға болатын басқа жоба емес.
Флот үшін осы сыныптағы кеменің қажеттілігі туралы шешім қабылдау, содан кейін дамуды қаржыландыру, мұндай кемелер үшін әуе кемелерінен бастап кемелерді сүйемелдеуіне дейін - және іс жүзінде жұмыс істеу үшін қажеттінің барлығын ескере отырып.
Егер сіз не үшін және не үшін қажет екенін білсеңіз, бәрін салуға болады. Ең бастысы - қажеттілікті түсіну.
