Ядролық тежеу
Ядролық тежеу тұжырымдамасы-шабуылдаушы тарапқа жол бермейтін зақым келтіруге қабілетті жеткілікті күшті ядролық немесе ядролық емес соққы беруге тырысқан қарсыластың өзі ядролық соққының құрбаны болады. Бұл соққының зардабынан қорқу қарсыласты шабуылдан сақтайды.
Ядролық тежеушілік тұжырымдамасы аясында жауап беретін және жауап беретін қарсы соққылар бар (кез келген нысандағы бірінші ереуіл осы баптың шеңберінен тыс).
Олардың басты айырмашылығы - қарсылас шабуыл жасаған сәтте - шабуылдың жалғасып жатқан фактісін анықтаудан (зымыранның алдын ала ескерту жүйесін іске қосудан) бастап, шабуыл жасалған аумақтағы жау зымырандарының алғашқы оқтұмсықтарын жаруға дейін. ел. Алушы - кейін.
Жауапты соққы мәселесі - бұл ракеталық шабуыл немесе ядролық шабуылдың басқа түрі (кейбіреулері бар) туралы ескертетін жүйелер, олар айтқандай, ақаулыққа ұшырауы мүмкін. Және мұндай жағдайлар бірнеше рет болған. Кеңестік және американдық әскердің жауап беру алгоритмдерін сөзсіз және соқыр түрде ұстануы көптеген жағдайда электрониканың қалыпты іске қосылмауынан жаһандық ядролық соғыстың күтпеген жерден басталуына әкелуі мүмкін еді. Жауапты ереуілге бұйрық беруді автоматтандыру дәл осындай жағдайға әкелуі мүмкін. Бұл жағдайлар қателесіп ереуіл қаупін азайтуға бағытталған жауап беретін ядролық соққыға бұйрық беру кезегінің кейбір өзгерістеріне әкелді.
Нәтижесінде, шешім қабылдаудың қандай да бір деңгейінде нақты шабуылдың нәтижесінде зымыран шабуылын ескерту жүйесін (ЭҚЖ) іске қосу қателесуі мүмкін, оның ішінде психологиялық себептерге байланысты - қатенің бағасы осында. тыйым салынған жоғары.
Тағы бір мәселе бар, ол өткір. Біз өзара сенімді жойылуға қаншалықты сенсек те, дәл қазіргі АҚШ -та біздің жауап соққымызға қарағанда тезірек күтпеген ядролық соққыны жасауға мүмкіндігі бар. Бұл жылдамдыққа баллистикалық зымыранды сүңгуір қайықтарды қысқа (2000–3000 км) қашықтықтан бірінші соққының көмегімен қол жеткізуге болады. Мұндай ереуіл олар үшін үлкен қауіп төндіреді - мұндай күрделі операцияларда тым көп қателесу мүмкін, құпияны сақтау және ереуілдің құпиялылығын қамтамасыз ету өте қиын.
Бірақ бұл әлі де мүмкін. Тек оны ұйымдастыру өте қиын.
Қырғи қабақ соғыстың басында КСРО -да да осындай мүмкіндік болды.
Егер жау мұндай соққы берсе, оған қарсы соққы беру туралы бұйрық орындаушыларға жетпей қалу қаупі бар. Ал мұндай соққы беруі керек құрлық күштері жай ғана жойылады - толық немесе дерлік. Сондықтан, жауап ереуілінен басқа, жауапты соққы беру мүмкіндігі болды және солай болуы мүмкін.
Жаудың бірінші соққысынан кейін жауап соққысы беріледі, бұл оның жауап соққысынан айырмашылығы. Сондықтан, оған әсер ететін күштер бірінші соққыға төзімсіз болуы керек. Қазіргі уақытта Ресейде де, АҚШ -та да баллистикалық зымырандармен қаруланған сүңгуір қайықтар кепілдік берілген жауап соққысының құралы болып саналады. Теория бойынша, егер жаудың бірінші соққысы жіберілмесе де, ядролық соғыс жүргізуге қабілетті барлық күштер жерде жоғалса да, сүңгуір қайықтар осыдан аман өтіп, жауап ретінде шабуыл жасауы керек. Іс жүзінде, бірінші ереуілді жоспарлаған кез келген тарап жауап күштерінің жойылуын қамтамасыз етуге тырысады және олар өз кезегінде бұған жол бермеуі керек. Бұл талап бүгінгі күні қалай орындалады - бұл бөлек тақырып. Бұл факт.
Стратегиялық суасты қайықтарының жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету - олар бар кез келген ел үшін ядролық тежеудің негізі. Себебі, олар тек кек қайтарудың кепілі. Бұл АҚШ, Ресей және Қытайға қатысты. Үндістан жолда. Ұлыбритания мен Франция әдетте сүңгуір қайықтардан басқа ядролық тежеуден бас тартты.
Ал біздің әңгімеміз осы жерден басталады.
Барлық басқа ядролық елдерден айырмашылығы, американдықтар су асты қайықтарының көмегімен ғана емес, сонымен қатар бомбалаушы ұшақтардың көмегімен кепілдендірілген жауап қайтару мүмкіндігін қамтамасыз ете алды.
Біртүрлі көрінеді. Кеңестік ICBM-дің американдық территориядағы нысандарға ұшу уақыты көп моторлы ұшақтың кетуін ұйымдастыру үшін және ядролық жарылыстың зиянды факторларының шегінен шығу үшін қалыпты жағдайға қарағанда аз уақытты қажет ететінін ескере отырып.
Америкалықтар, керісінше, олардың бомбалаушы ұшақтары жаппай ұшырылып, әуе базаларына ұшатын ICBM шабуылынан осы ракеталар мақсатына жеткенше тезірек шығуына кепілдік берді.
Әлемдегі жалғыз.
Генерал LeMay және оның бомбалаушы ұшақтары
Тарихта не маңызды - объективті процестер немесе жеке адамдардың рөлі туралы пікірталастар әлі де бар. Ядролық тежеу мен ядролық соғыс жүргізу жүйесіндегі АҚШ Әскери -әуе күштерінің міндеттері мен мүмкіндіктері жағдайында дау жоқ. Бұл өте нақты адамның еңбегі - АҚШ әскери -әуе күштерінің генералы (бұрын АҚШ армиясының әуе корпусының офицері), Екінші дүниежүзілік соғыстың қатысушысы, АҚШ әскери -әуе күштерінің стратегиялық әуе қолбасшылығының командирі, кейінірек АҚШ әуе күштері Күш штабының бастығы Кертис Эмерсон ЛэйМэй. Оның өмірбаяны қол жетімді сілтеме.
LeMay тек соғыста өмір сүре алатын адамдардың бірі болды. Егер ұқсастық қажет болса, бұл Вагнердің «Валкириялардың ұшуы» бойынша қонуға бұйрық берген «Қазір апокалипсис» фильміндегі ойдан шығарылған подполковник Билл Килгор сияқты кейіпкер еді. LeMay психологиялық тұрғыдан бұл түрге қатысты болды, бірақ әлдеқайда қатыгез және мойындау керек, әлдеқайда ақылды. Мысалы, Токиодағы жанкешті жарылыс - бұл оның идеясы. Ол КСРО мен АҚШ арасында ядролық соғыс ашуға тырысты. Көбісі оны маньяк және психо деп санайды. Және бұл, жалпы, шындық. «Тас дәуіріне бомбалау» деген фразеологизм - оның сөзі. Рас, егер Америка Құрама Штаттары Лемайдың қатыгез кеңесіне құлақ асса, ол елуінші жылдардың аяғында қырғи қабақ соғыста күшпен үстемдік пен жеңіске жетуі мүмкін еді. Біз үшін бұл, әрине, жаман нұсқа болар еді.
Бірақ Америка үшін бұл жақсы.
Егер Америка Құрама Штаттары Вьетнамдағы ЛеМэйдің кеңесіне құлақ асса, олар бұл соғыста жеңіске жетер еді. Егер генерал мен сыншылар қорқатындай оған Қытай мен КСРО араласса, онда кеңестік -қытайлық бөліну, бәлкім, жеңілген болар еді, ал Америка ондаған миллион мәйіттермен үлкен соғысты жеңер еді - және, шамасы, бүгін олар қазіргідей ерсі қылық көрсетпес еді. Немесе бәрі американдықтардың миын тез жуу арқылы жергілікті соқтығысуға тұрар еді.
Айтпақшы, вьетнамдықтар, қалай болғанда да, болғанынан аз өлетін еді.
Жалпы, ол маньяк, әрине, маньяк, бірақ …
Мұндай адам әдетте әскери бюрократияда бейбіт уақытта қызмет ете алмайды. Бірақ Лэйдің жолы болды. Қырғи қабақ соғыстың басталуымен АҚШ әскери -әуе күштерінің алдында тұрған міндеттер ауқымы өзі үшін «әскери» болып шықты, ал Лэйм стратегиялық әуе құруға қол жеткізе отырып, биліктің жоғары деңгейінде ұзақ уақыт тұрды. Оның көзқарасына сәйкес бұйрық беріңіз. Ол 1965 жылы Әскери-әуе күштерінің штаб бастығы қызметінен «пара-әскери» бюрократы қорғаныс министрі Р. Макнамарамен қақтығысқа байланысты отставкаға кетті. Бірақ бұл кезде бәрі жасалды, дәстүрлер мен стандарттар қойылды, Лемейдің жұмысын жалғастыратын кадрлар дайындалды.
Авиация кенеттен болатын ядролық соққыларға өте осал болып саналады және әдетте одан аман қалмайды. Балмистикалық зымырандарға өте теріс көзқараспен қараған ЛеМэй (оның ішінде қисынсыз себептермен - ол бомбалаушы авиацияны және оның қызметкерлерін бәрінен жоғары қояды, көбінесе жауынгер ұшқыштар туралы қорлайтын сөздер айтады, яғни оның бомбалаушы авиацияға жеке көзқарасы маңызды рөл атқарады. рөлі), бұл оған қолданылмайтын бомбалаушы авиация құру міндетін қойды.
Және ол құрды. Қырғи қабақ соғыс кезінде американдықтар көрсеткен стратегиялық авиацияның бұрын -соңды болмаған жауынгерлік дайындығы - бұл оның еңбегі.
LeMay 1948 жылы Стратегиялық әуе қолбасшылығын (SAC) қабылдады. Елуінші жылдардың ортасында ол және оның қарамағындағылар бомбалаушы авиацияны КСРО-мен соғысқа дайындауға негіз болатын идеялар жиынтығын құрды.
Ең алдымен, қарсыластың шабуылы туралы ескерту алған кезде бомбалаушылар бұл соққыдан гөрі тезірек шабуылдан шығуы керек. Бұл соншалықты қиын болған жоқ, бірақ 1957 жылы КСРО ғарышқа спутник ұшырды. «Коммунистер» арасында құрлықаралық баллистикалық зымырандардың пайда болуы алыс емес екені белгілі болды. Бірақ SAC бұл маңызды емес деп шешті - өйткені ұшу уақыты бірнеше сағатта емес, ондаған минуттарда өлшенетін болады, бұл бомбалаушыларды әуе шабуылынан ICBM -ге қарағанда тезірек алып тастауды үйрену керек дегенді білдіреді. қару -жарақ ерте ескерту жүйесін анықтаған жерден нысанаға дейінгі қашықтықты ұшып өтеді.
Бұл қиял сияқты естіледі, бірақ олар ақыры алды.
Екінші қадам (кейінірек оны жоюға тура келді) - бортында ядролық қаруы бар әуедегі жауынгерлік кезекшілік. Ол бірнеше жыл ғана өткізілді және жалпы алғанда бұл қажет емес еді. Сондықтан, одан бастайық.
Әуедегі жауынгерлік кезекшілік
Chrome Dome операциясының бастауы елуінші жылдардан басталады. Содан кейін алғашқы әрекеттер әуедегі бомбалаушылардың жауынгерлік кезекшілігін қолдануға дайын ядролық бомбалармен жұмыс істей бастады.
Генерал Томас Пауэр В-52 ядролық бомбасын ауада ұстау идеясының авторы болды. Ал МАК командирі LeMay, әрине, бұл идеяны қолдады. 1958 жылы МАК 24 сағаттық оқу ұшуларымен бірге жүретін Operation Headstart атты оқу бағдарламасын бастады. Ал 1961 жылы «Хромды күмбез» операциясы басталды. Онда алдыңғы операцияның әзірлемелері енгізілді, бірақ қазірдің өзінде жеткілікті (және шамадан тыс) қауіпсіздік шараларымен және әлдеқайда кең көлемде (ұшу персоналы мен ұшақтарды тарту тұрғысынан).
Операция аясында АҚШ термоядролық бомбалары бар бірнеше бомбалаушы ұшақтарды ұшырды. Американдық мәліметтер бойынша, бір уақытта 12 көлікке дейін әуеде болуы мүмкін. Ұшақтың оқ -дәрілерінде екі немесе төрт (бомбаның түріне байланысты) термоядролық бомба болғандығы жиі айтылады.
Жауынгерлік кезекшілік уақыты 24 сағатты құрады, ұшақ осы уақыт ішінде бірнеше рет ауаға жанармай құйды. Экипаждар жүктемелерге төтеп беру үшін экипаждар құрамында амфетамині бар препараттарды қабылдады, бұл оларға осындай ұшуларды орындауға көмектесті. Команда мұндай препараттарды қолданудың салдары туралы білді, бірақ оларды шығаруды жалғастырды.
Жауынгерлік кезекшіліктен басқа, «Хромдалған күмбез» шеңберінде Әуе күштері мен «Қатты бас» (Қатты бас) тактикалық мәселелерін зерделеу үшін «Шеңберде» (Round Robin jargon) код атауларымен іс -шаралар жүргізілді. Басшы) АҚШ -тың Гренландиядағы Тула базасындағы ертерек ескерту радарының жағдайын визуалды бақылау үшін. Бұл КСРО станцияны кенеттен шабуылмен жоймағаны үшін қажет болды.
Уақыт өте келе бомбалаушылар Гренландияға қонды, ал Дания үкіметімен Данияның ядросыз мәртебесі туралы келісімдерді бұзды.
Шындығында, АҚШ Әскери -әуе күштері Әскери -теңіз күштері сияқты әдістерге жүгінді - ядролық қарудың стратегиялық тасымалдаушылары қарсыластар оларды еш жерден ала алмайтын жерлерге шығарылды және олар шабуылға дайын болды. Мұхиттағы суасты қайықтарының орнына ғана аспанда ұшақтар болды. Бомбалаушылардың жауынгерлік тұрақтылығы олардың қозғалыста, көбінесе мұхит үстінде болуымен қамтамасыз етілді. Ал КСРО -да оларды алуға ешқандай мүмкіндік болмады.
Жарылғыштар ұшатын екі аймақ болды: солтүстік (АҚШ -тың солтүстігін, Канада мен Гренландияның батысын қамтиды) және оңтүстік (Жерорта теңізі мен Адриатика теңіздерінің үстінде).
Жарылғыштар бастапқы аймақтарға шығып, ауаға жанармай құйды, біраз уақыт кезекшілік етті, содан кейін Америка Құрама Штаттарына оралды.
Операция 7 жылға созылды. 1968 жылға дейін.
Хромды күмбез кезінде бомбалаушы апаттар мезгіл -мезгіл болды, олардың барысында ядролық бомбалар жоғалды немесе жойылды. Бес маңызды апат болды, бірақ соңғы екеуінің нәтижесі бойынша бағдарлама қысқартылды.
1966 жылы 17 қаңтарда бомбалаушы KS-135 танкерімен соқтығысып қалды (жанармай құюшы бомбаның қанатына тиді). Бомбалаушының қанаты ұшып кетті, фюзеляж жартылай қирады, күзде бомбадан төрт термоядролық бомба құлады. Апаттың егжей -тегжейі Интернетте «Паломарес үстінен ұшақ апаты» сұранысы бойынша бар.
Ұшақ Испанияның Паломарес қаласының маңында жерге құлады. Жарылғыш затты екі бомба жарып жіберді, ал радиоактивті заттар 2 шаршы шақырым аумаққа шашылды.
Бұл оқиға ұшақтардың ұшу санының алты есе азаюына әкелді, ал Р. Макнамара ядролық тежеудің негізгі міндеттерін баллистикалық зымырандар орындайды деп дәлелдеп, бастамашы болды. Сонымен қатар, ОКНШ та, МАК та кезекші бомбалаушыларды қысқартуға қарсы болды.
Біз бұған кейінірек ораламыз.
Екі жылдан кейін, 1968 жылы Гренландия аумағының радиоактивті ластануымен тағы бір апат болды, ол тарихқа Туле базасының апаты ретінде енді. Бұл Хромды күмбездің соңы болды.
Бірақ екі нәрсені айтайық. Біріншісі - бұған дейін бомбалардың жоғалуымен ұқсас апаттар операцияны үзбеді. Паломареске дейін олар ұшудың қарқындылығына мүлде әсер еткен жоқ.
Неге бұлай?
Әрине, мұнда саяси факторлар әсер етті. Аумақты ластамай, өз территориясында бомбаны жоғалту бір басқа. Екіншісі басқа біреудің үстінде. Және тіпті инфекциямен. Сонымен қатар, өз аумағында ядролық қаруды орналастырмауға кепілдік берген ядросыз мәртебесі бар елдің үстінен. Бірақ басқа нәрсе одан да маңызды болды - баллистикалық зымырандардың саны жеткіліксіз деп саналғанымен, Америка Құрама Штаттары «Хромды күмбез» тәуекелдерін қолайлы деп санады. Шығындар сияқты - амфетаминдер түрінде бомбалаушылардың экипаж мүшелері мүгедек болды. Оның үстіне ауыр жараланғандар көп болған жоқ.
Мұның бәрі бомбалаушылардың ядролық тежеудегі рөлі үшін ақталды. Кепілдендірілген қайтару мүмкіндігі үшін олар ұсынды.
Алайда, «Хромдалған күмбез» тоқтатылғаннан кейін бұл мүмкіндік ешқайда жоғалған жоқ.
Жердегі жауынгерлік кезекшілік
Chromed Dome операциясы аяқталды. Бірақ Америка Құрама Штаттары әлі күнге дейін ядролық қарумен әуедегі жауынгерлік кезекшілікке жүгінді.
Мысалы, 1969 жылы Никсон 18 бомбалаушы ұшақты көтеріп, үш күнге ереуілге әзір ұстады. Бұл арандату «Гигант Ланс» операциясы деп аталды. Никсон мұны КСРО -ны қорқыту әрекеті ретінде жоспарлады. Бірақ КСРО -да оларды қорқытқан жоқ. Сонда да, 1969 жылы бірінші ереуілде тек 18 бомбалаушы ұшақтың қолданылуы енді ешкімді таң қалдыра алмады.
Мұндай типтегі тұрақты рейстер бұдан былай орындалмады.
Бірақ бұл SAK, жалпы әуе күштері немесе Пентагондағы біреу бомбалаушы ұшақтарды кек алу құралы ретінде қолданудан көңілі қалды. Мүлдем жоқ.
Дәл осы уақытқа дейін бомбалаушыларды әуе шабуылынан шығарудың қажетті және жоспарланған әдістері қажет болғанша жылтыратылды.
Жетпісінші жылдардың басында, қажет болған жағдайда, кейбір бомбалаушыларды баллистикалық зымырандардың шабуылынан алып тастауға мүмкіндік беретін жердегі жауынгерлік кезекшілік тәжірибесі түпкілікті қалыптасты. Бұл Лемей тұсында басталған Стратегиялық әуе қолбасшылығының өте ұзақ және ауыр жұмысының нәтижесі болды.
Америкалықтар бәрін мұқият жоспарлап, дайындағанын елестету қиын. Біз мұндай деңгейдегі ұйымды көтере алмаймыз. Кем дегенде, прецеденттер жоқ.
Толық жауынгерлік дайындық ӘӘК -нің ешбір бөлігінде болмайды. Сондықтан күштердің бір бөлігін жауынгерлік кезекшілікке бөлу тәжірибеге енгізілді. Содан кейін ауыстыру жасалды. Ұшақ тоқтатылған термоядролық бомбалармен және қанатты немесе аэробалистік зымырандармен, сонымен қатар термоядролық оқтұмсықпен тұрды.
Персонал барлық қызметкерлерге жақсы моральды сақтау үшін іс жүзінде дамыған тұрмыстық және ойын -сауық инфрақұрылымы бар жатақхананы ұсынатын арнайы салынған құрылымдарда болды. Бұл нысандардағы өмір сүру жағдайы АҚШ Қарулы Күштерінің басқа түрлерінен жақсы ерекшеленді. Бұл да Лемейдің еңбегі болды. Ол ұшу экипажы үшін қызметтің жоғары деңгейіне, сонымен қатар әр түрлі жеңілдіктерге, төлемдерге және т.б.
Бөлме бомбалаушылардың тұрағына тікелей іргелес болды. Одан шыққаннан кейін қызметкерлер дереу ұшақтың алдында тұрды.
Әр авиабазада ұшақ экипаждарының қайсысы ұшақтарға, ал қайсысы автокөліктерге отыруы керек екені бөлінді. Әрбір әуе кемесі үшін экипажды жеткізетін жеке кезекші көлік бөлінді. Бұл тәртіп ондаған жылдар бойы үзілген жоқ және әлі де күшінде. Автокөліктер әуе базасының көлік паркінен алынды.
Сонымен қатар, автотұрақтан тезірек шығуды қамтамасыз ету қажет болды. Мұны қамтамасыз ету үшін B-52 бомбалаушы ұшағының белгілі бір дизайн ерекшеліктері болды.
Ұшақтың конструкциясы экипажға бомбалаушыға кіру немесе одан шығу үшін ешқандай баспалдақ қажет емес. Ұшақ ұшуы үшін ешқандай құрылымды алып тастаудың қажеті жоқ. Бұл B-52 әлемдегі барлық бомбалаушы ұшақтардан ерекшеленеді.
Бұл ұсақ -түйекке ұқсайды. Бірақ, мысалы, Ту-22М-ге назар аударайық. Ал өзімізге сұрақ қояйық, шұғыл ұшу кезінде - кіреберіс жолды тазалау кезінде қанша минут жоғалады?
Ал егер сіз оны алып тастамасаңыз, ұшып кете алмайсыз. В-52-де мұндай проблема жоқ.
Содан кейін қозғалтқыштарды іске қосу кезеңі келді. B-52 екі ұшыру режимі бар.
Біріншісі - жүйелі қозғалтқышты іске қосу. Осындай стартпен 4 -ші қозғалтқыш электр тогы мен ауаның сыртқы көзінен дәйекті түрде іске қосылды, одан бесінші (екінші жағынан). Бұл қозғалтқыштар қалғандарын іске қосу үшін пайдаланылды (4 -ші қатар 1 -ші, 2 -ші және 3 -ші мезгілде, 5 -ші 6 -шы, 7 -ші және 8 -ші старттарды, сонымен қатар - бір уақытта). Бұл ұшақ пен жабдықта техник мамандарды қажет ететін жылдам процедура болмады. Сондықтан дабыл кезінде басқа іске қосу әдісі қолданылды.
Екіншісі-«картридж-старт» деп аталады. Немесе қазіргі американдық жаргонда - «арба».
Әдістің мәні келесідей. Әрбір B-52 қозғалтқышында пиростартер бар, ол қанатты зымырандардың қозғалтқыштарын айналдыратынға ұқсас, тек қайта пайдалануға болады.
Пиростартер газ генераторынан, газ генераторынан шығатын газ ағынында жұмыс жасайтын кіші турбинадан және бомбалаушы турбоагрегат қозғалтқышының білігін жүргізетін қосқыш қондырғысы бар кіші редуктордан тұрады.
Газ генераторындағы газдардың көзі алмастырылатын пиротехникалық элемент болып табылады - картридж, шыныаяқ өлшеміндегі патрон түрі. «Картриджде» сақталатын энергия турбоагрегат қозғалтқышының білігін оны іске қоспас бұрын айналдыру үшін жеткілікті.
Бұл дүрбелең миссиялары кезінде қолданылатын триггер. Егер кенеттен барлық қозғалтқыштар іске қосылмаса, онда В-52 кейбір қозғалтқыштарда такси жолымен қозғала бастайды, қалғандарын жол бойымен бастайды. Бұл техникалық жағынан да қамтамасыз етілген. Мұндай ұшыру үшін ешқандай техника, жердегі қызметкерлер немесе ешкімнің көмегі қажет емес. Іске қосу батырманы басу арқылы жүзеге асырылады - борттық электр жүйесі жұмыс істей бастағаннан кейін «барлық қозғалтқыштарды іске қосыңыз!» Пәрмені бойынша дұрыс пилот. («Барлық қозғалтқыштарды іске қосыңыз!») Барлық пиростартерлерді бір уақытта түймемен бастайды және дроссельді қажетті орынға қояды. Қозғалтқыштар 15-20 секунд ішінде іске қосылды.
Мұндай бастама осылай көрінеді. Қозғалтқыштарды іске қосар алдындағы уақыт. Алдымен экипаждың қонуы көрсетіледі (баспалдақ қажет емес), содан кейін картриджді орнату, содан кейін ұшыру. Қара түтін - пиростартердегі шығатын газдар. Түтін жоғала салысымен қозғалтқыштар іске қосылды. Барлығы.
Егер бомбалаушы КСРО -ға қарсы жауынгерлік отрядтан оралып, балама аэродромға қонуға мәжбүр болса, қосалқы патрондар тасымалданатын артқы қондырғыш тіректердің бірінің ұясында арнайы кронштейн болды. Орнату өте қарапайым болды.
Қозғалтқыштарды іске қосқаннан кейін ұшақ ұшу -қону жолағына дейін такси жолдарымен қозғалды. Міне, ең маңызды сәт басталады - минималды интервалмен ұшу, Батыста MITO деп аталады - Минималды интервалдық ұшу.
Мұндай ұшудың ерекшелігі неде? Ұшақтар арасындағы уақыт аралығы. Қырғи қабақ соғыс туралы SAC ережелері ұшақ пен ұшып бара жатқан әуе кемесінің арасындағы шамамен 15 секундтық интервалды қажет етті.
60 -шы жылдары осылай көрінді. Фильм фантастикалық, бірақ ондағы ұшақтар шынымен ұшып кетті. Және дәл осы қарқынмен. Бұл монтаж емес.
Бұл өте қауіпті маневр - мұндай ұшу кезінде ұшу -қону жолағында екіден астам әуе кемесі болады, олар жылдамдыққа байланысты кез келген төтенше жағдайда ұшуды тоқтата алмайды. Көліктер түтінді ұшу -қону жолағында ұшады. Салыстыру үшін: КСРО Әскери-әуе күштерінде, төтенше жағдайда да, ауыр ұшақтар ауаға минуттық интервалмен көтерілді, яғни американдықтарға қарағанда 4-5 есе баяу. Бізде болған барлық кешігулерді ескерместен.
Тағы бір бейне, тек қазір фильмнен емес. Мұнда бомбалаушылар арасындағы интервал 15 секундтан аз.
Біздің елде MITO көп моторлы ұшақтар сияқты қауіпсіздік шарттарына байланысты мұндай ұшуға рұқсат етілмейді. Американдықтарда ол алдымен стратегиялық авиацияда тұрақты болды, содан кейін әуе күштерінің барлық түрлеріне, авиацияны тасымалдауға дейін қоныс аударды.
Әрине, бомбалаушылармен бірге дайындықта болған танкерлер де пиростартерлерден ұшыруға мүмкіндік алды.
Тағы бір видео. Бірақ бұл қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін түсірілген. Ал мұнда танкерлер жоқ. Бірақ дабылда авиацияны көтерудің барлық кезеңдері бар, оның ішінде персоналды ұшақтарға автокөліктермен жеткізу.
Көріп отырғаныңыздай, егер әуе базасына ICBM соққысына 20 минут қалса, онда кейбір ұшақтар оның астынан қашып үлгереді. Тәжірибе көрсеткендей, 6-8 ұшақ жіберуге 20 минут жеткілікті, оның ішінде қырғи қабақ соғыс кезінде екі ұшақ отын құюшы қызметін атқаруы мүмкін еді. Әйтсе де, бомбалаушы мен әуе қанаттарына жанармай құюдың жеке негізі соққыдан В-52 ұшақтарын алып тастауға мүмкіндік берді. Жанармай құюға арналған базасы бар, бірақ бомбалаушы жоқ.
Ұшқаннан кейін ұшақтар бақылау бекетіне қарай жүруге мәжбүр болды, онда оларға жаңа нысана беріледі, немесе олар ұшар алдында тағайындалған ескісін жойып жібереді. Байланыстың жоқтығы экипажға жерге алдын ала берілген жауынгерлік тапсырманы орындау қажеттілігін білдірді. МАК -да белгіленген тәртіп экипаж байланыс болмаған жағдайда да мағыналы жауынгерлік тапсырманы орындай алуы керек еді. Бұл кек қайтаруды қамтамасыз ететін фактор болды.
Бұл жүйе АҚШ -та 1991 жылға дейін болды. Ал 1992 жылы САК таратылды. Енді мұндай оқыту, былайша айтқанда, «жартылай бөлшектелген» күйде бар. Апаттық ұшу жаттығулары, бірақ тек бомбалаушылармен, танкерлердің қатысуынсыз. Жанармай құюшылармен проблемалар бар. Бомбалық ұшулар қарусыз орындалады. Шын мәнінде, бұл енді авиация кез келген жағдайда жасай алатын кепілдендірілген жауап соққысы емес, тек ереуіл астынан күштерді шығару практикасы.
Жау болмаған отыз жыл жауынгерлік дайындыққа әсер ете алмады. Бірақ бір рет олар мүмкін болды. Екінші жағынан, бізде осындай деградация болады.
1990 жылы HBO телеарнасы «Таңның атысы» көркем фильмін шығарды. Біз оны 90 -жылдары түпнұсқаға азды -көпті жақын «Таңда» деген атпен дубляждадық. Қазір ол орыс дауысымен ойнайды (өте кедей, бірақ «жаңа» есіммен) интернетте қол жетімді, ағылшын тілінде (бұл тілді аздап білетіндердің барлығына түпнұсқасында қарау ұсынылады) да бар.
Фильмде, бір жағынан, басынан бастап көптеген «мүкжидек» бар, әсіресе КСРО -ны бомбалау үшін ұшатын бомбалаушының бортындағы сюжеттік желісінде. Екінші жағынан, қарау өте ұсынылады. Бұл мәселе қазір түсірілмей жатқанында емес.
Біріншіден, бұл дерлік құжаттық дәлдікте, экипажға жауынгерлік дабыл немесе жаттығу дабылы (қозғалтқыштары бар ұшақта ұшуға дайындалғаннан кейін) туралы хабарлап, дабылдағы бомбалаушының көтерілуін көрсетеді. Бұл жауынгерлік дабыл немесе жаттығу дабылы екенін ешкім алдын ала білмейтіні көрсетілген; кез келген жағдайда, әр дабылда бәріне жақсылық беріледі. Айтпақшы, бұл да маңызды, өйткені егер жердегі персонал өмір сүруге 20 минуттан артық уақыт қалмайтынын түсінсе және олар жүгіре алмаса (ұшақтар әлі ұшпаған болса), онда әр түрлі шектен шығулар болуы мүмкін. Америкалықтар оларды «аппараттық деңгейде» алып тастады.
Ұшқаннан кейін экипаж кодтық сигналдар журналын (кестесін) пайдалана отырып, тапсырманы нақтылайды, мұны жеке код карталарымен салыстырады және олардың көмегімен жауынгерлік миссиясы бар картаны таңдайды, бұл жағдайда бақылау -өткізу пунктінде еске түсіру болмаса (сюжетке сәйкес, олар жаңа нысанаға қайта бағытталды - Череповецтегі КСРО командирлік бункерлері).
Екіншіден, түсірудің бір бөлігі нақты В-52 және Е-4 командалық ұшақтарында болды. Тек осы үшін көруге тұрарлық, әсіресе сол жылдары Ту-95 ұшағымен жүргендерді салыстыру өте қызықты болады.
Дабылды бомбардирлердің көтерілуімен фильмнің үзіндісі. Әуе күштерінің генералы Шайен тауының астындағы бункерде президентке КСРО -дан қарсыластың жалғасып жатқандығы туралы (жауап соққысына бағытталған), содан кейін телетайп арқылы КСРО -дан хабарлама келеді. не болып жатқанын түсіндіру, содан кейін Fairchild авиабазасында дабыл көрсетеді. Кейбір жоспарлар нақты В-52 ішінде түсірілген. Ұшақтың дабылға, оның ішінде қозғалтқыштарды іске қосуға қаншалықты тез дайын екендігі жақсы көрсетілген. Кинорежиссерлерде өте жақсы кеңесшілер болды.
Фрагмент тек ағылшын тілінде. 4: 55 -тен бастап авиацияның көтерілуі.
Үшіншіден, фильмде адам факторы жақсы көрсетілген - адамдардың кездейсоқ қателіктері, кездейсоқ командалық орынға түскен психопаттар, адал адамдар қателесіп қателесіп қателікпен әрекет етуді талап етеді және мұның бәрі қалаусыз аяқталуға әкелуі мүмкін - ядролық жою соғысы.
Онда тағы бір маңызды мәселе бар.
Сәтсіз немесе неге бомбалаушылар
Фильмнің сюжеті бойынша, АҚШ-пен қарым-қатынасты «тоқтатқысы келмейтін» және кеңес бергісі келмейтін кеңес әскерінің тобы қалай болғанда да Түркияға ядролық оқтұмсықпен жабдықталған орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыраны бар ұшырғышты жеткізеді. ол өзінің көмегімен Донецкке ядролық соққы берді, осылайша КСРО мен АҚШ арасында ядролық соғыс туғызды және КСРО -да төңкеріс жасалды деген желеумен.
КСРО -да, сюжет бойынша, ядролық соғыс белгілері түскен кезде автоматты түрде СБМ ұшыруға команда беретін жүйе жұмыс істейді. Ешкімнен ештеңе сұрамайтын «периметр» түрі.
Егер сіз Донецкпен арандатуға күле алатын болсаңыз (КСРО -да 1991 жылы төңкеріс әрекеті қарулы арандатусыз болған болса да), мұндағы американдықтар сюжетті саусақтарынан сорып алды, демек автомат туралы күлудің қажеті жоқ. жауап ереуілі - бізде бұл процесті автоматтандырудың техникалық мүмкіндігі бар және болған және бар, сонымен қатар биліктің жоғары эшелонында мұны жасағысы келетіндер де бар, олар кез келген жағдайда жауап ереуіліне кепілдік береді.
Фильмде, оның барлық «мүкжидек» үшін, мұндай жүйе қалай жақсы көрсетілген қате … Содан кейін американдықтар екінші жауап соққысы туралы шешіммен қайтадан қателесті. Біз қатты қателестік. Бұл КСРО -ға да, АҚШ -қа да ақырында не әкелді. Мәселе мынада, мұндай жүйе Донецк ядролық жарылысынсыз қате кетуі мүмкін. Ал ақпарат пен уақыт жетіспеушілігі жағдайында әрекет ететін адамдар одан да қателесуі мүмкін.
Шындыққа көшейік.
1979 жылы 9 қарашада Солтүстік Американың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі NORAD негізгі командалық станциялардың компьютерлерінде 2200 ICBM кеңестік ядролық соққысын көрсетті. Америка Құрама Штаттарының Президенті КСРО -ға қарсы соққы беру туралы шешім қабылдауы керек уақыт, ұшыру командасының өтуіне уақыт қажет екенін ескере отырып, есептелді. Қажетті реакция уақыты жеті минуттан аспады, онда кеш болады.
Сонымен қатар, КСРО -ның мұндай волейболды кенеттен атқылауының ешқандай саяси себептері болған жоқ, барлау да ерекше ештеңе көрмеді.
Мұндай жағдайда американдықтардың екі жолы болды.
Біріншісі - кеңестік зымырандардың келуін радарлар анықтағанша күту. Бірақ бұл уақыт небәрі алты -жеті минут болды, ICBM -ді іске қосу мүмкін болмайтын үлкен қауіп бар еді.
Екіншісі - 100% сәттілікпен жауап беретін зымырандық соққы беру.
Американдықтар мүмкіндік алуға шешім қабылдады. Олар нағыз зымырандық шабуыл болды ма, жоқ па екеніне сенімді болу үшін қажет уақытты күтті. Шабуыл жоқ екеніне көз жеткізген соң, олар дабылды өшірді.
Кейінірек жүргізілген тергеу ақаудың себебі 46 центтік чиптің ақауы болғанын анықтады. Жаһандық ядролық соғысты бастаудың жаман себебі емес пе?
Зымыран алмасудың басталуына себеп болуы мүмкін кейбір оқиғаларды табуға болады Мұнда.
Осы және басқа да көптеген оқиғаларда не маңызды? Шабуылдың жүріп жатқанын немесе болмайтынын бірден анықтау мүмкін болмады. Оның үстіне, бірқатар жағдайларда мұны кеш болған кезде ғана анықтауға болар еді.
Сонымен қатар, сіз басқа нәрсені түсінуіңіз керек. Кеңес Әскери -теңіз күштерінің американдық сүңгуір қайықтарды суға батырып үлгермейтініне ешқандай кепілдік жоқ еді - ол кезде қазіргіден басқа уақыт еді, біздің флотта теңізде көптеген сүңгуір қайықтар болды. Сонымен қатар американдық SSBN -лерді бақылау жағдайлары болды. Барлық SSBN немесе олардың едәуір бөлігі шабуыл туралы сигнал берген кезде жойылмайтынына кепілдік беру мүмкін болмады. Атап айтқанда, SSBNs жауап соққысы әлеуетінің негізін құрады.
Америкалықтарға жауап беру соққысы, егер олар бірінші кеңестік соққыны жіберіп алмаса, әлі де болады деген сенімге не берді? Бірінші класты сүңгуір қайықтардан басқа, бұл бомбалаушылар болды.
Жалған ядролық дабылдың кез келген маңызды жағдайында, ұшақтар экипаждарымен, ұшу миссиясымен және тағайындалған нысандармен, тоқтатылған термоядролық қарумен, жанармай құю қондырғыларымен, ұшақтың басында болды. Әрине, он -он бес минуттан кейін кейбір машиналар соққыдан шығып кететін еді, және американдықтардың кейде ұшақтарын таратып жіберетінін ескерсек, бұл өте үлкен бөлігі болар еді.
Ал КСРО басшылығы бұл туралы білетін. Әрине, біз АҚШ -қа шабуыл жоспарлаған жоқпыз, бірақ олар бізден күдіктенді. Бірақ егер біз жоспарлаған болсақ, онда бомбалаушылар факторы кенеттен және ұсақ соққыны ең аз шығынмен жеткізу міндетін күрделендірер еді.
Бомбалау схемасы американдық саяси жүйеге де жақсы сәйкес келді - Кеңес Одағының басын кесу сәтті болған жағдайда, әскерилер саяси көшбасшының тиісті санкциясынсыз жауап соққысына тапсырыс бере алмады. Америкалықтарда президент (және, мысалы, вице -президент) өлтірілген жағдайда, басқа басшылардың президенттік қызметке орналасу тәртібін белгілейтін президенттік мұрагерлердің тізімі бар. Мұндай адам қызметке кіріспейінше, ядролық соққы беру туралы бұйрық беретін ешкім жоқ. Әрине, әскерилер қаласа бұл шектеулерді айналып өте алады, бірақ олар қосылу кезінде бір -бірімен келісіп, барлық бұйрықтарды беруі керек. Бұл ешқандай ережеде көзделмеген заңсыз әрекеттер және олар белгісіздік жағдайында үлкен қарсылыққа тап болады.
АҚШ -та қабылданған тәртіп бойынша, әскери басшылар саяси басшылық қайтыс болған жағдайда, мұрагерлер тізімінен біреуді тауып, оны Жоғарғы Бас қолбасшы деп санауы тиіс. Уақыт керек. Бұл жолы әуедегі бомбалаушылар әскерге береді. Сол себепті бір кездері САК пен OKNSh екеуі де «Хромдалған күмбезді» жоюға қарсы болды. Алайда, олар керемет тиімді жердегі кезекшілікпен шықты.
АҚШ ӘӘК ядролық тежеу жүйесінде бомбалаушы авиация осылайша «жұмыс істеді». Бұл саясаткерлерге қателеспеуге мүмкіндік берді. Ереуілге шыққан бомбалаушыларды кері қайтаруға болады. Олар ұшып бара жатқанда, жағдайды түсінуге болады. Сіз тіпті атысты тоқтату туралы келіссөздер жүргізе аласыз.
Бірақ, егер соғыс шынымен басталған болса және оны тоқтату шындыққа жанаспайтын болса, онда олар өз жұмысын жасайды. Және бұл жағдайда да олар қосымша мүмкіндіктер береді - ракеталардан айырмашылығы, егер оларды жағдай талап етсе, оларды жауынгерлік радиуста орналасқан басқа объектіге қайта бағыттауға және оны экипажымен зерттеуге болады. Төтенше жағдайларда - кез келген нысанаға, олар ұшатын қаруды қолдану шегіне дейін. Олар бір -бірінен алыста орналасқан бірнеше нысанаға соққы бере алады, ал кейбіреулері қайтып келгенде оларды қайтадан соққыға жіберуге болады. Ракеталар мұның бәрін жасай алмайды.
Бұл американдық Fail-Safe тіркесін қолдануға болатын жүйе. Бұл жағдайда сәтсіздік - бұл қате жіберілген ядролық соққы. Бір қызығы, 1964 жылы Америка Құрама Штаттарында аттас соғысқа қарсы фильм түсірілді, онда бомбалаушылар қателесіп КСРО-ға ядролық соққы берді, бірақ бұл екіталай еді.
Америка Құрама Штаттарының қарсыластары үшін бұл шабуыл жасамауға қосымша ынталандыру болып табылады - ақырында, қазір бұл соққыны тек ICBM мен SLBM ғана емес, сонымен қатар тірі ұшақтар да бере алады, олардың саны тым көп болуы мүмкін. Олар, әрине, кеңестік әуе қорғанысын бұзуы керек еді, бұл бір қарағанда өте қиын болды.
Бұл мәселені де қарастырған жөн.
КСРО әуе қорғанысының серпіліс ықтималдығы
Біздің елдің әуе қорғанысы әдетте құдіретті деп есептеледі. Айтайық - елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілеті орасан зор болды, бұл мүмкіндіктер бойынша шын мәнінде бірегей жүйе болды.
Алайда, бұл мүмкіндіктер ақыр соңында тек 80 -ші жылдары, ішінара 70 -ші жылдардың соңында қалыптасты.
Бұған дейін бәрі олай емес, керісінше болды.
50 -жылдары КСРО -да әуе қорғанысын ұйымдастыру американдықтар біздің аспанда қалағандай басқарды. Кеңес әуе кеңістігінде РБ-47 барлау ұшақтарының бірнеше рейсі жазасыз қалды. Атып түсірілген американдық ұшақтардың саны бірлікпен, ал біздің әуе кеңістігімізге ену саны - сол уақытта жүздеген. Сонымен қатар, кеңестік авиация ондаған адамнан айырылды. Бұл кезде бомбалаушылардың КСРО -ға кез келген азды -көпті жаппай шабуылының сәтті болатынына сенімді түрде кепілдік беруге болады.
60-жылдары бұрылыс нүктесі айтылды-зениттік-зымырандық қондырғылар мен МиГ-19 ұстағыштары жаппай қызметке кірісті, олардан американдық барлау офицерлері (және, мүмкін, бомбалаушылар) енді қашып құтыла алмады. Сол жылы американдықтар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен U-2 барлаушы зымыран жүйесін жоғалтты, ал МиГ-19 Кола түбегінің маңында РБ-47 ұшағын атып түсірді. Бұл барлау ұшуларының қысқаруына әкелді.
Бірақ бұл жылдары да әуе қорғанысының күші жеткілікті емес еді. Америкалықтар, керісінше, жүздеген В-52 және мыңдаған орта В-47 ұшақтарымен қаруланған еді; сол жылдары бұл соққыны тойтару техникалық тұрғыдан мүмкін емес еді.
Америкалықтардың КСРО территориясындағы нысанаға тигізу қабілеті өте баяу төмендеді. Бірақ олар алдын ала әрекет етті. Үшінші модификациядағы бомбардировщиктер, «С» нұсқасы (ағылшын) термоядролық оқтұмсығы бар 1000 шақырымнан астам AGM-28 Hound Dog зымырандарымен қаруланған.
Мұндай зымырандар әуе шабуылына қарсы қорғаныс мәселесінің шешімі болды - енді зениттік -зымырандық қондырғылардың астында қалудың қажеті жоқ, нысандарды алыстан ұруға болады.
Бірақ бұл зымырандар бомбалаушының жауынгерлік радиусын едәуір азайтты. Осы сәттен бастап Америка Құрама Штаттары біріккен соққы идеясын теориялық тұрғыда зерттей бастады - алдымен кейбір ұшақтар зымырандармен соққы береді, содан кейін бомбалары бар ұшақтар әуе қорғанысының нәтижесінде пайда болған «тесікті» бұзады. жаппай ядролық соққы.
Аңшы ит 1977 жылға дейін қызмет етті. Алайда, 1969 жылы олар үшін неғұрлым қызықты ауыстыру табылды - AGM -69 ықшам аэробалистикалық зымырандары қызметке кіре бастады, олардың көлемі мен салмағының көптігіне байланысты бомбардировщиктерге көп мөлшерде қоюға болады.
Бұл зымырандар В-52-ге кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс аэродромдарына соққы беру мүмкіндігін берді, содан кейін қарсыластар жаппай ядролық соққыдан қалпына келгенше бомбалармен нысанаға еніп кетті.
1981 жылы «ядролық нұсқада» бар бірінші заманауи қанатты зымыран AGM-86 қызметке кірісті. Бұл зымырандар термоядролық оқтұмсықпен бірге 2700 км -ден астам қашықтыққа ие болды, бұл бомбалаушыларға қауіп төндірмей нысанаға шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Бұл зымырандар әлі де В-52 ядролық соғыстағы «негізгі калибрлі» болып табылады. Дәлірек айтқанда, олар бірегей, өйткені бұл ұшақтардағы ядролық бомбалар бар міндеттер 2018 жылдан бастап жойылды, ал В-2 ұшақтары-стратегиялық бомба тасымалдаушылар.
Бірақ оның минусы да болды. Енді тапсырма алған схема ұшу кезінде де жұмыс істемеді - зымырандарға арналған мәліметтерді жерге дайындау керек болды. Және бұл авиацияны өзінің икемділігінен айырды - бомбалаушының алдын ала тағайындалғаннан басқа нысанаға шабуылдай алмайтын мәні неде? Бірақ кейбір ұшақтар қанатты зымыран тасығыштар үшін қайта жасалды.
Енді В-52-дің соққысы алыстан қанатты зымыран ұшыруға ұқсады, содан кейін ғана «жұмысты» аяқтайтын аэробалистикалық зымырандары мен бомбалары бар «қарапайым» бомбардировщиктер тірі қалған жауға дейін ұшып кетеді. жаппай ядролық соққы. Бір ғана В-52-дің нысанаға серпілуі ұшақтың алдындағы жолды ядролық «тазартуға» ұқсайды.
Осылайша, круиздік зымырандар ерекше маңызды нысандарды жеңу үшін ғана емес, сонымен қатар КСРО әуе қорғанысын «жұмсарту» үшін де қолданылмақ, ал С-300 мен МиГ-31 пайда болғанға дейін бізде мұндай зымырандарды түсіретін ештеңе болмады..
Сонда әуе қорғанысы термоядролық аэробалистикалық зымырандардың соққыларын іздейді. Осы күйдірілген аймақ арқылы қалған аэробалистикалық зымырандары мен бомбалары бар бомбардирлер нысанаға барады.
Сонымен қатар, американдықтар бұл серпілістің сәтті болуын қамтамасыз ету үшін көп күш салды. Барлық В-52 ұшақтары төмен биіктікте ұшуға мүмкіндік беру үшін жаңартылды. Бұл фюзеляж мен авионикаға әсер етті. Әдеттегідей, бұл шамамен жүздеген метр биіктікте болды (500 -ден аспайды). Бірақ іс жүзінде МАК ұшқыштары 100 метрде, ал теңіздің тегіс бетінен 20-30 метр биіктікте тыныш жұмыс жасады.
В-52 ұшақтарда авиация тарихындағы ең қуатты электронды қарсы жүйемен жабдықталған, бұл зениттік зымырандарды да, ұшақтардан орналасқан радарлық зымырандарды да бұруға мүмкіндік берді. Вьетнамда бұл техника өзін жақсы жағынан көрсетті - мыңдаған ұшақтарды шығарып, Америка Құрама Штаттары ондаған бомбалаушы ұшақтарынан айырылды. 1972 жылы Linebreaker операциясында, Америка Құрама Штаттары Солтүстік Вьетнамды жаппай бомбалауды қолға алған кезде, В-52-дегі зениттік зымырандардың шығыны өте үлкен болды, және бұл ұшақтардың шығындары оларға жұмсалған ракеталармен салыстырғанда пропорционалды түрде аз болды..
Ақырында, B-52 берік және берік машина болды. Бұл да рөл атқарар еді.
80-ші жылдардағы В-52-нің тән ерекшелігі ядролық жарылыстың жеңіл сәулеленуін көрсететін фюзеляждың төменгі бөлігінің ақ түске боялуы болды. Төменгі биіктікте ұшу кезінде жермен біріктіру үшін камуфляж жасалды.
Мойындау керек, мұндай тактикалық схемалармен кеңестік әуе қорғаныс жүйесіндегі серпіліс өте нақты болды, дегенмен 80 -ші жылдары американдықтар бұл үшін үлкен баға төлеуге мәжбүр болады. Бірақ жаһандық термоядролық соғыстағы баға туралы айту қисынсыз, бірақ олар айтарлықтай зиян келтіреді.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы американдық ICBM -дің көпшілігі жер бетінде жойылған және ұшыруға үлгермеген жағдайға қатысты. ICBM күштерінің жауап соққысы болған жағдайда, екінші толқынмен жүретін бомбалаушылардың міндеті он есе жеңілдейді. Негізінен олардың шабуылына қарсы тұратын ешкім болмас еді.
Қорытынды
АҚШ әскери -әуе күштерінің стратегиялық әуе қолбасшылығының мысалы бомбалаушы авиацияға негізделген ядролық жауап соққысын қамтамасыз ететін жүйені құру шынайы екендігін көрсетеді. Оның әлеуеті шектеулі болады, бірақ ол ядролық соғыс жүргізудің басқа құралдары қамтамасыз етпейтін мүмкіндіктерге кепілдік береді.
Бұл мүмкіндіктер:
- басталғаннан кейін мақсат қою.
- жағдай өзгерген кезде әуе кемесін жауынгерлік миссиядан қайтару.
- саясаткерлерге соғыс қимылдарын тоқтату, Қарулы Күштерді бақылауды қалпына келтіру немесе жағдайды реттеу бойынша шаралар қабылдауға мүмкіндік беретін ереуіл уақытын қосу.
- жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде жауынгерлік тапсырманы өзгерту.
- қайта қолдану.
Осы мүмкіндіктердің барлығын жүзеге асыру үшін осындай міндеттерді орындауға, таңдауға және кадрларды даярлаудың жоғары деңгейіне сәйкес келетін ұшақтардың үлкен ұйымдастырушылық жұмысы қажет.
Бізге соғыс әлі басталмаған жағдайда жылдар бойы жоғары тәртіпті сақтауға қабілетті психологиялық қабілетті адамдарды жұмысқа алуға мүмкіндік беретін психологиялық іріктеу қажет.
Сонымен қатар, стратегиялық ядролық күштердің авиациялық компонентінің табиғатын түсіну қажет - мысалы, тек қанатты ракеталармен жауап беруді ұйымдастыру өте тиімсіз, жағдай басқа мақсаттарға соққыларды талап етуі мүмкін. дайын ұшу миссиялары бар. Бұл кемшілікті қазірдің өзінде басталған ядролық соғыс кезінде түзету мүмкін емес. Соғысқа дейін әуе кемесі орналасқан әуе базалары, қанатты зымырандарды пайдалануға дайындайтын жеке құрам мен құрал -жабдықтар жойылған жағдайда, екінші ереуілді ұйымдастыру мүмкін емес болады.
Егер әуе кемесі бомбаны немесе экипаж өз бетінше қолданатын басқа қаруды техникалық түрде алып жүре алмаса, ұшу миссиясын алдын ала дайындаусыз және кез келген жерден, кез келген мақсатта, ол қақтығыстың басталуымен бірден затқа айналуы мүмкін. Өкінішке орай, біз мұны түсінбейміз. Ал американдықтар түсінеді. SAC-та AGM-86 қанатты зымырандары кездескен қарсылық дәл осы ойларға байланысты болды.
Миссиядан оралған американдық бомбалаушы жанармай, бомба, қосалқы патрондарды реттейтін жабдықты (егер ол В-52 болса), зымыран алмасудан аман қалған ұшу алаңында жоғары командирдің қолымен жазылған жауынгерлік бұйрықты ала алады. соққы береді және қайтадан соққы беру үшін ұшып кетеді.
Егер зымырандар болмаса немесе олар ұшу миссиясын жүктеуді қажет етсе, «таза» круиздік зымыран тасығышы «ұсталып қалады», ал бұл зымырандар үшін ұшуды басқару орталығын экипаждың өзі авиациялық жабдықты пайдалана отырып қамтамасыз ете алмайды.
КСРО-да басқару орталығы ұшақ бортында құрылып, сол жерге тиелген-КСР-5-тен Х-22-ге дейінгі ескі зымырандар авиацияны экипаждарға міндет қою арқылы икемді пайдалануға мүмкіндік берді. Мұндай қарудан жаңа деңгейде болса да бас тарту және біздің Ту-95 пен Ту-160 ұшақтарының ұшуы жер бетінде алдын ала дайындалып жатқан қанатты зымырандардың «таза» тасымалдаушыларына айналуы қателік болды.. Американдық оқиғалар мұны айқын көрсетеді.
Мұның бәрі ANSNF ядролық триададағы үлесін арттыру қажет дегенді білдірмейді. Ешбір жағдайда. Және бұл әуедегі қанатты ракеталардан бас тарту керек дегенді білдірмейді. Бірақ американдықтардың үлгісі бізге бомбалаушылардың әлеуетін дұрыс бағалауға мәжбүр етуі керек. Және оны қолдануды үйреніңіз.
Мысалы, PAK DA түріндегі осындай мүмкіндіктерді ескеріңіз.
Кейінірек сіз күтпеген, бірақ ешкім болжамаған жағымсыз тосынсыйларға тап болмайсыз.
