Өздеріңіз білетіндей, 2011-2020 жылдарға арналған мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасымен бекітілген Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрылысы жоспарлары барлық кемелер сыныбында сәтсіз аяқталды. Мүмкін, «масалар» флотынан басқа. Бірақ мәселе-бұл соңғы GPV 2011-2020 жж. олар мүлде салғысы келмеді: тек бірнеше «Буянс» артиллериясын және «Буянов-М» зымыранын-«өзен-теңіз» өте кішкентай зымыран кемелерін пайдалануға беру керек еді. Мүлде басқа сыныптарға баса назар аударылды: корветтер мен фрегаттар, соңғы жобалардың көп мақсатты ядролық және дизельді сүңгуір қайықтары.
Өкінішке орай, көп ұзамай бұл бағдарлама тым оптимистік болып шыққаны белгілі болды, сөзбе -сөз бәрі жоғары бағаланды. Конструкторлық бюролар соңғы және күрделі технологияны еске түсіре алмады немесе өте кешіктірді: Лада жобасының дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарын және мәңгі есте қалатын Полимент-Редутты еске түсірейік. «Шетелде бізге көмектеседі» ұраны мүлде қате болып шықты: француздар тапсырыс берген Мистральдан бас тартқысы келмеді, ал украин мен неміс қозғалтқыштарының үлесі флот үшін өлімге ұшырады. Отандық кеме жасаушылар кемелерді жеткізу мерзімдерін үнемі «оңға» итермелеп отырды, ал бюджеттің өзінде, өкінішке орай, мұндай ауқымды бағдарламаны жүзеге асыруға қаражат болмады.
Міне, сол кезде жоспарланған GPV 2011-2020 жж. негізгі кластардың жүзден астам кемелерінің күшті ағыны шамамен бес есе «құрғап» кетеді және Ресей флотында бар жауынгерлік бөлімшелердің жөндеу бағдарламалары дәл осындай пропорцияда бұзылады деген орынды сұрақ туды: флотқа не керек? істеу? Теңізшілерге кем дегенде кемелердің қандай да бір түрі өте қажет екендігі анық болды, ал біздің өнеркәсіп әлі де «москит» флотымен жұмыс жасай алады. Тиісінше, кеме жасау бағдарламалары 22160 жобасының Қарақұрт және патрульдік кемелеріне қарай реттелді. Бірақ бұл тактикалық тұрғыдан емес, кем дегенде бірдеңе паркін толықтыру қажеттілігінен туындаған мәжбүрлі шешім екенін түсіну керек. Әрине, «масаларға кіру» шешімі дұрыс болды, өйткені корветтер мен фрегаттар қате кетті. Бірақ мұнда да, автордың айтуынша, кемелер класына екпін дұрыс қойылмаған және автор кейінірек көтеретін 22800 және 22160 жобаларының өнімділік сипаттамалары туралы көптеген сұрақтар туындайды. Сол материал SSBN -дің қазіргі құрылысына арналған.
Кеме жасау бағдарламасының жетекшісі
Шынында да, егер біз 2011-2020 жылдарға арналған кеме құру жөніндегі өршіл жоспарларымыздың орындалуын қарастыратын болсақ, онда түсінікті болады: SSBNs-тің артта қалуы, мүмкін, минималды. Флотқа жеткізуге жоспарланған осы 10 кемеден 955 SSBN үш жобасы (Юрий Долгоруки, Александр Невский және Владимир Мономах), сондай-ақ жетілдірілген Борей-А жобасының жетекші князі Владимир ».
Бірақ келесі «князь Олег» 2020 жылдың соңына дейін пайдалануға берілмеуі мүмкін. Барлығы жоспарланған 10 -дан 4 кеме алынады, яғни жоспардың орындалуы 40%-ға жетеді. Және бұл жерде «тұтастай алғанда» тіркесі, өкінішке орай, ешқандай ирониясыз өте орынды. Сол «Ясен» мен «Ясен -М» MAPL алдымен 10, содан кейін - 8, содан кейін - 7 салатын болды, бірақ шын мәнінде бүгінгі күні флотта бір ғана «Северодвинск» бар, және Құдай бұған жол бермесін 2020 жылы теңізшілерге «Қазан» сыйлығы беріледі. 30%-дан аз. Фрегаттар үшін - Қара теңізге арналған 11356 «адмирал» сериялы 6 жобаның және басқа да флоттар үшін 22350 8 жобаның ішінде бізде үш «адмирал», жетекші «Горшков» бар және әлі де «Флот адмиралына» үміт бар. Касатонов ». Барлығы - шамамен 36%. Корветтер? Құрылысқа жоспарланған 35 -тен 5 -і пайдалануға берілді, және. Мүмкін, 2020 жылдың соңына қарай олар «Ынталы» «Күн күркіреуімен» аяқтайды - барлығы 7 немесе 20%. Айта кету керек, бүгінгі күні бізде 20380 жобасының 5 корветі емес, 6-ы бар, бірақ «Күзет» басы 2008 жылы автопаркке жеткізілген және, әрине, GPV 2011-2020-ға енгізілмеген.
Қону кемелері? Сонымен, төрт француз мушкетері - Mistral жобасының UDC - ешқашан Ресей Әскери -теңіз күштеріне жете алмады (бірақ автор бұған не ренжитінін білмеді). Автопаркке тапсыру жоспарланған 6 «Иванов Греновтың» тек 2 -сі ғана қызметке қосылады, егер «Петр Моргунов» 2020 жылы уақытында болса.
Шын мәнінде, SSBN құрылысының қарқыны (бастапқы жоспарға пайызбен) тек «масалар» мен дизельді-электрлік сүңгуір қайықтармен басып озады. Бірақ жоғарыда айтылған себептер бойынша «масалар» флотының табысына қуану-ізгілікке деген қажеттілікті жоғалту, ал дизельді электрлік сүңгуір қайықтармен …
Дизельді-электро сүңгуір қайықтармен жағдай шынымен қиын. Барлығы 20 осындай кеме салу жоспарланды, оның 6 -ы Қара теңізге, 636.3 жобасына сәйкес, яғни жетілдірілген «Варшавянка», ал қалған 14 -і - ең жаңа 677 «Лада». Мүмкін, егер ол жұмыс істесе, тіпті VNEU -мен.
Болмады. VNEU да, Лада да емес, кем дегенде GPV 2011-2020 жж. Нәтижесінде «Варшавянка» 636.3 сериясын 6 кемеден 12 бірлікке дейін ұлғайту туралы шешім қабылданды, бұл кемелердің алтауын Тынық мұхиты флотына жіберді. Ал мұнда - иә, жетістіктер бар. Бүгінгі таңда Қара теңізге жоспарланған 6 дизельді электрлі суасты қайықтарының барлығы, ал Тынық мұхитына жетінші тағы бір суасты қайықтары пайдалануға берілді. Сегізінші «Варшавянка» байлау сынақтарынан өтіп жатыр және ең жоғары ықтималдылықпен 2020 жылы Тынық мұхиты флотын толықтырады. Ал «Ладқа» келетін болсақ, жетекші «Санкт -Петербургтен» басқа, оның көп жылдық сынақ жұмысымен, флоты 2020 жылы «Кронштадтты» ала алады. Барлығы - 20 -дан 9 немесе 10 кеме, яғни мемлекеттік бағдарламаның 45-50%. Бірақ бұл көрсеткіштерді бореймен салыстыру дұрыс емес, өйткені аяқталу пайызы тіпті алдыңғы буын модернизацияланған кемелермен де «созылады».
Тағы бір мәселе - SSBN. Project 955 үш кемесі қазірдің өзінде қызмет етуде, және бұл SSBN -лер 3 -ші және 4 -ші буын кемелері арасындағы аралық байланыс болғанымен, олар осы типтегі кемелердің алдыңғы түрлеріне қарағанда әлдеқайда жетілдірілген. Бүгінде құрылысы мен аяқталуының әр түрлі сатысында тұрған бес жетілдірілген «Бореев А» (және «князь Владимир» - және флотқа жеткізу) КСРО / РФ тарихындағы ең көрінбейтін ядролық сүңгуір қайыққа айналады, дегенмен олар американдық MPS -ке сәйкес келеді - үлкен сұрақ. Және тағы екі Borea-A келісімшартына қол қойылды, енді оларды төсеуге дайындық шаралары жүргізілуде, ол 2020 жылдың қыркүйегінде болады. Ал құрылыс уақытына қарағанда 955 және 955A жобасының барлық 10 SSBN болуы ықтималдығы. 2027 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі, бұл өте үлкен. Бұл жай … авторды бір сұрақ мазалайды.
Бұл жақсы ма?
Заманауи ядролық сүңгуір қайықтың қызмет ету мерзімі кеме жөндеудің барлық қажетті түрлерін уақытында алған жағдайда 40 жылға созылады. Бірақ 40 жыл - бұл әскери саладағы заманауи ғылыми -техникалық прогрестің тұтас дәуірі, және ол өз қызметін аяқтаған кезде ядролық сүңгуір қайық толығымен ескіреді. Бұл ретте, егер қарсыластар АҚШ пен НАТО кемелерінің осы сыныбында бұдан да маңызды стратегиялық міндет жоқ болса ғана, біздің SSBN -ларды бақылау үшін ең заманауи ядролық сүңгуір қайықтарды қолданатыны анық. Соңғы жобаның жақында пайдалануға берілген SSBN-і 30-35 жастағы кемеге қарағанда қажетсіз және тітіркендіргіш назар аударудан аулақ болатыны анық.
Не істеу? «Идеал» шешім - әр 10 жыл сайын 12 SSBN құру және келесі серия салынған кезде ескілерін флоттан шығару. Сонда бізде әрқашан 12 стратегиялық суасты қайықтарынан тұратын супержаңа флоты болады. Бірақ, әрине, ешқандай бюджет мұндай шығындарға төтеп бере алмайды.
Автордың айтуынша, SSBN үшін кеңейтілген құрылыс бағдарламасы қолайлы. Бізге флотта осы санаттағы 12 кеменің болуы қажет және жеткілікті деп есептейік (суретте шартты), ал мұндай кемелердің қосылуы 3 бірліктен тұрады. Содан кейін әр 10 жыл сайын 3 SSBN қосылымын іске қосу оңтайлы болар еді. Яғни, мысалы, 2020 жылы 3 SSBN қызметке кірді, содан кейін келесі үшеуі 2030 жылы флотқа берілуі керек, тағы үшеуі - 2040 жылы, содан кейін 2050 жылы және 2060 жылы салынған үшеуі SSBN -дің алғашқы үш орнын алмастырады. 2020 жылы енгізілген. Теңізшілерге 2070 жылы жеткізілген келесі үшеуі 2030 жылғы кемелерді алмастырады. - және тағы басқалар бүкіл планетада бейбітшілік орнағанша (соғыстар ақырында ғарыш кеңістігіне ауысады) және SSBNs енді қажет болмайды.
Осы логикаға сүйене отырып, әр сәтте бізде Ресей Әскери -теңіз күштерінде 12 SSBN болады, оның ішінде 3 жаңа, 3 - өте заманауи, үшеуі ескірген, тағы үшеуі - пайдаланудан шығаруға дайындық. Біз не істеп жатырмыз?
Біз 2013 жылдан 2027 жылға дейін 15 жыл ішінде пайдалануға берілуі тиіс біздің еліміз үшін 10 қарқынмен Бореевтер мен Бореев-А-ны салып жатырмыз. Осылайша, біз салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде 10 заманауи әскери кемені аламыз, бірақ содан кейін ше? Ширек ғасырдан кейін олардың бәрі ескірген болып есептеледі және біз бұған шыдауымыз керек, немесе Бореевтердің бір бөлігін Ресей флотынан алып тастап, оларды соңғы құрылыстың SSBN -лерімен алмастырамыз. Яғни, біз стратегиялық ядролық күштердің флоттық компонентінің тірегі айқын ескірген кемелерден тұратынына келісеміз, немесе біз белгіленген мерзімін әлі өтпеген кемелерді флоттан шығару арқылы ақшаны жоғалтамыз.
Бұл жерде, әрине, маңызды қарсылық бар. Егер бастапқыда сәтсіздік болса, ұсынылған жүйе жұмыс істемейді. Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамында GPV басына қарай 2011-2020 жж. тек 667BDRM жобасының 1984-1990 жж. «ескілері» болды. және одан да бұрын «кальмарлар». Олардың барлығын 2030 жылы немесе сәл кейінірек бейбіт жолмен қоқысқа тастауға тура келеді. Осылайша, GPV 2011-2020 жылдар аралығында «әр 10 жыл сайын үш кеме» қағидаты бойынша SSBN құрылысын бастау. біз сүңгуір қайықтардың стратегиялық күштерінің санын едәуір қысқартқан болар едік - шамамен 12 -ден (2010 жылы, мүмкін одан да көп) барлығы 6 SSBN -ге дейін.
Бұл қорқынышты-қорқынышты-сұмдық сияқты, бірақ егер сіз бұл туралы ойласаңыз …
Бұл шынымен де жаман ба?
Циклдің алдыңғы мақалаларында бірнеше рет айтылғанындай, теңіз стратегиялық ядролық күштері өздерінің жауынгерлік қызметтерінің құпиялылығын қамтамасыз етуі қажет. Бірақ бұл құпиялылықты тек SSBN-дің тактикалық-техникалық сипаттамалары арқылы қамтамасыз ету мүмкін емес: мұнда флоттың жалпы мақсаттағы күштері тартылуы керек, оның ішінде, әрине, теңіз авиациясы.
Сонымен, Ресей Әскери -теңіз күштерінде қазіргі уақытта SSBN -ді тиімді орналастыруға мүмкіндік беретін күштер жоқ. Мағынасы жоқтар, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді электр сүңгуір қайықтары, жерасты «сүңгуір қайықтары», сүңгуір қайыққа қарсы тиімді авиация, американдық SOSUS-тың заманауи аналогтары және т. және т.б. Егер біз әлі олардың қолданылуын қамтамасыз ете алмасақ, бізге SSBN санын көбейту қажет екені түсініксіз? Біз Борейді Тынық мұхиты флотына ауыстырамыз, бірақ егер флот Авача шығанағына кіретін жапондық сүңгуір қайықты анықтай алмаса, оның мағынасы бар ма?
Әрине, ешбір жағдайда стратегиялық зымыран тасығыштардан толық бас тартуға болмайды. SSBNs ғарыш кемесіне қарағанда әлдеқайда күрделі, және оның жұмысы - бұл жоғалтуға оңай, бірақ қалпына келтіру өте қиын нағыз өнер. Сонымен қатар, SSBN -дің болуы Ресей Федерациясының ядролық арсеналын бейтараптандыруға арналған «найзағай» стратегиясынан күшті тежеу болып табылады. Тіпті Тынық мұхитында, тіпті өте қиын жағдайларда (Палестиналық Азаттықтың күштері жеткіліксіз, SSBN -дің ескірген түрлері) біздің кемелерді әлі де жүз пайыз бақылау болмады. Иә, Тихийде сегіз жағдайда SSBN -дің сегіз жағдайында жауынгерлік қызметте АҚШ -тың ядролық сүңгуір қайықтары табылған және олармен бірге жүретіні туралы ақылға қонымды есептер бар, бірақ қалған екі жағдай әлі де белгісіздік факторын тудырды. Ал солтүстікте біздің «стратегтерді» қадағалау одан да қиын болды, мүмкін, SSBN анықтау пайызы төмен болды. Ақырында, бұрын айтылғандай, Ақ теңіз бар, онда SSBN бақылау мүмкін емес.
Сонымен, осы мақаланың авторының айтуынша, Ресей Федерациясы шынымен де осы типтегі кемелердің жаңа түрлерін әзірлеу бойынша жұмысты жалғастыра отырып, флоттағы SSBN-ді уақытша 6-7 бірлікке дейін қысқартуға тиіс еді. Басқа нәрселермен қатар, бұл оларды жіберуге айтарлықтай қаражат босатады …
Қайда?
Біріншіден, отандық стратегиялық ядролық күштердің неғұрлым тұрақты құрамын, яғни стратегиялық зымыран күштерін нығайту. «Булава», шамасы, «Ярсқа» қарағанда қымбатырақ, өйткені жер асты қондырғысынан гөрі су астынан бастау қиынырақ. Ал 16 мобильді автономды ұшыру қондырғысы (немесе 16 мина) 955A SSBNs жобасының құны мен әлдеқайда арзан болатыны анық. Осылайша, флоттағы SSBN жетіспеушілігін қосымша жердегі қондырғыларды орналастыру арқылы «өтеуге» болады - және сонымен бірге қаржылық плюсінде қалады. Қалай болғанда да, SSBN -ді қысқарту есебінен құрлықаралық баллистикалық зымырандардың жалпы санының азаюына жол берілмейді. Бұл жағдайда Стратегиялық зымыран күштерін нығайту бірінші кезекте болады.
Келесі ойға келетін нәрсе - үнемдеуді жалпы флот күшіне салу. Дегенмен, автордың айтуынша, бұдан да қызықты мәселелер бар.
Теңіз жылқысы туралы
Екіншісі - операциялық кернеу коэффициентін немесе KOH жоғарылатуға бағытталған шаралар. Бұл не? Егер белгілі бір елдің SSBN нөмірі жылына алты ай әскери қызметте болса, оның KOH -ы теңізде екі SSBN -нің тұрақты қарауын қамтамасыз ететін 0,5 құрайды, паркте 4 SSBN болуы қажет. KOH = 0,25 кезінде бір мәселені шешуге қажет SSBN саны 8 -ге дейін артады.
Осылайша, отандық сүңгуір қайықтардың KOH әдетте американдықтарға қарағанда төмен болды. Және бұл артта қалудың себептерін талдап, оны төмендету шараларын қолданған дұрыс болар еді. Осылайша, біз белгілі бір дәрежеде флоттағы SSBN -дің азаюын жауынгерлік қызметтерге жиі бару арқылы өтейтін едік. Маңыздысы - сүңгуір қайықта КОН жоғары болғанда, оны бір экипажмен басқару қиынға соғады. Осылайша, SSBN -дің коэффициентін ұлғайта отырып, біз теңізшілердің көп санын даярлауды қамтамасыз етеміз, олар болашақта SSBN санын қайта көбейтуге болатын кезде үлкен сұранысқа ие болады.
Тағы да төмен шу туралы
Бастапқы жобаға қатысты бірқатар жеңілдетулерге қарамастан, 955 Borey жобасының SSBNs бұрынғы жобалардың отандық стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтарына қарағанда әлі де аз байқалады деп күту керек. Borei A жетілдірілген дизайнының арқасында одан да тыныш болады деп сенімді түрде айта аламыз.
Бірақ мәселе дизайнның жетілдірілуінде емес. Ең маңызды рөлді ресурстық механизмдер атқарады. Қарапайым тілмен айтқанда, сүңгуір қайық флотқа берілгеннен кейін сүңгуір қайық бірегей құпия болуы мүмкін, бірақ қазір бір әскери қызмет өтті, екінші … мұхит. Мәселе өте жақсы шешіледі - мойынтіректі бекітіңіз, амортизаторды бекітіңіз, сорғыны ауыстырыңыз, ал SSBN қайтадан «қара тесікке» айналады, бірақ мұның бәрін уақытында жасау керек. Өкінішке орай, жөндеу - бұл Ресей теңіз флотының Ахиллестің мәңгілік өкшесі. Шетелдік теңізшілер кеңестік суасты қайықтары бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін әлдеқайда шулы болады, сондықтан байқалады деп бірнеше рет жазды.
Басқаша айтқанда, төмен шулы SSBN құру жеткіліксіз. Сондай -ақ кеме қызмет ету кезінде бұл сапаны жоғалтпауын қадағалау қажет. Және, әрине, жоғарыда айтылғандардың бәрі басқа физикалық өрістерге де қатысты - ақыр соңында, су астындағы кеменің құпиялылығы оның шуылына ғана байланысты емес.
Мұның бәрі не береді?
Бір кездері біз парктегі SSBN санын 7 бірлікпен шектедік, оларды Солтүстік флотқа бердік. Бірақ сонымен бірге олар KOH -ны 0, 3 -ке жеткізді, ал солтүстікте орналасу, жоғары өнімділік сипаттамалары, барлық түрлерді уақытында жөндеу, әскери қызметтің белгілі бір санына байланысты әскери қызметтегі эскорттардың саны 50% -ға дейін қысқарды. Ақ теңізде және т. Бұл нені білдіреді?
Тек бізде жауынгерлік қызметте 2 SSBN болады, ал орта есеппен жау олардың біреуін ғана сүйемелдейді. Екінші зымырандық крейсер - бұл Ресей Федерациясына күтпеген жерден ядролық зымырандық шабуыл жасауға батылы барлардың жауап қайтаруына кепілдік беретін жасырын қауіп. Бізге тағы не керек?
Бұл жерде, әрине, оқырманға мынадай сұрақ туындауы мүмкін: егер мұндай көрсеткіштерге нақты қол жеткізілсе, онда болашақта бір кездері SSBN санын көбейту үшін не істеу керек? Біз осы сыныптағы 6-7 кемемен басқарамыз! Автордың айтуынша, бізде мұндай кемелердің саны әлі де көп болуы керек, сондықтан. Біз SSBN желілерін тек солтүстікте құрумен шектелмеуіміз керек, сонымен қатар бізге Тынық мұхит үшін байланыс қажет.
SSBN -дің Қиыр Шығыста болуының өзі біздің «ант берген достарымызды» оларды табуға және алып жүруге үлкен күш салуға мәжбүр етеді. Америкалықтар біздің базаларды бүгінгідей үнемі қадағалап отыруы керек. Жалпы алғанда, біздің «стратегтерімізді» Қиыр Шығыста орналастыру арқылы біз американдықтарды осы әлеуетті қауіпке қарсы тұруға айтарлықтай көп ресурстар жұмсауға мәжбүрлейміз.
Бірақ біздің шындықта
Өкінішке орай, біз SSBN-дің уақытты қажет ететін және салыстырмалы түрде шағын құрылысынан алынатын артықшылықтарды пайдалана алмадық. Бұл өте жақсы емес, бірақ Әскери -теңіз күштерінің басшылығы стратегиялық ядролық қарудың жаңа түрін қолдану арқылы жағдайды нашарлата алды. Біз, әрине, «Мәртебе-6» туралы, немесе, әдетте, қазір «Посейдон» туралы айтамыз.
Бұл мақаланың авторы Посейдон Ресей Федерациясы үшін біздің ядролық тежеу қабілетімізге ешнәрсе қоспаған, бірақ оны құруға елеулі ресурстарды аударған мүлде қажетсіз қару -жарақ жүйесі екеніне терең сенімді. Сонымен қатар, Посейдонды орналастыру КСРО -ның әскери қару -жарақ саласындағы ең нашар тәжірибесін қолданатын сияқты. Егер американдықтар SSBN -нің бір түрімен («Огайо», ол осы типтегі кемелердің жаңа жобасымен ауыстырылады) және баллистикалық зымырандардың бірдей түрімен («Трайдент») жеңсе, Ресей Федерациясы 3 -ке дейін қолданады. су асты қайықтарының түрлері (SSBN жобасы 667BDRM «Дельфин», 955 және 955А Борей жобасы, сондай-ақ 09851 жобасының Посейдон тасымалдаушылары) үш түрлі қару-жарақ жүйесімен: сұйық ICBMs «Leiner», қатты оттегімен ұшатын СБМ «Булава» және ядролық торпедалар.
«Дельфиндер» бөлігінде, әрине, сынайтын ештеңе жоқ: өткен ғасырдың 90 -шы жылдарынан бастап Отан шекарасын адал қорғаған бұл SSBN -лер өз уақыттарын өтеп жатыр, олар жақында зейнетке шығады. Шындығында, олардың орнына «Борей» салынуда. Автор посейдондар туралы мүлде қателескен деп есептейік және олар Ресей Федерациясының стратегиялық ядролық күштеріне дәл қажет. Бірақ неге Бораны бір мезгілде зымырандармен және Посейдон тасымалдаушыларымен орналастыру қажет болды? Егер біз Посейдон мұрағаттық және біз үшін маңызды деп ойласақ та (және бұл жағдайдан алыс), бізге біраз уақыт күтуге және оны ядролық кемелер жасауда қолданылуы жоспарланған технологияларға енгізуге не кедергі болды? Husky типті? Шынында да, Project 955 үш кемесі мен жеті 955А кемелерін іске қосқанда, біз Ресейдің стратегиялық ядролық күштерінің сандық және сапалық тұрғыдан қолайлы құрамдас бөлігін аламыз. Ал оны қалай орналастыру мен жауынгерлік қолдануды қамтамасыз ету туралы ойланудың орнына, біз 949А ескірген жобасының ремейгі болып табылатын «Белгородқа» және әбден заманауи «Хабаровскке» ақша жұмсаймыз. Осылайша, 667BDRM дельфиндері Ресей флотынан кеткеннен кейін де, бізде бір мезгілде салынған стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтардың үш түрі қалады, егер біз Husky -дің SSBN нұсқасында да жоспарланғанын еске алсақ, онда олардың төртеуі болады. олар … не үшін?
қорытындылар
Бұл мақала авторының айтуынша, стратегиялық қару -жарақ тасымалдаушылары болып табылатын әр түрлі ядролық сүңгуір қайықтардың жаппай және бір мезгілде құрылысы - Ресей флотының дамуындағы ең үлкен қателіктердің бірі. Жақсартылған 955A жобасына сәйкес үш Project 955 SSBN және тағы үш -төртеу құру Посейдон мен оның тасымалдаушыларынан толық бас тартқан кезде әлдеқайда оңтайлы көрінеді. Үнемделген қаражатты флоттың көп мақсатты күштерінің пайдасына (иә, сол «күл») немесе ең жаңа SSBN -дің КО жоғарылататын шараларға бөлуге болады. Husky жобасы дайын болғаннан кейін осы сыныптың жаңа сүңгуір қайықтарының құрылысын қайта бастау керек болды.
