Жақында «VO» электронды беттерінде Ресей флотының болашағы тақырыбында маңызды «шайқас» ойнады. Дискуссияға құрметті авторлар Р. Скоморохов пен А. Воронцов кірді, бір жағынан («Ресейге мықты флот керек пе»), ал А. Тимохин, мені кем сыйламаған, адамдық қателіктер ».
Үшінші қарсылас тарап болғым келмесе де, мен мәселенің мәні туралы өз пікірімді білдіруге рұқсат етемін: жоғарыда аталған құрметті авторлардың ұстанымдарынан біршама өзгеше болатын өз көзқарасымды ұсыну.
Сонымен бізге қандай флот қажет?
Ресей флотының міндеттері туралы
Бұл Ресей Федерациясы Президентінің 2017 жылғы 20 шілдедегі No 327 «Ресей Федерациясының теңіз қызметі саласындағы мемлекеттік саясатының негіздерін бекіту туралы» Жарлығында айқын және анық көрсетілген. 2030 жылға дейін «(бұдан әрі -» Жарлық «деп аталады). Құжаттың бірінші бөлімінің 8 -тармағы біздің флоттың мәртебесін анықтайды:
«Ресей Федерациясы теңіз потенциалы Дүниежүзілік мұхиттың кез келген аймағында өзінің ұлттық мүдделерін іске асыру мен қорғауды қамтамасыз ететін ұлы теңіз державасы мәртебесін сақтап қалды, бұл халықаралық тұрақтылық пен стратегиялық тежеудің маңызды факторы болып табылады. халықаралық теңіз қызметінің тең құқықты қатысушысы ретінде тәуелсіз ұлттық теңіз саясатын жүргізуге мүмкіндік береді. ».
Басқаша айтқанда, ел басшылығы, кем дегенде, ортақ мақсаттар қою деңгейінде, Ресей Федерациясы үшін үлкен теңіз державасы мәртебесін сақтайтын флотқа ие болғысы келеді.
Әрине, бұл игі бастамаларды біздің елде жүзеге асыра отырып, Черномырдин мырзаның өлмес мәлімдемесіне сәйкес:
«Мен ең жақсысын алғым келді, бірақ бұл әдеттегідей болды», бірақ бұл мәселе қазір емес.
Ал қарапайым сұраққа жауап туралы:
Көптеген авторлар мен «ВО» оқырмандары орнынан тұрған «жағалау флоты» біздің басшылықтың тілектерін орындай ала ма?
Жауап - бұл біржақты жоқ. Және сондықтан.
Сол «Жарлықта» біздің Әскери -теңіз күштеріміздің мақсаты айқын көрсетілген:
«Әскери-теңіз күштері Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінің қызметі ретінде Ресей Федерациясы мен оның одақтастарының Дүниежүзілік мұхиттағы ұлттық мүдделерін әскери әдістермен қорғауды қамтамасыз етуге, жаһандық және аймақтық әскери-саяси тұрақтылықты сақтауға бағытталған. деңгейлерде және Ресей Федерациясына мұхит пен теңіз бағыттарындағы агрессияны тойтару үшін. »…
«Жарлыққа» сәйкес теңіз қызметі саласындағы мемлекеттік саясаттың негізгі мақсаттары:
а) теңіз потенциалын мұхит пен теңізден Ресей Федерациясына қарсы агрессияның кепілдендірілген тежелуін және кез келген ықтимал қарсыласқа жол берілмейтін зиян келтіру мүмкіндігін қамтамасыз ететін деңгейде ұстау;
б) Дүниежүзілік мұхитта стратегиялық тұрақтылық пен халықаралық құқық пен тәртіпті сақтау, оның ішінде Әскери -теңіз күштерін Ресей Федерациясының сыртқы саясатының негізгі құралдарының бірі ретінде тиімді пайдалану арқылы;
в) елдің әлеуметтік-экономикалық дамуы мүддесі үшін Дүниежүзілік мұхиттың табиғи ресурстарын игеру мен ұтымды пайдалану үшін қолайлы жағдайларды қамтамасыз ету.
Шын мәнінде, бұл Ресей Әскери -теңіз күштеріне жүктелген міндеттердің екіжүзділігін көрсетеді.
Бір жағынан, бұл әрекет ететін кез келген адамға кепілдендірілген ядролық жауап қайтаруды қамтамасыз ететін жоғары тиімді теңіз стратегиялық ядролық күштерінің (NSNF) болу қажеттілігін мойындау.
Екінші жағынан, Ресей Федерациясының басшылығы Дүниежүзілік мұхитта ұзақ уақыт жұмыс істей алатын жеткілікті қуатты стратегиялық емес жалпы мақсаттағы күштердің болуын маңызды деп санайды.
Бұл Әскери -теңіз күштеріне қойылатын бірқатар стратегиялық талаптармен («Жарлықтың» аттас бөлімінде көрсетілген) тікелей көрсетіледі, соның ішінде:
1) Дүниежүзілік мұхиттың алыс аудандарына күштерді (әскерлерді) тез және жасырын орналастыру мүмкіндігі;
2) жоғары технологиялық теңіз әлеуетімен (оның ішінде жоғары дәлдіктегі қару-жарақпен қаруланғандармен), жақын, алыс теңіз аймақтарында және мұхит аймақтарында өзінің әскери-теңіз күштерінің топтарымен қарсыласпен табысты күресу мүмкіндігі;
3) Жаңа жобалардың логистикалық қолдау кемелерінен Дүниежүзілік мұхиттың шалғай аудандарында материалдық-техникалық құралдар мен қару-жарақ жеткізілімдерін дербес толықтыруды қоса алғанда, ұзақ мерзімді автономды қызмет мүмкіндігі.
Жалпы алғанда, «Жарлық» стратегиялық тежеуді ядролық және ядролық емес деп екіге бөледі. Бұл ретте ядролық емес тежеу функциясы бар жалпы мақсаттағы әскери-теңіз топтарын беру флотты дамытудың басым бағыттарының бірі болып табылады («Жарлықтың» 47-бабының «б» тармағы).
Ақырында, «Жарлықта» теңіз флотының тұрақты болуын міндеттейді
«Жерорта теңізінде және Дүниежүзілік мұхиттың басқа да стратегиялық маңызды аудандарында, оның ішінде теңіз көлігінің негізгі коммуникациясы өтетін аудандарда».
Сіз бұл міндеттермен келісе аласыз немесе келісе алмайсыз. Отандық экономиканың жағдайын ескере отырып, олардың қол жеткізуге болатындығы туралы дауласуға болады. Бірақ соған қарамастан, жоғарыда айтылған міндеттер менің жеке қиялым емес, біздің елдің басшылығының ұстанымы екенін ескеруге шақырамын. Сонымен қатар, бұл құжатта 2017 ж.
Яғни, 2014 жылғы дағдарыстан кейін, 2011–2020 жылдарға арналған GPV жоспарлары сәтсіз аяқталғаны, оның ішінде оларды Ресей Федерациясының бюджеті есебінен қаржыландырудың мүмкін еместігі анық болды.
Стратегиялық ядролық тежеу
Алдағы онжылдықтарда ол, әрине, 955 және 955А стратегиялық ракеталық суасты қайық крейсерлері (SSBNs) жобасына негізделетін болады, олардың қазір флотта және құрылыстың әр түрлі сатысында 10 бірлігі бар (оған дайындықты қоса алғанда).
Осы типтегі басқа кемелер жасалуы ықтимал. Сондай -ақ (олардан басқа) «Посейдондардың» мамандандырылған тасымалдаушылары - «Белгород» және Co. Біз соңғысының стратегиялық ядролық тежеу мәселесінде пайдалы екенін талқыламаймыз, бірақ SSBNs екі флотқа, Солтүстік және Тынық мұхиты аймақтарына берілетінін ескереміз.
SSBNs жұмысын қамтамасыз ету үшін бізге не қажет?
Біздің SSBN -ге негізгі қауіптер:
1) біздің әскери -теңіз базалары шығатын жердегі миналық алаңдар;
2) көп мақсатты ядролық (және ядролық емес) суасты қайықтары;
3) сүңгуір қайыққа қарсы авиация.
Жер үсті кемелеріне келетін болсақ, олар, әрине, SSBN -ге елеулі әлеуетті қауіп төндіреді. Бірақ тек алыс теңіз мен мұхит аймақтарында.
Әрине, бүгінде Ресей флотының мүмкіндіктері қалағанынан шексіз алыс. Бірақ соған қарамастан, АҚШ -тың жер үсті кемелерінің «желісін» біздің жақын теңіз аймағымызда, жердегі аэродромдар мен жағалаудағы зымырандық кешендердің жанында орналастыру әрекеті олар үшін жаппай суицидтің өте негізсіз түрі болады. Және бұл болашақта қалуы керек. Сонымен қатар, солтүстікте біздің «ант берген достарымыздың» үстірт күштерінің әрекеттеріне табиғаттың өзі қатты кедергі жасайды.
Демек, біздің ҰҚҚҚ жауынгерлік тұрақтылығын бұл жағдайда SSBN базасының аудандарында А2 / АД аймақтарын қалыптастыру арқылы қамтамасыз етуге болатыны анық. Яғни, біздің Әскери -теңіз флоты қарсыластың сүңгуір қайықтары мен ӘҚҚ ұшағы анықталатын және жойылатын аудандарды қамтамасыз етуге қабілетті болуы керек, бұл біздің сүңгуір қайықтар мен ұшақтардың біздің SSBN -ге тиімді «аң аулауын» жоққа шығарады. Сонымен қатар, бұл аймақтардың көлемі біздің қарсыластарымызға «қарау» және біздің шекарадан тыс жерде SSBN -лерді ұстауға рұқсат етілген мүмкіндікке жол бермеу үшін жеткілікті үлкен болуы керек.
Жоғарыда айтылғандардан біздің SSBN -лер тек A2 / AD аймақтарында орналасуы керек дегенді білдірмейді. Олардың көмегімен мұхитқа жұмыс істеуге қабілетті ең заманауи SSBN -лерді енгізу міндеті шешілуде. Басқаша айтқанда, біздің кемелердің экипаждарының техникалық мүмкіндіктері мен дағдылары оларға мұхитта адасуға мүмкіндік беретін жағдайда. Мұхитқа жіберу өте қауіпті ескі суасты қайықтары, әрине, A2 / AD қауіпсіздігінде қала алады. Және олар сол жерден кек қайтаруға дайын болады.
Менің көзқарасым бойынша, Баренц және Охот теңіздері біз үшін осындай аймақтарға айналуы керек.
Сонымен қатар, Петропавл-Камчатский айналасында А2 / АД маңызды ауданын қамтамасыз ету қажет. Бірақ бұл жерде, әрине, басқа пікірлер болуы мүмкін.
A2 / AD қалай қорғауға болады?
Бұл біршама талап етеді.
Ең алдымен, бұл қарсыластың сүңгуір қайықтары мен ұшақтарын, сонымен бірге, әрине, оның жер үсті кемелерін анықтауға мүмкіндік беретін теңіздік барлау мен мақсатты белгілеу жүйесі. Тиісінше, біз ауа, жер үсті және су асты жағдайын бақылау құралдары туралы айтып отырмыз.
Нақтырақ айтқанда, ауаны басқару радиолокациялық, радиотехникалық және оптикалық-электронды барлаумен қамтамасыз етіледі. Не үшін қажет:
1. Орбиталық шоқжұлдыз (сәйкес белгіленуі).
2. Жағалау радиолокациялық станциялары (көкжиекті қоса алғанда) және РТР (электронды интеллект).
3. AWACS және RTR ұшақтарын қоса алғанда, басқарылатын және ұшқышсыз ұшу аппараттары.
Өкінішке орай, қазіргі кезде көптеген адамдар спутниктер мен ZGRLS маңыздылығын асыра сілтеуге бейім, олар жауды анықтау мен жіктеуге, сондай -ақ мақсатты белгілеуді әзірлеуге жеткілікті болады деп санайды. Бірақ бұл, өкінішке орай, олай емес.
Спутниктер мен ZGRLS, әрине, теңіздегі барлау мен нысанды белгілеу жүйесінің өте маңызды компоненттері болып табылады. Бірақ олар жер бетіндегі және әуедегі жағдайды бақылау саласындағы барлық міндеттерді шеше алмайды.
Шындығында, біздің спутник шоқжұлдызының мүмкіндіктері жеткіліксіз. ZGRLS қамтамасыз ету азды -көпті қолайлы деңгейде. Бірақ AWACS және RTR ұшақтарының бөлігінде, сондай -ақ теңіз үстіндегі операцияларға арналған барлаушы дрондарда үлкен қара тесік бар.
Су астындағы жағдайды бақылау үшін бізге қажет:
1. Су асты қайықтарын аптап ыстықпен (және, мүмкін, басқа әдістермен) іздеуге қабілетті жер серіктері.
2. Суасты қайықтарын іздеудің арнайы құралдарымен қаруланған Палестиналық Палестиналық ұшақтар мен тікұшақтар.
3. Стационарлы гидрофондар желілері және жауды анықтаудың басқа да пассивті және белсенді құралдары. Сондай -ақ мамандандырылған гидроакустикалық барлау кемелері сияқты жылжымалы құралдарды қолдануға болады.
Бізде не бар?
Спутник шоқжұлдызы, бұрын айтылғандай, жеткіліксіз. ПЛО -ның Ил -38Н -дің ең заманауи «әуе» күштері өздерінің мүмкіндіктері бойынша НАТО елдерінің қазіргі Палестиналық Палестиналық ұшақтарынан өте төмен. Ал әдейі жеткіліксіз мөлшер бар.
Қалғандары-Ил-38, Ту-142, Ка-27, ескірген, жауынгерлік тиімділігін толық жоғалтқанға дейін. Қазіргі Ka-27 модернизация бағдарламасы, өкінішке орай, бұл мәселені шеше алмайды. Белсенді және пассивті гидроакустикалық станциялар желісін орналастыру бұзылды.
Әрине, әскери кемелер де теңіздегі барлау мен нысанды белгілеу жүйесіне біріктірілген.
A2 / AD флоты мен авиациясы
A2 / AD құрайтын жалпы теңіз күштері мыналардан тұрады:
1. Біздің жерүсті және сүңгуір қайықтарды теңіз базасынан «таза суға» шығаруға қабілетті жоғары тиімді мина тазартушы күштер.
2018-05-07 121 2. Жағалауда және теңіз аймақтарында (жағалау сызығынан 0-500 миль) әрекет етуге арналған Палестина Ұйымының корветтері.
3. Ықтимал қарсыластың көп мақсатты ядролық және ядролық емес суасты қайықтарына қарсы тұруға арналған көп мақсатты суасты қайықтары.
4. Зениттік қорғаныс мәселелерін шешуге, әуе үстемдігіне ие болуға және қарсыластың жер үсті күштерін жоюға арналған теңіз авиациясы.
Бірінші мәселе бойынша, менің пікірімше, құрметті оқырман түсінікті болады.
Мен Ресей теңіз флотындағы миналарды тазартатын бизнес қорқынышты жағдайда екенін айтамын, бұл шетелдік миналардың заманауи түрлерімен күресуге мүмкіндік бермейді.
Құрметті М. Климов бұл мәселені талай рет және егжей -тегжейлі сипаттады. Және мен қайталаудың ешқандай себебін көрмеймін. Егер кейбір мина ұстаушылар әлі де салынып жатса («Александрит»), онда оларда миналарды анықтау мен залалсыздандырудың заманауи және тиімді құралдары жоқ, бұл біздің теңіз қорғанысындағы бос орын.
Екінші нүктеде ол да азды -көпті түсінікті.
Жақын теңіз аймағында бізге, ең алдымен, жаудың ұшақтары мен сүңгуір қайықтары қауіп төндіреді. Мамандандырылған теңіз авиациясының әуе шабуылына тойтарыс бере алатын корвет құру мүмкін емес. Бұл тіпті үлкен көлемдегі кемелер үшін де қиын.
Сол сияқты, корветті Цирконға дейін кемеге қарсы зымырандармен толтыруға тырысудың ешқандай мәні жоқ. Жаудың жер үсті күштерімен күресу міндеті оның нысаны емес. Онымен авиация айналысуы керек. Сондықтан әуе шабуылынан қорғаныс бөлігінде оқ -дәрілерді жоюға баса назар аудару қажет. Ал корветтің негізгі мамандануы-сүңгуір қайыққа қарсы соғыс жасау.
Басқаша айтқанда, корвет арзан және жаппай кеме болуы керек, ол негізінен сүңгуір қайықтарға қарсы әрекеттерге бағытталған. Біз, өкінішке орай, бәрін керісінше жасаймыз, фрегаттың қаруын корветке енгізуге тырысамыз. Әрине, біз фрегат бағасымен корвет аламыз. Бұл оның негізгі мүмкіндіктерін төмендетеді. Бұл Ресей Әскери -теңіз күштерінің қажетті кемелерінің жаппай құрылысын мүмкін емес етеді.
Үшінші нүктеде бұл әлдеқайда қиын.
A2 / AD құру шеңберінде бізге тағы да жаңа ядролық және ядролық емес шетелдік кемелермен күресуге қабілетті көптеген сүңгуір қайықтар қажет.
Олар қандай болуы керек?
Бұл сұраққа қысқаша жауап беру мүмкін емес. Әрине, кейбір талаптар айқын. Бізге жаудың сүңгуір қайықтарымен күресу үшін мамандандырылған кемелер қажет. Не қажет болады:
1. МАК мүмкіндіктері мен біздің кеменің көрінуінің мұндай қатынасы, бұл біздің кемені байқамай тұрып, қарсыластың заманауи және болашағы бар сүңгуір қайықтарын анықтауға мүмкіндік береді. Мұның пайдасы айқын - жауды бірінші анықтаған адам ұрыста үлкен артықшылыққа ие болады.
2. Торпедо мен торпедоға қарсы қарудың тиімді кешендері. Жауды ашу жеткіліксіз, оны да жою керек. Сонымен қатар өзіңізді жоймаңыз.
3. Жоғары шу жылдамдығы төмен шу. Мұндай көп мақсатты суасты қайықтарының негізгі міндеті - А2 / АД аймақтарында су астындағы жауды іздеу. Ал жылдамдық неғұрлым жоғары болса, сүңгуір қайық бір күнде «сканерлей» алады.
4. Мұндай сүңгуір қайықтардың ауқымды құрылысын орналастыруға мүмкіндік беретін қолайлы баға.
Мен тағы да құрметті оқырманның назарын аударғым келеді - біз SSBN -лерімізді сүйемелдеу үшін суасты қайықтары туралы айтпаймыз. Бұл қарсыластың сүңгуір қайықтарын іздеуге және жоюға қабілетті сүңгуір қайықтарға қатысты.
Өз басым, мен (бір кездері) идеологиясы бойынша біздің «Щуке-В» -ге жақын PLAT (ядролық торпедалық сүңгуір қайық) құру мұндай мәселелерді шешу үшін оңтайлы болар еді деп есептедім. Нақтырақ айтсақ, тіпті британдық «Астутқа» да. Яғни, 7 мың жер үсті және 8, 5 мың су астындағы орын ауыстырудан аспайды (максимум, бірақ жақсы - кем).
Бірақ басқа нұсқаларды да қарастыруға болады.
Мысалы, француздық «нәресте» «Barracuda», оның су астындағы жылжуы шамамен 5300 тонна.
Немесе құрметті М. Климовтың ұсынысы, ол 677-жобаның дизельді-электро сүңгуір қайықтарына негізделген ядролық кеме құруға негізделеді. Негізінде «баға / тиімділік» критерийі мұнда анықтаушы фактор болып табылады.
Біздің флотқа ядролық емес сүңгуір қайықтар қажет пе?
Жалпы айтқанда, иә. Қажет.
Олар Қара және Балтық теңіздеріндегі операциялар үшін өте қолайлы болғандықтан. Ядролық кемелер ол жерде пайдасыз.
Мұндай сүңгуір қайықтардың белгілі бір саны жақын теңіз аймағында Солтүстік және Тынық мұхиты флоттары құрған A2 / AD сұранысына ие болуы мүмкін. Бірақ мұнда тағы да шешілетін міндеттерге қатысты «шығын / тиімділік» позициясынан қарау керек.
Мысалы, егер біз белгілі бір жағалаудағы теңіз кеңістігін «X» патрульдеуді қаласақ және бұл үшін «Y» тақтайшалары немесе ауаға тәуелсіз қондырғылары немесе литийі бар дизельді электр сүңгуір қайықтарының «Z» бөліктері қажет болса. -иондық батареялар. Сонымен қатар дизельді электр сүңгуір қайықтарының «Z» бөліктері «Y» PLATS-тен төмен болады. Неге жоқ?
Қазірдің өзінде таза экономика бар. Экипаждар санын, өмірлік циклдардың құнын, қажетті инфрақұрылымды және т.б. және т.б.
Қазіргі уақытта бізде не бар?
Біз PLAT -ты мүлде жасамаймыз немесе дамытпаймыз. Оның орнына біз 885M жобасының әмбебап «мастодондарын» жасаймыз.
Мен Ясени-М-ны жаман кемелер деп санамаймын.
Және олардың әрине өздерінің тактикалық орны бар. Бірақ A2 / AD есептерін шешу үшін олар толық оңтайлы болып табылады. Өте жоғары бағаға байланысты.
Яғни, біз A2 / AD құру үшін Ash-Ms жеткілікті санын құра алмаймыз.
Егер біз оларды зеңбіректің орнына винтпен жабдықтау шуылсыз саяхаттың жоғары жылдамдығына, сондай-ақ сүңгуір қайыққа қарсы қару жағдайындағы апатты жағдайға сенуге мүмкіндік бермейтінін ескерсек (торпедалармен де, торпедоға қарсы қорғаныс, мұзды торпедодан атудың тәжірибесінің болмауы және т.б.) т.б.
Дизельді-электрлік суасты қайықтарымен жағдай өте нашар.
Біз VNEU құрдық және дамыттық, бірақ біз ешқашан жасаған емеспіз. Ал біз жақын арада ауадан тәуелсіз қондырғы жасай аламыз ба, белгісіз.
Мүмкін болатын балама жоғары сыйымдылықтағы батареяларға (литий-иондық батареяларға, яғни LIAB) көшу болуы мүмкін. Бірақ - тек дәл қазіргі уақытта жарылмайтын LIAB сенімділігін арттыру шартымен. Бұл жалпы алғанда әскери кеме үшін және, әсіресе, сүңгуір қайық үшін мүлдем қолайсыз.
Бірақ дизельді электрлі сүңгуір қайықтармен де бәрі жақсы емес.
Жаңа ұрпақтың кемесі («Лада») тіпті VNEU мен LIAB -сыз да «ұшпады».
Нәтижесінде ескірген 636.3 Варшавянка жобасы флотқа барады. Иә, оларды бір кездері «қара тесік» деп атаған. Иә, шамамен 90 -шы жылдардың басына дейін олардың «ұрпағы» (877 «Халибут» жобасы) алдымен «Элькс» жауын тапты. Бірақ содан бері 30 жыл өтті.
Әрине, 636.3 жобасы айтарлықтай жетілдірілді. Бірақ, мысалы, сүйретілген ГАЗ сияқты жауды іздеудің мұндай маңызды құралы оған «жеткізілмеді». Ал торпедалық қару -жарақ пен ПТЖ проблемалары жоғарыда айтылған.
Басқаша айтқанда, 636.3 дәл қазір жаудың соңғы суасты қайықтарымен тиімді күресуге қабілетті екендігіне үлкен күмән бар.
Бірақ прогресс бір орында тұрмайды …
Авиация…
Мұнда бәрі өте күрделі.
Яғни, міндеттер туралы бәрі түсінікті. Жоғарыда айтылған PLO міндеттерінен басқа, A2 / AD аймақтарында біз:
1. Зоналық ауа үстемдігін орнатыңыз.
Бұл біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарының іс-әрекетін қамтамасыз ету, жаудың ұқсас мақсаттағы ұшақтарының ұшуына жол бермеу, өзіміздің әуе кемелері мен AWACS пен RTR дрондары болып табылатын теңіздік барлау мен нысанды белгілеу жүйесінің элементтерін қамту үшін қажет., сонымен қатар біздің корветтерімізді жаудың соққы беретін ұшақтарының шабуылынан қорғау үшін.
2. А2 / АД аймағынан тыс жерлерді қоса алғанда, қарсыластың жер үсті кемелерін және олардың құрамын жойыңыз.
Мұндағы қиындықтар төмендегідей. Шындығында, американдық АУГ біздің судың үстіндегі біздің авиацияны жою мәселесін шешу үшін сол Охотск теңізіне енудің қажеті жоқ. AUG немесе AUS Үлкен (немесе Кіші) Курил жотасынан жүздеген шақырым жерде жақсы маневр жасай алады.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің палубада орналасқан AWACS және RTR ұшақтары «үй палубасынан» 600 км қашықтықта кезекшілік етуге және біздің ұшақтарды (мысалы, Ил-38Н) сол Super Hornets-пен ұстауға қабілетті. Сондай -ақ, Хоккайдода орналасқан Жапон Әскери -әуе күштерінің мүмкіндіктерін ескеру қажет.
Белгілі бір дәрежеде жаудың бұл ұшағын залалсыздандыруды Камчатка мен Сахалинде күшті ресейлік әуе құрамаларын орналастыру арқылы шешуге болады. Бірақ бұл жерде белгілі қиындықтар басталады.
Ол жерде де, сонда да стационарлық аэродромдар, бәлкім, Жапония Әскери -әуе күштері мен Америка Әскери -теңіз күштерінің негізгі нысандары болады. Ал соққыға төтеп беру қиын болады.
Сонымен қатар, Ұлы Курил жотасының ұзындығы шамамен 1200 км. Ұшудың ұзақ уақытына байланысты мұндай қашықтықта жаудың көпфункционалды жауынгерлерін ұстау өте қиын болады, егер мүмкін болмаса.
Курил аралдарындағы AWACS және RTR авиациясы бар жауынгерлер полкі үшін «толық профильді» авиабазаны құру керек пе?
Негізінде, мүмкін жағдай. Бірақ оған көп шығын кетеді. Және тағы да, мұндай базаның қанатты ракеталарға осалдығы өте жоғары болады. Ал мұндай мақсат үшін АҚШ Әскери -теңіз күштері сараң болмайды.
Сондықтан да, автордың айтуынша, Тынық мұхиты флотында ұшақ тасымалдаушы бізге өте пайдалы болар еді.
Біздің «мобильді аэродромды» сол Охоттың бір жерінде маневр жасай отырып, табу оңай болмайды. Ал «теңіздегі палубаның» болуы RTR және AWACS ұшақтарымен барлауды айтарлықтай жеңілдетеді және жеңілдетеді. Бұл PLO тікұшақтарын неғұрлым белсенді пайдалануға мүмкіндік береді. Әрине, американдық немесе жапондық әуе патрульдерін әуе кемесінен ұстау әлдеқайда жылдам әрі жеңіл болады.
Сонымен қатар, егер біз мәселені шешудің балама шешімдерінің барлық шығындарын есепке алатын болсақ - бұл Курил аралдарында, Камчаткада, Сахалинде қуатты әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғанысы бар көптеген әуе базалары. қанатты зымырандарды жою - ұшақ тасымалдаушы одан да арзан болады.
Осы жерден Ресей Әскери -теңіз күштеріне арналған перспективалы авиатасымалдаушылардың әуе тобының құрамы да көрінеді.
Бұл, ең алдымен, ауаның артықшылығын алу үшін ең тиімді көп функциялы жауынгерлер. Екіншіден, AWACS және RTR ұшақтары. Үшіншіде - тікұшақтар (немесе тіпті тасымалдаушыға негізделген ұшақтар) PLO. Яғни, біздің әуе кемесі, ең алдымен, соққы функциялары үшін емес, әуе қорғанысы / зениттік қорғаныс миссияларын шешу үшін «өткірленуі» керек.
Әрине, ұшақ тасымалдаушыға тиісті эскорт қажет болады - кемінде үш немесе төрт эсминец.
Жоғарыда айтылғандардың бәрі географиялық ерекшеліктерін ескере отырып, Солтүстік флотқа да қатысты.
Бірақ соққы беретін ұшақтар …
Бұл жерде, менің ойымша, теңіздің зымыран тасығыш авиациясының барлық сән-салтанатын жандандырмайсыз болмайды.
Жоғарыда айтылғандай, американдық ADS әуе үстемдігін орнату үшін Баренцке немесе Охот теңізіне барудың қажеті жоқ. Олар мұны Норвегия жағалауынан немесе Курил жотасынан ары қарай жасай алады. Тіпті Су-34-те континентальды аэродромдардан оларға жету үшін жауынгерлік радиус жеткіліксіз болады.
Сол Камчатканың аэродромдық базасына барлық үміт арту біршама өркөкіректік болады - ол қанатты зымырандық шабуылдарды тойтарып, өзінің әуе қорғанысын қамтамасыз ете алатын, тіпті Теңіз теңізінің үлкен секторларын қамти алатындай болып шығады. Охотск пен Петропавл-Камчатский маңындағы А2 / АД зонасы … және Су-34 ұшақтарының жеткілікті санын негіздеуді қамтамасыз ету керек пе? Және Сахалин үшін мұндай мүмкіндіктерді қайталау керек пе?
Бұл ретте ұшақтардың болуы (ТУ-22М3 немесе одан да жақсы мүмкіндіктері бар) ұшақ тасымалдаушымен бірге (табысқа жету мүмкіндігі жоғары) қарсылас АУС-ты жою операциясын жүргізуге мүмкіндік береді. Солтүстік немесе Тынық мұхиты флотының A2 / AD аймақтары. Ал өз операцияларын жоспарлау кезінде американдық адмиралдар мұндай мүмкіндікті ескеруге мәжбүр болады, бұл, әрине, оларды мұқият болуға мәжбүр етеді.
Айтпақшы, егер біреу ұшақ тасымалдаушылар туралы дауласқысы келсе - В. В қол қойған «Жарлықта». Путин 2017 жылы «Әскери -теңіз күштеріне қойылатын стратегиялық талаптар, оның құрылысы мен дамуы саласындағы міндеттер мен басымдықтар» тарауында қызықты тіркес бар:
«Теңіз авиациялық кеме кешенін құру жоспарлануда».
Уәде беру - үйленуді білдірмейтіні анық. Бірақ, кем дегенде, ниет осындай болды.
Біздің зымыран таситын «Аш» арқылы сол Курил жотасының артындағы жау АУС жою мәселесін шешу мүмкін бе?
Теорияда, иә.
Іс жүзінде, бұл үшін Ұлы Куриль жотасының бойында ауа жамылғысын қамтамасыз ету өте маңызды болады. Және спутниктер мен (немесе) ZGRLS деректері бойынша АУЖ міндетті қосымша барлау. Тағы да, тасымалдаушыға негізделген авиация Камчатка немесе Сахалин аэродромдарына қарағанда әлдеқайда жақсы жеңе алады.
Біздің зымыран тасығыш авиацияның солтүстігінде АУС орналасқан жерге Норвегияның жартысы арқылы «сынбау» дұрыс болар еді, бірақ солтүстікке қарай ұшып, сәйкес «айналма жолды» жасағаннан кейін. солтүстік және шабуыл. Ал мұнда тек зымыран тасығыштарды қақпақпен қамтамасыз ететін әуе кемесі ғана қамтамасыз ете алады - құрлықтық аэродромдардан ұшақтардың жауынгерлік радиусы жеткіліксіз болады.
Бірақ бұл Су-30 немесе Су-34 сияқты ұшақтардың теңіз авиациясына қатысы жоқ дегенді білдірмейді. Олар Қара және Балтық теңіздеріне сәйкес келеді.
Енді ядролық емес стратегиялық тежеу міндеттерін шешу үшін, алыс теңіз бен мұхит аймақтарында Ресей Әскери-теңіз күштерінің болуын қамтамасыз ету үшін бізге не қажет екенін көрейік.
Жалпы теңіз күштері
Мұнда бәрі өте қарапайым.
Сүңгуір қайықтар мен ұшақтар теңізден күш түсіруге, флот пен жағалауға қарсы ұрыс қимылдарын жүргізуге өте ыңғайлы, әсіресе егер олар бірге әрекет етсе. Тиісінше, әуе қорғанысы / зениттік қорғаныс ұшақ тасымалдаушысы және оның тікелей қақпағының үш немесе төрт жойғыш. Сол «Ясени-М» негізінде құрылған «зениттік» сүңгуір қайықтар дивизиясымен бірге. Жоғарыда сипатталған төлемдердің жұбының қолдауымен. Олар бірге американдықтардан басқа әлемнің кез -келген флотында мұхитта шешуші жеңіліске ұшырайтын күшті теңіз күштерін білдіреді.
Мұндай байланыстың мәселесі мынада, біз абсолюттік максимум, біз, кем дегенде, теориялық түрде, үш әуе кемесінің көп мақсатты тобы (AMG), олардың біреуі солтүстікте орналасқан, екіншісі - Тынық мұхиты флотының бөлігі., үшіншісі ағымдағы және / немесе күрделі жөндеуден өтеді.
Сонымен қатар, теңіз-мұхитта Ресей флотының болуы керек көптеген жерлер бар.
Сондықтан мұхитта серуендеуге жеткілікті теңізге жарамдылығы бар фрегаттардың құрылысына және барлық жағдайда әмбебап қаруға (22350 жобасының фрегаттары сияқты) қатысқан жөн. Ол бейбіт уақытта Ресей Федерациясының туын қажет жерде көрсете отырып, теңіздер мен мұхиттарды аралайды. Ал Армагеддон жақындаған жағдайда, олар біздің күштерді A2 / AD аймақтарында күшейтеді.
Әуе кемесін сүйемелдейтін жойғыштарға келер болсақ, онда үлкен кемелер қажет болады. Горшковтардың модернизацияланған нұсқасы сияқты - 22350M жобасы.
Жоғарыда айтылғандардың бәріне, әрине, десантты кемелердің белгілі бір санын қосу қажет. Ал Ресей теңіз флотының алыс теңіз және мұхит аймақтарындағы әрекеттерін қолдауға қабілетті маңызды көмекші флот.
Соңында тек екі сұрақ қалады.
Біз осындай флотты техникалық жағынан құра аламыз ба? Біздің экономика мұндай шығындарды «шығара» алады ма?
Бірақ бұл мақала өте ұзақ болып шықты - келесі жолы бұл туралы сөйлесейік …
