Капустин Яр мемлекеттік орталық диапазонында бірінші баллистикалық зымыранның ұшырылуы ғылым мен техниканың мүлде жаңа саласындағы серпіліс болды және ядролық зымыран қалқаны мен КСРО ғарыш өнеркәсібін құру бойынша сынақ жұмыстарының басталуын көрсетті.
1946 жылы мамырда КСРО Министрлер Кеңесінің төрағасы Иосиф Сталин реактивті қару мәселесі бойынша өте құпия қаулыға қол қойды. Бұл құжат кеңестік баллистикалық зымырандарды құру бойынша ғылыми -зерттеу және эксперименттік жұмыстарды ұйымдастырудың бастапқы нүктесі болды. Реактивті технологияны дамыту бойынша жұмыс ең маңызды мемлекеттік тапсырма болып жарияланды. Министрліктер мен ғылыми ұйымдар реактивті технология бойынша тапсырмаларды басымдық ретінде орындауға міндетті болды.
Қаулы негізінде ғылыми -зерттеу институттары мен конструкторлық бюролар құрылды. NII-88 үшінші бөлімін Сергей Павлович Королев басқарды, ол №1 бұйымның бас конструкторы болды-бұл отандық ұзақ қашықтыққа арналған баллистикалық зымыранның аты.
Зымыран полигонының құрылысы жедел қарқынмен басталды, 92 -гвардиялық миномет полкінің базасында Жоғарғы Бас қолбасшылық резервінің арнайы бригадасы құрылды. Ұлы Отан соғысы кезінде бұл полк БМ-13 «Катюша» зымыран артиллериясының жауынгерлік машиналарын қолдана отырып, фашистерді талқандау үшін көптеген операцияларға қатысты.
- 1946 жылдың қыркүйегінен бастап үш экспедиция реактивті технология бойынша Мемлекеттік орталық полигонның орнын таңдау үшін барлау жүргізді. Арнайы құрылған мемлекеттік комиссия полигон алаңының мүмкін болатын жеті аймағын зерттеді. 1947 жылдың наурызына қарай, терең техникалық -экономикалық бағалаудан кейін, комиссия полигонды орналастырудың ең оңтайлы екі бағыты - Грозный облысы Наурская ауылы мен Сталинград облысы Капустин Яр ауылы деген қорытындыға келді. Сонымен бірге, 1947 жылдың маусымына дейін, мұрағат құжаттарымен дәлелденгендей, Наурская ауылына артықшылық берілді. Артиллерия маршалы Яковлевтің меморандумдарының бірінде Наурская ауылы аймағында ГКП құрылысы 3000 шақырымға дейін сынақ маршрутын салуға мүмкіндік беретіні айтылды. алыс қашықтыққа ұшатын зымырандар ғана емес, сонымен қатар құрлықтың барлық түрлері, зениттік және теңіз зымырандары. Бұл опция жергілікті тұрғындарды қоныстандыру мен кәсіпорындарды басқа аудандарға ауыстыру үшін ең аз материалдық шығындарды қажет етеді. Тек мал шаруашылығының министрі Козлов Наурскаядағы оқу полигонының құрылысына қарсылық білдірді, оның наразылығын қара жайылымдық жерлердің едәуір бөлігін иеліктен шығару қажеттілігіне итермеледі, - деді Ресей зымыран академиясының корреспондент -мүшесі Владимир Ивкин. Артиллерия ғылымдары, Стратегиялық зымыран күштерінің тарихы бойынша әскери-тарихи еңбектердің авторы.
Қысқа уақыт ішінде Капустин Яр кентінің аймағындағы инженерлік әскерлер стендтік сынақтар мен пилоттық ұшырылымдарды, темірбетонды тіректі, техникалық позицияны, ұшыру алаңын және теміржол жолдарын атуға қажетті минималды қондырғыларды дайындады. Зымырандарды ұшу кезінде бақылау үшін, радар қызметі, кинотеодолит, аэронавигациялық бақылау, Гидрометеорологиялық қызмет Бас басқармасының метеостанциясы, біркелкі уақыт қызметі, байланыс ұйымдастырылды. Ал 1947 жылдың қазан айының басында Мемлекеттік орталық полигонның бастығы генерал -майор Василий Вознюк КСРО Министрлер Кеңесі жанындағы Реактивті технологиялар жөніндегі арнайы комитет басшылығына зымыран ұшыруға дайындығы туралы баяндады.
- А-4-тің бірінші ұшырылымында полигонда он екі министрліктің 2200-ден астам мамандары жұмыс істеді. Атмосфера шиеленісті болды. Жоғары шенеуніктердің болуы, зымыран ұшыруға дайындықтағы сәтсіздіктер, ұйқысыз түндер өздерін сезіндірді. Сонымен қатар, зымырантанушы ғалымдар табиғат күшінің алдында өздерінің толық дәрменсіздігін сезінді. Олардың барлық жұмыстары ауа райына байланысты болды. Бұл күндері полигонның барлық мамандары синоптиктердің пікірін сезімталдықпен тыңдады - ақыр соңында, траекторияны өлшеу үшін ашық аспан қажет болды, - деді Владимир Ивкин.
1947 жылы 18 қазанда таңертең таза, шуақты және суық болды. Бастапқы жағдайлар өте жақсы болды. Бұл күні Мәскеу уақытымен 10.47 -де Капустин Яр полигонында КСРО -да бірінші баллистикалық зымыран ұшырылды. Зымыран 86 км биіктікке көтеріліп, атмосфераның тығыз қабаттарына енген кезде құлады, 30 км ауытқуымен 274 шақырым жерден жер бетіне жетті. А-4 зымыран тасығышы Кеңес Одағының ядролық зымыран қалқаны мен ғарыш өнеркәсібін құру жолындағы алғашқы қадам болды. Барлығы 1947 жылы 18 қазан мен 13 қараша аралығында үш рет өрт сынақтары жүргізілді, 11 А-4 зымырандары ұшырылды, оның 9-ы мақсатқа жетті. Жиналған тәжірибеге сүйене отырып, үкімет Р-1 кеңестік баллистикалық зымыранын жасау бойынша әрі қарай жұмысты жалғастыру қажеттілігін мойындады және 250-270 км ұшу қашықтығы бар осы зымыранмен қатар дамуды жеделдету қажет екенін мойындады., 600 км ұшу қашықтығы бар R-2 зымыранын өндіру және 3000 км ұшу қашықтығы бар R-3 зымыран жобасын жасау бойынша ғылыми-тәжірибелік жұмыстар. Иван Федорович Шипов барлық зымырандарды ұшыруға дайындауға қатысты, олармен «Красная звезда» тілшісі сөйлесе алды.
1947 жылы 18 қазанда таңертең таза, шуақты және суық болды. Бастапқы жағдайлар өте жақсы болды
1949 жылдың жазында Иван Шипов Рязан автомобиль мектебін бітірді. Рота командирі Шипов пен тағы 9 түлек Капустин Ярға әрі қарай қызметке келуі керек екенін хабарлады.
- Ол кезде олар Капустин Яр туралы білмеді, дегенмен R-1 зымыраны полигонда сынақтан өтті,- деп еске алады отставкадағы инженер-полковник Иван Федорович Шипов. - Рас, біз полигонға жақындаған сайын, олар бұл туралы тыныш сөйледі. Сталинград маңындағы станцияда мен жиналыс офицерінен жаңа кезекші бекет туралы сұрауды шештім, ол жауап берді, олар қазір Капустин Яр туралы тек сыбырлап айтады. Келіңіз, бәрін біліңіз.
Терминал бекеті екі вагоннан және бірнеше станция жұмысшыларының үйінен тұрды. Ал айналаның бәрі күйген дала. Жел мен шаң. Бірақ ренжуге уақыт болмады. Мемлекеттік орталық полигон кеңейе бастады, 100 -ге жуық лейтенант Капустин Ярға келді. 1949 жылы қалашықтың орнында тек ағаштан жасалған панельдік үйлер, офицерлер үйі - ұзындығы 30 метрлік ағаш сарай, штаб пен полигонның 1 -ші басқармасы болды. Ал шұңқырлар қазіргі штаб пен офицерлер үйінің орнында қазылды.
Иван Федорович техник лауазымына тағайындалды, содан кейін ракеталық взводты басқарды. Аккумулятор бес взводтан жасалды және шамамен 160 адамнан тұрды. Аккумулятор зымыранды ұшыруға дайындаудың техникалық орны - №2 учаскедегі шұңқырларда орналасқан.
Сынақ полигонының жұмысының алғашқы жылдарында әскери қызметшілер барлық учаскелерде стационарлық конструкцияларды салғанша, шұңқырларда, вагондарда және шатырларда тұруға мәжбүр болды. Полигонның штаб -пәтері мен қызметтері орналасқан 10 -шы учаскеде жұмыс істегендер, барлығы дерлік Капустин Яр ауылының пәтерлеріне, ең жақын ауылдар мен шаруа қожалықтарына орналастырылды.
- Өмір реттелмеді. Біз Капустин Яр ауылының ең шетінде үй жалдадық. Күзде жаңбыр жауа бастады, жолдар иленуге жабысып қалуға мәжбүр болды. Бұл жолдар екі құрылыс автобатының жүк көліктерін және біздің көпбұрышты автобанды таптап кетті, ал кезекші станцияға дейін 5 км. Жиі біз қызмет өткеретін жерде сарбаздармен түнедік. Әрине, кейіннен жақсы қала салынды, - деп еске алады Иван Шипов.
Иван Шиповтың баллистикалық зымыранмен алғашқы таныстығы Королев бастаған зымыран конструкторлары мен сынаушылар мен Капустин Яр полигонының 1 -полигон офицерлерінің үлкен тобы қатысқан жауынгерлік оқу -жаттығу жиынында болды. Олар А-4 зымыран тасығышының бірінші ұшырылуына қатысушылар болды. Олардың көпшілігі жақында Ұлы Отан соғысының сұрапыл шайқастарына қатысты, Қарулы Күштердің әр түрінің өкілдері болды.
Иван Федорович А-4 баллистикалық зымыранының бірінші ұшырылымына қатысушылармен полигонда қызмет еткен жылдары кейінірек кездесті. Ол ондаған офицерлер мен генералдарды аты мен әкесінің атымен, олардың сынақтар кезіндегі жетістіктері мен әрі қарайғы тағдыры бойынша тізімдейді.
- Ұлы Отан соғысын бастан өткерген батыл, тікелей офицерлер. Олар бізге қауіпті тәжірибелік және сынақ жұмыстарын жүргізу кезінде батылдық, батылдық сабақтарын берді және жауапкершілік сезімін оятты, - деп еске алады Иван Федорович ризашылықпен. - Мені колледжден кейін полигонға не үшін жіберді? Мен алты жыл колхозда жұмыс істедім, біздің анамыз, біздің балаларымыз төрт болды, әкем майданда қайтыс болды. Еңбек сабағы маған күш -жігер берді, мен оны әскерде сақтадым. Мүмкін, қажырлы еңбектің арқасында ол Капустин Яр полигонына жіберілген шығар.
Иван Шиповтың қарамағында қызметтік автокөліктер, жанармай құю цистерналары, алкоголь таситын машиналар, тракторлары бар оттегі цистерналары болды, оларда сұйық оттегі арнайы отын қоймасынан ұшыру алаңына 30 км дейін жеткізілді. Цистерналарға арналған жеткізу машиналары төмен жылдамдықта болды, трактор 5 км / сағ жылдамдықпен жүрді. Отряд бастығы қыста кабинасыз шынжыр табанды тракторға мінді. Мен көлікті ыстық тамақ пен шаймен жіберуге мәжбүр болдым. Ал көлік жүргізу кезінде қатып қалмау үшін жүргізушілер трактордан секіріп, қатар жүрді. Қыста операция кезінде көптеген қиындықтар болды.
- Сұйық оттегімен көп қиындықтар болды. Жазда көшеде + 42оС, ал оттегінің қайнау температурасы -182оС. Ол өте қарқынды буланып кетті, бастапқы позицияға сұйық оттегінің екі еселенген жеткізілуін қамтамасыз ету қажет болды. Зымыран тік күйде 4 сағаттай ұшыруға дайындалған және дайындық процесінде үнемі сұйық оттегімен қоректендірілген, - дейді Иван Шипов.
Иван Федоровичтің айтуынша, ол ұшыру алаңынан ұшуға бір минут қалғанда кеткен. Бункерден бірінші нөмірлі оператор зымырандағы клапанды жабу туралы бұйрық берді. Төмен температурада шлангілер мен клапан аязды болды. Оператор бункердегі түймені басқан, бірақ бірінші әрекетте оттегінің сыртқы толтыру жүйесін ешқашан жаппаған.
- клапанды балғамен ұру туралы бұйрық шықты. Балға мен барлық құралдар қоладан құймадан жасалған, сондықтан соққы кезінде ұшқын пайда болмады. Мен балғамен ұрдым, клапан отырды, жабылғанын хабарлады, шланг машинаға лақтырылды. Ол кетіп қалды, мен бункерге жүгірдім. Осыдан кейін зымыранды ұшыру туралы алдын ала пәрмен естілді, негізгі қозғалтқыш іске қосылғанда басты команда берілді, - жымиды Иван Федорович.
Іске қосу тобының толтыру бөлімінің бастығы ретінде Иван Шипов 1956 жылы ақпанда ядролық заряды бар баллистикалық зымыранды бірінші рет сынақтан өткізуге қатысты. R-5M алғашқы ұшырылымының 18 адамынан тек Иван Федорович пен Р-5М старт командасының командирі Михаил Васильевич Терещенко ғана аман қалды. Әріптестер Волгоградта тұрады, жиі қоңырау шалып, кездесіп тұрады.
Капустин Яр полигонында Иван Федорович Шипов 1957 жылға дейін қызмет етті, ал академияны бітіргеннен кейін ол 2 -ші Дирекциядағы өз полигонында қызмет етуге оралды, онда ол Temp мобильді зымырандық жүйелерімен айналысты.
- Зымырандарды сұйық отынмен алмастыру үшін төмен температурада қайнайтын компоненттері бар, жоғары қайнайтын компоненттері бар, ұшыруға дайындық уақыты қысқа зымырандар құрылды. Содан кейін барлық типті зымырандар үшін басым болған қатты отындар пайда болды, - деді Иван Шипов. «Біздің ұрпақ бойында прогресс керемет болды. Жауынгерлік экипаждар қатысатын үлкен көлемдегі қол еңбегінен бастап, зымыранды ұшыруға автоматтандырылған дайындауға дейін.
