Алдымен біз бірнеше тезисті айтамыз:
1. Суасты қайықтары (сүңгуір қайықтар), атап айтқанда ядролық сүңгуір қайықтар (сүңгуір қайықтар) - Ресей Әскери -теңіз күштерінің басты соққы беруші күші.
2. Шындығында, қазіргі уақытта су асты қайықтары - Ресей теңіз флотының әлеуетті қарсыластарының теңіз күштеріне (Әскери -теңіз күштеріне) өз жағалауларынан қашықтықта қауіп төндіретін жалғыз құралы.
3. Біздің сүңгуір қайықтарды анықтау мен жоюды жүзеге асыруға болады:
- жаудың сүңгуір қайықтары мен сүңгуір қайықтары;
- жаудың жер үсті кемелері (КҚ);
- жаудың сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысының (ӘҚҚ) авиациясы мен тікұшақтары.
4. Біздің сүңгуір қайықтар жаудың сүңгуір қайықтарына, сүңгуір қайықтарына және СҚ -ға белсенді түрде қарсы тұра алады.
Ескерту
5. Біздің сүңгуір қайықтар Палестина Ұйымының авиациясына қарсы тұруға қабілетсіз (әділдік үшін айта кетейін, мұны әлі ешқандай сүңгуір қайықтар жасай алмайды). Олар олардан тек жасыра алады.
SP -ге не үлкен қауіп төндіреді?
Сүңгуір қайықтарға төнетін қауіп оны анықтау мүмкіндігінен және оны жою ықтималдығынан тұрады.
Қарсыластың сүңгуір қайықтарын анықтау тапсырмасын орындайтын аңшы сүңгуір қайығы, қазіргі заманғы сүңгуір қайықтар үшін шамамен 20 түйін, яғни шамамен 40 км / сағ болатын, төмен шуыл жылдамдығынан жылдамырақ қозғала алмайды. ПЛА-аңшы жоғары жылдамдықпен шуды ашады және нысананың өзіне айналады. Жер үсті кемелері үшін салыстырмалы фигураларды қолдануға болады.
Су асты қайықтарын немесе қарсыластың жер үсті кемесімен суасты қайықтарын анықтау ауқымы қарсылас жақтардың кемелерінің техникалық деңгейіне, экипаждардың тәжірибесіне және іздеу аймағындағы гидрологиялық жағдайға байланысты.
Ашық көздерге сүйене отырып, сүңгуір қайықтарды анықтау қашықтығы шамамен 50 километр немесе одан аз болуы мүмкін деп болжауға болады.
Келесі фактор - сүңгуір қайықтарды талқандау үшін қолданылатын қару -жарақтың ауқымы. Американдық Mk-48 торпедасының қашықтығы 50 шақырымға жетеді, жер үсті кемелерінен қолданылатын RUM-139 VL-Asroc зымыран-торпедалары 28 шақырымға созылады, сонымен қатар оларға орнатылған Mk-54 торпедаларының крейсерлік диапазонының 10 шақырымы бар..
Қарапайымдылық үшін біз жойылудың бір диапазонын аламыз - 50 шақырым.
Осылайша, кеме немесе сүңгуір қайық 100 000 шаршы шақырым жерді зерттей отырып, тәулігіне шамамен 1000 шақырым жүре алады, онда олар қарсыластың сүңгуір қайықтарын табуы және жоюы мүмкін.
Бұл алаңы 300 километрден сәл асатын алаң.
Әлеуетті контактілерді «іздеу» қажеттілігіне байланысты нақты зерттелген аумақ әлдеқайда аз болатынын ескерсек, бұл көп пе, әлде аз ба?
Әрине, іздеу осылай жүргізілмейді деп айтуға болады. Және жер үсті кемесі маршрут бойынша жыланға түспейді. Бұл тасымалдаушыға негізделген ұшақтар мен сонар қалқандарын қамтиды.
Бірақ біз флоттың сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктеріне авиацияның болуы / болмауы әсерінің қаншалықты маңызды екенін түсінуіміз керек. Сондықтан, бұл кезеңде кез келген түрде авиация әдейі алынып тасталады.
Сонар қалқасы іздеуді жеңілдетсе де, олар сүңгуір қайықтарға қарсы қарудың әрекет ету аймағынан тыс жерде суасты қайықтарын жою мәселесін шешпейді. Кемедегі олардың саны шектеулі, оларды орналастыру да уақытты қажет етеді.
Жоғарыда айтылған сулардың ішінде сүңгуір қайыққа қарсы қарудың шектеулі ауқымы шешуші маңызға ие. Оның қандай да бір жолмен айтарлықтай ұлғаюы екіталай. Әуе кемесі болмаған жағдайда жаудың СҚ-лары немесе сүңгуір қайықтары торпедалар / ракеталық-торпедо диапазонынан тыс анықталған сүңгуір қайыққа ешбір жағдайда жете алмайды. Сүңгуір қайық немесе КК шабуыл сызығына жеткенде, анықталған сүңгуір қайықпен байланыс үзілген болуы мүмкін.
Сонымен қатар, шабуылға ұшыраған сүңгуір қайық өзінің іздеушілерін анықтай алады, торпедалардан жалтарады, оларды жалған нысандармен алдайды немесе қарсы торпедалармен ұстайды, сонымен қатар өзіне шабуыл жасайды. Жағдай қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы күштері қажетті сүңгуір қайықты анықтағанға дейін анықталатын және шабуыл жасалатындай түрде дамуы мүмкін.
ПЛО авиациясының үлкен артықшылығы бар - ұшудың жоғары жылдамдығы, СҚ мен сүңгуір қайықтардың қозғалыс жылдамдығынан жоғары. Бұл оған берілген аймаққа тез ауысуға, қажетті күштерді таңдалған аймаққа шоғырландыруға мүмкіндік береді. Су асты қайықтарына қарсы авиация дербес әрекет етуге де, жер үсті кемелерінің сүңгуір қайыққа қарсы тиімділігінің «катализаторы» ретінде де әрекет етуге қабілетті.
ASW авиациясының екінші маңызды артықшылығы - оның қазіргі уақытта сүңгуір қайықтарға нақты қол сұғылмауы.
НАТО-ның сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтары мен тікұшақтарына жүздеген сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мен тікұшақтар кіреді. Ал ықтимал қарсыластың ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарының экипаждары қазір қалай сезінеді?
Және олар өздерін керемет сезінеді.
Қазіргі уақытта оларға іс жүзінде ешқандай қауіп жоқ. Бізде палубалық авиация жоқ. Және оның жақын арада пайда болуы екіталай. Жер үсті кемелерінен аулақ болу жеткілікті. Жалпы алғанда, сіз термостан кофе ішіп, ресейлік сүңгуір қайықтарды үнемі іздеп және жойып, тыныш жұмыс жасай аласыз.
Дегенмен, су асты қайықтарында зениттік-зымырандық қондырғылар (САМ) пайда болды деп елестетейік
Қарсыласудың ерекшеліктері
Әуе қорғанысы (ӘҚ) тек әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне негізделген, жауынгерлік ұшақтардың қолдауынсыз шабуылдаушы жау ұшағының шайқасында әрқашан ұтылады деп есептеледі.
Бұл соңғысының жоғары мобильділігімен байланысты, бұл әр уақытта белгілі бір әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағын «бұзу» үшін қажетті күштерді шоғырландыруға мүмкіндік береді, содан кейін келесіге ауысады және т.б.
(Шартты түрде) біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріміз «жер астыға» айналды деп есептейік және олардың нақты орналасқан жері белгісіз. Бастапқы кезеңде, жалпы алғанда, олар белгілі бір аймақта ма, жоқ па, ол туралы ақпарат жоқ. Олардың «бетінде» (орналасу) пайда болуына бірнеше минут кетеді, ал бірнеше минуттан кейін олар қайтадан жоғалады, содан кейін олардың орналасуы сағатына 10-40 км жылдамдықпен өзгере бастайды (тыныш жылдамдық). әр түрлі типті сүңгуір қайықтар). Шабуыл жасайтын авиация өтудің қауіпсіз жолын құра алмайды, әуе қорғанысы жүйесіне радиолокациялық зымырандар немесе көзге түспейтін бомбаларды лақтыра алмайды.
Егер Иракта немесе Югославияда осындай «қаңғыбас» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері пайда болса, АҚШ / НАТО шығындары қаншалықты артады?
Енді PLO авиациясына оралайық.
Жерден айырмашылығы, мұнда жағдай әлдеқайда нашар. Жауынгерлік режимде PLO ұшақтары мен тікұшақтар биіктік профилі мен ұшу жылдамдығын таңдауда шектеулі.
Мысалы, американдық P-8 Poseidon суасты қайықтарына қарсы ұшақ 60 метр биіктікте және 333 км / сағ жылдамдықта патрульдейді. Кез келген заманауи әуе қорғанысы жүйесі үшін бұл сыйлық. Біркелкі емес рельефті қолданатын дыбыстан төмен биіктіктегі серпіліс жоқ, 15-20 км биіктікте ұшулар жоқ және 2-3М жылдамдық.
PLO авиациясы - бұл өте қымбат ойыншық
Егер кем дегенде поршенді / турбовинтті ұшақтарды құрлықта қолдануға болады - Екінші дүниежүзілік соғыстағы ұшақтардың заманауи аналогтары (бірқатар мәселелерді шешу үшін), онда бұл қарсы сүңгуір қайықтармен жұмыс істемейді.
Палестиналық ұйымның проблемаларын шешу үшін көптеген арзан ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасау мүмкін болмайды. Олар күрделі іздестіру құралдары мен ауыр торпедаларды алып жүруге мәжбүр болады. Бұл жерде «байкатарлар» жеткіліксіз.
Жалпы, Палестина Ұйымының ұшақтары мен тікұшақтарының қаржылық жағынан жоғалуы әрқашан жау үшін өте сезімтал болады.
Психологиялық фактор
Бұрын айтқанымыздай, Палестинаны азат ету ұйымының ұшақтары мен тікұшақтарының экипаждары қазір ыңғайлы жағдайда жұмыс жасайды. Бірақ жағдай өзгеріп, күтпеген жерден шабуыл қаупі төнсе ше? Жауынгерлік ұшақтың ұшқышы ұшып кетуі мүмкін, жерде ол өз бетімен шығуға тырысуы мүмкін немесе құтқарушылар тобын күте алады. Ол ауыз су, тамақ, баспана таба алады.
Мұның бәрін ашық теңізде жасау әлдеқайда қиын болады. Бұл 60 метр биіктікте түсірілген П-8 Посейдон экипажының 9 мүшесінің қашып кетуге ешқандай мүмкіндігі жоқ екенін айтпағанның өзінде. Палестина Ұйымының тікұшақтарының экипаждарында олар да жоқ.
Ал егер біреу аман қалса? Құтқару күртешесінде, суық суларда ма, әлде жылы ма, бірақ қасыңда акулалар бар ма?
Егер ПҚҰ тікұшағы тасымалдаушыға жақын орналасуы мүмкін болса, онда ПҚҰ ұшақтары алысқа ұшады.
Оларды судан алып кету мүмкін емес - тікұшақтың қашықтығы жетпейді. Ал ұшақтардан тек қосмекенділер ғана жасай алады. Бірақ АҚШ -та олар жоқ. Және олар ешқандай толқумен отыра алмайды. Кеменің жүруіне ұзақ уақыт қажет. Және ол бірнеше адамды құтқару үшін жауынгерлік жағдайда жіберіле ме?
Жалпы, мұндай жағдайда сүңгуір қайықтарға аң аулау енді оңай жүру болмайды. Бұл сәйкесінше экипаждың көңіл -күйіне әсер етеді. Мүмкін олардың кейбіреулері білгісі келмейтін шығар
«Heffalump ысқырыққа барады ма? Ал егер олай болса, онда неге? »
Неліктен ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарын жер-жерден зымыран жүйесін пайдаланып атып түсірмеске?
Иә, өйткені жер үсті кемесі немесе теңіз шабуылдау тобы (КУГ)-бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс заставасы, ол анықталған кезде оған қажетті ұшақтардың, радиолокацияға қарсы және кемеге қарсы зымырандардың (АСМ) саны анықталады. жойылады.
Тағы бір маңызды фактор-жер үсті кемелерінің әуедегі қорғаныс жүйесі немесе әуе қорғанысы жүйелері көбінесе өздерін ғана емес, сонымен қатар басқа да объектілерді қорғауға мәжбүр болады: мұнай өңдеу зауытын немесе бронетехниканы, қонатын кемені немесе жеткізуші кемені жабу. Сүңгуір қайық ешкімді жабудың қажеті жоқ, оған шабуыл жасайтын ұшақтармен немесе Палестинаны азат ету ұйымының тікұшақтарымен күресу жеткілікті. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері шабуылдаушы қару ретінде қолданыла алады.
Техникалық шешімдер
Сүңгуір қайықтарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен жабдықтау идеясы жаңалық емес. Атап айтқанда, француз флоты осы бағытта белсенді зерттеулер жүргізді.
2018 жылдың басында автор Ядролық көпфункционалды суасты қайығы: Батысқа асимметриялық жауап және оның жалғасы - Ядролық көпфункционалды сүңгуір қайық: Парадигманың өзгеруі туралы мақаланы жариялады.
Бұл мақалаларда қанатты зымырандармен және алыс қашықтыққа әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен жабдықталған ядролық көпфункционалды суасты қайық крейсерін (АМФПК) құру мәселесі қаралды. Екінші мақалада су астындағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің шетелдік жобаларының мысалдары келтірілген. Іске асырудың күрделілігі мен AMPPK шеше алатын міндеттер - бұл бөлек әңгімеге арналған тақырып. Қарапайым нәрседен бастаған жөн.
Басқа белсенді қорғаныс жүйелерімен бірге сүңгуір қайықтарда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдану туралы автор екі ортаның шекарасы туралы мақалада қарастырған. Перспективалы суасты қайықтарының эволюциясы, оларды жаудың анықтау ықтималдығы жоғары.
Неліктен сүңгуір қайықтардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әлі де енгізілмеген, себебі АҚШ бұл тапсырманы орындауға қабілетті?
Америка Құрама Штаттары мен КСРО арасындағы қарама -қайшылық кезінде, бұл қажеттілік туындаған кезде, техникалық кедергілер бұған жол бермеді деп болжауға болады - инфрақызыл және белсенді радиолокациялық түйіндер (IR іздеуші / ARL іздеуші) жоқ. тасымалдаушының тұрақты қолдауынсыз мақсатқа жетуге. Ал қазір Америка Құрама Штаттарына бұл қажет емес, өйткені Ресейде сүңгуір қайыққа қарсы авиация жоқ, ал қытайлықтар қажетті техникалық деңгейге әлі жеткен жоқ.
Соған қарамастан, кейбір мәліметтер бойынша, Америка Құрама Штаттары Вирджиния класты суасты қайығына 300-500 киловатт лазерлік қаруды орнату мүмкіндігін қарастыруда. Бұл шешімнің артықшылықтарын автор екі ортаның шекарасында мақаласында талқылаған. Неліктен АҚШ Әскери-теңіз күштеріне Вирджиния сыныбындағы ядролық сүңгуір қайықтағы жауынгерлік лазер қажет және Пересвет Лаика сыныбындағы ядролық сүңгуір қайықта қажет пе?
Қысқаша айтқанда, лазерлік қару әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қарағанда қолдануды айтарлықтай жоғары жасыруды қамтамасыз етеді. Лазердің шығыс оптикасын перископқа қоюға болады, оның жұмысы кезінде шу мен діріл болмайды, миналарды ашу, зымырандарды ұшыру дыбыстары болмайды.
Нұсқау үшін оптикалық орналасу станциясын (OLS) пайдаланған жағдайда, әуе кемесінің экипажы немесе ПҚО тікұшағы оның шабуылға ұшырағанын түсінбеуі мүмкін (лазерлік сәуле датчиктері кейбір нүктелердің бұзылуын анықтай алмауы мүмкін). Дегенмен, лазерлік қарудың барлық уәделерімен біз шынайы жобаларға назар аударуымыз керек. Бізде қуаты 300–500 кВт болатын қатты дене лазерлері әлі жоқ.
Ресей Әскери -теңіз күштерінің негізгі проблемаларының бірі - жаңа технологияларды енгізудің айтарлықтай кешігуі. Сондықтан сүңгуір қайықтарға әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін енгізудің бірінші кезеңінде ең қарапайым және үнемді техникалық шешімдерді қолдану қажет.
Осыған сүйене отырып, шығын / тиімділік критерийінің оңтайлы шешімі сүңгуір қайыққа Redut типті әуе қорғанысы зымыран жүйесін интеграциялау болуы мүмкін деп болжауға болады. Әрине, кешенде біраз өзгерістер болады. Біріншіден, зенитті басқаратын зымырандарға (САМ) нысанды анықтау және нысанды белгілеу тұрғысынан. Бұл міндетті кәдімгі су асты перископының көмегімен шешу керек.
Әрине, радиолокациялық станция (радар) әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктерін едәуір арттыруға қабілетті. Бірақ қолданыстағы шешімдер жеткілікті үлкен. Егер біз жоғарыда аталған AMFPK сияқты мамандандырылған сүңгуір қайық туралы айтпайтын болсақ, онда радарды көп мақсатты суасты қайығына біріктіру қиын болады. Болашақта, әрине, перископ ұшының өлшемдерін ұлғайтпайтын ыңғайлы шешімдер болады.
ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарын жеңу үшін 9М96Е, 9М96Е2 зымырандары, белсенді радарлық ұшатын басы бар (ARLGSN) және инфрақызыл түйіспелі басы бар (IKGSN) 9М100 қысқа қашықтықтағы зымырандармен, нысананы үздіксіз белгілемей немесе мақсатты жарықтандырусыз алуға болады. қолданылған.
Әрине, нысанды белгілеудің осы әдісімен жіберу ықтималдығы артады, бірақ біздің мақсат-бұл өте маневрлі жауынгер емес, гипертониялық оқтұмсық емес, көзге көрінбейтін қанатты зымыран емес, тіпті U-2 биіктігі емес. -биіктіктегі барлаушы ұшақтар, бірақ үлкен өлшемді, маневр жасамайтын, баяу ұшатын ұшақ немесе ПҚҰ тікұшағы.
SAM 9M96E2 5 метрден 30 шақырымға дейінгі биіктікте 150 шақырымға дейінгі қашықтықта нысаналы жоюды қамтамасыз етеді, SAM 9M100 15 шақырымға дейінгі қашықтықта және нысананың биіктігі 5 метрден нысананы жоюды қамтамасыз етеді. 8 шақырымға дейін. Бұл параметрлер маржамен барлық ықтимал мақсаттарға сәйкес келеді.
Зымырандарды жаңғырту оларды су астынан, перископ тереңдігінен ұшыру мүмкіндігін қамтиды. Нысананы соғу ықтималдығын арттыру үшін зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне талшықты-оптикалық кабель арқылы командаларды жіберу ол судан шыққанға дейін және нысанды іздеуші ұстағанға дейін жүзеге асырылуы мүмкін. ARLGSN немесе 9M100 IKGSN қысқа зымырандары бар 9M96E, 9M96E2 төрт зымыраны көп мақсатты сүңгуір қайықтың (MCSAPL) бір тік ұшыру қондырғысына (UVP) сыяды. 9M100 SAM кассетасының ұзындығы, егер оқ -дәрі шығарылғаннан кейін бос жоғарғы кассетаны шығару мүмкіндігін техникалық тұрғыдан түсіну мүмкін болса, оны УКП -да «екі қабатта» орналастыруға мүмкіндік береді.
Осыған сүйене отырып, 885M MCSAPL жобасының шахталарында кемеге қарсы төрт зымыранды зымыранды кассетамен алмастыра отырып, біз 8 9M96E / 9M96E2 зымырандары мен 8/16 9M100 зымырандарының көлемінде оқ-дәрі аламыз. Әуе кемесіне немесе ПҚҰ тікұшағына шабуыл жасау үшін екі 9М96Е / 9М96Е2 зымыраны мен екі 9М100 зымыранының бірлескен ұшырылуын қолдануға болады, бұл мақсаттың тірі қалу мүмкіндігін азайтады. Бұл жоғары ықтималдықпен Палестинаны азат ету ұйымының төрт ұшағы / тікұшағының жойылуын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Сынақ нәтижелері бойынша бір нысанаға оқ -дәріні тұтынуды азайтуға болады. Екінші жағынан, шешілетін міндеттерге байланысты, SSNS -те SAMS оқ -дәрілерінің жүктемесін арттыруға болады.
Салдары мен тактикасы
Сүңгуір қайықтарда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қалай қолдануға болады? Ал оның пайда болуының салдары қандай?
Су асты кемелерінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің пайда болуы теңіздегі жағдайды оның өмір сүру фактісі бойынша ғана өзгертеді. Мысалы, егер ресейлік SSBNS және SSBNs әуе шабуылына қарсы зымырандық жүйелермен жабдықталған болса, олардың сынақтары өткізілді және әуедегі нысандарға жаттығулар сәтті түсті деген ақпарат пайда болса, Америка Құрама Штаттары оларға жауап бере алмайды, өйткені олардың ең тиімді ӘСҚ күштеріне қауіп төнеді..
Бұл тактиканы өзгертуді, ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарын белсенді және пассивті қарсы шаралармен жабдықтауды және ПҚҰ -ның мамандандырылған ұшқышсыз басқару аппараттарын жасауды қажет етеді. Өзін-өзі қорғау жүйелерінің пайдасына ПЛО ұшақтарының жүктемесін өзгерту олардың оқ-дәрілерінің және / немесе сонар қалқыларының азаюына әкеледі, ал ПЛО ұшқышсыз басқарылатын ұшақтарының басқарылатын машиналарға қарағанда тиімділігі төмен болуы мүмкін.
Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, сүңгуір қайыққа қарсы күрестің ерекшелігі мұндай ұшқышсыз ұшу аппараттарын арзан етуге мүмкіндік бермейді. Өйткені олар қымбат іздестіру құралдарын, сондай -ақ үлкен қару -жарақ пен сонар қалқандарын алып жүруге мәжбүр болады.
Қалай болғанда да, жаудың ASW ұшақтарының тиімділігі төмендейді. Сонымен қатар, жау кезекші SSNS мен SSBN -дің оқ -дәрілерінің нақты құрамын біле алмайтындықтан, іс жүзінде бортта ешқандай ракета болмауы мүмкін. Бірақ бұл іс жүзінде жоқ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ПЛО авиациясына оның қатысу әлеуетіне әсер етеді, бұл оның жұмысының тиімділігін төмендетеді
Тағы бір фактор бар.
Тереңдіктің жоғарылауымен корпустың қысылуына байланысты акустикалық әдістермен сүңгуір қайықтарды анықтау ықтималдығы артады, әсіресе төмен жиілікті гидроакустикалық станциялардың (ГАЗ) көмегімен. Бұл сүңгуір қайықтар негізінен судың беткі қабатында әрекет ететіндігіне әкелуі мүмкін.
Алайда, бұл жерде тағы бір қауіп туындайды - суасты қайықтарын табудың акустикалық емес әдістерін жетілдіру - магнитометрлік датчиктерді, лазерлік сканерлерді қолдана отырып, су асты жолының өрісі бойынша. Жоғарыда айтылған акустикалық емес анықтау құралдарының тасымалдаушылары негізінен PLO ұшақтары болып табылады.
Радикалды шаралар қолданусыз - су асты корпусының көлемін кішірейту, пішінін өзгерту, жаңа материалдар мен камуфляждың белсенді құралдарын қолдану арқылы суасты қайықтарын анықтау мәселесін шешу мүмкін болмайды.
Алайда, су асты қайықтарына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін қаруландыра отырып, біз оны жою арқылы жаудың табуына белсенді түрде қарсы тұруға мүмкіндік береміз. Егер бұрын және қазір суасты қайықтары қарсыластың сүңгуір қайықтары мен қарулы күштеріне ғана қарсы тұра алатын болса, онда олардың қару-жарағына Әуе қорғанысы зымыран кешендерінің интеграциясы оларға сүңгуір қайықтарға қарсы ұшақтарға қарсы тұруға мүмкіндік береді.
Олар сүңгуір қайықтардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері туралы айтқан кезде, олар көбінесе әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдану су асты қайығының бетін ашады, қарсылас аймаққа қосымша күштер жібереді, содан кейін сүңгуір қайық анықталып жойылады деп қарсылық білдіреді
Бірақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдануды кім қажет етеді?
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдану міндет емес, бұл мүмкіндік.
Жоғарыда айтқанымыздай, сүңгуір қайықта Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің болу ықтималдығы су асты қайықтарына қарсы ұшақтың тиімділігін төмендетеді. Содан кейін, сүңгуір қайық командирі тактикалық жағдайға байланысты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдану туралы шешім қабылдасын.
Егер сүңгуір қайық анықталған болса, онда торпедалық қару -жарақ ашылған және бірінші соққымен күресуге болатын болса, онда неге сүңгуір қайықты түсірмеске? Ол екінші соққыны бермейді.
Бірақ сіз оны құлатып, кетуге әрекет жасай алмайсыз, дәл қазір жасалып жатыр. Айырмашылықпен қазір басқа таңдау жоқ.
Немесе гидроакустикалық жүзгіштер суға түсе бастағаннан кейін және белсенді жарықтандыру фактісі анықталғаннан кейін Палестинаны азат ету ұйымының ұшақтарын атып түсіру туралы шешім қабылдануы мүмкін - содан кейін бірінші шабуыл жасалмауы мүмкін.
Олар құлаған ұшақтың орнына Палестинаны азат ету ұйымының тағы екі ұшағын жібере ме?
Егер олар ұрыс алаңынан 400-500 шақырым қашықтықта орналасқан болса, онда бұл максималды жылдамдықпен 30-40 минуттық ұшу. Содан кейін олар қайтадан 15-25 шақырымға кететін сүңгуір қайықты іздеуге кірісуі керек, қай бағытта екені белгісіз.
Бірақ егер сүңгуір қайық ПЛО -ға жақындап келе жатқан ұшаққа қарай жылжиды (олардың бағытына сәйкес) және алдымен шабуыл жасаса ше?
Егер бұл мақсат болса - Палестиналық Палестина Ұйымына шабуыл жасауды ұйымдастыру?
Немесе мақсат - басқа суасты қайықтары басқа нысандарға соққы беретін ASW авиациясын басқа аймақтан аудару ма?
Осылайша, сүңгуір қайықта әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің болуы сүңгуір қайықтың командирі мен тұтастай флот жүзеге асыра алатын тактикалық сценарийлер санын едәуір кеңейтуге мүмкіндік береді
АҚШ Әскери -теңіз күштерінде жүзге жуық жаңа посейдондар бар. Егер олар тәулік бойы күзетеді деп есептесек те, өз кезегінде олардың кез келген сәтте жартысы - шамамен 50 көлік тартылатыны белгілі болады. Оларды флоттар мен жауапкершілік аймақтарына бөліңіз, және шын мәнінде, АҚШ -та қазіргі заманғы ASW ұшақтары онша көп емес екені белгілі болды.
Әскери қақтығыс жағдайында ресейлік сүңгуір қайықтарда Әуе қорғанысы жүйелерінің пайда болуы қарсыласқа қарсы сүңгуір қайықтардың санын едәуір азайтуы мүмкін.
Бұл өз кезегінде отандық сүңгуір қайықтарды жою ықтималдығының төмендеуіне және олардың әрекетінің тиімділігінің артуына әкеледі.
