Алғы сөз
Қазіргі су асты соғысының қазіргі су асты соғысының мәселелері мен мәселелері «ВО» беттерінде бірнеше рет қаралды:
Арктикалық торпедо жанжалы
Арктикадағы нақты қауіптер: ауадан және су астынан
«Северодвинск» АХҚО әскери -теңіз күштеріне жауынгерлік тиімділігі үшін маңызды кемшіліктермен тапсырылды
Торпедаларға қарсы. Біз әлі алдабыз, бірақ бізді басып озып кетті
Адмирал Евменов қайда жүгіреді?
Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс: сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер. Гидроакустика
Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс: сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер. Қару мен тактика.
Алайда, тақырыптың толық ашылуы олардың дамуы мен нақты (жауынгерлік) тиімділігіне баса назар аудара отырып, су асты гидроакустикасының мәселелерін қарастырусыз мүмкін емес. Айта кету керек, бұл пәнге мұндай интеграцияланған көзқарас біздің елімізде бірінші рет жүзеге асырылып отыр.
1 -бөлім. Бірінші және екінші буын. Ұлы соғыстың гидроакустикасы
1930 жылы Германияда атақты кеңестік ғалым (және сүңгуір қайықтың бұрынғы командирі) А. И. Берг бастаған комиссия алғашқы отандық сүңгуір қайықтар үшін дыбыстық бағыттауыштарды сатып алды. 1932 жылға қарай қабылданған неміс шуының бағыттаушыларының (ШПС, шу бағытын анықтау станциясы) негізінде алғашқы отандық «Меркурий» және «Марс» МӨҚ жасалды. Алайда, олардың сапасына қатысты проблемалар 30 -шы жылдары неміс дыбыс бағытын іздеушілерді одан әрі сатып алуға әкелді (тек 1936 жылы - 50 жинақ).
Көрнекті орыс тарихшысы М. Е. Морозов былай деп жазды:
Шын мәнінде, біз одақтастарымыздан гөрі неміс гидроакустикасын жақсы білетінбіз: біздің Марстың дыбыс бағытын анықтаушылар неміс парниктік газдардың бауырлары болды, ал Тамир сонарлары неміс S-Gerat бауырлары болды.
Біз неміс гидроакустикалық станцияларының (ГАЗ) «жақсы білімі» туралы пікірмен келісе алмаймыз: егер біздің техникалық сипаттамалары бойынша біздің «Марс» шынымен де неміс газына ұқсас болса, онда нақты жауынгерлік мүмкіндіктерде олар салыстыруға келмейтін еді.
Одақтастар неміс шу шығаратын қондырғыларын (1942 жылы мамырда түсірілген U-570 суасты қайығында) алғаннан кейін, олардың жоғары жауынгерлік қабілеттеріне таң қалды, және олардың негізгі факторы олардың шуылға қарсы жоғары иммунитетін қамтамасыз ететін шаралар кешені болды. және сезімталдық - бұл біз елемеген факт.
Бұл «D-2» сүңгуір қайығының дыбыстық бағыттаушысы туралы жазылған:
Бұл мәселені экономикалық жылдамдықтағы электр қозғалтқыштарының астында немесе бетінде 2 нүктеден аспайтын толқынмен қолдануға болатын Марс-16 станциясының нашар жағдайы қиындатты. Станция шу көзіне подшипникті анықтауда үлкен қателіктер жіберді
Мәселенің мәні мынада: парниктік газ станциялары салыстырмалы түрде төмен жиілікте (төменгі шегі 1 КГц-тен асатын) болды, және кедергіден қорғанудың қажетті құралдары болмағандықтан, олар оны «күрекпен жинады».
Сонымен қатар, шағын базасы бар, тіпті толық қызмет көрсететін формада болса да, «Марста» бағытты анықтауда үлкен қателік, бүйірлік лобтардың жоғары деңгейі және бағыттау бұрышының нашар ажыратылуы болды. Мысалы, біздің К-21 неміс құралымының «Тирпиц» әскери кемесіне шабуыл жасау кезінде, үздіксіз шуылдық фронт пен шабуыл кезінде «Марс» ТКП нысандарын бөлек бағытта табудың мүмкін еместігін ескере отырып, К- 21 су астында мүлдем «соқыр» болып шықты.
Осылайша, сүңгуір қайық гидроакустикасын дамытудың басында шуылға қарсы иммунитет факторы ГАЗдың дамуы мен нақты мүмкіндіктерін анықтайтын факторлардың бірі болды.
30 -шы және 40 -шы жылдардың басында осы техникалық мәселені шешудің неміс тәжірибесі үлкен қызығушылық тудырады. Өндірістің жалпы жоғары техникалық мәдениетіне, акустикалық ажыратуды қолданумен қатар, неміс әзірлеушілері үш орташа мәні 1, 3 және 6 кГц болатын жолақты жиілік сүзгілерінің жиынтығын (шын мәнінде, бөлек жиілік жолақтар) енгізді. Сонымен қатар, шабуылдар кезінде 3 және 6 кГц қосалқы диапазондары жиі қолданылды, бұл ең жақсы дәлдікті қамтамасыз етті (сәйкесінше 1, 5 ° қате және 1 ° төмен) және бағытты бөлек табу мүмкіндігін қамтамасыз етті. мақсаттарға жақын.
Атлантикада бір мақсатты (төмен жиілікті қосалқы диапазонда) GHG NLS анықтау диапазоны 20-30 км-ге жетті, конвойлар үшін-100 км.
Үлкен өлшемді SHPS антеннасының дизайны (жақсы негізі бар) жеке жеңілдетілген «балкон құрылғысы» ретінде өте жақсы әсер берді.
ЖЖЖ ШҚ соңғы нұсқаларының жоғары өнімділік сипаттамалары XXI және XXIII сериялы жаңа сүңгуір қайықтардың торпедаларды тиімді және жасырын пайдалануын қамтамасыз етті, ал одақтастар олардың өте аз бөлігі ғана қызметке кіре алды. Кригсмарин.
Соғыстан кейінгі алғашқы ұрпақ. Біз
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейінгі жаңа әскери-саяси жағдай Әскери-теңіз күштері мен оның сүңгуір қайықтарының күштерін ең заманауи деңгейде тездетіп құруды талап етті.
Меншікті ГАС құрудағы қателіктер бойынша адал және қатал жұмыс жүргізілді, одақтастардың ГАС -тары мен неміс тәжірибесі өте мұқият зерттелді (соның ішінде арнайы тақырыптар кезінде, мысалы, 1946 жылғы «Трофей»).
Ғылымның барлық дерлік салалары, тек зымыран мен авиация ғана емес, сонымен қатар гидроакустика да КСРО кезіндегі дамуда қуатты секіріс алды.
1946 жылы Водтрансприбор зауытының ОКБ-206-да КСРО Әскери-теңіз күштерінің ірі кеме жасау бағдарламасының сүңгуір қайықтарына арналған «Феникс» заманауи біртұтас кеме-энергетикалық станциясын құру жұмыстары басталды. ShPS прототипі XXI сериялы суасты қайығына орнатылды және 1950 жылы мемлекеттік сынақтардан (GI) сәтті өтті.
«Феникс» SHPS шетелдік аналогтардың (мысалы, американдық AN / SQR-2) фонында әбден лайықты көрінген өте табысты даму болды.
132 магнитостриктивті қабылдағыштың цилиндрлік антеннасы, торпедалық атыс үшін жоғары дәлдікті (қате 0,5 ° төмен) деректерді шығаруды қамтамасыз ететін фазалық бағытты анықтау әдісі, қос жиілікті (15 және 28 кГц) Sonar станциясымен (GLS) Tamir-5L (әрі қарай модернизация «Плутониймен» ауыстырылады) және сүңгуір қайықтар арасындағы кодтық байланыс режимі. Жиілік диапазонын дұрыс таңдау (шетелдік тәжірибені өте мұқият зерделеудің нәтижесі!) Жақсы шуларға қарсы иммунитет және жақын нысандарға бағыттау шешімі қамтамасыз етілген.
613 жобасының ең ірі отандық сүңгуір қайығы үшін Phoenix ShPS антеннасы Tamir-5L GLS (модернизация кезінде Плутониймен ауыстырылған) неміс суасты қайықтарының «балкон құрылғысының» аналогында орналасқан.
1956-1959 жж. OKB-206 Феникс ТҚЖ модернизациялау үшін екі әзірлеу жұмыстарын (ҒЗТКЖ) жүргізді: Кола (автоматты нысанды бақылау режимін енгізу, АСТ) және Алдан (бағыттарды табу мен айналмалы тексерудің корреляциялық әдісін енгізу және енгізу). антенна қосқышының үздіксіз айналуына байланысты 30 немесе 60 с кезеңі бар көкжиек). Жаңартылған МҚК 1959 жылы MG-10 белгісімен пайдалануға берілді.
60-шы жылдардың басында тағы бір модернизация жүргізілді: анықтау диапазонын тағы 30% -ға ұлғайта отырып, MG-10M және «Свет-М» гидроакустикалық сигналдарын (ОГС) анықтау үшін гидроакустикалық станциямен (ГАЗ) интеграция.
В-440 641 жобасымен радиотехникалық қызмет офицерінің естеліктерінен:
Жалпы алғанда, 641 жобасының қайықтары сәтті жоба болып шықты … В-440-та 2D42 шағын көлемді тыныш дизельді қозғалтқыштар болды, бұл керемет өнім; өте жақсы 2-жолақты SHPS MG-10M (шынайы, бір ASC бар, бірақ акустика қолмен басқаруды қалайды), бірақ «Comet» магнитофоны шуды жазу үшін нашар болды, ал жазба байланыстың міндетті растауы болды …
Бізді іздейтін бірінші аймаққа Тиррен теңізі берілді, онда біз бірінші SSBN -ді таптық. Бастапқы кезеңде біздің қайықтардың артықшылығы-біз іс жүзінде буктурмада болдық, эконом кемесінің қозғалтқыштарында 2, 5-3 түйіндер болды, және олардың жауынгерлік кезекшілік аймағында айналатын SSBN-лер бізді естімеді. бізге «жүгірді». Қайықтың жаңа болуы, транзисторларда ShPS MG-10M жаңа үлгісінің болуы да айтарлықтай көмектесті. Бұл бірінші байланыс зымыран тасығышты ұзақ уақыт - 1 сағат 56 минут басқарғанымызбен есте қалды, бұл біздің рекордтық түрі болды. Бірақ одан әрі, келесі кезеңде, байланыс сақтап, SSBN -ге ұмтыла отырып, біздің техникалық артта қалуымыз бірден әсер ете бастады: біз орташа қадам жасадық (6 түйіннен астам), ал Амер бізді бірден тауып, қашып кетті және жылдамдықты қосты. 14-16 түйіндерде ол бізден оңай алыстап кетті (біз мұндай жылдамдықты қысқа уақыт ішінде дамыта алар едік, бірақ сонымен бірге біз мүлде «саңырау» болар едік және байланысын бірден жоғалтып алар едік) …
… Ғажайып гидрологиялық жағдайлар болғандықтан: біз қашықтықты ұлғайта отырып, SSBN дыбыстарын естуді жалғастырдық және оны ұстандық. Біраз уақыттан кейін ол мұны түсінді және су асты тренажерын шығарды, ол шу тұрғысынан өте дәл көшірме. Біз ShPS -тегі екі мақсатпен байланыста бола алмадық, сондай -ақ қай мақсаттың рас екенін анықтай алмадық. Нәтижесінде байланыс үзілді …
Әдетте, SSBN-мен байланыс уақыты 10-20 минутты құрады, біз енді «жауды» ұстай алмадық (мен жоғарыда себептерді көрсеттім). Бірақ біздің ашылу туралы есептеріміз Әскери -теңіз күштерінің Бас штабына SSBN патрульдік бағыттарын анықтауға және басқа күштерді оларға бағыттауға үлкен көмектесті. Осы автономия кезінде В-440 SSBN-мен 14 тұрақты байланысқа ие болды.
Бұл 70-ші жылдар туралы жазылған, бірақ іс жүзінде Fenix-MG-10 SHPS 90-шы жылдардың басына дейін ғана емес (олардың тасымалдаушыларын Әскери-теңіз күштерінен толық шығару) ғана емес, сонымен бірге осы күнге дейін аман қалды. Қазіргі MGK-400EM (MGK-400EM-01) нұсқаларының бірі MG-10M, MG-13M Sviyaga M, MG-15M Svet M аппараттық модернизациялау мүмкіндігін қарастырды. Өзгертілген түрде (жаңа антенналармен), бұл қазіргі уақытта шағын сүңгуір қайықтардың жаңа жобалары үшін гидроакустикалық қарудың нұсқаларының бірі (мысалы, Малахит SPBM Пиранха сериясынан).
Водтрансприбордан Феникс пен Плутонийдің отандық бәсекелесі 1952 жылдан бері NII-3 (NII «Morfizpribor») жасалынған «Арктика» ГАЗ кешені болды. орташа және үлкен көлемдегі суасты қайықтары үшін.
Шын мәнінде, «Арктика» айналмалы жетектері бар үлкен гидроакустикалық құлақ, шағылыстырғыш және 4 қайтымды гидроакустикалық түрлендіргіш болды. Жұмыс режимдері: ШП, АСЦ, ГЛ. ДБ режимі үшін берілген іздеу секторында антеннаның автоматты айналуы секундына 3, 6 және 16 градус жылдамдықта қамтамасыз етілді. GL режимі үшін қабылдауда алғаш рет доплерлік сүзгі банкі енгізілді.
«Арктика-М» МАҚ қызметінде тек 1960 жылы MG-200 белгісімен қабылданды. «Арктика-М» бірқатар елеулі кемшіліктерге ие болды, бірақ сол кездегі су астындағы нысананың суға бату тереңдігін анықтауға мүмкіндік беретін жалғыз отандық ГАЗ суасты қайығы болды.
B-440 офицері:
МГ-200 шамы іс жүзінде пайдасыз болып шықты, SSBNs мүлде естімеді, немесе өте әлсіз, бірақ самауыр сияқты жылынды. Оның гидравликалық жүйесінде проблемалар болды - антенна көлбеу бұрыш бойымен қисайып кетті. Үнемі ылғалдылықтың жоғары болуына байланысты генератордың жарылғыш бөлігі істен шықты, содан кейін бұзылу болды, содан кейін мұнда трансформаторлар мен басқа элементтер қысқарды. Олар GL -ді SSBN -де бір рет қолданды, 2 сәлемдеме берді, жаңғырық әлсіз, бұлыңғыр, ара қашықтығы шамамен 20 кб болды, бірақ американдық адам есегіне қайнаған су шашылып кеткендей болды.
Соғыстан кейінгі алғашқы ұрпақ. «Ықтимал жау»
Феникс пен МГ-10-ның американдық аналогы AN / BQR-2 SHPS болды (кейінірек AN / BQR-21 қатты күйдегі элементтерде оның модернизациясы). GAS антеннасы биіктігі 43 дюйм (1092 мм) 48 сызықтық гидрофоннан тұрды, диаметрі 68 дюйм (1727 мм) цилиндрді құрады. Жұмыс диапазоны 0,5-15 кГц. GUPPY жобасы бойынша жаңартылған дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың снаряд астында жүретін диапазоны шамамен 15-20 теңіз милін құрайды.
AN / BQR-2 және MG-10 техникалық мүмкіндіктері жақын болды, сондықтан нақты тиімділік операторлардың дайындығымен, сүңгуір қайықтың командирлері мен офицерлерінің ГАС-ты сауатты қолдануымен және олардың шуымен анықталды.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары SAC (GL) белсенді режимін пайдаланбайды деген кең тараған пікірге қарамастан, олар оларды қолданып қана қоймай, оларды ұрыс кезінде өте маңызды деп санайды.
Норман Фридман өзінің сүңгуір қайықтар мен дизельді электр сүңгуір қайықтары арасындағы алғашқы дуэльді осылай суреттеген «АҚШ. 1945 жылдан бастап сүңгуір қайықтар ». Біз «Рум ваннасы» деп аталатын операция туралы айтып отырмыз, оның барысында су астындағы шайқастар әлемдегі бірінші суасты қайығы «Наутилус» пен дизельді сүңгуір қайықтар арасында жүргізілді:
Британдық Rum Tub жаттығуы кезінде «Наутилус» су асты қайықтарына қарсы заманауи күштерге қарсы тұру үшін қалағанын жасай алады. «Наутилус» автоколоннаның астындағы позицияны ұстай отырып, «Наутилус» арқылы кемеге жақындауға және шабуыл жасауға тырысқан Qwillback дизельді-электрлік сүңгуір қайығын тауып, шартты түрде жойды.
Осылайша, «Наутилус» су астындағы эскорт көлігі ретінде өзінің әлеуетін көрсетті.
22 торап жылдамдығымен қозғала отырып, ол 3000 ярд қашықтықта (2730 метр, 14, 8 кабиналық) GAS SQS-4 белсенді режимін қолдана отырып, британдық дизельді электрлік «Auriga» суасты қайығын анықтады және шартты шабуыл жасады..
Кейінгі жаттығулар кезінде сүңгуір қайықты іздейтін тікұшақ жасыл зымыранға қарай жүгірді (су асты қайығынан су астынан ұшырылған сигналдық ракета, судан шығып жоғары көтерілгеннен кейін, ол парашютпен түсіп, 10-20 секундқа күйеді), оны «Наутилус» атқан, бірақ ол 3500 ярдты жүріп өткен, тікұшақ құлаған кез келген қарудан қауіпсіз қашықтықта.
1957 жылға қарай «Наутилус» 5000 жаттығу шабуылын жасады. Консервативті есептеулер көрсеткендей, ядролық емес сүңгуір қайық шамамен 300 рет суға батқан болар еді, бірақ «Наутилус» шартты түрде 3 рет ғана батып кетті.
ГАЗдың белсенді жолдарын қолдана отырып, ядролық сүңгуір қайықтар дизельдік қондырғылармен контактілік шабуылсыз тәуекелсіз байланыс орната алады.
АҚШ Әскери -теңіз күштері дизельді сүңгуір қайықтардың құрылысынан бас тартып, толық ядролық сүңгуір қайықтың жоғары бағасымен келісуге шешім қабылдады. Уилкинсонның («Наутилус» командирі) бағалауын ескере отырып, ТТЗ -дағы сүңгуір қайықтар жылдамдығының мәндері 1950 жылмен салыстырғанда едәуір өсті. Нәтиже Skipjack болды.
Яғни, кенеттен қысқа қашықтықта дизельді-электрлік сүңгуір қайықты кенеттен анықтаған кезде (немесе торпедалық қаруды қолданған кезде) «әлеуетті жаудың» сүңгуір қайығы торпедаларды тиімді қолданудан тыс «қашықтықты бұзды», содан кейін, GL қолдана отырып, ол біздің дизельді электр сүңгуір қайықтарын сабырлы түрде түсіре алады (және дизельді электр сүңгуір қайықтарының шу деңгейінің төмендігі бұдан былай маңызды емес).
Бастапқыда АҚШ-тың ПЛА мен дизельді-электрлік сүңгуір қайықтары үшін «стандартты дыбыс» AN / BQS-4 GLS болды, жұмыс жиілігі 7 кГц және диапазоны 7 км-ге дейін (біздің плутоний GLS-тен сәл жоғары).
Екінші буын. АҚШ
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін су асты қарсыласуының маңыздылығының күрт артуы АҚШ пен КСРО-да ГАЗды жақсарту үшін ауқымды зерттеу жұмыстарын жүргізуге әкелді (екі жақ неміс тәжірибесін белсенді қолдана отырып). Дамудың негізгі бағыты төмен жиілікті диапазонды дамыту арқылы анықтау диапазонының айтарлықтай ұлғаюын қамтамасыз ету болды.
Олардың практикалық нәтижесі су асты қайықтарының соғыстан кейінгі екінші буынының жаңа ГАС (және олардың гидроакустикалық кешендердің құрамына кіруі) болды.
Бұл жерде 1950-ші жылдардың соңында Thresher типті сүңгуір қайықтардың сериялық құрылысын (жетекші сүңгуір қайық қайтыс болғаннан кейін, серия Рұқсат ретінде белгілі болды) және SSBN-дің үлкен сериясын мәжбүрлеп салуды енгізген АҚШ болды.
Жаңа көп мақсатты сүңгуір қайықтың негізгі элементі-AN / BQQ-2 гидроакустикалық кешені (GAC), үлкен (диаметрі 4,5 м) сфералық антеннасы бар GAS AN / BQS-6 (WR және GL режимдері), конформды «жылқы табаны» -AN / BQR-7 жиілік антеннасы, AN / BQQ-3 мақсатты жіктеу жабдығы, AN / BQG-2 мақсатты қашықтықты анықтайтын пассивті аппарат, AN / BQH-2 тіркеу және талдау жабдығы және AN / BQA-2 су астындағы байланыс станциясы (ZPS).
1960 жылы суға түсетін суға түсетін GAS дизельді-электро сүңгуір қайығының сынақтары кезінде 75 теңіз миль қашықтықта AN / BQR-7 GAS табылды.
AN / BQG-2 типті SHPS қабылдағыш антенналары сүңгуір қайықтың корпусының ұзындығы бойынша орналастырылған, бұл нысананың ағымдық қашықтығын анықтау үшін фазалық әдісті қолдануға мүмкіндік береді.
АҚШ Әскери-теңіз флоты SSBN үшін сфералық антенна орнатылмаған, AN / BQR-7 төмен жиілікті NLS арқылы ұзақ қашықтықты анықтау қамтамасыз етілген.
Дизель-электр сүңгуір қайықтарына арналған AN / BQG-2 нұсқасы өте қызықты болды, антенналары «акулалық фин» типті, олар тюнингтен жоғары шығып кеткен.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің GAS туралы айтатын болсақ, олардың дамуы қару қолданумен өте тығыз байланысты, сонымен қатар нақты жауынгерлік жағдайда (оның ішінде гидроакустикалық қарсы шараларды кеңінен қолдану, SGPD) жүрді.
Көп жағдайда осы негізде АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің көп мақсатты сүңгуір қайықтарында сфералық антенна пайда болды, олар жақын аймақта қамтамасыз етілді. мақсаттың тереңдігін анықтау мүмкіндігі. Торпедалық қондыру жүйелерінің (HSS) өте төмен шу иммунитеті оларды ЕҚЖЖ жағдайында тиімді пайдалану үшін МЖЗЖ жұмыс аймағында ССН -нің «өшуін» және «ТЖЖД» өту жолында оның «активтенуін» талап етті. аймақ ». Бұл Mk37 mod.1 торпедаларының телебасқару жүйесімен қамтамасыз етілді, алайда мәселе SSN -дің тік жазықтықта тар саңылауы болды және нысанды жіберіп алмау және уақытында «басын қосу» үшін болды, сүңгуір қайықтан қашып бара жатқан нысананың нақты тереңдігін білу қажет болды (және оған торпедо әкеліңіз).
ГАЗдың нысанаға дейінгі қашықтықты пассивті түрде анықтауы торпедалық қаруды қолданумен де байланысты болды, және бұл жерде қашықтықты білу торпедалық шабуылды едәуір жеңілдетеді, ең бастысы торпедаларды қолданған кезде болды. ядролық оқтұмсық (қашықтан басқарылатын Mk45 электр торпедасы), қашып бара жатқан нысанаға дейінгі қашықтықты дәл білу қажет болды (ядролық оқтұмсықтың нақты зақымдалған аймағы өте жергілікті болды).
Екінші буын. Біз
Өкінішке орай, біздің ғылым мен өндірістің жаңа ГАЗ мен ГАК құрудағы үлкен жетістіктеріне қарамастан, біздің елде қару мен акустиканың тығыз интеграциялану мәселелері назардан тыс қалды.
Америка Құрама Штаттарындағыдай, «Shpat» ауқымды ҒЗТКЖ нәтижесінде әлдеқайда төмен жиілік диапазонына көшу және өте үлкен (тасымалдаушылардың мүмкіндіктеріне сәйкес) үлкен көлемді гидроакустикалық антенналарды қолдану ақталды.
Айта кету керек, жаңа ГАЗды әзірлеу іс жүзінде бәсекелестік негізде жүргізілді (МГ-10 және Керчь, Водтрансприбор мен Арктика мен Рубин, Морфизприбор). Бұл көптеген жоғары технологиялық салаларда болды, мысалы, жаңа операциялық зымырандарға қарсы зымырандарды басқару жүйелері (ASM) бір мезгілде NII Granit және Altair әзірледі. Иә, жұмыс пен шығындардың қайталануы болды, бірақ сонымен бірге «тәуекелді» жобаларда қауіпсіздік торы болды, және ең бастысы, бәсекелестік әзірлеушілерді «101%» жұмысында ең жақсысын беруге мәжбүр етті, және бұл өзін толық ақтады.
«Керчь» ЖАҚ ядролық зымыран кемелеріне арналған «Водтрасприбор» зауытының ОКБ-мен әзірленді. Тактикалық -техникалық тапсырма (ТТЖ) 1959 жылдың аяғында Әскери -теңіз күштерімен шығарылды және қолданыстағы САС -тың шамасы бойынша жаңа МАК -та анықтау диапазонының ұлғаюын қарастырды. Ол үшін үлкен көлемді мұрынды цилиндрлік антенна (диаметрі 4 м және биіктігі 2,4 м), 0,2-2 КГц жиілік диапазонындағы борттық ұзартылған антенна (33х3м) берілді.
1960-1961 жылдары Тынық мұхитында осы антеннаның эксперименттік үлгісінің сынақтары. алғаш рет 250 км -ден астам қашықтықтағы жердегі нысандарды анықтауды қамтамасыз етті.
Диаметрі 2,5 м және сонар (GL) үлкен негізгі цилиндрлік антеннасы бар гидроакустикалық сигналдарды (OGS) анықтау жолдары жоғары мүмкіндіктерге ие болды.
GL трактаты қуатты (100 және 400 кВт электр қуаты) үлкен көлемді (2,5х2 м) антеннаға ие болды, ол екі жазықтықта да айналады (тігінен + 15 ° -тан - 60 ° дейін), бұл «көлеңкеде» де мақсатты анықтауды қамтамасыз етті. «төменгі шағылыстың» арқасында аймақ.
«КСРО-ның жылы түтік электроникасы туралы» кең тараған пікірге қайшы, транзисторлар «Керчте» кеңінен қолданылды (мысалы, күшейткіштерде).
«Керчь» ЖАҚ 1966 жылы GI -ны сәтті тапсырды, ал 1967 жылы «Балаклава» РОК өзінің терең модернизациясын бастады. Өкінішке орай, ол 1969 жылы «Рубикон» мемлекеттік акционерлік қоғамының дамуына байланысты тоқтатылды (толығырақ төменде).
Морфизприбор ғылыми-зерттеу институты көп мақсатты ядролық кемелер үшін негізгі антеннасы Керчь антеннасынан үлкен, борттық антеннасы жоқ және жолдарының басқа құрамы бар Рубин мемлекеттік акционерлік қоғамын құрды. Силоста техникалық анықтау диапазоны бойынша «Рубин» «Керчьтен» сәл асып кетті (үлкен антеннаның арқасында), бірақ «Рубиннің» басты кемшілігі GL жолы болып шықты, ол әлсіз болды. жұмысының шектеулі секторына байланысты тіпті «қашықтықты өлшеу жолы (ИД)» деп аталатын оның тәуелсіз іздеу мүмкіндіктерінің шарттары. Өкінішке орай, «Рубинді» жасаушылардың GL трактатымен нысандарды өз бетінше іздеу мүмкіндігі қарастырылмаған және өңделмеген.
Кешенді ГАЗ минасын анықтаудың орнына («Керчь» сияқты) өте жақсы GAS MG-509 «Radian» жасалды (толығырақ төменде).
705 жобасының жоғары автоматтандырылған шағын ядролық сүңгуір қайығы үшін «Окен» мемлекеттік акционерлік қоғамы әзірленді, онда өте жақсы дамыған дыбыстық жүйелер болды. Бір қызығы, дамудың бастапқы кезеңінде негізгі сфералық антенна (АҚШ теңіз флоты сүңгуір қайығындағыдай) Окен мемлекеттік акционерлік қоғамы үшін қарастырылды, ол технологиялық себептермен кәдімгі цилиндрлік негізгі антеннаның пайдасына қалдырылды.
Техникалық деңгейлері бойынша «Керчь», «Рубин», «Океан» ЖАҚ өте жоғары деңгейде орындалды және американдық BQQ-2-мен «бәсекеге қабілетті» болды. Біздің сүңгуір қайықтардың елеулі жоғалу мәселесі сол кездегі диапазондағы ГАЗ-мен емес, олардың әлдеқайда жоғары шуылымен байланысты болды (соның ішінде өздерінің ГАЗ-ға араласу), оның айқын мысалы-белгілі салыстырмалы график. АҚШ теңіз флоты мен Кеңес Әскери -теңіз флоты шуы (және оның төмендеуі).
Контр -адмирал А. Берзиннің мақаласынан «Қарақшы К-184 қуады»:
… осы науқан кезінде, бекіре класындағы сүңгуір қайықтың 675 жобасының шу деңгейі төмен, 24 кабельді, ал 675 жобасының Guardfish сүңгуір қайығының шу деңгейі төмен болса, 2 кабельді анықтайды. …
Guardfish келесі параметрлер бойынша K-184-тен артықшылыққа ие болды:
- 5 түйінмен жылдамдық;
- шу 6 есе аз;
- бізде жоқ «Саброк» қаруының болуы;
- САК анықтау диапазоны біздікінен 6 есе үлкен.
Мұның бәрі, әрине, біздің суасты қайығымыз үшін Guardfish сүңгуір қайығының ұзақ мерзімді бақылауына ықпал етті. Бірақ, бұған қарамастан, біздің сүңгуір қайық бақылаудың бар -жоғын анықтап, Guardfish сүңгуір қайығынан ажырата алды. Олар айтқандай, өнертабысқа қажеттілік - айлакерлік.
Бақылауды анықтау келесі жолдармен жеңілдетілді:
1. Филиппин теңізіндегі қолайсыз гидрология, бұл Қарауыл балықтарын байланысын жоғалтпау үшін бақылау қашықтығын қысқартуға мәжбүр етті, бұл өз кезегінде К-184-ке оны анықтауға мүмкіндік берді.
2. Guardfish радарының көмегімен біз оның қысқа мерзімді жұмысын бірінші рет 27 мамырда анықтадық.
3. К-184 су асты қайығын бақылауды анықтау кезінде қолдану, бұл сонымен қатар К-184-тің Guardfish іздеуінен кетуіне мүмкіндік берді.
Дэвид Минтон өз мақаласында бұл маневрді агрессивті және жоғары жылдамдықпен өту деп атады, бұл мені таң қалдырады, себебі Бұл жағдайда мен оның әрекетін өте қауіпті қашықтықта өте қауіпті және қауіпті деп есептедім, сондықтан кейбір бөлімшелерде Guardfish винтінің дыбысы естілді.
SRS және шу иммунитеті мәселесі
Аналогтық отандық SAC -тің негізгі мәселесі олардың шуылға қарсы төмен иммунитеті болды. Әрине, бұл бойынша байыпты жұмыс жүргізілді, бірақ аналогтық технологияның мүмкіндіктері объективті түрде шектеулі болды. Егер жоғары жиілік диапазонында әлі де толқын ұзындығы мен антеннаның лайықты саңылауының арқасында жоғары шу иммунитетін қамтамасыз ету мүмкін болса, онда SAC жолдарының іздеу жолдарының динамикалық диапазоны мен бүйірлік лобтардың айтарлықтай деңгейі. олардың қабылдаушы антенналары АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ПЛА төмен жиілікті SPDT-лерін қолданғаннан бері, біздің SAC-лардың шу бағытын анықтау режимінде «соқыр» (соның ішінде толығымен) болуына әкелді. Ал жау мұны бізге талай рет көрсетті.
50 -жылдардың басынан бастап АҚШ Әскери -теңіз күштері SPDT -ті (оның тақырыбы бөлек мақаланы қажет етеді) су астындағы шайқастың негізгі факторларының бірі ретінде қарастыра отырып, кеңінен қолданылатын бірқатар зерттеу жаттығуларын өткізгенін атап өту керек. кемелер, қару -жарақ және SPDT. Тиімді ӘЖЖ құрылды (оның ішінде төмен жиілікті), олардың сериялық өндірісі іске қосылды, оларды АҚШ пен НАТО флоттары жақсы меңгерді және олар кеңінен қолданды. Анау. Кеңес Әскери -теңіз флоты суасты қайығының САК -ты «соқыр» ету үшін шайқаста АҚШ сүңгуір қайықтары …
КСРО -да жағдай керісінше болды. «Торпедоистер», «акустика», «калькуляторлар», «механикалар», «Ребовцы» арасында СРЖ «адасып кетті» … Ресми түрде «электронды соғыс құрылымдары» олар үшін жауап берді, бірақ олардың «тиімділігі» бақылау соңғы кезге дейін Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайығында тиімділігі төмен жиілікті сөндіретін СГПД болмағандығына байланысты болды (МГ-74, онда «осылай жасауға» талпыныс болды), түпнұсқа ТТЖ).
КСРО Әскери-теңіз флоты МЖЗҚ оқ-дәрілерінің жүктемесінің негізі төмен тиімділікке ие ГИП-1 және МГ-34 типті «көпіршіктері» болды (төмен жиілікті диапазонда ол әдетте нөлге жақын болды). Сонымен қатар, бұл проблемалар мүмкіндіктер жоқ дегенді білдірмейді. Болды! Бұған мысал-1967 жылы жасалған өте өздігінен жүретін MG-44 тренажері немесе 80-жылдардың аяғындағы MG-104 құрылғысы.
Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары үшін тиімді SRS құру міндеті нақты қойылмаған, және бұл тақырыпта жүргізілген жұмыс зорлық -зомбылыққа еліктеу болды. Біздің суасты қайықтарында GSPD тиімді құралдары болмады, немесе олар өте шектеулі болды (MG-44, MG-104).
Мұның бәрі теңізде «ықтимал жауға» тигенде, кейде өте ауыр зардаптарға әкеп соқты.
Контр -адмирал Штыров:
Неулибаның тапқыр жоспары - қауіпсіздік күштерімен әуе кемесінің белгіленген жеріне қарай жылжу - күлкілі болып шықты: жарты сағат өткен соң, қайықты көкжиектің барлық жағынан кемелер мықтап жауып тастады …. Күшті сәлемдемелердің соққылары денеге шаншу тәрізді тиеді. Қайықпен атылған көмірқышқыл газының патрондары жасаған «газ бұлттары» янкилерді алаңдатпаған сияқты ….
Neulyba мен Whisper олар үшін қол жетімді тактиканың … үмітсіз ескіргенін және «қарғыс атқан империалистердің» соңғы технологиясы алдында әлсіз екенін білмеді (бұл кейінірек түсінілді).
Қатыгез ирония - сүңгуір қайықтардың табысты «техникалық бастамасының» басқа да мысалдары болды (олар командалық, ғылым мен өндірістің қызығушылығын тудырмады). 1962 жылы Кубаға 641 жобасының «төрт» дизельді-электро сүңгуір қайықтарының құрамында өткен В-36-ның бұрынғы штурманы контр-адмирал В. В. Наумов былай деп еске алады:
Бақылаудан бөлінудің негізгі табысты факторы кеме командирі 2 -ші дәрежелі капитан А. Ф. Дубивконың шешімі болды. прапорщик Панков ұсынған жойғыш сонарды басу техникасын қолданыңыз. Сонардың жиілігін анықтай отырып, Панков біздің Свияға гидроакустикалық байланыс станциясының жиілік диапазонында екенін байқады және оны Свияға үздіксіз көмегімен уақытында жарамсыз ету үшін оны жойғыштың дыбыстық жиілігіне баптауды ұсынды. бағытталған сигнал. Ұшу маневрінің табысы барлық күткеннен асып түсті. В-36 суға батқан сәттен бастап жойғыш онымен гидроакустикалық байланыс орната алмады.
СРЖ туралы айта отырып, тағы бір мәселені атап өту қажет: гипертрофияланған құпиялылық, нәтижесінде «акустика» мен «Ребовтар» бөлек отырды және «әр түрлі машиналарда» саяхаттады. Сонымен қатар, біздің GSPD -дің нақты сипаттамалары мен мүмкіндіктері кейде Әскери -теңіз күштерінің «кеме экипажынан» жасырылады!
Бұл жағдайда жоғары жиілікті мина іздеу станциялары КСРО Әскери-теңіз күштері үшін құтқару болып шықты.
GUS шахтасын анықтау
«Керчь», «Океан» ЖАҚ анықтайтын ГАЗ минасы мен МГ-509 «Радиан» ГАС-тың ГАЗ мен нақты сүңгуір қайықтарды сенімді түрде жіктейтін өте жоғары шу иммунитеті болды (және бұл біздің сүңгуір қайықтың жоғары жылдамдығында да қамтамасыз етілді).
Негізгі мақсатты ғана емес, сонымен қатар өте жақсы диапазонда торпедаларды сәтті «көрген» ЖАҚ мина табу трактінің де мүмкіндіктері өте жоғары болды. Мысалы, Тынық мұхиты флотының шахтасы мен торпедалық басқару офицерінің естеліктеріне сәйкес (содан кейін 28 NII) Бозин Л. М., 670 жобасының сүңгуір қайығынан оқ атқанда, ГАЗ экранында 53-65К торпедаларын жеке бақылады, олар жер бетіндегі нысанаға қарсы бағытталған.
Анау. тағдырдың ирониясы мынада, бүгін 667 және 670 жобаларының ядролық зымыранды кемелері мен 60-жылдардың басындағы әзірлемелер «Соңғы» торпедоға қарсы сәтті қолданған болар еді. «ең жаңа» «Бореялар» жасай алмайтын нәрсені жасау.
Бұл жерде HAS мина табуды қолдану (ұрыс кезінде мақсатты белгілеудің негізгі құралы ретінде) ресми ұсыныстармен «келіспеушілік» болғанын, белсенді түрде жасалынғанын және Теңіз флотының үлкен қолына түспегенін түсіну керек. біздің табысқа жеткен жетістіктеріміздің бірқатары суасты қайықтары командирлерінің белсенділікпен, ақылды және шешуші әрекеттерінің арқасында шахталарды анықтау. Толығырақ мақаладан оқыңыз «Суасты қайықтарының қарсыласуының алдыңғы шебінде. Суық соғыс суасты қайығы».
Сонымен қатар, концепциясы мен техникалық деңгейі бойынша өте жақсы 3 -ші буын сүңгуір қайығына арналған бірыңғай ГАЗ мина табатын «Арфа» құрған кезде оның ауқымдық масштабы мүлдем негізсіз «сойылды» (небары 4 км)! Бұл газды миналық табуды әрі қарай «көруге» болатынына қарамастан (табиғи түрде миналар емес, сүңгуір қайықтар), мұны «радияндықтар» табысты көрсетті (олар шкаланы ұзақ қашықтықта қайта сканерлеу мүмкіндігіне ие болды).).
Қысқаша қорытындылар
Олардың барлығы дерлік 50 -жылдардың аяғы - 70 -ші жылдардың басында құрылды. отандық ГАЗ мен ГАК үлгілері жоғары техникалық деңгейге және лайықты жауынгерлік қабілетке ие болды.
Айта кету керек, бұл кезеңде КСРО -да ГАЗ -ды дамытуды әр түрлі ұйымдар жүзеге асырды және табысты болды. Шығармаларды монополиялау болған жоқ.
Потенциалды жаудың суасты қайықтарының артықшылығы сол кезде отандық гидроакустиканың артта қалуымен емес, біздің ядролық кемелеріміздің шуынан (және олардың ГАЗ-ға араласуымен) байланысты болды.
Алайда, сонымен бірге, біздің екінші буын САК-тың «ықтимал жау» AGPD-ден шудың иммунитетінің жеткіліксіздігінің өте маңызды (және КСРО Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығымен толық жүзеге асырылмаған) проблемасы болды. Оларды пайдалану кезінде САК жағдайды мүлде жоғалтты, және бақылау (немесе шайқас) тек жоғары жиілікті мина іздеу станцияларының мәліметтері бойынша мүмкін болды.
Отандық гидроакустиканың тағы бір күрделі мәселесі ГАЗ мен ГАК -ты жаңарту болды. АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінен айырмашылығы, екінші буын SAC -тан бастап, ол іс жүзінде бас тартылды және бұл үшін жалған ғылыми «негіздеме» берілді. Егер сол «Рубин» 60 -жылдардың соңында әбден лайықты көрінсе, онда оның сериялық өндірісінің 80 -ші жылдардағы жалғасы. (671 жобаны орташа жөндеу үшін) жаңа BQQ-5 кешендерінің фонында (АҚШ Әскери-теңіз күштері тіпті ескі сүңгуір қайықтарда орнатқан) қарапайым мағынасыз және ашық «көне заттар» болды.
Біздің жалғыз ерекшелік табудың әлеуеті бойынша ең әлсіз МГ-10 болды, оның тиімді модернизациясы Әскери-теңіз күштері жіберіп алған «үлкен кешендердің» мүмкіндіктерін көрсетті.
