Бүгінгі таңда біздің елде қарулы күштердің мүддесі үшін әртүрлі мүмкіндіктері бар әр түрлі пішіндегі бірнеше автономды ұшқышсыз су асты көліктері жасалды. Енді жинақталған тәжірибе мен меңгерілген технологияларды азаматтық өнеркәсіпте қолдану жоспарлануда. Осы мақсатта «Сарма» көп мақсатты платформалық аппараты әзірленуде. Жоба қазірдің өзінде сынақтан басталатын алғашқы прототиптің құрылысына жетті.
Болашақ зерттеу
Сарма тақырыбы бойынша жұмыс 2018 жылы Advanced Research Fund (FPI) бастамасымен басталды. Бұл бағдарламаның мақсаты - көпмақсатты автономды су асты платформасын дамыта отырып, қажетті технологиялар мен шешімдерді іздеу. Мұндай жабдық Солтүстік теңіз жолының қызметін қолдау үшін және тұтастай Арктиканың дамуы үшін пайдаланылады деп жоспарлануда.
FPI нұсқауы бойынша жаңа AUV жоғары ендіктерде жұмыс істеуге бейімделген арнайы жабдықтың көп мақсатты платформалық-тасымалдаушысы болуы керек. Жабдықтың жоғары дербестігі қажет: құрылғы жанармай құюды және көтерілуді қажет етпестен кемінде үш ай мұз астында жұмыс істеуі керек.
«Сарма» бойынша жұмыстарды орындауға келісімшартты «Лазурит» орталық конструкторлық бюросы мен Шығыс Қазақстан облысының концерні «Алмаз-Антей» алды. Бұл ұйымдардың қажетті жобалау тәжірибесі мен қажетті өндірістік қуаты бар. Сонымен қатар, берілген міндеттерді тиімдірек шешу үшін ФПИ көмегімен Лазуритте жеке зертхана ұйымдастырылды.
2018 жылы жобаның қатысушылары болашақ аппараттың келбетін анықтап, жұмыс кестесін құрды. 2020 жылы бірнеше технологиялық демонстранттарды өндіру және сынау жоспарланған болатын. Болашақта жаңа прототиптер, оның ішінде толық өлшемді прототип пайда болады.
Жақын арада
Жаңа жобаның негізгі ережелері қазірдің өзінде анықталды және олардың негізінде «Сарманың» прототипі әзірленді. Қазіргі уақытта әзірлеуші кәсіпорындар бірінші прототипін жасап жатыр, оны жеткізу осы жылға жоспарланған. Сонымен қатар, AUV толық өлшемді моделі шығарылады. Шілде айының басында ол Екатеринбургтегі Innoprom-2021 көрмесінде көрсетіледі.
Бұған дейін хабарланғандай, биыл салынып жатқан прототип теңізде сынақтан өтеді. Тексерулер Ақ теңіз суларында - болашақ жұмыс аймағына мүмкіндігінше жақын жерде жүргізілетін болады. Бірінші үлгіні сынау қанша уақытқа созылатыны белгісіз.
Келесі жылы қорғасын AUV жаңа түрінің құрылысы басталады. 2023 жылы ол барлық қажетті қондырғылар мен тораптарды алады, содан кейін ол тестілеуден өтіп, содан кейін толық іске қосылады. Келесі кезеңдерде елеулі қиындықтар болмаған жағдайда, Sarma өнімдерінің сериялық өндірісін 2024 жылы іске қосуға болады. Тиісінше, сериялық жабдық онжылдықтың ортасында Солтүстік теңіз жолына енеді.
Мүмкіндіктер мен қиындықтар
FPI мен әзірлеушілер болашақ Sarma аппаратының жалпы келбетін және күтілетін өнімділік деңгейін ашты. Сонымен қатар жобаның негізгі техникалық міндеттері мен жұмысты аяқтау үшін күтілетін қиындықтар аталды.
Жарияланған материалдарға сәйкес, сыртқы түрі бойынша «Сарма» өнімі үлкен өлшемді торпедоға ұқсайды, бірақ оның өлшемдері әлі нақтыланбаған. Сақиналы арнада жарты шар тәрізді басы мен винттері бар цилиндр тәрізді корпус қолданылды. Корпустың ішінде көлденең рульдер мен тартқыштарды қолдануды қамтамасыз етеді.
Модульдік архитектура ұсынылған және енгізілген. Ең алдымен, мұндай мүмкіндіктер пайдалы жүктеме тұрғысында пайдаланылатын болады. Жаңа AUV белгілі бір мәселелерді шешу үшін әртүрлі жүктерді немесе құралдарды тасымалдауға мәжбүр болады. «Сарма» әр түрлі ғылыми зерттеулер жүргізе алады, іздеулер жүргізеді, су астындағы объектілерді тексереді және оларға қызмет көрсетеді. Кез келген қару немесе оларды орнату мүмкіндігі қарастырылмаған - бұл құрылғы тек азаматтық мақсатта.
Басты міндеттердің бірі - талаптарға сай электр станциясын құру. 2018 жылы Сарма үшін жоғары тиімділік коэффициенті бар ауадан тәуелсіз электр стансасы жасалатыны белгілі болды. Бұл автокөліктің бірнеше ай бойы атмосфералық ауаға қол жеткізбей және жанармай құюсыз, өзін және пайдалы жүктемені су астында жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Кейінгі есептерде электрохимиялық генераторларды қолдану туралы айтылды. Олардың жұмысына арналған реагенттер криогенді жүйемен сақталады және жеткізіледі. Генераторлардың конструкциясы немесе қолданылатын реагенттер сияқты нақтырақ ақпарат көрсетілмеген. Есептеулерге сәйкес, мұндай электр станциясы қолайлы өлшемдер мен салмаққа ие, сонымен қатар 90 күнге дейін автономияны қамтамасыз етуге қабілетті. Бір жанармай құю кезінде круиздік қашықтық бірнеше түйіннен аспайтын жылдамдықпен 8,5 мың км -ден асады.
Аппарат үшін адамның қатысуынсыз жұмыс істеуге қабілетті толығымен автономды басқару жүйесі әзірленуде. Ол туындайтын кедергілер мен факторларды ескере отырып, берілген маршрут бойынша қозғалысты қамтамасыз етуі тиіс; ол сондай -ақ орнатылған жүктемені басқара білуі қажет. Мүмкін, мұндай жүйені жасау үшін жасанды интеллект сияқты ең озық технологиялар қажет болады. Қосымша құрылғыларды қосу үшін программалық пакеттің ашық архитектурасын қолдануға болады.
Сарма жобасының ең қиын міндеттерінің бірі - навигацияны қамтамасыз ету. AUV үшін автономды және сыртқы сигналдарсыз жұмыс істей алатын жаңа навигациялық жүйе құрылуда. Ол сапардың ұзақтығына және жүріп өткен қашықтыққа қарамастан есептеулердің дәлдігін жоғарылатуы керек.
Болашақтың технологиясы
Алдағы айларда FPI, Лазурит орталық конструкторлық бюросы мен Шығыс Қазақстан облысының Алмаз-Антей концернінің негізгі міндеті-бірінші эксперименттік аппараттың құрылысын аяқтау. Содан кейін «Сарманың» прототипі тестілеуге шығарылады, оның барысында ол таңдалған техникалық шешімдердің жұмыс қабілеттілігін растайды және есептелген сипаттамаларды көрсетеді.
Қазірдің өзінде 2023-24 жж. нақты мақсатты жүктемені орнатуға жарамды толық көлемді AUV құру жоспарлануда. Сарма бағдарламасының бұл кезеңі ғылыми -техникалық тұрғыдан ғана емес, сонымен қатар операциялық және экономикалық тұрғыдан да үлкен қызығушылық тудырады. Оның нәтижелері бойынша құрылғының талаптар мен күтулерге сәйкестігі туралы мәселе ақырында нақтыланатын болады.
Сонымен қатар 2024-25 жж. жаңа жабдыққа әлеуетті тұтынушылар шеңбері анықталады. Әзірлеушілердің жоспарлары бойынша «Сарма» АВВ -ны кеме қатынасы, мұнай -газ кәсіпорындары, ғылыми -зерттеу құрылымдары және т.б. Әрбір оператор қажетті жүктемені орната алады және оның алдында тұрған тапсырманы шеше алады.
Жоба әлі сынақтан өтпеген, бірақ оның авторлары алыс болашаққа көз жүгіртіп жатыр. Сарманың технологиялары мен идеялары негізінде басқа АВВ -ны әзірлеуге болады, соның ішінде. үлкен және ауыр, автономияның сипаттамалары жоғарылаған. Алайда, мұндай үлгілер алыс болашақта ғана пайда болады және клиенттер тарапынан қызығушылық болған жағдайда ғана.
Соғыс үшін және бейбітшілік үшін
Ресей өнеркәсібі су астындағы автономды автокөліктер тақырыбымен бұрыннан айналысады, және бүгінгі күнге дейін осыған ұқсас бірқатар әскери жобалар құрылды. Патрульдеу мен бақылауға, су астындағы объектілерді іздеуге, тіпті теңіз жаттығуларына қолдау көрсетуге арналған әр түрлі жабдықтар ұсынылады. Посейдон жобасы әсіресе әйгілі - бортында ядролық оқтұмсығы бар бірегей жұмыс сипаттамалары бар құрылғы. Бұл техниканы жақын арада пайдалануға беру жоспарланып отыр.
Әскери жобалар арқылы өнеркәсіп қажетті тәжірибені жинақтады және енді азаматтық құрылымдар үшін жаңа аппарат құруға дайын. FPI бастамасымен жасалған мұндай үлгідегі бірінші үлгі биыл теңізге шығады, ал бірнеше жылдан кейін ол Солтүстік теңіз жолы бойынша жұмысқа кірісе алады. Егер Сарма жобасы қажетті нәтижемен аяқталса, ғылым мен бірқатар экономикалық секторларды түбегейлі жаңа мүмкіндіктер күтеді. Осылайша, ең заманауи әзірлемелер бір мезгілде әскери салада да, азаматтық салада да тиімді салдары бар қолдануды табады.
