Қазіргі уақытта көптеген «қаңыраған» жүйелерді қолдана отырып, ауадан, құрлықтан және теңізден топтық операцияларды жүргізу тұжырымдамасы тұрақты түрде дамып келеді, өйткені қарсыластарын жеңу үшін көптеген елдердің қарулы күштері озық автономияны орналастыруға үлкен көңіл бөледі. технологиялар. Алайда, қазіргі уақытта мұндай технологиялардың дамуы негізінен әуе тобына бағытталған және жақын арада олардың әскери операциялардың нәтижесіне айтарлықтай әсер етуі екіталай.
Соған қарамастан, әуе, жер үсті, жер үсті және су асты автономды платформаларының орналасуы әскерилерді бұл технологияны жақында енгізілгеніне қарамастан сақтау мен қаржыландырудағы күрделі міндеттерді шешуге мәжбүрлейді.
Мысалы, бір жыл бұрын Корольдік қорғаныс ғылыми -зерттеу институтында сөйлеген Қорғаныс хатшысы Гэвин Уильямсонның айтуынша, Ұлыбританияның қорғаныс трансформациялау қорына «қарсыластың әуе қорғанысын шатастыруға және таң қалдыруға қабілетті желілік ұшқышсыз ұшақтардың эскадрильяларын құруға тапсырма берілген. Біз технология осы жылдың соңына дейін пайдалануға дайын болады деп үміттенеміз ».
Бұл ұстаныммен АҚШ-тың арнайы операциялар қолбасшылығының жоғары лауазымды тұлғалары келіседі. «Ортақ миссияда жұмыс істейтін ұшқышсыз жүйелердің жиынтығы« Ерекше жағдайларға арналған арнайы қосымшалар »перспективалы тұжырымдамасы бойынша Команданың жол картасының ажырамас бөлігі болып қала береді», - деді ұшақ типті құрылғыларға арналған бағдарламалар басшысы.
Оның түсініктемесі командалық комментарийлерге сәйкес келеді, олар үйірме жағдайында арнайы күштердің «тактикалық ақпараттануын» қалай қолдайтыны туралы айтылды. Команданың тұжырымдамасы NGIA (Next Generation Information Awareness) «дұшпандық аумақта дәстүрлі барлау жинауды толықтыру үшін қашықтан биометриялық және техникалық сенсорларды, кеңейтілген деректер архитектурасы мен аналитиканы» біріктіреді.
Команданың өкілі жауынгерлік қолданудың әр түрлі принциптерін түсіндірді, соның ішінде тік ұшу мен қону дрондарының NGIA тұжырымдамасын қалай қолдайтынын түсіндірді. Жаңа технологияны жауынгерлік қолданудың басқа қарастырылған принциптерінің қатарында визуалды, дыбыстық және электромагниттік барлауды жүргізу үшін алдыңғы қатарлы пилотсыз қондырғыларды орналастыру және сол арқылы жаттығуға көп ақша жұмсалған арнайы күштерге қауіп төндірмейді.
Ол сондай -ақ Қолбасшылардың ұшқышсыз ұшатын аппараттарға арналған шешімді әзірлеуге және оны келесі алты жыл ішінде қолдануға қабілетті «үздік өндірістік серіктестер» консорциумын құруға деген ұмтылысы туралы айтты.
Үздіксіз белсенділік
NGIA тұжырымдамасы іске асырылмай тұрып, үйінді шешімдерін кез келген жедел қолдану басталуы мүмкін. АҚШ -тың мемлекеттік органдары қазірдің өзінде бір -бірімен тығыз байланысты технологияларды қолдануға бағытталған түрлі бағдарламаларды іске асыруда.
DARPA Defence Advanced Research Projects Agency агенттігінің OFFSET (Offensive Swarm-Enabled Tactics), АҚШ Әуе күштерінің TOBS (Tactical Offboard Sensing) және LOCUST (Бағасы төмен ұшқышсыз ұшу аппараттарының технологиясы-арзан ұшқышсыз ұшу аппараттарының технологиясы) АҚШ Әскери-теңіз флоты сияқты бағдарламалар.
TOBS тұжырымдамасы AC-130J Ghostrider өрт сөндіру ұшақтарына негізделген, олар әуе кемесіне потенциалды ақпарат беру үшін бірден Area-I ALTIUS (Air-Launched, Tube-Integrated Pilotless System) түтікті ұшыру дрондарын ұшыруға қабілетті. нысандар.
АҚШ Әскери -әуе күштері TOBS бағдарламасы туралы толық мәлімет бере алмады, бірақ өнеркәсіптік дереккөздер ALTIUS дрондары термиялық бейнелеу мен оптоэлектронды камералармен жабдықталғанын және Ghostrider қару -жарақ кешеніне нұсқау беретін деректер байланысы бар екенін айтты. TOBS тұжырымдамасы Ghostrider -ге ең қиын ауа райы жағдайында нысанаға алуға мүмкіндік береді.
АҚШ әуе күштерінің LOCUST жобасы барлау жинауды, бақылауды, нысанаға алуды және барлау миссиясын қолдау үшін 30 -ға дейін Койот дрондарының ынтымақтастығына бағытталған. MIT Perdix UAV сонымен қатар LOCUST бағдарламасының балама платформасы ретінде қарастырылады.
DARPA OFFSET жобасы аясында соңғы демонстрациясын 2019 жылдың маусымында өткізді. OFFSET тұжырымдамасы 250 ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірлескен жұмысын және автоматты жерүсті автокөліктерді (AHA) бір желіге біріктіруді қамтамасыз етеді деп күтілуде.
Форт -Беннингтегі маусымдағы демонстрация, жоспарланған алтыдан екіншісі, тік ұшақтары, тар көшелері мен көру бұрыштары таяз қауымдастықтарда барлау миссиясын орындайтын дрондар мен жер үсті көліктері желісінің тұжырымдамасын көрсетеді. DARPA мәліметі бойынша, OFFSET бағдарламасы бойынша Lockheed Martin мен Charles River Analytics -ке «физикалық автономды платформаларға ендірілген шынайы ойын қосымшасы түріндегі үймелі жүйені архитектуралау» тапсырылды.
Бұл қызмет сонымен қатар «БЖА бір -бірімен үздіксіз өзара әрекеттесуі, бір -біріне әсер етуі және дұрыс логикалық қорытынды жасай алатындай ақпарат алмасуды, шешім қабылдауды және қоршаған ортамен өзара әрекеттесуді жақсарту үшін бейімделгіш, күрделі, ұжымдық мінез -құлықты» анықтауға бағытталған.
Сонымен қатар, Gremlins жобасының бас мердігері Dynetics мәліметтері бойынша, дамудың үшінші кезеңі 2019 жылдың соңында аяқталды. Жобаның мақсаты-С-130 көлік ұшағынан ұшыру және оған Гремлин ұшақтарының «отарын» қайтару. Концепциясын DARPA офисі жасаған Гремлинс бағдарламасы күрделі жауынгерлік ортада дисперсті әуе операцияларын орындауға қабілетті қайта қолданылатын дрондарды қолдануды қарастырады.
Dynetics мәлімдемесінде «Gremlin ұшқышсыз ұшақтары қолданыстағы ұшақтардан қарсыластың әуе қорғанысынан тыс жерде ұшырылады. Миссияны аяқтағаннан кейін С-130 ұшағы Гремлин дрондарын бортқа қайтарады және оларды базаға жеткізеді, онда олар тез сауығып, ұшуға жіберіледі ».
Бағдарламаға Sierra Nevada Corporation, Airborne Systems, Applied Systems Engineering, Kutta Technologies, Moog, Systima Technologies, Williams International және Kratos ұшқышсыз әуе жүйелері қатысуда.
Технологиялық шешімдер
Компания директоры Кратос Стив Фендлидің айтуынша, болашақта жүздеген, болмаса мыңдаған дрондар үймеге қатыса алады.
Фендли болашақта ұшқышсыз ұшатын аппараттардың «жаппай деңгейде» тәуелсіз шешім қабылдау арқылы шексіз соққылар мен қорғаныс тапсырмаларын орындау мақсатымен қалай өзара әрекеттесе алатынын айтты.
«Егер сізде белгілі бір тапсырманы орындайтын автокөліктер саны көп болса, сенімділік экспоненциалды түрде артады», - деп түсіндірді Фендли, жүйелердің үлкен топтамасында бір немесе бірнеше ұшқышсыз басқару аппараттарының жоғалуы миссияға теріс әсер етпейтінін атап өтті.
«Рудың өзі және оның шешім қабылдау қабілеті қандай да бір ұшаққа байланысты емес, сондықтан сіз бір немесе бірнеше дронды жоғалтып, тапсырманы орындау мүмкіндігін жоғалтпайсыз. Бұл әсіресе тең қарсыластармен ойнағанда өте маңызды, мұнда сан маңызды ».
Фендли сонымен қатар ұшқышсыз ұшатын аппараттардың спутниктік байланыс арқылы қосылуы мүмкін екендігіне назар аударды, бұл қажет болған жағдайда ұшақтарға көрінбейтін жерден ақпарат алмасуға мүмкіндік береді.
«Ауада әр түрлі мақсаттағы бұл құрылғылар бір -бірімен барлық қол жетімді ақпаратты алмастырады, яғни олардың әрқайсысы өздігінен ұшатын болса, мүмкін болатын ақпаратқа ие. Демек, үйірдегі әрбір жеке элементтің мүмкіндіктері едәуір жақсарады ».
Бірақ сонымен бірге, АҚШ пен басқа елдерде «жүздеген» технологиялық бағдарламалардың болуына қарамастан, үйір ұшқышсыз басқару аппараттарының әлеуеті әлі толық ашылған жоқ.
Дронсыз шешім қабылдау процесінде жасанды интеллект (AI) мен машиналық оқытуды қолдану және когнитивті шешімдер циклінің таралуы мен түрленуін қамтамасыз ету-әлі де мұқият зерделеуді қажет ететін салалар. Фендлидің айтуынша, «бұл бағыттағы зерттеулер қазір үлкен сұранысқа ие», бірақ көптеген дисплейлер әлі де AI бағдарламалық жасақтамасын толығымен біріктіріп, оңтайландыруы қажет. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының презентациясы AI -ге қарағанда логикаға көбірек негізделген ».
Өткен жылдың мамырында Kratos өзінің жол картасы шеңберінде ұшқышсыз ұшақ жасаушы Aeroviritional -мен стратегиялық серіктестік туралы жариялады. Бұл ынтымақтастық «Жоғары тиімді тактикалық ұшқышсыз басқару аппараттары мен тактикалық ракеталардың интеграцияланған мүмкіндіктері» тұжырымдамасын дамытуға бағытталған. Ол Kratos MQM-178 Firejet пилотсыз ұшағын қоса алғанда, жоғары жылдамдықты және үлкен ұшқышсыз көліктер арқылы Aerovirayon-ның Switchblade тактикалық түтікке ұшыру ракеталық жүйесін орналастыруды көздейді. Ұзындығы 3 метрлік Firejet тасымалдаушысы, бастапқыда қаруды түсіруге арналған кешенді жаттықтырушы ретінде жасалған, АҚШ Әуе күштері жеткізетін BQM-167A кіші әуе мақсатының шағын көшірмесі.
Кратостың басқа да дрондарына UTAP-22 Mako және XQ-58A Valkyrie кіреді.
2015 жылы жасалынған, ұзындығы 6, 13 метрлік Mako реактивті тасымалдағышы ұшқышсыз ұшатын қондырғыларды жерге жеткізуге және олардың әрекеттерін үйлестіруге, олардың міндеттерін реттеуге және жердегі басқару станциясына ақпарат жіберуге қабілетті. 2020 жылдың 23 қаңтарында Yuma полигонында XQ-58A ұшқышсыз ұшу аппаратын төртінші сәтті ұшу жүзеге асырылды. Сынақтар LCASD (Low Cost Attritable Strike Demonstrator) мүмкіндіктері бар арзан технологиялық демонстрантқа арналған АҚШ Әскери -әуе күштерін зерттеу зертханасының бағдарламасы аясында жүргізілді.
Сынақтар кезінде XQ-58A көп мақсатты және ұшу-қону жолағынан тәуелсіз ұшақтар өзінің барлық міндеттерін орындады, оның ішінде биіктікте ұшу мен нақты жағдайда деректерді жинау. Фендли Switchblade ұшқышсыз ұшқыш аппараты бар зымыран тасығыштардың алғашқы ұшулары 2020 жылдың басында орындалуы керек деді.
Мұндай комбинация бір режимде жұмыс істегенде максималды 20 км қашықтыққа ие Switchblade реактивті ұшағының жұмыс тиімділігін едәуір кеңейте алады. «Егер зымыран -тасығышпен бірге коммутатордың ұшу қашықтығы 270 км -ге артады, ал егер сіз кемені қайтарғыңыз келсе, 540 км -ге бір бағытта жүру үшін», - деді Фендли әрбір Firejet тасымалдауға болатынын айтты. төрт қосқышқа дейін. «Дәстүрлі үйінділерді шағын жүйелердің көмегімен іске асыру оңайырақ, және біз Firejet -пен үйір ұғымдарына қарай жылжуды жоспарлап отырмыз».
Топырақтардың мүмкіндіктері
Кратос сонымен қатар DARPA-ның Gremlins бағдарламасына қатысады, ол ондаған топтық тұжырымдамаларға негіз бола алады, соның ішінде «әуе қондырғысы мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының үлкен қайта кіруі».
2019 жылдың соңында Кратос пен DARPA C-130 ұшағынан алғашқы ұшуды жасады, ол әлі ашылмаған, бұл Firejet және 167A көліктері арасындағы аралық шешім болып табылады. Бұл таңбаланбаған тасымалдаушыда С-130 ұшағының жүк қорабында тасымалдауға мүмкіндік беретін жиналмалы қанаттары бар.
Тапсырма аяқталғаннан кейін тасымалдаушылардың жүк бөліміне қайта оралуы ауаға жанармай құюды еске салатын технологияны қолдану арқылы жүзеге асады. Бұл C-130 ұшағының тасымалдаушымен оны бөлікке қайтаруына және оны қайта пайдалану үшін сақтау үшін тірекке жылжытуына мүмкіндік береді.
Кратос сонымен қатар ұшқышсыз ұшу аппараттарына арналған Қасқыр ісігі технологиясын дамытады. Wolf Pak тұжырымдамасының бөлігі ретінде бірнеше ауа жүйелерін жоғары жиілікті желіге біріктіруге мүмкіндік беретін және сол арқылы мәліметтер алмасу сапасын жақсартуға мүмкіндік беретін байланыс технологиясы зерттелуде.
Wolf Pak технологиясы сонымен қатар үйірлерге орталықтандырылмаған түрде бейімделуге және қайта конфигурациялауға мүмкіндік береді, бұл дрондардың бір -бірінен алдын ала белгіленген қашықтықта ұшуына мүмкіндік береді. Бұл бағдарламалық жасақтама АҚШ армиясының белгісіз тұтынушысының өтініші бойынша әзірленуде. Қосымша мәліметтер келтірілмеді, дегенмен сала мамандары оны барлаудан нысанаға дейінгі операциялық талаптарды қолдау үшін қолдануға болады деп болжайды.
Wolf Pak бағдарламалық қамтамасыз етуі, қазіргі уақытта тұтынушыларды бағалауда, UWB сілтемелерінде жұмыс істейді, олар бір басқару станциясын пайдалану кезінде ұшқышсыз ұшу аппараттарының электромагниттік қолтаңбасын төмендетеді.
Кратостың айтуынша, Қасқыр Пак шешімі үйірдің қалған бөлігін қашықтан немесе автономды түрде басқаратын «көшбасшыны» тағайындайды. Жүйе де артық, үйірдің жұмысына жеке дронның зақымдануы немесе зақымдануы әсер етпейді. Әрбір ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтармен қақтығыстарды және басқа кедергілерді болдырмайтын өзінің біріктірілген бағдарламалық жасақтамасында жұмыс істейді.
Кратостың айтуынша, бүгінде Wolf Pak бағдарламалық қамтамасыз етуі бір үйірде 10 дронға қарсы басқаруға қабілетті. Ұшақтар сонымен қатар жеке операциялар үшін желіден ажырай алады, содан кейін олар қайтадан үйірге қосыла алады. Фендли былай деді:
«Қасқыр Пак ұшу аппараттарының командаларын ынтымақтастық үшін тез біріктіруге мүмкіндік береді, бірақ оған AI немесе шешім қабылдау функциялары кірмейді. Біз бүгінде Қасқыр Пакты қолданбаймыз, алайда бұл тұжырымдаманың қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін прототиптік жүйе құрылды. Бағдарламада шифрланған байланыс арнасы жоқ, бірақ бұл күндері жауынгерлік жағдайда бақылауды жүзеге асыру үшін қауіпсіз жүйе қажет ».
Кратос өзінің қазіргі демонстрациялық бағдарламаларын қолдау үшін және ұшақтардың белгілі бір түрлерін біріктіруге бейімделетін ұшқышсыз ұшу аппараттарымен ортақ интерфейсті қамтамасыз ету үшін әлі белгісіз автономды жүйені қолданады. Ол қашықтан басқару мен бақылауға арналған деректер сілтемесін қамтиды; жақын жерде ұшатын көліктер арасындағы қосымша байланыс арнасы; Ұшудың «негізгі» өнімділігін қамтамасыз ету үшін автопилоттық бағдарламалық қамтамасыз ету; сонымен қатар жоғары деңгейдегі шешім қабылдауға арналған мақсатты компьютер. Бұл технологияға сонымен қатар Кратос пен азаматтық сектордың аты аталмаған басқа серіктестері жасаған AI бағдарламалық жасақтамасы кіреді.
«Біздің мақсатымыз - кез келген аппараттық / бағдарламалық қамтамасыз ету бөлігіне бейімделетін ашық интерфейстер мен әр түрлі тәсілдердің болуы. Кратос олардың бәрімен үйлесіп, басқа шешімдерді біздің дрондарға енгізгісі келеді. Автономияны интерфейстері бар негізгі жүйелерге енгізуге болады, бұл бізге басқа әзірлеушілердің автономды және AI кіші жүйелерімен өзара әрекеттесуге және үйлестіруге мүмкіндік береді », - деп атап өтті Фэндли.
Сонымен қатар, MBDA еуропалық зымыран өндірушісі 2019 жылдың жазында Париждегі авиашоуда ұшқышсыз ұшу аппараттарының жұмысын қолдаудың бірнеше тұжырымдамасы мен жүйесін ұсынды.
Бауырды жеткізу
MBDA компаниясының өкілі Болашақ ауа жүйесі мен оның компоненті - үйірлік мүмкіндіктер туралы өзінің жеке тұжырымдамасын белсенді түрде әзірлеу жүріп жатқанын айтты. Атап айтқанда, ол «ықшам және көзге көрінбейтін» және басқа платформалармен және қару-жарақтармен бірге жұмыс жасай алатын қашықтықтан тасымалдаушы деп аталатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын жеткізуді қамтиды.
«Қауіп -қатерлер дамып келе жатқанда және стратегияларды жоққа шығаруда күрделілікке қарай жергілікті және уақытша әуе артықшылығын құру қажет болады», - делінген компания хабарламасында. «Бұл найзағай жылдам операцияларда желілік атқарушы элементтер қалаған әсерге жету үшін платформалармен және басқа желілік түйіндермен нақты уақытта тактикалық ақпарат пен мақсатты координаттармен алмасып, шайқас бұлтының маңызды бөлігін алады».
MBDA жауынгерлік және көліктік ұшақтар мен жер үсті кемелерінен ұшырылатын қашықтан ұшыру қондырғыларын «олармен бірге жүретін платформа мен қару -жарақтарды кеңейтуші» деп атайды.
Компания өкілінің айтуынша, «қашықтағы медиа» жобасына деректерді біріктіру функциясы бар және қиын ортадағы нысандарды автоматты түрде анықтау функциясы бар желілік инфрақызыл және радиожиілік датчиктері кіреді; қауіпті анықтау функциялары; және жоспарлаудың озық құралдары мен шешім қабылдау құралдарын жасау.
MBDA зерттейтін арнайы жүйелерде «қарудың қолы жетпейтін, ықшам, желілік қару -жарақпен, жоғары дәлдікпен әсер етуге және топтық және топтық мінез -құлық арқылы қарсыластың қорғанысын ұйымдастыруға қабілетті» тактикалық соққылар бар.
Польшаның WB Electronics компаниясы сонымен қатар өзінің дрондары мен оқ -дәрілерінің (BB) мүмкіндіктерін зерттеп жатыр. Компания үйінді конфигурациясында жұмыс істейтін автономды платформалардың болашақ жоспарлары туралы айтты. WB Electronics директоры Мартин Масиевскидің айтуынша, бұл автономды технологиялардың болашақтағы операциялық жетістігі олардың әскерге бере алатын функционалдылығына байланысты болады.
Мысалы, бұл BB мен ҰҚП -ның GPS сигналы болмаған кезде ұшу және басқа да пилотсыз және ұшқышсыз ұшақтармен хабар алмасу мүмкіндігі.
Масиевский WB Electronics әскерилердің адам тұрмайтын жүйелерге деген қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін, әсіресе жауынгерлік жағдайда операцияларды қолдау кезінде, технологияларды дамытып жатқанын айтты, бірақ толық ақпарат бере алмады. Ол WB Electronics алты Warmate LM оқ -дәрілеріне дейін жұмыс істеп жатқанын атап өтті, дегенмен бұл жоба дамуының бастапқы кезеңінде қалады. Ол сондай -ақ барлау мен ақпарат жинау үшін бір желіге қосылған 20 дронды қолдануды қамтамасыз ететін LM тобының мүмкіндіктері туралы өз көзқарасын білдірді.
Қазіргі технологиялардың көпшілігі әуе кеңістігі үшін жасалған. Дегенмен, ұзақ мерзімді жол карталарын жер үсті және жерүсті көліктеріне ұқсас мүмкіндіктермен толықтыруға болады.
«Бұл мүмкіндіктер әлі жақсы дамымаған. Дегенмен, іскерлік шешімдер қазір ұшақтарға бағытталған », - деді Масиевский. «Бірақ технология дамыған сайын автономия деңгейлері жоғарылайды және үш өлшемді кеңістіктегі операцияларды қолдау үшін жасанды интеллект пайда болады, оларды жер үсті немесе жер сферасына ауыстыруға болады».
«Бірақ әлеует өте үлкен, әсіресе AI технологиясы дамып, практикалық бола бастайды. Болашақта біз таңғажайып нәрселерді көре аламыз, мысалы, ұшқышсыз ұшатын ұшақтар, үйір -үйір құстар сияқты. Бұл мүмкіндіктердің әлеуеті орасан зор ».
Автономды автокөліктердің отарын жіберу және қайтару мүмкіндігімен қатар, пайдаланушылар көптеген дрондарды, жердегі роботтарды немесе жер үсті көліктерін қашықтықтан басқара алуы керек.
Операторлар персоналға танымдық жүктемені азайту кезінде үйінділерді оңтайлы басқару үшін жаңа буындық жерүсті бақылау бағдарламалық жасақтамасымен және соңғы пайдаланушы құрылғыларымен жабдықталуы керек. АҚШ MTR мүддесі үшін қимылмен басқару технологиясын жасайтын Pison компаниясын атап өткен жөн. Бұл операторларға білекке тағылған құрылғыны қолдана отырып, қолмен ыммен ұшқышсыз басқару аппараттарының жұмысын басқаруға мүмкіндік береді. Компанияның мәліметінше, демонстрациялардың келесі кезеңі 2020 жылдың маусымына жоспарланған.
