Жаңа қару -жарақ пен әскери техниканың дамуы әрқашан мамандардың, жалпы жұртшылықтың және баспасөздің назарын аударады. Мұндай назар басылымдар массасы, даулар және т.б. түрінде көрінеді. Дебатшылар мен талдаушылар өте қызықты қорытындыларға келеді. Уақыт өте келе, кейбір аргументтерге сүйене отырып, мұндай материалдардың авторлары кейбір жобаларда орын алатын кейбір «мифтерді» жоққа шығаруға тырысады. Бірнеше күн бұрын осындай мақалалар пайда болды.
18 ақпанда IHS Jane's Defence Weekly журналында Рубен Ф. Джонсонның «Singapore Airshow 2016: Талдау» атты мақаласы жарияланды-PAK-FA-ның азиялық экспорттық үміті «бесінші буын» сапасының болмауына байланысты болды. FA бесінші буын сапасының жетіспеушілігіне тап болды «). Тақырып мақаланың авторы мен оның дереккөздері ресейлік PAK FA / T-50 жобасының келешегіне күмән келтіретінін және оның бесінші ұрпақ жауынгерлеріне қойылатын талаптарға толық сәйкес келмейтініне сенетінін анық көрсетеді.
IHS Jane's авторы жақында Сингапурда өткен авиашоуда Америка Құрама Штаттары өзінің бесінші буыны Lockheed Martin F-22 Raptor жойғышын ұсынғанын еске алады. Сонымен қатар, Азия аймағына соңғы F-35 Lightning II жойғыштарының едәуір санын сату жоспарлары туралы мәлімдемелер болды. Қазіргі уақытта бірқатар Азия елдері американдық өндіріс құрал-жабдықтарымен қанағаттанатын бесінші ұрпақ жауынгерлеріне ерекше қызығушылық танытуда.
Америкалық авиация өнеркәсібінің өкілі IHS Jane's-ке берген сұхбатында қазіргі уақытта бірқатар елдер өздерінің бесінші буындық жойғыш жобаларын әзірлеп жатқанын айтты. Соған қарамастан, оның айтуынша, мұндай жаңалықтардың барлығын жаңа авиациялық технологияға жатқызуға болмайды.
Осылайша, Lockheed Martin компаниясының өкілі ресейлік PAK FA ұшағын еске салды, оны әзірлеуші бесінші ұрпақ жойғыш ретінде орналастырды. Алайда, американдық сарапшының айтуынша, PAK FA тек сөзбен бесінші буынға жатады. Ол бесінші ұрпақ тек көзге көрінбейтіндікті қамтамасыз ететін нақты форма ғана емес деп есептейді.
Ресей өнеркәсібінің жоспарларына сәйкес, болашақта PAK FA / T-50 жаңа ұшақтары Су-маркалы жабдықты пайдалану тәжірибесі бар Азия елдеріне жеткізіледі. Индонезия, Малайзия және Вьетнам мұндай жауынгерлердің әлеуетті сатып алушылары болып саналады. Қытай, өз кезегінде, осы тізімнен шығып кетеді, өйткені ол осындай жабдықтардың өзіндік жобаларын жасайды.
Аты аталмаған ресейлік мамандар Р. Ф. Джонсон Т-50 ұшақтарының экспорты кейбір қиындықтарға тап болуы мүмкін деп санайды. Мұның басты себебі - борттағы жабдықтар мен ұшақтың компоненттері. Құнның айтарлықтай өсуіне қарамастан, олар бесінші буынға тән жеткілікті технологияны көрсетпейді. Осындай проблемалар жағдайында жаңа ПАК ФА-ны экспорттық келісімшарттардың нысанасына айналған Су-35 жойғышымен салыстыруға болады.
Т-50 негізгі борттық жүйелері R. F. Джонсон радарды Irbis және 117C қозғалтқышы деп атайды. Бұл өнімдердің екеуі де PAK FA қондыруына ұсынылады, сонымен қатар Су-35 ұшақтарында қолданылады. Сонымен қатар, IHS Jane's авторының айтуынша, екі жауынгердің кейбір басқа бөлімдері біріктірілген. Аты аталмаған мамандарға тағы да сілтеме жасай отырып, автор тек Т-50-ге орнатылатын жаңа қондырғы қолданыстағы Су-35 жүйелерінің одан әрі дамуына айналады деп болжайды.
Көріп отырғаныңыздай, аты аталмаған сарапшылар мен IHS Jane's Defence Weekly журналының авторы өзінің борттық техникасының ерекшеліктеріне сілтеме жасай отырып, ең жаңа ресейлік жауынгердің болашағына күмән келтіреді. Айта кету керек, мұндай басылымдар соңғы күндері тек «Джейнсте» ғана пайда болған жоқ. Басқа басылымнан осыған ұқсас мақаланы қарастырайық.
24 ақпанда Business Insider америкалық басылымында Джереми Бендердің «Ресейдегі ең жаңа жауынгерлік ұшақ тек 5-ші буын» деген мақаласы жарияланды. Тақырыптан көрініп тұрғандай, бұл материалдың авторы сонымен қатар ресейлік PAK FA / T-50 жобасын зерттеуге тырысты, және мұндай зерттеудің нәтижесі ресейлік өнеркәсіп үшін мүлдем жағымды қорытынды болмады. Дж. Бендер ресейлік жаңа ұшақ бесінші ұрпақ жауынгерлеріне қойылатын талаптарға сәйкес келмейді деп санайды.
Business Insider авторы өз мақаласын ағымдағы жобаларды еске салудан бастайды. Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттары екінші бесінші буын Lockheed Martin F-35 Lightning II-ді дамытуды жалғастыруда. Бұл ретте ресейлік өнеркәсіп ұқсас жабдықтардың өзіндік жобасымен айналысады. Дж. Бендер ресейлік PAK FA («Frontline Aviation of Advanced Aviation Complex») жобасы, оны Т-50 деп те атайды, оны жауынгерлердің бесінші ұрпағы ретінде дұрыс жіктеуге мүмкіндік бермейтін кейбір ерекшеліктері бар екенін дәлелдейді.
Бұдан әрі Дж. Бендер IHS Jane's мақаласына сілтеме жасайды және осы материалдан негізгі фактілерді келтіреді. Сонымен, ресейлік индустрия PAK FA жобасын бесінші ұрпақ ретінде негізсіз жіктейді, бұл сәйкес технологиялар мен компоненттердің болмауына байланысты. Атап айтқанда, Business Insider авторы қозғалтқыштарға қатысты дәлел келтіреді: Т-50-де 4 ++ генерациясы Су-35 сияқты электр станциясы бар. Басқа жүйелердің бірігуі туралы да айтылады.
Business Insider авторының айтуынша, тіпті жаңа ұшақтың борттық жабдықтарындағы айырмашылықтар оны бесінші ұрпақ жауынгерлеріне дұрыс жатқызуға мүмкіндік бермейді. Бұл жолы Дж. Бендер бір кездері Үндістан Қорғаныс министрлігінің кейбір құжаттарына қол жеткізе алған RealClearDefense порталындағы талдаушылардың жарияланымдарына сүйене отырып, өз пайымдауларын жасайды. Бұл ел ресейлік жобаға қызығушылық танытып, оның негізінде жойғышты бірлесіп жасау мүмкіндігін қарастыруда.
RealClearDefense мәліметтері бойынша, PAK FA / T-50 жобасында белгілі бір элементтер мен компоненттерге байланысты бірнеше техникалық және технологиялық проблемалар бар. Басқалармен қатар, проблемалар қозғалтқыштың жеткіліксіз өнімділігі, қолданыстағы радиолокациялық станцияның сенімділігінің төмендігі және жасырын жылдамдықтың жеткіліксіздігі.
Жасырындық сипаттамалары туралы мәселе, Дж. Бендердің айтуынша, бөлек қарастыруға тұрарлық. Бұған дейін RealClearDefense сарапшылары 2010-11 жылдары ресейлік ең жаңа ұшақтардың ұқсас көрсеткіштерін бағалау жүргізілгенін жазған. Содан кейін есептеулер Т-50 ұшағының тиімді шашырау аймағы (ESR) 0,3-0,5 ш.м. деңгейінде екенін көрсетті.
Сонымен қатар, АҚШ әскери-әуе күштерінің өкілдері F-22 жойғышының RCS шамамен 0 0001 шаршы метрге тең екенін көрсетті. Жаңа F-35 Lightning II жауынгері F-22-ден жоғары жасырын жылдамдықпен ерекшеленеді, себебі оның RCS 0, 001 м. Екі жағдайда да, американдық бесінші ұрпақ жауынгерлерінің тиімді шашырау аймағы айтарлықтай төмен. бұл ең жаңа ресейлік ұшақтар.
Дж. Бендер өз мақаласын Ресей әскери -әуе күштерінің қазіргі жоспарларын еске салумен аяқтайды. Қазіргі уақытта 12 Т-50 ұшағына тапсырыс беру жоспарлануда. Бұрын 52 -ге жуық ұшақ сатып алу керектігі айтылған, алайда техникалық -экономикалық проблемаларға байланысты жоспарды қысқарту туралы шешім қабылданды.
***
Айта кету керек, IHS Jane's Weekly Weekly and Business Insider Т-50 ұшақтарының жауынгерлердің бесінші буынына қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі туралы «сенсациялық» жаңалықтар шығарған жалғыз басылымдар емес. Ұқсас хабарламалар көп ұзамай басқа шетелдік БАҚ -тарға, сондай -ақ отандық баспасөзге тарады.
Соңғы шетелдік басылымдарда елеусіз «айыптаулар» бар, оларды елемеуге болмайды. Жарияланған ақпарат пен болжамдар қосымша қарауды және талдауды қажет етеді. Сонымен қатар, жиі болған кезде, жақынырақ тексергенде, сезім біртүрлі және кем дегенде екіұштылыққа айналады.
Ең алдымен, шетелдік баспасөздің перспективалы технология сипаттамаларын зерттеуге талпынысына назар аудару қажет. Осылайша, F-22, F-35 және T-50 истребительдерінің EPR салыстыруы өте таңқаларлық көрінеді және байыпты зерттеу деп айтуға болмайды. Бұл сипаттамалардың нақты мәндері әлі жарияланған жоқ және жақын арада көпшілікке мәлім бола алмайды. Бұл көрсеткіш бойынша нақты мәліметтердің болмауы мамандар мен технология әуесқойларын әр түрлі бағалауға жүгінуге мәжбүр етеді, олар белгілі себептермен шындыққа сәйкес келмеуі мүмкін.
Бұл тек стелс көрсеткіштерінде ғана емес, сонымен қатар басқа сипаттамаларда да бар. Егер шетелдік технологияның кейбір негізгі көрсеткіштері бұрыннан жарияланған болса, онда ресейлік ПАК ФА -ның нақты сипаттамалары әлі де құпия болып қала береді. Осылайша, отандық және шетелдік технологияларды салыстыру кезінде бейресми бағалауларға, жорамалдарға және т.б. біле тұра жалған ақпарат. Мұндай салыстырулар шындыққа сәйкес келеді және объективті болады деп күтудің қажеті жоқ.
Қызықты мәлімдемелер Р. Ф. Джонсон мен Дж. Бендер Т-50 мен Су-35 ұшақтарының борттық жабдықтарына қатысты. Бұл екі әуе кемесінде шетелдік авторлардың пікірінше, жаңа PAK FA сипаттамаларына теріс әсер ететін, сонымен қатар оны бесінші ұрпақ жауынгері деп санауға мүмкіндік бермейтін кейбір біріктірілген компоненттер мен тораптар қолданылады. Бұл жағдайда шетелдік сарапшылар мен журналистер жаңа жобалардың бір ерекшелігін атап өтті, бірақ сонымен бірге «5» және «4 ++» буын ұғымдарын елемеді.
Осылайша, «4 ++» буынына жататын Су-35 истребителіне тән ерекшелігі-бесінші ұрпақтың талаптарына сәйкес келетін ең заманауи борттық жабдықты, қозғалтқыштарды және басқа жүйелерді қолдану. Сонымен бірге, басқа компоненттерді, бірінші кезекте, «ескі» ұшақ қондырғыларын қолданудың арқасында Су-35 бесінші буынның жойғыштары бола алмайды. «4 ++» шартты буынға төртінші буыннан жоғары сипаттамалары бар және бесінші жабдықтың бір бөлігіне ұқсас техниканы бөлу туралы шешім қабылданды.
Осылайша, компоненттер мен тораптардың бірігуі, ең алдымен қозғалтқыштар мен радиолокациялық станция, Т-50 үшін кемшілік емес, Су-35 үшін плюс. Осы тәсілдің арқасында «ескі» шкафы бар әуе кемесі бірқатар сипаттамалары бойынша мүлде жаңа модельмен бәсекелесе алады, ал пайдаланылған компоненттер мен компоненттерді қолдану жабдықтың құнын төмендетеді. Шетелдік баспасөз ұсынатын авиациялық технологияны құруға мұндай көзқарасты түсіндіру күмәнді болып көрінеді.
Қазіргі жағдайдың ең қызықты ерекшелігі IHS Jane's Defence Weekly мақаласының басында ашылады. Рубен Ф. Джонсон АҚШ-тың авиация өнеркәсібі қазіргі уақытта Азия елдеріне F-35 ұшақтарын сату жоспарын жасап жатқанын жазады. Бұл ретте Азия елдері ресейлік кәсіпорындардың сатып алушылары болып саналады. Осылайша, Азия қазірдің өзінде қару -жарақ пен техниканы өндірушілер арасындағы «ұрыс алаңына» айналды, ал жақын арада бесінші ұрпақ жауынгерлерін жеткізуге келісім -шарттар үшін жаңа «шайқас» болады.
Егер біз мұны ескеретін болсақ, онда ол FA / T-50 PAK кемшіліктері туралы таңдануды тоқтатады. Джонсонға АҚШ -тың бесінші буынының қазіргі заманғы екі жауынгерлік жобасын жасаған Lockheed Martin американдық компаниясының өкілі айтты. Осылайша, бұл өкілдің мәлімдемелері әлеуетті қарсыластың имиджін бұзу үшін жарыс басталар алдында алдын ала сәтсіз әрекетке өте ұқсас. Баспасөз өз кезегінде айтылған мәлімдемелерді қуана қабылдады және олардан «сенсация» жасады.
Нәтижесінде, Т-50 ұшақтарының жауынгерлердің бесінші буынына қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі туралы жарияланымдардың толқыны шетелдік компаниялардың бірінің бәсекелестікке алдын ала дайындалуға деген ұмтылысына байланысты екені белгілі болды. күмәнді әдістерді қолданса да жауапты адамдардың пікірін олардың пайдасына өзгерту. Олар айтқандай, жеке ештеңе жоқ - тек бизнес.
Бір айта кетерлігі, PAK FA / T-50 жобасы әлі де әуе кемелерін Ресей қарулы күштеріне жеткізуге дайындау сатысында тұр, ал экспорттық модификацияны әзірлеу әлі басталмаған сияқты. Соған қарамастан, әлеуетті бәсекелестер күтпеді және қарсыласымен алдын ала күресуге тырысты. Сіз Т-50-нің экспорттық модификациясы бойынша толыққанды жұмыс басталатыны туралы хабарланғанда немесе шет елдерге осындай жабдықты жеткізу туралы келіссөздер жүргізілгенде шетелдік өнеркәсіп өкілдері не деп жауап беретінін елестете аласыз.
