Күтуге Ұлы Отан соғысының мықты батыр-танкерлері, Т-34-ті гидравликасыз рычагтармен айналдыру және БМП-да «жолаушы» ретінде эпизодтық сапар туралы әңгімелер де әсер етеді.
Негізінде, дәлелдеу дұрыс: резервуардың сырты шынымен де таза бола алмайды және болмауы керек, ал жақсы аяқ формасы сіздің аяқтарыңызды орындыққа кірлемей денеңізді кішкене люкке ақырын түсіргіңіз келсе ыңғайлы болады. Алайда, Т-72В3-пен жақынырақ танысу скептицизмнің ізін қалдырмады. Танк мені өте күрделі және сонымен бірге ойластырылған машина ретінде таң қалдырды. Бұл мен басқаруға тура келетін ең сенімді әдіс екеніне сенімдімін: мұнда адам бір нәрсені сындыра алмайды немесе бүлдіре алмайды. Сонымен қатар, бұл менің рекордтағы ең қымбат көлік: танкті Rolls-Royce гаражына ауыстыруға болады.
Резервуарды басқару автомобильден айтарлықтай ерекшеленбейді: газ, тежегіш және ілінісу тиісті орындарында, тек руль дөңгелегінің орнына рычагтар бар. Қиындық - бұл қозғалысты бастамас бұрын, барлық басқару элементтерінің орнын есте сақтау және оларды түрту арқылы табуды үйрену. Қойылған күйде жүргізуші люктен басын шығарады, оның диаметрі иықтың енінен әрең асады, сондықтан ол ешқандай рычагты, педальды, тұтқаны немесе түймені көрмейді. Кабинада жабық люгі бар жауынгерлік позицияда қараңғы.
«Көзіңізді жұмып» таба алатын ең маңызды рычаг орындықты көтеру мен төмендетуді басқарады. Мен үлкен тұрақтылықпен орныққан күйде кенеттен құлап, жолды көрмедім.
Автокөліктің «жауынгерлік» ерекшелігін ешкім жойған жоқ: мұнда ілініс педальдарын, әсіресе тежегіштерді бар күшімен басу керек, аяқты тізеден бүгіп, орындықта бесінші нүктені тіреу керек. Бірақ 39 литрлік дизель іліністі қаншалықты тегіс босататындығыңызға қарамайды, ал ортаңғы педаль көбінесе «тау тежегіші» ретінде қолданылады: егер сіз оны еденге итерсеңіз, құлып іске қосылады. Тегіс жерлерде «тау тежегіші» тамаша «қол тежегіші» қызметін атқарады.
Біз трицепсті айналдырамыз
Lamborghini -ге кіру қиын деп шағымданатын журналистерге сенбеңіз. Танк люкіне мұқият түсуді үйренген кез келген адам Формула 1 автокөлігіне оңай секіре алады.
Резервуар екі түймемен іске қосылады: біреуі май сорғысын, екіншісі стартерді қосады. Содан кейін бәрі әдеттегідей: мен іліністі қысамын, бірінші берілісті қосамын, газға беремін … Кеттік!
Қозғалыс кезінде резервуар жеңіл. Күтпеген жерден ыңғайлы гарнитураның құлаққаптары құлақтарыңызды шуылдан да, суықтан да қорғайды. Командирдің айтуынша, мұндай қорғаумен тіпті зеңбірек ату да қатты естілмейді. Сіз инерцияның жоғары болуына байланысты 2,5 тонналық 2 лимузин асфальтта шұңқырларды байқамайтынын бірнеше рет естідіңіз. Елестетіп көріңізші, 46 тонналық колос қара жолда қаншалықты тегіс қалықтап жүреді. Әрине, үлкен танкке арналған үлкен шұңқыр бар, бірақ біздің елеулі кедергілерден өту сынағымыз мұны қамтамасыз етпеді.
Т-72В3 басқару тетіктері гидравликалық болып табылады, сондықтан оларды басқару оңай. Резервуарда екі бірдей беріліс қорабы бар (жеті жылдамдық алға және бір артқа), олардың әрқайсысы өз жолымен жүреді. Солға немесе оңға тетікті өзіңізге қарай тартып, сәйкес қорапты бір саты төмен жылжытыңыз. Мысалы, егер сіз бірінші жылдамдықпен келе жатсаңыз және сол жақ тұтқаны тартсаңыз, сол жақтағы жүк көлігі тоқтап, резервуар көліктің еніне тең бұрылу радиусымен орнында бұрылады. Егер сіз үшінші рульде болсаңыз, сол жақ жолда солға бұрылу екінші секундқа қосылады. Екі тұтқаны бірден тарту уақытша екінші жылдамдыққа ауысады.
Цистернаны басқарудағы ең қызықты нәрсе - көліктің бұрылу радиусы тартылған беріліске тікелей байланысты. Сондықтан резервуарды жылдам жүргізу үшін белгілі бір дағды мен көз қажет. Есіңізде болсын, рычагтар жолдарды баяулатпайды, бірақ берілісті ауыстырады, сондықтан бұрылыс кенеттен қосылады және өшеді. Автокөлік жүргізушісі үшін бұл өте ерекше.
Атыс күйінде жүру ескі компьютерлік ойынға мүлде ұқсайды: перископ арқылы солдан оңға қарай «қанат» аймағы көрінеді, сызылған орталық сызық «нысанаға алуға» көмектеседі. Сіз өлшемге тез үйренесіз, бірақ қону үшін емес: сіз алға еңкейіп отыруыңыз керек. Жүргізушіге жабық люкпен арқаңызды түзету - қол жетпейтін салтанат.
Сен не үшін танкерсің?
Резервуарды басқарудың қарапайымдылығы айқын. Полигон бойымен жүру - бір бөлек, мина тазартқыштың немесе понтондық көпірдің тар жолымен кең автокөлікті жүргізу, фордты еңсеру, көлікті уақытында байқалмаған шұңқырға көмбеу.. Резервуардың жолдан тыс мүмкіндіктері ойлағандай керемет емес: жолдар-тректер, ешкім 46 тоннаны алып тастаған жоқ.
Қазіргі танк - бұл 200 -ден астам әр түрлі басқару элементтері бар күрделі жауынгерлік көлік. Ережелер резервуарды жөндеуді экипаж жүргізе алатынын талап етеді және бұл талап көлік құралының конструкциясына ғана емес (мысалы, жол сілтемелерінің салмағы), сонымен қатар жауынгерлердің біліктілігіне де қатысты. Нағыз танкерлер үшін бұл жұлдыз сияқты.
Көшеде қар мен алып дизель қозғалтқышының гүрілі естіледі, ал гарнитурада жылулық, үнсіздік және взвод командирі, аға лейтенант Александр Зайцевтің тыныш дауысы естіледі.
