Бүгінгі ертегінің кейіпкері туралы, танк құрметіне аталған адам: «Менің атымды алған танктің өзінен гөрі кемшіліктері бар», - деді. Кем дегенде, көптеген авторлар бұл фразаны сэр Уинстон Леонард Черчилльге байланыстырады. Британ армиясының полковнигі, Ұлыбританияның премьер -министрі, жазушы және әскери журналист, 1953 жылғы Нобель сыйлығының лауреаты.
Бұл машина туралы әскери техниканың мамандары мен әуесқойлары арасында әлі де ортақ пікір жоқ. Бір жағынан, біз көптеген ескірген, тіпті архаикалық конструкторлық шешімдерді, екінші жағынан, кеңестік танкерлердің осы ерекше жаяу әскер танкіне деген сүйіспеншілігін көреміз.
«Черчилль» қатысатын әскери операциялар туралы көптеген басылымдарда 1943 жылы 22 наурызда капитан Белогуб тобының шайқасы туралы айтылады. Біз танктің өзін қалай дәл көрсеткенін білу үшін осы шайқастың сипаттамасын табуымыз керек болды.
Бастапқыда - кейбір оқырмандар үшін күтпеген ақпарат. Барлық кеңестік танктер «Черчилль» МК -IV (MK. IV - әр түрлі құжаттардағы танктердің белгіленуі басқаша жазылған) күзетшілер болды! Күтпеген факт, солай емес пе? Алайда, бұл шынымен де солай.
Мәселе - кеңестік және шетелдік өндірістің ауыр танктері серпілістің жеке танк полктерінде қызметке кірді. Бұл полктер гвардия атағын құрылған сәттен бастап бірден алды. Полк құрамында 21 ауыр танк пен 214 жеке құрам болды.
Жөндеуден кейін әскердің жекелеген полктерінде немесе майданға бағынған көліктер әлі де күзетші болып қала берді.
Алғаш рет «Черчилль» МК-IV Сталинградта шайқасқа шықты. Пауылдың қоршалған әскерін талқандауға 47 -ші және 48 -ші екі танк серпінді полкі қатысты.
Бірақ капитан Белогуб шайқасына қайта оралыңыз. 1943 жылы 22 наурызда Черчилль МК-IV серпілісінің 50-ші жеке гвардиялық танк полкінің 5 танкі неміс позициясына шабуыл жасады. Танктер позицияға кірді, бірақ жаяу әскерді немістер артиллериялық оқпен кесіп тастады.
Командирдің көлігін қосқанда төрт көлік соқты. Қалған танк шегінетін жаяу әскерді жауып, бастапқы орнына шегінді.
Қираған танктердің экипаждары шайқасты апатқа ұшыраған көліктерде жалғастыруды шешеді. Бақытымызға орай, танктердің оқ -дәрі жүктемесі мұны жасауға мүмкіндік береді. Неміс артиллериясының атысы астында шайқас. Түнде жаяу әскер танкерлерге оқ -дәрілер мен азық -түлік әкелді.
25 наурызда трактор цистерналарға жете алды. Командирдің танкі тартылды. Басқа танктердің экипаждары көліктерді тастап, жаяу әскермен бірге шегінді. Нәтиже - бірде -бір өлі танкер емес! Черчилльдің қаруы бәріне төтеп берді!
Көбінесе сарапшылар бұл көлікті бағаламайды. Мүмкін болатын барлық кемшіліктер мен артықшылықтарды байқауға болмайды. Неге екені белгісіз, британдықтар брондауды жақсарту үшін барлығын құрбан етті.
Бірақ сол кездегі Қызыл Армияда олардың сөзіне сенетіндер аз болды. Сен бірақ тексер. Әсіресе, әскери техникаға қатысты. Черчилль дәл осындай сыннан өтті. Сонымен қатар, британдық танк кеңестік КВ-1 мен КВ-1С-пен салыстырғанда бағаланды. Материал Михаил Барятинскийдің «Черчилль жаяу танкі» мақаласынан алынды.
Сонымен, «Черчилль» британдық ауыр танкінің NIIBT полигонында Қызыл Армия ГАБТУ-дың 1942 жылғы 16 қыркүйектегі қысқа мерзімді сынақтары туралы есеп.
Бұл есеп бойынша біздің мамандар бұл машинаның кемшіліктері мен оң қасиеттерін анықтады. Нақтырақ айтқанда, әр тармақ үшін біз төмендегі тұжырымдарды талдаймыз. Бірақ машинаның КСРО әскеріне пайдалануға жарамдылығы туралы жалпы қорытынды толық берілген:
«Ұлыбританиялық ауыр танк MK-IV« Черчилль »қару-жарақпен, броньды қорғаумен және маневрмен неміс армиясының танктерімен тиімді күреседі.
Бұл формада МК-IV цистернасы конструктивті және өндіріс жағынан толық емес машина болып табылады. Әскери бөлімдерде жұмыс істеу кезінде МК-IV танкі жекелеген бөлшектер мен тұтас агрегаттарды ауыстырумен жиі жөндеуді қажет етеді.
Резервуардың жеке агрегаттары (беріліс қорабы бар бір қондырғыдағы айналдыру механизмі және т.б.) түпнұсқалық дизайнға ие және оларды отандық цистерна жасау өнеркәсібіне енгізу үшін ұсынуға болады ».
Бұл жерде әңгімеден кішкене шегініс жасау қажет. Комиссияның қорытындысы нақты МК-IV танкі үшін беріледі. Черчилльде 11 өзгеріс болды! Бұл машиналар КСРО -ға жеткізілмеген, сондықтан уақытты үнемдеу үшін біз болашақта осы тақырып бойынша материалдарды талқылауды кейінге қалдырамыз.
Көлікті мұқият қарастырайық. Ал істі бастайық. Сонымен қатар, іс шынымен дизайнда да, орындалуда да қызықты.
«Черчилль» корпусының жақтауы бұрыштардан тікбұрышты қорап түрінде жиналды! Әрі қарай, тойтармалар көмегімен қарапайым болаттан жасалған қаңқалар бекітілді. Ал алынған денені бронь болатпен іліп қойған. Lego ойлап тапқан кім?
Кеңестік инженерлердің қорытындысы: «МК-IV танкі зеңбірек қарулануының қуаты бойынша КБ-1 және КБ-1С танкілерінен төмен, бірақ броньды қорғауда оның артықшылықтары бар». Қару-жарақтың қалыңдығының коэффициенті бойынша МК-IV үшін 152-77 мм, КВ-1 үшін 95-75 мм және КВ-1С үшін 82-60 мм. Құрыштағы артықшылықты мойындамау шынымен де біртүрлі болар еді.
Көлік құралының құрамдас бөліктері мен тораптарының, сондай -ақ қару мен экипаждың орналасуын жеңілдету үшін корпус мүмкіндігінше кеңірек болды. Мұны істеу үшін бізге бірінші танкілерде қолданылатын макетке оралу керек болды.
Дизайн шешімі - көліктің корпусының астына тіреуішті жасыру болды. Vauxhall Motors инженерлері бұл тапсырманы сәтті орындады. Танкте керемет қуат бөлімі бар. Және қаруды қалағандай орналастыруға болады.
Тағы бір міндет шешілді, оны әрқашан танкерлер дизайнерлерге қояды, бірақ сирек орындалады. «Черчилль» танктері экипажды эвакуациялау үшін басқару бөлімінің деңгейінде бүйірлік есік алды!
Біз кейбір даулы бөлшектерді нақтылауды қажет деп санаймыз. Атап айтқанда, Черчилль корпусының ұзындығы мен ені. Өлшемдер дизайнерлердің қыңырлығымен емес, резервуардың техникалық міндеттері мен жұмыс жағдайымен анықталды.
Көліктің ұзындығынан бастайық. Бұл құбылысты түсіндіру үшін машинаның мақсатын еске түсіру жеткілікті. Ауыр жаяу әскер танкі. Яғни, танк жаудың бекіністеріне еніп, жаяу әскердің шабуылын қолдауға арналған.
Мұндай құрылымдардың негізгі түрлері қандай? Траншеялар мен танкке қарсы орлар. Ұзартылған корпус әскерлерінің жауынгерлік ережелеріне сәйкес жаудың позициясын жабдықтайтын кең шұңқырларды жеңуге мүмкіндік берді.
Істің тарлығын түсіндіруге де оңай. Танк ұрысқа арналған. Және оған 500-600 шақырымдық марш жасаудың қажеті жоқ. Ол үшін теміржол көлігі бар. Сонымен, бәрі қарапайым, Черчилльдің ені Ұлыбританиядағы теміржол платформаларының еніне сәйкес келді.
Біздің инженерлердің танк корпусындағы бағасы:
«Броньды корпус әдеттен тыс ұзартылған, тиісінше ені мен биіктігі кішірейген. Корпустың садақтары үлкен балшық жинағыштармен жабылған биік жолдардың арасында төмен орналасқан.
Бұл жүргізуші мен мергенге нашар көрінеді. Драйвер мен атқыштың жанында орнатылған перископиялық көру құрылғылары көрінуді сәл арттырады.
Мылтық танк бағытында орналасқанда, оқпан ұңғысының шеті балшық жинаушылардың өлшемінен шықпайды және олардың арасында орналасады. Бұл позициядан зеңбіректен оқ атқанда, газ толқыны танктің алдыңғы балшық жинаушыларын үзіп, сындырады ».
Алға қарай отырып, бұл автомобильдің максималды жылдамдығы - 28,1 км / сағ (КВ -1 - 35, КВ -1С - 43 км / сағ) тас жолдағы дәл осындай жылдамдықпен түсіндірілетінін байқаймыз (МК -IV - 25, 4, КВ -1 - 24, КВ -1С - 22 км / сағ) және ауылдық жолда (сәйкесінше 17, 5, 18 және 16 км / сағ).
Черчилль мұнаралары да қызықты. Мұнаралар үш түрлі болды. Құю, дәнекерлеу және біріктіру. МК-III-де дәнекерленген мұнара, ал МК-IV-құйма болды.
Сонымен қатар, мұнара бірліктерде, бақылау құралдарында, қару -жарақтарда, тіпті люктер мен люктерде өзінің ішкі бірегейлігін сақтай отырып, сыртқы келбеті мен өлшемінде кейбір айырмашылықтарға ие болды.
Электр станциясы барлық Черчилльде бірдей. 12 цилиндрлі, көлденеңінен қарама-қарсы орналасқан, сұйықтықпен салқындатылған, 350 ат күші бар Bedford «Twin-Six» карбюраторлық қозғалтқышы. 2200 айн / мин. Көлемі 21 237 см см.
Қозғалтқыштың әрбір үш цилиндрінде жеке карбюратор болды. Барлығы - төрт Solex 46FWHE карбюраторы.
Біздің инженерлердің бағасы келесідей:
«Резервуардың қозғалтқышы-автотрактордың мүлдем заманауи дизайны. Қозғалтқыштың конструкциясы өте тапшы түсті металдардың минималды қолданылуымен жасалған және жаппай өндіріске арналған. Бұл артықшылықтармен қатар қозғалтқыш МК-IV танкі-бұл толық емес дизайн, сондықтан оның сенімділігіне күмән келтіру керек ».
Жанармай жеті резервуарда сақталған. Алты негізгі, үш танк қозғалтқыштың екі жағында орналасқан. Қосалқы резервуар корпустың сыртында орналасқан, бірақ машинаның жанармай жүйесімен байланысы болған. Барлық резервуарлардың сыйымдылығы 828 литр.
Салқындату жүйесінде қозғалтқыштың екі жағында орналасқан екі радиатор бар. Жүйе көлемі 118 литр.
Құрғақ шұңқырлы айналмалы майлау жүйесі. Екі сорғымен - жеткізу және сору. Майлау жүйесінің жалпы сыйымдылығы 50 литр.
Британдық инженерлер сонымен қатар танк қозғалтқышқа тиген кезде экипажды құтқаруға сенімді болды. Қозғалтқыш бөлімі жауынгерлік бөлімнен бронды болаттан бөлінді. Егер жауынгерлік бөлімше соғылған болса, қозғалтқыш пен беріліс қорабы өзгеріссіз қалды.
Танктің шассиі де өте қызықты. Шынжыр табандар екі түрлі болды. Ені 356 мм және қадамы 211 мм (70 жол) немесе ені бірдей, бірақ қадамы 202 мм (72 жол).
Әр жағында 11 егіз шағын диаметрлі жол дөңгелектері болды. Жеке серіппелі суспензия.
Бір қызығы, машинада тірек роликтері болмаған. Жолдар бірінші танкілердегідей арнайы бағыттаушылар бойымен сырғыды.
Жалпы алғанда, шасси өте сәтсіз болды. Әсіресе дене ұзындығымен үйлесімде. Танк тіпті кішкентай өрмелерді де жеңе алмады. Тіпті орыс тапқырлығы, бір полктің мамандары құлақшаны көбейткенде, көп көмектеспеді.
Бірақ беткейде көлік жүргізу одан да қауіпті болды. 20 градустан төмен ораммен қозғалу кезінде де танк жиі рельстерін тастайтын. 20 градус немесе одан жоғары температурада трассаның жоғалуы қалыпты жағдай болды. Бұл Ресейде үлкен мәселе болды.
Шассидің инженерлерінің бағасы:
«Шасси 40 тонналық цистернаға мықты емес еді. Қысқа мерзімді сынақтар көрсеткендей, ішкі жол дөңгелектері дәнекерлеу арқылы боги осьтерінен ұшады, содан кейін сыртқы жол доңғалақтары осьтермен бірге жоғалады. саздар шынжыр табанға үйкеле бастайды және тез істен шығады.
Бөгелердің тірек роликтері фланецтермен жолдардың жолдарына жалғасады, сондықтан роликтер мен жолдардың тозуы артты. Роликтер қозғалыс кезінде қатты қызады, бұл роликтер мен шынжыр табан арасындағы үйкелістің жоғарылауымен байланысты. Ілгектерде механикалық беріктік пен үзіліс жоқ ».
Екі антеннаның болуы көптеген сұрақтар туғызады. Бұл құбылыстың түсіндірмесі қарапайым. Черчилльдер екі диапазонда жұмыс істеуге қабілетті No19 симплекс телефондық -телеграфтық радиостанциямен жабдықталған - HF және VHF. Ол сонымен қатар экипаждың бес мүшесіне домофон ұсынды.
Әр диапазон жұмыс істеу үшін өзінің антеннасын қажет етеді. Осылайша, HF антеннасы 15 км дейінгі қашықтықта байланысты қамтамасыз етті. Телеграфпен жұмыс кезінде - 32 км -ге дейін. Ал VHF антеннасы бір шақырымға дейінгі қашықтықта телефон байланысын қамтамасыз етті.
Әрине, қосылу үшін қосымша зарядтағыш қажет болды. Ол MK-IV-де болды. Бұл генераторы бар бір цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш. Бұл қондырғы кез келген тоқтау кезінде батареяны зарядтауға мүмкіндік берді.
Біз қару туралы әңгімені танктің дизайны туралы бөлімнің соңында қалдырдық. Бұл машиналардың қарулануы, тіпті бір модификациясы мүлде өзгеше болуы мүмкін. Мұның бәрі резервуардың нақты мақсатына байланысты.
Ең алдымен, Черчилльдің алғашқы модификациясы туралы айтқанда көпшілік мойындайтын бір дәлсіздікті түсіндіру қажет. Бұл машиналарда ешқашан американдық M3 Lee немесе Grant сияқты екі зеңбірек болмаған.
Сонда фотода не бар? Екі бөшкенің болуын қалай түсінуге болады?
Жоғарыда біз бұл танктің бастапқы мақсаты туралы жаздық. Ауыр жаяу әскер танкі. Қазіргі заманғы соғыс тактикасын қолдана отырып, жау танкілерімен күресу артиллерияның міндеті болды.
Ал 40 мм (ағылшын классификациясы бойынша екі фунт) Mk IX зеңбірегі мұнарада көліктің танкке қарсы қорғанысының қажетті қуатын қамтамасыз етті. Оның қару -жарақ енуі сол кезде жеткілікті болды.
Черчилльдің корпусына орнатылған мылтық - бұл гаубица! Дәлірек айтқанда, танк гаубицасы 3 «Гаубица OQF Mk I немесе Mk IA 76 мм калибрлі. Ал гаубица дәл осы мақсатқа арналған, барлық қару осы мақсатқа арналған.
Бізді Ленд-Лизинг бойынша КСРО-ға келген көліктер қызықтырады. Бұл MK-III және MK-IV екі модификациялы танктер. Цистерналар мұнара қоспағанда бірдей. MK-III-де дәнекерленген мұнарасы бар, ал MK-IV-де құйылған.
Танктердің қарулануы да басқаша болды. Бұл сериялы танктер әдетте 57 мм (ағылшын классификациясы бойынша 6 фунт) Mk-III зеңбіректерімен жабдықталған. Айтпақшы, бұл жоғарыда біз жазған Қызыл Армия ГАБТУ -нің NIIBT дәлелдеу алаңдарында сыналған машина.
Алайда, КСРО-да танктер ұзындығы 36,5 калибрлі оқпанмен Mk-V (75 мм) зеңбіректерімен қамтамасыз етілді. Мылтықта жартылай автоматты сынық бар. Өрт жылдамдығы - минутына 20 рет.
Тік бағыттау - бұрандалы түрдегі көтеру механизмінің көмегімен - 12, 5 ° -тан + 20 ° дейін. Электрлік босату - табан. VII және X үлгілеріндегі танктердің оқ -дәрілерінің жүктемесі 84 патроннан тұрды.
Танк 7, 92 мм екі Беса пулеметімен қаруланған. Ұлыбритания үшін таңқаларлық емес, калибрлі 7, 69 мм емес, оның негізінде осындай неміс калибрлі чех пулеметі жатыр. Бір пулемет курстық болды, оның биіктік бұрышы +17 градус және қисаюы -8 градус. Екінші пулемет мылтықпен қосылды. Оқ -дәрілер 4950 оқ болды.
Тағы да, кеңестік инженерлердің МК-IV бойынша қорытындысы:
«МК-IV танкінде КВ танкілеріне қарағанда пулемет қару-жарағына арналған оқ-дәрілер үш есе көп. МК-IV танкісіне орнатылған 57 мм зеңбіректің броньды-тескіш гранатасы неміс Т-ның екі жағындағы сауытқа енеді. Жалпы қалыңдығы 60 мм орташа қашықтықтағы резервуар. Қашықтығы 950 м ».
Кейбір машиналарда зениттік пулемет орнатуға болады. Дәлірек айтқанда, Lakeman зениттік зеңбірегі 7, 7 мм жаяу пулемет Bgep үшін арнайы тіректерге орнатылды. Бұл пулеметтің оқ -дәрілері 594 оқ болды.
Черчилльдің тағы бір ерекшелігі болды. Резервуардың мұнарасында 50,8 мм (2 дюйм) миномет бар! Бастапқыда ол түтін экрандарын орнатуға арналған. Минометтің салмағы 7, 6 кг. Тұрақты оқ - 30 түтін минасы. Түтін шахталарының ату қашықтығы 137 метр.
Кеңестік танкерлер түтін миналарының серпінді танктер үшін аса маңызды емес екенін тез түсінді. Бірақ соғыстағы «бос» миномет - үлкен сән -салтанат. Жауынгердің тапқырлығы тез жұмыс жасады (өнертабыстың авторын таба алмадық).
Біздің армия 50 мм роталық минометті қолданды. Бұл минометтің миналары Черчилльдің қосымша қаруына айналды. Сонымен қатар, бөлшектелген шахталар түтін шахталарына қарағанда 415 метр қашықтықта ұшты. Өрттің тік бұрышы - + 5 ° -тан + 37 ° дейін; көлденең - 360 °!
Британдықтардың көрікті жерлері де өздеріне тиесілі болды. Зеңбірек пен коаксиалды пулемет үшін қолданылған 50x3L Mk I көрінісі. Телескопиялық көрініс No30 Mk I пулемет үшін қолданылды.
Фотосуреттерде көрген көлік - Черчилльдің модификациясының бірі. Дәлірек айтқанда, сіз көріп отырған нәрсе - Черчилль Крокодил. «Крокодил» атымен суға ешқандай қатысы жоқ. 40 тонналық көлікті қалқымалы етіп жасау қиын.
«Крокодил» - МК -IV негізіндегі отқа қарсы танк. Басқа елдердің мұражайларында сіз кейінірек модификацияланған «Крокодилдерді» көре аласыз - МК -VII.
Сонымен, отқа қарсы резервуардың дизайны. Бұл дизайнның екінші нұсқасы. Бірінші нұсқа Черчилль II қолдану болды. Көлік «Черчилль емен» деп аталды. Ол Ронсон отты сөндіргішті қолданды.
Резервуардың артқы жағында өрт қоспасы бар резервуар орнатылды. Шланг сол жақ бойымен төселіп, шынжыр табанды айналма жолдың алдыңғы шығыңқылары арасына орнатылған шлангқа бекітілген. Қоспа азот қысымымен пневматикалық жүйе арқылы берілді.
Өкінішке орай, бұл өрт сөндіргіш танктер Диппеге қону кезінде ұрыс даласына да жете алмады. Олар жойылды. Ал мұндай от алдырғыш цистернаның идеясы танымал болмады. Өрт қоспасы бар резервуарға кіру резервуардан үлкен алау шығарды.
Бірақ көп ұзамай фламетровердің екінші нұсқасы пайда болды. Енді өрт қоспасы танкте орналаспады, бірақ арнайы бронды танкте тасымалданды. Жұмыс принципі бұрынғыға ұқсас. Көлік 1943 жылы пайдалануға берілді.
Арба резервуарға арнайы фитинг арқылы қосылды, содан кейін өрт қоспасы бронь астына салынған құбыр арқылы өтті. Неғұрлым практикалық нұсқа, броньды әлі де тесу қажет.
«Крокодил» 120-140 метрге от шашуы мүмкін.
Мұнда, айтпақшы, мұнараға миномет құбыры анық көрінеді.
Жалпы алғанда, соғыс кезінде барлық модификациялы 5460 Черчилль бірлігі шығарылды. Оның 301 бірлігі КСРО -ға жеткізілді. Ұлы Отан соғысы алаңдарында бұл танктердің қарапайым санына қарамастан, машина көптеген әйгілі шайқастарда жарықтандырылды.
Біз кейбір эпизодтарды еске түсіреміз. Біз атап өткен 48 -ші жеке гвардиялық танк полкі 1943 жылы 6 қарашада Киевті азат етуге қатысты.
Курск шайқасында 5 -ші танк армиясының екі серпінді гвардиялық полкі - 15 -ші және 36 -шы - ерекшеленді. Ұрыстың соңында полктер қайта құрылды. 15-і қазірдің өзінде кеңестік КВ-1С-пен жабдықталған. Екеуі де Ленинградқа ауыстырылды.
Онда олар 49 және 36 серпінді полк фашистерімен шайқасты. Олар қаланы азат еткенше күресті. 50 -ші серпінді полк Волхов майданының құрамында болды.
82 -ші жеке полк тек Ленинградты ғана емес, Таллинді де, тіпті Мунсон аралдарын да азат етуге қатысты. 21 -ші жеке гвардиялық серпінді полк Выборгқа бірінші болып кірді.
Бүгін Черчилльдің КВ -мен салыстырғанда қаншалықты жаман немесе жақсы болғанын салыстыруға ұзақ уақыт бойы және қорқынышпен қарауға болады.
Егер сіз өте мұқият қарасаңыз, онда қару -жарақ, қару -жарақ, функционалдылық тұрғысынан Черчилль ешнәрседен кем болған жоқ, тіпті көптеген жағынан отандық ауыр көліктерден де асып түсті. Егер оған көлік жүргізуді үйретсе, британдықтарға баға болмас еді.
Өкінішке орай, қалың сауыт пен жақсы зеңбірек (және Черчилль зеңбірегі барлық немістерді, соның ішінде Жолбарысты да 800-1000 метр қашықтықтан еш қиындықсыз «алып кетті») - бұл шайқаста басты нәрсе емес. Жылдамдық пен маневр - танк үшін жоғарыда айтылғандардан басқа маңызды компоненттер.
Осылайша, «Черчилль» біздің КВ -дан әлі де ұтылады, кім айтса да.
Машинаның дәстүрлі тактикалық және техникалық сипаттамалары:
Верхняя Пышмадағы UMMC әскери техника музейінің коллекциясынан алынған MK-IV «Черчилль крокодилі» танкінің өнімділік сипаттамасы.
Жауынгерлік салмақ, т: 40
Өлшемдері, мм:
ұзындығы: 7440
ені: 3250
- биіктігі: 2490
- жерді тазарту: 530
Қару -жарақ:
- 75 мм зеңбірек, 48 оқ -дәрі;
- пулемет 7, 92 мм;
- от алғыш «Ронсон», ату қашықтығы 140 м дейін, в / с 1818 а.к.
Брондау, мм:
- дене маңдайы: 152
- корпус жағы: 76
- мұнара: 95
Қозғалтқыш: көлденеңінен қарама-қарсы орналасқан 12 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған «Bedford» картинасы «Twin Six».
Қуат, HP: 350.
Максималды жылдамдық, км / сағ: 28/20 (тіркемесімен).
Дүкендегі круиз, км: 245.
Экипаж, адамдар: 5.
