Бұл кемелер сериясының басталуы осында болды:
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Қарғыс атылған нәрсе, біркелкі шықпады
Пенсакола американдық ауыр крейсерлердің жаңа буынының дебюті болды және кейбір пікірлерге қарамастан, бұл өте жақсы кеме болып шықты. Әрине, кемшіліктер жоқ емес. Сондықтан қателермен жұмыс істеу керек болды.
Бұл «Вашингтон» крейсерлерінің екінші сериясын құрайтын «Нортгемптон» класындағы кемелердің жұмысы болды.
Жалпы алғанда, жаңа кемелер бір жағынан «Пенсаколадан» айтарлықтай ерекшеленді, бірақ соншалықты маңызды емес, сондықтан оларды жаңа жоба деп атауға болмайды. Жалпы - қалыптасқан жағдайларда терең өзгеріс.
Орын ауыстыру сол келісімшарт бойынша 10 000 тонна болды. Бірақ «Нортхэмтондар» бастапқыда флоттарда (No CA29, 30 және 31) және эскадрильяларда (No CA 26, 27 және 28) флагман ретінде жоспарланған. Яғни, жобалау кезеңінде оларға сәйкес көлемдегі штабтар мен командалық құрамды орналастыру үшін үй -жайлар салынды.
Брондаудың жоғарылауы және ұшақтардың ангарлары (американдық флотта бірінші рет) және катапульттар орнатылды.
Әрине, орын ауыстыру резеңке емес, сондықтан мен бір нәрсені құрбан етуге мәжбүр болдым. Артқы жағында бір мылтық мұнарасын сыйға тартты. Үш мұнара қалды, екеуі садақта және біреуі артқы жағында, бірақ мұнаралардың барлығы үш мылтық болды. Бөшкелер саны тоғызға дейін төмендеді, бірақ бұл схема табысты деп саналды және болашақта барлық американдық ауыр крейсерлер үшін классикаға айналды.
Минус мұнара мен мылтық шамамен 215 тонна үнемдеуге мүмкіндік берді.
Егер сіз есіңізде болса, Пенсакола сыйымдылығы келісімшарт шеңберінен 1000 тоннаға аз жобаланған және салынған болса, онда үнемдеуді брондауды ұлғайтуға жұмсауға болады.
Қарсыластың 203 мм зеңбірегін оттан қорғау үшін, бірінші кезекте, артиллериялық жертөле, лифт пен снаряд пен мылтықты беру механизмдеріне тапсырысты күшейту туралы шешім қабылданды. Алайда, есептеулер көрсеткендей, 1275 тонна қоныс аударудың жалпы үнемделуіне қарамастан, қарсыластың ауыр крейсерлерінің өртінен тиімді қорғауды қамтамасыз ету мүмкін емес.
Нәтижесінде біз келесі схемаға келдік. Барлығы брондауға 1075 тонна жұмсалды. Негізгі бронь белбеуінің қалыңдығы 76 мм, оның бүкіл ұзындығы бойынша плюс су сызығынан 1,5 м төмен болды. Бронды палубаның қалыңдығы 25 мм болды. Артиллериялық жертөлелердің қару -жарағы бүйірлерінде 95, 25 мм -ге дейін және жоғарғы жағында 50, 8 мм -ге дейін ұлғайтылды. Негізгі калибрлі мұнаралардың броньдары өсті: алдыңғы бөлігі - 63,5 мм, жоғарғы жағы - 50,8 мм, барбекю - 38 мм.
Жалпы алғанда, бұл Пенсаколадан жақсы, бірақ шартты түрде. Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, брондаудың мұндай схемасы артиллериялық жертөлелерді 6,5 км-ден астам қашықтықта 127 мм жойғыш снарядтардан, 155 мм калибрлі жеңіл крейсерлердің снарядтарынан (үлгі ретінде жапондық снаряд алынды) қорғай алады. қашықтық 9,5 км, калибрі 203 мм снарядтардан 19 км қашықтықта.
155 мм снаряд машина бөлмесін 12 км дерлік тесіп өтті, 203 мм снаряд 22 км.
Жалпы алғанда, Пенсаға қарағанда жақсы. Бірақ көп емес. Бұл, шын мәнінде, әскери қызмет кейін көрсетті.
Крейсерлер корпусының ұзындығы 182,9 м, ватерап аймағында - 177,4 м Бейбіт уақытта әдеттегі ығысу 9200 тоннаны құрады, максимум - 10544 тонна, әскерде - сәйкесінше 9350 тонна және 14030 тонна.
Power Point
Қозғалыс жүйесі Brown-Boveri лицензиясы бойынша шығарылған сегіз White-Forster қазандығынан және Парсонс турбиналары бар төрт TZA-дан тұрды. Турбиналар төрт бұрандалы білікті айналдырды. Электр станциясының қуаты 109 000 а.к. болды, бұл кемелерге 32,5 торап жылдамдығына жетуге мүмкіндік берді.
Жанармай цистерналарында 2108 тонна мұнай болды, бұл 15 торап жылдамдығымен 10 000 миль қашықтықты қамтамасыз етеді.
Қару -жарақ
Дүниежүзілік шешім Нортхэмптон клейсерлерінде қабылданды - Пенсаколада қолданылған жүйеден, яғни мұнаралардың екі түрінен бас тарту. Бұл өте ақылды шешім, себебі ол құрылысты айтарлықтай жеңілдетті.
Екі жоба қарастырылды, не төрт мұнарадағы сегіз зеңбірек, немесе әрқайсысы үш бөшкеден тұратын үш мұнара. Екінші жоба жеңді, өйткені бұл кеменің корпусын біршама қысқартуға мүмкіндік берді. Орташа нәрсе болды, өйткені 9 зеңбірек бір жағынан Пенскаколадан немесе Миокодан кем, бірақ неміс немесе британдық крейсерлердің 8 мылтығынан аз. Айтайық - алтын орташа.
Негізгі қарулар Нортгемптон сыныбындағы крейсерлерде Mark 14/0 немесе Mark 9/2 мұнараларында 203 мм/55 бірдей зеңбіректер болды. Mark 14/0 мұнарасы 9/2 Маркасынан сәл кішірек өлшемі мен көлемімен ерекшеленді, ал Mark 9/2 жоғарғы бөлігі бөшкелерге қарай сәл қисайған.
Northampton, Augusta, Chester және Louisville крейсерлерінде Mark 14/0 типті мұнаралар орнатылды. Марк 9/2 Хьюстон мен Чикагода болды.
Мұнаралардың орналасуы келесідей болды: үш мылтығы бар екі мұнара, олардың әрқайсысы садақпен сызықты көтерілген және артқы жағында бір мұнара.
203 мм / 55 зеңбірегі салмағы 118 кг снарядты 40,4 кг оқтұмсықпен және 293 км қашықтықта бастапқы ұшу жылдамдығы 853 м / с снарядпен атуы мүмкін.
Өрттің жылдамдығы минутына 3-4 рет болды. Бір баррельге арналған оқ -дәрілер 150 патронды құрады.
Көмекші / зениттік артиллерия
Көмекші артиллерия 127 мм / 25 әмбебап сегіз зеңбіректен тұрды. Жер үсті нысандарының атыс қашықтығы 13,5 км, 85 градус биіктіктегі әуе нысандары үшін - 8,3 км болды. Соғыс жылдамдығы минутына 12-15 рет болды.
Қысқа қашықтықтағы зениттік қару ретінде 37 мм пулемет орнатылуы керек еді, бірақ Colt компаниясының кемелер салынған уақытқа дейін әзірлеуге уақыты болмады. Сондықтан крейсерлер 12,7 мм калибрлі сегіз Браунинг пулеметін алды, бұл сөзсіз жеткіліксіз болды. Бірақ содан кейін бұл туралы ешкім ойламады, бірақ тосын сый сәл кейінірек келді.
Соғыс басталғаннан кейін және Америка Құрама Штаттары үшін ол Перл -Харбордағы салқын душтан басталды, авиациядан тиімдірек қорғаныс қажет екені белгілі болды. Ал 1941 жылы жалпы пайдасыз пулеметтер 28 мм калибрлі екі зениттік зеңбірекпен ауыстырылды.
Чикаго пианино сонымен қатар өте қорқынышты және қанағаттанарлық емес әуе қорғанысы жүйесі болып шықты.
Миналық торпедалық қару
Крейсерлер 533 мм үш құбырлы екі торпедалық түтік алды. Құрылғылар ұшақ ангарының астындағы крейсерлердің корпусында болды.
Ұшақтардың қарулануы
Кеменің артқы жағында төрт ұшаққа арналған ангар орналасқан. Сонымен қатар, тағы екі ұшақ бірден катапультқа тұра алады. Бірақ бұл тәжірибеде болмады, әдетте кемелерде Vought O2U және O3U «Corsairs» фирмасынан төрт ұшақ болды. Соғыс кезінде олардың орнын неғұрлым заманауи Curtiss SOC «Seagull» SOC және Vought OS2U «Kingfisher» алмастырды.
Ұшақты катапультқа орнату үшін бортқа екі бес тонналық кран орнатылды.
Экипаж және тұрақтылық
«Нортхэмптон» крейсерлері теңізшілерге арналған гамак орнына кереуеті бар алғашқы американдық кемелер болды. Жаңашылдық жоғары бағаланды және кемелер өте ыңғайлы болуымен танымал болды. Ал Пенсаколамен салыстырғанда Нортхэмптондағы тұрғын үйдің көлемі 15%-ға өсті.
Нортхэмптон сыныбындағы крейсерлер экипажының саны штаб-пәтерді есептемегенде 617 адамды құрады.
Модернизация
Соғыс басталғанда бір нәрсе анық болды: әуе қорғанысын күшейту қажет болды.
Ал мұнда брондау үшін салмақ үнемдеу маңызды рөл атқарды, нәтижесінде кемелердің шамалы жүктелуіне әкелді. Бұл американдықтар үшін өте жақсы болды - британдықтар сияқты артиллериялық мұнараларды алып тастаудың қажеті жоқ еді. Біз барлық крейсерлерден торпедалық түтіктерді, бір катапультты және бір кранды шығарумен шектелдік.
Сонымен қатар, 28 мм пулемет алынды.
Ал бос орындарға салмағы бойынша да, аумағы бойынша да «өзіңнен ештеңеден бас тартпа» қағидасы бойынша әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері орналастырылды.
Нортгемптон 14 мм 20 мм Oerlikon автоматын алды.
Честер 13 мм 20 мм Oerlikon қондырғыларын, 4 Bofors 40 мм Bofors қондырғыларын және 5 мм төрт мм Bofors қондырғыларын алды.
Луисвилл 20 мм Oerlikon егіз бірлік, 40 мм Bofors 4 егіз қондырғы және 40 мм Bofors 5 төрт қабатты қондырғы алды.
«Чикаго» 20 мм 20 қондырғы алды.
Августа 20 мм 20 мм Oerlikon қондырғысын, 40 мм Bofors 2 егіз қондырғысын, 4 мм 40 мм Bofors қондырғысын алды.
«Хьюстонда» модернизация бағдарламаларына уақыт болмады, әуе қорғанысын жетілдіру 76 мм үш зениттік зеңбіректен тұрды.
Жауынгерлік қолдану
Нортхэмптон сыныбындағы барлық ауыр крейсерлер бірнеше рет шайқастарда ерекшеленді, олар үшін олар АҚШ Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының белгісін алды-«Жауынгерлік жұлдыздар» деп аталатын жауынгерлік жұлдыздар.
Луисвилл осындай 13 жұлдыз алды.
Честерге 11 жұлдыз берілді.
Нортхэмптон 6 жұлдыз алды.
Августа мен Чикаго әрқайсысы үш жұлдызды жеңіп алды.
«Хьюстон» тек екеуін алды, бірақ Сунда бұғазындағы шайқас үшін крейсер АҚШ президентінің ризашылығын алды.
Нортхэмптон
Соғыстың басталуы, яғни жапондықтар Перл -Харборға шабуыл жасаған сәтте Нортгемптон теңізде болды, Enterprise авиакомпаниясын ертіп жүрді. Әрі қарай крейсер Тынық мұхитындағы американдық флоттың барлық маңызды операцияларына қатысты.
Кеме тарихындағы ең маңыздысы - Дулитлт рейдінде «Хорнет» авиатасымалдаушысы мен Мидуэй шайқасы кезінде «Кәсіпорын» авиатасымалдаушысы.
Нортгемптон Санта -Крус аралдарындағы шайқас кезінде Хорнетпен бірге жүрді және оның экипажы әуе кемесін құтқару әрекеттеріне, содан кейін экипажды эвакуациялауға қатысты.
1942 жылы 30 қарашада Нортгемптон өзінің соңғы шайқасы - Тассафаронг шайқасына қатысты. Америкалық кемелердің отряды (4 ауыр, 1 жеңіл крейсер мен 6 эсминец) 8 эсминецтен тұратын жапон кемелерінің кортежіне тап болды.
Жапондықтарды күтпеген жерден қабылдады, ал американдық кемелер радар деректеріне оқ жаудырып, жапондық жойғыш Таканамиді артиллериялық оқпен тез суға батырды. Бұған жауап ретінде жапондықтар көптеген торпедаларды ұшырып, 4 американдық крейсерді сөзсіз түрлендірді.
Ең сәтсіз Нортхэмптон болды, оған ұзындығы 610 мм болатын екі торпедо соққы берді. Экипаж кеменің өмірі үшін күресті, бірақ жойылу тым маңызды болды және нәтижесінде крейсер батып кетті.
«Чикаго»
1941 жылы 7 желтоқсанда «Чикаго» 12 -ші тактикалық эскадрильямен (ТФ 12) теңізде болды. Эскадрон жауды табуға тырысты, бірақ сәтсіз аяқталды және ақырында Перл -Харборға оралды.
1942 жылы «Чикаго» Тынық мұхитының әр жерінде жұмыс жасады. Ол Жаңа Каледонияны қамтыды, Лае, Жаңа Гвинея, Саламуе шабуылдарына қатысты. Соломон аралдары рейдінде Йорктаун авиакомпаниясымен бірге. Гвадалканал үшін бірінші шайқасқа қатысты.
Саво аралындағы бірінші шайқастың қатысушысы. Жапондық торпедодан соққы алған экипаж жауға оқ атуды тоқтатпай, аман қалу үшін күресті. Кішкене жөндеуден кейін ол АҚШ -қа кетіп, күрделі жөндеуге тұрды.
1943 жылдың қаңтарында операциялық театрға оралып, ол конвой құрамында Гвадалканалға барды. 29 қаңтарға қараған түні Реннель аралының маңындағы шайқаста ол жапон ұшақтарынан екі торпедо алды. Крейсер жылдамдығын жоғалтты, бірақ экипаждың жұмысы су ағынын тоқтатты, тіпті орамды түзеді.
«Луисвилль» крейсері «Чикагоны» тартып алды және зақымдалған кемені базаға жөндеу үшін сүйретуге әрекет жасады.
Алайда, келесі күні жапон авиациясы шабуылдарын қайта бастады және торпедалық бомбалаушылар Чикагода тағы төрт торпедо отырғызды. Тіпті Посейдон мұндай зақымға төтеп бере алмады, сондықтан крейсер 11 ° 25'00 ″ S координаттары бар нүктеге батып кетті. NS. 160 ° 56'00 ″ шығыс т.б.
Луисвилл
Ол өзінің әскери қызметін 1940 жылы бастады, сонымен қатар, егер қаласаңыз, бейтарап кеме немесе қарулы көлік ретінде бастады. Крейсер Родезиядан 148 миллион долларлық британдық алтынды Америка Құрама Штаттарында сақтау үшін Оңтүстік Африкаға жол тартты. Крейсер жүкті Симонстаунға (Оңтүстік Африка) алып кетті, онымен бірге Нью -Йоркке кетті. Осыдан кейін «Луисвилль» Тынық мұхитына ауыстырылды.
1941 жылы 7 желтоқсанда Жапонияның Перл -Харборға шабуылы кезінде Луисвилл конвой құрамында Перл -Харборға жүзіп бара жатты. Ол келмеді, сондықтан аман қалды. Содан кейін ол 17 -жұмыс тобына енгізілді (TF 17) және Сан -Диегоға жіберілді.
1942 жылы наурызда Бисмарк архипелагы мен Соломон аралдарындағы операцияларға қатысты. Мамыр айында Алеут аралдарынан операцияға қатысты.
Самоаға әскер жіберді, Гилберт аралдары мен Маршалл аралдарына рейдтерге қатысты. Қараша - Жаңа Каледониядағы операциялар
1943 жылы 29 қаңтарда ол Реннелл аралындағы шайқасқа қатысты және жапон торпедаларынан аулақ болған жалғыз крейсер болды. Сол күні кешке ол бүлінген «Чикаго» крейсерін алып, базаға сүйреп апармақ болды.
1943 жылы сәуірде ол қайтадан Алеут аралдарына жіберілді, онда Атту шайқасына қатысты. 1944 жылдың қаңтарында ол Ваутиер, Рой-Намур атоллдарын атқылауға қатысты. Ол Палауға соққы берді, Эниветок атоллындағы шайқастарға қатысты, Трук аралы, маусым айында Сайпан мен Тинианға, содан кейін Гуамға қонуды қолдады.
Лейте шығанағы шайқасына қатысушы. Қаңтардың 5 -іне қараған түні Луисвилльді екі камикадзе қағып, қызметкерлерінен үлкен шығынға ұшырады. Жөндеуден кейін, 1945 жылдың 5 маусымында, Окинава үшін шайқастарға қатысқан кезде, ол тағы бір камикадзе соққысын алды.
1946 жылы 17 маусымда крейсер резервке қойылып, Атлантика резервтік флотына берілді. 1959 жылы 1 наурызда ол теңіз реестрінен шығарылды, ал 14 қыркүйекте қалдықтарға аукционға шығарылды.
«Хьюстон»
Соғыс басталған кезде «Хьюстон» Австралияға жіберілді және Австралия Әскери -теңіз күштерінде Голландияның Вест -Индия үшін шайқастарға қатысты.
Массар бұғазындағы шайқаста артқы мұнараға жапон ұшағының бомбасы тиді. Мұнара қирады. Крейсер экипаждары 4 ұшақты атып түсірді.
Дарвиннен көліктерді алып жүру кезінде ол 36 бомбалаушы ұшақтың ереуіліне шықты, көліктерді отпен және түтін экранымен жапты. Ұрыстың 45 минутында зениттік снарядтардың барлық оқ-дәрі оқтары атылды, бұл жапон ұшақтарының шабуылын бұзды.
1942 жылы 27 ақпанда Ява теңізіндегі шайқасқа қатысты, онда одақтас эскадрилья жапондықтардан жеңіліс тапты.
Сунда бұғазындағы шайқас.
Бұл шайқас Ява теңізіндегі шайқастан кейін бірден болды. 1942 жылы 28 ақпанда Перт (Австралия), Эверцен (Жаңа Зеландия), Эксетер мен Кездесу (Ұлыбритания) және Хьюстон (АҚШ) крейсерлері Батавия мен Сурабая порттарынан шықты. Қиратушылар болмады, өйткені Ява теңізіндегі шайқастан кейін олар торпедасыз қалды.
Науқанның мақсаты - Сунда бұғазындағы жапондық десанттарға шабуыл жасау. Бірақ бұл уақытта жапон кемелері бұғазды жауып, әскерлерін қондыра бастады.
Жапон кемелерінің тобы Рюдзе авианосеці, Mogami, Mikuma, Katori крейсерлері және тоғыз эсминецтен тұрды. Ал десантпен бірге көптеген көліктер.
Хьюстон мен Перт бірінші болып жапон кемелерін байқап, оқ жаудырды. «Фубуки» эсминеці 2,5 км қашықтықта крейсерлерге 9 торпедо атқан, бірақ одақтастар оларды кері қайтарып үлгерді, ал торпедалар соққы бермеді. Дәлірек айтқанда, екі соққы, бірақ жапондық көліктерде. Плюс «Хьюстон» мен «Перт» артиллериялық атыспен бір көлікті суға батырды, ал үшеуі оны жағаға шығаруға мәжбүр етті.
Содан кейін жапондар крейсерді қатты қабылдады. Жалпы алғанда, Перт пен Хьюстон экипаждары өзін жақсы ұстады. «Перт» жапондық жойғыштардың торпедоларынан бірінші болып өлді, ал «Хьюстон» жалғыз қалып, «Харукадзе» эсминеці мен «Микума» крейсерін таңдап алу үшін мина жібергішті суға батырып үлгерді.
Хьюстонға төрт торпедо мен әр түрлі калибрлі отызға жуық патрондар тиді. Ұрыс басталғаннан бір сағат өткен соң Хьюстон аударылып, суға батып кетті. 1120 экипаж мүшелерінің 346 -сы жапондықтар басып алған ұрыстан аман қалды.
«Августа»
АҚШ Азия флотының флагманы ол 1937 жылы Шанхайдағы екінші шайқаста отқа шомылдыру рәсімінен өтті. Аугуста американдық тулар үш мұнараға да боялғанына қарамастан, крейсерге бомбалар мен пулеметтер тастаған қытайлық ұшақтарға тиді.
Әрі қарай крейсер Атлантикада қызмет етті. 1941 жылдың маусымында Августа 1941 жылы тамызда Канадада, Ньюфаундлендте Уинстон Черчилльмен кездесу үшін президент Франклин Рузвельттің флагманы болып тағайындалды.
Қақтығыстар басталған кезде крейсер Атлант мұхитында патрульде болды, Солтүстік Африкада десант операцияларына, соның ішінде Марокко-Алжир операциясына, француз Жан Бармен соғысқа кірген кезде қатысты. Бақытымызға орай, француздар дәл емес оқ жаудырды, ал крейсер ешқандай соққы алмады.
«Алау» операциясы кезінде сәтті қонғаннан кейін кеме Атлантикаға оралып, Ұлыбританияға керуен күзетеді. Біраз уақыт «Августа» британдық флотта болды.
1944 жылы 25 сәуірде Ұлыбритания королі Джордж VI крейсердің бортында контр -адмирал Алан Киркпен бірге тамақтанды.
1944 жылдың маусымында Августа Нормандияға қону операциясына қатысты. Онда генерал Омар Брэдлидің штаб -пәтері орналасқан, крейсер жағалаудағы неміс батареяларын сөндіруге қатысты.
Содан кейін кеме Жерорта теңізіне жөнелтілді, онда крейсер Францияның оңтүстігіндегі жағалаудағы Dragoon операциясына қатысып, неміс позициясына оқ жаудырды.
1944 жылдың қыркүйегінде крейсер АҚШ -қа жөндеуге оралды. Жөндеу кешіктірілді, себебі 1944 жылы қарашада докта жұмыс кезінде кемеде жұмбақ жарылыс болды. Үш жұмысшы мен төрт маориак өлтірілді. Августа жөндеуден 1945 жылдың қаңтар айының соңында ғана шықты.
Соғыс аяқталғанға дейін крейсер тағы екі саяси миссияны орындады: круизер Квинси Рузвельтпен бірге 1945 жылдың ақпанында Ялтада конференцияға ерді, ал 1945 жылдың шілдесінде АҚШ -тың жаңа президенті Трумэн Августадағы Потсдам конференциясына барды.
Соғыс аяқталғаннан кейін крейсер американдық әскерлерді Америка Құрама Штаттарына көлік ретінде шығарды, ал 1946 жылы кеме пайдаланудан шығарылып, кесуге жіберілді.
«Честер»
1941 жылы 7 желтоқсанда «Честер» «Enterprise» авиакомпаниясының жедел тобының құрамында теңізде болды. Крейсер Гавай аймағын екі ай бойы патрульдеді, содан кейін Маршалл аралдарына қонуды қолдады. Онда крейсер жапон авиациясының әрекеттерінен бірінші шығынға ұшырады, палубаны жарып шыққан бомба үй ішінде жарылды.
Жөндеуден кейін, 1942 жылдың мамырында «Честер» қызметке қайта оралды және Гвадалканал мен Соломон аралдары маңындағы ұрыс қимылдарына қатысып, Коралл теңізіндегі шайқаста авианосецтерді қорғауды қамтамасыз етті, «Лексингтон» авианосецінің экипажын құтқарды, Эллис аралындағы шайқасқа қатысты.
1942 жылы 20 қазанда Соломон аралдарындағы амфибиялық операцияларды қолдау кезінде Честер жапон суасты қайығының I-176 торпедосымен зақымдалды. Кеме суда қалды және Сиднейде жөндеуден кейін АҚШ -қа күрделі жөндеуге кетті.
Бір жылдан кейін крейсер қызметке оралды және Гилберт аралдары мен Маршалл аралдарының операцияларына қатысты. Ол Majuro Atoll -ды қалқыма әуе қорғанысы батареясы ретінде жауып тастады. Алеут аралдарындағы Адак операциясына, 1944 жылдың маусымында Курил аралдарында Матсува (қазіргі Матуа) мен Парамушираны бомбалауға қатысты.
Тынық мұхитының орталық бөлігінде Честер 1944 жылдың қыркүйегінде Вейк пен Маркус аралдарын атқылады.
«Честер» Лейте шығанағы шайқасында МакКейн ұшақ тасымалдаушыларын жауып, Иво Джимаға оқ жаудырды. Содан кейін Иво Джимаға қонуға қақпақ болды. 1945 жылдың 19 ақпанында таңертең Иво Джимаға қондыру операциясы кезінде «Честер» «Эстес» десанттық кемесімен соқтығысып, оң бұрандаға зақым келтірді. Операция аяқталғанға дейін кеме өзгермелі батарея рөлін атқарды, содан кейін жөндеуге кетті.
Честер қызметке 1945 жылдың маусымында ғана оралды. Крейсер соғыстың аяқталуын Алеут аралдарында қарсы алып, ауданды патрульдеді.
Соғыс аяқталғаннан кейін Честер американдық әскерлерді Америка Құрама Штаттарына жеткізетін бірнеше рейс жасады. Содан кейін кеме резервке көшірілді, бірақ 1946 жылы 10 маусымда ол ақыры есептен шығарылды. Кеме тым тозған еді.
Норгемптон сыныбындағы крейсерлер жобасы туралы не деуге болады? Бұл АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің барлық операцияларына қатысатын, бүкіл соғысты өздеріне сүйреген өте табысты кемелер болды.
Кейбір кемшіліктерге, атап айтқанда, брондаудың жеткіліксіздігіне қарамастан, кемелер бомбалар мен снарядтарға ұшырау тұрғысынан өте қиын болды. Ал шамалы жүктеме оларды қалқыма әуе қорғаныс батареяларына айналдыруға көмектесті, бұл кемелерге арналған қолдану аясын ғана кеңейтті.
Жалпы Норгемптондарды сыныптағы ең жақсы кемелер деп атауға болмайды, бірақ олар ауыр крейсерлер класының ең лайықты өкілдері болды. Ал кемелер экипаждармен бірге алған наградалар мұның ең жақсы растауы болып табылады.
