КСРО-да ұшақ тасымалдайтын кемелерді құру процесі елдің әскери және саяси басшылығы шеңберіндегі пікірлер қайшы келетін қиын жағдайда өтті. Сондықтан 1143 «Киев» жобасының ұшақ тасымалдайтын кемелер класындағы бірінші-ауыр ұшақ тасымалдаушы крейсері (ТАКР) шектеулі міндеттерге ие болды және оған зымырандық крейсер функцияларын бере отырып, сүңгуір қайыққа қарсы кеме ретінде құрылды. дамуда су асты қайықтарына қарсы крейсерлер 1123 жобасы «Мәскеу» типті топтық авиациямен.
Әуе қаруы бар «Киев» сүңгуір қайыққа қарсы крейсері 1970 жылы 21 шілдеде Николаевтегі Қара теңіз кеме жасау зауытында 1972 жылы 26 желтоқсанда ұшырылды және 1975 жылы 28 желтоқсанда флотқа тапсырылды.
Флоттағы оқиға Николаевтегі Қара теңіздегі зауытта салынғаннан кейін «Киев» ауыр ұшақ тасымалдаушы крейсерінің Севастополға бірінші келуі және осында байлау сынағы аяқталғаннан кейін болды. Угольная мен бесінші бөшкелер аймағындағы орын алдын ала дайындалған. Бірақ алдымен крейсер сыртқы жол бойына қоныстанды. Оны 30 -шы дивизияның кемінде екі кемесі күзеткен, оның ішінде акваторияны қорғау бойынша 68 -ші кемелердің бригадасының барлық қауіпсіздік және қорғаныс жүйесі бар (ОВР).
Қыркүйек айында дивизия штабына «Кеменің тактикалық қасиеттерін анықтау үшін« Киев »авиакомпаниясымен арнайы тактикалық оқу -жаттығуды» дайындау мен өткізу туралы тапсырма берілді. Қара теңіз флоты (Қара теңіз флоты) командирінің бірінші орынбасары Владимир Самойлов бастық болып тағайындалды, оның орынбасары дивизия командирі болды, ал 30 -шы дивизияның штабы жаттығулардың жоспарын әзірлеу штабы болды., оның кезеңдері мен эпизодтары, күштерді тағайындау және есептерді жазу.
Менің басшылығымдағы дивизия штабы кемеге көшті, біз бір айға жуық уақыт дивизия істерінен алыстадық. Жаттығулар тұрғысынан алғанда, Солтүстік флот (СҚ) командирінің бірінші орынбасары Евгений Волобуев басқаратын үкіметтік тестілеу комиссиясымен қарым -қатынасты дұрыс құру қажет болды.
Жаттығудың жеке эпизодтарын жоспарлап, оларды бір тактикалық фонмен байланыстыра отырып, біз дайындықтың барлық қажетті циклін орындадық және дайындық жаттығуларына екі рет кірдік. Біз тұрақты дайындық бөлімінің кемелерінен бірнеше жауынгерлік экипажды алдық (ВО операторлары, әуе қорғанысы жүйелері, акустиктер, артиллеристер, Б. И. Повцев). Әрине, бұл жаттығуда белгілі бір сәйкессіздіктер болды: зауыттық кеме тұрақты дайындықтағы кемелермен бір құрамда жүзді, тіпті К-3 және С-1 тапсырмалары деңгейінде жауынгерлік жаттығулар өткізді. Қару -жарақтың мемлекеттік сынақтарымен бір мезгілде құралды басқарудың автоматтандырылған жүйелері, өзара ақпарат алмасу және басқалары сыналды, олар үшін сол жүйелері бар кепілдік кемелері қажет болды. «Толығымен» осы техниканы меңгергендердің барлығын жұмылдырды.
13-14 қазанда теңізге шығуда жоспарланған арнайы тактикалық оқу-жаттығу өткізілді. Кемеде Қара теңіз флотының қолбасшысы адмирал Николай Ховрин де келді. Ол төрт тарапты тыңдауға мәжбүр болды: Евгений Волобуев, дивизия командирі Юрий Стадниченко, 70 -бригаданың командирі, басқа кемелерге және, әрине, зауытқа басшылық етті. Дивизия кемелеріндегі барлық жауынгерлік экипаждарға рұқсат етілген және тактикалық түрде (кім атуы мүмкін және қашан), біз бәріміз жақсы дайындалдық. Жаттығу әзірленген құжаттарға сәйкес өткізілді, кеменің барлық «контурлары» пысықталды. Жаттығудан кейін крейсер зауытта қайтадан Николаевқа кетті. Бұл жаттығуда алған тәжірибе дивизия штабына кейінірек пайдалы болды, өйткені кейіннен «Киев» Севастопольге бірнеше рет келді және бірден 30 -шы дивизияның штабына қайта тағайындалды.
1975 жылы 28 желтоқсанда теңіз асты қайықтарын мемлекеттік қабылдау актісі, ол кезде солай аталды, Әскери-теңіз күштеріне «Киев» крейсері қол қойылды. Мұның артында бүкіл Қара теңіз флотының орасан зор жұмысы тұрды, ал 30 -шы дивизияның штаб -пәтері жаңа буын авиакомпаниясын дамытуда өзінің басымдығын жариялады.
БАСТЫ КӨРУ
1976 жылдың бірінші жартысындағы маңызды оқиғалардың бірі-теңіз флоты бас қолбасшысының басшылығымен Севастопольде кемелер, заманауи қару-жарақ пен әскери техниканың көрмесі болды. Шоудың ерекшелігі оның техникалық жабдықталуы мен авиациялық кешені бар «Киев» авиатасымалдаушысы болды. Әскери -теңіз күштерінің ең жаңа кемелері мен қосалқы кемелері Минная мен Куриннаяға шоғырланды, ал ең жаңа жабдықтар, аспаптар, Әскери -теңіз күштерінің барлық басқармалары мен бөлімдерінің әр түрлі құрылғылары үлкен үрмелі резеңке шатырларға орналастырылды. Қатысушыларды жағалау бөлімшесімен үш күндік танысудан кейін әскери-теңіз бөлігін жүргізу жоспарланды: жауынгерлік жаттығулар мен нақты тапсырмаларды орындаған кезде қазіргі заманғы кемелер мен ұшақтардың демонстрациясы бар Киев авиатасымалдаушысымен теңізге шығу. 55 кеме мен әуе кемесінің әрекет ету аймағының жабылуын ескере отырып жоспарланған. Дивизия әуе кемесінің бортында Әскери-теңіз күштерінің Бас қолбасшысының басшылығымен теңізге шығуға дайын болды. «Киевте» 10 ұшақ пен 12 тікұшақ болды.
Күштерді орналастыру 5-6 мамырға қараған түні басталды. Алайда, таңертең, кейбір кемелер теңізде болған кезде, жаттығу алаңын қалың тұман басып қалды. Мұндай үлкен оқиғаға үзіліс қаупі төнді. Барлығын қауіпсіздік шараларын сақтау алаңдатты. Бұл мәселелерге дивизия жауапты болды, өйткені ол әскери бөлімді ұйымдастырды. Оның командирі Юрий Стадниченко бас қолбасшының жанындағы көпірде болды, мен Киев орталығында төменгі қабатта болдым. Барлық әдістер мен әдістермен біз жағдайды алдық. Бірақ жаттығулардың аумағы Қара теңіздің батыс бөлігін түгел дерлік қамтығандықтан, жағдайды алу өте қиын болды. Барлық кеме қатынасы компаниялары мен басқа да азаматтық департаменттер сол күні осы аймақта жүзуге тыйым салынғанын растаса да, жағдайды тексеріп, аймақтың таза болуын үнемі қадағалап отыру қажет болды. Ең бастысы, жоспарланған оқытуды ешкім де кейінге қалдырмайтын болды.
Болашаққа қарап, мен оқытудың сәтті болғанын айтқым келеді. Киевтен барлық авиациялық рейстер мен зымырандар атылды. Тұман үш сағаттан кейін жойылғандықтан емес, оқу-жаттығу жиынына қатысушыларға Николаевтегі 33-ші әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік қолдану орталығында орналасқан Ту-142 стратегиялық суасты қайықтарына қарсы ұшағын көрсету жоспарланғандықтан. Ол Н уақытына қатысты төрт сағат бұрын көтерілді және осы аймақта бола отырып, бізге теңіздегі жағдайды бере бастады, біз оны бірден «Түбір» жүйесінің планшеттері мен құралдарына сыздық. Кейін белгілі болғандай, ұшақты полк командирі подполковник Владимир Дейнека басқарған.
Мен теңіздегі жаттығудың соңғы эпизодын есімде сақтаймын: 100 м биіктікте төрт қозғалтқыштың айналатын бұрандалары бар алып Ту-142 ұшағы, біздің арамызда қарсы аралдағы «арал» крейсерінен 50 м қашықтықта. теңізге барудың барлық қатысушыларының сөзбен жеткізе алмайтын қуанышына әкелді. Сергей Горшковтың өзі жүргізген соңғы талдау сабырлы түрде өтті, өйткені бұл мәселелердің барлығында, әрине, әскери бөлім болды.
ҚОСЫМША САҚТАУ
Есте қаларлық оқиға 1978 жылы Жерорта теңізінде екі кеңестік «Киев» пен «Минск» авиатасымалдаушыларының бірлескен саяхаты және жаудың авиациялық тасымалдаушылар топтарымен күресу жаттығуы болды. «Москва» тікұшақ тасымалдаушысы эскорт кемелерімен жаудың көп мақсатты ұшақ тасымалдаушы тобы (АМГ) рөлін атқарды. Алғаш рет «Киевтен» сегіз Як-38 ұшақтар тобы «жау АМГ» -іне соққы берді.
1980 жылдың қаңтарында Қара теңізде Әскери -теңіз күштері Бас штабының бастығы Георгий Егоровтың туының астында жүзу болды. Егоров Горшковтың нұсқауымен Севастопольде жедел жиын өткізді. Бұл жиынның басты оқиғасы «Киев» авиатасымалдаушысының теңізге кетуі және авиациялық және круиздік зымырандарды қолдана отырып, әскери -теңіз күштерінің қарсылас топтарының қатысуын ұйымдастыруды көрсету болды. Флот командирлерінің барлығы жиынға қатысушылар болғанына қарамастан, жағдай тыныш болды. Авиакомпанияда орналасқан 30-шы дивизияның штаб-пәтері осы шайқасты ұйымдастырушы болды және олардың өкілдері дарынды теңізші басқаратын «Ленинград» сүңгуір қайыққа қарсы крейсерінде (АСК) орналасқан Әскери-теңіз академиясына қарсы «ойнады». Контр -адмирал Лев Васюков. Бұл шайқастың дамуында «Киев» авиатасымалдаушысы күзететін кемелердің жасақталуының зениттік шайқасы көрсетілді. Барлық нысандарды дивизия кемелері атып түсірді, сондықтан бұйрықтағы кемелер арқылы ату қажет болды. №1 жауынгерлік әзірліктің шығуы әлі естілген жоқ, Сергей Горшковтың өзі «Киев» деп атады. Мен көпірде болған кезде Георгий Егоров телефон арқылы бас қолбасшыға осы ұрыстың нәтижесін хабарлады. Ол экспресс -талдау схемасы бойынша өте сауатты түрде хабарлады, мен оны түсірілімнен кейін бірден қолына тапсырдым. Бас қолбасшы риза болды.
Армия мен Әскери -теңіз күштерінің күшінің демонстрациясы
1981 жылы «Запад-81» жаттығуы жоспарланды, онда Кеңес Одағы «қаруын қағып», НАТО-ға өзінің армиясы мен флотының күшін тағы бір рет көрсетті. Қара теңіз флоты сонымен қатар бірқатар эпизодтарға қатысты. Балтық жағалауындағы бұл жаттығуға «Киев» бірінші рет келуі керек еді. Кеме тағы да Севастопольге жетті. Кеме кірген Солтүстік флот бригадасының штаб -пәтері бірден жоғалып кетті (айтпақшы, әрқашан солай болды), бізге авиациялық кемені алдағы жаттығуларға дайындауға бұйрық берілді. Бұл түсіруді, Николаевқа апаруды, Қара теңіздегі зауытта жөндеуді бақылауды, оны қайтаруды, тиеуді, өрістерді өлшеуді, тексеруді және Балтық жағалауына жіберуді білдірді.
Қара теңіз флотының командирі крейсердің жаттығуға дайындығына қатысты барлық сұрақтарды жеке бақылауға алды, өйткені, әдеттегідей, мерзімдер тығыз болды. Ол маған жеке: «Киевтің дайындығына сен басыңмен жауап бересің!» 30-шы дивизияның штабында мұндай жүктеме бірінші рет болған жоқ, ең бастысы, Қара теңіз флотының сол кездегі артқы жағы жақсы дамыған болатын. Онымен байланыстырылғанның бәрі тез және жеткілікті жоғары сапада шешілді.
Біз «Киевті» Балтық флотында жаттығуға дайындадық, және мұндай сұмдық Балтыққа бірінші рет барды.
Біздің дивизияға осы жаттығуларға «Ленинград» ТК флагманымен өз эскадрильясын дайындауды тапсырды. Біз оны 61-жобаның екі үлкен суасты қайығына қарсы кемелерімен және 1135 жобасының екі патрульдік кемелерімен бірге мұқият дайындадық. Бөлімге жүктеме өте жоғары болды, өйткені бригадалардың бірі жауынгерлік қызметте болатын. Апта сайын барлық кестелер мен растайтын құжаттармен флоттың штаб -пәтеріне келе отырып, мен «Киевке» дайындық барысы мен Қара теңіз флоты кемелерінің отряды туралы флот командиріне есеп бердім.
Толық жүкті түсірген соң, менің қол астымдағы әуе кемесі түнде Николаевқа кетті. «Адмирал Ушаков» крейсері (жобасы 68-бис) орналасқан төртінші бөшкелерден өтіп, әуе кемесінің көпірінің биіктігінен біз флот ардагерімен өлшемнен ракеталық қару мен радарға дейін үлкен айырмашылықты сездік. антенналар.
Таңертең ерте Бугско-Днестровский сағасы каналына кіргенде ауа райы жақсы болды, ал кешке қарай әуе кемесі зауыт қабырғасына бекітілді, онда қажетті жөндеу жұмыстары жүргізілді.
Менің басшылығымдағы кеменің басқару шығысында, Балтық жағалауына кетер алдында крейсер Березина кешенді жеткізу кемесіне өте жақсы жақындады. Бұл Березинаның 14 түйін жылдамдығымен ең қысқа мерзімде жасалды. Траверс әдісімен крейсерге жеткізілім қабылдау үшін барлық «жолдар» тез қамтамасыз етілді. Тағы екі кеме Березинаның борт жағынан және оның артқы жағымен жақындады. Бұл тапсырыстың фотосуреттері бүкіл флот пен бүкіл елге тарады.
1981 жылдың 1 тамызында «Киев» авиатасымалдаушысы Балтийск қаласының сыртқы жолында бекітілді. Біраз уақыттан кейін «Ленинград» крейсері қауіпсіздікпен келді. Операциялық қажеттілікке келер болсақ, мұндай кемелердің Балтық жағалауына келуі мағынасы болмады, дегенмен дисплей тұрғысынан мақсатқа қол жеткізілді. Варшава келісімі елдерінің барлық қорғаныс министрлері «Киевке» барды. Ол жерде Кубаның қорғаныс министрі Рауль Кастро да болды.
Запад-81 жаттығуы сәтті өтті. Оның нәтижелері, күштердің әрекеттері, соның ішінде теңіз бөлімі кезінде, бұқаралық ақпарат құралдарында қайталанды. 30 -шы дивизияның кемелері өз міндеттерін шешті, содан кейін аман -есен Севастопольге оралды. Жауынгерлік жаттығуларды көрсетуден басқа, Сергей Горшков осы сәтті пайдалана отырып, министрге перспективалы ұшақ тасымалдайтын кемелер туралы қосымша ұсыныстарды ұсынды, ал Дмитрий Устинов бесінші ұшақ тасымалдайтын кеменің жылжуын 10 мың тоннаға арттыруға рұқсат берді. көлденең ұшатын ұшақтарға отыруға мүмкіндік беретін төртінші «Баку» салынуда … Бұл нағыз серпіліс болды.
1985 жылдың 6 маусымында Киевтің бірінші кеңестік әуе кемесінің экипажы Қызыл Ту мен Қызыл Ту орденімен марапатталды.
Өкінішке орай, «Киев» мерзімінен бұрын шығарылды, ол бар болғаны 19 жыл қызмет етті және басқа ұшақ тасымалдаушыларға қарағанда ұзақ қызмет етті. Бұл Солтүстік флотта 35 -ші кеме жасау зауытында 1994 жылы 28 тамызда крейсерде соңғы рет «Ту, домкрат, жоғарғы жалаулар мен түрлі -түсті жалаулар - төмен!» Деген команда естілген кезде болды.
2000 жылдың 25 мамырында кеме сынықтары үшін Қытай жағалауына қарай жылжи бастады. Ол қазір Тяньцзинь қаласында орналасқан, онда ол ойын -сауық орталығы ретінде пайдаланылады.
