Мүмкін, тек қазіргі балалар - «ұрпақ NEXT» - Жюль Верннің «Теңіз астындағы жиырма мың лига» романын оқымаған шығар, және оны әр жастағы адамдар оқыған шығар. Балалық шағымда, біріншіден, шпиндель тәрізді сүңгуір қайық бейнеленген осы кітаптың мұқабасы мені таң қалдырды, екіншіден, «ли» сөзінің өзі. Дыбыстар, солай емес пе, әйтеуір өте ерекше және тартымды. Алайда, «Жұмбақ арал» романын оқығаннан кейін ғана біз капитан Немоның құпиясын білеміз. Ол Үндістаннан шыққан, раджаның баласы және өз елін отарлаған Англияны қатты жек көретін болып шықты. Бірақ егер сіз жауды жеңгіңіз келсе, оның құпияларын біліңіз, сондықтан жас Дакар князі білім алу үшін Англияға барады, содан кейін ол сепой көтерілісін басқарады, содан кейін кеме жасайды. кейбір жолдар мәңгілікке, автордың қалауы бойынша, адамзат үшін қол жетімді ғылым мен техниканы басып озады. Яғни, мінсіз сүңгуір қайық бүлікшіл үндістандық болып шықты! Естеріңізде болса, бұл романның сюжеті …
«Иктанео No 1» суасты қайығы ремейк болса да, өте керемет көрінеді.
Бірақ сұрақ туындайды, технология тарихында дәл сол сүңгуір қайықтарды кітап беттерінде романтикалық кейіпкерлер емес, нақты адамдар жасайтын мысалдар бар ма? Иә, мұндай мысалдар белгілі, және біздің әңгімеміз бүгін осындай екі сүңгуір қайық туралы болмақ.
«No1 балық» және «No2 балық»
Ең алдымен Колумб Американы ашқанға дейін Испания Еуропаның ең дамыған және гүлденген мемлекеттерінің бірі болғанын атап өтейік. Оның үстіне ол қой шаруашылығымен, шараппен және әйгілі Толедо пышақтарымен әйгілі болды. Бірақ Мексикадан қымбат металдар ағып жатқан «алтын инеге» отыра отырып, ол өзінің бүкіл экономикасын «жоғалтты», және бұл неге болғанын түсінуге болады. Неліктен бір нәрсені алтынмен басқа жерден сатып алуға болатын кезде, өзіңіз бірдеңе өндіресіз? Армада жеңілгеннен кейін испан флоты жылдан жылға әлсіреп, әлсіреді, ал 19 ғасырдың ортасына қарай ол соншалықты әлсіреді, ол Франциямен де, әрине Англиямен де тең дәрежеде тұра алмады. Және бұл жиі болатындай, Испанияда мүлде жаңа сападағы кемелердің санын өтеуге және … француздардан да, британдық флоттардан да қорықпайтын сүңгуір қайық жасауға шешім қабылдаған адам пайда болды! Оның есімі Нарцисо Монтуриол болды, және ол 1858 жылы Испанияда алғашқы El Ictineo (Fish) испандық сүңгуір қайығын салуға қол жеткізді. Оның ұзындығы 7 м -ден асады, ал оның көлемі 8 тоннаны құрайды. Барселона портында ол елуден астам сүңгу жасады, кейде 20 м -ден асып кетті, сонымен қатар ол елеулі апаттардан аулақ болды, бұл үлкен жетістік болды! Рас, оның қаруы тым қарабайыр болды: мұрнында … жау кемелерінің корпусында тесік жасауға арналған бұрғы! Алайда, Монтуриол өзінің «Балығын» және су астынан тікелей қарсыластың корпусының корпусына ататын зеңбірегін кигісі келді. Бірақ кедейленген Испания мемлекеті қайыққа ақша таппады, демеушілер берген ақша тез таусылды.
«Иктанео №2»
Содан кейін ол «No2 Иктинео» салуға шешім қабылдады, және оны құрып қана қоймай, оны сынап көрді. Ол оны 30 м -ге дейін суға батыра алды және корпус үлкен тереңдікке төтеп беретініне сенді, бірақ бәрібір оны тәжірибеде сынамауды жөн көрді.
Жаңа заттар өз уақытынан бұрын …
Бір таңқаларлығы, суасты қайығының механикалық жетегі өте қызықты және түпнұсқалық болды, егер ол нұсқада болмаса, кем дегенде дизайнында. Қайықтың су асты мен жер үсті арқылы өтуге арналған бір қозғалтқышы болды, яғни Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде инженер Гельмут Вальтер Германияда жұмыс істеген «мотор»! Қондырғы екі бу қозғалтқышынан тұрды, олардың біреуі құбыр арқылы атмосфераға түтін шығарды, екіншісі судың астында қозғалу үшін жабық контурдағы буды қолданды. «Ichtineo» No2 -де қайық ішіндегі ауаны жаңартуға арналған құрылғы - көмірқышқыл газын сіңірген каустикалық сода ерітіндісі бар контейнер және оттегімен толтырылған цилиндр қарастырылған. Жарықтандыру жүйесі де өте ерекше болды: арнайы шамда оттегінің сутегі жануы керек еді, бұл жарқырайтын шам болса да жарқын жалын алуға мүмкіндік берді. Бірақ бұл газдардың қоры корпустың ішінде емес, сыртында металл контейнерлерде сақталды. Бір таңқаларлығы, бұл қайықтың бір жарым жылдық сынақтары, бірінші жағдайда, таңқаларлық түрде сәтті өтті. Мүмкін Монтуриолдың жолы болды, немесе ол білікті инженер болып шықты, мүмкін «капитан Немодан жаман емес».
Соған қарамастан, бұл сүңгуір қайық испан флотының қарулануына қабылданбады, бірақ несие берушілерге берешегі үшін берілді. Ал 1867 ж., Кем дегенде, бірдеңені қайтару үшін, оны сынықтарға бөлшектеді. Міне, өліп бара жатқан империяда туылған озық техникалық ойдың түпнұсқасы осылай жоғалып кетті. Бірақ біздің кезімізде Испанияда сақталған суреттер бойынша бірден екінші Ихтиноның екі көшірмесін жасаған энтузиастар болды! Ал енді бұл екі сүңгуір қайықты өз туған жерінде, біреуі Барселонаның жағалауында, теңіз мұражайынан алыс емес жерде, екіншісі - өнеркәсіп мұражайының экспозициясында көруге болады.
1888 жылы Peral сүңгуір қайығының сынағы.
Алғашқы испан торпедасы …
Екінші түпнұсқа испан суасты қайығы Кадис қаласында ұшырылды, және бұл таңқаларлықтай - әлемдегі бірінші торпедалық суасты қайығы! Оның дизайнері Исаак Перал и Кабаллеро болды, ол 1851 жылы Картахенада мансаптық сарбаздың отбасында дүниеге келген. Әскери -теңіз училищесін бітіргеннен кейін ол офицерлік шенге көтеріліп, Куба мен Филиппинде соғысқан, ерлігі үшін медальдармен марапатталған, бірақ 1884 жылы 1888 жылы қыркүйекте салынған және іске қосылған «Торпедо сүңгуір қайық жобасын» ұсынды.
Бірақ қазір Пералдың сүңгуір қайығы субұрқақта «шомылады». Мұндай нәрсені ойлап табу керек пе еді?! Торпедо түтікшесі қаланған жерде ескерткіш тақта орнатылған. Садақ тереңдігінің бұрандасы айқын көрінеді, оның айналуы қайықты кесу үшін жасалған.
Оның көлемі 85 тонна су астында болды, дегенмен бұл массаның үштен бір бөлігінен астамы үлкен сақтау батареясы болды, ол 600 (!) 50 келіден астам қорғасын қышқылы бар «банкадан» тұрды. Сонымен қатар, батареяны тек базада зарядтауға болады және бұл үшін бір күннен астам уақыт қажет болды! Әрқайсысы 30 а.к. екі электр қозғалтқышы әр винт айналды, ол су бетінде 7,5 түйін жылдамдық берді және тереңдікте 3,5 түйін болды. Алайда, сүңгуір қайықтың негізгі кемшілігі төмен жылдамдықпен емес, оның круиздік қашықтығы небары 40 миль болуымен байланысты болды.
Артқы жағында екі тік рульмен және екі қола көлденең бұрандамен. Үшінші бұранда функциясы бойынша мұрындағы бұрандаға ұқсас.
Тағы да, көптеген перспективалы техникалық жаңалықтар «Перала» сүңгуір қайығында жасырынып қалды. Қару -жарақтан бастайық: сүңгуір қайық алғаш рет қайықтың ішінде орналасқан торпедо түтігін алды. Бұл Пералдың қайығы болды, ол бірінші рет суасты қайығы болды, ол тарихта тұңғыш рет, тіпті маневр кезінде де, су астынан торпедодан оқ жаудырды. 1890 жылы 7 маусымда немістің «Schwarzkopf» фирмасының 350 мм торпедасы «Колон» крейсеріне 2 кабель қашықтықтан якорьмен соқты. Бірнеше күннен кейін ол дәл сол нысанаға қозғала алды! Түнгі қараңғыда испандық суасты қайықтары сәтті торпедалық шабуылда көш бастады. «Пераль» бұл «сәтсіз» крейсерге дерлік жақындады, бірақ оның «шартты жауы» ықтимал шабуыл туралы білді және айналасында прожекторларды белсенді түрде жарқыратып тұрды және оның жағына торпедо атып жіберді!
«Өте жақсы құрал»
Бұл көбінесе сүңгуір қайықтың «құралдарымен» байланысты болды. Ең алдымен, оны жасаушы суретті тегіс көлденең экранға түсіре алатын түпнұсқа перископты ойлап тапқанын айта кету керек, бұл командирге нысананың бағыт бұрышын, сүңгуір қайықтан оған дейінгі қашықтықты бағалауға мүмкіндік берді. және, тиісінше, атудағы басымдықты анықтаңыз. Бұл қазіргі заманғы жауынгерлік ақпараттық посттың өзіндік аналогы болды, бірақ, әрине, өте қарапайым дизайнда. Оның қайығында, капитан Немоның аңызға айналған «Наутилусындағыдай», барлық жерде электр билігі болды. Жылдамдық электр журналымен анықталды, және тағы да кеменің үйі жарықпен жарықтандырылды, онда алты шам жанып тұрды, бірақ экипаждың жеті мүшесі ғана болды!
Дизайнер гидростаттан алынған мәліметтерге сәйкес сүңгуір қайықтың суға түсу тереңдігін автоматты түрде реттеуге мүмкіндік беретін, әрқайсысы 5 а.к. болатын екі қосымша электр қозғалтқышы қарастырылған, бұл садақ пен артқы жағында орналасқан екі тік бұранда. Яғни, оның жұмыс сипаттамаларын жақсартатын өте заманауи тартқыштары болды!
Торпедо түтігі садақтағы қайықта орналасқан және арнайы ашылмалы қаптамамен қапталған. Оқ -дәрі жүктемесі үш торпедадан тұрды, бұл сол кезде өте қатты қор болды.
Бұл фотосурет бұл ыдыстың көлемі туралы түсінік береді, және сіз оның мүлде кішкентай емес екенін көре аласыз.
Бірақ … «өз елінде пайғамбар жоқ». Теңіз министрлігі Пералдың қайығынан бас тартты, бірақ ол барлық тиісті сынақтардан сәтті өтті. 1890 жылдың аяғында Кадиз портында оны қарусыздандырып, 1929 жылға дейін тотқа қалдырды, оны Картахенаға сүйреп апарды. Неліктен бұлай болғаны түсінікті: кедей Испанияның «ойыншығы» тым қымбат болды. Бірақ оны жасаушы қатты ренжіді, саясатқа кірді, және парламент депутаты болған соң, елдің теңіз саясатына қатысқандардың барлығымен дауласты. «Технологияның» мәні мүлде тоқтағаны анық, ал амбициялардың қақтығысы сақталуда. 1895 жылы Перал прогрессивті қатерлі ісікке ота жасау үшін Берлинге барды, бірақ сәтсіз емделуіне байланысты менингит дамыды, нәтижесінде ол қайтыс болды.
Естелік монета
Бірақ содан кейін оның сүңгуір қайығы қалпына келтіріліп, Картахена портындағы сүңгуір қайық базасының ғимаратына қарама -қарсы орналастырылды, содан кейін алаңда теңізге жақындады, ал 1992 жылдан бастап ол осы қаланың басты жағалауында - Альфонсо XII бульварында безендірілген.. Ал Пераль қайығының іске қосылуының 125 жылдығына орай Корольдік Испан сарай сарайы тіпті арнайы күміс монета шығарды. Монетаның беткі жағында Испания королі Хуан Карлос I -нің портреті, «ХУАН КАРЛОС I РЕЙ ДЕ ЭСАНА» мәтіні және «2013» шығарылған жыл бейнеленген.
Қарсы.
Исаак Пералдың портреті оның артқы жағында салынған, ал төменде теңіз толқындарының стильдендірілген кескінінің фонында оның атымен жазылған суасты қайығы орналасқан. Монетаның номиналы - «10 ЕВРО». Портреттің оң жағында өнертапқыштың аты -жөні «ISAAC PERAL» екі жолмен жазылған, ал сол жақта Испания корольдік монетасының белгісі - тәждің астындағы «М» әрпі.
Кері.
