«Севмаш» - бұл сүңгуір қайықтар салынған кеме зауыты ғана емес. Бұл кәсіпорын рекордтық суасты қайықтарының ұстасы болып табылады, оған қатысты «бірінші» және «ең» эпитеттері жиі қолданылады. Бұл сүңгуір қайықтарға қатысты бірқатар рекордтар бүгінгі күнге дейін бұзылған жоқ. Жақын болашақта олардың асып түсуі екіталай. Оларды еске түсірейік.
Баллистикалық зымырандары бар әлемдегі бірінші. 1955 жылы Севмашта ЦКБ -16 әзірлеген В611 «Вольна» жобасы бойынша (1974 жылдан бастап - «Малахит» СПМБМ құрамында) баллистикалық зымырандар алған әлемдегі бірінші сүңгуір қайық қайта жабдықталды. 1955 жылы 16 қыркүйекте полигондағы ұрыс даласына тиген Ақ теңіздегі В-67 суасты қайығынан R-11FM баллистикалық зымыраны ұшырылды.
Әлемдегі бірінші сериялық зымыран. 1957-1958 жж. AB611 жобасы бойынша (Зулу V - НАТО классификациясы бойынша) 4 сүңгуір қайық Севмашта аяқталды немесе қайта жабдықталды (бесінші Далзаводта қайта жабдықталды). Олар әлемдегі алғашқы жаппай шығарылатын баллистикалық ракеталық суасты қайықтары болды. Олардың екі зымыраны бар
Бекітілген күйдегі R-11FM корпусы мен кабина қоршауының ішіндегі тік біліктерге орналастырылды. Зымырандар жер бетінен ұшырылды, ұшыру алаңынан біліктің жоғарғы бөлігіне дейін. 1957 жылы Солтүстік флотта бірінші дәрежелі капитан С. С. Хомчик.
Ең ауқымды стратегиялық. 1960 жылдардың ортасында Северодвинскіде ЦКБ-18 (қазіргі ЦКБ МТ «Рубин») жасаған 667А ядролық қуатты ракета сүңгуір крейсерлерінің (ЯККИ-НАТО классификациясы бойынша) жобасының құрылысы басталды. Зауыт Әскери-теңіз күштеріне 24 осындай ядролық кемелерді берді (Амур кеме зауытында салынғанын ескере отырып, кеңестік флот 34 сүңгуір қайық алды), олардың негізгі қаруы Д-5 кешенінің 16 баллистикалық зымыраны болды. Оларды пайдалануға беру КСРО -ға Америка Құрама Штаттарымен ядролық паритет құруға мүмкіндік берді. Бұл типтегі қайықтар стратегиялық суасты қайықтары арасында ең кең таралған. Олар 667B «Мурена» (18 бірлік, оның 10 -ы Севмашта), 667BD «Мурена -М» (4 - барлығы Севмашта), 667BDR «Калмар» (14 - барлығы) SSBN жобаларын құрудың прототипі болды. Sevmash -та) және 667BDRM Dolphin (7 - барлығы Sevmash -та). Осылайша, бұл отбасының 77 SSBN -нің 59 (!) Северодвинскіде салынған.
Әлемдегі бірінші титан және ең жылдам. 1958 жылы ЦКБ -16 661 ядролық сүңгуір қайық жобасын жасай бастады (Папа - НАТО классификациясы бойынша). 1963 жылдың желтоқсанында К-162 сүңгуір қайығы Северодвинскідегі Солтүстік машина жасау кәсіпорнында салынды және 1968 жылдың желтоқсанында іске қосылды. Мұндай ұзақ кезең көптеген жағдайлармен түсіндірілді. Бұл «Аметист» кемеге қарсы зымыран жүйесімен қаруланған әлемдегі бірінші титан қорытпасы бар суасты қайығы болды - әлемдегі бірінші су асты ұшырылымы. Сондықтан К-162 конструкциясы мен құрылысы үлкен көлемдегі ғылыми және эксперименттік жобалау жұмыстарымен бірге жүрді. 661 ядролық сүңгуір қайық - әлемдегі ең жылдам. Сынақтарда ол су астындағы 44,7 түйін жылдамдығын көрсетті. Осы уақытқа дейін бұл рекордты ешкім бұзған жоқ.
Әлемдегі алғашқы толық автоматтандырылған ядролық сүңгуір қайықтар. 1959 жылдан бастап СКБ-143-те (1974 жылдан бастап-«Малахит» СПМБМ құрамында) сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс үшін жоғары жылдамдықтағы шағын ядролық жоғары жылдамдықты суасты қайығын жобалау жұмыстары басталды,кейінірек «жоба 705» белгісін алды (Альфа - НАТО классификациясы бойынша). Барлығы флотқа осы типтегі 7 қайық берілді, оның ішінде 705К өңделген жобасы, оның үшеуі Севмашта салынған. 2250 тонналық қалыпты ығысуы бар бұл сүңгуір қайықтардың титан қорытпасынан жасалған корпустары, сұйық металл салқындатқышы бар реакторлары, су астында 38 түйін жылдамдығы бар (осы көрсеткіш бойынша 705 қайық жобасы 661 ядролық сүңгуір қайықтан төмен болды.). Олардың қару -жарағына 18 торпедо мен зымыран торпедо кірді. Кіріктірілген автоматтандыру жүйелерінің енгізілуіне байланысты экипаж саны 18 адам болуы керек еді. Алайда, Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының талап етуімен ол 32 адамға дейін ұлғайтылды. Бүгінгі күнге дейін Project 705 суасты қайықтарының аналогы жоқ.
Ең терең. 1983 жылы LPMB (қазіргі ЦКБ МТ «Рубин») әзірлеген және Севмаш салған 685 жобасының (Майк - НАТО классификациясына сәйкес) К -278 эксперименттік ядролық сүңгуір қайығы Солтүстік флотқа кірді. Бұл титан қорытпасы бар сүңгуір қайық 1000 м-ден астам тереңдікте суға түсе алатындығымен ғана ерекшеленбеді, бұл жерде ол қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы қаруына қол жетпейтін болып шықты, сонымен қатар торпедо бар болғандықтан үлкен тереңдікте атуы мүмкін болды. пневмогидравликалық қондырғылары бар арнайы конструкциялы торпедалық түтіктер.
«Комсомолец» деп аталатын К-278 ядролық сүңгуір қайығы бірнеше жыл сәтті басқарылды. Өкінішке орай, бұл теңдесі жоқ қайық 1989 жылы 7 сәуірде Норвегия теңізінде өрттен жойылды.
Әлемдегі ең үлкені. 1981 жылдың желтоқсанында «Севмаш» Солтүстік флотқа әлемдегі ең үлкен суасты қайықтары бар ТК-208 зымырандық суасты қайықтарын тапсырды. Оның ұзындығы 172 м, ал ені 23 м -ден асады Атомдық Левиафанның су астындағы ығысуы 48000 тоннаға жетеді 941 «Shark» жобасы (Тайфун - НАТО классификациясына сәйкес) LPMB (CDB MT) «Рубин») әрқайсысының сыйымдылығы 100 кт болатын 10 оқтұмсық бар RSM -52 қатты отынды құрлықаралық баллистикалық зымыраны үшін. 941 ядролық сүңгуір қайықтары 20 осындай зымырандармен қаруланған. Іске қосқыш біліктер екі параллель берік корпустың арасында орналасқан. Циклопиялық көлеміне қарамастан, Project 941 ядролық сүңгуір қайықтары кеңестік ядролық кемелер арасында ең тыныш болып саналады. Осы типтегі барлығы 6 қайық құрастырылды. Ресей әскери-теңіз күштерінде «Дмитрий Донской» атауын алған ТК-208 бастығы 941U жобасына сәйкес қайта жабдықталған және қазіргі уақытта «Булава» жаңа стратегиялық зымыран жүйесін сынау алаңы ретінде пайдаланылады. Әскери -теңіз күштерінде қалған екі «Акула» жаңа қару -жарақ жүйелерімен жабдықталады деп күтілуде.
Бірінші стратегиялық төртінші буын. 2007 жылдың 15 сәуірінде 955 жобасының жетекші ядролық сүңгуір қайығы «Юрий Долгоруки», төртінші буынның бірінші стратегиялық зымырандық сүңгуір қайығы Севмаштың 55 -ші шеберханасынан салтанатты түрде шығарылды. Қазір ол кешенді тестілеу циклінен өтуде.
