1976 жылдың шілдесінде үшінші буындағы көп мақсатты сүңгуір қайықтардың өндірістік майданын кеңейту үшін әскери басшылық Горький 945 жобасына негізделген жаңа, арзан ядролық сүңгуір қайықты жасау туралы шешім қабылдады, прототиптен басты айырмашылығы титанның орнына болатты қолдану болды. корпус конструкцияларындағы қорытпалар. Сондықтан 971 нөмірін алған («Щука-В» коды) суасты қайығын әзірлеуді ТТЖ бұрынғыдай алдын ала жобалауды айналып өтіп жүргізді.
Дамуы Малахит СКВ -на (Ленинград) сеніп тапсырылған жаңа ядролық сүңгуір қайықтың ерекшелігі шудың едәуір төмендеуі болды, бұл екінші ұрпақтың кеңестік кеңестік торпедалық қайықтарымен салыстырғанда шамамен 5 есе аз. Бұл деңгейге SLE конструкторларының қайықтардың жасырын болуын жоғарылату саласындағы алғашқы әзірлемелерін енгізу арқылы жету керек еді (өте төмен шуақты ядролық сүңгуір қайық 1970 жылдары СҚЖ-да жасалды), сонымен қатар зерттеулер орталық ғылыми -зерттеу институтының мамандары. Крылов.
Суасты қайықтарын жасаушылардың күш-жігері сәтті болды: жаңа атомдық суасты қайығы жасырын түрде КСРО-ның су асты кеме жасау тарихында бірінші рет американдық өндірістің ең жақсы аналогынан асып түсті-үшінші буындағы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық. Лос -Анджелестің түрі.
Жоба 971 сүңгуір қайығы соқтығысатын қару -жарақпен жабдықталған, олар соған ұқсас кеңестік және шетелдік суасты қайықтарының әлеуетінен (ракеталық және торпедалық оқ -дәрілер, калибрлі және торпедалық түтіктер саны бойынша) асып түсті. Жаңа сүңгуір қайық, 945 -ші жобаның кемесі сияқты, жаудың кеме топтары мен сүңгуір қайықтарымен күресуге арналған. Қайық арнайы операцияларға, мина төсеуге және барлауға қатыса алады.
13.09.1977 ж. «Schuki-B» техникалық жобасы мақұлданды. Алайда, болашақта САК технологиялық деңгейін американдық сүңгуір қайықтар деңгейіне дейін көтеру қажеттілігінен туындаған қайта қарауға ұшырады (бұл бағытта АҚШ қайтадан көш бастады). Лос-Анджелес типті суасты қайықтары (үшінші буын) цифрлық ақпаратты өңдеуге ие AN / BQQ-5 гидроакустикалық кешенімен жабдықталған, бұл кедергі фонында пайдалы сигналды дәлірек таңдауды қамтамасыз етеді. Өзгерістер енгізуді қажет еткен тағы бір жаңа «кіріспе» - бұл әскери қызметшілердің сүңгуір қайыққа «Гранат» стратегиялық зымыран тасығыштарын орнату талабы.
Қайта қарау кезінде (1980 ж. Аяқталған) сүңгуір қайық жетілдірілген сипаттамалары бар жаңа цифрлық сонар жүйесін, сондай -ақ «Гранат» қанатты зымырандарын пайдалануға мүмкіндік беретін қаруды басқару жүйесін алды.
971 -ші ядролық сүңгуір қайықты жобалау кезінде сүңгуір қайықтың техникалық және жауынгерлік құралдарын кешенді автоматтандыру, кемені, қару -жарақ пен қаруды басқаруды бір орталыққа - ШЖҚ (негізгі командалық пост), қалқымалы құтқару камерасын қолдану (ол сүңгуір қайықтарда 705 жобасында сәтті сыналды).
971 жобасының суасты қайығы-екі корпусты суасты қайығы. Тұрақты корпус жоғары берікті болаттан жасалған (беріктік беріктігі 100 кгс / мм2). Негізгі жабдықтар, доңғалақ үйлер мен жауынгерлік посттар, негізгі командалық пункт палубалы рамалық кеңістіктік құрылымдар болып табылатын зоналық амортизацияланған блоктарда орналасқан. Кеменің акустикалық өрісі амортизациямен айтарлықтай азаяды, бұл жабдық пен экипажды су астындағы жарылыстар кезінде болатын динамикалық шамадан тыс жүктемелерден қорғауға мүмкіндік береді. Сондай -ақ, блоктың орналасуы сүңгуір қайықты құру процесін жеңілдетуге мүмкіндік берді: жабдықты орнату бөлімнің жағдайынан (өте тар) шеберханаға, әр жағынан қол жетімді аймақтық блокқа ауыстырылды. Орнату аяқталғаннан кейін аймақтық қондырғы су асты қайығының корпусына «оралып», құбырлар мен кеме жүйелерінің негізгі кабельдеріне қосылады.
Ядролық сүңгуір қайықтарда құрылымнан шығатын шуды айтарлықтай төмендететін екі сатылы амортизацияның дамыған жүйесі қолданылды. Механизмдер амортизацияланған іргетастарға орнатылады. Барлық зоналық блоктар су асты корпусынан резеңке сымды пневматикалық амортизаторлармен оқшауланған, олар діріл оқшаулаудың екінші каскадын құрайды.
Кешенді автоматтандыруды енгізудің арқасында сүңгуір қайықтың экипажы 73 адамға дейін қысқарды (оның ішінде 31 офицер). Бұл Лос-Анджелес сыныбындағы ядролық сүңгуір қайық экипажының жартысына жуығы (141 адам). Жаңа кемеде 671RTM жобасының ядролық сүңгуір қайықтарымен салыстырғанда өмір сүру жағдайлары жақсарды.
Сүңгуір қайықтың электр станциясына термиялық нейтрондардағы 190 мегаватт су-су реакторы ОК-650В кіреді, оның құрамында төрт бу генераторы бар (жұп айналым сорғыларының 1-ші және 4-ші тізбектері үшін, 3-ші схема үшін-үш сорғы) және механикаландырудың үлкен резерві бар бір білікті блокты бу турбиналық қондырғы. Біліктің қуаты 50 мың а.к.
PLA «Барлар» пр.971 теңізде
Айнымалы ток турбиналы генераторлар орнатылды. Тұрақты ток тұтынушылары екі батареялық топтан және екі қайтымды түрлендіргіштен қуат алады.
Суасты қайығы айналу жылдамдығы төмен және дыбыстық сипаттамалары жақсартылған жеті жүзді винтпен жабдықталған.
Негізгі электр станциясы оны кейіннен іске қосу үшін істен шыққан жағдайда, қосалқы қозғаушы құралдар мен апаттық энергия көздері - әрқайсысының қуаты 410 а.к. болатын екі тартқыш пен тұрақты винтті қозғалтқыштар бар. Көмекшілер 5 торап жылдамдығын қамтамасыз етеді және шектеулі су аймақтарында маневр жасау үшін қолданылады.
Сүңгуір қайықтың бортында қуаттылығы 750 ат күші бар екі DG-300 дизель генераторы бар, ол реверсивті түрлендіргіші бар, он күн жұмыс істейтін отынмен қамтамасыз етілген. Генераторлар айнымалы ток генерациялауға арналған - жалпы кеме тұтынушылары мен тұрақты ток - қозғалтқыш қозғалтқыштарына.
МГК-540 «Скат-3» ЖАҚ, онда қуатты дыбыс шығаратын және шу бағытын табатын қуатты жүйесі бар цифрлық деректерді өңдеу жүйесі бар. Гидроакустикалық кешен дамыған садақ антеннасынан, екі борттық ұзақ қашықтықты антеннадан және тік құйрыққа орнатылған контейнерде тартылған ұзартылған антеннадан тұрады.
PLA «Вепр» (К-157) пр.971 Мотовский шығанағында, 27 маусым, 1998 ж
Жаңа кешенді қолдана отырып, нысанды анықтаудың максималды диапазоны екінші буын суасты қайықтарына орнатылған дыбыстық жүйелермен салыстырғанда 3 есе өсті. Мақсатты қозғалыс параметрін анықтау уақыты да айтарлықтай қысқарды.
Гидроакустикалық кешеннен басқа, Project 971 ядролық сүңгуір қайықтары суасты қайықтары мен жер үсті кемелерін ояту жолдарымен анықтауға арналған жоғары тиімді жүйемен жабдықталған (сүңгуір қайықта жаудың сүңгуір қайығы өткеннен бірнеше сағат өткен соң мұндай ізді тіркеуге мүмкіндік беретін қондырғы бар).
Сүңгуір қайық сүйретілген антенна мен цунами ғарыштық байланыс жүйесі бар Symphony-U (навигация) және Molniya-MC (радиобайланыс кешені) кешендерімен жабдықталған.
Торпедалық-зымырандық жүйе 533 мм калибрлі 4 торпедалық түтіктен және 650 мм калибрлі 4 құрылғыдан тұрады (жалпы оқ-дәрілік жүктеме 40 бірлік қару, оның ішінде 28 533 мм). Ол «Гранат» зымыран тасығыштарын, су асты ракеталық торпедаларын («Жел», «Шквал» және «Сарқырама») және зымырандарды, өздігінен тасымалданатын миналар мен торпедаларды атуға бейімделген. Сонымен қатар, сүңгуір қайық кәдімгі миналарды салуға қабілетті. Гранат қанатты зымырандарын қолданған кездегі өртті бақылау арнайы аппараттық құралдармен жүзеге асырылады. күрделі
1990 жылдары теңіз жылу инженериясы ғылыми-зерттеу институты мен Мемлекеттік ғылыми-өндірістік кәсіпорны аймағында жасалған UGST (әмбебап терең теңіздегі торпедо) ядролық сүңгуір қайықпен пайдалануға берілді. Ол TEST-71M су асты қайықтарына қарсы электр торпедалары мен 53-65К жоғары жылдамдықты кемеге қарсы торпедаларын алмастырды. Жаңа торпедоның мақсаты - жаудың жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарын жеңу. Жанармайдың едәуір қоры мен қуатты жылу электр станциясы торпедоға тереңдіктің кең диапазонын және алыс қашықтықта жоғары жылдамдықтағы нысанаға жету мүмкіндігін береді. Төмен шулы су ағыны және осьтік поршенді қозғалтқыш (унитарлық отын қолданылады) әмбебап терең теңіздегі торпедоға 50 тораптан жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Редукторы жоқ қозғалтқыш қондырғы қозғалтқышқа тікелей қосылады, ол басқа шаралармен бірге торпеданы қолдану құпиясын едәуір арттыруы тиіс.
UGST кезінде торпедо торпедо түтігінен шыққаннан кейін контурдан асатын екі жазықтық руль қолданылады. Біріктірілген акустикалық қондырғы қондырғылары су астындағы нысандарды анықтауға және кемеден кейін жер үсті кемелерін іздеуге арналған режимдерге ие. Сымды телебасқару жүйесі бар (ұзындығы 25000 метр торпедалық катушка). Борттық процессорлар кешені нысандарды іздеу мен жою кезінде торпедалық жүйелердің сенімді басқарылуын қамтамасыз етеді. Түпнұсқа шешім - нұсқаулық жүйесінде «Планшет» алгоритмінің болуы. «Планшет» акваторияның цифрлық суретіне (тереңдіктер, шұңқырлар, төменгі рельеф) салынған торпедалар бортында ату сәтіндегі тактикалық суретті имитациялайды. Түсірілімнен кейін деректер тасымалдаушыдан жаңартылады. Қазіргі алгоритмдер торпедаларға жасанды интеллекті бар жүйенің қасиеттерін береді, бұл қарсыластың белсенді қарсы шаралары кезінде немесе күрделі мақсатты ортада бір мезгілде бірнеше торпеданы бірнеше немесе бір нысанаға қарсы қолдануға мүмкіндік береді.
Гаджиеводағы Солтүстік флоттың 24-ші дивизиясының «Қасқыр» (К-461) және «Барлар» (К-480) ПЛА
Әмбебап терең теңіздегі торпеданың ұзындығы 7200 мм, салмағы 2200 кг, жарылғыш салмағы 200 кг, жылдамдығы -50 түйін, тереңдігі 500 метр, ату қашықтығы 50 мың метр.
Сондай-ақ, Project 971 ядролық сүңгуір қайықтарының қару-жарағына кіретін ракеталық торпедаларды жетілдіру жалғасуда. Қазіргі уақытта зымыран торпедалары APR-3M сүңгуір қайық (салмағы 450 кг, калибрі 355 мм) екінші сатысымен жабдықталған., жауынгерлік басы салмағы 76 кг), оның радиусы 2 мың м. нысандар. Торпедо жоғары калориялы аралас отынмен жұмыс істейтін реттелетін турбо-су реактивті қозғалтқышты қолданады, бұл APR-3M-ге қарсыластың гидроакустикалық қарсы шараларын қолдануды қиындататын маңызды кездесу жылдамдығын қамтамасыз етеді. Су астындағы жылдамдық секундына 18 -ден 30 метрге дейін, нысанды жоюдың максималды тереңдігі - 800 метр, нысанаға тигізу ықтималдығы - 0,9 (нысанды белгілеудің орташа квадраттық қателігі 300 -ден 500 метрге дейін).
Сонымен бірге, 1989 жылы қол қойылған КСРО мен АҚШ арасындағы келісімдер негізінде ядролық жабдықтары бар қару -жарақ жүйесі - Шквал мен Сарқырама зымыран торпедалары, сондай -ақ Гранат типті қанатты зымырандар көп мақсатты қаруланудан шығарылды. ядролық сүңгуір қайықтар.
«Щука-Б» сүңгуір қайығы-сериялық құрылысы бастапқыда Ленинградта немесе Северодвинскіде емес, Комсомольск-на-Амуре қаласында ұйымдастырылған көпфункционалды ядролық сүңгуір қайықтың бірінші түрі, бұл осы филиалдың даму деңгейінің жоғарылығына куә болды. Қиыр Шығыс. 971 -ші жобаның басты ядролық кемесі - К -284 - 1980 жылы Амур жағалауында салынды және 30.12.1984 жылы пайдалануға берілді. Бұл кемені сынау процесінде акустикалық құпияның жоғары деңгейіне қол жеткізілгені көрсетілді. К-284-те шу деңгейі алдыңғы буынның «ең тыныш» кеңестік сүңгуір қайығының шу деңгейінен 4-4,5 есе (12-15 дБ) төмен болды-671РTM. Бұл КСРО -ны суасты қайықтарының маңызды көрсеткіші бойынша көшбасшы етті.
971 ядролық сүңгуір қайық жобасының сипаттамасы:
Максималды ұзындығы - 110,3 м;
Максималды ені - 13,6 м;
Орташа тартылу - 9, 7 м;
Қалыпты орын ауыстыру - 8140 м3;
Толық ығысу - 12770 м3;
Жұмысқа батыру тереңдігі - 520 м;
Суға түсудің максималды тереңдігі - 600 м;
Су астындағы толық жылдамдық - 33,0 түйін;
Беттік жылдамдық - 11,6 түйін;
Автономия - 100 күн;
Экипаж - 73 адам.
Сериялық құрылыс кезінде сүңгуір қайықтың конструкциясын үздіксіз жетілдіру жүргізілді, акустикалық тестілеу жүргізілді. Бұл АҚШ -тың артықшылығын жоя отырып, құпиялылық саласындағы қол жеткізілген позицияны нығайтуға мүмкіндік берді.
Жаңа ядролық сүңгуір қайықтар, НАТО классификациясы бойынша, Акула белгісін алды (бұл шатасуды тудырды, өйткені «А» әрпі КСРО -ның тағы бір сүңгуір қайығының аты - Альфа 705 жобасын бастады). Батыста Жақсартылған Акула деп аталатын алғашқы «Акулалардан» кейін кемелер пайда болды (олардың арасында, мүмкін, Северодвинскіде салынған сүңгуір қайықтар, сондай -ақ «Комсомол» құрылысының соңғы кемелері болған). Жаңа сүңгуір қайықтар, олардың алдыңғы нұсқаларымен салыстырғанда, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жетілдірілген SSN-688-I (Лос-Анджелес класы) сүңгуір қайықтарына қарағанда жақсы жасырын болды.
SSGN pr.949-A және PLA pr.971 базада
Бастапқыда 971 жобасының қайықтары тек тактикалық сандарды алып жүрді. Бірақ 10.10.1990 ж. К-317 сүңгуір қайығына «Пантера» атауын беру туралы флоттың бас қолбасшысы Чернавиннің бұйрығы шықты. Болашақта жобаның басқа ядролық кемелері ат алды. К -480 - бірінші «Северодвинск» қайығы - «Барс» атауын алды, ол көп ұзамай 971 -ші жобаның барлық сүңгуір қайықтарының аты болды. Барлардың бірінші командирі - екінші дәрежелі капитан Ефременко. Татарстанның өтініші бойынша 1997 жылдың желтоқсанында «Барс» сүңгуір қайығы «Ақбарс» деп аталды.
Северодвинскіде салынған «Вепр» круиздік ядролық сүңгуір қайығы 1996 жылы пайдалануға берілді. Алдыңғы контурды сақтай отырып, сүңгуір қайықта жаңа ішкі «толтыру» және қатты корпустың дизайны болды. Шуды азайту саласында тағы бір үлкен серпіліс жасалды. Батыста бұл сүңгуір қайық (сонымен қатар 971 жобасының кейінгі кемелері) Акула-2 деп аталды.
Жобаның бас конструкторы Чернышевтің (1997 жылы шілдеде қайтыс болған) айтуынша, Барс модернизацияның маңызды мүмкіндіктерін сақтайды. Мысалы, малахит қорығы суасты қайығының іздеу мүмкіндігін шамамен 3 есеге арттыруға мүмкіндік береді.
АҚШ теңіз барлау қызметінің мәліметінше, модернизацияланған Барсаның берік корпусында 4 метрлік қондырғы бар. Қосымша тоннаж сүңгуір қайықты электростанцияның дірілді төмендететін «белсенді» жүйелерімен жабдықтауға мүмкіндік берді, бұл дірілдің кеме корпусына әсерін толықтай жояды. Мамандардың айтуынша, жаңартылған Project 971 сүңгуір қайығы жасырын сипаттамалары бойынша АҚШ Әскери-теңіз күштерінің төртінші буындағы SSN-21 көп мақсатты ядролық суасты қайығының деңгейіне жақын. Дайвинг тереңдігі, жылдамдық сипаттамалары мен қару тұрғысынан бұл сүңгуір қайықтар шамамен тең. Осылайша, жетілдірілген жобасы 971 ядролық сүңгуір қайықты төртінші буын деңгейіне жақын сүңгуір қайық деп санауға болады.
Комсомольск-на-Амуре өндірілген 971 суасты қайықтары:
К -284 «Акула» - бетбелгі - 1980; іске қосу - 06.10.82; пайдалануға беру - 30.12.12 ж.
К -263 «Дельфин» - бетбелгі - 1981 ж.; іске қосу - 15.07.184; пайдалануға беру - 1985 жылғы желтоқсан
К -322 «Шәует киті» - бетбелгі - 1982 ж.; іске қосу - 1985 ж.; пайдалануға беру - 1986 ж
К -391 «Жинақ» - бетбелгі - 1982; іске қосу - 1985 ж.; пайдалануға беру - 1987 ж. (1997 ж. қайық К -391 «Братск» сүңгуір қайығына өзгертілді).
К -331 «Нарвал» - бетбелгі - 1983; іске қосу - 1986 ж.; пайдалануға беру - 1989 ж
К -419 «Морж» - бетбелгі - 1984; іске қосу - 1989 ж.; пайдалануға беру-1992 ж. (1998 ж. қаңтарда Әскери-теңіз күштері Бас қолбасшылығының бұйрығымен К-419 К-419 «Кузбасс» болып өзгертілді).
К -295 «Айдаһар» - бетбелгі - 1985; іске қосу - 15.07.94; пайдалануға беру-1996 ж. (1998 ж. 1 мамырда К-133 ядролық сүңгуір қайығының гвардиялық Андреев туы Dragon сүңгуір қайығына берілді, ал К-56 гвардиялық Андреев туы К-152 ядролық сүңгуір қайығына арналған К-295 » Нерпа «К-295» Самара «круиздік ядролық сүңгуір қайығына өзгертілді).
К -152 «Нерпа» - бетбелгі - 1986; іске қосу - 1998 ж.; пайдалануға беру - 2002 ж
Северодвинск қаласында шығарылған 971 суасты қайықтары:
К -480 «Барлар» - бетбелгі - 1986; іске қосу - 1988 ж.; пайдалануға беру - 1989 жылғы желтоқсан
К -317 «Пантера» - бетбелгі - 1986 ж. Қараша; іске қосу - 1990 жылдың мамыр айы; пайдалануға беру - 30.12.12 ж.
К -461 «Қасқыр» - бетбелгі - 1986; іске қосу - 11.06.191; пайдалануға беру - 27.12.292 ж.
К -328 «Барыс» - бетбелгі - 1988 ж. Қараша; іске қосу - 06.10.92; пайдалануға беру - 15.01.93. (1997 жылы «Леопард» круиздік ядролық сүңгуір қайығына «Жауынгерлік Қызыл Ту» ордені берілді. Кейбір басылымдар 1991 жылдың 29 сәуірінде К-181 ядролық сүңгуір қайығы 627А жобасынан Қызыл Тудың Әскери-Туын мұра еткенін айтады).
К -154 «Жолбарыс» - бетбелгі - 1989; іске қосу - 10.07.93; пайдалануға беру - 05.12.94 ж.
К -157 «Вепр» - бетбелгі - 1991 ж.; іске қосу - 10.12.194; пайдалануға беру - 08.01.96 ж.
К -335 «Гепард» - бетбелгі - 1992 ж.; іске қосу - 1999 ж.; пайдалануға беру - 2000 (1997 жылдан - КАПЛ гвардиясы).
К -337 «Кугар» - бетбелгі - 1993; іске қосу - 2000; пайдалануға беру - 2001 ж
К -333 «Сілеусін» - бетбелгі - 1993; 1997 жылы қаржыландырудың болмауына байланысты құрылыстан шығарылды
Солтүстік флоттағы барлар Ягельная шығанағында орналасқан дивизияға біріктірілді. Атап айтқанда, 1995 жылдың желтоқсанынан 1996 жылдың ақпанына дейін «Қасқыр» атом сүңгуір қайығы («Пантера» атом сүңгуір қайығының экипажы бірінші дәрежелі капитан Справцевтің басқаруымен бортта болды, борттағы аға командирінің орынбасары болды. дивизия, бірінші дәрежелі капитан Королев), Жерорта теңізінде жауынгерлік қызметте болған кезде, «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецов» крейсеріне су асты қайықтарына қарсы қашықтықтан қолдау көрсетті. Сонымен бірге олар НАТО-ның бірнеше суасты қайықтарына ұзақ мерзімді бақылау жүргізді, соның ішінде американдық Лос-Анджелес сыныбындағы ядролық қайық.
Жауынгерлік тұрақтылық пен жоғары жасырындық Барларға су асты қайықтарына қарсы линияларды жеңуге мүмкіндік береді, олар стационарлық ұзақ қашықтықтағы гидроакустикалық бақылау жүйелерімен жабдықталған және сүңгуір қайықтарға қарсы күштерге қарсы әрекет етеді. «Барыстар» оған сезімтал торпедо мен зымыран соққыларын бере отырып, дұшпандық үстемдік аймағында жұмыс жасай алады. Сүңгуір қайықтардың қарулануы жер үсті кемелерімен және сүңгуір қайықтармен күресуге, сондай -ақ қанатты ракеталарды қолдана отырып, жердегі нысандарға жоғары дәлдікпен соққы беруге мүмкіндік береді.
PLA «Гепард»
Қарулы қақтығыс жағдайында 971 қайықтың әрбір жобасы қауіп төндіруі мүмкін, сонымен қатар Ресей аумағына шабуылдардың алдын алатын қарсыластың маңызды тобын жоя алады.
«Ресейдің стратегиялық ядролық күштерінің болашағы: пікірталастар мен аргументтер» (1995 ж., Долгопрудный) брошюрасында келтірілген Мәскеу физика -техникалық институтының ғалымдарының айтуынша, тіпті ең қолайлы гидрологиялық жағдайлар үшін. қыста Баренц теңізі, 971 жобасының ядролық сүңгуір қайықтары 10 мың метрге дейінгі қашықтықта AN / BQQ-5 гидроакустикалық кешенімен Лос-Анджелес түріндегі американдық сүңгуір қайықтармен анықталуы мүмкін. бұл аймақта GAS Bars анықтау мүмкін емес.
Мұндай жоғары жауынгерлік қасиеттері бар сүңгуір қайықтардың пайда болуы жағдайды өзгертті және американдық флотты АҚШ флотының айтарлықтай қарсыласу мүмкіндігімен есептесуге мәжбүр етті, тіпті егер АҚШ -тың шабуылдау күштері мүлдем жоғары болса. «Барлар» американдық әскери -теңіз күштерінің соққы беретін топтарына ғана емес, сонымен қатар олардың артқы жағына да шабуыл жасай алады, оның ішінде жеткізу және тірек пункттері, жағалауды басқару орталықтары, олар қаншалықты алыс орналасса да. Жасырын, сондықтан жау қол жеткізе алмайтын 971 -ші ядролық сүңгуір қайықтар мұхиттың кеңістігіндегі ықтимал соғысты миналанған алаң арқылы шабуылға айналдырады, онда алға жылжудың кез келген әрекеті көрінбейтін, бірақ нақты қауіппен қауіп төндіреді.
АҚШ -тың әскери -теңіз сарапшысы Н. Полмар ұсынған 971 су асты қайықтарының сипаттамаларын мысалға келтірген жөн. Америка Құрама Штаттарының Өкілдер палатасы: «Акула сыныбындағы суасты қайықтары мен үшінші ұрпақтың ресейлік ядролық суасты қайықтарының пайда болуы КСРО кеме жасаушылары шу саңылауын күткеннен тезірек жабатынын көрсетті». 1994 жылы бұл алшақтық толығымен жабылғаны белгілі болды.
АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері өкілдерінің айтуынша, шамамен 5-7 түйіннің жұмыс жылдамдығында, сонарлық барлау құралдарымен жазылған жақсартылған Акула класындағы қайықтардың шуы, ядролық қондырғылармен жұмыс жасайтын ең озық суасты қайықтарының шуынан төмен болды. АҚШ Әскери -теңіз күштері, мысалы, жақсартылған Лос -Анджелес. АҚШ Әскери -теңіз күштері операцияларының бастығы адмирал Джереми Боорданың айтуынша, АҚШ кемелері Акулаға 9 түйіннен аз жылдамдықпен ілесе алмады (жаңа ресейлік сүңгуір қайықпен байланыс 1995 жылдың көктемінде теңіздің шығыс жағалауында болды. АҚШ). Адмиралдың айтуынша, дамыған ядролық сүңгуір қайық «Акула-2» төртінші буын катерлеріне төмен шу сипаттамалары бойынша талаптарға сәйкес келеді.
Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін Ресей флотында жаңа өте жасырын суасты қайықтарының пайда болуы АҚШ-та үлкен алаңдаушылық туғызды. Бұл мәселе 1991 жылы Конгресте көтерілді. АҚШ заң шығарушыларының талқылауына қазіргі жағдайды Америка Құрама Штаттарының пайдасына түзетуге бағытталған бірнеше ұсыныстар енгізілді. Атап айтқанда, оларға сәйкес:
- Ресейден сүңгуір қайық құрылысы саласындағы өзінің ұзақ мерзімді бағдарламаларын жария етуді талап ету;
- АҚШ пен Ресей Федерациясы үшін көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың санына келісілген шектеулер белгілеу;
-Ресейге әскери емес өнім өндіру үшін ядролық суасты қайықтарын жасайтын кеме жасайтын зауыттарды қайта жабдықтауға көмектесу.
Гринпис үкіметтік емес халықаралық экологиялық ұйымы Ресейдің сүңгуір қайықтарына қарсы науқанға қосылды, олар атом электр станциялары бар сүңгуір қайықтарға тыйым салуды белсенді түрде жақтады (әрине, бұл, бірінші кезекте, жасылдардың пікірінше, Ресей суасты қайықтарына қатысты). ең үлкен экологиялық қауіпті білдіреді). «Гринпис» «ядролық апатты болдырмау» үшін батыс штаттарының үкіметтеріне финді қамтамасыз етуді ұсынды. бұл мәселенің шешіміне байланысты Ресейге көмек.
Алайда 90-жылдардың ортасына қарай флотты жаңа көп мақсатты сүңгуір қайықтармен толықтыру жылдамдығы күрт төмендеді, бұл «жасылдардың» күш-жігеріне қарамастан, АҚШ үшін проблеманың өзектілігін жойды (олардың көпшілігі НАТО барлау қызметтерімен тығыз байланысты) Ресей флотына қарсы бағытталған, бүгін де тоқтаған жоқ.
Қазіргі уақытта Project 971 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар Тынық мұхиты (Рыбачье) және Солтүстік (Ягельная шығанағы) флоты құрамына кіреді. Олар әскери қызметте белсенді қолданылады.
