Елуінші жылдары американдық әскери кеме жасау перспективалы ядролық сүңгуір қайықтардың пайда болуының ең жақсы нұсқаларын ойлап тапты. Тәжірибелік және өндірістік кемелердің көмегімен әр түрлі идеялар сыналды, олар кейіннен кейінгі жобаларда қолданылды. Бұл тұрғыдағы нағыз серпіліс Skipjack жобасы болды. Ол сол кездегі ең жақсы әзірлемелерді біріктірді және бұл бірнеше ондаған жылдар бойы су асты флотының даму жолын анықтады.
Идеяларды біріктіру
Перспективалы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың дамуы елуінші жылдардың бірінші жартысында басталды. Жаңа кемеге арнайы талаптар қойылды. Тапсырыс беруші су астындағы өнімділікті, борттық жабдықтардың заманауи кешенін, торпедалық қаруды алып жүруді және т.б.
Мұндай қайықтың оңтайлы келбетін іздеу біраз уақытқа созылды, ақырында әзірлемелерді жаңа идеялармен толықтыра отырып, қолданыстағы бірнеше жобаларға қолдану туралы шешім қабылданды. Шешімдердің негізгі көздері Albacore және Barbel дизельді қайықтарының жобалары болды: олардың көмегімен олар жаңа түпнұсқа берік корпус жасады.
S5W индексі бар атом электр станциясының дамуы Вестингхаузға сеніп тапсырылды. Қозғалтқыш жүйелерін дамыту сатысында бұрандалардың қажетті саны туралы даулар туындады. «Консерваторлар» дәстүрлі екі бұрандалы схемадан шығуды талап етті, ал прогресс жақтаушылары тек бір бұранданы пайдалануды ұсынды. Нәтижесінде сүңгуір қайық бір білікке айналды, бұл бірқатар артықшылықтар берді.
Ішкі томдардың макеті бұрыннан дәлелденген, жақында енгізілген және мүлде жаңа идеялар негізінде құрылды. Бұл бөлімдердің орналасуына да, жеке посттардың, қарудың және т.б. Сонымен қатар, қашықтан басқару пульті бар жетектердің пайдасына бірқатар дәстүрлі басқару жүйелерінен бас тарту ұсынылды.
Аяқталған жоба
Дайын конструкцияға сәйкес, Skipjack (Striped Tuna) типті ядролық сүңгуір қайық ұзындығы 76,7 м, ені 9,55 м және су астындағы жылжуы 3124 тонна (беті-3075 тонна) бір жарым корпусты кеме болды.. Сыртқы жағынан да, сипаттамасы жағынан да ол қазіргі американдық ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардан өзгеше болуы керек еді.
Skipjack жобасы деп аталатынды қолданды. Альбакордың корпусы-бұл 1953 жылы салынған USS Albacore (AGSS-569) жоғары жылдамдықты дизельді-электрлік сүңгуір қайыққа арналған, корпустың «төңкеріс корпусы» түріндегі ұзартылған тамшы пішініне арналған түрі. суға төзімділікті төмендететін шығыңқы бөліктердің минимумы.
Корпустың жоғарғы жағында дөңгелектер үйінің күзетшісі болды. Мұрын көлденең рульдер корпусынан доңғалақ үйіне жылжытылды, онда олар құйынды дыбыстарға кедергі жасамады. Сонымен қатар, бұл реттеу рульдердің ауданын және тиімділігін арттыруға мүмкіндік берді. Артқы жағында рульді және бір бұрандалы көлденең және тік тұрақтандырғыштар болды.
Қайықтың сыртқы контурлары негізінен мықты корпуспен анықталды. Сонымен қатар, мұрын бөлімі мен орталық бөліктердің бірінің диаметрі кішірейтілген және жеңіл денемен қапталған. Балласт цистерналары екі корпустың арасындағы кеңістікте болды.
Barbel жобасының тәжірибесіне сүйене отырып, олар қалыңдығы 1,5 дюймге дейін (38 мм) HY-80 берік болат корпусын құруға шешім қабылдады. Бұл дизайн 210 м -ге дейін суға түсуге мүмкіндік берді. Ішкі көлемдер қалқамен бес бөлімге бөлінді. Біріншісінде торпедалық қару -жарақ, екіншісінде тұрғын үй, сонымен қатар оның орталық посты болды. Реакторлық бөлім оның артында орналасқан. Корпустың артқы жартысы АЭС -тің қосалқы қондырғылары мен машина бөлмесіне арналған бөлікке бөлінді.
Турбо-редукторы бар S5W реакторы 15 мың а.к. дейін білік қуатын шығарды. Бір винтпен сүңгуір қайық су астындағы 33 түйінге немесе жер бетіндегі 15 түйінге жетуі мүмкін. Ерте кеме реакторларының ең жоғары сипаттамаларына қарамастан, практикалық круиздік диапазон шексіз болды.
Barbel жобасынан олар бірыңғай командалық пункт туралы идеяны қабылдады. Бір бөлмеде сүңгуір қайықтың басқару бекеттері, барлау техникасы, қару -жарақ және т.б. Мұндай командалық пунктті құру үшін басқару жүйелерін ұйымдастырудың тәсілдерін қайта қарау қажет болды. Бұрын кейбір жүйелер орталық посттан тікелей басқарылатын, оған кабельдер мен құбырлар әкелінетін - бұл сүңгуір қайықтың дизайнын қиындатады. Енді дәл осындай операциялар қашықтан басқарылатын жетектермен орындалды.
Skipjack ядролық сүңгуір қайығының қару-жарағы садақ бөліміндегі 533 мм алты торпедалық түтіктен тұрды. Құрылғылар гидроакустикалық кешеннің үлкен антенналарына кедергі жасамайтындай етіп орналастырылған. Оқ -дәрілер көліктегі 24 торпедодан және торпедо бөліміндегі тіректерден тұрды. Кәдімгі және ядролық оқ -дәрілерді қолдануға рұқсат етілді.
Сүңгуір қайықтың тұрақты экипажы кем дегенде 85-90 адамнан тұрды, оның ішінде 8-12 офицерден (кемелердің қызметі мен жаңғыртылуы кезінде экипаждардың құрамы өзгерді). Оларды орналастыру үшін жеке бөлменің кабинасы мен кабинасы қарастырылған. Автономия бірнеше ай болды және азық -түлік жеткізіліміне байланысты болды.
Кішкене серияда
USS Skipjack (SSN-585) жаңа типті жетекші көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық 1956 жылы 29 мамырда General Dynamics Electric Boat зауытында салынды. Шамамен екі жыл өткен соң суасты қайығы ұшырылды, ал 1959 жылдың сәуірінде ол ресми түрде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің құрамына енгізілді. Қалған кемелердің құрылысы 1958-59 жылдары басталды. және басқа да ядролық сүңгуір қайықтардағы жұмыстармен қатар жүргізілді. Кейбір жағдайларда бұл қиындықтар мен кідірістерге әкелді.
Қондырылғаннан кейін көп ұзамай USS Scorpion (SSN-589) қайығын басқа жоба бойынша-USS George Washington (SSBN-598) стратегиялық зымыран тасығыш ретінде аяқтау туралы шешім қабылданды. Көп ұзамай «Скорпион» ядролық сүңгуір қайығы қайтадан қойылды, ал 1960 жылы ол Әскери -теңіз күштеріне қосылды. USS Scamp (SSN-588) суасты қайығымен де осындай қиындықтар туындады: оған резерв USS Теодор Рузвельт (SSBN-600) ядролық сүңгуір қайығының құрылысына берілді. Осының арқасында оны басқаларға қарағанда кешірек, 1959 жылы салып, оны тапсырыс берушіге 1961 жылы ғана беру мүмкін болды.
1958-60 жылдары барлығы төрт кеме зауыты. Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) және Snook (SSN-592) алты Skipjack суасты қайықтары салынды … Олардың әрқайсысы Әскери -теңіз күштеріне шамамен 40 миллион долларға жетті (қазіргі бағамен 350 миллионға жуық).
Қызметтер мен жазбалар
1958 жылы жаңа серияның жетекші кемесі сынақтарға кірді және көп ұзамай өзінің барлық артықшылықтарын көрсетті. USS Skipjack әлемдегі ең жылдам суасты қайығы деп аталды (бірақ курс жылдамдығы туралы нақты деректер жіктелді). Келесі бірнеше жылда Әскери -теңіз күштері қол жеткізілген артықшылықтарды жүзеге асыруға мүмкіндік беретін тағы бес осындай суасты қайықтарын алды.
Skipjack класындағы суасты қайықтары АҚШ -тың екі жағалауында, сондай -ақ шетелдегі базаларда қызмет етті. Олар әлеуетті қарсыластың стратегиялық зымыран тасығыштарын іздестіру және анықтау немесе авиатасымалдаушылар топтарын алып жүру үшін үнемі науқанға шығады. Алпысыншы жылдардың екінші жартысынан бастап суасты қайықтары Вьетнам операциялық театрының жанында жұмыс істеуге бірнеше рет қабылданды. Онда олар АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әскери топтарын жабу үшін пайдаланылды.
1968 жылдың мамырында USS Scorpion Атлант мұхитында Азор аралдарында патрульде болды және кеңестік сүңгуір қайықтарды іздеді. 20-21 мамыр аралығында кеме байланысқа шықпады, содан кейін сәтсіз іздеу басталды. Екі аптадан кейін қайық пен 99 теңізші хабар -ошарсыз кетті деп танылды. Қазан айында USNS Mizar океанографиялық кемесі Азор аралдарынан оңтүстік -батысқа қарай 740 км қашықтықта жоғалған сүңгуір қайықты 3 км -ден астам тереңдікте тапты.
Батқан қайықты зерттеу барысында қатты корпус пен басқа да агрегаттардың түрлі зақымданулары анықталды. Әр түрлі нұсқалар ұсынылды: борттағы жарылыстан ықтимал жаудың шабуылына дейін. Алайда апаттың нақты себептері белгісіз болып қалды.
Қалған бес «Жолақты тунаның» қызметі сексенінші жылдардың екінші жартысына дейін созылды, олар моральдық және физикалық жағынан мүлде ескірген. 1986 жылы USS Snook Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамынан шығарылды, ал екі жылдан кейін USS Skipjack жетекшісі. 1990 жылы қалған үшеуі біртіндеп бас тартылды. 1994-2001 жылдар аралығында барлық бес кеме қоқысқа тасталды.
Жоба мұрасы
«Skipjack» типті көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар өз уақытындағы басқа кемелерден бірқатар ерекшеліктерге ие болды және бұл елеулі артықшылықтар берді. Сынақтарда және тәжірибеде сыналғаннан кейін жаңа техникалық шешімдер кеңінен таралды. Осы уақытқа дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары ұзақ уақыт пайдаланудан шыққан Skipjack суасты қайықтарымен белгілі бір сабақтастықты сақтап қалды.
Skipjack -тің басты мұрасы - оның корпусы. Болашақта HY-80 болатының жеңілдетілген желілері мен конструкциясы белсенді қолданылды, соның ішінде. Лос -Анджелес жобасында. Көлденең рульдер корпустардан маңызды артықшылықтарға ие, бірнеше ондаған жылдар бойы қолданылған. Олар тек Los Angeles Improved заманауи жобасында ғана тасталды.
Бөлек орналасу шешімдері әр түрлі өзгертулермен әлі де барлық жобаларда қолданылады. Бір командалық пункт ұзақ уақыт бойы АҚШ -тың су асты флотының стандарты болды. S5W реакторын бөлек атап өткен жөн. Бұл өнім АҚШ Әскери -теңіз күштерінде сегіз түрдегі 98 қайықта және британдық бірінші ядролық сүңгуір қайық - HMS Dreadnought -та қолданылды. Ешқандай жаңа реактор әлі де осындай таралуды алған жоқ.
Осылайша, Skipjack көп мақсатты ядролық суасты қайықтары американдық флот тарихында ерекше орын алады. Олар өз сыныбындағы ең көп қайықтар емес еді және әскери жетістіктерімен мақтана алмады, бірақ олардың бағасы басқаша болды. Skipjacks көмегімен олар атом сүңгуір қайықтарының күштерін одан әрі дамытуды анықтайтын бірқатар маңызды шешімдерді пысықтады.
