Көбінесе бұл осылай болатын: ер адам сурет салатын қаламмен сиямен сурет салған (бұрын бәрі суретші қаламның не екенін білетін, қазір менің оқушыларым мұны білмейді!) Ал … оның осындай ойлары болды - «Мен өнертапқышпын, мен өндіріске қызықты нәрсе ұсына аламын». Тіпті мұндай мамандық болды - «суретші», ол өзі ештеңе істей алмады, бірақ ол құдайдай сурет салды! Дегенмен, не жақсы сурет салатын, не суретшілерді жалдаған инженерлер де болды, енді «сызбалар» дайын болды, соның негізінде оларды «жасаушылар», «өнертапқыштар», «құрылтайшылар» деп жариялады. Бірақ технологияны білмейтін адамдар сұрамады: нақты қысым, қуат, берілістегі үйкеліс шығыны, салмақ таралуы бойынша есептер қайда … Кинотеатр бізге сондай «сызбалардың» визуалды бейнесін берді - скаут шертеді парақтардың үстіндегі «сіріңке» камерасы және мұнда Кеңес өкіметінің үстеліндегі неміс жасырын танкінің «сызбалары». Есіңізде болсын, «Капитан Клосс» (Станислав Микульский) «Өмірден де артық» … Сол жерде болды! Шын мәнінде, бұл тек жалпы схема және ол металды техникалық түрде енгізу үшін өте аз! Сызбалар - бұл әр түрлі форматтағы парақтардың теміржол вагондары, бұл болаттан жасалған нөмірлер, прокаттан жасалған профильдер, оны ұрлауға және қайта түсіруге болмайды.
Нестфилдтің «танкінің» моделі.
Сондықтан да әйгілі «Менделеевтің танкінің» жобасы - бұл ақыл ойынынан басқа ештеңе емес, ал оның көптеген басылымдарды айналып өткен әйгілі «суреттері» шын мәнінде өте аз мағынаны беретін … схемалардан басқа ештеңе емес. Мысал ретінде, осылай болатынын, «сызбаларға» қарап, біздің елде, тіпті оның отанында инженер Роберт Фрэнсис Макфейдің дамуымен танысып көрейік - «әлемдегі алғашқы құрылтайшы» амфибиялық танк ».
Шотланд-канадалық талантты инженер мен авиатор 1909-1911 жылдар аралығында үш ұшақпен ұшудан басталды, көп саяхаттады және Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін Батыс Үндістандағы плантацияларда Холт тракторларын көрді. Сондықтан, соғыс басталғанда, ол әскерді бронетехникамен жабдықтаудың жанашыры болып, оны өзі құрастыра бастағаны таңқаларлық емес!
Алдымен ол RAF -тағы байланыстарын әскери қызметкерлермен байланысу үшін қолданды, бірақ олар өз идеяларына немқұрайлы қарады. Содан кейін ол RNK -да Commodore Murray Sueter -ке хабарласып, оған доңғалақты ұшқышсыз басқарылатын ұшқыштарды бақылау жолдарымен ауыстыру керек деген идеясын айтты. MacFay ұсынысы басқа офицерлердің идеяларымен бірге үлкен дөңгелектерде өзінің әйгілі танк жобасын ұсынған капитан Томас Хетерингтонның ұсынысымен бірге талқыланды.
Макфи 1914 жылы қарашада Суатерге жіберген жадынаманы дайындады, онда алты Холт тракторы 85 тонналық көлік құралын 12 дюймдік теңіз мылтығымен өрескел жолдарда қалай оңай сүйреуге болатынын сипаттады. Сюэтер MalFay -ге қаруды тасымалдау болашақтың мәселесі, ең бастысы қазір «танкілер» екенін айтты.
1915 жылдың ақпанына қарай Хетерингтонның жобасы қабылданбады, ал В. Черчилль «Жер кемесі комитетін» құрды, оның бірінші отырысында 1915 жылы 22 ақпанда Макфи болды. Ол Суатерден … ақша сұрады (инженер өз жұмысы үшін тағы не сұрауы мүмкін?) Және одан 700 фунт стерлинг алды (сол кезде үлкен сома). Және ол, өз кезегінде, Батыс Лондондағы Nesfield & McKenzie шағын инженерлік фирмасына McFly -ге барлық қажетті техникалық көмек көрсетуді тапсырды.
Осыдан кейін ол ескі жүк көлігін эксперименттерге негіз ретінде алды, ал Альберт Несфилд оны рельстерге қоюға мәжбүр болды. Бұл «автокөлік» туралы аз біледі, бірақ кейінірек Несфилд Макфи өзінің дизайнында екі жұп жолды қолданды деп мәлімдеді, ал алдыңғы жұп - руль. Сонымен қатар, Несфилд өз жобасын бір жұп жолмен әзірледі, олардың әрқайсысына жеке жетегі бар, бұл олардың қозғалысын баяулату арқылы тежеу мен бұрылуға мүмкіндік берді. Ол сонымен қатар велосипед тізбектерін жолдарға қолданатын электрмен жұмыс істейтін модель жасады. Модельдің фотосуреті нәтиже бойынша шынжыр табанды винттердің заманауи үлгілеріне өте ұқсас шасси екенін көрсетеді, егер ол конструкцияда болмаса, онда кем дегенде айналма түрінде болады!
Осыдан кейін Несфилд пен Макфи қатты ұрысады. Егер бірдеңе болса, Сюэтер олардың кездесуін «иттердің тұрақты жекпе -жегі» деп сипаттады. Сюетер белгілі бір Бутбиден MacFye мен Несфилд арасындағы келіспеушіліктерді шешуге сендіруді сұрады, бірақ бекер. Бірақ … бұл әрекеттердің ешқайсысы нәтиже бермеді, ал Суатер 1915 жылдың тамызында олардың жобасы бойынша жұмысты қаржыландырмауға бұйрық берді. Макфи оны «дұрыс түсінбеді» деп ренжіді және 1915 жылы қарашада оның дизайны одан ұрланғанын айтып, отставкаға кетті. Жерге орналастыру комитетінде Альберт Стерн бұған өте риза болды, өйткені ол «өте қиын жігіт» және «ол бұрын жұмыс істеген ең мүмкін емес адам» болды. Бұл сияқты! Біздің ойымызша, британдықтар өздерінің танкілерін жасаудан басқа ештеңе жасаған жоқ! Жоқ! Олар осылайша ұрыс -керіс жасап, есеп айырысады, алаяқтық жасайды, ақшаны «сығады», яғни «жай ғана өмір сүреді», барлық адамдар сияқты!
Стерн 1916 жылы желтоқсанда Макфэймен тағы бір кездесу өткізді (қазіргі кинодағы көрініс осылай көрінеді: «Мен саған тағы бір мүмкіндік беремін!»). Ол одан әділ сот өтетініне уәде беріп, өз дизайнын көрсетуді сұрады, бірақ MacFay одан бас тартты. Яғни мен соңғы мүмкіндігімді пайдаланбадым. Бірақ ол Несфилдке қарсы жала жабу науқанын жүргізді, ол тек 1919 жылы аяқталды. Сонымен, олар бірінші кезекте біз танитын ресейлік өнертабыс екенін газеттер арқылы дәлелдеуге тырысқан Пороховщиков сияқты басымдық туралы дауласты. Бірақ ол кем дегенде ел үшін тұрды, бірақ Макфи өзінің маңыздылығын мойындауға ұмтылды.
Ақырында, оның сөзсіз инженерлік қабілеттілігіне қарамастан, Макфидің бронетехниканы дамытуға қосқан үлесі, Комитеттің бірінші отырысында айтқан маңызды мәлімдемелерінен басқа, мүмкін болғаннан әлдеқайда аз болып шықты. Мұның себебі - оның ұрысқақ мінезі, тым сыпайы және тілінде ұстамауы.
1915 ж. 19 тамыздағы қайта қаралған жоба: «Экспериментальды бронды жол». Көріп отырғаныңыздай, көлік «Кішкентай Вилли» сияқты көрінеді, бірақ онда қару -жарақ көрсетілмеген. Бірақ артқы рульдік дөңгелектер мен винт көрсетілген. Дегенмен, дөңгелектерде, «Вилли» айырмашылығы, қысымды серіппелер жоқ және жерге тек өз салмағымен басылады. Және олардың қысымы бұл танкті бұрылуға мәжбүр ету үшін жеткілікті болуы екіталай. Және тағы да - оны қалай тығыздау керек?
Ал, Макфи мен Нестфилд нені ойлап тапты және олар қандай «сызбаларды» салды? Қалай болғанда да, Макфейдің патенттері оның … әлемде бірінші болып үш жолда амфибиялық танк ойлап тапқанын дәлелдейді. Сонымен қатар, алдыңғы жағы рульдік болды және тігінен де, көлденеңінен де айнала алды. Оның үстіне, егер біз оның диаграммасына қарасақ, оның қозғалтқыштағы жолдардың жетегін көрсетпегенін көреміз! Иә, жетекші дөңгелектерді алдыңғы жолда да, артқы жағында да жүргізуге арналған көлбеу тісті дөңгелектер бар, бірақ … қозғалтқыштың өзі диаграммада көрсетілмеген. «Егер біз техникалық іске асырудың күрделілігінен дерексіз болсақ … онда …» Бірақ олардан қалай абстракциялау керек?
Әрі қарай диаграммада көлбеу бұранда бар. Бірақ оның қалай қисайып, қалай бекітілетіні көрсетілмеген. Макфидің «танкінің» өзі өте тар көрінеді, яғни ұрыс даласында ол оңай аударылып кетуі мүмкін. Алдыңғы рульдік трассада кедергілерді жеңу үшін өте күрделі рульдік механизм мен көтеру жүйесі бар. Ол тіпті оның алдыңғы қару -жарағы мен тікенек сымдарын қамтамасыз еткенімен! Дегенмен, ең маңызды және қымбатты сұрақ - бұл «құбыжық» жүзіп кетуі үшін осы механизмді қалай тығыздау керек?!
Амфибиялық танк McPhee. Схема.
Қарудың орналасқан жері де көрсетілмеген. Алдында оған орын бар сияқты. Бірақ салмақтың таралуы туралы не деуге болады? Машина жүзіп бара жатыр! Яғни, мұның бәрі нақты алыпсатарлықтан басқа ештеңе емес!
Төрт жолды танк.
Ақырында, оның соңғы дамуы: төрт жолақты танк. Оның үстіне, екінші алдыңғы жол айналмалы болды, төртеуінде де жетегі бар еді. Яғни, Ана танкінен айырмашылығы, Макфэйдің машинасында корпустың айналасында шынжыр табан жоқ, бірақ алдыңғы жолдың арқасында ол өте күрделі кедергілерді жеңе алды. Бұл танкте бірден төрт жауынгерлік пост болуы мүмкін! Екеуі алдыңғы және екеуі артқы жағында, мұнара туралы айтпағанда. Бірақ … онда қозғалтқыш, жанармай бактары, беріліс қорабы қалай болды? Яғни, бұл жоба алғашқы екеуінен де шикі болды! Және мақтанатын не бар? Сіз осындай схемаларды жақсы шығара аласыз ба? Сол жылдардағы инженер үшін бұл норма, инженерлік білім мен техникалық сауаттылықтың негізгі деңгейі болды! Сондықтан Англияда ешкім Макфэйдің жобаларын жаңалық деп санамайтыны және әлемдегі бірінші амфибиялық танкті жасаушыларға сілтеме жасамайтыны таңқаларлық емес (тіпті жоба деңгейінде!)!
