«Дыренковтың танкі» - фото.
Мүлде басқа таланттар болуы керек жерде кейде өткір қасиеттер мен өзіне деген сенімділік, тіпті менмендік те көмектесетіні белгілі. Бірақ салдары әдетте қайғылы болмаса, әрқашан қайғылы болады. Мұндай мысалдар бронетехника тарихында белгілі. Мысалы, Уолтер Кристи өте тартысты мінезге ие болды (оған қоса өзіне деген сенімділік!), Әрине, ол талантты инженер-инженер болған. Оның үстіне танк жасау әлемінде қалдырған таңбасы өте үлкен, бірақ АҚШ -та емес. Ол шынымен де бір уақытта жергілікті әскерилермен көп қанды бұзды.
С. К. татуласу жолында сенімді болды. Држевецкий-поляк-ресейлік инженер, дизайнер және өнертапқыш, суасты қайықтарының торпедалық конструкцияларының авторы, және оның мысалдарын жалғастыруға болады. Бірақ … басқа мысалдардан кем емес, өкінішке орай, адамдар министрліктер мен ведомстволардың табалдырығын әдейі сәтсіздікке ұшыраған жобалармен сызбаларды емес, схемаларды ұсынып, қиялдарын жүзеге асыру үшін назар аударуды және ақшаны талап еткенде. Олар сәтті болды, содан кейін нәтиже қандай болды? Курчевский мен Тухачевский арасындағы ынтымақтастық нәтижесінде болған оқиға - бұл елдің қорғаныс қабілетін арттыру туралы алаңдамаудың оқулық үлгісіне айналған оқиға. Бірақ басқа мысалдар болды және көптеген …
Мысалы, Ленинград технологиялық институтының студенті В. Лукин, ол 1928 жылы Қызыл Армияға өзінің «Шодукет» немесе «Жылдам жүретін екі доңғалақты танга» танкісін ұсынды (атап айтқанда «танга», танк емес!). Онымен салыстырғанда Лебеденконың патша-танкі кішкентай болып көрінер еді, өйткені ондағы дөңгелектердің диаметрі 12 м болуы керек еді! Автокөлікті ол сырттан бірнеше бұрыштан салған, бірақ ішкі құрылымның диаграммасы, сонымен қатар оған барлық дұрыс есептеулер жоқ. Соңғысы таңқаларлық емес, өйткені оның хатына қарағанда, ол кезде академиялық сәтсіздікке байланысты институттан шығарылған. Рас, ол мұндай қайғылы жағдайдың себебін бос уақытында өзінің «Шодукетін» дамытумен байланыстырды, бірақ ол егжей -тегжейлі сызбалар немесе басқа ештеңе бермеді. Жақсы, және оның жобасы Самарадағы қараусыз қалған өнертабыстар мұрағатына кетті, ол қазір де зерттеушілерін күтіп отырған басқа да жағымсыз жобалармен бірге!
Автобустар мен троллейбустарға броньды қаптаманы алдын ала дайындау, бұл қаптаманы қоймада сақтау, соғыс басталғанда және жаудың басып кіруімен оларды дереу брондау және қолдану жобасы болды! Ал егер жау бұл қалаға жетпесе? Немесе сауыт тот басады ма?
«Шодукет»
Ал басқа біреу «төмен қару -жарақ» ұсынды - дейді олар, оқ қауырсын төсекке жабысып қалады, сондықтан сіз төмен қарай қысыңыз және осы сауытпен ұшақтың үстіне жабыстырыңыз! Бұл жеңіл болады (бұл бір килограмм қылшықтан немесе бір килограмм қорғасыннан не жеңіл деген сұрақ), ал ұшақ ұшады! Бұл жағдайда өнертапқышты есікке бағыттау туралы шешім анық болғаны жақсы.
Сіз Намбалдовтың танкі туралы жақсы ештеңе айта алмайсыз, бірақ дизайнер зениттік атыс мүмкіндігін қарастырған. Оның өзі осындай нәрсеге қысылып, мінуге рұқсат етіледі (және сонымен бірге атуға!) Және ол өзінің барлық дизайнерлік амбициясынан дереу айығып кетеді.
Сын өкше Намбалдов «Лилипут».
Сонымен қатар, «ойлап тапқандар» әлі де өз идеяларымен онша білмейтін әскерилерді қызықтыра алды, содан кейін сөзбе-сөз «ағызып жіберіңіз» және мұнда (және шетелде де!) Ақша ұшып кетті, баға жетпес уақыт жұмсалды, адам еңбегі мен материалдар. Ұқсас нәрсе, мысалы, КСРО -да «Дыренковский танкпен» болды, ол ұзақ уақыт бойы броньды машиналар туралы отандық анықтамалықтардың ешқайсысында айтылмады. Жоба D-8 және D-12 бронды машиналарын, сондай-ақ D-2 артиллериялық моторлы бронды машинаны жасап шығарған, өзін-өзі үйретуші өнертапқыш Н. Дыренковқа тиесілі болды.
Айта кету керек, Николай Дыренковтың тек бастауыш білімі бар еді, бірақ ол еркек болды, құжаттарға сүйенетін болсақ, ол сенімді және пышақ болды және басқаларға өзінің дұрыс екеніне қалай сендіруге болатынын білді. 1918 жылы ол тіпті Ленинмен кездесіп, оған Рыбинкада өндіріс тәртібі үшін қалай күрескені туралы баяндады, ол туралы Ленин тіпті жазды. Сөз жоқ, ол техниканың талантымен қатар, жақсы ұйымдастырушы да болды. Алайда, ол кезде броньды машиналарды жасау соншалықты қиын болған жоқ. Ең бастысы - шассиге ие болу. Содан кейін оған фанерден жасалған жалған сауыт орнатылды. Біз нені және қалай қарадық. Содан кейін жақтауға бұрыштан жақтау қойылды және мұның бәрі тойтармаларға сауытпен тігілді. Армия қару -жарақ жеткізді, ал броньды машина дайын болды. Оның үстіне, D-8-де мұнара да болмаған. Ондағы пулемет корпустың артқы бронь тақтасында тұрды. Бұл оның моторлы бронды машинасында да болды. Ижора зауыты брондалған пойыздар жасап үлгерді. Иықтар мен мұнаралар дайын болды. Яғни, Дыренков дизайнер ретінде әрекет етті, бұдан басқа ештеңе жоқ. Мен дайын шассиді алдым, оны броньмен қаптадым, бар мұнараға екі мұнараны қойдым және жақсы нәтиже алдым. Бұл 1920 жылдардың аяғында жақсы жұмыс болғаны анық. Оның үстіне оның «бронды машиналары» Ұлы Отан соғысы кезінде де соғысқан. Яғни, бұл жерде оның мүмкін болатын үлесін ешкім жоққа шығармайды. Мен олармен әрі қарай айналысатын едім, әсіресе тапсырыс берушіде оған түсініктемелер болғандықтан және оларды жою қажет болды, ал дизайнды шексіз жақсартуға тура келді. Бірақ … егер адам BA армиясы қабылдаған броньды машинаны, тіпті моторлы бронды машинаны жасаған болса, онда оны байыпты дизайнер деп санауға болады және … одан да көп нәрсеге ұмтыла алады!
D-8.
Міне, ол 1929 жылдың қазанында және өзінің конструкциясындағы доңғалақты шынжырлы танкке жүгірді. Орташа маневрлі танк жобасы туралы есеп сол жылдың 18 қарашасында RVS комиссиясының отырысында тыңдалды. Оның құрылысын мақсатқа лайық деп тану туралы шешім қабылданды және резервуарды 1930 жылдың 1 сәуірінен кешіктірмей тапсыру туралы шешім қабылданды.
1929 жылдың желтоқсанында Ленинградтағы Ижора зауытында Диренков басқарған осы дизайнерге арнайы Қызыл Армияның механикаландыру және моторизациялау басқармасының эксперименттік конструкторлық -сынақ бюросы ұйымдастырылды. Конструкторлық бюро D-4 белгісін алған резервуарды әзірлеуге кірісті. Сонымен қатар, Дыренков бір мезгілде басқа жобалар бойынша жұмысты бастады: ол бронды машиналарды құрастырды, тракторлардың броньдауында, химиялық жауынгерлік машиналардың жобаларында, жаңа моторлы бронды машиналарда, танкілерге дәнекерленген және мөрленген корпустарда, броньды жаңа композициялар ойлап тапты көлік құралдары мен беріліс қорабы. Яғни, бір уақытта артта қалуда оның 50 -ге жуық әр түрлі конструкциясы болды (оның үстіне көп бөлігі металдан жасалған) және мұның бәрі бір жарым жыл ішінде! Бірақ табиғи тапқырлық, әрине, оның инженерлік білімінің жетіспеушілігін ешқандай жолмен өтей алмады - оның жобаларының бәрі дерлік сәтсіз болып шықты.
1930 жылдың ақпан айының басына дейін аяқталған жобаға сәйкес, «Дыренковский танк» 12 тонналық жауынгерлік көлік болды, 15-20 мм қару-жарақ, екі 45 мм Соколов зеңбірегі және тағы төрт ДТ пулеметі. Мұның бәрі екі мұнарада (әр мұнараның 270 градусқа бұрылу бұрышы) және корпустың садағында орналасқан. Бірақ D-4 танкінің «ерекшелігі» (ол құжаттарда осындай белгіні алды) оның шассиі болуы керек еді, онда доңғалақты шынжырлы винт қолданылды.
Сыртта ол брондалған экрандармен жабылған, олардың арасында және көліктің корпусының арасында жол дөңгелектері мен серіппелер бекітілген болат тойтарылған екі үлкен қорап бар. Жетек дөңгелегі артқы жағында, бағыттаушы доңғалақ алдыңғы жағында болды. Олардың арасында үлкен диаметрлі үш егіз жол дөңгелегі болды, ал тасымалдаушы дөңгелектер жоқ. Доңғалақ жетегі экрандардың сыртында орналасқан жетекші және бағыттаушы біліктердің осьтеріндегі төрт автомобиль дөңгелегінен тұрды. Алдыңғы жұп басқарылатын болды. Цистерна шынжыр табаннан доңғалаққа ауыстырылды (және керісінше) цистерна қозғалтқышымен жұмыс істейтін екі домкраттың көмегімен, ол тірек пен корпус арасында орналасқан жол дөңгелектері бар қорапты көтерді (немесе түсірді). Танк дөңгелектерге (немесе рельстерге) осылай кірді. Алайда, дизайнер бұл жеткіліксіз деп ойлап, астыңғы жағына бірнеше темір роликтерді орнатуды ұсынды. Осының арқасында D-4 брондалған дөңгелектер сияқты рельстерге мініп, су асты жабдығының көмегімен су тосқауылдарын күшейте алады! Келіңіздер, қазірдің өзінде мұндай машинаның жобасы тәжірибелі инженерлердің үлкен тобының ұзақ және ауыр жұмысын қажет етеді. Бірақ содан кейін көп нәрсені «атты әскер шабуылы» шешті. - «және бәрі қол жетімді, иә - ма, енді біздің ойымыз үшін!»
Резервуарға арналған қозғалтқыштар әкелінді: әрқайсысы 105 ат күші бар екі «Геркулес» қозғалтқышы, бір жалпы беріліс қорабында жұмыс істейді. Резервуарды басқару гидравликалық күшейткіштердің болуымен жеңілдетілді, ал кері соққының орнатылуы D-4-ке бірдей жылдамдықпен алға-артқа қозғалуға мүмкіндік берді. Жүргізуші-механик бақылау үшін сол кездегі ультра заманауи құрылғы стробоскопты алды.
Алайда, жұмыстың күрделілігі, ең бастысы, Дыренков барлық қажетті есептеулерді ешқашан жасай алмағаны және көптеген нәрселерді … «көзбен, қыңырлықпен» жасағандығы, D өндірісінің шығуына әкелді. -4 кешіктірілді. Ол ешкімнің көмегін қабылдамады, сонымен қатар жаңа өнертабыстарды дамытуға үнемі алаңдап отырды, ескісін аяқтауға үлгермей, жаңасын қабылдады. Дәл сол сызбаларды бірнеше рет қайталауға тура келді, және дәл осыдан кейін осы сауықтырылған танктің бөлшектерін қайта жасау қажет болды. Дыренковтың өзі бәріне зауыт пен инженерлерді кінәлады, яғни ол мұндай адамдар үшін кәдімгі кәсіппен айналысқан: «ол басынан сау адамға құлады».
D-4 ақыры Мәскеуде жиналды, оның конструкторлық бюросы 1931 жылдың басында ауыстырылды. Наурыздың өзінде D-4 зауыттың ауласынан бірінші рет өтті, оның нәтиже бермейтіні бірден белгілі болды. Иә, рельстерден дөңгелектерге ауысуға мүмкіндік беретін механизм жұмыс істеді, бірақ ол өте ауыр, соншалықты күрделі және сенімсіз болып шықты, мұндай шассиі бар цистернаны сериялық өндіру туралы мәселе туындамады. Резервуардың массасы есептелгеннен де көп болды (шамамен 15 тонна), сондықтан D-4 дөңгелектермен зауыттың еденіндегі бетон еденде де қиындықпен қозғалды және онымен не болар еді жолында? Бірақ ол рельстермен жақсы жүре алмады, өйткені ол нашар құрастырылған, ол үнемі бұзылып тұрды. Дыренков жариялаған жолдардағы 35 км / сағ жылдамдыққа да қол жеткізілмеді!
Жолдарда және дөңгелектерде «Дыренковтың танкі».
Сонымен қатар, керемет машинаның шықпағанын көрген өнертапқыш бірден жаңа танк-Д-5-те жұмыс істей бастады және БТ-2-ге 76 мм зеңбірегі бар жаңа мұнараны ұсынды. танк. Бірақ содан кейін Диренковтың жеке тұлғасының миллион рубльге жуық ақшасы босқа кеткені бәріне түсінікті болды, сондықтан оған «есікті көрсетті». Алайда, бұл танктің дөңгелектерге мінбейтінін түсіну үшін мұқият қарау жеткілікті болды, олар танктің өзіне қатысты пропорционалды түрде кішкентай болды, оны дизайнердің өзі басынан көрмеген. !
Алайда ол мұнда да тынышталмады, бірақ көмек сұрап М. Тухачевский мен … ол келесі Д-5 танкінің құрылысына рұқсат берді! 1932 жылдың қараша айына дейін оның толық моделі жасалды, сызбалар мен бірқатар бөлшектер мен механизмдер дайындалды. Бірақ содан кейін әскерилердің шыдамдылығы аяқталды және 1932 жылдың 1 желтоқсанында Дыренков конструкторлық бюросы жабылды, ал Д-5 бойынша барлық жұмыстар тоқтатылды. Н. Дыренков «жамандық» қаламағаны анық. Алайда, сол жылдары тағдыр мұндай қателіктерді кешірмеді. Сондықтан, ол 1937 жылы 13 қазанда диверсиялық және террористік ұйымға қатысы бар деген айыппен тұтқындалды, ал 1937 жылдың 9 желтоқсанында, яғни сот күні дәл сол жерде оған оқ атылды. Ол жерленген Мәскеу облысындағы Коммунарка полигоны.
Содан кейін, әрине, ол қайтыс болғаннан кейін ақталды, бірақ тек Дыренковтың өзіне әрең риза болды. Бірақ білімінің жетіспеушілігі ғана оның көңілін қалдырды: 1908 жылы ол приход бастауыш мектебін, 1910 жылы Каржакин мектебінің бірінші сыныбын, 1910-1914 жылдары механикалық -техникалық училищенің жанындағы кәсіптік училищені бітірді. МЕН Комаров пен … бұл бәрі! Айтпақшы, ұқсас принцип бойынша, өткен ғасырдың 60-жылдарында КСРО-да техникалық және жетілдірілген деңгейде болғанымен, «Объект 911» доңғалақты шынжырлы жаяу әскері шығарылды. Есептеулер көрсеткендей, асфальтталған жолдарда дөңгелектерде жоғары жылдамдықпен қозғалыстың арқасында майданның жекелеген секторларында осындай машиналардың көмегімен қарсыластың қорғанысын сәтті бұзуға жеткілікті күштер құруға болады. Бірақ … автокөлікті өндіруге қосымша шығындар мен қос винтті қолданудағы қиындықтарға байланысты, бұл көлік, сонымен қатар, «аяқталмаған» Д-4 цистернасы сияқты қызмет көрсетуге қабылданбады.
БТ-2 танкі Дыренков мұнарасымен.
Алайда, Дыренковтың отандық әскери техниканың тарихында тек оң жағынан қалуға барлық мүмкіндігі болды, өйткені ол теміржол броньды шиналарын құрастырып, құрастырды және олар сәтті болды, өйткені олар қабылданды және кейіннен шайқасты. Яғни, ол бұған тоқталатын еді. Жақсы инженерлік білім алыңыз … Бірақ, олар айтқандай, мен өзім түсінбеген нәрсеге қатыстым және қайғылы нәтижелер көп күттірмеді! Шамалы энергия мен шексіздікті қабылдауға талпыныс өте қатал әзілмен ойнады, әрине талантты адам, нәтижесінде қайғылы өлімнің себебі болды. Шамасы, ол бронды шиналар үшін жеткілікті техникалық білімге ие болды, бірақ енді танктер үшін емес. Әр адам өзінің қабілетсіздігінің шегіне жету үшін өзінің дамуында ұмтылады деп бекер айтылмаған. Осылайша Дыренков қол жеткізді!
Күріш. А. Шепса
