Мүмкін, идеология КСРО сияқты бронетехникалық қару жасау процестеріне әсер еткен жоқ. Оның үстіне, барлығы 1929 жылдың 24 қазанындағы «Қара бейсенбіге» дейін жақсы болды. Бұл күн әлемдік экономикалық дағдарыстың басталған күні болып саналады. Рас, 25 қазанда әлі де қысқа мерзімді бағаның өсуі болды, бірақ содан кейін құлдырау Қара дүйсенбіде (28 қазанда), содан кейін Қара сейсенбіде (29 қазанда) апатты сипат алды. 1929 жылы 29 қазанда Уолл -стрит апаты болған күн саналады. Жыл бойы АҚШ экономикасы біртіндеп құлдырады, 1930 жылдың соңына дейін салымшылар банктерден ақшаларын көп мөлшерде ала бастады, бұл банктердің сәтсіздіктеріне және ақша ұсынысының жабайы қысқаруына әкелді. Екінші банктік дүрбелең 1931 жылдың көктемінде болды …
TG Tank. 1940 жылғы сурет.
Ал, КСРО мұның бәріне қалай қарады? 1929 жылдың 27 желтоқсанында Сталин маркстік аграршылар конференциясында сөйлеген сөзінде ауыл шаруашылығын толық ұжымдастыру саясатына көшуді және кулактарды тап ретінде жоюды талап етті. Ал 1929 жылы 30 желтоқсанда И. Халепскийдің комиссиясы «танк сатып алу» үшін шетелге кетті. Сонымен бірге, БТТ -ны жобалау бойынша білікті мамандарды КСРО -да жұмыс істеуге шақыру мақсатында Германияда келіссөздер басталды.
Барлық осы оқиғалардың арасындағы байланыс айқын. Бұған дейін Батыста революциялық толқынның төмендеуі болды, ал АҚШ -та олар «өркендеу кезеңі» туралы айта бастады, Германия мен Венгриядағы революциялар жеңіліске ұшырады, ал қазір әлемдік революция туралы тек «Правда» газеті жазды., бірақ Макар Нагулнов Шолоховскаяда «Төңкерілген тың жерлер» туралы армандады. Содан кейін кенеттен дағдарыс пайда болды, және сол кезде революция дағдарыстан кейін болатынын бала да білді.
TG танктері 1931 ж.
Батыс елдерінің пролетариаты соғысқа шығады, бізден көмек сұрайды, содан кейін біз оған көмек қолын емес, темір сауытты жұдырықты береміз деп ойлайтын едік. әлі де үзілмеген буржуазияны жер бетінен алып тастау керек. Бірақ … үлкен проблемалар жұдырықпен болды. Ол кезде КСРО -да бірде -бір сериялық өндіріске жарамды танктер болған жоқ, екіншіден, олар өзінің сипаттамалық сипаттамалары бойынша біздің батыстық ықтимал қарсыластарымыздың танкілерінен, яғни Польша, Франция танкілерінен жоғары болды. Англия
TG Tank. Алдыңғы көрініс.
Дәл сол кезде Халепский мұның бәрін іздеу үшін Батысқа кетті, бірақ 1930 жылдың наурызында Германиядан басқа, дизайнер Эдвард Гротте де КСРО-ға келді, оған сәуірде салмағы 18-20 болатын танк құрастыру тапсырмасы берілді. тонна, жылдамдығы 35-40 км / сағ және бронь қалыңдығы 20 мм. Танктің қару -жарағы сол кезде өте күшті болуы керек еді: калибрі 76 және 37 мм болатын екі зеңбірек, сонымен қатар бес пулемет. Резервуардың барлық басқа сипаттамалары дизайнердің қалауы бойынша қалды. Grote тобының жұмысын ОГПУ -дың Техникалық бөлімі жүргізді - яғни ұйымшылдық маңызды. Сонымен қатар, Халеп уақытының комиссиясы босқа жоғалтпады, ал 1930 жылдың наурызында Англияда 15 Vickers Mk. II танктері, Cardin-Loyd Mk. VI танктері мен тағы бір 6 тонналық Vickers танкі сатып алынды. оны өндіруге лицензия. Бір айдан кейін оның T.3 танкілерінің екеуі Америка Құрама Штаттарындағы Уолтер Кристиден, мұнара мен қаруы болмаса да, сатып алынды.
TG Tank. Артқы көрініс.
Прототипті жасау үшін Ленинград большевиктер зауытында АВО-5 конструкторлық бюросы құрылды, онда Гротенің өзінен басқа, кеңестік жас мамандар жұмыс істеді, мысалы, Н. В. Бізден оның орынбасары болған Барықов, содан кейін отандық бронетехниканың атақты жасаушыларының бірі болды.
Орташа немесе «қуатты орта танк» ретінде жасалған жаңа резервуарға, ол кезде құжаттарда жиі аталатын, TG (Tank Grotte) белгісі берілді. Резервуардағы жұмыс ОГПУ -нің қатаң бақылауында болды және өте құпия болып саналды. 1930 жылы 17-18 қарашада зауытқа әскери істер жөніндегі халық комиссары Ворошилов келді. Ең алдымен, ТГ-мен жұмыстың қалай жүріп жатқанын тексеру үшін, әсіресе Кеңестік Ресейдегі Гротте қатты ауырып қалды және прототипті дәл баптаудың бүкіл ауыртпалығы кеңес инженерлерінің мойнына артылды.
TG танкі сынақтарда 40 градус биіктікті жеңеді. 1931 жылдың күзі
Соған қарамастан, танк 1931 жылдың сәуірінде дайын болды, содан кейін оның сынақтары бірден басталды. Егер олар сәтті болса, 50-75 автомобильдердің бірінші сериясы сол жылы шығарылады деп шешілді, ал қазірдің өзінде 1932 жылы олардың жаппай өндірісін бастайды және олардың кем дегенде 2 мыңын шығарады!
Бірақ кеңестік әскери мамандар осындай қиыншылықтан кейін не алды және … бізбен арзан жұмыс жасауға келіспеген шетелдік техникалық мамандарға қомақты жалақы төледі ме? Және олар сол жылдарға арналған ерекше орналасудың орташа танкісін алды, сонымен қатар, зеңбірек пен пулемет қару-жарағының үш деңгейлі орналасуы және көрсетілгендей, оқ өткізбейтін броньмен.
TG Tank. Бүйірлік көрініс. «Жұлдызшаларды» анықтауға назар аударыңыз. Алғашқы және соңғы рет олар алдымен тойтармамен, содан кейін боялған.
Корпус, сондай -ақ танктің мұнарасы толығымен дәнекерленген етіп жасалды (және бұл КСРО -да әлемде бірінші рет жасалды!). Танкте қисық бұрыштары бар сауыттары бар садақ, стронбоскоппен тәжделген, мылтық бөлмесі және жарты шар тәрізді айналмалы мұнарасы болды. Жобаға сәйкес, дәл осы дөңгелек үй айналуы керек еді. Яғни, танктің төменгі және жоғарғы мұнараларында жеке айналуы бар екі деңгейлі қаруы бар мұнара болуы керек еді деп айту дұрыс болар еді, бірақ осылайша төменгі мұнараның погоны деформацияланды. монтаждау кезінде мұнара бар бірінші үлгіні дайындау керек болды, корпусқа дәнекерлеп, өз еркімен «доңғалақ үйіне» айналдырды. Болашақта олар бұл кемшілікті жойып, төменгі мұнараны жоспарланғандай айналдырғысы келді. Корпус броны үш қабатты болды, ал бронь қалыңдығы 44 мм-ге жетті. Бүйір жағында сауыт қалыңдығы 24 мм болды, ал доңғалақ үйі мен жоғарғы мұнарада 30 мм болды. Бірақ TG танкінің басты артықшылығы оның қарулануы болды, ол бұрын -соңды болмаған.
TG цистернасының басқа қолдан жасалған проекциясы. Мұндай үлкен экипажға люктердің болмауы таң қалдырады. Жақсы, егер олар дөңгелектер үйінің артқы жағындағы есіктерді реттесе.
Сонымен, 76 мм, 2 мм А-19 жартылай автомат (ПС-19) тұрды-сол кезде бүкіл әлемдегі ең қуатты танк. Оны конструктор П. Сячинтов 1914/15 жылғы 76, 2 мм зениттік зеңбіректің негізінде жасаған. (Лендерлік немесе Тарновский -Лендерлік зеңбіректер), ол танкке орнату үшін елеулі түрде өзгертілген, жеңді ұстағышпен жабдықталған, сонымен қатар тежегіш - бұл сол кездегі танктер үшін әдеттен тыс нәрсе!
Мылтық танк дөңгелегіндегі фронтальды тақтаның трунниондарына орнатылды. Ол жартылай автоматты жүктеуге ие болды, бұл оған минутына 10-12 рет жылдамдықпен атуға мүмкіндік берді. Снарядтың бастапқы жылдамдығы 588 м / с болды, яғни бұл көрсеткіш бойынша ол Т-34-тегі кейінгі зеңбіректерден және М3 «Ли / Грант» танкілеріндегі американдық зеңбіректен сәл ғана төмен болды. Ол «үш дюймдік» 6, 5 килограммдық снарядтарды атып түсіре алды, бұл оны өте жойқын қаруға айналдырды, өйткені оның «снарядқа» атылған снаряды кез келген танктің 20 мм қару-жарағын жақсы сындыра алады. сол кезде. Рас, атыс кезінде, жобада қарастырылған бұл мылтықтан жартылай автоматты түрде ату мүмкін емес екені белгілі болды, өйткені жартылай автоматты жабдық жиі істен шығады, содан кейін оны қолмен түсіру керек. Снарядтардың оқ -дәрілері әр түрлі типтегі 50 патроннан тұрды, яғни бұл қаруға сәйкес келді!
Жоғарғы сфералық мұнарадағы екінші мылтық П. Сячинтов жасаған 37 мм жоғары қуатты ПС-1 зеңбірегі болды. Сонымен қатар, ол тек дөңгелек снарядқа ғана емес, сонымен қатар ұшақтарға атуға болатын көтерілу бұрышына да ие болды. Ұңғылардың ұзындығы снарядтың бастапқы жылдамдығын 707 м / с қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Рас, бұл көрсеткіш бойынша ол 1930 жылғы 37 мм танкке қарсы мылтықтан төмен болды, бірақ ол танкке орнатуға бейімделген. Оның мұнарасы жоғарғы мұнарада орналасқан, 80 снаряд болды.
Неге екені белгісіз, көмекші қару - бұл қару -жарақ бөлмесіндегі үш «Максим» пулеметі және корпустың екі жағында екі дизель отыны. Соңғысы бронь экрандарындағы дөңгелек амбразуралар арқылы атылды. Бұл ТГ пулеметінің қару -жарағы ойластырылған болар еді дегенді білдірмейді. Сонымен, атап айтқанда, Максим пулеметінің дөңгелектер үйіне орнатылуы оларды қолдануды күрделендірді, сонымен қатар оларға су қажет болды, және олардың қақпақтары, сол жылдардағы британдық танктерге орнатылған пулеметтерден айырмашылығы, бронды емес және сондықтан оқ пен қоқысқа осал болды. Пулеметтер белбеуде де, диск журналдарында да 2309 патронға сүйенді.
Бірақ мұнда мылтықтың ұңғысының тым қысқа екені анық байқалады, ал өте күшті тұмсық толқыны осында орналасқан басқару бөліміне және фараларға әсер етеді.
Танктің үш деңгейлі қару-жарағы, оны жасаушылар ойлағандай, барлық бағытта жоғары тығыздықтағы отты құруы керек еді. Мысалы, танк траншеяға қарсы тұра алады және оны екі жағынан пулеметтен атуға болады деп есептелді. Алайда, іс жүзінде бұл теориялық қондырғылардың пайдасы шамалы болды, бірақ оларды қамтамасыз еткен техникалық шешімдер танкерлерге маңызды және нақты тапсырмаларды орындауды қиындатты.
Бірақ ТГ жасаушылары сол кезде өз цистерналарына ең заманауи бақылау қондырғыларын орнату туралы қамқорлық жасады. Мылтықтарды нысанаға алу үшін күмбезді строб шамдарымен жабылған, олардың бір -біріне ені 0,5 мм болатын бронь болатының екі цилиндрі бар, олардың әрқайсысы өз электр қозғалтқышымен бір -біріне қарай айналатын жылдамдықпен қолданылды. 400 - 500 айн / мин. Ұқсас строб шамдары шағын мылтық мұнарасының төбесінде және жүргізуші орындығында болды. Сонымен қатар, рельефті бақылау үшін соңғы корпустың алдыңғы парағында бірден үш «терезе» болды, бірақ сонымен бірге оның басы стробоскоптың ішінде болды, сондықтан ол қару -жарағымен қорғалған оларды қарап шықты!
Резервуардағы қозғалтқыш қарапайым емес еді, оны танк сияқты Эдвард Гротте жасаған. Ол бірқатар ерекшеліктерімен ерекшеленді, атап айтқанда, сол кездегі майлау мен салқындатудың ерекше жүйесі болды, шу деңгейі төмен және (теориялық) 250 ат күші бар сенімділігі жоғары болды. Мұндай салмақтағы көлік құралының соңғы индикаторын жеткіліксіз деп санауға болады, сонымен қатар Grote қозғалтқышын «ақылға» келтіру мүмкін болмады, сондықтан эксперименталды резервуарға сыйымдылығы 300 а.к. болатын М-6 ұшақ қозғалтқышы орнатылды.. бар. Бірақ M-6 Grotte қозғалтқышынан біршама үлкен болғандықтан, оны корпуста ашық түрде орналастыруға тура келді. Айтпақшы, бұл қозғалтқышы бар бұл танк қайтадан қозғалтқышының қуаты 340 а.к. болатын американдық М3 «Ли / Грантқа» өте жақын болды. салмағы 27, 9 тонна, ал TG салмағы 25 болса да, олардың көрсеткіштері шамамен тең болды, дегенмен американдық автокөлік бізден он жыл жас еді!
TG - корпустың алдыңғы броньының көлбеу бұрыштары айқын көрінеді.
Резервуардың беріліс қорабында құрғақ үйкелісті дискінің негізгі ілінісу, беріліс қорабы, бүйірлік ілінісу және бір қатарлы соңғы жетектер болды. Беріліс қорабы резервуарға төрт берілісте алға және артқа бірдей жылдамдықпен қозғалуға және олардың тегіс ауысуына мүмкіндік беретін етіп жасалған. Шевронды беріліс қорабы конструкциясында қолданылды.
Резервуардың басқару элементтері жалпы қабылданғандардан ерекшеленді: дизайнер оған екі рычагтың орнына авиациялық типті тұтқаны қойды. Яғни, танкті солға және оңға бұру үшін оны дұрыс бағытта қабылдамау қажет болды. Оның үстіне күштерді беру механикалық емес, пневматикалық жетектердің көмегімен болды, бұл жүргізушіге осындай ауыр машинаны басқаруды едәуір жеңілдетті.
Резервуардағы шынжырлы белдіктің ішінде жартылай пневматикалық серпімді шиналары бар, диаметрі бес білік, серіппелі суспензия мен пневматикалық амортизаторлар, жолды қолдайтын төрт ролик, алдында жалқаулық және артқы жағында доңғалақ болды. Осының бәрі Grotte цистернасына өте жұмсақ және тегіс жүруді қамтамасыз етті.
Резервуардағы тежегіштер де пневматикалық болды, олар тек жетекші дөңгелектерге ғана емес, сонымен қатар барлық жол доңғалақтарына орнатылды. Егер жол бұзылған жағдайда, бұл танкті бірден тежеуге мүмкіндік береді, ал жауды жауға бұруға уақыт болмайды деп есептелді.
Бұл цистернаның барлығы дерлік түпнұсқа болғандықтан, оған әдеттен тыс жолдар да орнатылды. Grotte цистернасында олар екі роликті тізбектен тұрды, олардың арасында штампталған жолдар бекітілген. Бұл дизайн жолдың созылу беріктігін арттырды, алайда оны далада жөндеу әдеттегіден әлдеқайда қиын болды.
Резервуарға кіру, әрине, өте ыңғайлы емес еді!
Бірнеше рет атап өтілгендей, ТГ тегіс және тығыз беткейдегі шассидің арқасында бірнеше адамның күшімен еркін айналуы мүмкін, ал басқа типтегі танктермен бұл мүмкін емес еді. Байланыс үшін резервуарға неміс үлгісіндегі радиостанция орнатылуы керек еді.
Танктің экипажы бес адамнан тұрды: командир (ол сонымен қатар 37 мм пулеметші), жүргізуші, пулеметші (көптеген пулеметіне қызмет етуі керек еді), 76 командирі., 2 мм зеңбірек және тиегіш. Бірақ бір пулеметші дизайнерлерге аздап көрінді, ал олардың жобаларының бір нұсқасында олар зеңбірекпен дөңгелектер үйіне қосылды, дегенмен ол өте көп болды. Танктің сынақтары 1931 жылдың 27 маусымынан 1 қазанына дейін өтті, және бұл олардың барысында пайда болды.
Жоспарланған 34 км / сағ жылдамдыққа қол жеткізілді. Танк жақсы басқарылды және жеткілікті маневрлікке ие болды. ТВ -ны шевронды тісті доңғалақтарда беру берік және сенімді болды, ал пневматикалық жетектер резервуардың сапасыздығына байланысты үнемі істен шығып тұрса да, резервуарды басқаруды әдеттен тыс жеңілдетті.
Сонымен қатар, зеңбірек бөлмесі бір уақытта зеңбіректен оқ ату мүмкін емес 76, 2 мм пулемет пен үш пулеметке тым тар болып шықты. Беріліс қорабы мен бүйір іліністердің бір ғана картері жөндеу кезінде оларға қол жеткізуді қиындатты, сонымен қатар ол көлік жүргізу кезінде қатты қызып кетті. Тежегіштер қайтадан тығыздағыштардың тығыздығына байланысты қанағаттанарлықсыз жұмыс істеді, ал шынжыр табанның биіктігі төмен болғандықтан жұмсақ жерге нашар өткізгіштігін көрсетті.
1931 жылдың 4 қазанында КСРО үкіметінің бұйрығымен жаңа танк пен оның сынақ деректерін мұқият зерттеп, оның тағдырын шешетін арнайы комиссия құрылды. Және комиссия мұның бәрін жасады және TG танкісін қызметке қабылдауға болмайды, тек қана тәжірибелі танк деп санауға болады деп шешті және бұдан басқа ештеңе жоқ.
Нәтижесінде АВО-5 бірден таратылды, ал Гротт бастаған неміс инженерлері 1933 жылы тамызда Германияға қайта жіберілді. Алынған әзірлемелер негізінде отандық өнеркәсіпке қолайлы танктер жасау әрекеттері жасалды, бірақ бұл ойдан ештеңе шықпады. Кеңестік өнеркәсіптің технологиялық деңгейі қазірдің өзінде өте төмен болды.
TG танкінің өзіне не болғаны белгісіз. 1940 жылғы фотосуреттерге қарағанда, ол металда әлі де болған, бірақ Ұлы Отан соғысынан аман қалмады, керісінше ерітуге жіберілді.
1936 жылы француздық Char de 20t Renault, Char G1Rl деген атпен танымал, TG -ге аянышты пародия болды.
Соған қарамастан, КСРО тіпті неміс дизайнерлерінің көмегімен танк құра алды, ол өзінің сипаттамалық сипаттамалары бойынша барлық басқа көліктерді он жыл бойы анықтады. Танкте ең жоғары атыс күші, жақсы қару -жарақ қорғанысы, ең заманауи бақылау құралдары болды, оның радиостанциясы болуы керек еді, сонымен қатар оны жасаушылар БТТ тарихында бірінші рет ыңғайлылыққа алаңдады. экипаж. Танк қазіргі заманғы шетелдік танктерді айтпағанда, бір уақытта әзірленіп жатқан Т-28-ге қарағанда әлдеқайда «күшті» болды. Алайда, бұл қасиеттердің барлығы, ең алдымен, сенімділіктің төмендігімен тозады, бұл өз кезегінде, сол кездегі отандық өнеркәсіпте технологиялардың өте төмен дамуының салдары болды. ТГ көптеген күрделі және дәл өндірілген бөлшектерді қажет етті, бұл оның сериялық өндірісінің іс жүзінде мүмкін еместігін және Қызыл Армияның танкке деген қажеттілігін қанағаттандыратын «әлемдік төңкеріс» жағдайында қанағаттандырды, бұл оның тағдырын шешті. Бірақ, әрине, ол белгілі бір тәжірибе берді және бұл тәжірибені кейін біздің инженерлер азды -көпті сәтті қолданды. Айтпақшы, TG шетелдік аналогы - Британдық Churchill Mk IV танкінің 350 а.к. қозғалтқышы болғанын атап өткен жөн. және екі зеңбірек-42 мм мұнарасы мен 76, 2 мм гаубицасы алдыңғы корпуста. Алайда, соңғысының қуаты төмен болды және оны TG танкінің мылтығымен салыстыру мүмкін емес. 1936 жылы Францияда олар Char G1Rl танкінің прототипін жасауға тырысты (және жасады), бірақ ол «доңғалақ үйінде» 47 мм зеңбірекпен және мұнарада екі пулеметпен қаруланған және салыстыруға келмеді. TG көмегімен.
Британдық танк «Черчилль-I» Mk IV 1942 жылы Англияда оқу бөлімшелерінің бірінде. Ол тек брондаумен TG -ден асып түсті …
Ал, енді кішкене қиялдап, ТГ жасаушылары «ептілігін» біршама төмендетіп, көлігін «бұлтта ұшпайтын жерде» тұрғызса, қандай болатынын елестетіп көрейік. Айталық, олар пневматикалық жетектерден арылып, кәдімгі рычагтарға салынып, жаңа қозғалтқыш жасамайтын еді, бірақ бірден М-6-ға арналған резервуар жасар еді және, әрине, барлық «максималдарды» алып тастайтын еді. доңғалақ үйінен және мылтық бөшкесін кем дегенде 30 см ұзартыңыз (айтпақшы, бұл оның броньды тесу қасиетін арттырады), осылайша жүргізушінің қарау терезелері бөшке мен тежегіштің астында болмайды.
Содан кейін олар «өз заманының» танкіне айналуы мүмкін еді, ал танктердің құрылыс деңгейі соншалықты түбегейлі емес еді. Оны шағын партияда шығаруға болады, және … бұл отандық БТТ дамуының жалпы деңгейіне қалай әсер ететінін кім біледі. Айтпақшы, Германияда қазірдің өзінде жүзеге асырылуы мүмкін «неғұрлым жетілдірілген ТГ» -ның бірнеше балама жобалары бар. Мысалы, бұл T-III жоғарғы мұнарасы бар танктер және доңғалақ үйінде 75 мм неміс танктері болуы мүмкін, содан кейін снарядтың ену қабілеті жоғары ұзын ұңғылы мылтықпен ауыстырылуы мүмкін. Алайда, немістер мұның бірін де жасамады, ал біздің ТГ «өз бетімен» қалды, 30 -жылдардың басындағы жалғыз және қайталанбас «супер танк»!
