Әскери -әуе күштерінде нақты міндеттерге қарағанда ұшақтардың түрлері көп
2020 жылға қарай Ресей Әскери -әуе күштері әрбір жауынгерлік миссия үшін жоғары мамандандырылған ұшақтардың екі немесе үш түрін алуды жоспарлап отыр. Баға бойынша әр түрлі, жаңа машиналардың сипаттамалары мен мүмкіндіктері бірдей. Керісінше, Америка Құрама Штаттары мен НАТО елдері бір немесе екі әмбебап жауынгерлік көлікке дейін диапазонды қысқартуда.
Әскери-әуе күштері 60 Т-50 жойғышын, 120 Су-35С, 60 Су-30СМ, 37 МиГ-35, 140-қа дейінгі Су-34 бомбалаушы ұшақтарын және 80 Як-130 жауынгерлік даярлығын қабылдауы тиіс. Әскери авиациялық флот 167 Ми-28Н / НМ, 180 Ка-52, 49 Ми-35М, 38 Ми-26Т, 500 Ми-8МТВ / АМТШ дейін толықтырылады. Тіпті АҚШ әскери-әуе күштері мұндай ауқымды сатып алуға шыдай алмайды.
Қызметтік және жауынгерлік дайындық
Белгіленген уақытқа қарай Ресей шабуылдаушы ұшақтардың түрлері мен модельдерінің саны бойынша әлемде бірінші болады. Тек бомбардирлердің төрт түрі болады-Су-34, «таза» Су-24, Су-24М2 модернизацияланған Сухой конструкторлық бюросы және Гефест пен Т-ның СВП-24 бақылау жүйесі бар Су-24SVP-24. компания. Одан да көп жауынгерлер болады-Су-27, Су-27СМ, Су-27СМ3, Су-30, Су-30СМ, Су-35, сондай-ақ ұшу сынақтарынан өтіп жатқан Т-50. Сондай-ақ, МиГ-29 және жаңартылған МиГ-29СМТ толықтырылатын МиГ-29 отбасы бар. Армиялық авиацияда жауынгерлік тікұшақтардың төрт түрі бар-Ми-24, Ми-35М, Ми-28 және Ка-52.
Әскери -әуе күштерінің инженерлік -техникалық қызметінің офицері айтқандай, қазірдің өзінде, жаңа типті ұшақтарды жеткізу басталмай тұрып, техникалық және жөндеу қызметтерінде бұрыннан алынған ұшақтарға қызмет көрсету мен қызмет көрсетуде үлкен проблемалар туындайды. Липецк қаласындағы авиациялық кадрларды даярлау мен әскери сынақтардың 4-ші орталығында ескі Су-24, жаңадан Су-24М2, Су-24СВП-24 және қазіргі Су-34 жұмыс істейді. Егер Су-24-те проблемалар болмаса, онда Су-34-ке қызмет көрсету айтарлықтай қиындықтарға толы. Біз бірінші кезекте радиоэлектронды толтыру, радарлар, көру кешені туралы айтып отырмыз. Арнайы қосалқы бөлшектер мен дайындалған қызметкерлер қажет. Дәл осындай мәселе Су-34 алған 7000-шы авиабазаға қатысты. Әрбір жаңа машиналар жүйесіне жөндеу және қызмет көрсету бойынша өз маманы қажет, Ресей әуе күштерінің өкілі «МИК» -ке шағымданды. Оның айтуынша, зауыт өкілдерін күтетін жаңа машиналар жиі істен шығады, өйткені жердегі техникалық қызметтер көлікке қай жаққа жақындау керектігін де түсінбейді. «Олардың айтуынша, Су-34 көптеген жағынан ұшақ корпусы, қозғалтқыштары мен электриктері бойынша Су-27-ге ұқсайды. Бұл дұрыс емес. Мүлдем басқа машиналар, олар үшін сізге жеке қондырғыларды барлық қондырғылар мен механизмдерде үйрету қажет. Қосалқы бөлшектер бір -бірін алмастырмайды, машинаның әр түріне өз қажет. Және бұл әзірге алғашқы белгілер ғана. Алда әлі Су-30СМ, Су-35, МиГ-33 тұр »,-деп ашуланды маман.
Осылайша, жауынгерлік машиналардың әртүрлілігі Воронеждегі «Профессор Н. Е. Жуковский мен Ю. А. Гагарин атындағы Әскери -әуе күштері академиясы» Әуе күштерінің әскери оқу -ғылыми орталығы құрлықтағы қызметтерге өлім соққысына айналуы мүмкін. жыл сайын ұшақтардың жаңа түрлеріне қызмет көрсету мен пайдалану үшін бірнеше жүздеген техникалық офицерлерді босатуы тиіс. Сонымен қатар, жөндеу жинақтары, қозғалтқыштар, радиоэлектронды жабдықтардың қорын құру қажет. Түрлердің келе жатқан әртүрлілігін ескере отырып, бұл міндеттерді орындау бұзылуы мүмкін.
«Arms Export» сауда журналының бас редакторы Андрей Фроловтың айтуынша, бір-бірін жиі қайталайтын көптеген жауынгерлік ұшақтарды сатып алу отандық авиация өнеркәсібін қолдау элементі болып табылады:-Ресейдің әуе күштері. Мұның бәрі әскерилерді қуанту үшін емес, қорғаныс өнеркәсібін қолдау үшін жасалып жатыр. Мысал-Қорғаныс министрлігінің МиГ-33 ұшақтарын сатып алудан бас тартып, оларды SMT нұсқасына дейін жаңартылған МиГ-29 ұшақтарымен алмастыру жөніндегі сәтсіз әрекеті.
Бұл мәселелерді Әскери -әуе күштерінің жоғары қолбасшылығы ұзақ уақыт мойындады. Әуе кемелерінің паркі қартаюда, сондықтан оны кез келген бағамен жаңартуға ниет бар. Бұл саланың әскерге берері көп. Екінші жағынан, техникалық қызмет көрсету мен пайдалануда ғана емес, жауынгерлік дайындық жүйесінде де проблемалар өсуде.
«4 -ші авиациялық персоналды даярлау және әскери тестілеу орталығы мен 929 -шы мемлекеттік ұшуды зерттеу орталығы (GLITS) бірлесіп әзірлеген жауынгерлік дайындық курсы әуе кемесінің аэробатикалық мүмкіндіктеріне, қару -жарақ пен авиониканың сипаттамаларына негізделген. Мысалы, егер МиГ-31 ұстағышының қару-жарақтары мен радарлары ұзақ қашықтықта ұстау үшін өткірленсе, онда көп уақыт осы жаттығуларға, ал маневрлік ұрысқа-қалдық принципі бойынша бөлінеді. Дәл осы қағидат авиацияны жауынгерлік қолдануды жоспарлау кезінде жұмыс істейді », - деді Әскери -әуе күштері жоғары қолбасшылығының офицері.
Ұшақты жоғары тиімді жауынгерлік қолдану үшін GLITs ұшқыштары, әскерлерге жаппай жеткізу басталмай тұрып, қару -жарақ пен авиацияны барлық оңтайлы ауа райы жағдайында, күндіз де, түнде де оңтайлы параметрлерді таба отырып, ұшудың барлық режимдерінде тексереді. Алынған нәтижелерге сүйене отырып, CPA жеке ұшақтарға, ұшулар мен эскадрильяларға жауынгерлік қолдану жөніндегі нұсқаулықты, содан кейін жауынгерлік дайындық курсын әзірлейді. Сонымен қатар, Ресей АӘК офицерінің айтуынша, ауыспалы векторлық қозғалтқыштары бар Су-35 пен Су-30СМ тіпті күрделі радарлармен ұшу сынақ бағдарламасын аяқтаған жоқ. «Бірінші Су-30СМ жақын арада Забайкалье Домнасындағы авиабазаға келеді. Бұл машинаның жауынгерлік дайындық курсы да, жауынгерлік қолдануға арналған нұсқаулық та жоқ. Қазір Липецкте олар, былайша айтқанда, «тізе бүгіп» бірдеңе жасап жатыр. Бірақ ең бастысы - жаңа автокөліктің не істеу керектігін әлі түсінбеу. Бұл жауынгер, ұстаушы, жауынгер-бомбалаушы ма? Біз әлі білмейміз, бірақ көлік әскерлерге ене бастады », - деп жалғастырды әңгімелесуші.
Армия авиациясы бұл мәселеге өткен жылы тап болды. Солтүстік Кавказға жіберілген Торжок қаласындағы Армиялық авиация персоналын жауынгерлік қолдану мен қайта даярлау орталығының Ми-35М ұшағы ауа райының қолайсыздығында тауға соғылып құлады. Тауда жауынгерлік қолдануға арналған оқу бағдарламасы шеңберінде ғылыми -зерттеу ұшуларына жіберілген көлікке құрлықтағы командование конвойды алып жүру туралы ескерту жасады. Біріккен қару командирлерін түсінуге болады: жоғары технологиялық құрал бар, ол жұмыс істеуі керек. Қолайсыз ауа райы жағдайында қолайсыз ауа райы жағдайында және түнде ұшуға арналған Ми-35М ең қолайлы болды. Бірақ Торжок экипажы оның радиоэлектроникасы мен қару -жарақтарын тауда ғана зерттеді. Шындығында, тікұшақ жауынгерлік миссияға дайын емес еді. Нәтижесінде апат пен адам шығыны болады.
Бүгінде Әскери -әуе күштері қолбасшылығы қолданыстағы жауынгерлік ұшақтарды жаңартуды талап етеді. Жаңартылған және қайта жабдықталған автокөліктер үшін жердегі мамандарды оқытудың қажеті жоқ, барлық компоненттер мен механизмдер үшін жөндеу жинақтары мен жауынгерлік дайындық бағдарламасы құрылады. Қолдану нұсқаулығын өзгерту оңай. Бірақ бұл салаға тек жаңа машиналарды жеткізу тиімді.
Қазіргі заманғы стандарттарға сәйкес табысты модернизацияның мысалдары бар: Су-27СМ және СМ3, Су-25СМ және СМ3, МиГ-31БМ. Салыстырмалы түрде аз ақшаға ӘӘК қазіргі заманғы авионикасы мен жаңартылған қозғалтқыштары бар жақсы модификацияланған ұшақтарды алды. Су-27СМ мен СМ3 ұшақтарын оқу мен жауынгерлік қолдану бойынша барлық құжаттаманы әзірлеуге бір жылдай уақыт кетті. «Біз Су-27-ді жақсы білеміз. Жаңа радар орнатыңыз, жаңа RVV-SD және RVV-MD зымырандарының қару жүйесін жаңартыңыз және бәрі жақсы. Бірақ ауыспалы векторлық қозғалтқыштары бар Су-35-пен жұмыс жасау өте ұзақ уақытты алады. Біріншіден, бізге қазір Ахтубинскіде жүріп жатқан ұшу зерттеулері қажет, содан кейін тек жауынгерлік қолдану бойынша жұмыс. Ең консервативті бағалау бойынша, бұл кем дегенде бес жыл. Біз Су-35-ді еске түсірмейінше, PAK-FA өндіріске енеді және бәрі жаңадан басталады »,-деп мәлімдеді әуе күштері штабындағы дереккөз.
Модернизация және унификация
АҚШ Әскери-әуе күштері 2010 жылы өзінің ұшақ паркін жақсартудың ауқымды бағдарламасын бастады. Соңғы F-35-тің пайда болуын күтіп, АҚШ әуе күштері соққы беретін ұшақтардың қалған бөлігінен бас тартпады. F-15E «Strike Eagle» истребитель-бомбалаушылары AN / PG-70 стандартты радарының орнына AN / ASQ-236 тоқтатылған синтетикалық диафрагмалық радарлар мен жаңа ұшақтар пайда болды. қару. Жаңғырту барысында қызмет ету мерзімі екі есе ұзартылады - 16 -дан 32 мың ұшу сағатына дейін. АҚШ әскерилерінің есептеуі бойынша жаңартылған F-15E тағы 10-15 жылға созылады.
Ағымдағы жылдың көктемінде АҚШ Әуе күштері SABR бағдарламасы бойынша 300-ге жуық F-16 ұшақтарын жаңартуға келісімшартқа қол қойды. Жаңартылған «жыландар» жаңа көпфункционалды радарларды, бақылау жүйелерін алды және оған дейін жаңа «снайпер» ілгіш бақылау контейнерлерімен жабдықталған, өздерінің жауынгерлік қабілеттерімен қымбат F-15E-ге ұқсас болды. 2017 жылға дейін есептелген модернизациялау бағдарламасын аяқтағаннан кейін, американдық әскери -әуе күштері жердегі нысандарда дәл қарумен жұмыс істеуге де, әуедегі ұрыс жүргізуге де қабілетті әмбебап жауынгерлік машиналарды алады.
Британдық корольдік әскери -әуе күштері ескі жауынгерлік машиналардың барлық паркінен бас тартып, басқа жолды таңдады. 2020 жылға дейін жердегі нысандарға соққы беру және әуе қорғанысымен күресу үшін, сондай-ақ F-35 көпфункционалды Тайфун жауынгерлері қалады. Торнадо ұстағыштары жойылды, ал сол типтегі бомбалаушы бомбардирлер 2020 жылға дейін сақталады, оларды тайфундар алмастырады. Әскери -әуе күштері қолбасшылығы барлық жағдайда жауынгерлік миссиялардың барлық спектрін орындауға қабілетті жауынгерлік ұшақтардың екі түрі жеткілікті болады деп санайды. Неміс Luftwaffe мен Италияның әуе күштері көпфункционалды еуропалық тайфунға бәс тігіп, сол жолды ұстанды. Француз Әскери-әуе күштері өз флотында жаңартылған Mirage-2000 жойғыш-бомбалаушыларын өз флотында ұстайды. Бюджеті шектеулі және кейбір қаржылық қиындықтары бар Еуропа елдері олар үшін әскери техниканың үлкен, әр түрлі паркі қол жетпейтін сән -салтанат екенін түсінеді.
«Енді жауынгерлік машиналардың әмбебаптығына контейнерлерге қосымша бақылау, навигация және электронды қондырғыларды орнату арқылы қол жеткізіледі. Модернизацияны жүзеге асыратын фирмалар автокөліктің қызмет ету мерзімін ұзартады, қозғалтқыштарды роторға айналдырады және авиониканы, электрмен жабдықтау жүйелерін және бақылау жүйелерін контейнерлермен үйлесімді етеді. Мысал ретінде снайперлік нысана контейнерлерін орнатудың арқасында жердегі нысанаға тию міндеттерін сәтті шеше бастаған стратегиялық В-1В »,-деді тәуелсіз әскери сарапшы, қазіргі заманғы әуе күштері туралы кітаптардың авторы Антон Лавров.. Оның айтуынша, американдық «Мерген», LANTIRN, француздық «Damocles» сияқты контейнерлер қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтардың таптырмас элементіне айналды. «Термиялық бейнекамерасы бар, жоғары ажыратымдылықтағы теледидар жүйесі мен лазерлік диапазоны бар көздейтін контейнердің арқасында соққы беретін ұшақтар бірнеше мың метр биіктіктен лазерлік және телевидениелік бағыттаушы жүйелері бар бомбалармен жердегі нысанаға оңай соққы бере алады. Бір контейнердің бағасы бір жарымнан төрт миллион долларға дейін өзгереді, бұл сол жүйелерді тікелей ұшаққа орнатудан арзанырақ. Контейнерді жойғыш-бомбалаушыны барлаушы ұшаққа айналдыру арқылы оңай алып тастауға және барлаушы қондырғылармен алмастыруға болады »,-деді Лавров.
Қытай, Үндістан, Индонезия дереу ресейлік Су-30 ұшақтарына ұшақтың борттық бақылау мен навигациялық жүйесімен бірге контейнерлері бар тапсырыс берді. Рас, барлық контейнерлер Ресейде жасалмаған, негізінен француз.
90-жылдардың ортасында НАТО елдері жоғары мамандандырылған жауынгерлік машиналары бар стандартты емес ұшақтар паркі тым қымбат және тиімсіз екенін мойындады. Тек 2000-шы жылдардың ортасында, ықшам радиоэлектрондық қондырғылар, үстіңгі контейнерлерге сәйкес келетін навигациялық және бақылау жүйелері пайда болған кезде, әмбебап жауынгерлік көлік тұжырымдамасын жүзеге асыру мүмкін болды.
Мәселе бар
Ресей ӘӘК -нің қару -жарақ бағдарламасының қазіргі нұсқасында барлық амбициясы бар, шамасы, ол жауынгерлік мүмкіндіктерді түбегейлі арттыра алмайды. Біріктірудің және әмбебап жауынгерлік платформаларға көшудің орнына 2020 жылы ӘӘК шектеулі міндеттерді шешуге арналған жүздеген жоғары мамандандырылған автокөлік алады. Жағдайды тек шығындарды оңтайландыру және GPV-2020-ге жоспарланған жауынгерлік ұшақтарды сатып алудан ішінара бас тарту және бар ұшақтар паркін жаңарту арқылы ғана құтқаруға болады.
Халықаралық нарықта белсенді жұмыс істейтін Иркут корпорациясы әлемдік үрдістерді жақсы түсінеді. Ресей әскери-әуе күштері үшін сатып алынған Су-30СМ әмбебап жауынгерлік платформаға айналуы мүмкін, әсіресе қазірден бастап, Орал оптикалық-механикалық зауыты жасаған Ахтубинскідегі 929-шы ГЛИТ базасында сынақтан өткізілетін контейнер контейнері, ол жақын арада аяқталуы тиіс.
Су-34 және Су-35-жоғары мамандандырылған көліктердің классикалық үлгілері. Бүкіл бірегей Су-34 көру жүйесі енді американдық «Мерген» түріндегі ілулі контейнерге оңай енеді. Орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандарын қолдану мүмкіндігінің жарияланғанына қарамастан, Су-34 әуедегі жауды жеңе алмайды. ҚҚА мен ӘӘК басшылығы бес мың метрден астам биіктікте жұмыс істейтін бомбалаушыда атыс пен артиллериялық жүйеден қорғайтын бронетанкалық титан кабинасының не үшін қажет екенін әлі де нақты түсіндіре алмады. қарсыластың әуе қорғанысы аймағына кірместен жоғары дәлдіктегі қарумен нысанаға тиеді …
Супер-маневрлі Су-35, УАК басшылығының мәлімдемелеріне қарамастан, жердегі нысандарды жоюға әлі де шектеулі мүмкіндіктері бар, бірақ Ирбис радары мен орташа және ұзақ қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары оны жауға айналдырады. ұшақтар мен тікұшақтар.
Сатып алуды оңтайландыру нұсқаларының бірі Су-24 және Су-34 бомбалаушылар тобынан бас тартуды ұсынуға болады, бұл жерде Су-30СМ-ге Орал оптикалық-механикалық зауыты әзірлеген ілулі контейнерлермен жердегі нысанаға соққы беру міндетін жүктейді. Енді Ахтубинскіде осындай қаруы бар көлік сынақтан өтуде. Ұқсас нұсқаны британдықтар, итальяндық әуе күштері мен Luftwaffe таңдайды. Онда олар еуропалық тайфунның екі орындық нұсқасын тоқтатылған бақылау жүйесімен жабдықтады, бұл соңғысын ұстаушы және жойғыш-бомбалаушы бола алатын әмбебап көлікке айналдырды. Тағы бір әдіс-Су-27 флотын «SM3» нұсқасына жаңарту бойынша жұмысты қайта бастау, бірақ ілу контейнерлерін орнатумен. Аз ақшаға ӘӘК әмбебап жауынгерлік машиналарды ұзақ тестілеу мен дамытусыз алады. Бұл Америка Құрама Штаттары F-15E және F-16 флотын жаңартумен айналысады.
