Поляк Республикасы құрылған кезде жас мемлекеттің шағын қарулы күштерінде бронды жауынгерлік машиналар болған жоқ. Мұндай технологияның маңыздылығын түсінген әскерилер мен мамандар өздерінің жеке жобаларын жасай бастады. 1918 жылы қарашада «Пилсудский танкі» деп аталатын алғашқы бронетранспортер салынды және шайқастарда сыналды. Көп ұзамай ол пайда болғаннан кейін броньды және атыс қаруы бар көліктің жаңа жобасын әзірлеу басталды.
Галисия поляк-украин соғысы кезінде соғыс қимылдарының негізгі бағыттарының біріне айналды. Батыс Украина Халық Республикасының қарулы құрамалары поляк әскерлеріне қатаң қарсылық көрсетті, ал соңғылары өздерінің жауынгерлік әлеуетін арттырудың кез келген құралын алғысы келді. 1918 жылдың аяғында бұл түрдегі ең қолайлы және қол жетімді құралдар бронетехника екені белгілі болды. Мүмкіндігі шектеулі Польша жаңа жауынгерлік көлік құра бастады.
Kresowiec брондалған машинасы, алдыңғы көрініс
Кейбір мәліметтер бойынша, кейінірек Kresowiec атауын алған жаңа броньды машинаны құру бастамасы әскерден шыққан жоқ. Австрия-Венгрия империясының ыдырауы аумақтарды жаңадан құрылған мемлекеттер деңгейінде ғана емес, қайта бөлуге әкелді. Соңғы оқиғаларға байланысты шаруалар жиілей бастады, ірі поляк помещиктеріне қауіп төндірді. Соңғылары жерлерінен айырылып қалу қаупін туғызды, сондықтан армиядан көмек сұрады. Дәл осындай оқиғалардың нәтижесінде екінші поляк бронды машинасы пайда болды.
Жобаның пайда болуының алғы шарттарына қарамастан, оны құру процесі келесідей болды. 1918 жылдың аяғында - қарашаның соңғы күндерінен ерте емес - Львов қаласының техникалық қорғаныс коменданты Вильгельм Александр Люцке -Бирк пен дизайнер Витольд Аулих оқ өткізбейтін қорғанысы бар перспективалы бронды машинаны жасай бастады. пулемет қаруы. Жобалық құжаттаманы дайындау көп уақытты қажет етпеді, бірақ шектеулі өндірістік мүмкіндіктер жалпы өңдеу мерзіміне елеулі әсер етті.
Болашақ бронды машина Польша Республикасының шекаралас аймақтарында жұмыс істеуі керек еді, және, бәлкім, осыған байланысты ол өзінің аты Kresowiec - «Шекара қызметі» алды. Басқа белгілер мен атаулар қолданылған жоқ.
Польшада дамыған өнеркәсіп болған жоқ, сондықтан «Шекараны қорғау» жобасы бірден ең күрделі проблемаларға тап болды. Атап айтқанда, оның авторлары брондалған корпуспен жабдықталатын қолайлы жүк көлігінің шассиін таба алмады. Шасси мәселесі ең қызықты түрде шешілді. Жаңа брондалған машинаның негізі ретінде Прага маркалы өздігінен жүретін соқа тракторы алынды. Кейбір мәліметтерге қарағанда, 1914 жылы құрастырылған бұл ауылшаруашылық машинасын брондалған машинаның тез құрылысына тікелей мүдделі ірі жер иелерінің бірі дизайнерлерге тапсырған.
Өздігінен жүретін соқа егістік алқабында жұмыс істеуге арналған қарапайым дизайндағы үш дөңгелекті машина болды. Мұндай шассидің негізі жоғары созылудың тар жақтауы болды, оның алдында электр станциясы орналасқан. Оның артында үлкен жүргізуші дөңгелектері болды, олардың артында жүргізуші орындықтары бар басқару бекеті орнатылды. Мұндай «кабинаның» шегінен шығып кеткен жақтаудың артқы пучкасы шағын рульдік доңғалақты орнатуға арналған құрылғыға ие болды. Бастапқы конфигурацияда мұндай машина бірнеше жұмыс корпусы бар соқа сүйреуі керек еді.
Прага соқасы 32 ат күші бар бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Екі алға берілісті механикалық беріліс қорабының көмегімен крутящий үлкен жетекші дөңгелектерге берілді. Даладағы жұмыстың ерекшелігі шассидің негізгі ерекшеліктерін анықтады. Осылайша, спиц негізінде жасалған үлкен жетекті дөңгелектер жердегі жұмысқа бейімделді, сондықтан ұсақ ұштары бар кең жиектермен жабдықталды. Артқы руль дөңгелегі қарапайым дөңгелек құрылымға ие және шинамен жабдықталмаған. Шассиде серпімді элементтер болған жоқ.
Негізгі көлік өте қарапайым дизайнымен ерекшеленді, бұл шассиді елеулі өзгертусіз броньды машина жасауға мүмкіндік берді. Кейбір мәліметтерге сәйкес, Kresowiec автокөлігінің құрылысы кезінде жоба авторлары жүргізушінің постын артқа орналастыру үшін басқару жүйелерін қайта өңдеуге мәжбүр болған, бірақ бұл ақпарат басқа ақпарат көздерімен расталмаған.
Белгілі бір шассидің үстіне қарапайым дизайндағы бронды корпус орнатылды. Ол тойтармалармен рамкаға орнатылған қалыңдығы 10 мм болатын көптеген бронь табақтарынан тұрды. Брондау дифференциациясы немесе рационалды көлбеу бұрыштары қолданылмады. Сонымен қатар, корпустың ішкі көлемі бөліктерге бөлінбеген сияқты, ал электр станциясының көлемі іс жүзінде басқарылатын бөліммен біріктірілген.
Қозғалтқышы мен беріліс қорабы бар жақтаудың алдыңғы бөлігі бастапқы фронтальды қондырғымен қапталған. Қозғалтқыштың қақпағы көлденеңінен орнатылған сауытты цилиндр түрінде жасалған. Дөңгелек фронтальды парақ болды, оның артында шатыр, бүйір және түб ретінде қызмет ететін цилиндрлік беті орналастырылды. Бір қызығы, мұндай броньды капот қозғалтқышты барлық жағынан, соның ішінде төменнен де қорғайды, оны сол кездегі басқа броньды машиналардың корпустары мақтана алмады.
Бронеавтомобильге негіз болған өздігінен жүретін соқа Прага
Цилиндрлік сорғыштың артында тұруға арналған бөліктің алдыңғы бөлігі ретінде қызмет ететін үлкен төртбұрышты қондырғы болды. Ол үлкен биіктігімен ерекшеленді, ал ені жетекші дөңгелектер арасындағы саңылаудың өлшемімен шектелді. Броньды корпустың тіктөртбұрышты бөлігінің артында үшбұрышты пішінге ие, шығыңқы демонстар жұбы тұрды. Артқы корпус парағы тігінен орналасқан және қисық бөлшек түрінде жасалған. Жоғарыдан көлік көлденең шатырмен қорғалған.
Ғимараттың орталық бөлігінде айналаны бақылауға арналған мұнара қойылды. Мұнара биіктігі төмен цилиндрлік негізден тұрды, оған конустық бөлік пен диаметрі кішірек басқа цилиндр қойылды. Мұнараның екі жоғарғы бөлігінің арасында бос орын көрінді, бұл ақысыз жан-жақты көрінуді қамтамасыз етті.
Шасси тек жартылай қорғауды алды. Жүргізуші доңғалақтардың ұштары бірнеше төртбұрышты парақтардан жиналған кесілген пирамидалар түрінде қалқандармен жабылған. Жақтаудың артқы сәулесі мен руль дөңгелегі бронды корпустың сыртында орналасқан және ешқандай қорғаныс болмаған. Алайда, металл артқы дөңгелегі қорғаныссыз да ерекше қауіпке ұшырамады.
Kresowiez брондалған машинасы үш пулеметпен қаруланған. Қолда бар фотосуреттер қондырғылар сумен салқындатылатын пулеметпен жабдықталуы керек екенін көрсетеді. Поляк Республикасының қарамағында сол кезде ұқсас конструкциялы әр түрлі пулеметтер болды. Осылайша, машинаны австро-венгриялық MG 08 немесе Schwarzlose пулеметтері қолдана алады. Сондай -ақ, кейбір дереккөздерде ресейлік «Максимдерді» қолдану туралы айтылады. Қалай болғанда да, брондалған корпустың дизайны үш пулемет орнатуды қарастырды.
Алғашқы пулемет корпустың алдыңғы парағын орнатуға арналған. Шарлы қондырғы цилиндрлік сорғыштың үстіне тікелей қойылды және алдыңғы жарты шардың кіші секторындағы нысанаға оқ атуға мүмкіндік берді. Әуе демеушілері үлкен, кең саңылаулар алды, олардың артында қару -жарақ орнататын құралдар болды. Екі қатал пулемет ені үлкен секторларды басқарды және, мүмкін, бір мезгілде ғарыштың кейбір аудандарын атуы мүмкін. Сонымен қатар, көліктің бүйіріндегі маңызды секторлар қолда бар пулеметтердің ешқайсысынан атылған жоқ.
Бронды машинаның экипажы үш -төрт адамнан тұруы мүмкін. Адамдық купенің алдында бақылау бекеті мен атқыштардың бірінің жұмыс орны орналасқан. Қалған екі атқыш корпустың артқы жағында, әуедегі демеушілерде жұмыс істеуі керек еді. Автокөлікке жету доңғалақтың артында орналасқан борттың бүйіріндегі есікпен қамтамасыз етілді. Мұнараның артында күн сәулесінен қорғайтын төбе болды. Көрініс бірнеше люктермен қамтамасыз етілді. Сонымен, алдыңғы атқыш пен жүргізушінің алдыңғы парақта жеке люктері болды, ал артритшілердің жұмыс орындарынан көрініс бүйірлеріндегі үлкен саңылаулармен қамтамасыз етілді.
Белгілі деректерге сәйкес, Kresowiez бронетранспортерінің жалпы ұзындығы 7 м болды, борттағы демеушілердің жұбы көліктің енін 3,2 м -ге дейін көтерді Биіктігі - 2,9 м. Жауынгерлік салмағы 7-8 тонна деңгейінде болды. Прага соқа шассиінің бронды корпусы бастапқы түрінде де, жаңасымен де жоғары жүгіру сипаттамаларын көрсете алмады. Екеуінің екінші берілісіндегі максималды жылдамдық 15-20 км / сағ аспады. Шассидегі жүктеменің жоғарылауы жұмсақ жерлерде қозғалғыштығын айтарлықтай шектеді.
В. А. Люцке-Бирк пен В. Аулих жобаны әзірлеуді тез аяқтады, бірақ жаңа үлгідегі броньды машинаның құрылысы айтарлықтай кешіктірілді. Жобаның бастамашыларының бірінен авторлар қол жетімді модельдің өздігінен жүретін соқа алды. Бронды корпустың құрылысы Львовтағы жеке шеберханалардың біріне сеніп тапсырылды. Сонымен қатар, жұмысқа теміржол шеберханалары тартылды. Екі кәсіпорын бірігіп бірнеше айдың ішінде жаңа үлгідегі жалғыз броньды машинаны құрастыра алды. Құрастыру жұмыстары тек 1919 жылдың мамырында аяқталды.
Пограничник брондалған автокөлігі 1919 жылы шығарылған және бұл туралы ақпарат осымен аяқталады. Бұл автокөлік кейбір оқиғалар аясында айтылады, бірақ бұл көрсеткіш бойынша нақты деректер жоқ. Сонымен, В. А. Кейін Луцке-Бирк Крезовиз бронетранспортері Подрзеу бақтарындағы шайқастар кезінде қолданылғанын айтты, бірақ бұл шайқастар туралы толық мәлімет бермеді. Броньды машинамен байланысты басқа операциялар туралы ақпарат жоқ.
Дайын броньды машина, қатал көрініс
1918 жылы поляк армиясына арналған алғашқы бронетранспортер ең алдымен Львов үшін шайқастарда қолданылды. Қаланы алғаннан кейін «Танк Пилсудски» поляк-украин соғысының басқа майдандарына жіберілді. Көп ұзамай ол Zwiazek Aut Pancernych арнайы взводына қосылды. Бұл бөлімге «Шекарашылар» да кіруі әбден мүмкін, бірақ бұл мәселе бойынша нақты ақпарат сақталмаған.
Мәліметтерге сәйкес, Kresowiez брондалған машинасы әскерді күшейту үшін ғана емес, сонымен бірге жер иеліктерін шабуылдан қорғау үшін жасалған. Бұл жағдайда оған ең жетілдірілген қаруы жоқ және анықтамасы бойынша заманауи технологиясы жоқ шаруалардың қарулы отрядтарымен күресуге тура келді. Осылайша, мұндай жағдайда жер қорғаушы ретінде бронетранспортер жақсы нәтиже көрсете алар еді. Оқ өткізбейтін бронь мен үш пулемет нашар дайындалған және қаруланған жаяу әскермен қақтығыста маңызды дәлел бола алады.
Кем дегенде артиллериясы бар толыққанды армия бөлімшелерімен кездесу «Шекарашылар» бронетехникасы үшін ең қайғылы аяқталуы мүмкін. 10 мм қару-жарақ тек оқ пен сынықтан қорғалған. Сонымен қатар, демонстарда үлкен саңылаулардың болуы және артқы доңғалақтың қорғанысының болмауы сияқты кейбір басқа да дизайн ерекшеліктері жауынгерлік жағдайда аман қалуға теріс әсер етуі мүмкін.
Польша армиясында өз класының екінші көлігі болған Kresowiec бронетранспортерінің жауынгерлік жолы туралы ақпарат сақталмаған. Оның 1919 жылдың көктемінде қызметке кіріскені ғана белгілі. Автокөлік біраз уақыт жұмыс істеді деп болжауға болады, бірақ содан кейін ол шайқаста жойылды немесе ресурс таусылғанда пайдаланудан шығарылды. Қалай болғанда да, бронетранспортер өз қызметін жиырмасыншы жылдардың ортасынан кешіктірмей аяқтауға мәжбүр болды.
Соғыстың басталуына байланысты поляк армиясына қару мен техниканың әр түрлі түрлері қажет болды, бірақ қолда бар мүмкіндіктер оған қалағанының бәрін алуға мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде қолда бар мүмкіндіктерді ғана қолдана отырып, жаңа машиналарды өз бетімен әзірлеу және құрастыру қажет болды. Ауыл шаруашылығы техникасы келесі брондалған машинаның негізі болды. Өкінішке орай, Kresowiec брондалған машинасының жұмысы туралы ақпараттың көпшілігі сақталмады, бірақ бұл деректерсіз де мұндай машина технология мен тарих тұрғысынан үлкен қызығушылық тудырады.
