Британдық брондалған Daimler Scout Car, «Динго» деп те аталады, көптеген адамдар Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы жеңіл барлау бронды машиналарының бірі болып саналады. Оның шассиін қолдана отырып, зеңбіректермен қаруланған ауыр бронетранспортер Daimler Armored Car жасалды, ол ұлттық классификация бойынша жеңіл дөңгелекті танк - Light Tank (Wheeled) деп аталды.
Daimler Scout автокөлігі (Динго)
Кейіннен Daimler Scout Car (Dingo) атанған жаңа жеңіл барлаушы бронды машинаның прототипін жеңіл автокөліктер шығаруға маманданған BSA компаниясының мамандары әзірледі. Компания өзінің алғашқы тәжірибесін 1935 жылы, BSA Scout шассиіне сүйене отырып, жеңіл барлаушы жартылай бронды жауынгерлік машинаның прототипін жасаған кезде алды. BSA компаниясының дизайнерлері жасаған брондалған автокөлік кейбір жағдайларда британдық әскерге сәйкес келмеді, бірақ онда төрт дөңгелегі бар модификацияланған шасси өте жақсы белгілерге лайық болды. Үш жылдан кейін, 1938 жылы британдық соғыс басқармасы жеңіл барлаушы машинаны (скаут машинасы) жасау үшін конкурс жариялаған кезде жеңіл барлауға арналған бронды машинаның жобасы толығымен қайта жасалды.
Бронетранспортер өте жинақы болып шықты, өйткені шассидің орналасуы мен жалпы орналасуы BSA -ның алғашқы үлгісінен сақталған. Сонымен қатар, неғұрлым қуатты брондаудың және кейбір модификацияның арқасында бронетранспортердің өлшемдері өсті. Тестке әрең кірген бронетранспортер 1939 жылы BSA біріктірілген Daimler бақылауына өтті. Жоба тағы бір рет қайта қаралды және сол жылы жарыста жеңімпаз деп танылды, автокөлікті британдық әскер бірден қабылдады.
Daimler Scout Car Mk. IA сериялық барлау бронды машинасының корпусы тойтарылған дәнекерленген құрылымға ие болды, ол қалыңдығы 6-дан 30 мм-ге дейін құрыш бронь табақтарынан жиналған. Оның алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі, ортаңғы бөлігінде төбесі бүктелген жауынгерлік бөлімше, артқы жағында қозғалтқыш бөлімі болды. Жауынгерлік машинаның экипажы екі адамнан тұрды: жүргізуші мен командир, олар да мергеннің міндетін орындауға мәжбүр болды. Бронетехниканың қаруы жеңіл болды және бір ғана 7, 7 мм Брен пулеметінен тұрды.
Жаңа жауынгерлік машинаның шассиі 4x4 дөңгелегі бар толық жетекті болды, өлшемдері 7, 00-18 дюймдік шиналар және тәуелсіз серіппелі суспензия қолданылды. «Динго» жеңіл барлаушы бронды машиналарының айрықша ерекшелігі екі осьтің айналмалы дөңгелектері болды. Бұл жаңалық барлық жүргізушілер механикасына ұнамады, өйткені жаңадан келгендер бұл шешім тек жауынгерлік машинаны басқару процесін қиындатады деп есептеді. Бірақ бұл шешімнің арқасында брондалған машинаның айналу радиусы британдық барлық жауынгерлік машиналардың ішіндегі ең кішісі болды, ал ұтқырлық тұрғысынан Daimler Scout машинасы үздіктердің бірі болып саналды.
Жеңіл бронды машинаның беріліс қорабына алдын ала беріліс таңдамасы бар 5 жылдамдықты беріліс қорабы, кіріктірілген дифференциалды беріліс қорабы және гидравликалық тежегіштер кірді. Конструкторлар электр станциясы ретінде 55 л.с. қуаты 2,5 литрлік 6 цилиндрлі Daimler карбюраторлы қозғалтқышты қолданды.1940 жылы пайда болған Mk. IB бронды машинасының модификациясы қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі жаңартылған желдеткіште ғана ерекшеленді.
Жалпы алғанда, 1939-1945 жылдар аралығында Ұлыбританияда барлық модификациядағы 6626 жеңіл Dingo брондалған барлау машиналары жиналды:
- Скаут машинасы, Марк I (Скаут машинасы, Даймлер Марк I) - төрт басқарылатын дөңгелегі бар негізгі модификация мен жауынгерлік бөлімнің жылжымалы төбесі, барлығы 52 бірлік шығарылды;
- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - төбесі бүктелген брондалған машинаның модификациясы;
- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - модификацияланған салқындату жүйесімен, сондай -ақ автомобильдердің бөліктерінде - тек алдыңғы дөңгелектер басқарылды;
- Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II) - негізгі сериялық модификация, бронетехниканың басым көпшілігі соған байланысты болды. Ол Mk. IB -тен барлық бронды машиналарда тек алдыңғы дөңгелектердің басқаруымен, сондай -ақ бірқатар өзгерістермен ерекшеленді;
- Скаут автокөлігі, Daimler Mark III - 1945 жылдың басында жаппай өндіріске енгізілген модификация, ол жауынгерлік бөлімшенің бронды төбесінің жоқтығымен, сонымен қатар қозғалтқыш бөлігін тығыздауымен ерекшеленді.
Жеңіл барлаушы бронды машинаның жауынгерлік мансабы 1940 жылдың көктемінде, 12 бронетехника 4 -ші Northumberland Fusiliers полкінің құрамында Францияға келген кезде түсті. Кейінірек, 17 мамырда экспедициялық корпус 284 танкті, сондай -ақ 30 Динго бронетехникасын қамтитын 1 -ші панзерлік дивизияны алды. Британдық брондалған машиналар сол шайқастарда өздерінің жауынгерлік әлеуетін ашып үлгерді, бірақ 25 мамырдың аяғында Экспедициялық күштердің танк әскерлері толығымен жеңілді, ал олардың қалдықтары Дюнкеркке оралды. Мұнда бронетранспортерлердің бір бөлігі жанармай мен оқ -дәрісіз, оны теңіз арқылы эвакуациялаудың мүмкін еместігін ескере отырып, жауға қалдырылды.
Ауыр жеңіліске қарамастан, Daimler Scout автокөлігін шайқастарда қолдану тәжірибесі тек оң болды, алайда барлық айналмалы дөңгелектерден бас тарту туралы шешім қабылданды, тек алдыңғы ось дөңгелектері айналады. Болашақта бұл барлау техникасы британдық әскермен барлық ұрыс театрларында белсенді түрде қабылданды. Олардың жауынгерлік қолдануы туралы ең үлкен әсер итальяндықтарда болды, олар 1942 жылы Лансияға Линс деп аталатын ұқсас бронетранспортер жасауды тапсырды, алайда бұл броньды машиналар Сало Республикасында неміс бақылауында салынған.
Daimler Scout Car жеңіл барлау машиналары соншалықты сәтті болды, олар британдық армияда 1952 жылға дейін қызмет етті, олардың орнына Daimler «Ferret» бронетранспортерлері келді. Сонымен қатар, қызметтен шығарылған бронды машиналар белсенді түрде экспортталды, олар өткен ғасырдың 70-ші жылдарының ортасына дейін Португалия, Кипр және Шри-Ланка әскерлерінде қызмет етті.
Daimler Scout Car (Dingo) Mark II жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: дене ұзындығы - 3170 мм, ені - 1710 мм, биіктігі - 1500 мм.
Жауынгерлік салмақ - 3,05 тонна.
Резервтер - корпустың маңдайы 30 мм -ге дейін, бүйірлері мен артқы жағы - 9 мм.
Электр қондырғысы-қуаты 55 а.к. болатын 6 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқыш.
Максималды жылдамдық - 90 км / сағ (тас жолда).
Круиздік қашықтық - 320 км (тас жолда).
Қару -жарақ - 7, 7 мм пулемет Брен.
Дөңгелектің формуласы 4х4.
Экипаж - 2 адам.
Daimler брондалған машинасы
Ұлыбританияда Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін орналастырылған бронетранспортерлерді жаңғырту бағдарламалары күтпеген жерден тез нәтиже бере бастады. 1939 жылы Humber брондалған автокөлігі мен Daimler брондалған машиналары ауыр бронды машиналар сынаққа жіберілді, олар бірінші соғыс жылдарындағы барлық қиыншылықтарды өз мойнына алды.
Барлауға ғана емес, сонымен қатар қарсыластың жеңіл бронетехникасына қарсы күресуге қабілетті жаңа броньды машинаны құру туралы тапсырма 1939 жылы қабылданды. Daimler инженерлері доңғалақты қайта ойлап таппайтын болды, сондықтан олар әскердің сынақтарынан өтіп, пайдалануға берілген, өте жақсы нәтиже көрсеткен қолданыстағы Daimler Scout Car жеңіл шассиінің элементтерінің негізін алды. Сонымен қатар, көліктің бронды корпусы қайта жасалды, қаруы бар мұнара Tetrarch жеңіл танкінен алынды. Ол толығымен дәнекерленген және қалыңдығы 6-дан 16 мм-ге дейінгі сауытты табақшалардан жасалған, олар үлкен калибрлі оқтардан снарядқа төтеп бере алмайды. Осы себепті, мұнара қондырмасынан тұратын жоғарғы фронталь броньды тақтайшасы мен броньды тақталар көлбеу көлбеу бұрыштарда орналасқан, бұл бронды машинаның қорғанысын арттырды.
Ауыр брондалған машинаның орналасуы стандартты болды. Алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі, ортасында - жауынгерлік бөлім, ал корпустың артында - қозғалтқыш бөлімі болды. Бронеавтомобильдің жүрегі максималды қуаты 95 а.к. болатын 6 цилиндрлі Daimler 27 карбюраторлы қозғалтқышы болды. Броньды машинаның шассиі толық жетекті (4x4 дөңгелекті) сақтап қалды және өлшемдері 10, 5х20 дюймдік шиналарды алды. Броньды машинаның ілінуі көктемгі көктемде жеке болып қала берді. Беріліс келесі элементтерден тұрды: алдын ала іріктелуі бар 5 сатылы беріліс қорабы, төрт бұрандалы білік, қарапайым дифференциалды реверсивті беріліс қорабы, доңғалақты беріліс пен гидравликалық дискілік тежегіштер.
Ауыр брондалған машинаның қаруы сол кездегі британдық стандарттар бойынша әбден стандартты болды және 40 мм Q. F. 2 фунтты Mk. IX, онымен 7, 92 мм пулемет Беса және 7, 7 мм бір зениттік пулемет. Мылтық, басқалармен қатар, жау танктерімен күресуге арналғандықтан, кейін оған арнайы Литтлджон қондырмасы бекітілді, бұл бронетехникалық снарядтың ұшу жылдамдығын 1200 м / с дейін арттыруға мүмкіндік берді. Мылтықтың оқ -дәрілері 52 патроннан тұрды, пулемет үшін сәйкесінше 2700 және 500 патрон болды. Бронеавтомобиль жасау кезінде мұнараның дамуына уақыт жоғалтпау үшін, әзірлеушілер оны ұқсас қару -жарақтары бар «Тетрарх» жеңіл қону цистернасынан алған.
Daimler Armored Car Mk. I белгісімен жаңа бронды машинаның алғашқы прототипі 1939 жылдың күзінде сынақтан өткізу үшін әскерге ұсынылды, бірақ машинаның бірден бірнеше негізгі техникалық проблемалары анықталды. Әскерилерге көптеген сын -ескертулер жауынгерлік машинаның берілуіне байланысты болды, ол сол кезде Динго брондалған жеңіл барлау машинасынан өзгеріссіз қалды және жауынгерлік машинаның екі еселенген салмағына әрең төтеп берді. Бронетехниканы тазартуға бір жылдай уақыт кетті, тек 1941 жылы британдық армия Daimler Armored Car Mk. I ресми түрде қабылдады, содан кейін брондалған машина жаппай өндіріске жіберілді.
Бронеавтомобильді модернизациялау жұмыстары аясында Daimler дизайнерлері Armor Car Mk. ICS белгісімен нұсқасын жасады, ол 76, 2 мм гаубицамен қаруланған. Бұл бронетехникалар өте шектеулі серияда жиналды. Олардың негізгі мақсаты - майдан даласындағы жаяу әскерге атыспен қолдау көрсету болды. Біраз уақыттан кейін пайда болған Daimler брондалған автокөлігінің модификациясы корпустың дизайнындағы кішігірім өзгерістермен ғана ерекшеленді, бұл іс жүзінде жауынгерлік машинаның пайда болуына әсер етпеді. Жалпы алғанда, 1941-1944 жылдар аралығында Ұлыбританияда барлық модификациядағы 2694 Daimler Armored Car ауыр зеңбіректен жасалған броньды машиналары жиналды.
Жаңа брондалған машинаны бірінші болып Ливия мен Тунисте соғысқан британдық әскер полктері алды. Солтүстік Африкада бұл бронетранспортерлерді 1942 жылдың шілдесінен бастап британдық әскер белсенді қолданады. Осы операциялық театрдағы соңғы шайқастарға қатыса отырып, бронетранспортерлер өз экипаждарының жоғары бағасын алды және кейіннен Ұлыбритания Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде барлық майданда белсенді қолданды. Сондықтан олар 1943-1945 жылдары Апеннин түбегіндегі шайқастарда, сондай-ақ Оңтүстік-Шығыс Азияда белсенді қолданылды. Басқалармен қатар, 10 броньды машиналар 1940 жылдың мамырында Францияға жіберілген және Бельгияны азат ету үшін шайқастарға қатысқан 1 -ші Бельгиялық бронды автомобиль эскадрильясына берілді. Соғыстан кейін қалған брондалған машиналар Бельгия армиясының қатарында қызмет етуін жалғастырды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Daimler брондалған автокөліктері британдық армияда ұзақ уақыт қызмет етті. Негізінен колонияларда жұмыс істейтін осы үлгідегі соңғы бронды машиналар 1965 жылы ғана пайдаланудан шығарылды.
Daimler брондалған машинасының жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: корпусының ұзындығы - 3965 мм, ені - 2440 мм, биіктігі - 2235 мм, жердегі тазалығы - 406 мм.
Жауынгерлік салмақ - 7,62 тонна.
Брондау - 16 мм -ден (корпустың маңдайы) 6 мм -ге дейін (төменгі).
Электр қондырғысы-қуаттылығы 95 а.к. 6 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған Daimler 27 карбюраторлық қозғалтқышы.
Максималды жылдамдық - 80 км / сағ (тас жолда).
Круиздік қашықтық - 330 км (тас жолда).
Қару -жарақ - 40 мм QF Кейбір машиналарға қосымша 2 фунтты Mk. IX және 7, 92 мм Беса пулеметі, 7, 7 мм Брен зениттік пулеметі орнатылды.
Оқ -дәрілер - 52 пулеметке және 3200 пулеметке.
Дөңгелектің формуласы 4х4.
Экипаж - 3 адам.
