Атау бронетехника мен танктер туралы бір мезгілде сөйлесетінімізді білдіреді және бұл шынымен де солай, өйткені бронетранспортерлер туралы айтудың басқа жолы жоқ. Басқа соғысушы елдерден айырмашылығы, Италияда жабдықтар аз болды, басқаларына қарағанда. Бірақ бұл оның тарихта нақты із қалдырмағанын білдірмейді. Олардың өздерінің ірі автокөлік фирмалары болды, және мұндай фирмалар бар жерде әрқашан бронды машиналар болады.
Сонымен қатар, Италияда алғашқы бронетехника соғысқа дейін, яғни 1911 жылы пайда болды. Бұл екі (тек екі!) Броньды машиналар (Автоблиудата), Миланда өз машиналарымен танымал Исотта-Фрасчини компаниясында талантты инженер Джустино Каттанео белсенді түрде құрастырған және құрастырған. Бронеавтомобильдің салмағы шамамен 3 тонна болды. Шасси формуласы 4х2. Артқы дөңгелектер екі есе, алдыңғы дөңгелектер кросс қабілетін жақсарту үшін қосымша жиектермен, губкалы резеңкемен толтырылған түтіксіз шиналармен жабдықталған. Максималды жылдамдық шамамен 37 км / сағ болды. Броньды корпус тіпті артқы дөңгелектерді жауып тастады, бірақ сауыттың қалыңдығы небары 4 мм болды. Қару -жарақ: екі пулемет - біреуі айналмалы мұнарада, екіншісі корпустың артқы парағындағы амбразурадан атылуы керек еді.
Бір жылдан кейін Fiat бір мұнаралы бронетранспорты пайда болды, сонымен бірге Миланнан шыққан Bianchi компаниясы бронетранспортердің нұсқасын ұсынды. Сыртқы жағынан, «Исотта-Фрасчини» мен «Бианчи» броньды машиналары өте ұқсас, оның ішінде дөңгелек капюшон мен мұнарасы бар және тек белгілі бір бөлшектерде ғана ерекшеленеді. Бронеавтомобильдің салмағы да шамамен 3 тонна. Шасси формуласы 4х2. Артқы дөңгелектер екі есе. Қозғалтқыш қуаты - 30 ат 6 мм дейін брондау. Қару-жарақ: екі пулемет, олардың орналасуы «Изотта-Фрасчини» сияқты. 1913 жылдан 1916 жылға дейін «Бианчи» фирмасында бронетехниканың кемінде төрт прототипі салынды, ал «1915» пен «1916» нұсқалары таңқаларлықтай ерекшеленеді.
Бірақ Италияда BA «Fiat Terni» («Fiat Legera» немесе «Tipo Tripoli» деп те аталады) шығарылды … 1918 жылдың соңында! Ол Умбриядағы Тернидегі металлургиялық зауытта шығарылғандықтан осылай аталды. Дизайн Societe Terni болат зауытында жасалды, мен итальяндықтар сол кезде ешкім жасай алмайтын нәрсеге, атап айтқанда, өз уақытында «абсолютті» БА құруға қол жеткізді деп айтуым керек. Олар әйгілі Fiat 15 жүк көлігінің сенімді шасси мен қозғалтқышы бар қарапайым, бірақ берік және сенімді автокөлікті шығарды.
Бұл кішкентай брондалған машина болды: ұзындығы 4,54 м, ені 1,70 м және биіктігі 3,07 м, 6,5 мм сумен салқындатылған калибрлі бір M1914 «Fiat-Revelli» пулеметімен қаруланған. Кем дегенде бір машина жабдықталған - мүмкін эксперимент ретінде - британдық Б. А. Ланчестер мұнарасымен. Бірақ осы саладағы итальяндық-британдық ынтымақтастық аяқталды.
Ал, оның кемелдігі қандай? Міне, бұл - машина өте қарапайым формадағы тек төрт бронды бөліктен тұрды: қозғалтқыштың үстіндегі бронды капюшон, мұнара цилиндрлік негізі, ол бір мезгілде жүргізуші кабинасы болды (бұл туралы ешкім ойламаған!), Мұнараның өзі және өте қарапайым контурлардың «қатал модулі» … Яғни, автомобильдің дизайны сол британдық «Ланчестерге» қарағанда қарапайым дәрежеде болды және бұл көп нәрсені көрсетеді.
Бірақ оған «Ұлы соғыс» алаңында соғысудың қажеті болмады.1919 жылы Ливияға 12 бронетранспортер жіберілді, онда олар «Lancia» IZM -мен бірге бронетехниканың екі дивизиясының құрамында шайқасты. Олар сондай -ақ жеткізу желілерінде сүйемелдеу машиналары ретінде пайдаланылды, бірақ олар әуе барлаумен бірлесіп табысты жұмыс жасайтын жақсы барлаушылар болып шықты. 1940 жылы Италия Екінші дүниежүзілік соғысқа кіргенде, Ливияда 10 -ға жуық Fiat Terni бронетранспортері әлі де қолданылуда, бірақ олардың кейбіреулері бірнеше рет жаңартылған.
[ортада]
Алайда, бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық дөңгелекті бронетранспортерлерінің «визит картасы» болып табылатын ең ірі итальяндық бронды машинасы «Лансия» БА болды. Олардың көпшілігі салынды және олар австриялық, кейінірек неміс әскерлеріне қарсы қолданылды. Олардың кейбіреулері немістердің қолына түсіп, өздерінің бронды бөлшектерін жабдықтауға, сонымен қатар Италияда американдық әскерлерді жаттықтыруға және қаруландыруға пайдаланылды.
Оны туриндік «Ансалдо» фирмасы қосарланған артқы жұбы бар пневматикалық шиналардағы жеңіл жүк машинасына негізделген. Машина өте жақсы броньданған болатын. Хром -никельді болаттан жасалған броньды тақталардың қалыңдығы алдыңғы жағында 12 мм -ге, ал бүйірлерінде 8 мм -ге жетті, оны әр танк мақтана алмайды. Алайда, бұл БА-ның ең ерекше ерекшелігі оның екі деңгейлі мұнарасы болды. Сонымен қатар, үлкен, төменгі мұнарада бірден екі пулемет болды, ал жоғарғы, кіші, тәуелсіз айналуы бар - бір! Бұл оған отпен кең маневр жасауға мүмкіндік берді және бір мезгілде екі түрлі нысанаға атуға ғана емес, сонымен бірге өте күшті отты бір жерге шоғырландыруға мүмкіндік берді! Пулеметтер екі түрлі қолданылды: француздар 8-мм «Сен-Этьен» калибрлі, оны француздар бәріне және әркімге «құдай сақтасын, біз қаламаймыз» принципі бойынша және шын мәнінде итальяндық «Fiat-Revelli» аррымен жеткізді.. Жылдың 1914 ж.
Бұл БА -ның тағы бір өзіндік ерекшелігі - жол бойында созылған сым кедергілерден өту үшін сорғыштың үстіне орнатылған тікенекті сымдарды кесуге арналған «рельстер». Көлік экипажы жеткілікті үлкен болды және көлік командирі, жүргізуші, үш пулеметші мен механиктен тұрды.
Автокөліктің салмағы шамамен 3950 кг, оның ішінде 25000 патрон. 70 ат күші бар қозғалтқыш шамамен 70 км / сағ максималды жылдамдықты дамытуға мүмкіндік берді. Қашықтық шамамен 500 км болды. Көліктің ұзындығы 5, 24 м, ені 1, 9 м, биіктігі 2,89 м, доңғалақ базасы 3, 57 м болды.
IZM моделі бірінші мұнараға ұқсас болды, тек шағын мұнара жойылды, ал үшінші пулемет корпустың артқы жағына орнатылып, артқы жағына бұрылды. Бір қызығы, жоғарғы мұнараның орнында люк болды, ол арқылы тіпті үшінші пулеметтен ұшақтарға атуға болады! Екі модельді де Испания армиясы мен Эфиопия кезінде, екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Шығыс Африкада да итальян әскері ұзақ уақыт бойы қолданды.
Ал танктер ше? Танктермен итальяндықтар бір уақытта бақытты да, сәтсіз де болды. Италия әскері Австрия-Венгрия шекарасындағы биік тауларда негізгі шайқасты жүргізгенін ескерсек, оған танктер қажет емес еді. Алайда, 1916 жылы капитан Луиджи Кассали өрескел жерлерде жүруге және тікенекті сымдарды кесуге қабілетті броньды машиналар құруды ұсынды. Көлік екі пулемет мұнарасы мен француздық Breton-Preto құрылғысына ұқсас кескіш алды. Бірақ сынақтар өзінің практикалық жарамсыздығын дәлелдегеннен кейін жобадан бас тартылды. Бірақ итальяндықтар үміт үзбеді, бірақ бірден «Fiat 2000» деп аталатын жаңа жобаны қолға алды. Жұмыс 1916 жылдың тамызында басталды, ал бірінші танк 1917 жылдың маусымында дайын болды. (Сондықтан оның балама атауы «17 түрі».)
Дәл сол кезде итальяндықтар британдықтарға да, француздарға да, немістерге де, яғни Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең мінсіз және жақсы қаруланған танкісін құруға қол жеткізбеген нәрсеге қол жеткізді! Бұл мылтық мұнарасы бар, сонымен қатар жарты шар тәрізді алғашқы ауыр танк болғанын бастайық. Жүргізуші керемет көрініске ие болды және люк арқылы да, перископ арқылы да бақылау жүргізе алды - бұл француздар мен британдықтардың танктерінде ешқашан қол жеткізілмеген адамға күтім жасау деңгейі! Қозғалтқыш артқы жағына қойылды, бұл оның зақымдануына бейім емес. Экипаждың ішінде көп орын болды, өйткені механизмдердің көпшілігі еденнің астында болды. Бұл британдық, неміс және француз дизайнына қарағанда әлдеқайда практикалық болды.
Сонымен қатар, танк өте ауыр қаруланған болатын. Оның 360 мм атысатын 65 мм қысқа зеңбірегі (L / 17) болды. Сонымен қатар, оның магистралі -10 ° -тан + 75 ° -қа дейін қисайу мен көтерілу бұрыштарына ие болды. Яғни, бұл танктен отты маневрлау мүмкіндіктері өте кең болды. Ол кемінде 6, 5 мм Fiat-Revelli пулеметін алып жүрді (олардың 6-сы амбразурада және 1 қосалқы), олардың әрқайсысында 100 ° бұрыштың көлденең бұрышы болатындай етіп орнатылды. Үш пулемет бірден артқы жағы мен бүйіріне, ал екеуі алға қарай атылды.
Шассидің құрамы он жол дөңгелегінен тұрды, олардың сегізі жұпқа топтастырылды. Резервуарда эллиптикалық жапырақты серіппелер қолданылған. Броньдың қалыңдығы 15 -тен 20 мм -ге дейін өзгерді. Рас, резервуардың салмағы 40 тонна болды. 12 цилиндрлі Fiat қозғалтқышының қуаты шамамен 240 ат күші болды, бұл оған 7 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді, бұл сол кездегі басқа танктермен салыстырғанда өте жақсы көрсеткіш. Рас, жанар -жағармай тас жол бойындағы 75 шақырымға ғана жететін. Ол кедергілерді оңай жеңді және кең жолдардың арқасында жұмсақ топырақтарда жақсы маневр жасады. Ұзындығы 7, 378 м, ені - 3,092 м, биіктігі - 3, 785 м болды. Танк 35 ° - 40 ° беткейлерді, ені 3 - 3,5 м арықтарды жеңді. Форд және тік кедергі 1 м дейін.
1918 жылы соғыс аяқталғанға дейін бұл танктердің тек екеуі ғана жасалды, бірақ олар ешқашан ұрыс кезінде қолданылғаны белгісіз.
Ливияда танктің орташа жылдамдығы небары 4 км / сағ екені анықталды, сондықтан олар көп ұзамай онда қолданудан бас тартты. Олардың біреуі Ливияда қалды, ал екіншісі 1919 жылдың көктемінде Италияға оралды, оны Рим стадионында патшаның қатысуымен жұртшылыққа көрсетті. Танк бірнеше айлаларды көрсетті: 1, 1 метрлік қабырғаға соғылды, содан кейін биіктігі 3, 5 метрлік қабырғаны бұзып өтіп, ені 3 метрлік траншеядан өтіп, бірнеше ағашты құлатты. Алайда, бұл әсерлі қойылым көпшіліктің қызығушылығын тудырмады және бұл танк көп ұзамай ұмытылды. 1934 жылы ол қайтадан шеруге қатысты, ол үшін ол қайтадан боялған, тіпті қаруланған: екі алдыңғы пулемет 37 мм L / 40 зеңбіректерімен ауыстырылған. Кейінірек ол Болоньяда ескерткіш ретінде орнатылды, бірақ оның әрі қарайғы тағдыры, сондай -ақ Ливияда аяқталған танктің тағдыры белгісіз.
1918 жылы Франция Италияға бір Schneider және бірнеше жеңіл Renault FT-17 жеткізді. Итальяндықтар соңғы көлікке қосымша тапсырыс берді, бірақ сол кезде Франция өз армиясына әрең танктер берді және итальяндықтардың өтінішін қанағаттандыра алмады. Осы себепті олар өз бетінше Renault FT-17-ге ұқсас резервуар құруға шешім қабылдады, бірақ отандық өндіріс қондырғылары мен бөлшектерін қолданды. Резервуарды әзірлеуді «Ансальдо» және «Бреда» фирмалары жүргізді, ал 1400 автокөлікті шығаруға тапсырыс «Фиат» фирмасына берілді. Алайда 1918 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуына байланысты тапсырыс 100 бірлікке дейін қысқарды. Тағы да белгілі болды, итальяндық Fiat 3000 танкі барлық жағынан французға қарағанда мінсіз болып шықты. Бір брондау кезінде ол кішірек және жеңіл болды. Ондағы қозғалтқыш корпустың бойында тұрды, ал қару -жарақ күшті болды, әсіресе зеңбірек - француздар сияқты 37 мм зеңбірек, бірақ тұмсық энергиясымен. Бірақ мұндай танктердің уақыты көп ұзамай өтіп кетті, ал итальяндықтардың айтатын ештеңесі жоқ еді: олар Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкілеріне сыйлықтар таратуға кешігіп келді!
