SMX 31
Жақында көптеген бұқаралық ақпарат құралдары француздардың сүңгуір қайықтарының ғажайып жобасына назар аударды. Сарапшылар дұрыс атап өткендей, суасты қайықтары қазір көптеген технологиялық революцияларды табуға болатын бағыт емес. Дегенмен, теңіз тобының инженерлері жарысты артта қалдыру үшін барын салды. SMX 31 тұжырымдамасы қазіргі кездегі ең ерекше идеялардың біріне айналды. Біз көп корпусты құрылымы бар, ең елеусіз көп мақсатты қайық туралы айтып отырмыз, онда электр құрылғыларының негізінде салынған ядролық емес электр станциясы бар. Сыртта суасты қайығын китке ұқсайтын ерекше «бионикалық» пішінді жеңіл корпус болады. Мұндай шешімнің арқасында, атап айтқанда, олар көлік жүргізген кезде ең жақсы ағынға қол жеткізгісі келеді және, әрине, көрінуді мүмкіндігінше азайтады. Декхаус жоқ (оның әдеттегі түрінде), корпустан тек рульдер мен басқа да кішкене құрылымдар шығады.
Айта кету керек, бұл кіші суасты қайығынан алыс, бірақ ол Ясен сияқты үлкен мақсатты қайықтардан айтарлықтай кіші. Мәліметтер бойынша, SMX 31 ұзындығы 70 метр болады. Су астындағы жобалық ығысу 3400 тоннаны құрайды. Ең таңқаларлығы, экстенсивті автоматтандырудың арқасында экипаж он бес адамнан тұруы керек.
SMX-25
Бұл ерекше кемені франциялық DCNS компаниясы Euronaval-2010 теңіз көрмесінде ұсынды. Оның басты ерекшелігі - ол жер үсті кемесі мен сүңгуір қайықтың ерекшеліктерін біріктіреді. Яғни, біз осы екі әскери техниканың ең жақсы қасиеттерін біріктіру туралы айтып отырмыз. Дизайнерлердің айтуынша, үш су ататын газ турбиналы электр қондырғысы SMX-25-ке жер бетінде шамамен 40 түйін жылдамдығына (шамамен 70 км / сағ) дейін жетуге мүмкіндік береді. біздің заманымыздың жер үсті кемелері. Ол жауынгерлік аймаққа жеткенде, SMX-25 суға батып, кәдімгі сүңгуір қайық сияқты жасырын жұмыс жасай алады.
Өкінішке орай, суға батқан жылдамдық әсерлі емес: қазіргі суасты қайықтарымен салыстыруға келмейтін он түйін. Кеменің ұзындығы 110 метр, ал су астындағы жылжуы 3000 тонна. Олар сүңгуір қайықты жер үсті, су асты мен жердегі нысандарға түсуге қабілетті он алты көпфункционалды зымырандармен жабдықтағысы келеді. Кеме торпедалық түтіктерді де алады. Экипаж - 27 адам.
SMX-26
«Евронавал-2012» -нің ерекше түсініктерінің бірі-дәл осы DCNS ұсынған SMX 26 сүңгуір қайығы болды. Суасты қайығының ұзындығы 39,5 метр, ені 15,5 метр болады. Су астындағы ең жоғары жылдамдық 10 түйін болады, ал автономия - 30 күнге дейін. SMX-26-нің басты ерекшелігі-теңіз жағалауының таяз аймақтарында жұмыс істеу мүмкіндігі, мұнда қарапайым ірі сүңгуір қайықтардың мүлде еш қатысы жоқ. Үлкен тиімділік үшін сүңгуір қайық тіпті дөңгелектермен жабдықталған. Кішігірім өлшемімен бірге бұл он бес метрден аз тереңдікте әрекет етуге мүмкіндік береді деп ойлайды, олар күтпеген кезде нысанаға шабуыл жасайды. Қайықтар мен кемелермен тиімді күресу үшін SMX 26 екі ауыр және сегіз жеңіл торпедо алды. 20 мм тартылатын мылтық жердегі нысандармен күресте атыс қуатын арттыруға арналған. Сондай -ақ, сүңгуір қайық алты жауынгерлік жүзушіні тасымалдауға қабілетті болады.
Айта кету керек, сүңгуір қайық ауаны қабылдай алады және жер бетіне лақтырылған шлангтардың көмегімен аккумуляторларды зарядтайды. Негізгі электр станциясы екі винтті басқарады. Сонымен қатар, маневрлікті жоғарылату үшін төрт қосымша тартылатын винт бар.
2000 ж
Popular Mechanics хабарлағандай, зерттеуші Х. И. Саттон жақында Sub 2000 символы бар американдық сүңгуір қайық туралы мәлімет тапты, ол туралы бұрын АҚШ теңіз флотының контр -адмиралы Малколм Фейджс жариялаған. Саттон - Covert Shores Naval ресурсының негізін қалаушы және World Submarines: Covert Shores тану жөніндегі нұсқаулықтың авторы екенін ескеріңіз.
Оның айтуынша, біз кең барлау мүмкіндіктері бар көп мақсатты суасты қайығы туралы айтып отырмыз. Шамасы, оның «темірдегі» ұзындығы 80 метр болуы мүмкін. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, қайықтың қос корпусты архитектурасы болуы керек еді, бұл американдық кеме жасау өнеркәсібіне тән емес, ол бір корпусты қайықтарға артықшылық береді. Болжам бойынша, олар сүңгуір қайықты X-тәрізді рульдік қондырғымен жабдықтағысы келді және, мүмкін, оның максималды жасырын болуына ықпал етуі керек жаңа буын су реактивті қозғалтқышы. Қайықтың бүйірлерінде торпедалық түтіктер, қанатты зымырандарға арналған он екі тік қондырғышы бар, сонымен қатар барлау үшін шағын сүңгуір қайықты қолдануға болады.
Айта кету керек, жобаның шынайы өмір сүруінің растығын растайтын дәлел жоқ, бірақ егер ол штаттарда шынымен өңделген болса да, ол әлдеқашан жоғалып кеткен шығар. Енді АҚШ Әскери -теңіз флоты мүлдем басқа басымдықтарға ие, ал американдықтар потенциалды көпмақсатты сүңгуір қайықты «Теңіз теңізі» екінші нөмірі ретінде көреді: үлкен, қуатты және қымбат. Өз кезегінде Sub 2000 көп жағдайда экономикалық Вирджинияға жақын.
Наутилус 100
Nautilus 100, 2015 жылы Корольдік Әскери -теңіз күштері ұсынған, өте керемет тұжырымдамаға ұқсайды. Алыстағы болашақтың бұл алып «пандусы» 1000 метр тереңдікке төтеп бере алады және оның максималды жылдамдығы керемет 150 түйінге жетіңіз (немесе сағатына 270 шақырым). Суасты қайығының экипажы - жиырма адам. Суасты қайығы круиздік жылдамдықпен қозғалу үшін сутегі-электр қозғалтқыштарын және желдеткіштің көмегімен өздігінен су өткізетін және оған жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін «туннельді» қолдана алады. Экипаж қозғалмалы икемді қанаттардың көмегімен сүңгу тереңдігін реттей алады. «Торттағы шие» - бұл қайықты нейроинтерфейс арқылы басқару, бұл кезде сүңгуір қайық ойды тура оқи алады.
Бірақ мұның бәрі, әрине, шындықтан өте алыс. Әсіресе, Ұлыбритания теңіз флотының шындығы, онда үнемдеу жаңа патшайым Елизавета класты катапульттарынан бас тартуға әкелді, олардың нақты мүмкіндіктері американдық амфибиялық шабуыл кемелері деңгейіне дейін немесе одан да төмен болды.
Тұтастай алғанда, жоғарыда көрсетілген тұжырымдамалардың кем дегенде біреуін жүзеге асыру мүмкіндігі аз екенін айту керек. Еуропалықтар мен американдықтар болашақтың жеке техникалық шешімдері қандай болатынын көрсетті. Олардың біреуі, айталық, 30-40 -шы жылдары пайда болатын 21 -ші ғасырдың суасты қайығында бейнеленетінін жоққа шығаруға болмайды. Бірақ қазір емес, тіпті он жылдан кейін де.
