Үндістан Әскери-әуе күштерін көп функциялы жауынгерлермен қамтамасыз ету туралы келісім үшін қиян-кескі күрес жаңа күшке ие болды. Ал бұл шайқаста Ресей ойыннан тыс қалуы мүмкін.
Қазіргі уақытта Үндістанның көп функциялы жауынгерлік ұшақтарының (MMRCA) байқауы көптеген халықаралық сарапшылардың бақылауында, олар Үндістан әуе күштерінің МиГ-21 ауыстыратын ұшақты таңдауға міндетті. Кейбір мәліметтер бойынша, көлікті осы жылдың ортасында тануға болады. Үндістан Қорғаныс министрлігі 126 ұшақ сатып алуға 9 миллиард доллардан астам қаражат бөлуде.
Алты үміткер кеңестік МиГ-ны алмастыруды жоспарлап отыр: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, еуропалық Eurofighter Тайфуны, француз Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ресейлік МиГ -35.
Үміткерлердің ұстанымдары қандай?
Сонымен, бастайық. 2009 жылы ақпараттың таралуы француздық Дассо Рафаленің бәсекелестіктен шығып қалғанын көрсетеді. Үнді жағы бұл мәселеде қыңыр үнсіз. Француздарға ұшақтарды белсенді HEADLIGHTS және радиолокациялық бағдарламалардың кодтары бар RBE-2AA радарларымен жабдықтау туралы нақты ұсыныс көмектеспейді. Бұл радар француз әскери -әуе күштеріне әлі жеткізілмеген.
JAS-39NG Gripen де Үндістан нарығына қызығушылық тудырады. Бұл ұшақ өте арзан, және Үндістандағы бәсекелестік үшін ол борттық жабдықтардың жақсы пакетімен, соның ішінде белсенді PAR -мен жабдықталған. Бұл ұшақтың NG нұсқасы Дж. Электр », сондай-ақ Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Қазіргі уақытта Үндістан жағы Tejas ұшағын осы қозғалтқышпен жабдықтауды қарастыруда. Бірақ сонымен бірге, «SAAB» ұсынысы кейбір проблемаларға толы. Олардың ішінде: әуе кемесіне орнату жоспарланып отырған құрал -жабдықтар әзірлене бастады; Стокгольмнің саяси салмағының төмендігі; швед ұшақтарының үндістерін білмеуі. Сонымен қатар, кейбір сарапшылар JAS-39NG Gripen жауынгерлік ресурсының жеткіліксіздігін көрсетеді.
Еуропалық ұзақ мерзімді Eurofighter Typhoon құрылысы бәсекеге қабілетті болып көрінеді. Тайфун - бұл жақсы авионикасы бар өте жақсы ұшақ. Автокөлік өндірушілер Сауд Арабиясы мен Австрияға 87 ұшақ жіберді. Бұл ұшақтарға Грекия, Жапония және Парсы шығанағы елдері қызығушылық танытуда.
Сонымен қатар, Тайфун - бәсекеде ең қымбат ұшақ. Бұған қоса, ұшақтың авионикасының қол жетімділігінде кейбір проблемалар бар. Сондай -ақ, кемшіліктердің арасында көптеген фирмалармен жұмыс істеудің күмәнді артықшылықтары бар, олардың көпшілігінде трансатлантикалық бағыт анық емес. Бірақ қазіргі уақытта Eurofighter Typhoon байқаудың көшбасшысы болып көрінеді.
Америка Құрама Штаттары өзінің екі жауынгерін жарысқа бірден ұсынды.
F-16IN Viper-БАӘ-ге жеткізілетін 60 Desert Falcon F-16E блогының келесі модификациясы. F-16 ұзақ уақыт бойы бүкіл әлемде танымал болды. Үндістан жағдайында жердегі нысанаға соққы беру үшін арнайы жабдықталған ең озық модификация ұсынылады. Бірақ сонымен бірге, «Локхид» үшін оның F-16 кеңінен қолданылатын Пәкістанмен бұрыннан келе жатқан байланыстары теріс рөл атқарады.
F / A-18E / F Super Hornet F-16-ға қарағанда әлдеқайда жақсы мүмкіндікке ие. Бұл ұшақ сериялық AN / APG-79 сериялы радармен жабдықталған, бұл үнді әскерилерінің үлкен қызығушылығын тудырды. Сонымен қатар, жауынгердің палубаны орналастыруда ешқандай проблемасы жоқ.«Бойга» пайдасына ойнайды және үнді жағы F414 қозғалтқыштарын Tejas ұшақтарында қолдануды жоспарлап отыр.
Біздің МиГ-35-тің жағдайы қандай? Біздің жауынгер үшін жақсы плюс-бұл AFAR бар Juk-AE әуе десанттық радарынан жеткізу. Сонымен қатар, Үндістан қазірдің өзінде МиГ-29К сатып алды, ал МДГ-35 қондырылған RD-33MK өндірісі үшін оны қайта профильдеуге оңай болатын RD-33 қозғалтқыштарының өндірісі жұмыс істейді. Ұшақтың маневрлік қасиеттері, сондай -ақ оның бағасы (бұл шын мәнінде ең арзан ұшақтардың бірі) жақсы бағаланады. Біздің ұшақтың кемшіліктерінің бірі - оның плюсінің жалғасы. Үндістан ресейлік ұшақтармен жақсы танымал, олардың көпшілігі елдің әуе күштерінде бар, бірақ қазіргі уақытта Дели тең қашықтықты ұстанады. Сонымен қатар, ең үлкен кемшілік-Aero India 2011 әуе кемесінің болмауы. Бұл іс жүзінде МиГ-35-тің жарыстан шығуы туралы көптеген қауесеттерді тудырды. Сала мамандары Мигтің байқауда жеңіске жету перспективаларына онша сенбейді.
Бұл жағдай Микоян ұшақтарын шығару мәселесіне назар аударады. Сірә, жақын арада РСК МиГ көлемі бойынша үнділікімен салыстыруға болатын тапсырыс алмайды.
Төртінші буын жауынгерлерінің заманы аяқталмайды. Мүмкін, үнділік тендер және басқалары осы платформаға салынған ұшақтардың «аққулар әні». Бесінші буынның экспорттық жүйесі көкжиекте. Американдық F-22 және F-35-тің бұл нарықта болашағы зор. Бізде әлі бесінші буынның жеңіл салмағы жоқ.
Жеңіл майдандық жауынгерлерді жобалауда RAC MiG жинақталған тәжірибе бесінші ұрпақ жеңіл истребитель мен оның экспорттық платформасын дамытуға барлық көрсеткіштерді береді. Үнді жарыстарындағы ықтимал жеңіліс оң стимул болуы мүмкін. МиГ -тің шегінетін жері жоқ.
