Шын мәнінде, түрлі түсті үнді киносы бишісі өзінің табиғи аяқталуына жеткен сияқты. Үндістан Ресеймен бірлескен жобадан бас тартты FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) және биде Францияға сәл де болса көшті. Рафалдар үшін.
Мәселе жоқ, бірақ F-35 үшін емес.
Бұл билердің бәрі не туралы айтады?
Кейбіреулер үшін керемет үнді инженерлері мен ұшқыштары Су-57-де көптеген кемшіліктерді тапты деп ойлау жағымды болады, сондықтан Үндістан бұл табытты тастауға шешім қабылдады.
Мен үнділік мамандардың бағытына ештеңе тастағым келмейді, бірақ: мәлімдемелердің бірінде айтылғандай, «үнді жағы ресейлік авиация, радарлар мен сенсорлар бесінші буын стандарттарына сәйкес келмейді деп есептейді. ұшақ.»
Қызық, бұл тұжырым неге негізделген? Жоқ, байсалды түрде, бұл немен салыстырылды? Менің білуімше, Үндістанда 5 -ші ұрпақ жауынгерін күйдіре алатын адамдармен ұқсас бірлескен жобалар болған жоқ. Мұндай үш ел ғана бар: АҚШ, Ресей, Қытай.
Мүмкін, әрине, үндістер радарларды, авиацияны және басқа да ассортименттерді жасау мен өндіруде әлемдік көшбасшылар ретінде мұны өздері жасады. Егер радарлар, мысалы, Боингке арналған Бомбейде шығарылса, бұл түсінікті болар еді. Және де - таңғажайып.
Бірақ мұнда ең таңқаларлық нәрсе, PAK FA қалай болғанда да Су-57 бола алды, бірақ FGFA деп аталатын ғажайып PAK FA-дан жасалмады.
Ал неге?
Бірақ 2011 жылы үндістер PAK FA 5 -ші буын емес деп шешті. Ең жоғары - 4+. Сондықтан ресейлік тараптан FGFA 5 -ші буын ұшағына айналуы үшін кейбір параметрлерді өзгертуі қажет болды.
Сандық - 43. Су -57 неге ұшатынын көпшілік түсінеді, бірақ ФГФА түсінбейді.
Шынымды айтсам, бұл талаптардың барлығы онша сенімді көрінбеді. Қалай дұрыс түсінуге болады: «қарудың әлсіздігі», «жасырын ұстау сипаттамалары» және «қозғалтқышты қолдануға арналған модернизация компонентінің болмауы»?
Қытайлық қозғалтқыштарды орнату керек болды, олардың жаңғырту әлеуеті бар - сіз жүктейсіз! «Қару -жарақ әлсіздігі» … Менің түсінуімше, бұл бір ұшақ қытайлық авиатасымалдаушының бүкіл қанатын тебуі керек еді?
Шындығында, бәрі қарапайым және ашық. Ақша таусылды.
Бұл іс жүзінде қалыпты жағдай. Дағдарыс және мұның бәрі.
Ал мың «арматтың» орнына біз бір дивизияны қаруландыруды шештік. Кейін. Перспективада. Су-57-де де дәл солай. 250 орнына 50. Жоқ, бұл не? Дағдарыс. Мұнай бағасы түсіп жатыр. Яхта шенеуніктеріне де жылжымайтын мүлік қажет.
Үндістанда 10 есе көп адам бар екенін ескерсек, онда ұрлық жасауға мүмкіндігі бар адамдар 10 есе көп. Бәрі логикалық.
Неге тек ұшаққа жабысып қалдың? Ұшақтың оған ешқандай қатысы жоқ. Бірақ сіз бетіңізді ұстауыңыз керек …
Жоқ, тақырып бойынша бірдеңе болды. Мысалы, бірінші қозғалтқышқа немесе қазіргідей «Бірінші сатыдағы қозғалтқышқа» талаптар. Зымырандарға қатысты жағдай да бір уақытта өте түсініксіз және белгісіз болды.
Ал үнділердің сенімсіздікке негізі бар. Бірақ бұл тағы да олардың талаптарына сәйкес сүңгуір қайық пен крейсерді еске түсірді.
Бірақ аяқтау - бұл бір нәрсе, ал даму - бұл басқа нәрсе.
«Біз» өндіріс үшін жиналған сияқтыбыз. Үнділерде бар. Олар барлық жабдықты «бірлесіп» шығарады деген болжам бар. Сондықтан барлық жерде мақтанышпен айтылады.
Иә … сенесіз бе?
Бірақ қажеті жоқ. Тексеру оңай, бірақ Үндістан «жиынтықта өндірілген» барлық жабдықты дайын жиынтықтардан қарапайым түрде жинайды. Бұл ұшақтарға, цистерналарға және басқа жабдықтарға қатысты.
Бір жағынан, бұл қарапайым, екінші жағынан, адамдар бизнесте және технологияларды меңгеруде. Және бәрі бәріне риза.
Автокөлік жинағынан резервуарды жинау, әрине, ұшаққа қарағанда оңай әрі арзан. Ұшақтың өзі бірнеше есе қымбат, ал оны құрастыру қымбатқа түседі. Сонымен қатар бәрін шешетін кадрлар. Немесе бәрін бұзады.
Және, әрине, мәңгілік үнділік бәрін үнемдеуге ұмтылады.
Таңқаларлық емес, бақытсыз FGFA -ны қаржыландыру 2012 жылдан бері тиімді түрде тоқтатылды. Шағымдар мен ресейлік технологиялардың трансфертінің кешігуіне үнділіктердің наразылығы.
Біздікі өте түсінікті. Неліктен ақша болмаса, ең қызықты аударуға асығыңыз?
2016 жылы біз келіскен сияқтымыз. Олар қаржыландыру тең үлесте болады деп шешкен сияқты, содан кейін біздікі ҒЗТКЖ шығындарының көп бөлігін өз мойнына алуға келісті. Сонымен қатар, біз соманы әр жағынан 3, 7-4 миллиард долларға түзеттік.
Алайда ешқандай құжатқа қол қойылмаған. Тағы да, тек үнділік тараптың бастамасымен.
Көптеген пікірлерден қаржылық (бірінші кезекте) және техникалық (екінші) мәселелер ақырында үндістердің жігерін сөндіргенін түсінуге болады. Бесінші ұрпақ жауынгерлік машинасын шынымен бірлесіп әзірлеу мен өндірудің орнына үндістер біртіндеп сатып алу оңай деген қорытындыға келді.
Осылайша бесінші буын үндістандық жаңа ұшақ Т-50 экспорттық нұсқасына айналды.
Толығымен ресейлік ақшаға жасалған және біздің барлық жабдықтармен жабдықталған.
Бұл «келді» деп аталады.
Біз мақаланың басындағы авионика мен сенсорларға деген талапты қарастырамыз.
Қысқаша мазмұны: Үндістан әскери -әуе күштерінде бесінші буын жойғыш болмайды. Егер үнділер Су-57 бағасымен «тартпаса», онда Ф-35 туралы армандауға болмайды. Ол қымбатырақ. Сонымен қатар, Үндістан қару -жарақ нарығында өзін жақсы сезінетін американдықтар Үндістанда 35 -ші жинауға баруы екіталай.
Айтпақшы, Израильден келген прагматикалық жігіттер өз ұшқышсыз ұшақтарын «бірлесіп» шығармайды. Бөшке үшін ақша - және меншікті.
Сондықтан армандар тағы да жүздеген «Рафалес» сатып алуға оралуымен аяқталды. Ұшақ, әрине, жаман емес, бірақ бесінші буын емес.
Бірақ егер ақша жоқ болса және күтуге ниет болса, бұл өте жақсы нұсқа.
Әрине, үндістер үшін ең жағымды нәрсе - бесінші ұрпақ истребителін әзірлеуге кететін барлық шығындарды ресейлік тарапқа қалдырып, іс жүзінде барлығына дайын және сатып алу.
Бірақ - тұйық шеңбер - бұл тағы да ақшаны қажет етеді, ол жоқ. Мұндай ұшақ айтарлықтай қымбатқа түседі. Ал ұшақтар ертең қажет болып шықты. Сондықтан, FGFA идеясы, тараптардың бақытсыз серіктестігі астында, мүлде салтанатты түрде жерленген жоқ, бесінші ұрпақ ұмытылды, ал үндістер төртіншіге қанағаттанды.
Рас, бұл әлі ештеңені білдірмейді. Біздің үнді серіктестеріміздің мінезін және берілген тақырыпта билеуге деген ықыласты (және қабілетті) біле отырып, француздармен тағы да дауыстап сөйлесіп, олар FGFA идеясына қайта оралса, мен таң қалмаймын.
Немесе (опция ретінде) олар Су-35 айналасында билей бастайды. Ол дайын және күтудің қажеті жоқ.
Мұнда кез келген нұсқа бізге сәйкес келеді. Су-57 қазірдің өзінде ұшып келе жатқандықтан және осы бесінші ұрпақ сынақтан өтіп жатқандықтан.
Жоғалған артықшылықтар? Уфф … Үндістерге сілтеме жасай отырып, жеңілдіктер туралы айту қиын. Жалпы алғанда, егер біз Рособоронэкспортты алып тастау туралы айтатын болсақ, ол S-300 мен S-400-де өзінше болсын.
Сонда Рафальмен ешқандай проблема болмайды …
