M60A1 брондалған көпірге бағыттау құралы Америка Құрама Штаттарымен 1967 жылдан бері қызмет етеді; армия бұл ескірген жүйені M1 Abrams танк шассиіне негізделген жаңа жүйемен алмастырады
Көптеген әскери бөлімдер сияқты, инженерлік бөлімшелер де қаржылық қысқарудың екі есе қысымына және экспедициялық орналастыру қажеттілігіне тап болады. Армияның біркелкі қозғалысын қамтамасыз етуде оларға көп қырлы бизнесте көмектесетін машиналарды қарастырыңыз
Инженерлік күштердің бірнеше міндеттерінің ішінде, бәлкім, ең маңыздысы - алға ұмтылатын күштердің қозғалысы мен логистикалық қолдаудың күштері мен құралдарын қамтамасыз ету.
Бүгінде инженерлік әскерлер алдында екі үлкен міндет тұр. Біріншіден, көптеген әскери қызметкерлер сияқты, олар бюджеттер мен сандардың қысқаруын бастан кешуде. Екіншіден, шетелде орналастыру олардың мүмкін болатын миссиясына айналады деген түсінік бар. Бұл қызметкерлерді аз жұмысты қажет ететін және ұшақпен оңай тасымалданатын жақсы икемділігі бар икемді инженерлік жүйелерді әзірлеу мен орналастыру - бұл міндеттерді шешудің негізгі факторлары.
Әскерлердің ұтқырлығын қолдау инженерлік күштердің құзыреттілігінің үш бағытына сәйкес келеді: кедергілерді жылжыту және шабуыл (әсіресе көпір құрылысы); жер қазу жұмыстары; жолдар мен кедергілерді жою. Байланысты міндеттерге мыналар жатады: көпір өткелдеріне жақындауды дайындау, көпірдің орнын таңдау, миналар мен жарылғыш заттарды табу және залалсыздандыру. Экипаждың күшейтілген қорғанысының қажеттілігі, жоғары жұмыс жылдамдығы мен әуе көлігімен тасымалдау мүмкіндігі әскери инженерлерге арналған жабдықтардың негізгі көзі - коммерциялық құрылыс жүйелерін пайдалануды қиындатты.
2010 жылы Case Construction Equipment (CCE) компаниясынан M400W жүктегішті жүктегішті және M400T жүктегішті тиегішті сатып алу - соның жарқын мысалы. CCE стратегиялық даму жөніндегі директоры Пат Хант коммерциялық модельдердің модификацияланған нұсқалары болып табылатын бұл жүйелердің қабылдануы «өте жақсы» екенін және бұл машиналардың «армияның барлық негізгі критерийлеріне сәйкес келетінін» айтты, және біз 2300 -ге жуық жүйені жеткіздік. әскерлер осы күнге дейін ».
Алайда, коммерциялық көліктерде әскерилер талап ететін жоғары жылдамдық жоқ болғандықтан, M400 -дің тактикалық ұтқырлығы шектеулі, кем дегенде жоғары жүк көтергіштігі бар жаңа тіркеме сатып алынғанша. АҚШ армиясы мұны мойындады және бұл мәселені шешуде.
Жағадан жағаға
Әскери көпірлердің азаматтық көпірлерден айырмашылығы - олар учаскеге жеткізілуі және құрғақ және су бөгеттерінен өту үшін орнатылуы керек, ол күндер мен апталарда емес, минуттарда. Әскери көпірлердің өзі екі категорияға бөлінеді: шабуыл және қолдау. Біріншісі негізінен бронетранспортерлердің орташа кедергілерді (20-30 метр) жеңуге арналған. Осылайша, көпірлердің көпшілігі негізгі жауынгерлік танктердің (MBT) шассиіне орнатылады және өзгертілген MBT шассиінен орналастырылады.
АҚШ армиясы 2003 жылы M1A2 негізінде жаңа M104 Wolverine ауыр шабуыл көпірлерін орналастырды. Бұл жүйелерді американдық General Dynamics Land Systems компаниясы мен немістің MAN Mobile Bridges компаниясы әзірледі, ол қазір Krauss-Maffei Wegmann (KMW) құрамына кіреді.
Шабуылды бұзатын көліктің алғашқы прототипі 2002 жылы шыққан. Ол сондай -ақ Шреддер ретінде белгілі, 2008 жылы пайдалануға берілді және Ауғанстандағы операцияларға қатысты.
BAE Systems компаниясымен 386 миллион фунт стерлинг келісімшарт бойынша Британдық инженерлік күштер үшін шамамен 60 Terrier инженерлік көлігі шығарылады
KMW Leguan көпір жүйесі негізінде M104 өзінің 26 метрлік MLC70 (Әскери жүктеме жіктемесі 70т) көпірін бес минут ішінде орналастырып, экипажы көліктен шықпай -ақ 10 минут ішінде жинай алады. АҚШ -тың қажеттіліктері 465 жүйені құрады, бірақ тек 44 жүйе бюджеттік шектеулерге байланысты жеткізілді, содан кейін американдық бронды бөлімшелерде кедергілерді жоюдың елеулі тапшылығы болды.
Осыған байланысты армия паромдық қондырғылардың жетіспеушілігін толтыру бағдарламасын жүзеге асыруға шешім қабылдады. Көпірдің элементтері M60 бронетранспортермен жүретін көпірдің (AVLB) танк көпірінің шассиінен алынды және M1 Abrams MBT -ке орнатылды, нәтижесінде шағын модификациямен жаңа көпір қабаты алынды. Минималды модификациялармен, ұзындығы 20 метр болатын қазіргі MLC60 (60 тонналық) көпір 18 метрлік MLC80 (80 тонна) қолдау көрсетуге қабілетті. Жаңа жүйе JAB (Біріккен шабуыл көпірі) деп аталды. Ол АҚШ -тың теңіз корпусының осы бағыттағы бұрынғы жұмыстарына негізделген. Бұл AVLB көпірлерінің барлық қорын ғана емес, сонымен қатар әр көпір қабаты үшін әр түрлі класты бірнеше көпірлерді пайдалануға мүмкіндік береді.
Техникалық сынақтар JAB мүмкіндіктерін растады және осыған байланысты M1 резервуарының артықшылығын қолдана отырып, көпір қабатын жасау бағдарламасы қабылданды. Джим Роуэн, АҚШ армиясының инженерлік мектебі командирінің орынбасары: «Армия оны тәуекелділігі төмен, рентабельділігі жоғары бағдарлама деп санайды. Біз бағдарламаны жеделдетудің маңызды себептерін көріп отырмыз ».
Қарулы күштерді қайта құрылымдауға байланысты жүйелердің нақты саны әлі анықталған жоқ, бірақ инженерлік компаниялардың бронетранспортерлерге орналастырылуы негізінде олардың саны 300 көпірлі қабат пен 400 -ден астам модификацияланған көпірге оңай жетуі мүмкін.
Танымал таңдау
KMW -дан Leguan модульдік көпір жүйесі әлемнің көптеген әскерлерінде танымал, ол көпірге бағыттаудың әр түрлі жүйесін құруға негіз болып табылады. Ол тек танк шассиіне ғана емес, сонымен қатар жүк шассиіне де орнатылады. Бұл бейіні өте төмен көлденең бағыттаудың толық автоматтандырылған жүйесі. MLC80 жүк көтергіштігі оған ең ауыр шынжыр табанды және доңғалақты көліктерді басқаруға мүмкіндік береді. Алты платформадағы жүйе Бельгия, Чили, Финляндия, Греция, Малайзия, Нидерланды, Норвегия, Сингапур, Испания және Түркия сияқты 14 елмен қызмет етеді.
Дөңгелекті шассиде орнатылған ось тірек көпірінің мысалы болып табылады. Ол шабуыл көпірінен ерекшеленеді, ол қарсыластың тікелей атысымен орналастыруға арналған. Қолдау көпірлері, әдетте, орнатылғаннан кейін, жауынгерлік бөлімшелермен бірге жүретін шабуыл көпірлерінен айырмашылығы, көліктердің өтуі үшін қалдырылады.
Қолдау көпірлері көбінесе икемді және үлкен аралықтарға ие. Сонымен қатар, олардың түрі мен дизайны бойынша олар жолдарда оңай қозғала алады, сондықтан табиғи апаттар кезінде қираған көпірлерді тез ауыстыруға өте ыңғайлы. Sisu 8x8 немесе 10x10 жүк көлігіне негізделген KMW Leguan артқы тірек көпірінің классикалық мысалы болып табылады. Бұл конфигурацияда ол 26 метрлік немесе 14 метрлік екі аралықты орналастыра алады.
Басқа мысал - WFEL құрғақ қолдау көпірі (DSB) немесе M18. DSB ені 46 метрге дейінгі кедергілерді 90 минутқа жетпейтін уақыт ішінде сегіз адаммен және американдық Oshkosh M1075 10x10 сияқты дөңгелекті бір арқалық көпірмен байланыстырады. Жиналмалы көпір учаскелері қолайлы жүк көліктері мен тіркемелерде тасымалданады. 40 метрлік көпір жиынтығы көпір қабатынан, екі секциялық жүк көлігінен және үш тірек тіреуіштерінен, 4 метрлік, 3x6 метрлік көпір учаскелерінен және кіру / шығу пандустарынан тұрады.
ДСБ -ны алғаш рет 2003 жылы тапсырыс берген АҚШ армиясы сатып алды; барлығы 100 -ден астам жүйені сатып алу жоспарланды. Ол Оңтүстік Корея мен Швейцариямен де қызмет етеді. 57 миллион фунт стерлингке 2011 жылғы келісімнен кейін Швейцария армиясы 2013 жылдың желтоқсанында WFEL -ке Iveco Trakker жүк көлігіне негізделген соңғы DSB осьтерін жеткізуге 37 миллион фунт стерлинг көлемінде екінші келісім берді. Қазіргі уақытта барлығы 24 көпір қабаты мен 16 көпір жоспарланған. WFEL компаниясының маркетинг жөніндегі директоры бұл өнімдер «көпір ғана емес, олар ұлттық инвестиция; қорғаныс бюджеті қысқарған сайын бұл біздің клиенттер үшін маңызды бола бастайды ».
Аралықтарға назар аудару
Жеңіл күштерді стратегиялық орналастыруға көбірек көңіл бөлу әскери мақсатқа арналған көпірлерді тез құрудың күрделі міндетін қажет етеді. DSB көпірлерін әуе арқылы тасымалдауға болатынына қарамастан, олар C-17 сияқты ауыр көлік ұшақтарымен шектеледі, сонымен қатар көпірдің бір жиынтығын тасымалдау үшін бірнеше ұшақтар қажет. WFEL's Medium Bridge Bridge (MGB) сияқты паллет көпірлері тасымалдау үшін жеткілікті жақсы, бірақ орнату үшін көп уақыт пен жұмыс күшін қажет етеді.
Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде Бэйли Бриджс әлі де кейбір әскерлермен қызмет етеді, бірақ олардың ені мен заманауи әскери қозғалысы үшін мүмкіндігі шектеулі. Роуэн бәсекеге қабілетті даму келісімшартынан кейін АҚШ армиясының бронды зерттеу орталығы (TARDEC) Бэйли көпірін алмастыру үшін арқалық көпір тәсілін ұсынды деді. Қазір компоненттерді тестілеу аяқталды және Армия өз шеберханаларында байланыс көпірінің өндірісін бастауға ниетті. Жоспарланған әскерлерге жеткізу 2016-2017 жылдарға жоспарланған.
Броньды қондырғылармен ғана емес, сонымен қатар жеңіл күштермен де біркелкі жүре алатын, өздігінен жүретін деп аталатын жылжымалы көпірге қажеттілік бар. Pearson Engineering көпірді іске қосу механизмін (BLM) жасады, ол жоғарғы көлік көпірінен және шассидің гидравликалық жүйесін пайдалану үшін шассиге орнатылған көпір қабатынан тұрады.
Егер шассидің гидравликалық жүйесіне конструктивті немесе басқа себептермен қосылу мүмкін болмаса, өзіңіздің борттық гидравликалық жүйені орнатуға болады. Жүйені доңғалақты немесе шынжырлы шассидің кең ауқымына орнатуға болады; ұзындығы 19 метрге дейінгі көпірлерді орналастыру мен бүктеу екі минутқа жетпейді. Ең қызығы, BLM шассидің немесе конвейерлік көліктің таптырмайтын түрленуін қажет етпейді. Ол алдыңғы жағына (немесе қажет болған жағдайда артқы жағына) орнатылады және көпірді қосымша ресурстарсыз орналастыруға, бүктеуге және бүктеуге мүмкіндік береді.
BLM жүйесі Warrior шынжыр табанды APC -де, ауыр шынжыр табанды көліктерде және 8x8 орташа дөңгелекті платформаларда ұсынылған.
Пирсонның өкілі «Pearson Engineering BLM көпірінің нұсқалары тестіленіп, тұтынушыларға машиналарға орнату үшін жеткізілді» деді. Қосымша әсерлер 2014 жылы тағы бірнеше клиенттерге жоспарланған.
Жердегі ауыр жұмыс
Жер жұмыстарын орындау мүмкіндігі инженерлік жұмыстың негізі болып табылады. Қиындық - қолдау көрсететін күштерді ұстану, сондықтан инженерлік күштер үлкен қашықтықта және жиі жаудың астында орналасуы қажет болуы мүмкін. MBT немесе басқа броньды машиналарға дозер пышағын орнату арықтарды толтыруға, кедергілерді «итеруге» және бекіністерді қазуға қолайлы құралды алуға мүмкіндік береді.
Әр дерлік MBT-де пышақ нұсқасы бар (американдық M1A2, неміс барысы және ресейлік Т-72/80/90). Дәл осындай тәсіл General Dynamics Land Systems LAV және Stryker сияқты жеңіл көліктерге де қолданылды.
Ең жаңа мамандандырылған инженерлік көлік - BAE Systems британдық армия инженерлік корпусы үшін жасаған Terrier. Оның өндірісі 2010 жылдың қаңтарында басталды, ал алғашқы жүйелер 2013 жылдың маусымында пайдалануға берілді. Массасы 30 тонна болатын Терьерді С-17 және А400М ұшақтарымен тасымалдауға болады. Алдында орнатылған үлкен сыйымдылық шелегінен басқа, бүйірінде 3 тоннаға дейін көтере алатын экскаватор бумы да орнатылған. Машина фасиндерді тасымалдай алады және жинай алады, Python типті реактивті минадан тазарту жүйелері бар тіркемені сүйреп апарады және оған мина тазалау құрылғыларының басқа түрлерін орнатуға болады.
Екі адамнан тұратын экипаж миналардан қос корпуспен қорғалған. Қару -жарақ пен атыс сынықтарынан негізгі қорғанысты қосымша броньмен жақсартуға болады. Терьердің ерекшелігі - оны бір шақырымға дейін қашықтықтан басқаруға болады. BAE өкілі: «Терьер болашақ міндеттерді шешуге көмектесу үшін Британдық инженерлер корпусының тәжірибесін қамтиды. Бұл британдық армиядағы ең озық инженерлік жүйе. Терьерді қабылдау кестеге сәйкес және барлық 60 автокөлік 2014 жылы жеткізілуі тиіс ». Терьер АҚШ армиясы мен теңіз корпусының әмбебап инженерлік тракторының орнына басты үміткер болуы мүмкін.
BAE платформасы немістің Kodiak және Dachs (Leopard танкіне негізделген), Grizzly көлігі (американдық әскерге арналған, бірақ 2001 жылы жабылған) және бірқатар жүйелерді қамтитын мамандандырылған инженерлік көліктер қатарына қосылады. Орысша MBT. Көбінесе машинада алдыңғы дозер қалақшасы орнатылады (оның орнына миналық соқа немесе роликті трал) және экскаватор бумы орнатылады. Ең жақсысы, оларға қорғаныс үшін пулемет орнатылған, дегенмен олар жақында қашықтан басқарылатын жауынгерлік модульдерді орната бастады. Мұндай қосымшалар үшін FN Herstal-тен deFNder және BAE Systems Land Systems Оңтүстік Африкадан SD-ROW сияқты қарапайым жүйелерді қолдануға болады.
Ойлы-кырлы жермен жүгіру
Әскери автокөліктердің жолда жүру қабілеттілігінің жоғарылауына қарамастан, моторлы әскери операциялар негізінен қолданыстағы жолдар мен дәстүрлі маршруттарға сүйенеді. Бұл көбінесе жергілікті географиялық фактор және логистикалық бөлімшелер миссияларды тиімді орындау үшін жолдарды қолдануы керек. Жолдарда еркін жүруге кедергі келтіретін қауіп-қатерлерге әскерилердің басты алаңдаушылығына айналған миналар мен миналар сияқты табиғи және техногендік кедергілер жатады.
Екінші дүниежүзілік соғыста алғаш рет қолданылған роликтер мен тралдар содан бері айтарлықтай жетілдірілді; енді олар тек MBT және жеңіл доңғалақты және шынжыр табанды бронетранспортерлерге ғана емес, сонымен қатар MRAP типті машиналарға, тіпті тактикалық жүк көліктеріне де орнатылды.
Әр түрлі шассиде орнатылған маршруттарды тазартуға арналған жинақтардан басқа, осындай тапсырмалар үшін бірнеше арнайы платформалар әзірленді және орналастырылды. Шабуылды бұзатын көлік (ABV) бастапқыда Теңіз корпусының операциялық қажеттіліктеріне жауап ретінде орналастырылды. Машина ұсақтағыш ретінде де белгілі; ол M1A1 MBT шассиіне негізделген, мұнара жаңа қондырмамен ауыстырылды. Алғашқы прототип 2002 жылы жасалды, 2008 жылы қызметке енді және Ауғанстанда қызмет ете алды. Теңізшілер 45 жүйеге тапсырыс берді, ал Армия кейінірек 187 көлікке тапсырыс берді, олардың жартысы қазіргі уақытта орналастырылған.
Дәлелденген қосалқы жүйелерді қолдану салыстырмалы түрде аз уақытты алды, ал толық ені мен жер үсті соқалары, дозерлік пышақтар, снарядтарды жою жүйелері мен өтпе маркерлері сияқты дайын емес қондырмалар Pearson Engineering компаниясынан сатып алынды. ABV кедергі көлігінде артқы бөлімге екі зымыран қондырғы орнатылған, олар 150 метр артқа қарай атылады және миналар мен бомбаларды жаратын сымды пиротехникалық зарядтармен жүреді. Содан кейін, соқа өз жолында қалған миналарды, снарядтар мен зарядтарды тазартады.
Миналар мен миналар табылуы әскерилердің, әсіресе Ирак пен Ауғанстандағы американдық және НАТО контингенттерінің назарын аударуда, мұнда осы бағытта үлкен жұмыс жүргізілуде. Жаңа назар осындай қауіптерді олардың күштерінен үлкен қашықтықта қалай анықтауға және залалсыздандыруға бағытталған. Тезірек тазарту - бұл басқа мақсат, өйткені ЖҚҚ әскерлердің қозғалысын кешіктірсе де, бұзса да өз жұмысын жасайды. ДИА болашақта әскери операцияларды жүргізуде, тұрақтандыру мен бітімгершілік операцияларды жүргізуде негізгі қауіптердің бірі болып қала беретініне еш күмән жоқ, ал инженерлік әскерлер бұл қатерге қарсы күрестің алдыңғы шебінде қала береді.
Қысым астында
Бюджеттік шектеулерге қарамастан, инженерлік қондырғылардың мүмкіндіктерін қолдау мен жетілдіру қажеттілігі бірінші орында тұр. Бітімгершілік және бейбітшілік операцияларында әскери күштердің қолданылуы инженерлердің тапсырмаларына деген сұранысты арттырады. Мүмкін, кем дегенде жақын арада, жаңа толық циклді әзірлемелер (мысалы, Терьер) сұраныстың төмендеуіне әкелуі мүмкін және қолданыстағы жабдықты жақсартуға және өзгертуге көбірек назар аударылуы мүмкін (мысалы, мақалада айтылған американдық AVLB жобасы). немесе қолданыстағы машиналарға инженерлік мүмкіндіктерді бейімдеу және қосу. Мәселе жауынгерлік және ұрыссыз операциялардың жаңа қажеттіліктерін бір уақытта қанағаттандыру болмақ.
Келесі 10 жыл ішінде 100 -ден астам WFEL DSB жүйесі енгізіледі. Олардың жүк көтергіштігінің әскери классификациясы 46 метрге 120 тоннаны құрайды
DSB жүйесінің демонстрациясы
