Флоттың әскери -теңіз құрамы қандай болуы керек екенін бағалай отырып, ол міндетті түрде бірқатар қарама -қайшылықтарды шешуге мәжбүр болады: егер міндеттер өзгерсе, әмбебап кемелер көптеген мәселелерді нашар шешетін кемелер болып табылады. кейбіреулер жақсы, ал кез келген тапсырма үшін жеткілікті мөлшерде оңтайлы «құралдары» бар флот экономикалық себептерге байланысты мүмкін емес, және түсіну маңызды, бұл тек Ресей үшін ғана емес, кез келген адам үшін мүмкін емес.
Мұнда бірнеше мысалдар келтірілген. Шағын кемелерге назар аудару экономикалық тұрғыдан мүмкін, бірақ олардың өзі жауынгерлік тұрақтылықтан айырылған және ауыр жаудың көмегімен оңай жойылады, мақаланы қараңыз Зиянды масалар флотының мифі … Біздің елде шағын кемелер шешетін көптеген міндеттерді үлкен кемелер шеше алады, бірақ мұнда экономика мен демография ойнайды: тіпті бай елге де экипаждың қажетті санын жинау мен корветтердің міндеттерін шешетін флотты қаржыландыру қиын болады. жойғыштарға сеніп тапсырылды. Сонымен қатар, мұндай кеменің өмірлік циклі корветтікінен әлдеқайда қымбат және ол кейбір мәселелерді тек тікұшақтың көмегімен шеше алады.
Мысалы, зымырандық қайық маневрде қарсыласынан оза алады, жоғары жылдамдықта шабуыл жасай алады және 43-45 түйін жылдамдығына байланысты қарсыластың кемесіне қолайлы позициядан зымыран ұшыра алады, бірақ фрегат шыға алмайды. сыртқы мақсатты белгілеу үшін қымбат қашықтыққа ұшатын зымырандарды ұшыру немесе зымыранмен қаруланған кеме тікұшағын немесе тіпті жұпты пайдалану.
Бірақ мақсатты белгілеу болмауы мүмкін және ауа райы тікұшақтардың ұшуына мүмкіндік бермеуі мүмкін. Екінші жағынан, ықтималдығы жоғары қайықтарды жау ұшақтарымен өлтіруге болады. Бұл қалай болды, мысалы, 1980 жылы Ирак қайықтарымен, ал олармен 1991 ж.
Көріп отырғаныңыздай, көптеген қарама -қайшылықтар бар.
КСРО бұл мәселені әр тапсырмаға мамандандырылған кемелер құру және теңіз флоттары мен зымыран тасығыш ұшақтарды құру арқылы шешті. Ұшақтар мен сүңгуір қайықтардан басқа, жер үсті кемелеріне соққылар зымырандық қайықтар мен шағын зымырандық кемелермен, алыс теңіз аймағында - модернизацияланған БОД (мысалы, кемеге қарсы зымырандармен жабдықталған Project 61PM кемелері), әр түрлі зымырандық крейсерлермен жасалуы мүмкін. түрлері - 58 -жобадан Орланға дейін, кейіннен ұшақ тасымалдайтын крейсерлер. Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс BMZ, BMZ және DMZ-1135 жобасының (кейіннен ОҚО-да қайта жіктелген), 61, тек DMZ, 1123 жобасының су асты қайықтарына қарсы крейсерлер мен тікұшақтарға арналған кіші суасты қайықтарына қарсы кемелерді басқарды. BOD жобалары 1134A және 1134B, содан кейін 1155, 11551 салынған …
Бұл жүйенің үлкен кемшілігі болды - бұл өте үлкен және көп ақша қажет болды. Күші бар КСРО да қазіргі Ресейді айтпағанда, бір уақытта қару -жараққа қарсы тұра алмады. Ресейге «үйлеспейтіндерді татуластыруға» және қуатты әрі тиімді флот құруға тура келеді, бірақ арзан. Бұл мүмкін бе? Иә, бұл мүмкін. Ол үшін жер үсті күштеріне қандай тәсілдерді басшылыққа алу керектігін қарастырайық.
Жеңіл күштер және олардың Әскери -теңіз флоты жүйесіндегі орны
«Жеңіл» деп атайық, Әскери -теңіз күштерінің кемелерден корветтерге дейінгі шағын кемелерден тұратын жер үсті құрылымдары. Бұл кәсіби емес термин, бірақ азаматтық адам үшін интуитивті. Әскери -теңіз күштеріне мұндай күш не үшін қажет?
Бір жағынан 61 және 1135 БОД жобаларының, екінші жағынан 1124 жобасының кішігірім ШРК жұмысының қарқындылығын салыстыру сияқты әсерлі мысал бар. Бірінші дәрежелі капитан А. Е. Солдатенков «Адмиралдың маршруттары» атты естелігінде:
Енді шығын - тиімділік туралы. Су астына қарсы басқа да тамаша кемелер болды. Мысалы: BOD pr.61 және pr. 1135 (1135A), олар кейінірек екінші дәрежелі патрульдік кемелерге қарапайым түрде ауыстырылды. Бірақ 61 -жоба 159 -шы жобадан (159А) ерекшеленді, оның үлкен орын ауыстыруымен, экипаж санымен, газтурбиналық қозғалтқыштардың толықтығымен және техникалық қызмет көрсетудің жоғары құнымен. Қару -жарақ пен гидроакустика бірдей болды, экипаж саны екі есе көп болды, екінші дәреже. Біз архитектурамен және газтурбиналық электр станциясымен мақтанамыз, ол шынымен де әдемі - «Әнші фрегат». Бірақ суасты қайықтарымен тек әуенмен күресу мүмкін емес. Бірақ 1135M-де ГАЖ-дан басқа, Вега МГ-325 тартылған гидроакустикалық станциясы (ВГА) бар, ол Гильдің төмен және төмендетілген артықшылығын біріктірді, себебі BGAS антеннасын тартуға болады. берілген тереңдік (TTD шегінде). Рас, кемелердің командирлері тартылған антеннаны жоғалту қаупіне байланысты BGAS -ты қолдануды ұнатпады. Демек, оларды бақылаушылар санатына жатқызу кездейсоқ емес. Оларға сүңгуір қайықтарға қарсы жаттығуларға іс жүзінде рұқсат етілмеді, бірақ пайдалану құнының жоғары болуына байланысты базаларда ұсталды. Теңізге күнделікті шығу үшін екі газ турбиналы электр стансасы бар бір кеме тұтынатын отын бойынша, 1124 пр. Үш кемеден тұратын КПУГ суасты қайықтарын үш күн бойы іздей алады!
Анықтама үшін. KPUG - кемелерді іздеу және ереуіл тобы, деп аталатын шағын (3-4 бірлік) суасты қайықтарына қарсы кемелердің отрядтары, топтық іздестіру тапсырмаларын орындайды және соғыс кезінде жаудың сүңгуір қайықтарын жою.
Біз үшін мұнда не маңызды? Қаржы мәселесі маңызды - шағын кемелер, біріншіден, бағасы аз, кіші экипаждарды қажет етеді, ал бұл өте маңызды, отын аз. 25-30 жыл ішінде үнемдеу өте үлкен. Сонымен қатар, «жеңіл күштерге» назар аудара отырып, сіз сол ақшаға көбірек флотқа ие бола аласыз - сөзбе -сөз.
Кемшіліктері жоғарыда айтылды, сонымен қатар мұндай кемелер алыс теңіз аймағында жоғары қарқынды әскери операцияларды жүргізе алмайды. Бір сүңгуір қайықты жүргізіңіз немесе бірнеше көлікке батыңыз - өтінемін.
Ірі теңіз соққысы тобының немесе тіпті авианосецтер тобының қорғанысына ену құралы болу, ауыр кемелермен күресу, ашық мұхитта теңіз шабуылдау тобының (КУГ) құрамында «жұмыс істеу» - бұл емес. Автономияның төмендігі, бортта қарудың аз болуы, қару -жарақпен қозғалу кезінде қолдануға қатаң шектеулер, домалау кезінде максималды жылдамдықтың қатты төмендеуі, жаппай әуе мен зымыран соққыларына тойтарыс бере алмау, авиациямен базаның жауынгерлік радиусынан тыс жұмыс істей алмау (жер) авиация.
Қорытынды қарапайым - «жеңіл күштер» «ауырларға» қарағанда жақсы орындайтын міндеттерді жеңіл күштер шешуі керек, ал олардың саны тым көп болмауы керек, әйтпесе олар ресурстарды «жейді» олар басқа күштер үшін қажет, ал екінші жағынан, олар «ауыр күштермен» бірлесе әрекет етуі керек, бұл оларға жауынгерлік тұрақтылықты қамтамасыз етуге және ықтимал жаудан шабуылдардан қорғауға мәжбүр болады. Мәселе, бір жағынан жеңіл және арзан кемелер, екінші жағынан үлкен және қымбат кемелер арасындағы оңтайлы тепе -теңдікті табуда. Сондай -ақ олардың оңтайлы түрінде.
Ресейдің үшінші әлем елдеріне қарсы шабуыл жасауы жаһандық соғыс кезінде өз территориясын қорғауға қарағанда әлдеқайда ықтимал екенін ескере отырып, біздің «жеңіл күштеріміз» қатаң қорғаныс құралы болмауы керек. тек өз жағалауында ғана күресуге. Олар кем дегенде қосалқы міндеттер үшін шабуылдау мақсатында қолданылуы керек.
Ресей КСРО емес екенін, біріншіден, онша көп қаражаты жоқтығын, екіншіден, елдің күйреуін көргенін ескере отырып, бұл кемелер сирек жағдайларды қоспағанда, кеңестік тұжырымдаманы қайталай алмайды. міндеттер мамандандырылған кемелер болды … Көп жағдайда кемелер көп мақсатты болуы керек.
Әрі қарай, біз тапсырмаларды бастаймыз.
Шағын кемелерді тиімді шеше алатын міндеттерді және оларға негізгі қауіптерді тізіп көрейік. Бұл тапсырмалардың тізіміне сүйене отырып, «жарық күштерінің» оңтайлы көрінісін анықтау үшін «тәсіл» жасауға болады.
Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс. Қанша прогресс болса да, мұнда сан маңызды. Сүңгуір қайықтарды іздеудің аралас құралдарын пайдаланатын көптеген кемелер, мысалы, аялдамадан жұмыс кезінде төмен жиілікті төмендетілген гидроакустикалық станциялар және қозғалыста жұмыс кезінде тартылатын гидроакустикалық станциялар, сондай-ақ сыртқы төмен жиілікті «жарықтандырудың» әр түрлі көздері. (кейбір кемелердегі «жарықтандыратын» ГАЗ эмитенттерінен, басқалары үшін, бомбалық қондырғыларға арналған арнайы оқ-дәрілерге дейін, олардың практикалық мүмкіншілігі дәлелденген) су асты қайығына қарсы өте тиімді мобильді қайықсыз линияларды құруға мүмкіндік береді. жай ғана жеңе алмайды. Бұл әсіресе шетелдік суасты қайығының бір немесе басқа акваторияға енуіне жол бермеу міндеті болған кезде өте маңызды. Мұндай желілердің пайда болуы үшін кемелердің саны әлі де маңызды, оларға көп қажет, және бізде дәстүрлі түрде ақша аз болғандықтан, бұл арзан кемелер болуы керек, олар өз ішінде де, қолданыста да (мысалы, «отынға»). Өткізу кезінде конвойлар мен десанттық әскерлерді сүңгуір қайыққа қарсы күзетуде мұндай қасиеттер маңызды.
Су аймағын қорғау (Палестина Ұйымының міндеттерінен бөлек). Кіші кемелер жағалау сызығына жақын жерді немесе теңіздегі жасанды объектіні қарсыластың «жеңіл» күштерінің енуінен, жоғары жылдамдықтағы қайықтар мен басқа да жүзбелі кемелермен, жылдам қайықтармен диверсиялық және барлау топтарымен қорғау міндеттерін орындай алады. қайықтар мина төсеуге тырысады, кейбір жағдайларда - тікұшақтармен. Сондай -ақ, жеңіл күштер әуе мен теңіз үстемдігіне қол жеткізілген жағдайда кез келген белгіленген аумақты тиімді қоршай алады.
Көптеген шашыраңқы платформалардан жағалаудағы круиздік зымырандармен соққылар, оның мысалы Каспий флотилиясының РТО -ларын Сириядағы террористтерге қарсы жауынгерлік қолдану болды. MRK кеменің мысалы ретінде сәтсіз болды, ол болашақ флотқа тұжырымдамалық тұрғыдан сәйкес келмейді және бұл мәселе бөлек қарастырылады, ал біз тек шағын кемелер мұны істей алады, ал жау мүмкін емес шарттар) олардың барлығын бір мезгілде жояды.
Қаруды қадағалау. Қауіпті кезең кезінде шағын кеме бірқатар шарттар сақталған жағдайда жақын теңіз аймағындағы жау кемелерінің топтастырылуын бақылай алады (мысалы, ол үлкен кемемен салыстырғанда априорлы теңізге жарамдылығы төмен болмайтындай етіп қолайлы ауа райы жағдайында қолданылуы керек). оның миссиясын толқынмен орындауына жол бермеңіз).
Қарсыластың жер үсті кемелерін жою.
Қону операцияларын қолдау - су асты қайықтарынан, жер үсті кемелерінен және жалғыз ұшақтардан өту кезінде қорғау, жағалау бойында артиллериялық атыс жүргізу арқылы атысты қолдау. Мұнда біз тағы да көп кемелер - артиллериялық бөшкелер мен сол корветтердің мысалы 100 мм зеңбірек болуы мүмкін екенін көрсетеді.
Сонымен қатар, жеңіл күштердің әрекетін олардың аумағын қорғауға немесе олардың БМЗ -де жұмыс істеуге дейін төмендетуге болмайды - бұл дұрыс емес. Жеңіл күштер тек теңіз аймағында ғана емес, сонымен қатар жау жағалауында да шабуылдауға өте қатал.
Мұндай жерлерге мысал ретінде Норвегия фьордтары, Курил аралдары арасындағы бұғаздар, Алеут аралдары арасындағы бұғаздар, Балтық теңізінің кейбір бөліктері, Оңтүстік Қытай теңізі, Филиппин, Эгей теңізі, Кариб теңізі жатады. Кіші кемелер жаудың әскери -теңіз күштеріне, оның әскери кемелеріне, көлік кемелеріне, жеке кемелер мен кемелерге тиімді шабуыл жасай алады, егер олар әуе үстемдігіне қол жеткізсе немесе кем дегенде жаудың өз авиациясы болмаған жағдайда авиацияны қолдана алмайтынына кепілдік берсе., және одан да көп теңізде үстемдікті басып алғанға дейін. Оларды жағалауларынан алыс (және бейтаныс адамдарға жақын) пайдалану қажеттілігі теңізге жарамдылықты байыпты қабылдауды талап етеді - тіпті кішкентай кеме де күшті теңіздерде дауыл көтеріп, қозғалуы керек. Және бұл әбден мүмкін.
Қызылда не бар? Әуе қорғанысы қызыл түске боялған. Және бұл мәселе. Жеңіл күштерден кез келген KPUG немесе KUG кемесін барлау ақпаратымен қамтамасыз ету кезінде, әуе шабуылының астынан топты шығару әрекеті үлкен кемелердегідей үлкен немесе үлкен жетістікке жетуі мүмкін. Бірақ егер шығу нәтиже бермесе және жау соққы берсе, онда нәтиже ирандық ирандықтар үшін «Інжу» операциясының қайталануы немесе олар үшін Бубиянға оқ ату болып табылады - авиация кішкентай кемелерді жалмап, тұншықтырмайды. Әрқашан осылай болған.
Кішігірім кемелер үшін жаппай әуе соққыларын дербес тойтару үшін әскери -теңіз қорғанысының күшін қамтамасыз ету техникалық тұрғыдан мүмкін емес.
Тағы бір мәселе - қарсыластың үлкен жер үсті кемелерімен шайқас - соңғысы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен кішігірім кемелердің аз ғана санын қайтара алады, бірақ керісінше, бұл шындыққа айналады - тік ұшыру қондырғылары, олар бүгінде іс жүзінде әскери кемелердің стандарты болып табылады, бұл кемеге қарсы зымырандардың өте үлкен қорын құруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, үлкен кеме бір зымыранға қарсы зымыран соққысынан аман қала алады және тіпті шектеулі жауынгерлік тиімділікті сақтай алады, бірақ кішігірім ұшақтармен бұл жұмыс істемейді, бір зымыран бар және соңы, ең жақсы жағдайда, күйдірілген қаңқа кемені жөндеу үшін сүйреуге болады. Бұл шектеу шабуылдаушы қондырғылардың санына, олардағы зымырандардың санына, олардың шабуылда да, шығуда да, шығуда да жылдамдығына, радар мен инфрақызыл диапазондағы жасырындыққа қойылатын талаптарды белгілейді. Біз бұған да ораламыз.
Сонымен, міндеттер түсінікті, оларды қандай құралдармен шешуге болатынын қарастырайық. Сонымен қатар, жеңіл күштердің құрамына, олардың басқа күштермен өзара әрекеттесуіне жауынгерлік қолдану шектеулері қалай әсер етеді.
Жарық күштерінің құрамының нұсқалары, олардың кемшіліктері мен артықшылықтары
Жоғарыда айтылғандай, әр тапсырма үшін жеке кеме қажет деген ойды бірден жоққа шығару қажет - бұл бюджет үшін үлкен болатындықтан. Тиісінше, кемелер көп мақсатты болуы керек, тек шынайы технология деңгейінде жасалған қарапайым кеме шеше алмайтын міндеттерді қоспағанда. Содан кейін мамандандырылған кеме қолданылады.
Болжам жасап, жоғарыда аталған барлық міндеттерді бір кемемен шешкіміз келеді деп есептейік. Бұл мүмкін бе, және мұндай кеме қандай болуы керек, оның қандай ерекшеліктері болуы керек екенін тексерейік.
Алдымен қару мен қаруды қарастырайық.
Сонымен, ПЛО миссияларын орындау үшін бізге қажет: дыбыс шығаратын кешен (GAK), сүңгуір қайыққа қарсы зымырандарға арналған қондырғышы (PLUR), жақсырақ кем дегенде шағын бомба ұшырғыш, мысалы RBU-1000, «Packet-NK» кешені, жақсырақ TPK бар ұшырғыштың орнына торпедо түтіктерін қолдану үшін қайта жасалған. Сонымен қатар, МАК құрамына сүйреуіштер мен пиллердің астына, немесе лампалы және төмендетілген гидроакустикалық станцияларды (ГАЗ) жатқызуға болады.
Бізге радиолокациялық кешен қажет. Кішкене кеме ауқымды әуе шабуылдарына немесе қуатты зымыран құтқару күштеріне қарсы тұра алмайтындықтан, үлкен көлемді кенептері бар қуатты және қымбат радарды қоюдың мағынасы жоқ - бәрібір, бортта ракеталар жеткіліксіз болады. ақша үнемдеу. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым кешен болуы мүмкін дегенді білдіреді.
Сонымен қатар, OVR тапсырмаларын шешкенде, мылтық қажет, жердегі нысандарды жою үшін қандай да бір зымырандар, жақсырақ қарапайым және арзан.
Шабуыл операцияларын жүргізу үшін сізге бірдей мылтық, сол зымырандар қажет, бірақ қазір қарапайым және арзан емес, бірақ тиімдірек. Сонымен қатар олар қару -жарақпен бақылау үшін қажет.
Мұндай кеме қанатты зымырандық соққыларды алыс қашықтыққа жеткізе алуы үшін не қажет? Бізге «Caliber» үшін әмбебап 3С-14 ұшырғыш қажет. Бірақ, шын мәнінде, ауыр соғыста қажет кемеге қарсы зымырандар үшін, бұл PLUR қайыққа қарсы қайықпен бірдей қажет.
Біз қонуды қолдау міндеттерін тапанша 100 мм -ден қажет болған жағдайда шешеміз.
Бізге тағы не керек? Бізге тікұшақ қажет. PLO міндеттерін орындау үшін. Бірақ бұл жерде біз брондау жасауымыз керек - бізге ВРИНЦИПТЕ вертолет қажет, ол онда орналасады - бұл басқа сұрақ. Бұл өздігінен болуы керек, ол үшін кемеде барлық инфрақұрылымның болуы міндетті емес.
Бірақ олай болса, бұл да жаман емес.
Енді кемемізді елестетіп көрейік.
Сонымен, 1 -нұсқа - бұл біздің жақсы ескі 20385. Бірақ маңызды ескерту, көп функционалды радиолокациялық жүйе «Заслоннан» алынып тасталды, өйткені бұл түрдегі жаппай кеме үшін мүлдем артық жүйе ретінде радардың жеңілдетілген жүйесі қолданылды. қолданылған (бұл модельде - бірінші 20380 -ге ұқсас, «Фурке», «Пума» және «Ескерткіш» бар мұнара бар, іс жүзінде дәл осылай жасаудың қажеті жоқ, әрі арзан, әрі қарапайым нұсқалар бар. және одан да жақсы - сонымен бірге) босатылған көлемдерге ҚР Уранының ұшырғыштары жеткізілді. Мамандардың айтуынша, егер мұндай кемеде Қарақұрт МРК-да қолданылатын радар жүйесі қолданылса, ал құрамды қондырманың орнына болаттан жасалған жеңіл қондырма қолданылса, онда кеменің құнын 17-18 миллиард рубльге дейін төмендетуге болады. ағымдағы бағалар бойынша.
Бұл бірнеше RTO -дан аз. Біздің кеме жоғарыда аталған тапсырмалар тізімін толығымен қанағаттандырады. Оның ГАК бар, оның зеңбірегі бар, оның зымырандары бар және әр түрлі қымбат («Оникс», «Калибрлі», болашақта «Циркон») және одан да арзан «Уран». Ол бортында сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ алып жүреді, ал егер сіз осындай кемені қайтадан құрастырсаңыз (жеңілдетілген нұсқа кез келген жағдайда жаңа жоба), онда Ка-52К шабуылын да қарастыруға болады. Бұл жобада жоқ төмендетілген ГАЗ -ды қарастыруға болады, ал жаңадан жасалған кемеде бомбаны ұшыру қондырғысын, кем дегенде, кішкене болса да, «тіркеуге» болады.
Мұндай кеме қанатты ракеталық соққыларды да жеткізе алады. Оны арзан және жаппай деп санауға бола ма? Өте. Әскери -теңіз күштерінің 1, 8 бағалары үшін ҚР ҚК -ні ауыстыру, сондай -ақ МПК -ны ауыстыру, сондай -ақ ТФР -ды алмастыру алады. Су асты қайықтарына қарсы мүмкіндіктері бойынша мұндай кеме ОҚО-ның ескі 1135 жобасынан да, кемелерге бір класс жоғары жақындаған 11356 жобасының фрегаттарынан да бірнеше есе артық.
Мұндай кеме басқа мұхитқа да базааралық ауысуды жүзеге асыра алады - Балтық корветтері Қызыл теңізге кетті, бұл олардың Үнді мұхитына ауысуын жүзеге асыруға қабілеттілігін дәлелдейді, яғни біздің жағалауларымыздан алыс жерде шабуылдық соғыста., мұндай кемелер өздерін табады.
Мұндай кеменің кемшіліктері қандай? Кемшіліктері бар.
Жағалаудағы кейбір қиын аудандарда (скьерри, фьордтар, архипелагтар), арналар мен таяз суларда күресу үшін бұл өте үлкен. Оның үлкен тартылуы бар - лампаның бойымен 7,5 метр, бұл үлкен жарықты ГАЗ «Заря» арқасында. Дәл осы себепті, мұндай кемелерді Амурды қоспағанда, ішкі су жолдарында орналасқан зауыттарда салу мүмкін емес - ол өзендердің көпшілігінен өтпейді.
Тағы не? Сонымен қатар жылдамдық жетіспейді. 20380 жобасының ең жақсы өкілдері 27 конструкциясымен 26 түйін жылдамдығына жетті. Жылдамдықтың мәні сәл кейінірек қарастырылатын болады, әзірше біз мұны есте сақтаймыз. Әрине, егер сіз қайтадан кемені жобаласаңыз, онда контурлар мен бұрандалармен «ойнау», сіз жылдамдықты арттыра аласыз, бірақ қанша мәселе ашық сұрақ.
Соған қарамастан, жоғарыда айтылғандардың бәрін ескере отырып, мұндай кеме «жеңіл күштердің» негізі бола алады.
2 -нұсқа. Егер біз жаппай туралы айтатын болсақ, онда күшейтілген, таңқаларлық қаруы бар 20385 жылғы жеңілдетілген нұсқасын Зеленодольск ПКБ құру арқылы жеңуге болады. Суреттегі модельге 11664 индексі берілген, бірақ сол жағдайда басқа опциялар бар.
Project 1166 корпусына негізделген корвет «жеңіл күштердің» негізі бола алады. Жоғарыда көрсетілген 2038X сілтемесімен салыстырғанда оның артықшылықтары қандай?
Біріншіден, бұл арзанырақ. Жалпы айтқанда, әлі жоқ кеменің бағасын есептеу қиын, бірақ оның бағасы шамамен 13-15 миллиард аралығында болады. Оның жобасы кішірек және өлшемдері кіші, демек, оны көптеген зауыттарда (Зеленодольскті қоса) салуға болады және таяз су аймақтарында соғыс қимылдарын жүргізуге шектеулер аз. 2038X бағасы үшін 12-13 1166X алуға болады. Тіпті екі бірдей DDA-12000 қондырғысы бар электр станциясы болса да, Зеленодольский корпусы бар кеме сәл жылдамырақ болуы мүмкін. Ол тікұшақ үшін тұрақты базаны қамтамасыз ете алады, бірақ оны сақтау шарттары нашар болады, бортта отын аз болады. Бір кездері флот мұндай кемеден бас тартты, 20380 жылы «крутой» алғысы келді. Ақырында кемелерсіз қалды.
Жобаның басқа кемшіліктері де айқын-«Платина-М», «Заря» қарапайым гидроакустикалық станциясы оған сәйкес келмейді, барлық зымырандық қару 3С-14 қондырғысына орналастырылған, онда зымырандарды қосатын жер жоқ. Жалпы алғанда, кеме сәл жылдамырақ, сәл арзанырақ, сәл үлкенірек, сүңгуір қайыққа қарағанда нашар және ракеталық қаруы әлсіз. Сондай -ақ, алдыңғы нұсқа сияқты, ол жағалауға қанатты зымырандармен соққы берген кезде ҚР -ны ауыстырады. Ең маңызды айырмашылығы, егер 2038X -те 16 зымыраннан тұратын Redoubt әуе қорғаныс жүйесі болса, ол радар жүйесі бар болса, ол да керек жерге тиеді, онда Зеленодольск жобасында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жоқ. әуе қорғанысы жүйесі, және ол өте нашар орналасқан. Оны артқы жағына қойып, әуе шабуылына қарсы миссияларға артиллериялық мылтық тағайындау қисық болар еді. Айтпақшы, бұл жағдайда оны 76 мм етіп жасау керек болады, өйткені мұндай зеңбірек зениттік қарудан 100 мм жақсы. Бірақ ол барлық жағынан нашар. 100 мен 76 мм зеңбіректерінің арасындағы айырмашылық әсіресе жағалау бойында ату кезінде өте маңызды - 76 мм зеңбірек үшін бір типті нысанаға арналған снарядтардың шығыны 1,5 есе жоғары. Бірақ амал жоқ - кеменің әуе қорғанысының әлсіздігі оны тастап кетпейді.
Дегенмен, сіз одан әрі қарай жүре аласыз және кемені одан әрі жеңілдете аласыз, әр жеке кеменің жауынгерлік күшін жоғалтып, олардың санын жеңе аласыз.
3-нұсқа. Сонымен, бұрыннан белгілі қытайлық жоба 056. Әлемдегі ең ірі әскери кемелердің бірі. Екі дизельді қозғалтқыш, екі валолин, 76 мм зеңбірек, шағын көлемді арзан кемеге қарсы зымырандар, артқы жағында қорғаныс әуе қорғанысы жүйесі. Тікұшақ үшін ангар мүлде жоқ, тек қону алаңы мен жанармай қоры бар.
Тартылған ГАЗ бар, нәзік бар, соңғысы, ресейлік платинаның кіші түріне ұқсайды. Қарапайымдылық пен арзандық. Ақиқат пен нюанс бар - қытайлық YJ -83 зымыран -тасығыш зымырандарының көлбеу қондырғылары 50 шақырымға дейінгі жаңа қытайлық PLUR -ларды ұшыруға мүмкіндік береді - мұнда қытайлықтар бізді «жас сияқты» технологиялық түрде ұрды - Ресейде мұндай жоба болды. көптеген жылдар бұрын теңізге жақын әр түрлі интригалар кезінде өлтірілді, бірақ қытайлықтар бәрін металлға жеткізді. Мұндай опция 20380 -ші жылдар үшін бізге нақты және сериялық зиян тигізбейді, мұндай зымырандар сонда өте қажет, бірақ олай емес, олай емес. 324 мм калибрлі қалыпты торпедалық түтіктер де бар - біз бұған дейін аяқтауымыз керек, шамасы үшін соғыстың қандай да бір түрінен үлкен шығынмен жеңілуге тура келеді.
Ресей мұндай кемелерді шығаруға әбден қабілетті. Біздің қозғалтқыштар қытайлықтарға қарағанда біршама әлсіз, қытайлық корветте қолданылатын SEMT Pielstick дизельді қозғалтқышының максималды қуаты біздің Kolomna 16D49 қозғалтқышынан 1400 а.к. жоғары. Бізде сондай-ақ қытайлықтар корветтеріне орнататын американдық жедел жадыға ұқсас қорғаныс қорғаныс жүйелеріне арналған ықшам айналмалы қондырғы жоқ.
Бірақ, шынымды айтсам, егер біз осындай кемелердің айналасында «жеңіл күштерді» құруға мәжбүр болсақ, бұл бізге кедергі бола алмайды - электр станциясы ретінде, 22160 жобасының патрульдік кемелеріндегідей, яғни DRRA6000 дизельді екі қондырғысы, олардың әрқайсысы, ең жоғары қуаты 6000 а.к. Коломна зауытының 16D49 қозғалтқышы. және редуктор RRP6000. Мұндай электростанцияның барлық кемшіліктерімен (қуаты аз және тым ауыр және ауыр тетік) айналасында ұқсас әскери кеме жасау әбден мүмкін, бірақ сіз корпустың контуры арқылы қуаттың жетіспеушілігін ойнауға тиіссіз. Негізінде бұл мүмкін емес деп санауға болмайды.
Қытайдың әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінің орнын толықтай Панцир-М алады, қытайлық кемеге қарсы зымырандардың орнына тік 3С-14 толығымен «тұрады», бұл қайтадан ұшуды қамтамасыз етеді. жердегі нысандарға қарсы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі, және PLUR, одан да көп оқ -дәрілер қытайлықтарға қарағанда және одан да күшті … Радар сонымен қатар сериялық болады, «Қарақұрттан». «Коломенский завод» пен «Звезда-редуктор» ЖШС өнімділігі қажет болған жағдайда инфрақұрылымға қосымша инвестицияларсыз жылына осындай екі кеме жасауға мүмкіндік береді. Рас, редукторлар мен қондырғыларды жинауға және сынауға арналған бірнеше стендке бір тиын инвестициялай отырып, сіз үлкен мөлшерде үлкен корветтерге тапсырыс бере аласыз, бірақ олар қымбатырақ.
«Орыс 056» -ның қандай пайдасы бар? Өндіріс уақыты мен бағасы. Мұндай кеменің құны 11-12 миллиард рубльді құрайды және оны елдегі кез келген кеме жасайтын зауытқа салуға болады. Дәл қазір жылына екі бірлік. Кемшіліктері де түсінікті - 1166X -пен салыстырғанда, оған тікұшақты қондыруға жағдай болмайды, соңғысы оған оқ -дәріні құюға және толықтыруға қысқа қонуға мүмкіндік алады.
Жылдамдық өте маңызды - қытайлық кеме өте баяу, біз қондырғылардың массасы мен дизельдік қуаты аз болғандықтан, оларға ілесіп қана қоймай, қалыпты жылдамдыққа жету үшін өте байыпты түрде тырысуымыз керек.
Тағы бір маңызды мәселе - мұндай кішігірім кеме өте өткір күйде қарудың қолданылуына шектеулер мен толқудың жылдамдығының төмендеуіне байланысты басталады. Бұл жерде жоғары шығынсыз және қымбат техникалық шешімдерсіз бірдеңе істеу мүмкін емес, тіпті бұл қымбат шешімдер барлық мәселелерді шешпейді - прокаттың кейбір түрлерін кеменің көлеміне байланысты ғана жоюға болады және басқа ештеңе жоқ. «Орыс 056» гипотетикасының бұл кемшілігін анық есте ұстаған жөн. Алайда, мұнда бір нәрсені контур есебінен «ойнатуға» болады.
Десанттық шабуылдың қолдауымен бәрі де «онша емес» болады, мысалы 1166X - жағалауда оқ атуға арналған 76 мм зеңбірек - бұл ең жақсы нұсқадан алыс, бірақ тағы да мұндай әуе қорғанысы бар. таңдау жоқ.
Алайда, мұндай кеме жеңіл күштердің негізі бола алады. Бірақ бұл опция соңғы емес.
4 -нұсқа. Мақалада бұрын айтылғандай «Дұрыс бағыттағы қадам. «Қарақұрт» көп мақсатты жобасы КСРО «Қарақұрт» деп білетін кеме бастапқыда көп мақсатты болуы мүмкін. Және де болуы керек еді. Алайда, бұл әлі де шынайы.
«Қарақұрттың» ішкі көлемі бұл кемені қайта реттеуге және оның негізінде қазіргі уақытта МРК -ге жүктелген міндеттерді де, қазір де бар және болатын міндеттерді де орындай алатын шағын корвет жасауға мүмкіндік береді. ескі IPC жүргізеді. Бұл ретте оның борттағы қару-жарақ құрамы келесідей болады: 76 мм зеңбірек, 3S-14 ұшырғыш, Pantsir-M ZRAK, Packet-NK ұшырғыштары, кеме бойында, корпус жақтауларының үстінде орнатылған сияқты қайтаруды өтеу), әрине, қайта зарядтау мүмкіндігінсіз. Дұрыс нұсқа болса да әлі де жеңіл торпедо түтігін әзірлейді - онда «Қарақұрт ПЛО» -да оқ -дәрілердің жүктемесі жоғарылайды, ал ТТ -ны орнату алаңына қойылатын талаптар әлдеқайда жұмсақ болар еді.
Мұндай кемеде ГАЗ, бәлкім, тартылады және төмендетіледі, бұл, әдетте, мұндай кемелерді жаппай қолданумен жеткілікті болады, бірақ нәзік кеме артық болмайды. Мұндай кеменің кемшіліктері айқын - бәрі де «Русский 056» сияқты, сонымен қатар тікұшақты қондыру мүмкіндігінің жоқтығы - ең жақсы жағдайда сіз шағын платформаны бекіте аласыз, оған кейбіреулерін түсіруге болады. кабельдегі жүктің түрі немесе одан жараланған адамды көтеру, бұдан былай …Жылдамдық плюс болады - мұндай кеме жоғарыда аталған барлық нұсқалардан тезірек болады.
Және, әрине, бұл опциялар жалғыз мүмкін емес. Ресейде шығарылған кемелердің кіші жүйелері көптеген «жұмыс істейтін» басқа да нұсқаларды ұсынуға мүмкіндік береді.
BNK -мен өзара әрекеттесу
Бұл кемелердің қайсысы болашақ «жеңіл күштердің» базасына айналғанын байқау қиын емес, бірақ олардың барлығында ортақ бір нәрсе бар - әуе қорғанысының жеткіліксіздігі, олар негізінен айтылған. Ал, біз осындай күштерді қолдануды жоспарлаған бойда, біз әуе шабуылына қарсы қорғаныс мәселесін дереу шешуіміз керек. Неліктен жағалаудағы авиация әуе қорғанысымен байланысты мәселені толық шеше алмайтынын бірден түсіндірейік.
Мақала «Біз флот құрамыз. Қате идеялар, қате түсініктер » мысал көптеген жүздеген шақырымға сенімді радиолокациялық өріс болған кезде, жаудың әскери -теңіз күштерінің соққыларын тойтарыс беруімен талданды, сонымен қатар қол жетпейтін жағдайларда. Және бұл жағдайда да әуеайлақтағы дабылдағы ұшақтардың мүмкіндіктері минималды немесе тіпті нөлге тең.
Негізінде, жауынгерлік тәжірибе осыны растайды: 1980 жылы Иранның «Інжу» операциясы дәл осылай аяқталды - Ирак қайықтары шамамен төрт минуттық шабуылда қаза тапты. Жалғыз маңызды нәрсе - әуедегі дабылдағы жауынгерлік ұшақтардың болуы. Бірақ ауада үлкен күштерді ұстап тұру мүмкін емес, ал шағын әуе күштері жаудың соққысын жұмсартады, бірақ олар оған тойтарыс бере алмайды.
Бұл мысалдар жарық күштері шеше алмайтын үлкен мәселені - әуе қорғанысын дәлелдеу үшін жеткілікті.
Ал мұнда бізге жеңіл күштерге олар жетіспейтін жауынгерлік тұрақтылық беретін құрал қажет - үлкен жер үсті кемелері.
Жоғарыда айтылған барлық нұсқалардың ішінен «жеңіл» күштердің базалық кемесінің ішінде әуе шабуылына қарсы ең қабілетті - 20385 жобасына негізделген корвет, ең бастысы - гипотетикалық «Орыс 056».
Тиісінше, гипотетикалық 2038X -ді қорғау үшін бізге әуе күштеріне қарсы қорғаныс кемесі қажет, қалғандарын аздап қорғау керек. Болашақта, әскери кемелердің сыртқы түрін қалыптастыру процесі ғылыми негізге оралғанда, бұл маңызды сәт болады - корветте үнемдеу, біз әуе қорғаныс кемесіне қосымша ақша жұмсаймыз және мұны ескеру қажет. шот.
Ол қандай кеме болуы керек? Бұл 22350 жобасына ұқсас нәрсе болуы мүмкін, мүмкін бұл тек өзі. Әуеде кезекшілік ететін және іс жүзінде корветтермен қорғалған үш жауынгерлік бөлімшемен бірге әрекет ететін мұндай кеме КПУГ немесе КУГ -та (теңіздік соққы тобында) шағын кемелердің болуына байланысты болады. оларға шабуыл өте қымбат оқиға. Сонымен қатар, егер әуе шабуылының қаупі өссе, кеме тобын бірнеше фрегатпен нығайтуға ештеңе кедергі болмайды.
Болашақта 22350 жобасының фрегаттарын қолданудан бас тарту қажет болады. Бұл кемелер аса маңызды шабуыл миссиялары үшін қажет болады. Қазіргі уақытта Ресей 22350M жобасының «үлкен» фрегатын әзірлеп жатыр, ол газотурбиналық кеме, айтарлықтай жетілдірілген зымырандық қару -жарақпен және, мүмкін, бірнеше тікұшақпен.
Бұл типтегі жетекші кеме мемлекеттік сынақтарды аяқтап, Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамына ене салысымен, біз үйреніп алған 22350 -нің құрылысы тоқтатылуы мүмкін, олардың орнына 22350М орын алады деп күту керек. ең қуатты отандық URO кемесі. Бұл, әдетте, бәрі жақсы және дұрыс, егер бәрі ойдағыдай болса.
Алайда, 22350M-бұл соққы беретін кеме, оның міндеттері корветтерді жаю емес, ДМЗ-де жоғары қарқынды шабуыл операцияларында болады, әйтпесе оны жасаудың қажеті жоқ.
Бұл жағдайда Ресейге сүңгуір қайыққа қарсы да, корвет деңгейінде де шабуылдау қабілеті бар, тек дизельді жеңіл және салыстырмалы түрде қарапайым әуе қорғанысы фрегатын жасау тиімді болып шығады. әуе қорғанысы мен теңізге жарамдылығы жеңіл кемелерден айтарлықтай артықшылыққа ие болады. Мұндай кеме 22350 -ге қарағанда едәуір арзан болады, және, әдетте, «жеңіл» күштердің әуе қорғанысы үшін ғана емес қолдануға әмбебап. Оның бортта екі тікұшақты алып жүруі өте маңызды және қажет болған жағдайда бұл AWACS тікұшақтары болуы керек (оның ангарларының ені оларды бортқа негіздеуге мүмкіндік беруі керек).
Осылайша, схема пайда болады - бұл 2038X деңгейінің корветі болсын немесе шартты «көп мақсатты» Қарақұрт болсын, шағын кемелер жоғарыда аталған барлық жауынгерлік тапсырмаларды орындайды және олар әуе соққыларымен үзілмеуі үшін, жұп ұстаушылар бөлімшелер олар жұмыс істейтін аймақта кезекшілік етеді, ал суда бір немесе екі жеңіл әуе шабуылына қарсы фрегаттар. Басқа жағдайларда тапсырмаларды өз бетінше орындай алады.
Сонымен бірге кешенде корветтер де, жеңіл фрегат та құрылуы керек - мысалы, егер тікұшақтар (2038X және 1166X) корветтерге негізделуі мүмкін болса, онда әрбір фрегатта бір жұп тікұшақтың болуы соншалықты маңызды емес және ақшаны үнемдеу үшін бір ангарды құрбандыққа шалуға болады (бірақ бұл қажет емес). Егер «Орыс 056» немесе «Қарақұрт» көп мақсатты соғысса, онда ангарды құрбан ету мүмкін емес және әр кемеде бірнеше тікұшақ болуы керек. Сондықтан КПУГ-ке кеме жағалаудан емес, «осы жерден және қазірден» су асты қайықтарына қарсы бірнеше тікұшақты беруге болады. Жағалаудан үлкен қашықтықта бұл маңызды болуы мүмкін.
Сіз сондай-ақ 2038X-тен басқа барлық ықтимал жеңіл корветтерде жағалауда атыс үшін аз қолданылатын 76 мм зеңбіректер болатынын түсінуіңіз керек, яғни бұл тапсырма тек 100 мм немесе одан да үлкен зеңбіректі талап ететін фрегаттарға түседі. оған және оқпанның қызмет ету мерзімін және оқ -дәрісін ұлғайтты.
Теориялық тұрғыдан алғанда, біз мақалада «жеңіл» күштер деп атайтын жер үсті кемелерінің бригадасында (брнк) әрқайсысы төрт кемеден тұратын екі дивизия болуы мүмкін, олар соғыс кезінде қажетті кеме топтарын құрады, мысалы, екі және фрегаттар командалық флот беріледі, брнк үшін бірден екіге дейін. Ерекше жағдайларда - үшке дейін.
Бізге бұл схемада бір нәрсе жетіспейді. Жоғарыда аталған кемелердің бірде -бір түрі қарсыластың жер үсті кемелеріне соққы беру үшін жиі қажет болатын маңызды қасиетке ие емес - жылдамдық.
Жылдамдықтың маңызы және жер үсті кемелеріне қалай шабуыл жасау керек?
Мақалада «Флотты құру. Әлсіздердің шабуылдары, мықтылардың жоғалуы »әмбебап ережелердің бірі тұжырымдалды - теңіз соғысының әлсіз жағы мықты жақтан жеңу мүмкіндігіне ие болуы үшін оның жылдамдықта артықшылығы болуы керек.
Өкінішке орай, жоғарыда аталған әскери кемелердің нұсқалары бар, бұл тіпті арман емес. Дәл сол корвет 20380 өзінің идеалды күйінде жойғыш Арлей Беркке қарағанда әлдеқайда баяу және бұл айырмашылық толқудың жоғарылауымен өседі.
Бұны елемеуге бола ма? Жеңіл күштер жағдайында ішінара иә. Жоғарыда аталған тапсырмалардың барлығы дерлік 25-26 түйінде шешілуі мүмкін. Бұл DMZ -де соғысатын күштер үшін, олар өз ұшақтарының жағадан тез пайда болуына сене алмайды, мұнда жаудың жоғары күштеріне тап болып, «қозғалу немесе өлу арқылы байланыс үзілу» жағдайына тап болу оңай., жылдамдықтағы басымдылық өте маңызды. Өздерінің BMZ -де жұмыс жасайтын жеңіл күштер үшін «ауыр» және жағадағы авиацияның астында немесе шетелдік жағалауда жұмыс жасайтын, бірақ «ауыр» күштер қарсыластың қарсыласу қабілетін түбегейлі төмендеткенде және сізге қажет. оны аяқтаңыз, жылдамдық соншалықты маңызды емес. Бұл қажет және маңызды, мысалы, сүңгуір қайықтарды іздеу аймағын тез өзгерту кезінде, бірақ оның болмауы зиянды болса да өлімге әкелмейді.
Жылдамдық маңызды болатын бір тапсырмадан басқа. Біз жоғарыдағы тізімдегі тапсырмалардың бірі туралы - жер үсті кемелеріне соққы беру туралы айтып отырмыз
Қарсыластың жер үсті кемелеріне шабуыл жасау үшін не қажет? Белгіленген аймаққа көшу кезінде олардан озу керек, оларды маневр жасауда, зымырандарды ұшыру шегіне жетуде және шегінуде алдын алу қажет. Кішкене кемелер жау толық жойылмайынша соққылармен күресе алмайды, олар шабуыл жасайды және шегінеді, сосын қажет болған жағдайда қайтадан шабуыл жасайды. Жеңіл күштермен кемелермен күресу табиғаты бойынша «құтқару» болып табылады және ауыспалы шабуылдар мен қалдықтардан тұрады. Бұл шайқаста жаудың өзі шабуылдай алатын уақытты азайту үшін, сондай -ақ оның байланысын үзіп, шайқастан кетуіне жол бермеу үшін сізге жылдамдық қажет. Немесе, кем дегенде, жаудың болмауы үшін.
Қазіргі әлемде жер үсті кемелерін жоюдың негізгі құралы жауынгерлік ұшақтар мен сүңгуір қайықтар екендігі қабылданды. Алайда, бұл күштердің кемшілігі бар - олар акваторияны артта ұстай алмайды. Мұны тек жер үсті кемелері жасай алады. Сондай -ақ, тек қана жер үсті кемелері жаудың теңіз коммуникацияларын қолданудың кепілдіксіз мүмкін еместігін қамтамасыз ете алады. Сүңгуір қайықтар үшін әскери кемелердің қозғалысын жоғары жылдамдықпен (29-30 түйін немесе одан да көп) басу өте қиын, ал кез келген теңіздегі әуе қорғанысын басуға жеткілікті мөлшердегі әуе кемелері мәңгіге «аспада ілініп» қала алмайды. Ұлы Отан соғысының мысалы, жоғары жылдамдықтағы кемелер блокададағы Севастопольге ауа қақпағынсыз және жаудың әуе үстемдігі жағдайында барған кезде, бұл өте маңызды және ол әлі де өзекті болып табылады.
Бұл дегеніміз, кей жағдайда біздің күштерге қарсы әрекет ету үшін жау өзінің СҚ -ын қолдануға мәжбүр болады. Бірақ қайсысы? Бірлік үшін 1,5 миллиард долларды құрайтын қиратушылар? Жоқ Мұндай мақсаттарға арналған басқа кемелер бар.
Мысалы - «Хаябуса» типті жапондық «патрульдік кемелер», көлемі 240 тонна, олар жапондық төрт типті кемеге қарсы 90 типті зымырандармен қаруланған («Гарпун» немесе біздің «Уран» аналогы), 76 мм зеңбірек, 12, 7 мм екі пулемет … GEM - үш турбина мен үш су атқыш. Жылдамдық- 46 түйін.
Бірақ норвегиялық Скжолд. Сыйымдылығы 274 тонна. Корпустың аэростатикалық ауа разрядының арқасында нөлдік толқындарда оның жылдамдығы 60 түйіннен асады. Үш ұпаймен - 45. Қару -жарақ - кемеге қарсы сегіз зымыран ракетасы, олар бүгінде әлемдегі кемелерге қарсы ең жақсы шағын ракеталар. Қалай болғанда да, олардың жанында біздің «Уран» да, американдық «Гарпун» да тұрған жоқ. Ал дәстүрлі түрде - 76 графикалық қағаз. Сонымен қатар, Скжолд да көзге түспейді - оның зымырандары корпуста жасырылған, ал корпустың пішіндері кемені анықтау қиын болатындай арнайы жасалған. Хаябуса сияқты, норвегиялық кеме де қозғалтқыш ретінде турбиналарды қолданады.
Яғни, олар мұндай кемелер үшін электр станциясын үнемдемейді, қалғанының бәрін үнемдейді. Өйткені жылдамдық.
Іс жүзінде көптеген мысалдар бар - біздің көршілердің барлығында дерлік бір немесе басқа түрдегі жоғары жылдамдықтағы қондырғылар бар.
Жақында американдықтардың қолында формальды түрде бар және жауынгерлік құрамда ғана емес, сонымен қатар шынымен де бірдеңе болуы мүмкін жоғары жылдамдықты жауынгерлік кеме пайда болды. Біз LCS туралы таңқаларлық түрде айтамыз - бұл үлгі мемлекеттік ақшаны ішкен, бақытымызға біздің үлгі емес, біздің ақша емес.
Алайда, бір нәрсе өзгеруде - бүгін АҚШ Әскери -теңіз күштері осы кемелерге Koensberg NSM кемеге қарсы зымырандарын орнату бағдарламасын қабылдауда. Және бұл бәрін өзгертеді. Тұтқасы жоқ чемодан кенеттен 44 немесе 47 түйінді ұзақ сақтай алатын басқарылатын зымыран қаруы бар кемеге айналады. Бұған кемеге қарсы зымырандармен қаруланған тікұшақты алып жүру қабілетін қосыңыз, және біз мойындауымыз керек, қазір бұл кемелердің жауынгерлік құндылығы нөлден өте алыс. Әрине, әуе шабуылынан қорғаныс мәселесі қалады, бірақ американдықтар әуедегі артықшылықты қамтамасыз етпестен шабуылға сирек барады.
Сонымен, егер кейбір жаулар жер үсті кемелерімен күресу үшін біздің жағалауға көтерілсе, онда олардың ортақ және негізгі қасиеті - жоғары жылдамдық болады. Ешқашан қымбат және баяу зымыранды жойғышты ет тартқышқа жібермейді.
Сол сияқты Ресейдің кейбір жағалауын қоршауды бастаңыз, ал мұндай жылдам және үлкен зымырандармен қаруланған бөлімшелер өз флотымен күреседі. Және дәл осыған дайындалу керек.
Әрине, тікұшақ мұндай кемелерге қарсы идеалды қару. Жоғарыда айтылғандай, авиация әрқашан ұша алмайды және акваторияны ұстай алмайды, белгіленген жерде үздіксіз бола алмайды немесе бірнеше апта бойы өзгермелі айлақтары мен отынға арналған бөшкесі бар тау жынысына сүйенеді. Ал кейде бұл қажет болады.
Ресей мұндай тез шайқастарды жүргізудің қандай қажеті бар? Біріншіден, бұл зымырандық қайықтар, екіншіден, 1239 жобасының ИРА -лары. Сонымен қатар, ИРА, біріншіден, корвет сияқты үлкен, жолдар, фрегат сияқты, олардың зымырандары да қымбат масалар, және олардың тек екеуі ғана бар. олар, Қара теңіз флотында. Жалпы алғанда, оларды статистикалық қате деп санауға болады, олар бұдан былай салынбайды.
Бірақ жобасы 1241 зымырандық қайықтар - бұл мүлде басқа мәселе, егер олар көп болса.
Батыс сыныптастары сияқты, олардың жылдамдығы 40 тораптан асады және 76 мм зеңбірек. Шетелдік қайықтар сияқты олар жанармай газтурбиналы қозғалтқыштарды пайдаланады. Сонымен қатар, қайықтар сыныптастарына қарағанда үлкен, радар диапазонында ауыр және айтарлықтай байқалады. Жылдамдық тұрғысынан олар бәсекелестерінен төмен, бірақ көп емес, сыни мәні бойынша.
Сонымен қатар, қолданыстағы қайықтардың зымырандық қаруларын айтарлықтай күшейту мүмкіндігі бар - оларды 12418 жобасына ұқсас зымырандық қару жүйесін орнатумен жаңғырту бұл қайықтарға 16 -ға дейін кемеге қарсы Uranium зымырандарын тасымалдауға мүмкіндік береді. Бұл қайықтарды әлемдегі ең қарулы қайыққа айналдырады.
Айта кету керек, қайық, әрине, басқаша болуы керек - одан да жоғары жылдамдықта, кедергісіз, экипажы қысқартылған және жақсырақ арзан. Сонымен бірге сіз жылдамдық пен жасырындық үшін борттағы зымырандар санын қысқартуға келісе аласыз. Бірақ мұндай қайық болмаса да, «Уранда» қайта қаруланған «Найзағай» жер үсті кемелеріне шабуыл жасау үшін өте қолайлы.
Өкінішке орай, бүгінде зымырандық қайықтың рөлін толық түсінетіндер аз. Тіпті әскери кәсіпқойлар арасында қайықтар MRK-ге қарағанда маңызды емес жауынгерлік қару болып саналады (бұл «ештеңе істей алмайтын Буяня-М» зымыран баржаларын «емес, жер үсті кемесін қуып жетуге және шабуыл жасауға қабілетті» қалыпты «МРК-ны білдіреді). Әдетте, мотивация келесідей: ҚР -ның қарулануы жақсы, электронды қаруы мен әуе қорғанысының жетілдірілген жүйесі бар, одан KPUNIA / KPUNSHA орналастыру арқылы авиациялық бақылауды ұйымдастыруға болады.
Дәл осылай, бірақ қандай да бір себептермен ешкім 10-13 түйін жылдамдығымен (18, 5-24 км / сағ) қарсыласқа қалай ұрыс жүргізуге болатынын түсіндіруге міндеттенбейді ме? Оны қалай маневр жасау керек? Ал егер шайқас біздің пайдамызда болмаған болса, онда контактіні қалай үзіп, кетуге болады?
Неліктен шабуылдаушы бөлімде қуатты электронды қарудың болуы соншалықты маңызды, егер оның міндеті - зымырандарды ұшыру сызығына жеткізу, оларды ұшыру және жылдамдық шегінде кету болса? Мұның бәрін басқа кемелерден немесе тіпті ұшақтардан сыртқы мақсатты белгілеу арқылы жасауға болады. REV MRK өздігінен зат болу қаупін тудырады.
Іс жүзінде РТО -ға сену жаудың шабуылында РТО -дан жылдамдығы төмен үлкен үлкен кемелерін әшкерелеуге мәжбүр болады деген сенімнен туындайды. Бірақ бұл жағдайды біржақты талдау емес, егер бұл орын алса, бұл тек Жапон теңізінде және Жапония қатысқан қақтығыс кезінде ғана болатынын айтады. Басқа жағдайларда, жаудың URO кемелерін шығаруы ықтимал, авиация қолдайтын жеңіл күштер мен сүңгуір қайықтарды алға жылжытады. ИӘ және тек тыныш суда ғана БНК -тен төмен, ал төрт нүктеде ҚРР үлкен жойғышты қуып жетпеуі мүмкін.
Шын мәнінде, «классикалық» ҚР-ның ракеталық қайықтан жалғыз нақты артықшылығы-қорғаныс әуе қорғаныс жүйесінің болуы. Бірақ олар соғыста жеңе алмайды, соғыста жеңіске жету үшін қарсыластың кемелерін жою қажет, ал сенімді басқару орталығы берілген жағдайда қайық мұндай тапсырманы шешуде ҚР -дан асып түседі. MRK өз мақсаттарының көпшілігіне жете алмайды. Кем дегенде маңыздылары.
Зымырандық қайықтарды басқару орталығын кім береді? Мысалы, корветтерден тікұшақтар (егер оларды бортта алып жүруге қабілетті корветтер негізге алынса) немесе жеңіл қорғаныс күштерін қамтамасыз ететін фрегаттардан. Немесе жағалаудағы негізгі авиация береді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің болмауы кептелу кешендерімен, жылдамдық пен маневрлікпен, радар мен инфрақызыл диапазондағы жасырындықпен өтелуі керек.
Аралық нәтижені қорытындылайық. «Жеңіл» беттік күштер мыналардан тұруы керек:
- негізгі кемелер - көп мақсатты корветтер. Олар сүңгуір қайықтарды аулауға, қарапайым жағдайларда жер үсті кемелерінің шабуылдарын жасауға (нысана жылдамдыққа байланысты соққыдан қашып құтыла алмайды немесе тырыспайды), круиздік зымырандармен жау жағалауына шабуылдауға, конвойлар мен десанттық бөлімшелерді күзетуге тиіс.. Егер олар үлкен корветтер болуы керек деген шешім қабылданса (2038X немесе 1166X), онда тікұшақтар корветтерге негізделуі керек. Егер 2038X -тен басқа корветтің басқа нұсқасы таңдалса, онда фрегаттардағы зеңбіректер қонуға арналған өртке қарсы тапсырмаларды орындауға мүмкіндік беруі керек. Жалпы алғанда, бұл кеме шағын болуы мүмкін - сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктері бар «Қарақұртқа» дейін:
- кемеге қарсы қорғаныс миссияларына арналған зымырандық қайықтар. Онт радар мен термиялық диапазонда өте жылдам, жасырын, 76 мм зеңбіректермен және кемеге қарсы зымырандармен және өзін-өзі қорғаудың минималды қаруымен қаруланған, жоғары және жоғары сапаларға зиян келтірмеуі керек. Бұл қайықтар коревттерді жаудың кіші кемелерінің шабуылынан жабуы керек, жауға шабуылдан шабуыл жасайды.
Бұл кемелерді оларға әуе қорғанысын қамтамасыз ететін URO фрегаттары қолдайды. Сонымен қатар, фрегаттар көп мақсатты кемелер ретінде дербес әрекет етуге қабілетті.
Сондай -ақ, жер үсті күштері авиациямен өзара әрекеттеседі, базалық та, кеме де. Бұл «жағалауға жақын жерде» соғысатын күштер - біздікі ме, әлде дұшпанымыз ма, маңызды емес.
Және, әрине, «жеңіл күштердің» пайда болуын бағалай отырып, Әскери -теңіз күштерінің КУГ -лары мен КПУ -ларын қажетті тікұшақтармен қамтамасыз етудің бірнеше мысалын келтіруге болмайды.
Тікұшақтар
Бұрын мақалада айтылғандай, «Мұхит толқынының үстіндегі әуе жойғыштары. Теңіздегі соғыста тікұшақтардың рөлі туралы », тікұшақтар әуе нысандарын жоюға дейін кең ауқымды міндеттерді орындауға қабілетті.
Оның үстіне оларды жау жауынгерлерінен жеңу өте қиын. Дегенмен, олар бір жерге негізделуі керек.
Егер «жеңіл күштердің» негізгі кемелері ангарлы корветтер болса, мәселе жойылады. Біздің гипотетикалық әуе қорғанысы фрегатында екі ангар бар деп есептесек, КПУГ -те төрт корвет бар екенін білеміз, ал бір фрегатта 6 тікұшақ бар.
Егер бізде негізгі кеме ретінде шағын корвет болса, мысалы, 056 аналогы немесе «көп мақсатты Қарақұрт» болса, бәрі өзгереді. Содан кейін бізде КПУГ -те тікұшақтар сақталатын екі ғана орын бар. Егер біз «көршілес» КПУГ жұбында фрегаттардан AWACS тікұшақтары тек фрегатымен ғана емес, сонымен қатар «көршісімен» де өзара әрекеттеседі деп ойласақ, онда бұл одан да көп дәрежеде қолайлы. Бірақ су асты қайықтарына қарсы тікұшақтарды орналастыратын жер жоқ.
Бұл мәселе ме? Өз жағасында - жоқ. Жағалау сызығынан 100-150 шақырым қашықтықта тікұшақтарды жерге орналастыру тіпті жақсы - олар питчингке тәуелді емес. Бірақ КПУГ аумағы өз аумағынан алыстаған сайын, мәселе одан сайын арта түседі. Мұны басқа кемелерді тартпай -ақ, тек жерді тартып алып, ұшу мен қону алаңдарын жабдықтау арқылы шешуге болады.
Бұл, негізінен, мүмкін, бірақ қандай да бір алыс елге қарсы шабуыл соғысы болған жағдайда, жағдай біраз уақытқа дейін шешілмейтін болады.
Бұл фактор бұрыннан белгілі болды, бірақ көптеген әскерилер оған мүлде мән бермейді, өйткені олар үшін кеме, ең алдымен, зымыранға қарсы зымырандық жүйе, сонымен қатар, оның BMZ-де және алыс емес. жағалау, және тек зениттік қорғаныс емес, RPLSN орналастыру кезінде зениттік қорғаныс миссияларын орындайды. Міне, олар біршама дұрыс, кішкентай корвет үлкенге қарағанда арзанырақ болады, яғни олардың көпшілігі сол ақшаға салынатын болады, бұл іздеу мүмкіндіктерін арттырады, ал авиация - бұл тапсырманы орындау барысында. NSNF пен жағажайдан ұшу, бұл жай ғана маңызды емес …
Кейінірек мүлдем басқа жерлерде және мүлдем басқа жағдайларда күресу қажет болуы мүмкін, және сіз бұл туралы кейінірек ойлана аласыз.
Сұрақ, дегенмен, қалады.
Бірақ шешімдер бар.
Өзін ұсынатын бірінші нәрсе - бұл тікұшақтардың тасымалдаушысы ретінде біріктірілген жеткізілім кемелерін пайдалану. Қазіргі уақытта Әскери-теңіз күштерінде бірде-бір толыққанды кеме жоқ, дегенмен оларды қолданудың оң тәжірибесі бар. Әскери -теңіз күштерінде бұрын 1833 жобасының «Березина» деген кемесі болған.
Қазіргі уақытта көмекші флотқа кіші көмекші кемелер салынуда, ал ККС жобаланбаған немесе төселмеген.
Алайда, жағалаудан алыс жерде қандай да бір операцияларды жүргізу қажеттілігі оларды құруға мәжбүр етеді, өйткені мұндай кемелерсіз толыққанды соғысушы флотты ұйымдастыру мүмкін емес. Және бұл жерде олардың үлкен өлшемдері бізге көмектесе алады.
KKS әдетте ангар мен қону алаңы бар. Себебі, біріншіден, кейде тікұшақтардағы шығынның орнын толтыру қажеттілігі туындайды. Ал, екіншіден, кейде жүкті тек тікұшақпен тасымалдауға болады (немесе ыңғайлы ма).
Сол «Березинада» ангар болды. Бірақ бізді Березина қызықтырмайды.
Форт Виктория - осы сыныптағы британдық кеме. Басқалармен қатар, бұл үш Augusta Westland AW101 тікұшағына арналған ангар - өте үлкен машиналар. Және бір уақытта екі тікұшаққа арналған палуба. Яғни, бұл жағдайда біз тек тікұшақтарды бортқа алып жүру және кейде олардың бірін аспанға көтеру туралы ғана емес, сонымен қатар тұрақты топтық ұшу мүмкіндігін қамтамасыз ету туралы айтып отырмыз. Міне, осылайша, британдықтар бұл кемені үнемі жеткізуші көлік ретінде де, теңізде жұмыс істейтін кеме топтары үшін де тікұшақтардың жетіспеушілігін «жабатын» ұшақ тасымалдаушы ретінде пайдаланады.
Шындығында, бұл шешім. Бұл класстағы белгілі бір ресейлік кеме, ол қазір жоқ және әзірленбейді, бірақ болашақта дәл осындай көлемде қажет, шамамен төрт Ка-27 немесе Ка-31 тікұшақтарының негізін қамтамасыз ете алады.. Осылайша, тікұшақтарға негіз салу мәселесі ішінара жойылады.
Жалпы алғанда, екі емес, үш тікұшақ тасымалдайтын фрегатты талқылау қажет. 1977 жылдан 2017 жылға дейін Ширан сыныбындағы эсминецтер Жапонияның теңіз қорғаныс күштерінде қызмет етті. Бұл, әрине, фрегаттар емес, олардың жалпы ығысуы 7500 тоннадан асты. Бірақ оларда қару-жарақ көп болды-127 мм екі зеңбірек қондырғысы, сүңгуір қайыққа қарсы ASROC жаппай зымыран тасығышы. Сонымен қатар дамыған қондырма болды. Егер біз өз қажеттіліктеріміз туралы айтатын болсақ, онда біздің шағын тікұшақтарға арналған ангарларды, бір көркем қондырғыны және қысқа ұшу палубасын қолданғанда, үш тікұшақты әлдеқайда кіші кемеге «сыйғызуға» болады.
Теориялық тұрғыдан алғанда, өте ықшам Ка-27 мен олардың туындыларын өте кішкентай ангарларда сақтауға болады, бұл дәл сол корветтердегі ангармен расталады 20380. Сонымен бірге 20380 корветтің ені (немесе 20385) орналастыру үшін жеткілікті. ангарлар жұбы. Оның ені американдық Перри класындағы фрегаттан 70 сантиметрге ғана аз. 20385 корветін ені бойынша «өлшеу» нәтижесі шамамен осылай көрінеді.
Ал төменде - кеменің ұзындығы бойынша бір тікұшақ үшін ангардың қажетті мөлшерін бағалауға арналған корветтің бөлімі. Және масштабтау үшін силуэттер.
Сіз бұл суреттерді екі тікұшақпен корвет жасауға шақыру деп санамауыңыз керек - бұл кемеде бірнеше тікұшақтарға қандай өлшемдер қажет екенін дәлелдеуден басқа ештеңе емес (дәлірек айтқанда, корветті бұлай жасауға болмайды, бірақ бұл бұл туралы емес).
Бірақ сонымен бірге, 20385 жобасы деңгейінде қаруланған 3900-4000 тонна көлемді кеме құру қабілеті бар екеніне көз жеткізу қиын емес (100 мм зеңбірек, «Пакет-НК», бір ПУ) 3S-14, ZAK AK-630M жұбы немесе бір немесе екі ZRAK), бірақ әуе қорғанысы зымыран жүйесі мен қуатты радардың (сол «Полимент-редут») және үш тікұшақтың оқ-дәрілерінің жүктемесі әдейі шындыққа жанаспайды
Бұл дизайнерлерден шиеленісті талап етеді.
Қалай болғанда да, жаңа ұрпақ «жеңіл күштерді» құра отырып, оларды тікұшақтармен қажетті мөлшерде қамтамасыз ету мүмкіндігін зерттеуге тұрарлық - егер тікұшақтысыз кеме «кішкентай корветтің» негізіне айналса..
Ең нашар жағдайда, өте кедей елдердің жолымен жүруге және бұрынғы азаматтық кемені соғыс кемесіне ауыстыруға мүмкіндік бар - мысалы, малайзиялықтар шағын контейнерлік кеме негізінде қарақшылармен күресу үшін өздерінің жүзбелі базасын құрды «Бунга» Мас Лима »және оның әпкесі. Мұндай шешімнің көптеген кемшіліктері бар, бірақ олар оның артықшылықтарының бірі - бағамен басылады. Ақырғы шара ретінде, егер ақылға қонымды және тез іске асырылатын нұсқалар болмаса, сіз бұған баруға болады, бірақ әскери теңіз кемесінің құрамында әскери кемесі болмайтын әскери кеменің болуы, мысалы, жауынгерлік өміршеңдікті арттыруға бағытталған дизайн ерекшеліктері өте жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін.
Соған қарамастан, мұндай әдістерді ысырып тастаудың қажеті жоқ, тіпті британдықтар Фолклендтегі соғыс кезінде жұмылдырылған көлік кемелерін қолдана отырып, оларға жүгінді және Ливандағы операциялар кезінде ARAPAKO жобасына сәйкес сауда кемесінен айналдырылған импровизацияланған тікұшақ тасымалдаушысы. айтпақшы, өте өкінішті. Бірақ олардан кейін соқыр қайталаудың қажеті жоқ, принцип маңызды.
Қалай болғанда да, бұл мәселені шешуге болады - егер ол шешілсе.
Қорытынды
Ірі кемелер мен ұшақтар қолдайтын «жеңіл күштер» теңізде соғыс жүргізудің тиімді құралы болып табылады. Олар біз үшін маңызды суасты қайықтарына қарсы қорғанысты қамтамасыз етуге және басқа да көптеген міндеттерді шешуге қабілетті. Ең жақсы нұсқа-оларды үлкен корветтердің айналасында әмбебап қондырғы ретінде және кемеге қарсы қондырғы ретінде зымыран катерлері. Көлемі 2038X болатын корветтерде теңізге жарамдылық және осы күштерді DMZ -де қолдану туралы сұрақтар аз болады, мысалы, Венесуэлаға немесе алыс жерде басқа конвойларды қорғау кезінде. Корветтерде жағалау бойында азды -көпті өрт сөндіру үшін минималды зеңбірек бар және олар өздері тікұшақпен жүреді. Борттағы қару -жарақтың құрамын күшейте отырып, шығындарды жеңілдету және азайту қажет - және бұл мүмкін.
Бірақ басқа жағдайларда - егер 1166 корпусында 76 миллиметрлік қағазбен немесе 056 қытайлық жобаға ұқсас кемемен немесе коракут өлшемі мен ығысуы бойынша көп мақсатты корветтегі базалық корвет қате болса, онда бұл схема болады. жұмыс істейді. Сонымен қатар, әр нұсқаның өзінің күшті және әлсіз жақтары болады. Мысалы, Қарақұрттың көп мақсатты шағын нұсқасы 2038X -тің белгілі бір нұсқасынан кемелерді бір жарым есе баптауға мүмкіндік береді. Бірақ десант пен тікұшақтарды өртке қарсы қамтамасыз ету мәселесін бөлек шешу қажет болады.
Кез келген базалық кеменің жалпы ұпайы, біріншіден, әуе шабуылына тойтарыс бере алатын әуе қорғаныс фрегаттарының қажеттілігі, екіншіден, өте жылдам жүретін зымырандық қайықтардың қажеттілігі. радарлық қолтаңбаның деңгейі және 76 мм зеңбіректер мен ракеталар. Мұндай кемелерді жасамас бұрын, қолданыстағы 12418 жобасымен және 1241 жобасының қолданыстағы зымырандық қайықтарын жаңғыртуға болады.
Мен сондай -ақ сыртқы көріністің түпкілікті қалыптасуы мен «жеңіл күштердің» қажетті санын анықтаудан бұрын проблеманың барлық аспектілерін қамтитын ҒЗТКЖ болғанын қалаймын - операциялық -тактикалық, экономикалық және оны тарту мүмкіндігі туралы мәселе. қажетті кадр саны. Жаңа құрылым күштері үшін корветтердің модификациясын әзірлеу кезінде олардың ішкі жүйелерінің массасы мен корпус контуры қажетті жылдамдықты қамтамасыз ету үшін ең маңызды тексеруден өтеді.
Бірақ іс жүзінде мұндай ештеңе жоқ, бірақ қазірдің өзінде салынған және салынып жатқан тек 12 корвет бар, олар сүңгуір қайықтармен қандай да бір түрде күресуге қабілетті (мұны жақсы айтуға болмайды), пайдасыз патрульдік кемелер мен «мәңгілік» ұзақ мерзімді құрылыс 20386 ж. және 2027 жылы бір уақытта 30 бірлік қызмет көрсететін жаңа RTO -дың үлкен тұқымы. «Кез келген нәрсені салу» ұғымы бар және нәтиже де «бетінде» болады. Бірақ бізде осылай.
Қалай болғанда да, дұрыс идеяларды айтуға тұрарлық. Мүмкін, олар бір күні жүзеге аса бастайды.
