Француз армиясының VBL автокөліктері Малиде Сервал операциясы кезінде. Француз армиясы алдыңғы интервенциялармен салыстырғанда өзінің контингентінің бронды компонентін едәуір арттырды
Бұл туралы ойланғанда біртүрлі көрінуі мүмкін, бірақ адамдар суда немесе ауада емес, құрлықта туылғанына қарамастан, олардың қозғалғыштығы бойынша жер ең қиын орта болып қала береді. Бұл бір нүктеден екінші нүктеге ауысу мүмкіндігіне тек жер бедері ғана емес, сонымен қатар жаудың болуы да әсер ететін әскери ұтқырлыққа қатысты. Ирак пен Ауғанстандағы миналар мен жол бойындағы бомбалардың кең таралуы, олардың қозғалғыштығын едәуір нашарлатты, Mrap (минаға төзімді букпен қорғалатын - минадан қорғаудың күшейтілген) деп аталатын жаңа санаттың пайда болуына ықпал етті. Бұл санаттағы көліктер өз экипажын миналардан және қолдан жасалған жарылғыш заттардан баллистикалық қорғаныспен де, қорғаныспен де қамтамасыз етті, ал жаудың өлімге әкелетін өнердегі шеберлігін шыңдаған сайын оның деңгейі біртіндеп өсті
Ирактан толық шығарылғаннан кейін және Ауғанстанда жалғасып жатқан ұқсас процестен кейін сұрақ туындайды: бұдан кейін не болады? Болашақта операциялар Ирак шөлінде немесе Ауғанстанның биік тауларында жүргізіле ме?
Ең соңғы әскери операция 2013 жылдың қаңтар айында Малиде француз күштерінің Сервал операциясы болды. Бұл құрлықтағы өткен әскери операцияларға бронетранспортерлер мен қару-жарақ платформасы ретінде пайдаланылатын қорғалмаған көліктер, негізінен жолсыз жүк көліктері қатысты. Сервал операциясы мүлде басқа әңгіме болды, өйткені француз контингентінің едәуір бөлігі VBCI жаяу әскерінен VAB бронетранспортерлеріне, VBL жеңіл бронетранспортерлеріне және Xerax брондалған кабиналарына дейін бронетранспортерлермен жабдықталған, ал логистика әлі де негізінен қорғалмаған. машиналар.
Африканың көптеген аудандары маршрутсыз Афганистік аңғарлармен салыстырғанда көмілген бомбамен соқтығысу мүмкіндігін төмендететін саяхат бағдарын таңдауды ұсынады (көбінесе жолдан тыс), соған қарамастан Африкада жеңіл көліктермен жүру қауіпті болды. Сонымен қатар, француз дереккөздерінің мәліметінше, Малидегі басымдықтар келесі ретпен реттелген: ақпарат жинау, атыс күші мен қорғау.
Мобильділік тұрғысынан Африка көпірлерінің мүмкіндіктері (әдетте қалқымалы көпірлер) мен ауылдардағы жолдардың көлемі пайдаланылатын көліктердің массасы мен көлеміне елеулі шектеулер қояды.
Көліктің массасы мен еніне шектеулер қажет екені түсінікті, себебі олар әскери операцияларға қатты әсер етуі мүмкін. Ақыр соңында, массасы мен ені орналасуға тікелей әсер етеді, ал стратегиялық көлік авиациясының өзіндік шектеулері бар. Бірақ одан да маңызды - қону алаңы үшін тиісті инфрақұрылымның болуы; егер жергілікті қону алаңы бір уақытта ұшақтардың жеткілікті санын қабылдай алмаса және басқара алмаса, үлкен көліктер паркінің болуы бекер. Көлік неғұрлым үлкен болса, оларды орналастыру үшін соғыс рейсі қажет, өйткені теңіз порты мен ыңғайлы айлақ әрқашан бола бермейді.
Осылайша, логистикалық жүктемені азайту, әсіресе қону алаңдары үшін, басымдық болып қала береді. Тағы бір қиын аймақ - Оңтүстік -Шығыс Азия, онда көптеген аудандар жұмсақ топырақты. Олардағы ең жақсы мобильділік, әрине, жеңіл шынжыр табанды көліктерге ие болады. Таяу Шығыс аймағындағы жаңа миссияларға келетін болсақ (Сирияны оқыңыз), қалалық жағдайда жау әрекетінің ықтималдығы жоғары сценарий басым болуы керек.
Соңғы жылдары Ирак пен Ауғанстанда орналастырылған әскерлердің жоғарыда аталған аймақтардың бірінде көпұлтты миссияларға қаншалықты тартылуы - саясаттың мәселесі. Егер үкіметтер әскерді осы аймақтардағы кейбір контингенттерді басқаруға шақырса, оларға барынша икемділік қажет болатыны түсінікті. АҚШ -тың Африкаға әскери қатысуы артып келе жатқанда, қазіргі уақытта ол негізінен әскери көмекпен шектеледі. Еуропа елдері өте ұқсас, бірақ Франция Африканың осы бөлігінде африкалық емес жалғыз ел. Африка құрлығында жұмыс істейтін басқа да ірі елдер де тікелей соғысудан аулақ. Екінші жағынан, Африка елдері жергілікті контингенттермен өз бетінше күресуге ниеттерін білдіреді, дегенмен көптеген жағдайларда тартылған әскери күштер жеткілікті сенімділікті қамтамасыз ете алмады.
Африкадағы негізгі әскери күш, әрине, Оңтүстік Африка болып табылады, ол сайып келгенде әр түрлі конфигурациядағы 264 Badger 8x8 доңғалақты жауынгерлік көлікке тапсырыс берді. Олар бірте -бірте Ratel 6x6 қолданыста, сонымен қатар Casspir және Mamba сияқты басқа көліктерді алмастырады. Жаңа көлік Patria AMV шассиіне негізделген және негізінен 30 мм Denel мұнарасымен қаруланған. Минадан қорғауды күшейту үшін ол LMT Flat Floor технологиясын қолданды, осылайша ұзақ жылдар бойы Оңтүстік Африка армиясында қызмет еткен V-тәрізді түбі бар машиналар желісін үзді. Жалпы салмағы 27 тонна, ол 19 тонналық Ratel машинасынан айтарлықтай ерекшеленеді.
Салмағы мен көлеміне байланысты Ирак пен Ауғанстанда қолданылатын барлық Mrap рельефтің басқа түрлеріне жарамайды.
VAB Mk III BAE Systems TRT мұнарасымен жабдықталған. Renault Trucks Defense бұл опцияны тиімді және қолжетімді APC / IFV іздейтін армияларға ұсынады.
Rheinmetall Fuchs машинасы «қырғи қабақ соғыс» дәуірінде жасалғанына қарамастан, жаңа сценарийлерге жақсы бейімделген және бүкіл әлем бойынша нарықта белсенді түрде ілгерілеп келеді.
Oshkosh M-ATV, Ауғанстанда. Бұл брондалған машина жинақталған тәжірибені талдау нәтижесінде пайда болды; алдыңғы «бегемоттармен» салыстырғанда оның көлемі мен салмағы кішірейген, сонымен қатар тәуелсіз суспензиясы бар
Nexter -дің өте жетілдірілген, жаңа және қол жетімді Titus APC дәлелдеген Tatra шассиін заманауи бронды корпуспен және Cummins қозғалтқышымен біріктіреді.
Көмек және тағы басқалар
Жаңа бронетехника сатып алуға мүмкіндігі бар тағы бір Африка елі - Алжир. Ол болашақта тағы да бірнешеуін сатып алу үшін APC конфигурациясындағы 52 Fuchs автокөлігінің бірінші партиясын сатып алуға өтініммен Германияға жүгінді. Массасы 19 тонна және ені үш метрлік бұл 6х6 машинасы Солтүстік Африка топырағында жақсы тартылуды қамтамасыз етуі керек.
Егер кішігірім көліктер қажет болса, Алжир армиясы Біріккен Араб Әмірліктерінде жобаланған және шығарылған Nimr автокөліктерін аттас компания мен Tawazun тобының бір бөлігі сатып алады. Броньды 4х4 конфигурациясында көліктің ені небары 2,2 метр және жалпы салмағы шамамен 10 тонна. Бұл модель Алжир астанасынан 400 км қашықтықтағы Хенчела қаласындағы зауыттың арқасында біртіндеп Солтүстік Африкада таралуы мүмкін.
Шын мәнінде, Ливия жеңіл Nimr автокөлігін бірінші сатып алушы болды. 150 -ден астам автокөлік жеткізілді, олардың көпшілігі қорғаныш деңгейінің жоғарылауымен броньды конфигурацияда. Соңғы 49 бірлік 2013 жылдың басында Ливияның жаңа үкіметіне сыйлық ретінде жеткізілді. Италия өз тарапынан 20 Puma 4x4 автокөлігін сыйға тартты. Ливия армиясы сонымен қатар қырғи қабақ соғыстан қалған 4x4 BRDM жеңіл дөңгелекті автокөлігімен қаруланған. Бұл машиналардың көпшілігі модернизациядан өтеді, оған келісім шарт сербиялық Югоимпортпен жасалды.
Кения сонымен қатар 8 BRDM-3 сатып алу арқылы бронетехникасын жаңартуды бастады. Аббревиатура барлаушы көлік дегенді білдірсе де, оны BRDM және BRDM-2 4x4 жеңіл көліктерімен шатастыруға болмайды. Ол 8x8 доңғалақты конфигурациясы BTR-80A-ға өте ұқсас; жалпы салмағы шамамен 15 тонналық автокөлік 3 адамнан тұратын экипажды және алты десантты қабылдайды. Кения армиясы Оңтүстік Африка OTT Technologies компаниясынан M26-15 Mrap типті 60-тан астам автокөлік сатып алды, олар сомалилік Аль-Шабаб көтерілісшілеріне қарсы күреске қатысты.
Суреттерде әр түрлі жауынгерлік модульдері бар Nimr 6x6 автокөлігі көрсетілген; эмираттық компания өзінің автокөліктер тобын белсенді түрде ілгерілетеді және жеңіл бронетехника нарығында жаңа ойыншы болады
Жылжымалы бронетранспортерлерден қорғалған автокөліктердің отбасы әр түрлі сценарийлерде қорғауды қамтамасыз ете алады
Менің субтитрлеріммен жылжымалы бронды машиналардан Protector II -нің бейне тұсаукесері
BAE Systems тұтынушы талап ететін қорғаныс деңгейімен өзінің RG31 (Mk5E конфигурациясында суретте) шығаруға дайын.
Африкада өндіріс
Африкадағы машина өндірісі негізінен Оңтүстік Африкада шоғырланған. BAE Systems, әрине, RG тобымен ірі өндіруші болып табылады. Компания континенттегі БҰҰ әскери операцияларында осы көліктерді пайдаланған елдерге RG-32 жеткізді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені RG-32-бұл ені 2,2 метр және массасы 10 тоннадан аспайтын отбасының ең кішкентай мүшесі. Көптеген Casspir және Mamba машиналары Африканың көптеген елдерінде қызмет етеді. BAE Systems RG-32 жобасына негізделген 15 тонналық RG Protector әзірледі және оны 4x4 және 6x6 нұсқаларында ұсынды.
BAE жүйелері Африка нарығы үшін салмағы 18,6 тоннаны құрайтын Mk5 нұсқасындағы RG-31 моделін және RG-32 моделін ұсынады, ол сонымен қатар салмақ шектеулеріне төтеп беру үшін қорғаныс деңгейі төменірек кіші нұсқаларында шығарылады. бұл құрлықтың жолдары нашар.
Оңтүстік Африканың Mechem Vehicles компаниясы (Denel бөлімшесі) қазіргі уақытта Casspir 2000 шығарады. Оның каталогында Casspir MkII және MkIV модельдері де бар. 2013 жылы Denel Mechem Бенин армиясына 10 Casspir 2000 автокөлігіне келісімшарт жариялады, ал 15 көлік БҰҰ үшін шығарылды.
Тағы бір Оңтүстік Африканың ICP компаниясы бронды машиналар шығарады; оның Reva III, IV және V 4x4 модельдері салмағы 9 -нан 13 тоннаға дейін, Оңтүстік Африкада ғана емес, сонымен қатар Сомалиде, Экваторлық Гвинеяда және Оңтүстік Суданда қызмет етеді. Paramount, сонымен қатар, Mbombe 6x6 бронетранспортерлерімен ситуациялық ахуалды қамтамасыз ететін негізгі ойыншы болып табылады, ал Marauder мен Matador 4x4 модельдері жалпы массасы 18 тонналық Mrap типті көліктер болып табылады.
Чад еуропалық таңдауды 2013 жылы жеткізілген француздық Renault Trucks Defence компаниясынан Acmat Bastion Patsa 22 автокөлігін сатып алу арқылы жасады. Қарусыз Acmat көліктері Африкада сирек кездеседі. Марокко - Солтүстік Африкадағы тағы бір ірі Renault тұтынушысы, оның армиясы VAB 6x6s жұмыс істейді, оны жақында жаңарту немесе ауыстыру қажет болады.
Бұл көптеген ықтимал ыстық нүктелері бар құрлықта қазіргі уақытта қолданылатын машиналардың бірнеше мысалдары. Көптеген африкалық елдердің көптеген автокөліктерді сатып алуға мүмкіндігі бар, бірақ арзан немесе жалпыға ортақ әскери техниканы беру кез келген аймаққа әсер ету тетігі болып қала береді. Демек, Ауғанстаннан шығарылуына байланысты пайда болған Mrap сыныбындағы автокөліктердің артық болуы кейбір нарықтарда шешім болуы мүмкін, дегенмен мұндай машиналардың барлығы кейбір аудандарда жұмыс істеуге жарамайды.
Жақында АҚШ армиясы M-ATV мен MaxxPro арасында теңдей бөлінген 6000-ға жуық Mrap машиналарын қызмет көрсете алады деп айтылды, дегенмен маршруттарды тазартуға арналған Mrap сияқты арнайы жабдықтар қызмет етуде қалуы мүмкін. Бұл Mrap машиналарының қаншасы өз отанына экспортталатыны әлі белгісіз. Кейбір дереккөздердің айтуынша, АҚШ Ауғанстанның қауіпсіздік күштеріне ең озық (жақсы қорғалған) нұсқаларды қалдырмауы керек. Болуы мүмкін оқиғаларды ескере отырып, олардың кейбіреулері көтерілісшілердің қолына түсуі мүмкін екені анық. Бұл автокөліктер көтерілісшілерді жол бойындағы бомбалар мен ПҚО -ны жетілдіру үшін нақты нысана ретінде қолдануға болады. Мұның салдары қорқынышты болар еді, өйткені бұл террористік қоғамдастыққа білім таратуды білдіруі мүмкін. Сол ақпарат көздері қарсыласына пайдалы ақпарат беру үшін жөндеуге келмейтін көліктерді үйге қайтару туралы айтады. Алайда, Mrap профициті бронетехника нарығына алдағы жылдары әсер ететіні анық, әсіресе жолдардың пайдалану стандарттарына аса мән бермейтін аймақтарда.
Paramount - Оңтүстік Африканың ең жаңашыл ойыншыларының бірі. Суреттерде оның ең жаңа өнімі - Матадорлар отбасының көлігі көрсетілген.
Чад армиясы кейбір бөлімдерді Renault Trucks Defense Bastion Patsas -пен қаруландырды. Бұл «жартылай қорғалатын» көліктерді негізінен арнайы күштер басқарады.
АҚШ әр түрлі модификациядағы 20000 -нан астам Mrap автокөліктерін сатып алды, ал АҚШ армиясы олардың 6000 -ын ғана сақтап қалуды жоспарлап отыр. Қалған көліктердің қаншасы нарыққа шығады, бұл ашық сұрақ.
Таяу Шығыста бронетранспортер нарығында ойыншылар саны артып келеді. Жоғарыда аталған Nimr -дан басқа, Streit Group БАӘ, Канада, АҚШ, Үндістан, Ресей мен Пәкістандағы зауыттарында жаңа машиналар шығарады. Құрамы Varan 6x6 бронетранспортерлерінен / BMP -ден (прототипі теңіз сынақтарынан өтеді) Scorpion және Typhoon модульдік отбасыларына дейін (4х4 және 6х6 конфигурациясында және тәуелсіз суспензиялармен). Armored Group атты тағы бір компанияның Әмірліктерде, Канадада және АҚШ -та өндіріс орындары бар. Оның Batt (баллистикалық бронды -тактикалық көлік) көліктері Ангола, Чад, Эфиопия, Нигерия, Угандаға, сонымен қатар Таяу Шығыстағы Сауд Арабиясы мен Оманға, Орталық Америкадағы Эквадор мен Мексикаға басқа елдерге сатылды.
Массасы 12,5 тонналық 4x4 типті Mrap тайфунын бронетехника саласындағы дамушы компания Streit Group ұсынады.
Streit Group -тың БАӘ, Канада, АҚШ, Үндістан, Ресей мен Пәкістандағы зауыттары бар. Ол өнім желісін кеңейтеді және MRAP машиналарынан басқа бронетранспортерлер мен жаяу әскердің жауынгерлік машиналарын шығарады.
Оңтүстік Америка мен Қиыр Шығыс
Оңтүстік Америка мен Қиыр Шығыс үлкен нарықты білдіреді, өйткені көптеген армиялар қаруларын жаңартады. Латын Америкасында Бразилия армиясы мен Iveco do Brasil арасында 2044 VBTP-MR Guarani 6x6 бронетранспортерлеріне ең үлкен келісімшартқа қол қойылды. Жақсы қорғалған ұтқырлық пен атыс қуатынан басқа, бұл машина БҰҰ миссияларына бразилиялық контингенттің қатысуы үшін оңтайлы болып саналады. Қазан айының соңында Бразилия армиясы қалалық жағдайда алғашқы операциялық сынақтарын аяқтады, және оның машинасын Гаитиде 2014 жылдың басына жоспарланған сайлау алдында орналастырғаны таңқаларлық емес.
Бірнеше жергілікті өндірушілер бронетранспортерлермен айналысады және қорғаныс бюджеті төмендеу үрдісінде көрінеді, бірақ көптеген халықаралық компаниялар ұлттық және батыстық нарықта әскери техниканы сатып алу үшін өтемақы алу үшін әлемнің осы аймағына қарайды. Бұл басқа аймақтарға да қатысты, мысалы, Үндістан үлкен нарығы бар, бірақ Қытай көптеген батыстық компанияларға әлі де тыйым салынған.
Дегенмен, Қиыр Шығыста бірнеше бәсекелес компаниялар бар. Кейбіреулер тәуелсіз дамуды жүргізе алады, ал басқалары бірлескен даму бағдарламаларына қатысу үшін «дамудың» жеткілікті жоғары сатысында. Мысалы, Малайзияда Deftech қазіргі уақытта түріктің FNSS PARS 8x8 шассиіне негізделген өзінің бронетранспортерлерін / жаяу әскерінің AV-8 8x8 автокөліктерін шығарады. Сингапурда орналасқан STK Terrex 8x8-ді белсенді түрде дамытты, ал Doosan DST және Hyundai Rotem сияқты Оңтүстік Кореялық компаниялар өздерінің ұлттық армиясына 6x6 және 8x8 конфигурациясындағы доңғалақты бронетранспортерлерді ұзақ жылдар бойы ұсынады.
Әрине, Қытай өте ірі өндіруші болып қала береді, дегенмен қазіргі уақытта оның негізгі, егер жалғыз тапсырыс берушісі болмаса да, кем дегенде көлік құралдары бойынша қытай армиясы.
Жапония қару -жарақ экспортына өзінің тыйым салуын әрқашан қатаң сақтады. Алайда, бұл көп ұзамай өзгеруі мүмкін, өйткені Токио бітімгершілік операцияларда неғұрлым белсенді рөл атқаруы қажет, бұл Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында қабылданған тыйымның ішінара жойылуына әкеледі. Америка қазір рельефі мен жер бедері басқа жерлерге қарағанда әр түрлі болуы мүмкін Тынық мұхитына назар аударады. Жұмсақ топырақтар үлкен аумақты қамтиды және жеңіл шынжыр табанды көліктердің қолданылуын анықтайды. Осыған байланысты FNSS түрік компаниясы ұсынған Капланның соңғы әзірлемелерінің бірі жердегі қысым бойынша Alvis CVR (T) компаниясына жақын. Каплан шынжыр табанды автокөлік осындай рельефте жеңе алады. Қанша армия келесі контингентінде «дұрыс» автокөліктерді орналастыратынын көруге болады.
1500-ден астам Komatsu жеңіл бронды машиналары Жапонияның өзін-өзі қорғау күштерінде қызмет етеді. Жапония тыйым салу саясатын қайта қарап, қауіпсіз мобильділік нарығында жаңа белсенді ойыншыға айналуы мүмкін
Жеңіл шынжырлы Каплан автокөлігін FNSS 2013 жылы көрсетті. Ол Оңтүстік -Шығыс Азияда жұмсақ рельефте жақсы флотация үшін жердің төменгі қысымын жасайды
