Қырқыншы жылдардың басынан бастап американдық қорғаныс өнеркәсібі әртүрлі қару-жарақпен жаңа өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды құрумен белсенді түрде айналысты. Мұндай бронетехниканың негізі ретінде орташа танктер мен басқа класты машиналар алынды. Атап айтқанда, M24 Chaffee жеңіл танкі негізінде бірнеше перспективалы жауынгерлік машиналар, соның ішінде өздігінен жүретін зеңбіректер жасалды. Мұндай машиналардың барлық жобалары жаппай өндіріске жете алмады және әскерге кіре алмады, бірақ кейбір әзірлемелер өте сәтті болды. Сонымен, сериядағы алғашқылардың бірі M41 гаубицалық моторлы карет ACS болды, ол бейресми Gorilla атымен де белгілі.
Айта кету керек, өздігінен жүретін M41 HMC тапаншасы бірден пайда болмады. 155 мм гаубицалық қару-жарақпен перспективалы өздігінен жүретін зеңбірек жасау бойынша техникалық тапсырма 1942 жылдың соңында пайда болды, бірақ бұл жобаны әскерилер бірден мақұлдамады. Талаптарға сәйкес, перспективалы АБЖ танк құрамаларын сүйемелдеуі және оларды отпен қамтамасыз етуі керек еді. M5 Stuart жеңіл танкінің шассиі жаңа бронды машинаның негізі ретінде ұсынылды. Ол М1 типті гаубицамен және қажетті жабдықтар жиынтығымен жабдықталуы тиіс еді.
Перспективалы өздігінен жүретін қарудың жобасы T64 деп аталды. Жаңа автокөліктің дамуы көп уақытты қажет етпеді: алдын -ала жобалау 42 желтоқсанда бекітілген. Көп ұзамай барлық қалған жобалау жұмыстары аяқталды, бұл жаңа техниканың құрылысы мен сынауына көшуге мүмкіндік берді. Хабарламаларға сәйкес, T64 жобасында M12 GMC ACS жобасы аясында әзірленген негізгі орналасу идеяларын қолдану ұсынылды. Мысалы, зеңбірек қондырғысын орналастыру үшін орын босату үшін базалық цистернаның қозғалтқышын артқы жағынан корпустың орталық бөлігіне ауыстыру жоспарланды.
M41 HMC прототипі Абердин мұражайында. Суреттер Wikimedia Commons
1943 жылдың алғашқы айларында T64 SPG бірінші прототипі сынақтарға кірді және тұтастай алғанда жақсы жұмыс жасады. Сериялық танктің қолданыстағы шассиінде елеулі кемшіліктер болған жоқ, бұл әскерлерге жаңа өздігінен жүретін қарудың жолын ашуы мүмкін. Алайда, соғыс бөлімі басқаша шешім қабылдады. Деп аталатынды дамыту туралы ұсыныс болды. Жеңіл жауынгерлік топ - бұл жалпы шасси негізінде жасалған әр түрлі мақсаттағы бронды машиналардың отбасы. Мүмкін болатын максималды өнімділікке қол жеткізу үшін жаңа M24 Chaffee жеңіл танкі негізінде жаңа отбасы құру туралы шешім қабылданды.
1943 жылдың соңында T64E1 белгісімен жаңа жоба іске қосылды, оның мақсаты Т64 базасының артиллериялық қондырғысын жаңа танк шассиіне ауыстыру болды. Сонымен қатар, M24 танкінің шассиі тиісті түрде қайта жасалуы керек еді. Жаңа жоба бойынша жұмыс 44 қаңтарда басталды және бірқатар жағдайларға байланысты жыл соңына дейін созылды. T64E1 АБЖ дизайны желтоқсанда ғана аяқталды.
Chaffee бронетранспортерінде сол кездегі американдық танктердің типтік орналасуы болды. Корпустың алдыңғы жағында трансмиссиялық қондырғылар орнатылып, басқару бөлімі орналасқан. Ұзын винт білігінің көмегімен беріліс қорабына қосылған артқы жағына қозғалтқыш орнатылды. Соңғысы, өз кезегінде, жауынгерлік бөлімше еденінің астында өтті. 155 мм зеңбірек орнату кезінде ұқсас орналасуды сақтау мүмкін болмады, сондықтан T64 және T64E1 жобаларының авторлары ұқсас қару-жарақтары бар алдыңғы көліктерде сынақтан өткен маңызды дизайндық өзгерістерге жүгінді. Қару -жарақпен мұнара болмағандықтан, қозғалтқыш корпустың орталық бөлігіне жылжып, винт білігін қысқартады. Бұл әдіс корпустың артқы бөлігінде ашық жауынгерлік бөлімше астында берілген үлкен көлемді босатты.
Өздігінен жүретін зеңбіректердің корпусы, негізгі танк жағдайындағыдай, қалыңдығы 15-тен 38 мм-ге дейінгі сауыт бөлшектерінен жасалған. Басқа мәліметтер бойынша, өздігінен жүретін броньдардың максималды қалыңдығы 12, 7 мм-ден аспады. T64E1 негізгі корпустың негізгі ерекшеліктерін сақтап қалды, бірақ кейбір жаңа қондырғыларды алды. Фронталь проекция үш көлбеу парақпен қорғалған. Қозғалтқыштың орталық бөлімі көлденең шатырмен жабылған. Артқы жағында кабинаның алдыңғы және бүйірлік парақтары берілді. Бөлімдердің дұрыс орналасуына байланысты корпустың төменгі жағы жауынгерлік бөлімнің едені болды. Сондай -ақ, корпуста ашқышқа жалғанған қатқыл парақ болды.
Артында өздігінен жүретін қару. Фото Aviarmor.net
Болашағы бар T64E1 өздігінен жүретін зеңбірегі корпустың ортасына орнатылған екі 110 а.к. Cadillac 44T24 бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Қозғалтқыш білігі, екі сұйықтық муфтасы, екі планетарлы беріліс қорабы, қос дифференциалды, диапазондық мультипликатор және қолмен беріліс қорабы арқылы қозғалтқыштың айналу моменті алдыңғы жетекші дөңгелектерге берілді. Жаппай өндірістің құнын жеңілдету және төмендету үшін электр станциясының құрамына түбегейлі өзгерістер енгізбеу туралы шешім қабылданды. Шын мәнінде, жаңа қаруды орнату қажеттілігіне байланысты қозғалтқыштың орны ғана өзгерді.
M24 Chaffee базалық цистернасының шассиі T64E1 ACS -ке еш өзгеріссіз өтті. Корпустың әр жағында жеке бұралу штангасы бар алты жолдық доңғалақ болды. Сондай -ақ, кейбір жол дөңгелектері қосымша амортизаторлармен жабдықталған. Жол дөңгелектерінің диаметрі салыстырмалы түрде аз болғандықтан, жолдың жоғарғы тармағы төрт роликпен (әр жағынан) тірелген. Жүргізуші дөңгелектер корпустың алдыңғы жағында, бағыттаушылар артқы жағында болды. Шасси жолы ені 586 мм 86 жолдан тұрды.
Корпустың артқы бөлігінде оқ -дәрілерге арналған тіректерді және мылтыққа бекітуді ұсынды. Дизайнды жеңілдету үшін бұл екі өнім ортақ бірлікке біріктірілді. Корпустың түбіне және бүйіріне оқ -дәрілерге арналған ұяшықтары бар тірек қосылды, оның қақпағында мылтық қондырғы орналасқан. Қолмен жетектердің көмегімен есептеу мылтықты көлденеңінен көлденеңінен 20 ° 30 'солға немесе 17 ° оңға қарай бағыттауы мүмкін, ал тік бағыттау бұрыштары -5 ° және + 45 ° шектелген. Жауынгерлік бөлімше сөресінің камераларында қақпақты бөлек жүктеуге арналған 22 оққа арналған орын болды.
155 мм M1 гаубицасы (M114 деп те аталады) T64E1 үшін негізгі қару ретінде ұсынылды. Бұл мылтық 24,5 калибрлі мылтық оқпанымен жабдықталған және поршенді болтқа ие болды. Бөшке гидропневматикалық кері қайтару құрылғыларына орнатылды. M1 гаубицасымен қолдану үшін снарядтардың бірнеше түрлері ұсынылды, жоғары жарылғыш фрагментация, түтін, химиялық заттар, жарықтандыру және т.б. Снарядтардың максималды бастапқы жылдамдығы 564 м / с -қа жетті, максималды ату қашықтығы шамамен 14,95 км болды.
M41 HMC схемалық алдыңғы оң жақ көрінісі. Сурет M24chaffee.com
Жауынгерлік бөлімде екі Томпсон автоматы мен үш М1 карабинінен тұратын қосымша қорғаныс құралдарын тасымалдау ұсынылды. Мұнараға стационарлық пулемет берілмеген.
Қолданыстағы танктердің шассиіне салынған сол кездегі американдық конструкцияның басқа өздігінен жүретін зеңбіректері сияқты, болашағы бар T64E1 машинасы қозғалыс кезінде атқылай алмады. Түсіру үшін позицияны алып, оны түзету керек болды. Броньды машинаны орнында ұстау үшін жем ашатын құрал қолдану ұсынылды. Бұл құрылғы екі тірек арқалықтан және жерге көмуге арналған тоқтаулары бар пышақтан тұрды. Алдыңғы жобалардың тәжірибесін ескере отырып, ашқыш гидравликалық жетегімен емес, қолмен лебедкамен жабдықталған. Позицияға жеткеннен кейін, экипаж ашқышты төмендетіп, содан кейін оны жерге көміп, артқа тастауға мәжбүр болды. Позициядан шықпас бұрын алға жылжу керек, содан кейін ашқышты көтеру қажет болды.
T64E1 өздігінен жүретін зеңбіректің экипажы бес адамнан тұруы керек еді: жүргізуші, командир және үш зеңбірекші. Белгілі себептермен экипаждың барлық мүшелері негізгі қаруды атуға қатысты.
Негізгі бронетранспортерлердің негізгі бөлімшелерінің сақталуына байланысты болашағы бар өздігінен жүретін зеңбіректің көлемі мен салмағы бойынша Chaffee танкінен айырмашылығы аз болды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің ұзындығы 5,8 м, ені 2,85 м, биіктігі шамамен 2,4 м, жауынгерлік салмағы 19,3 тоннаға жетті.
M41 HMC схемасы, артқы сол жақ көрініс. Сурет M24chaffee.com
Негізгі электр станциясының сақталуы, сонымен қатар машинаның салмағының шамалы өсуі жеткілікті жоғары қозғалғыштық сипаттамаларына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Автожолда өздігінен жүретін қарудың жылдамдығы 55 км / сағ, крейсерлік қашықтығы 160 км-ге жетті. M24 танкі деңгейіндегі параметрлермен әр түрлі кедергілерді жеңуге болады.
T64E1 АБЖ -мен бірлескен жұмыс үшін оқ -дәрілердің бірнеше түрлері ұсынылды. Бастапқыда өздігінен жүретін зеңбіректері бар T64E1 негізіндегі T22E1 типті тасымалдаушыны қолдану жоспарланды. Т22 артқы бөлігінде оқ -дәрілерді сақтауға арналған тіректер болды. Болашақта T22E1 -ден бас тартып, жаңа M39 машиналарын қолдану туралы шешім қабылданды. Іс жүзінде, өздігінен жүретін зеңбіректермен қатар, тек арнайы шынжыр табанды машиналар ғана емес, сонымен қатар қарапайым жүк көліктері де қолданылды.
Дайын шассиді қолдану жобаны әзірлеу жылдамдығына әсер етіп қана қоймай, сонымен қатар прототиптің құрылысына кететін уақытты қысқартты. Дизайн жұмыстары 1944 жылдың қыстың басында аяқталды, ал желтоқсанда гаубицалық қаруы бар болашағы бар T64E1 өздігінен жүретін зеңбіректердің алғашқы прототипі жиналды. Көп ұзамай машина сынақтарға барды, онда ол таңдалған шешімдердің дұрыстығын көрсетті, сонымен қатар есептелген сипаттамаларды растады. Прототип Абердин провинциялық алаңында сыналды.
Ұсынылған үлгі талаптарға толық сәйкес келді, ал сынақтардан кейін ол пайдалануға берілді. Қызметке қабылдау туралы бұйрыққа 1945 жылы 28 маусымда қол қойылды. Өздігінен жүретін қару M41 Howitzer Motor Carriage ресми белгісін алды. Жұмыс басталғаннан кейін көп ұзамай, жаңа әскери техника, оған дейінгі басқа бронетранспортерлер сияқты, бейресми лақап ат алды: Горилла («Горилла»). Мүмкін, бұл лақап белгілі дәрежеде M12 ACS -тің бейресми атауымен байланысты болды, ол «Кинг Конг» деп те аталады.
Өздігінен жүретін қарудың жауынгерлік бөлімшесінің тірегі анық көрінеді. Фото Aviarmor.net
Сынақтардың аяқталуын күтпестен, американдық армия T64E1 / M41 автокөліктерін жеткізуге бірінші келісімшартқа қол қойды. 45 мамырда M24 Chaffee жеңіл цистерналарымен айналысатын Массей-Харрис 250 сериялық өздігінен жүретін зеңбірек шығаруға тапсырыс алды. Бұл факт белгілі бір дәрежеде өздігінен жүретін қарудың құрылысын жеңілдетуге және жылдамдатуға мүмкіндік берді.
Резервуар өндірісінің жақсы жолға қойылған процесі мердігерге дереу жаңа өздігінен жүретін зеңбіректер жасауға кірісуге мүмкіндік берді. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін тек 85 жаңа жауынгерлік техника шығарылды. Кейінірек өндірістің басталуы «гориллаға» соғысқа баруға мүмкіндік бермеді, бірақ әскерлер әлі де жаңа технологияны меңгере бастады. Бірқатар дереккөздерге сәйкес, соғыс аяқталғаннан кейін өздігінен жүретін зеңбіректердің одан әрі құрылысынан бас тарту туралы шешім қабылданды. Армия 85 құрастырылған автокөлікті тапсырды, ал қалғандарының өндірісі тоқтатылды.
M41 HMC -тің бірқатарын Америка Құрама Штаттары шет елдерге берді. Британдық әскерге оны тексеруге және зерттеуге тиіс бір өздігінен жүретін қарудың берілуі туралы ақпарат бар. Сондай -ақ, құрастырылған машиналардың бір бөлігі Францияға жіберілді, онда олар ұқсас класстың жаңа техникасы пайда болғанға дейін белгілі бір уақыт ішінде пайдалануға берілді және жұмыс істеді.
ACS M41 гаубицалық моторлы вагон Екінші дүниежүзілік соғысқа ену үшін тым кеш пайда болды. Соған қарамастан, әлем әлі де мазасыз болды, соның арқасында бұл техника әлі де соғыс қимылдарына қатыса алды. 1950 жылы M41 -дің көп бөлігі сол жақта басталған соғысқа қатысу үшін Кореяға жіберілді. Саны салыстырмалы түрде аз болғанына қарамастан, өздігінен жүретін зеңбіректер майданның барлық секторларында белсенді қолданылды және берілген міндеттерді толыққанды шешуді қамтамасыз етті. Әзірлеу кезеңінде күткендей, өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар сүйретілген қарудан артықшылығын айқын көрсетті.
ACS M41 Қытай мұражайында. Фото The.shadock.free.fr
92 -ші далалық артиллериялық батальонның құрамына кіретін дәл осы техниканың жауға екі «мерейтойлық» оқ атуы, олар 150,000 және 3,000,000 болатын, Кореядағы Горилла операциясының қарқындылығын жақсы көрсетеді. науқан. Сонымен қатар, M41 -мен қаруланған артиллериялық құрамалар біраз шығынға ұшырады. Кем дегенде бір өздігінен жүретін мылтық жақсы жағдайда тіпті жау олжасына айналды.
Корея соғысы M41 HMC ACS мансабындағы алғашқы және соңғы қарулы қақтығыс болды. Бұл техниканың жұмысы елуінші жылдардың ортасына дейін жалғасты, содан кейін ол келешегі жоқ деп саналды. Шасси мен қару -жарақтың моральдық және физикалық ескіруіне байланысты Горилла АБЖ -ны одан әрі қолдану мағынасы болмады. Елуінші жылдардың екінші жартысында осы типтегі барлық қол жетімді көліктер пайдаланудан шығарылды. Олардың көпшілігі қайта өңдеуге кетті.
Мәліметтерге сүйенсек, M41 гаубицалық моторлы вагондардың екі өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылары осы күнге дейін сақталған. Олардың бірі - кейбір мәліметтер бойынша, бұл бірінші прототип - Абердин дәлелдеу полигонының мұражайында сақталған. Тағы бір көшірме Бейжің соғыс мұражайында (Қытай). Мүмкін, бұл машина Корея соғысында қолданылған және қытай әскерлерінің олжасына айналған болуы мүмкін, содан кейін мұражайға берілді.
