Соңғы 10 жыл ішінде газтурбиналық қозғалтқышы бар резервуарларды пайдалану тәжірибесі мамандардың жеткілікті сыни бағасын алды. Оның үстіне, ресейлік БАҚ -та да, шетелдік баспасөзде де сын естіледі. Мұндай мәлімдемелердің мәні газтурбиналық қозғалтқыштарға, ең алдымен, оның бір сипаттамасына - отын шығынын жоғарылатуға теріс көзқараста жатыр.
Дәлел ретінде газ турбиналы қозғалтқыштары бар танкілердің қарсыластары әдетте әскери операция кезінде алынған мәліметтерді, сондай-ақ Ресей Қарулы Күштері басшылығының 1990 жылдардың ортасына дейінгі мәлімдемелерін келтіреді. Алайда, мұндай мәлімдемелер әдетте 1980 жылдардың басындағы бағалауға негізделген. (әрине, бұл факт үнсіз). Сайып келгенде, газ турбиналы қозғалтқыштың ресейлік және шетелдік қарсыластарынан туындаған сындар толқыны оқырмандардың санасына бірінен соң бірі ауысады, газтурбиналы қозғалтқышы бар танктердің пайдасыздығы туралы жалпы әсерді күшейтеді, атап айтқанда, Т-80У.
1980 жылдардың басында. Батыс күштер тобында өткізілген Т-80 танктерін қолданумен жүргізілген жаттығулар олардың жанармай шығынын едәуір жоғарылататынын көрсетті (дизельді қозғалтқыштармен салыстырғанда 2,5-3 есе. Алайда, бұл бірінші Т-80-дің болғанын есте ұстаған жөн. GTD қозғалтқыштарымен жабдықталған) 1000, олар жанармай шығынын едәуір азайтуға және олардың сенімділігін арттыруға ықпал ететін бірқатар құрылғылармен жабдықталмаған, бұл GTE ерекшелігі айтарлықтай жоғары (бірнеше есе). Қозғалтқыштың бос (бос) және тежеу режимдеріндегі отынның нақты шығыны Бұл ретте, бұл жаттығулар кезінде мұндай режимдердегі жұмыс уақыты көлік құралдарының жалпы жұмыс уақытының 60% -дан астамын құрады, мамандар арасында қанағаттанарлықсыз жанармай туралы пікір қалыптастырады. газ турбиналы қозғалтқыштың тиімділігі.
Бұл ретте отын шығынын арттырудың негізгі себебі - жүргізуші -механик мамандықтарының біліктілігінің төмендігі мен тәртіптің болмауы. Қозғалыс жағдайына сәйкес берілісті дұрыс таңдамау (біліктілігі жоқ механик қозғалтқыштың тоқтап қалу әсерінің болмауына байланысты мұны сезбейді, ал тәртіпсіз механик редукторды ауыстыруға ерінеді, өйткені қозғалтқыш кез келген сыртқы жүктемені жеңе алады. тоқтап қалмады) сонымен қатар жанармайдың негізсіз жоғары шығынын тудырды … Сондықтан GSVG-де Т-80 танктерін пайдаланудың сәтсіз әскери тәжірибесін газ турбиналы қозғалтқышы бар цистерналарды пайдалану ережелерінен ерекшелік ретінде қарастырған жөн. Беларусь, Забайкалье әскери және Орталық Азия әскери округтерінде газ турбиналы қозғалтқышы бар цистерналардың жолдағы отын шығыны 1,5-1,7 еседен аспайтын Т-80 танктерін пайдалану кезінде алынған нәтижелер осы мағынада маңызды. бірдей көрсеткіш дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған, сыйымдылығы Т-80-ден 1, 3 есе төмен болатын цистерналар үшін.
GSVG жаттығуларының нәтижелері бойынша Т-80 жұмыс тәжірибесі мұқият талданды. Жанармайдың жоғары шығынының себептері анықталды, және бірнеше әзірлеу жұмыстарының нәтижесінде олар резервуардың келесі нұсқаларында жойылды.
Жақсартылған Т-80У танкі өзінің жүгіру мүмкіндіктері мен өнімділігін 1998 жылы Грецияда тендерге дейінгі сынақтарда сәтті көрсетті; бірқатар көрсеткіштер бойынша әйгілі бәсекелестерден озып кетті (американдық М1А2 «Abrams»,Неміс «Leopard-2A5», француз «Le-clerk», ағылшын «Challenger-2», украин T-80UD).
Анықталғандай, T -80U танкі әлемдегі ең жоғары қуат тығыздығына ие - 27 а.к. салмақ тоннасына (әлемдік үздік үлгілерден 1, 2-1, 3 есе жоғары). Сонымен қатар, бұл ең жылдам: сынақтар кезінде 80 км / сағ жылдамдық тіркелді. Қалған цистерналардың максималды жылдамдығы 14% аз болды. Қуаттың ең жоғары тығыздығы мен тамаша жұмыс механизмі Т-80У-ді кедір-бұдырлы жерлерде орташа жылдамдықпен 30-45% жоғарылатуды қамтамасыз етеді. Т-80У танкісін қоспағанда, тек француз Leclerc барлық кедергілерді жеңді.
Бағалаушылардың айтуынша, ұзындығы 2000 км-ден асатын шеруді жасаған кезде Т-80У қызмет көрсетуге кеткен уақыт барлық қарсыластар арасында минималды болды. Грек сарапшыларының пікірінше, бұл цистернаны пайдалану мен қызмет көрсетудің ең оңай түрі.
Айта кету керек, сыншылардың ешқайсысы грек сынақтары кезінде алынған ақпаратпен жұмыс жасамайды.
GTD-1250 бар Т-80У цистернасының жұмыс үнемділігі (жанар-жағармай материалдарының шығыны) мәселесінің қазіргі жағдайы
Т-80У цистернасындағы отын тиімділігін арттыру үшін жұмыс істейтін отын шығынын 1,3 есеге төмендететін техникалық шешімдер жиынтығы енгізілді.
Біріншіден, автоматты режимді басқару жүйесі (АБЖ) енгізілді. Ол цистерна тежелгенде және автокөлік бір минуттан артық тұруға мәжбүр болған кезде отын беруді автоматты түрде азайтады. Бұл жол бойындағы отын шығынын едәуір азайтуға мүмкіндік берді.
Екіншіден, компрессордың тиімділігі мен рұқсат етілген газ температурасы жоғарылаған. Бұл отын шығынын сағатына азайтуға әкелді.
Үшіншіден, резервуарда ГТА-18 қосалқы қуат блогы бар. Егер резервуардың жұмысы қозғалыстағы уақыттың 50% және орнында уақыттың 50% режимінде жүзеге асырылатын болса, ГТА-18-ді енгізу отынның жалпы сағаттық шығынын едәуір азайтуға мүмкіндік берді. резервуарларды пайдалану шарттарының жиынтығы бойынша автономды қуат блогы жоқ дизельді қозғалтқыштан 8% жоғары.
Осылайша, GTD-1000 сериялы қозғалтқышпен салыстырғанда жүзеге асырылған шаралардан отын үнемдеу 30%құрайды.
Соңғы әскери сынақтардың нәтижелері (1986 ж.) Және 1998 жылы Грециядағы Т-80У танкінің сынақтары дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған цистерналармен салыстырғанда газ турбиналы қозғалтқышы бар цистерналардың отын тиімділігінің келесі мәндерін көрсетті: жолдық отын тұтыну 4 л / км болды. Бұл дизель цистерналарынан 25% ғана жоғары (Leopard-2 3,2 л / км).
Бүгінгі күнге дейін жеткен айырмашылық газтурбиналық қозғалтқыштар үшін шектеу емес. Қазіргі уақытта мамандандырылған конструкторлық бюроларда техникалық шешімдерді әзірлемелер бар, егер олар іске асырылса, газ турбиналы қозғалтқыштары бар цистерналар үшін отын шығындарының шамасына тең қуатты дизельді қозғалтқыштары бар цистерналар деңгейінде қол жеткізуге мүмкіндік береді. Дегенмен, тоқтап тұрған тиісті ҒЗТКЖ жобаларын аяқтау үшін қаржы қажет.
GTE перспективалары (отын тиімділігін қоса алғанда) американдық General Electric компаниясының қуаттылығы 1500 а.к. газ турбиналық агрегатын әзірлегенімен расталады. жоғары перспективалы технологияларды көрсету үшін. Компанияның мәліметінше, бұл қозғалтқыштың жанармай шығыны минималды 147 г / л. с, бұл қазіргі дизельді қозғалтқыштардан 10% -ға аз.
Айта кету керек, отын тиімділігі - бұл дизель қозғалтқышы мен газ турбиналы қозғалтқышы бар цистерналарды салыстыруға болатын толық көрсеткіш емес. Отын мен майдың жалпы шығынын бағалау дұрысырақ. Бұл газ турбиналы қозғалтқыштары бар цистерналар іс жүзінде майды тұтынбауына байланысты, ал дизельді қозғалтқышы бар резервуарларда май шығыны отын шығынын 3-5% жетеді. Мұнай құнының жанармайдан үш есе асып кетуін ескере отырып, газтурбиналық қозғалтқыштары бар цистерналардың жалпы жұмыс құны (жанармай мен майдың бағасы бойынша) дизельді қозғалтқыштары бар цистерналарға қарағанда 11% -ға ғана қымбат.
Көтерілген тақырыптың экономикалық компонентін жалғастыра отырып, дизельді және газтурбиналық қозғалтқыштары бар резервуарларды пайдалану мен жөндеудің тиімділігіне кешенді экономикалық бағалау жүргізілуі тиіс. Бұл жұмыстың нәтижелері бойынша бұл көрсеткіште газтурбиналық қозғалтқыштары бар цистерналардың артықшылығы туралы күтпеген қорытынды жасауға болады. Өкінішке орай, мұндай зерттеулер Қорғаныс министрлігінде жүргізілмеді.
Газ турбиналы қозғалтқыштары бар цистерналардың қарсыластары сынды бір кемшілікке шоғырландыра отырып, Т-80У-дің артықшылықтарын толық ашпайды, тек олардың бірнешеуін айтумен шектеліп, маңыздыларын айтпайды. Сонымен қатар, бұл резервуардың артықшылықтары соншалықты маңызды, олар оның кемшіліктерін бірнеше рет қайталайды.
Стратегиялық артықшылықтар
T-80Y цистернасы ұтқырлық мәселесін ең жақсы орналасу мен инженерлік шешімдердің оңтайлы үйлесімі арқылы шешеді және резервуардың жоғары салмақтық коэффициентіне, біркелкі жұмысына, электр станциясының компоненттері мен тораптарының сенімділігіне, беріліс қорабына байланысты. және шасси. Т-80У орташа жылдамдығы жолдарда жүру кезінде дизельді қозғалтқышы бар цистерналарға қарағанда 10% жоғары және 10-12% дейін көтерілу мен құлдырау бар кедірлі жерлерде 30-45% жоғары. Салыстыру үшін: Ұлы Отан соғысының алғашқы кезеңінде неміс механикаландырылған әскерлері ұтқырлығы бойынша кеңес әскерлерінен 13%-ға артық болды. Бұл тиімді сызықтарға жету, операция нәтижелеріне жету үшін кең ауқымды превентивті маневр жүргізу үшін жеткілікті болды (қорғаныс арқылы кеңестік әскерлерді қоршау мен қоршаудың тереңдігіне дейін).
Газтурбиналық қозғалтқыш аэрозольдерге сезімтал емес, ол резервуардың барлық қондырғыларын өшіре алады. Бұл аэрозольдердің әсерінен майлардың майлау қасиеттерін жоғалтуына байланысты. Ацетиленнің ауада қажетті жоғары концентрациясын жасау ұшақтардан, тікұшақтардан түсірілген контейнерлерден шашырату арқылы, сондай -ақ артиллериялық снарядтар мен миналарды жеткізу арқылы мүмкін болады. Мұндай аэрозольдерді қолданудың алғашқы тәжірибесі американдықтар қолданған Вьетнам соғысынан басталады. Газ турбиналы қозғалтқышта май қозғалтқыштың жұмыс сұйықтығымен жанаспайды, сондықтан қарудың бұл түрі газтурбиналы қозғалтқыш үшін қауіпті емес.
Дизайн артықшылықтары
Дизельді қозғалтқыштың салқындату жүйесі оның қуатының 18% -ын алады. Газ турбиналы қозғалтқышта суды салқындату жүйесі жоқ. Осылайша, қозғалтқыштың иінді білігінен емес, беріліс қорабына берілетін қуатты салыстыру әділетті. Бұл шын мәнінде электр станциясының пайдалы қуаты болады. Бұл көрсеткіш бойынша GTD-1250 V-92S2 (T-90S) дизельді қозғалтқышынан 1,3 есе асып түседі.
Сонымен қатар, цистерна конструкциясының орналасуы мен қолданылатын қозғалтқыш пен беріліс қорабының артықшылығы (және олардың қозғалғыштығына әсері) қозғалтқыштың беріліс бөлігінің (МТО) жалпы қуаты бойынша бағалануы керек. электр станциясының нақты қуатының көлемді қозғалтқыш бөлігіне қатынасы ретінде түсініледі). Бұл көрсеткіш бойынша Т-80У Т-90-дан 1, 6 есе, Леопард-2-ден 2, 4 есе асып түседі. T-80U-ның бұл артықшылығы неміс автокөлігінің (6, 9 м3) және Т-90 (3, 1 м3) МТО-мен салыстырғанда MTO (2, 8 м3) көлемінің едәуір төмен болуымен түсіндіріледі. салқындату жүйесінің жұмысы үшін қуаттың жоғалмауы.
Шетелдік танктердің МТО-ның үлкен өлшемдері бүйірлік проекцияларды эквивалентті қорғауға қажет қосымша 4-4,5 тонна броньды қосады және дизайнерлерді (соның ішінде) шасси дизайнына жетінші роликті енгізуге мәжбүр етеді. Сонымен қатар, батыстық танктердің МТО компоненттерінің (қозғалтқыш, беріліс қорабы) салмағы Т-80У-ге қарағанда 4,5 тонна артық. Танктің жауынгерлік бөлімге және басқару бөліміне жатпайтын бөлігінің жалпы салмағы (пайдалы көлемі) Т-80У-ға қарағанда 8,5-9 тонна жоғары. Демек, резервуардың артық, өнімсіз массасын жылжыту қозғалтқыш қуатын 14,5 -тен 15,7% -ға дейін жұмсайды.
Сайып келгенде, резервуардың меншікті қуаты (салқындату жүйесінің жұмысына арналған АЖ-ны ескере отырып): T-80U -26,5 л / с (әлемдегі ең жоғары көрсеткіш), Т- 9QC -18,7 литр.с. / Т, «Барс -2» -22, 2 л.с. / т.
T-80U қозғалтқышының шағын өлшемдері, жылу алмастырғыштың және крутящий түрлендіргіштің болмауы МТО дизайны мен оның орналасуын күрт жеңілдетеді.
Газтурбиналық қозғалтқыш жасаған жоғары айналдыру моменті (2 еседен артық) автоматты беріліс қорабын орнату қажеттілігін жояды.
Т-90У-да жеті емес, Т-80У-де төрт берілістің болуы борттық беріліс қорабының дизайнын жеңілдетеді, олардың салмағын, өлшемдерін азайтады және ең бастысы жұмыс сенімділігін арттырады.
Газ турбиналы қозғалтқыштың тербелісі дизельді қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда төмен. Демек, нысанды анықтау жылдамдығы және атыс дәлдігі (от күшінің негізгі көрсеткіші), анықталуы бойынша, газтурбиналы қозғалтқышы бар резервуар үшін жоғары. Т-80У айтарлықтай жақсы тегістігі оқ дәлдігін жақсартады және экипаждың шаршауын азайтады.
Газ турбиналы қозғалтқыштың жалпы жылу беруі дизельді қозғалтқышқа қарағанда 10 есе аз. Бұл фактор өте маңызды салдарға әкеледі: радиаторлардың ауданы, мысалы, үш есе азаяды.
Газ турбиналы қозғалтқышы бар МТО резервуарының төбесінде әлсіреген аймақтардың ауданы дизельді қозғалтқышы бар резервуарға қарағанда 2-3 есе аз. Шаң газтурбиналық қозғалтқыштың рұқсат етілген өткізу коэффициенті дизельді қозғалтқыштарға қарағанда 10 есе аз. Қозғалтқыш тоқтап қалмайды, тіпті резервуар бекітілген кедергіге тап болса да.
Операциялық артықшылықтар
T-80U жұмсақ топырақта жоғары өткізгіштігімен ерекшеленеді, ол жүктеменің біркелкі қолданылуына, шығыс білігінің айналуы бойынша газ турбиналы қозғалтқыштың жұмысының кең ауқымына (0-100%), айналу моментінің жоғары коэффициентіне байланысты. Kpr-2, 6 диапазонында бейімделу және максималды моментте қозғалтқыштың тоқтап қалмауы.
Резервуар кез келген беріліспен қозғалтқышты тоқтаусыз әр түрлі жол жағдайында тоқтата алмайды. T-80U салқындату жүйесін ұстауды қажет етпейді. Газтурбиналық электр станциясына қызмет көрсетудің еңбек сыйымдылығы 2 есе аз.
ГТЭ цистернасының қызмет ету мерзімі дизельді қозғалтқыштарға қарағанда 2-3 есе жоғары, бұл қозғалтқыштағы үйкелетін беттердің тепе-теңдігі мен минимизациясына байланысты, бұл бөлшектердің беріктігін едәуір арттырады және сериялық өндірісте қозғалтқыштың соңғы құнын төмендетеді. және жалпы алғанда, T-80U өмірлік циклінің құны.
Жауынгерлік қабілеті
Газ турбиналы қозғалтқышы бар цистернаны қозғалысқа дайындау уақыты дизельді қозғалтқышқа қарағанда бірнеше есе аз. Бұл әсіресе төмен температурада байқалады.
Газ турбиналы қозғалтқыш дизельді қозғалтқыштан гөрі көп отынның талаптарын жақсы қанағаттандырады (көп отын-бұл қозғалтқыштың дизель отынымен, бензинмен, керосинмен және олардың қоспаларымен кез келген пропорцияда қозғалтқыштың асып кетусіз жұмыс істеу қабілеті).
T-80U шығатын газдардың көріну деңгейінің айтарлықтай төмендеуіне ие (2-3 есе), сондықтан шу мен жылуды маскирлеу деңгейі жоғары.
Эргономикалық артықшылықтар
Т-80У біршама жақсы жұмыс істеуі экипаждың шаршауын азайтады. Шу, діріл, пайдаланылған газдардың құрамы және экипаждың шаршауын анықтайтын басқа факторлар газ турбиналы қозғалтқышы бар резервуарда әлдеқайда жақсы.
Экологиялық пайдасы
Газ турбиналы қозғалтқышы бар Т-80У экологиялық қасиеттерімен ерекшеленеді, олар пайдаланылған газдардың төмен уыттылығына, антифриздің және улы синтетикалық майлардың болмауына байланысты.
Радиациялық ластану аймағында жұмыс істегенде газ турбиналы қозғалтқышқа балама жоқ. Радиациялық бөлшектер ауамен бірге қозғалтқыштың ағу жолына түседі, содан кейін пайдаланылған газдармен бірге шығарылады. Дизельді қозғалтқышта цилиндрлерге ауа кіретін бөлшектер маймен жанасады, содан кейін май жүйесіне түседі, ол біраз уақыттан кейін қуатты сәулелену көзіне айналады.
Т-80У танкінің бәсекеге қабілеттілігін арттыру шаралары
Қазіргі уақытта өнеркәсіптік кәсіпорындар Қорғаныс министрлігімен бірлесе отырып, өрт қуатын едәуір арттыратын бірқатар ҒЗТКЖ жобаларын аяқтап жатыр, қауіпсіздік, ұтқырлық, тұрақтылық және Т-80У жұмыс сенімділігі.
1. Резервуарлық ақпараттық -бақылау жүйесі бар өртті басқарудың принципті жаңа жүйесін енгізу
Мұндай жүйе («Спецмаш» ААҚ әзірлеген, Санкт-Петербург) Т-80У цистернасының стандартты басқару жүйесінен айтарлықтай артықшылықтарға ие. Ол қамтамасыз етеді:
- нақты атыс ауқымының бірден 350-500 м-ге ұлғаюы, яғни. 2400-2550 м дейін;
- атыстың жауынгерлік жылдамдығын арттыру (пулеметші орнынан - күндіз 12% -ға және түнде 2 рет; командир орнынан - күндіз 2 рет және түнде Зразада);
- қару-жарақ кешенінің техникалық жағдайын автоматты түрде бақылау, бұл экипажға арнайы бақылау-сынау құралдары мен білікті техникалық персоналды тартпай кешеннің жұмыс қабілетін сақтауға мүмкіндік береді;
- логистикалық қамтамасыз ету қондырғыларына ақпаратты автоматты түрде беру мүмкіндігімен қару -жарақ кешенінің ақауларының себептерін автоматтандырылған диагностикалау;
- процестерді автоматтандыруға байланысты басқару органдарының саны мен олармен операциялардың айтарлықтай (2 есе) қысқаруы;
- кідіріс немесе ақаулық жағдайында экипаж мүшесіне қажетті әрекеттер бойынша ұсыныстарды автоматты түрде беру.
Сонымен қатар, олардың ОМБ -ны едәуір арттыратын жабдықтың жалпы көлемі стандартты жабдықтың көлемінен 27 литрге аз, оның функцияларын TIUS орындайды. Бұл, мысалы, танктің оқ -дәрілерінің сыйымдылығын екі рет арттыруға мүмкіндік берді. TIUS енгізу сонымен қатар дивизиялық және армиялық деңгейдегі әскерлер мен қару-жарақтың жалпы ақпараттық-басқару жүйесіне Т-80У танктерін енгізуге мүмкіндік берді.
2. Аренаның белсенді қорғаныс жүйесін Т-80У цистернасына орналастыру
KAZ «Arena» (әзірлеуші - KBM, Коломна) кез келген ауа райында күн мен жылдың кез келген уақытында танкті жауынгерлік қолданудың барлық жағдайында танкті АТГМ мен танкке қарсы гранатадан қорғауды қамтамасыз етеді. Белсенді қорғаныс кешенімен жабдықталған Т-80У танкі дәстүрлі бронь мен динамикалық қорғаныстан бірнеше артықшылықтарға ие.
Танкке қарсы қарудың жарылуы броньдан жеткілікті үлкен қашықтықта (6-8 м) жүреді, бұл оның әсерін айтарлықтай әлсіретуі мүмкін. Резервуардың бүкіл проекциясы жабылған, оның ішінде әлсіреген жерлер: қарау құрылғылары, түйіспелер, датчиктер, фаралар. Сонымен қатар, мақсатты жоюдың үлкен пайызы кумулятивті әсердің пайда болуынсыз немесе танкке қарсы қарудың оқтұмсықтарына нұқсан келтірместен болады. Резервуардың бір жақтан екі-үш есе қорғанысы қамтамасыз етілген. KAZ -ның азимутты қорғау секторы реактивті броньға қарағанда 3 есе кең.
Ұсынылған қорғаныс схемасы кәдімгі ATGM-ден басқа, оның үстінен ұшып бара жатқан кезде танкке соғылған B11X, TOU-2V типті ATGM-лерді ұстауға мүмкіндік береді. КАЗ-мен жабдықталған резервуарлардың шығыны кешенмен жабдықталмаған цистерналармен салыстырғанда 1, 8-2 есе азаяды.
3. Трансмиссияға гидростатикалық трансмиссияны (ГОП) енгізу
Халықаралық сынақтардың нәтижелері көрсеткендей, GOP қондырғысы (ЦНИИАГ, Мәскеу) әзірледі, бұл резервуардың басқару қабілеттілігін едәуір арттыруға, осылайша жол жағдайында қозғалыстың орташа жылдамдығын арттыруға және жолдағы отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді. дизельді қозғалтқыштардың деңгейіне жақын.
* * *
Осылайша, Т-80У танктері модернизациялау мүмкіндіктерін, сондай-ақ ресейлік бронетехниканы шетелдік сатып алушылар үшін тартымдылығын жойған жоқ. Өкінішке орай, бірқатар себептерге байланысты бұл машиналардың ресми экспорты Кипр мен Корея Республикасымен шектелді. Енді Санкт -Петербург пен Омбыдағы жағдайды ескере отырып, бұл танктерді шығаруды қайта бастауды болжау утопиялық болар еді. Бірақ жоғарыда сипатталған шаралар кешенін іске асыру оларды шетелге жеткізу туралы шешім қабылданған жағдайда бөлшектерде бар және сақтау базаларында орналасқан машиналардың бәсекеге қабілеттілігін едәуір арттыруы мүмкін. Бұл, әрине, қолда бар цистерналар жаңа Т-90-мен бәсекеге түсуі керек дегенді білдірмейді, бірақ клиенттер де әр түрлі және қаржылық мүмкіндіктері әр түрлі. Ал АҚШ-тың, Германияның, тіпті Украинаның тәжірибесі көрсеткендей, «екінші қолдағы» жабдықтар тұрақты сұранысқа ие …
