1952 жылы 20 мамырда Көлік инженерлік министрлігінде БТ және М. Б. А. командирі брондалған күштердің маршалы С. И. Богданов, онда отандық бронды қару мен техниканы одан әрі дамыту мен жетілдірудің болашағы талқыланды, сонымен қатар қуатты қару -жарақпен, броньды қорғаудың күшейтілген, жоғары динамикалық және операциялық көрсеткіштері бар жаңа типті танктерді әзірлеу.
Ал 1952 жылы 18 маусымда ГБТУ НТК төрағасы генерал -лейтенант В. В. Орловский ОН -ды көлік техникасы министрінің орынбасарына жіберді. Махонин мен Главтанк басшысы Н. А. Кучеренко ТТТ -ға жаңа орташа резервуардың дизайны туралы қысқаша мәлімет берді. Бұл ретте ТТТ жобасының көшірмелері No75, No174, # 183 фабрикалардың конструкторлық бюроларына және ВНИИ-100-ге жіберілді.
Бұл талаптар Т-54-пен салыстырғанда тактикалық-техникалық көрсеткіштері күрт жоғарылаған (танк қорғанысы, қозғалыс жылдамдығы, маневрлік қабілеттілігі, қарулануы, атыс жылдамдығы, атыс дәлдігі мен сенімділігі бойынша) орташа танк құруды қарастырды. ТТТ хабарлағандай, көліктің жауынгерлік салмағы 34 тоннаны құрады. Экипаж құрамында төрт адам болды. Жалпы өлшемдер: ені - 3300 мм -ден аспайды, биіктігі - қолданыстағы орташа резервуарлардың биіктігінен аспайды, жерден тазарту - 425 мм кем емес. Саяхат жылдамдығы: тас жолда максимум - кемінде 55 км / сағ, құрғақ қара жолда орташа - 35-40 км / сағ. Жердегі орташа қысым - 0,65 кгс / см². Кедергілерді жеңу: көтерілу мен түсу - 40 ° кем емес, орам - 30 ° кем емес. Автокөліктің круиздік қашықтығы кемінде 350 км болуы керек еді (қосымша цистерналарда отынды қолданады, ал резервуардың ішіне орналастырылған отын оның жалпы көлемінің кемінде 75% -ын құрауы тиіс).
Негізгі қару-тұрақтандырғышпен жабдықталған және қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығы 1015 м / с болатын 100 мм-лік D-54 (D-46TA) мылтық танкінің қондырылуы болды. Қосалқы қаруға бірінші курс (танк корпусының алдыңғы жағында) және зеңбірекпен жұптастырылған 7,62 мм пулемет кірді. Жау ұшақтарынан қорғану үшін көмекші қару ретінде 14,5 мм калибрлі КПВТ зениттік пулеметі берілді. Оқ -дәрілер 50 зеңбірекке арналған біртұтас патроннан, 7,62 мм калибрлі 3000 патроннан және 14,5 мм калибрлі 500 патроннан кем емес.
Корпус пен мұнараның алдыңғы және бүйір бөліктерінің броньды қорғанысы Т-54 танкінің броньды қорғанысымен салыстырғанда 20-30%-ға ұлғайтылуы керек еді.
Үздіксіз жан-жақты көрінуді қамтамасыз ету үшін танк командирінің жұмыс орнының үстінде тұрақтандырылған көзқарасы бар қарау құрылғысы бар командирдің күмбезі орнатылды. Мылтықты нысанаға дәл тигізуге арналған TSh-20 түрінің көрінісі. Сонымен қатар, қашықтықты өлшеуішті немесе қашықтықты іздеу құралын қолдану көзделді (егер қашықтықты өлшеуіш танк командирімен бірге орналастырылса, командирдің құралы резервуарға орнатылмаған).
Электр станциясында дизельді немесе пышақ тәрізді қозғалтқыш болуы керек еді (GTE. - Авторлық ескерту). Бұл ретте меншікті қуаттың мәні кемінде 14,7 кВт / т (20 ат күші / т) болуы керек еді, ал машинаның берілісі беріліс коэффициентінің кең ауқымда үздіксіз өзгеруін, жақсы ептілікті, қозғалтқыш қуатын толық пайдалану және басқарудың қарапайымдылығы. …Сонымен қатар, қозғалтқыштың шығатын газдарын шығару процесінде пайда болатын шуды (қажет болған жағдайда) азайту үшін дыбысты өшіргішті қолдану мүмкіндігі алынып тасталмады. Міндетті түрде су түбіндегі тереңдігі 5 метрге дейінгі кедергілерді жеңе білу талап етілді.
Сыртқы байланыс үшін RTU типті радиостанцияны орнату көзделді, оны орнату 10RT радиостанциясының өлшемінде жүргізілді.
Резервуардың жарамдылығы әр түрлі климаттық жағдайларда -40 -тан + 40 ° C -қа дейінгі температурада және кепілдік мерзімі ішінде 3000 км -ден жоғары шаңдылықта қамтамасыз етілуі тиіс еді.
Қойылған міндеттердің күрделілігіне байланысты Көлік инженерлік министрлігі қондырғылардың конструкторлық бюросы мен ВНИИ-100 талаптарын орындау мүмкіндігін анықтау үшін жаңа резервуардың орналасу схемаларын алдын ала конструктивті зерттеуді жүргізу туралы шешім қабылдады. GBTU. Жүктелген міндеттерді орындауға байланысты негізгі үміттерді А. А. басқаратын No75 зауыттың конструкторлық бюросына жүктеді. Морозов. Оның естеліктеріне сәйкес, 1952 жылдың желтоқсанында Харьковтағы жаңа орта танктің жобасы «Объект 430» кодын алды. КБ No174 орта зауыт танкінің макетін алдын -ала зерттеуге қатысқанына қарамастан, бұл тапсырма кейіннен «Объект 500» және «Объект 600» АБЖ құру жүктемесіне байланысты алынып тасталды. олардың базасындағы бронетехника мен қарудың басқа үлгілері.
No75, No183 және ВНИИ -100 зауыттарының конструкторлық бюросының талаптарына сәйкес 1952 ж. - 1953 ж. броньды қорғанысты жобалау кезінде Т-22ср ортасының алдын ала конструкциясының броньды қорғау схемаларын әзірлеу кезінде алынған ЦНИИ-48 ұсыныстары ескерілген жаңа орта танктің алдын ала зерттеулерін аяқтады. танк және А-22 моделінің корпусы мен мұнарасын снарядтау нәтижелері.
Көлік инженерия министрлігінде 1953 жылы 8-10 наурызда жаңа орташа танк жобаларын қарау өтті.
Кейінірек «Объект 907» (жобаның жетекшісі - К. И. Буганов) деп аталатын VNII -100 конструкциясының орташа танкінің жобасы туралы есеп институт директоры П. К. Ворошилов. Бұл жобада танктің корпусы құйылды және Т-54 орташа танкі мен 730 эксперименттік ауыр объектісіне (Т-10) қарағанда үлкен көлемді қамтамасыз етті. Қуаты 551 кВт (750 а.к.) шығарылатын салқындату жүйесі бар бойлық орналасқан қысқартылған V12-5 дизельді қозғалтқышты орнату және Т-54 және Т-10 танкілерінің тораптары мен тораптарын машинада қолдану керек еді.
Негізгі қару 100 мм D-10T танк зеңбірегі болды, бірақ 122 мм M-62 танк зеңбірегін орнату мүмкіндігі де қарастырылды. Үлкен бұрыштары бар мұнараның броньды қорғанысы Т-10 танкінің броньды қорғанысымен тең болды. Жалпы алғанда, көліктің броньды қорғанысы Т-54 танкінің броньды қорғанысымен салыстырғанда 30% -ға ұлғайтылды. Бұл ретте жүргізуші корпуста мұнара погонының астында орналасқан.
Көліктің беріліс қорабы екі нұсқада ұсынылды-гидромеханикалық және механикалық (Т-54 және Т-34 танкілеріне ұқсас). Шассиде (бір жаққа қатысты) алты роликті схема қолданылды.
Танктің есептік жауынгерлік салмағы 35,7 тонна болды.
No183 зауыттың конструкторлық бюросы жасаған орта резервуардың жобасын жоба жетекшісі - бас конструктордың орынбасары Я. И. Жедел Жадтау Құрылғысы. Машинаның орналасуы Т-54 танк корпусының алдыңғы бөлігін және Т-34-тің артқы бөлігін 449 кВт (610 а.к.) дизельді қозғалтқыштың бойлық орналасуын біріктіретін біріктірілген нұсқаға негізделген. Т-54 қондырғылары мен тораптары. Айта кету керек, конструкторлық бюрода жоба бойынша жұмыс барысында әр түрлі орналасу нұсқалары қарастырылды: жүргізуші мұнара мен машинаның корпусына қонғанда; алдыңғы және артқы мұнаралары бар. Алайда, олардың барлығы қабылданған нұсқаға қарағанда автомобиль массасының айтарлықтай төмендеуін қамтамасыз етпеді.
Эксперименттік танк диаграммалары объектісі 907
Негізгі қару ретінде 100 мм D-54 танкінің қондырылуы мұнара биіктігін 83 мм-ге төмендетуге мүмкіндік берді. В-54 дизельдікіне қарағанда биіктігі төмен жаңа қозғалтқышты қолданудың арқасында корпустың биіктігін 57 мм-ге төмендетуге және қозғалтқыштың үстіне эжексті салқындату жүйесін қоюға мүмкіндік туды. Салқындатқыш температурасының 120 ° C дейін көтерілуіне байланысты салқындату жүйесінің радиаторларының өлшемдері 1,5 есе азайды. Бұл шаралар қозғалтқыштың екі жағында да мылтыққа арналған оқ -дәрілерді жинауға мүмкіндік берді. Корпустың биіктігінің одан әрі төмендеуі басқару бөліміндегі жүргізушінің орнын ғана шектеді.
Қозғалтқыштың артқан қуаты көрсетілген қозғалыс жылдамдығына қол жеткізуді қамтамасыз етті. Шассиде сыртқы амортизациясы бар диаметрі кішірек тірек және тірек роликтері қолданылды. Пластинаның бұралу штангаларын қолдану арқасында корпуста іліну элементтері алынып тасталды, бұл оның қанағаттанарлық өнімділігін қамтамасыз етті.
Көліктің есептік жауынгерлік салмағы Т -54 танкімен салыстырғанда 3635 кг -ға (оның ішінде: корпус үшін - 1650 кг -ға, мұнара - 630 кг -ға, қозғалтқышты орнату үшін - 152 кг -ға), және алдыңғы бронь 19%-ға, мұнараның бүйірлері 25%-ға ұлғайтылды.
Жобаны талқылау барысында қозғалтқыштар құрастыруға арналған ChKZ бас конструкторы И. Я. Трашутин қуаттылығы 449 кВт (610 а.к.) В-2 қозғалтқышын супер зарядтаусыз жасау мүмкіндігіне үлкен күмән келтірді. Оның пікірінше, 427 кВт (580 а.к.) табиғи және 625 кВт (850 а.к.) қуатты қуаттауға болады. Алайда, қазіргі уақытта ChKZ жаппай өндірістің ауыр жүктемесіне байланысты жаңа қозғалтқыштармен айналыса алмады. Балама ретінде суды салқындатудан бас тартып, ауаны салқындатуға көшу ұсынылды. Шығару үшін қозғалтқыштың газдарын қолданыңыз.
Е. А. Кулчицкий, қару -жарақ, қару -жарақтан қорғаныс және динамика тұрғысынан, ТТТ -лар тұрғысынан, бәрі қауіпсіз сияқты болды. Алайда, олар қысқа соққылы және жоғары температуралы шынайы емес қозғалтқыш негізінде алынды. Сонымен қатар, ауамен салқындатылатын қозғалтқыш жазда қатты қызып, қыста іске қосылуы қиын. Шассидің ұсынылған конструкциясы саябақты ауылдық жолда 35 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз ете алмады: роликтердің сыртқы резеңке амортизациясына төтеп бермес еді, өйткені жылдамдықтың күтілетін ұлғаюына роликті ұлғайту арқылы ғана қол жеткізілді. инсульт Сондықтан роликтердің диаметрі мен енін азайтуға ешқандай негіз жоқ еді. Негізінен жаңа шасси қажет болды.
Жаңа танктердің ұсынылған жобаларында (ВНИИ-100-ден басқа, No183 және 75 зауыттар өз жобаларын ұсынды) ГБТУ-дің тактикалық-техникалық талаптары толық өңделмегендіктен Көлік министрлігі. Инженерлік жұмысты жалғастыруға шешім қабылдады. Сонымен қатар, 1953 жылы наурызда Ауыр және көліктік машина жасау министрлігі (1953 ж. 28 наурыздан КСРО Министрлер Кеңесінің No 928-398 қаулысына сәйкес Көлік инженерлік министрлігі Ауыр министрліктің құрамына кірді. және транспорттық инженерия (жетекшісі В. А.) ГБТУ -дың жаңа орташа резервуарға қойылатын талаптарына сәйкес, ол үшін қозғалтқыш жасау үшін дизель қондырғыларына тапсырма берді.
ТТТ жаңа орта танкінің алдын -ала орналасуының жобаларын қарау негізінде, 1953 жылдың мамырында олар НТК ГБТУ -де нақтыланды және аяқталды, Ауыр және көлік инженерлік министрлігімен келісілді және сол жылдың қыркүйегінде олар жіберілді. No183 (зауыт директоры - И. В. Окунев, бас конструкторы - Л. Н. Карцев), # 75 (зауыт директоры - К. Д. Петухов, бас конструкторы - А. А. Морозов) және ВНИИ -100 (директоры - П. К. Ворошилов) фабрикалары жобаның алдын ала жобаларын ұсынады. 1954 жылдың 1 қаңтары
Қайта қаралған «Жаңа орта танктің конструкциясына индикативті қысқа тактикалық -техникалық талаптар», атап айтқанда:
«1. Жауынгерлік салмақ - 36 тонна (техникалық жобаға сәйкес есептік салмағы 35,5 тоннадан аспайды).
2. Экипаж - 4 адам.
3. Жалпы өлшемдер: жолдар бойындағы ені - 3300 мм (корпустың ені 3150 мм артық емес), биіктігі - Т -54 цистернасының биіктігінен, тиегіш бойындағы жауынгерлік бөлімнің биіктігінен аспайды. жарықта - 1500 мм -ден кем емес (тиегіш жұмысының ыңғайлылығын қамтамасыз ету үшін), жүргізуші орындықтарындағы биіктік корпустар (жарықта) - 900 мм (жүргізуші отыратын орынға қону биіктігін сақтай отырып, Т- 54), жерден тазарту - 425 мм кем емес.
4. Қару -жарақ:
а) D-54 зеңбірегі тұрақтандырылған, 100 мм калибрлі саңылауды шығарумен, қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығы-1015 м / с.
б) пулеметтер - зеңбірекпен коаксиалды - SGM калибрлі 7, 62 мм;
- курс - SGM калибрі 7, 62 мм;
- зениттік - КПВТ калибрі 14, 5 мм.
5. Оқ -дәрілер: мылтыққа арналған патрондар - кемінде 40 дана, картридждер 14, 5 мм - 500 дана, картридждер 7, 62 мм - 3000 дана.
6. Қару -жарақ қорғанысы:
а) корпустың маңдайы - 120 ° көлбеу бұрышы бар 120 мм, жағы - 90 мм (жылдамдықты қорғаудан 10%асады);
б) мұнараның маңдайы - 230 мм, нормаланған.
7. Жүгіру және кросс қабілеті:
а) меншікті қуат - кемінде 16 ат күші / т;
б) батырылмайтын меншікті қысым - 0,75 кг / см²;
в) жүру жылдамдығы: тас жолда максимум - 50 км / сағ, құрғақ қара жолда орташа - 35 км / сағ;
г) көтерілу мен түсу - 35 °;
д) орама (бұрылмай) - 30 °;
е) тас жолдағы круиздік полигон - 350 км;
ж) отынмен қамтамасыз ету: барлығы - 900 литр, резервтелген - 650 литр;
з) тереңдігі 4 м су тосқауылдарын жеңу.
8. Қозғалтқыш:
а) негізгі нұсқа - қуаты 580 а.к. V -2 немесе көлденең негіздегі қысқартылған;
б) перспективалы нұсқа - қуаты 600-650 а.к. жаңа қозғалтқыш. қысқартылған өлшемдермен және кепілдік мерзімі 400 сағат.
9. Трансмиссия - өндіруге ең қарапайым, басқаруға оңай, сенімді.
10. Шасси:
а) тоқтату - максималды орташа жылдамдықты қамтамасыз ететін кез келген жеке тұлға;
б) роликтер - жақсырақ сыртқы резеңкесі жоқ, бірақ жүргізу кезінде ең аз шуылмен;
в) шынжыр табан - құйылған ұсақ түйін;
г) амортизаторлар - алдын ала белгіленген жылдамдықпен қозғалу және түсу мүмкіндігін беру.
11. Нысана мен бақылау құралдары:
танк командиріне жан-жақты көрінетін мұнараны орнатыңыз; люктің қақпағында тұрақтандырылған көру өрісі бар командалық бақылау құрылғысын орнату;
мылтық командиріне ТШ-2 типті көріністі немесе ТП-47 типті перископтық көріністі орнатыңыз;
цистерна қашықтықты өлшегішпен немесе қашықтықтан іздеу қондырғысымен жабдықталуы керек (егер қашықтық өлшегіш орнатылса, командалық құрылғы резервуарға орнатылмаған).
12. Радиостанция - РТУ цистернасы - 10РТ радиостанциясының өлшемдерінде.
13. Резервуар әр түрлі климаттық жағдайларда -45 ° C -тан + 40 ° C -қа дейінгі қоршаған ортаның температурасында, сондай -ақ шаңды жағдайларда сенімді және еш қиындықсыз жұмыс істеуге тиіс.
14. Кепілдік цистернасының қызмет ету мерзімі - 3000 км. Ескерту. Жөндеуге дейінгі қызмет мерзімі 5000 км болуы керек ».
НТК ГБТУ -дегі осы қысқа ТТТ негізінде 1953 жылы қарашада № зауыттардың конструкторлық бюролары жіберген жаңа орта резервуарды жасау үшін тақырыптық карталар жасалды және Ауыл және көлік инженерия министрлігімен келісілді. 183, No75 және VNII-100. шамамен қысқа ТТТ, бұл тақырыптық карталарда негізгі қарудың оқ-дәрілері 45 атуға дейін ұлғайтылды, корпус пен мұнараның броньды тақтайшаларының ену жылдамдығы мен бұрылу бұрыштары нақтыланды, магистральдағы қозғалыстың максималды жылдамдығы 55 км / сағ дейін ұлғайтылды және В-2 типті қозғалтқыш 5 кВт генератормен анықталды.
Конструкция жобаларын қарап шыққаннан кейін танктің тактикалық және техникалық сипаттамаларын нақтылауға рұқсат етілді.
Жұмыстың шамамен құны 1 миллион рубль болды, оның ішінде 1954 жылға 600 мың рубль, ал 1955 жылға 400 мың рубль бөлінді. №75 және №183 зауыттардың қызметін КСРО Қорғаныс министрлігі қаржыландырды. Бұл министрліктің тапсырыс берушісі NTK GBTU болды. ВНИИ-100 өзінің дамуын ауыр және көліктік машина жасау министрлігі орта резервуардың құйылған корпусын құру мүмкіндігін анықтау тақырыбына бөлген қаражат есебінен жүргізді.
Бас конструктор және сәйкесінше конструкторлық бюро мен одан кейінгі зауыт жобалардың жобаларын қарастырғаннан кейін конкурстық негізде анықталды.
Жаңа орта танкті құру бойынша одан әрі жұмыс КСРО Министрлер Кеңесінің 1954 ж. 2 сәуірдегі No 598-265 қаулысының негізінде жүргізілді. РОК қаруы мен әскери техникасы бойынша 1954 ж. жаңа тақырып - Т -54 -пен салыстырғанда тактикалық -техникалық көрсеткіштері жоғарылаған орташа танкті жасау (броньды қорғау, қозғалыс жылдамдығы, маневрлік, қарулану, дәлдік пен сенімділік тұрғысынан). Бұл ҒЗТКЖ жобасының негізгі орындаушылары ретінде No75, No183 және ВНИИ-100 зауыттары анықталды.
No75 зауыттың конструкторлық бюросы («Объект 430»), No183 және ВНИИ-100 («Объект 907») жобалаған жаңа орта резервуардың эскиздік жобалары 1954 жыл ішінде екі рет қаралды (22 ақпан- 10 наурызда және 17-21 шілдеде). Министрлік және ГТБУ СТК. Нәтижесінде, НТК ГБТУ 1954 жылы 6 қыркүйекте зауыттар мен ВНИИ-100 конструкторлық бюроларына жіберілген жаңа орта резервуардың жобасына бірқатар қосымша талаптар мен ескертулер қойды.
ВНИИ-100-дің одан әрі жаңа орта танк жасауға қатысуына келетін болсақ, онда 1954-1956 жж. ол ЦНИИ-48 мен оның Мәскеудегі бөлімшесімен бірге Object 907 танкі үшін броньды қорғауды дамыту бойынша бірқатар тәжірибелік зерттеулер жүргізді. Сонымен қатар корпустың (Т-54 корпусының массасында) және мұнараның прототиптері жасалды. 1955 жылдың сәуірінде NIIBT полигонында Объект 907 танкінің эксперименталды бронды корпустарының снарядтық сынақтары бір бөліктен және дәнекерленген нұсқада - үлкен құйылған қондырғылардан (жоғарғы бөлігі оралған, төменгі фронталь және артқы бөліктер құйылады, бұл құрышта бөлшектердің көлбеу бұрыштары бар ауыспалы көлденең қиманың қисық сызықты формалары болды), Т-54 танкінің корпусымен салыстырғанда снарядқа төзімділіктің айтарлықтай өсуін көрсетті, әсіресе қорғаныс 76, 2 және 85 мм калибрлі кумулятивті снарядтардың, сондай-ақ РПГ-2 танкке қарсы гранатометтің ПГ-2 және ПГ-82 және СГ-82 ауыр гранатометтерінің зақымдануына қарсы.
ЦБЛ-1 мен ЦНИИ-48-дің жаңа орташа танк үшін құйылған бронды корпустарды өндірудің орындылығын зерттеу бойынша бірлескен жұмысы 1953 жылы басталды. 1954 жылдың ішінде объектінің орналасуына қатысты сауыт қорғаудың оңтайлы формалары бойынша зерттеулер жүргізілді. 907 орташа резервуар, жұмыс сызбалары үш нұсқада мұнаралар мен корпустар шығарылды: бір бөлік және екі дәнекерленген. Сонымен қатар, дәнекерленген корпустың бірінші нұсқасы негізінен құйылған бронь бөлшектерінен жиналды (жоғарғы фронтальды парақты, төбені және түбін қоспағанда), ал екіншісінің қалыңдығы өзгермелі пішінді илектелген бұйымдардан жасалған жақтары болды. Сонымен бірге корпусты дәнекерлеу мен құрастырудың технологиялық процестері әзірленді, қалыңдығы өзгермелі қаңылтырлардың бронды орамасының технологиясы бойынша зертханалық зерттеулер жүргізілді, бір корпустың модельдік жабдықтары шығарылды. Алайда, 1954 жылдың соңында үшінші нұсқа бойынша шығарылған мұнара мен корпус қана дайындалып, NIIBT полигонына ату сынағына жіберілді.
Т-54 танкі мен Object 907 танкінің броньды корпусының салмағы тең болған соңғысы алдыңғы және бүйір жағынан оқ атқанда броньды тескіш снарядтардан қорғауда тестілеуде артықшылық көрсетті. Объект 907 танкінің бүйірлеріне броньды тескіш снарядтың енбеуінің бұрылу бұрышы ± 40 °, ал Т-54 танкі үшін ± 20 ° болды. ЦНИИ-48 және ВНИИ-100 Ғылыми кеңестің 1955 жылғы 28 шілдедегі бірлескен шешімдерінде, сондай-ақ Көлік инженерлігі министрлігінің 1956 жылғы 16 шілдедегі шешімінде жаңа құрылыстың маңызды артықшылықтары көрсетілді. брондау түрі және оны танк корпусында енгізу қажеттілігі. Алайда, танктерді брондаудың ескі конструктивті түрлерінің кәдімгі броньды тескіш снарядтармен соғылуынан қорғау үшін сол кезде қолданыста болған ТТТ-ді орындау мүмкіндігіне байланысты және танктерді жинақталған оқ-дәрілерден қорғау үшін ТТТ-ның болмауы, танк дизайны. зауыттардың бюролары танк корпусы мен мұнарасы үшін броньды қорғаудың принципті жаңа конструктивті түрлерін кеңінен қолданудан бас тартты. күрделі профильді ірі құймаларды қолдану қажеттілігімен байланысты.
907 объектісі өндіріске енбеді: ол өзінің шамадан тыс «ілгерілеуімен» жіберілді. ГБТУ ғылыми-техникалық комитетінің пленумында қарау кезінде гидромеханикалық беріліс қорабы, жаңа корпусы мен жетілдірілген мұнарасы бар 907 объектісінің жобасы тактикалық-техникалық талаптарға сәйкес келетіні және Т-54 танкінен асатыны көрсетілген. негізгі параметрлер, бірақ бірқатар түйіндер мен механизмдердің конструкциясының күрделілігі мен толық еместігіне байланысты қабылданбайды. Пленум 907 объектісінің жобасының жобасын жіберуді ұсынды
«… жаңа орта резервуардың техникалық жобаларын әзірлеуге қолдану үшін No75 және 183 зауыттарына».
Жалғастыруға ұсынылған жалғыз нәрсе-бронетранспортерлер мен бронетранспортерлердің кумулятивті снарядтарын снаряд арқылы сынау, өйткені бұл 140 және 430 объектілер үшін үлкен маңызға ие болды. 1954 жылдың жазына қарай ВНИИ-100 жобасын қолдана отырып. 907 объектісі Тагил танкінің орналасуына қатысты бронетанк корпусының жобасын әзірледі.
907 объектісін негізінен броньды құюдан жасау жоспарланды. Дизайн мен технологияның тікелей әзірлеушілері-кеме жасау өнеркәсібі министрлігінде орналасқан, бірақ танк жасаушылармен ынтымақтастықты жалғастыратын ВНИИ-100 Мәскеу филиалы (жақын арада Орталық сауыт зертханасы) мен ЦНИИ-48.
Бронды конструкцияларды өндіруде құю технологиясының артықшылықтары бұрыннан белгілі және кеңінен қолданылады. Олардың негізгі артықшылығы VNII-100 мен TsNII-48 бірлескен есебінде 1955 ж.
«Бронды сауыт кез келген пішіндегі броньды қорғау құрылымдарын құруда конструктивті мүмкіндіктерді кеңейтеді және тактикалық және техникалық талаптарға байланысты құрылымның жекелеген аймақтарының снарядқа қарсы қажетті қарсылығын қамтамасыз етеді».
Бронды сауыттың басты кемшілігі, атап айтқанда: катанаға қарағанда төмен төзімділік, снарядтармен кездесудің үлкен бұрыштарында 45 градустан жоғары, іс жүзінде әсер етпеді.
КСРО -да жаңа орта танкке құйылған бронды корпустарды немесе олардың жиынтықтарын шығарудың орындылығы мен орындылығын зерттеу бойынша екі институттың бірлескен жұмысы 1953 жылы басталды. 1954 жылы зерттеу «Броньды дамыту» тақырыбында кеңірек тақырып түрінде жалғастырылды. перспективалы орта танкті қорғау ». Бір жыл ішінде орташа танктің орналасуына байланысты броньды қорғаудың оңтайлы формалары бойынша бірлескен зерттеулер жүргізілді, 907 орташа танк объектісінің мұнарасы мен корпусының жұмыс сызбалары үш нұсқада шығарылды: бір бөлік және екі дәнекерленген, ал егер біріншісі негізінен құйылған бөлшектерден жиналса (алдыңғы алдыңғы тақтаны, төбені және астыңғы бөлігін қоспағанда), онда екіншісінде қалыңдығы өзгермелі профильді прокаттан жасалған тақта да болды. Сонымен бірге корпусты дәнекерлеу мен құрастырудың технологиялық процестері әзірленді, қалыңдығы ауыспалы бронь технологиясы бойынша зертханалық зерттеулер жүргізілді, бір корпустың модельдік жабдықтары шығарылды. Алайда, тек соңғы үшінші типтегі корпус 1954 жылы кубалық атыс полигонын өндіріп, тапсыра алды.
1955 жылдың басында құйылған бөлшектерден дәнекерленген корпуста сынақтар жүргізілді. Тұтастай алғанда, ол жаңа орта танкілерге қойылатын талаптарды қанағаттандырды және зеңбірекке қарсы қарсылық бойынша Т-54-тен айтарлықтай асып түсті. Осыдан кейін қысқартылған бір бөліктен тұратын корпус жасалды және атылды, бұл садақтың, бүйір мен артқы бөліктердің табиғи элементтерінің жабық ілмегі. Әзірленген технологиялық процесс жоспарланған снарядқа төзімділікпен жоғары сапалы құю өндірісін қамтамасыз ететіні белгілі болды. Жыл соңына дейін алғашқы сынақтардың нәтижелері бойынша өзгерістері бар толық көлемді корпус құю жоспарланды; оны ату 1956 жылдың басына жоспарланған болатын.
Сонымен қатар, қазіргі заманғы кумулятивті оқ-дәрілер, мысалы, 85 мм айналмайтын снарядтар, өндіріс технологиясына қарамастан 907 объектісінің фронтальды қорғанысына сенімді түрде енетіні белгілі болды. Мысалы, мұнара кез келген бұрышта соққыға жығылды. Аз ба, аз ғана, корпустың фронтальды бөліктері ғана соққыны ұстады, бірақ вертикальға еңкейу бұрышы бар бөліктерде ғана.
TTX танкі объектісі 907 (жобалау деректері)
