«Объект 432» танкі 1961 жылдың мамырында зауыттың конструкторлық бюросында (60 -бөлім) жасалды. Малышев (Харьков) бас конструктор А. А. Морозов КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1961 жылғы 17 ақпандағы No141-58 қаулысының негізінде. Техникалық конструкциясы мен машинаның прототиптерін шығару ережеге сәйкес жетілдірілді. 1961 ж. 24 қазандағы КСРО Министрлер Кеңесінің No 957-407 қаулысы. 1962 жылдың наурызында қару-жарағы бар мұнарасы жоқ танктің шасси моделі 1962 жылдың маусымында қару-жарақпен орнатылғаннан кейін зауыттық сынақтардан өтті. ол 1962 жылдың 15 тамызында аяқталды. Object 432 танкінің бірінші толыққанды моделі 1962 жылдың қыркүйек-қазан айларында шығарылды. Барлығы 1962 жылдың желтоқсан айының соңына дейін оларды отырғызады. В. А. Малышева үш прототип шығарды. Олардың бірі (екіншісі)-қару бар танктің қалпына келтірілген макеті, ол 1962 жылы наурызда шығарылды. 1962 жылдың 11 қарашасынан 1963 жылдың 30 наурызына дейінгі аралықта барлық үш прототип (олар өндірілгендей) өтті. тестілеудің екінші кезеңі (жүгіру және далалық сынақтар).
Объект 432 танкінің алғашқы прототиптерінің бірі
«Объект 432» танкінің сериялық үлгісі
Жауынгерлік салмақ - 35 тонна; экипаж - 3 адам; қару: зеңбірек - 115 мм, тегіс ұңғылы, 1 пулемет - 7, 62 мм; бронды қорғаныс - зеңбірекке қарсы; қозғалтқыш қуаты - 538 кВт (700 а.к.); максималды жылдамдығы - 65 км / сағ.
1964 жылдың шілдесіне дейін шығарылған «Объект 432» танкінің жалпы көрінісі
КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1963 жылғы 28 наурыздағы No 395-141 қаулысына сәйкес зауыт. В. А. Малышева әскери сынақтарға арналған пилоттық партияны жинай бастады, сонымен қатар бас конструктордың техникалық сызба құжаттамасына сәйкес Object 432 танкісін шығаруға дайындалды. Пилоттық партияның шығарылуымен бір мезгілде 1963 жылдың қарашасы мен 1964 жылдың шілдесі аралығында бұрын шығарылған зауыттық екі үлгі мәжбүрлі сынақтардың үшінші кезеңінен өтті. Пилоттық партияның алғашқы он машинасы 1964 жылдың наурыз айының басында дайын болды, оның ішінде 1964 жылдың мамырынан маусымына дейінгі кезеңде үш танк қанағаттанарлықсыз нәтиже көрсеткен бақылау сынақтарынан өтті. Соған қарамастан, автомобиль өндірісін жалғастыра отырып, 1966 жылдың 1 қаңтарына дейін зауыт. В. А. Малышева 254 Object 432 цистернасын шығарды (оның үшеуі В-45 дизельді қозғалтқышты орнатуға арналған және кейінірек 436 объектісі деп аталды).
«Объект 432» танкі көлденең қозғалтқышы бар үш адамнан тұратын экипажы бар классикалық макетке ие болды. Орналасудың ерекшелігі - оның жоғары тығыздығы, сонымен қатар резервуардың ең төменгі жалпы өлшемдері, әсіресе биіктігі (2, 17 м), бұл оған барлық отандық орташа танктердің ең аз тапсырылған көлемін қамтамасыз етті. Бұған жүктеушіні экипаждан шығару және тиеу механизмін қолдану, арнайы жасалған төмен биіктіктегі қозғалтқыш және корпустың түбінде жүргізуші орындығын орналастыру үшін мөртабанның болуы арқылы қол жеткізілді.
Басқару бөлімі корпустың садағында орналасқан. Басқару бөлімінің ортасында (машинаның бойлық осінің бойында) жүргізуші отыратын орын болды, оның алдында корпустың төменгі жағында руль тұтқалары, жанармай беру педалы және беріліс педалы (BKP өшіру педалы) орнатылды.. Корпустың садақының жоғарғы көлбеу парағында, жүргізуші орындығының алдында, ГРК-59 гирокомпасы, КРР-2 релелік тарату қорабы және UA PPO жүйесінің AS-2 автоматты машинасы, тоқтату тежегіш педалы, бақылау құрылғыларын гидропневмо тазалауға арналған клапаны бар кран, сығылған ауамен қозғалтқышты іске қосуға арналған клапан, жүргізушіні үрлеуге арналған желдеткіш, зеңбіректің корпус өлшемінен тыс шығуына арналған екі сигналдық шам және жарық редукторды жарықтандыру.
«Объект 432» танкін басқару бөлімі. «Объект 432» цистернасының механик-жүргізушісінің аспаптар тақтасы.
Төменгі жағындағы жүргізуші креслосының оң жағында беріліс селекторы (беріліс тұтқасы), ылғал жинағыш, ауа сорғыш клапан, сондай -ақ мылтық оқ -дәрілерінің бір бөлігі бар жанармай құюға арналған цистерна мен резервуар орнатылған. Селектордың алдында, оң жақ отын багының астында, екі қысылған ауа цилиндрі болды. Сонымен қатар, KUV-5 суперкүшейткіш басқару блогы, DP-3B рентгенометрі, бақылау құрылғыларын электрмен жылытуға арналған RTS-27-4 температура реттегіші, KD-1 динамикалық тежегіш қорабы мен KRPU PAZ жүйесінің түйіспе қорабы болды. оң жақ отын багына орнатылған.
Жүргізуші орындығының сол жағында, корпустың төменгі жағында қолмен отын беру жетектеріне арналған тұтқалар мен салқындату жүйесінің жапқыштары, электр қозғаушы жетегі мен қосқыш клапаны бар орталықтан тепкіш су сорғысы, жанармай сүзгісі, отын болды. тарату клапаны, RNM-1 қолмен отын сорғысы және қыздырғышқа отын беру клапаны. Сонымен қатар, сол жақта балласт пен аккумулятор қосқышы бекітілген сол жақ отын багының, бақылау тақтасы мен аккумуляторлары болды. Батареялардың артында UA PPO жүйесінің үш цилиндрі орналасқан.
«Объект 432» цистернасының жүргізушісін бақылау құралдарын гидропневмо тазалау жүйесінің диаграммасы (сол жақта) және оның жұмысы (оң жақта)
Ұрыс алаңын бақылау және көлікті жүргізушінің алдында корпустың жоғарғы фронтальды және зигоматикалық бронь тақталарында жүргізу үшін 192 ° көлденең көріністің жалпы секторын қамтамасыз ететін TNPO-160 үш перископиялық қарау құрылғысы орнатылды. Бақылау қондырғыларында кіру және шығу терезелері электрмен жылытылған. Резервуарды түнде жүргізгенде орталық қарау құрылғысының орнына шахтада TVN-2BM дүрбілік түнгі көру құрылғысы орнатылды. Жүргізушінің қарау құралдарын шаңнан, кірден және қардан тазарту гидропневматикалық тазарту жүйесінің көмегімен жүргізілді. Басқару бөліміндегі корпустың садағында қарау құрылғыларын гидропневмо тазалауға арналған сұйықтық пен диспенсер, сондай-ақ корпустағы TVN-2BM қондырғысы орналасқан.
Жүргізушінің жұмыс орнының үстіндегі басқару бөлімінің төбесінде кіреберіс люк болды. Айналмалы брондалған люктің қақпағы жабу механизмінің көмегімен ашылды (көтерілді) және жабылды (люкті ішкі жағынан да, сыртынан да ашу және жабу мұнараның белгілі бір орындарында ғана мүмкін болды). Жүргізушінің люгі ашық болған кезде мұнараның электр жетегінен айналуын болдырмау үшін люк қақпағының орналасуына байланысты құлып болды. Қажет болған жағдайда (тұрақтандырғыш жұмыс істеп тұрғанда) жүргізуші мұнараға арнайы ауыстырып -қосқышты қосу арқылы кіру люкін ашуға мүмкіндік беретін орынға бұрыла алады.
Жүргізушінің кіреберіс люкінің сол жағында вентиляциялық люк, артқы жағында мұнара табақшасында апаттық жарықтандыру плафоны және жүргізушінің ТПУА-4 аппараты орналасқан.
Жүргізуші креслосының дизайны оны екі қалыпта бекітуді қамтамасыз етті: төменгі (танкті жауынгерлік жолмен жүргізу кезінде) және жоғарғы (танкті маршпен жүргізу кезінде), сондай -ақ көліктің биіктігі мен корпусы бойымен реттеу. жүргізушінің орнына ыңғайлы орындықты орнату. Цистернаны маршпен жүргізгенде, ауа райының жағдайына байланысты, жүргізушінің люкіне беті бар қорғаныс қақпағы орнатылуы мүмкін.
Корпустың төменгі жағындағы жүргізуші орындығының артында қақпағы сыртқа қарай ашылған апаттық шығу люгі болды (жерге түсірілді).
«Объект 432» цистернасының жүргізушісі үшін кіру люгі мен люктің жабылу механизмі (люктің қақпағы ашық)
Object 432 цистернасының жүргізушісіне желдеткіш люктің орналасуы. Object 432 цистернасының авариялық шығу люгі. Құдықтың қақпағы ашық (жерге түсірілген).
Жүргізушіні басқа экипаж мүшелерінен оқ ату механизмімен оқшаулау
Командирдің күмбезі, командирдің күмбезіне ТКН-3 құрылғысын орнату және «Объект 432» танкінің командирлік күмбезін ұстау механизмі
Айта кету керек, тиеу механизмінің қабылданған конструкциясына байланысты жүргізуші басқа экипаж мүшелерінен кабинадан және айналмалы конвейерден оқшауланған. Жүргізушінің басқару бөлімінен жауынгерлік бөлімге ауысуы мылтық бар мұнара артқа қарай және жүктеу механизмінің конвейерінен түсірілген екі науа бөлшектелгенде ғана мүмкін болды.
Жауынгерлік бөлімше корпустың ортасында арнайы кабинада және танктің мұнарасында болды. Кабина алюминий қаңқасы болды, ол мұнара тірегінің жоғарғы погонына аралық кронштейндер арқылы бекітіліп, онымен бірге танк корпусына қатысты айналды. Ол танк командирі мен пулеметшіні (олардың жұмысы, тиісінше, мылтықтың оң және сол жағында) тиеу механизмінің айналмалы конвейерінен қорғауды қамтамасыз етті. Экипаж мүшелерін басқару бөлімінен жауынгерлік бөлімге және артқа жылжыту үшін кабинаның артқы бөлігіндегі (бойлық ось бойымен) люк қызмет етті. Тіректер арасындағы кабина саңылаулары, сонымен қатар оның жоғарғы сөрелері астармен жабылған.
Мұнарада: танктің негізгі және қосалқы қаруы, тұрақтандырғыштың компоненттері мен тораптары, басқару пульті бар танк зеңбірегін жүктеу механизмі, нысанаға алу және бағыттау құрылғылары, сыртқы және ішкі байланыс құралдары, сондай -ақ олардың бөлігі ПАЗ, ППО жүйелерінің құрылғылары, электр жабдықтары мен оқ -дәрілер.
Танк командирі отыратын орынның үстінде, мұнара төбесінде брондалған қақпақпен жабылған кіреберіс люгі бар командирдің күмбезі орнатылды. Командирдің күмбезінде TNP-160 екі бақылау құрылғысы, біріктірілген (күндізгі және түнгі) ТКН-3 командирінің бақылау құрылғысы және OU-3GK жарықтандырғышы (мұнараның төбесінде) болды.
Зеңбірекшінің жұмыс орны және «Объект 432» танкінің пулеметшісінде ВНМ қарау құрылғысын орнату
«Объект 432» танкінің мұнарасының ауа қабылдағыш люгі. «Объект 432» танкінің пулеметшісінің кіру люгі
Зеңбірекшіні нысанаға алған кезде TKN-3 құрылғысының айқас таңдалған нысанда ұсталуын жеңілдету үшін командирдің күмбезді ұстау механизмі қолданылды. Ол мұнара тығынымен бір корпуста орналасқан және мұнара шарикті мойынтірегінің төменгі иық белбеуінің тістеріне қосылған жетекті беріліс қорабы, жеткізу магистралі бар электромагниттік ілініс (үйкеліс муфтасы) және оны қосатын жетекті қамтиды. командирлік мұнараның ішкі погонының редукторлық механизмі. Сонымен қатар, косинус потенциометрі ұстау механизміне орнатылды, ол танк бұрышқа қарай нысанаға қарай жылжытқанда қашықтықтан іздеу құралының түзетулерін енгізуге арналған. TKN-3 құрылғысының сол тұтқасындағы түйме басылған кезде командирдің күмбезінің айналуы (TKN-3 құрылғысының оң тұтқасында OU-3GK прожекторын қосу түймесі болған) мұнара лақтыру жылдамдығы (18 градус / с), бірақ қарама -қарсы бағытта.
Күндізгі уақытта ұрыс даласын бақылауға арналған пулеметшіде монокулярлы, стереоскопиялық, тік жазықтықта көру өрісін тәуелсіз тұрақтандыратын, ТПД-43 танкілік прицепті немесе ВНМ перископиялық бақылау құралы, түнде-монокулярлы перископ болды. көз BPN қуат көзі -6-26M және L-2AG инфрақызыл прожекторы бар TPN-1 (TPN1-432) (мұнараның алдыңғы жағындағы сол жақ жақшаға бекітілген). Қашықтықты іздеудің қорғаныш көзілдірігі мен оның негізгі құбырын кірден, шаңнан және қардан тазарту үшін жүргізуші қарау құрылғыларының гидропневматикалық тазалау жүйесіне ұқсас гидропневматикалық тазарту жүйесі қолданылды. Алайда, бұл жүйеде бөлек екі литрлік ауа цилиндрі (пулеметші орнының сол жағына, кабинаның қабырғасына орнатылған) және ауа қысымын 1,37 МПа (14 кгс / см2) дейін төмендететін редуктор қолданылды. Сонымен қатар, қашықтықты өлшеуіш пен оның негізгі құбырының қорғаныш көзілдірігінің тұман мен қатуын жою үшін оларды ауамен үрлеу жүйесі де болды. Ол орталықтан тепкіш зарядтағыштан тұрды, ол жауынгерлік бөлімнен ауаны алып, оны арнайы ауа өткізгіштер арқылы шығатын шүмектер арқылы көру басының қорғаныш көзілдіріктеріне, негізгі құбырдың сол жақ басына және мұнараның сол жақ терезесіне жеткізді. сонымен қатар негізгі құбырдың оң жақ басы мен мұнараның оң жақ терезесі.
TPN-1-432 түнгі көрінісін және L-2AG инфрақызыл прожекторын Object 432 танкінің мұнарасына орнату
Қашықтықты іздеудің қорғаныш көзілдірігін гидропневматикалық тазарту жүйесінің схемасы
Зеңбірекші қонуы мен шығуы үшін мұнара төбесінде оның жұмыс орнының үстінде люк болды, ол бронды қақпақпен жабылды. Люктің қақпағының ортаңғы бөлігінде OPVT ауа беру құбырын орнатуға арналған люк жасалды, ол екі топсаның топсалы қақпағымен жабылды және тек арнайы кілтпен ашылатын құлыппен бекітілді. Танк командирі мен пулеметші люк қақпақтарын ашуды жеңілдету үшін олардың ілмектеріне болат табақшалардан жасалған арқалық бұралу штангалары орнатылды.
Жауынгерлік бөлімде, кабинаның артындағы корпуста және МТО бөліміндегі конвейерде екі артқы ішкі жанармай бактары болды. Қозғалтқышты жылыту жүйесіне жылытқышы бар жылытқыш оң жақ артқы отын багының және бүйірінің арасында орнатылды. Оның үстінде қозғалтқыш бөлігінде ПАЗ жүйесі сүзгісі бар суперкүшейткіш бекітіліп, сол жақ жанармай багының арнайы терезесіне сорғыш желдеткіш орнатылды. Батареялардың артқы жағында көлденең тұрақтандырғыш гидравликалық жетегі орнатылды.
Ату кезінде резервуардағы ұнтақты газдарды шығару, сондай -ақ ыстық мезгілде экипажға таза ауа үрлеу басқарылатын бөлімдердің желдету жүйесімен қамтамасыз етілді. Бұл жүйеде клапандарды ашуға және жабуға арналған қолмен басқарылатын үрлегіш, оңай алынатын электр желдеткіші (жүргізушінің алдында), мұнара ауасын алу (мұнара төбесінің артқы бетінде), корпустағы ауа саңылаулары (шатырдың зигоматикалық парағында) жүргізушінің сол жағында), және шығатын желдеткіш. Шығару желдеткіші командирдің жауынгерлік бөлімінде орналасқан КУВ-5 қорабындағы «Бастау» түймесін басу арқылы қосылды.
МТО танктің артқы бөлігінде орналасқан және жауынгерлік бөлімнен мөрленген бөлікпен бөлінген. Бүкіл корпуста иінді біліктердің екі ұшынан оңға және солға БКП арқылы жетекті дөңгелектерге шығатын қозғалтқыш орнатылды, коаксиалды планетарлық соңғы жетектері бар блокқа орнатылды. Қозғалтқыш пен қозғалтқыштың қалқасы арасында қозғалтқышқа (солға) және беріліс қорабына (оңға) арналған цистерналар болды.
Қозғалтқыштың үстінде, корпустың сол жағында ауа тазартқыш, ал төменгі жағында ауа тазартқыштың астында резервуар төменгі жағындағы су тосқауылынан өткен кезде суды сорып алуға арналған сорғы болды. Старт бортында қозғалтқышты салқындату жүйесінің кеңейту цистернасы мен қозғалтқыштың газ турбинасының корпусына сақиналы кеңейту түйісуімен қосылған газ құбыры құбыры бекітілді. Қозғалтқыш пен артқы корпус парағының арасына қатаң отын цистернасы орнатылды. МТО-да сонымен қатар басқару жетегінің тораптары, қозғалтқышты тоқтату механизмі (MOD), термиялық түтін жабдығы (TDA), UA PPO жүйесінің температура сенсорлары, басқару құралдарының датчиктері және жоғары вольтты қыздыру катушкасы орналасқан. Тығыз орналасудың арқасында МТО көлемі тек 2,62 м3 болды.
MTO танкі «Объект 432». Төбесі көтерілген «Объект 432» МТО танкінің көрінісі.
Резервуардың негізгі қаруы 115-мм тегіс ұңғылы D-68 екі жазықтықта тұрақтандырылған танк зеңбірегі, көлденең қозғалыстағы жартылай автоматты ысырмасы бар бөлек корпусы және ұңғыманы газдан тазартуға арналған шығару механизмі болды. Мылтықтың болтында соққыны қайта тебу механизмі және танк тиелген мылтықпен қозғалу кезінде және болт толық жабылмаған кезде оқтан механикалық өздігінен шығуды болдырмайтын механизмдермен жабдықталған. Арнайы кронштейнде тапанша бесігінің оң жағына коаксиалды 7,62 мм ПКТ пулеметі орнатылды.
ТПД-43 алыстатқыш пен түнгі ТПН-1 пульті тікелей зеңбірек пен коаксиалды пулеметті нысанаға бағыттау үшін қолданылды, ал зеңбіректен жабық атыс позициясынан атыс кезінде-бүйірлік деңгей мен азимут индикаторы.. 1000-4000 м диапазонында диапазонды көру көмегімен диапазонды өлшеу қателігі 3-5%құрады. Қаруды нысанаға егіз қондыруды көздеу пультінің басқару пультінің тұтқаларынан 2E18 «Лилак» электр гидравликалық тұрақтандырғышының көмегімен немесе мылтықтың гидравликалық көтеру механизмінің тұтқалары мен мұнараның қолмен айналуы арқылы жүзеге асырылды. механизм. Тұрақтандырғыш өшірілген тік бағыттау бұрыштары -6 -дан + 14 ° аралығында болды.
Объект 432 танкінің мұнарасына D-68 зеңбірегін орнату
Объект 432 танкінің мұнарасына коаксиалды ПКТ пулеметін орнату
2E18 «Lilac» тұрақтандырғыш қондырғылары мен құрылғыларын «Объект 432» резервуарына орналастыру
«Объект 432» цистернасының қол жетегімен мұнара айналу механизмі
Гидравликалық механизмдерді қолдана отырып, диспетчерлік басқару панелінен жұптасқан қондырғының жылдамдығы (электр жетегі жұмыс істеп тұрғанда): тігінен - 0,05 -тен 3,5 градусқа дейін, көлденеңінен - 0,05 -тен 18 градусқа дейін … Мұнара тұрақтандырылған және жартылай автоматты (тұрақтандырылмаған) бағыттау режимдерінде бұрылды. Электр жетегі жұмыс істемей тұрған кезде, мұнара пулеметші сол жағында орналасқан қолмен бұрылу механизмінің көмегімен айналуы мүмкін. Гидравликалық айналу механизмінің жұмысы кезінде мұнара айналу механизмін қол жетегімен ажырату және оны іске қосу резервуардың борттық желісінен қоректенетін электромагниттік ілініспен жүзеге асырылды. Азимут индикаторы қолмен жетегі бар мұнара айналу механизмінің маховикінде, ал оның жетегі механизмнің жоғарғы картерінде орналасқан.
Зеңбірек оқтарын электрлік (гальванохирург) және механикалық (қолмен) триггерлер көмегімен де атуға болады. Электрлік босату ауқымды өлшеу пультінің оң тұтқасында орналасқан түймені немесе мылтықты көтеру механизмінің маховикінің тұтқасында орналасқан түймені басу арқылы жүзеге асырылды. Механикалық (қолмен) босату тұтқасы мылтық қорғаушысының сол жақ қалқанынан асып кетті. Автоматтан ату үшін қашықтықты іздеу пультінің басқару панелінің сол жақ тұтқасындағы түймешік немесе мұнара айналу механизмінің маховик тұтқасындағы түйме қолданылды.
«Объект 432» танкінің зеңбірегін тиеу механизмінің конвейері. Оң жақта - калибрлі және жоғары жарылғыш бөлшектердің снарядтарының орналасуы.
«Объект 432» цистернасының тиеу механизмінің басқару пульті. Оң жақта - жартылай жанатын патрон корпусының металл табақшасы бар «Объект 432» танкінің зеңбірек тиеу механизмінің ұстаушысы.
Ұстау механизмі
Зеңбірекпен ату үшін ішінара жанып тұратын гильзасы бар бөлек тиеу оқтары қолданылды: 3ВБМ1 (броньды тесетін қосалқы калибрлі снарядпен 3ВМ5); 3VBK4 (3BK8 немесе 3BK8M кумулятивті снарядпен) және 3VOF18 (3OF17 жоғары жарылғыш фрагменттік снарядпен). 3BM5 снаряды үшін TPD -43 алыстатқышы бар максималды көздеу қашықтығы 4000 м, 3BK8 (3BK8M) және 3OF17 снарядтары үшін - 3300 м, TPN -1 түнгі көрінісін қолдана отырып - 800 м. М) 1870 тең болды, Тиісінше 970 және 990 м. 3BK8M снарядының бронды енуі 450 мм болды, ал 3BM5 снаряды 1000 м қашықтықта 250 мм (135 мм тік 60 ° бұрышта) болды.
Мылтықтың ату жылдамдығын арттыру үшін резервуарға конвейерлік типті электрогидромеханикалық тиеу механизмі (МХ) орнатылды. Жүктеу үшін мылтық 2 ° 48 'тұрақты биіктікке жеткізілді. MZ құрылымына: конвейер, конвейерді бұру механизмі, қоректендіру механизмі, паллетті ұстау және ауыстыру механизмі, камералық механизм, гидравликалық және гидравликалық тарату құрылғылары, мылтыққа арналған гидравликалық тоқтату, конвейердің бұрылу механизмі, тиеу механизміне арналған реле блогы, басқару пульті, оқ тиеу және түсіру үшін басқару пульті. Конвейердің айналу жылдамдығы 24 град / с болды, бір оқты тиеудің минималды ұзақтығы 6 с, максимум (конвейердің толық айналымы) 20 с.
Конвейер кабинаның сыртына қойылған дәнекерленген сақина құрылымы болды. Жоғарғы сақинасымен мұнара тірегінің погонының ішкі жиегіне бекітіліп, шар тәрізді тірекке айналды. Конвейерде конвейердің айналу механизмі (механизмнің гидравликалық қозғалтқышы командирдің орнының оң жағында орналасқан) және беріліс механизмінің тұтқасы көмегімен тиеу желісіне шығарылған, түсірілімі бар тиеу механизмінің 30 науасы болды. Зеңбірек оқпанының камерасына оқ тиеу жүктеу сызығына шыққаннан кейін мұнараның артқы жағындағы төменгі параққа орнатылған қайтымды гидравликалық қозғалтқышпен қамтамасыз етілді. Таптау мен тетіктердің жұмысы кезінде мылтықтың жүктеме бұрышында ұсталуы танк мұнарасының төбесінің алдында зеңбіректің оң жағына бекітілген гидромеханикалық тығынмен қамтамасыз етілді.
Тығыздау сызығында жарылу қаупі жоғары бөлшектері бар жүктеу механизмі науасы
Оқ атылғаннан кейін алынған паллет (ішінара жанып тұрған гильзаның металл бөлігі) кабельмен ұстайтын механизммен ұсталды (мылтық қорғаушысының сол жақ қалқанының артқы жағында орнатылған), ол келесіден кейін қаруды тиеу, оны босатылған конвейерлік науаға берді. Жүк тиеу механизмінің көмегімен өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 8-9-ға жетті.
МЗ істен шыққан жағдайда, мылтықты конвейерден оқпен тиеу қолмен (қайталанатын) MZ жетектерінің көмегімен (конвейерді айналдыру және беру механизмінің тұтқасын көтеру) жүзеге асырылуы мүмкін еді. Осы мақсатта беріліс механизмінің қол жетегінің тісті дөңгелегінің білігіне (үш сатылы цилиндрлік беріліс қорабы) орнатылған арнайы алынбалы тұтқа қолданылды. Зеңбірек танктің механикаландырылмаған оқ-дәрілерінен алынған оқтармен қолмен жүктелуі мүмкін.
Мылтық оқ -дәрілері 40 оқтан тұрды, оның 30 -ы MZ конвейерінің науаларында орналасқан, олар кез келген қатынаста үш түрге жинақталған. Қалған он оқ тек жарылғыш немесе кумулятивті снарядтармен басқарылатын бөлімдегі механикаланбаған тіректерге және жауынгерлік бөлімге орналастырылды. Басқару бөлімінде алты заряд пен сегіз снаряд болды, оның ішінде төрт заряд пен сегіз снаряд сақтау қоймасының арнайы ұяларына орналастырылды, ал екі заряд оның жанында тігінен орнатылды және қысқыштармен ұсталды. Жауынгерлік бөлімде төрт заряд пен екі снаряд болды. Кабинеттің еденіндегі командирлік орынның алдында үш заряд орналастырылды: әрқайсысы бір заряд пен бір снаряд - мұнараның сол жақ ұяшығында және бір снаряд - танк командирі орнының артында.
Оқ -дәрілерді «Объект 432» танкіне орналастыру
«Объект 432» танкінің басқару бөлігінде оқ -дәрілерді (сөрелік цистернада) сақтау
[орталық] [орталық] Объект 432 танкінің кабинасы мен мұнарасында оқ -дәрілерді сақтау
«Объект 432» танк мұнарасының жоталы тығын.
ПКТ коаксиалды пулеметіне арналған оқ -дәрілер 2000 патроннан тұрды. Пулемет патрондары 250 дана белдікке тиелген. және олар келесідей орналастырылды: дүкенде бір таспа - пулемет қондырғысында; үш дүкендегі үш таспа - мұнараның артқы жағындағы оң жақта; екі қораптағы төрт таспа - зеңбірек астындағы кабинаның еденінде.
Резервуардың ішінде орналастыру да қарастырылған: АК-47 автоматы үшін (командирлік орынның артындағы кокпит қабырғасындағы жауынгерлік бөлімге салынған) 120 патронмен, 26 мм сигналдық тапанша SPSh (қапсырманың сол жақ алынбалы кабинасында пулеметші отырғышының артында) 12 сигналдық патронмен және сақтандырғыштары бар 10 F-1 қол гранатасымен (пулеметші орындықтың артындағы кабинаның еденінде төрт қапта).
Бекітілген позицияда мылтық арнайы соққының көмегімен тоқтатылды, бұл оны мұнараға қатысты үш тік позицияның бірінде бекітуге мүмкіндік берді. Кез келген қалыпта танктің корпусына қатысты мұнара тоқтауы сегіз тісті мұнара жотасының тығынымен қамтамасыз етілген. Мұнара құлыпталған кезде электр жетегінің қосылып қалуын болдырмау үшін мұнара тығынымен электр жетегінің бітелуі болды.
Танктің қару -жарақ қорғанысы - корпус пен мұнара құрылымында құрама броньды тосқауылдарды қолдана отырып, зеңбірекке қарсы. Ол экипажды және ішкі жабдықты ± 20 ° бұрылу бұрышында 500 м қашықтықтан шетелдік 105 мм-лік танк зеңбіректерінің барлық типті снарядтарының әсерінен қорғауды қамтамасыз етті.
Корпустың садақының фронтальды және зигоматикалық бронь табақтарында вертикальдан үлкен көлбеу бұрыштары болды. Көп қабатты аралас құрылымы бар корпустың жоғарғы фронтальды бөлігінің көлбеу бұрышы вертикальдан 68 ° болды. Сыртқы және ішкі бронь плиталарының арасында шыны талшықтың екі парағы болды. Бұл салыстырмалы түрде жеңіл материал, резервуардың корпусының массасының үлкен ұлғаюын тудырмай, кумулятивті реактивті және жылдам нейтрондар ағынының әсерін әлсіретті.
Көктемгі ілмектері бар екі сүйреу ілгегі, фаралар мен фарларға электр сымдарын беруге арналған түтіктерді қосатын күзетшілері бар екі кронштейн, жоғарғы көлбеу қаңылтырға тартқыш кабельдерді бекітуге арналған екі кронштейн дәнекерленген. Фардың кронштейндеріне балшық қорғаушы бекітілді, бұл резервуар қозғалған кезде корпусқа су мен кірдің түсуіне жол бермеді.
Корпустың бүйір бөліктері корпустың ішкі көлемін ұлғайту үшін жасалған ортаңғы бөлігінде мөртабаны бар тік броньды тақталар болып табылады (оқтың максималды санын орналастыра отырып МЗ орнату үшін). Әр мөртабанның жоғарғы бөлігінде екі жергілікті ойық болды: шынжыр табанның жоғарғы тармағы астында және мұнара сауыт табақшасын дәнекерлеу астында. Сонымен қатар, кронштейндердің кронштейндері (алдыңғы жағында), тасымалдаушы роликтердің төрт кронштейні (ортаңғы бөлігінің бойында), теңдестіруші аялдамалар (біреуі алдыңғы және екіншісі бесінші және алтыншы ілініс түйіндерінде), бекітуге осьтер дәнекерленген корпустың бүйірлеріне сырттан. бірінші, екінші және алтыншы аспалы тораптардағы амортизаторлар, сондай -ақ шаң мен балшық қақпақшалары бар қалқалар (алдыңғы және артқы). Амортизаторлар орнатылған жерлерде корпустың бүйірлерінде ойықтар жасалды, олар жолдардың жоғарғы тармақтарына арналған ойықтармен бірге сауыт қорғанысының әлсіреген аймақтарын құрады.
Корпустың артқы жағы штампталған брондалған артқы тақтайшаның дәнекерленген жиынтығы, артқы төменгі пластинаның көлбеу бөлігі және бүйірлерге дәнекерленген беріліс қорабының корпустары болды. Жоғарғы бөлігінде сол жақта және оң жақта орналасқан парақта артқы маркер шамдарын бекіту үшін бір кронштейн дәнекерленген, ортаңғы бөлігінде өздігінен тартылатын бөренелердің тіреуіштері үшін кронштейндер, сондай -ақ қозғалтқыштың шығуына ілгектерді бекіту кронштейндері дәнекерленген. эжектордан газ шығуы, төменгі бөлігінде, беріліс қорабының корпусына жақын - серіппелі ілмектері бар ілмектер. Қатаң парақтың ортасында MTO төбесінің бұралу штангаларын бұрау үшін реттегіш бұранда орнатуға арналған тесік болды, ол қорғаныш цилиндр қалпақшасымен жабылды.
1964 жылдың бірінші жартысында шығарылған «Объект 432» танкінің броньды қорғаныс схемасы.
Корпустың төбесі алдыңғы және артқы бронь табақтарынан, MTO үстіндегі шатырдың алынбалы бөлігінен және екі брондалған мұнара жастықтарынан тұрды. Шатырдың алдыңғы парағында корпустың бойлық осінің бойында жүргізушінің кіреберіс люкінің ойығы, оның оң жағында алдыңғы жанармай бактарына жанармай құюға арналған люк, сол жақта ауа қабылдайтын люк болды. Шатырдың артқы парағында бүйірдің сол жағында қатаң сорғымен суды шығаруға арналған люк, артқы жанармай бактарына құюға арналған люк болды, сыртқы отын бактарын ішкі ыдыстарға қосу үшін құбыр дәнекерленген.. Бүйірдің оң жағында супер зарядтағыштың ауа қабылдайтын люгі мен бөлінген шаңды шығаруға арналған люк болды. Оларды қорғау үшін оқ өткізбейтін жолақтар дәнекерленген.
МТО шатырының дәнекерленген құрылымы броньды табақшалардан және құйылған бүйір қабырғаларынан жасалған, оның ішкі жағында эжектор қорабы дәнекерленген. Алынбалы шатырдың алдыңғы бөлігінде радиаторлардың үстінде перделер, сол жақта - ауа тазартқыштың үстіндегі перделер болды. Барлық перделер қауіпсіздік торымен жабылған. Сонымен қатар, МТО шатырында қозғалтқыштың май беру цистерналарына, беріліс қорабына және салқындату жүйесіне май құюға арналған люктер, сондай -ақ цистернаны су астында айдау кезінде клапанды орнатуға арналған люктер және сору жүйесінің қабылдағышы мен қалқандар орнатылды. газ құбырының айналма каналы. Алынбалы шатырдың қуысында компрессорлық салқындатқыш ауаны алуға арналған люк болды. Барлық люктер брондалған қақпақтармен жабылды.
Электр қондырғысы мен трансмиссияның компоненттері мен тораптарына қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін шатырды бұрау көтеру механизмі көмегімен 29 ° 30 бұрышқа көтерді.
Резервуар корпусының төменгі жағы көлденең қимасы бар үш штампталған бронь табақшасынан дәнекерленген. Бұралу штангаларын ықшам орналастыру және құрылымның қаттылығын арттыру үшін түбіне бойлық және көлденең штамптар жасалды. Түбінің алдыңғы тақтайшасында жүргізушіні ұрыс кезінде орналастыру үшін қажетті биіктікті қамтамасыз ететін мөртабан болды. Корпустың бүйірлерінде әр жағынан түбінде алты аспалы тораптар дәнекерленген. Алтыншы суспензиялық қондырғының кронштейнінде сол жақта броньды қақпақпен жабылған қыздырғыштан жану өнімдерін шығаруға арналған люк болды. Корпустың бойлық осінің бойындағы жақшаларға қарама -қарсы, бұралу білігінің алты тірегі түбіндегі ойықтарға дәнекерленген. Корпустың төменгі жағында брондалған штепсельдер мен қақпақтармен жабылған және оған қызмет көрсету кезінде танк агрегаттары мен тораптарына кіруге арналған люктер де болды. МТО қалқасында екі дөңгелек тесік жасалды: оң жақта, төменгі жағында - қыздырғыш қазандықтың жалын түтігінің шығуы үшін, жоғарғы сол жақ бөлігінде - желдеткішті орнату фланецін дәнекерлеу үшін. Сонымен қатар, қалқаның басқару тетіктері, құбырлар мен электр сымдарының өтуі үшін бағыттаушы втулкалары мен тығыздағыштары бар (қажетті тығыздықты қамтамасыз ету үшін) тесіктері болды.
Резервуардың мұнарасы - күшті фронтальды бөлігі бар бронды болаттан құйылған пішінді құйма, оның жоғарғы бөлігінде штампталған төбесі мен қашықтықты іздеу қондырғысының негізгі түтігінің корпусы дәнекерленген, ал төменгі ойығы ойықта төменгі бөлігі. Мұнараның фронтальды бөлігінің оң және сол жартысында алюминий қорытпасы бар кірістірулермен толтырылған арнайы қуыстар болды. Мұнара алдында зеңбірек орнатуға арналған периметрі жабық амбразура болды. Доғалы щектер эмбразураның бүйір беттеріне дәнекерленген, бұл ішкі қақпақты оқтың қорғасын шашырауынан қорғауға, мылтықтың амбразурасын герметизациялауға және қақпаққа әсер ететін өтетін соққы толқынының қысымын төмендетуге арналған. Эмбразураның жоғарғы бөлігінде дәнекерленген жолақтарға жоғарғы қорғаныш қалқан бекітілген. Мылтықтың сыртқы қақпағын бекіту үшін эмбразураның үстіңгі және бүйірлік ойықтары дәнекерленген, ал эмбразураның төменгі жағында - болттар үшін тесіктері бар штанга. Эмбразураның оң жағында коаксиалды пулемет үшін сопақша тесік болды, сол жақта L-2AG прожекторын орнатуға арналған кронштейн дәнекерленген және оған электр сымын беретін түтік. Қажет көрінуді қамтамасыз ететін қашықтықтан іздеу құралының шығатын терезелерінің алдында мұнара корпусында арнайы ойықтар болды.
«Объект 432» танк мұнарасы
Мұнара төбесінің оң жақ жартысында антеннаны бекіту фланеці дәнекерленген дөңгелек тесік болды, ал оның артында командир күмбезінің негізін мұнараға дәнекерлеуге арналған ойық болды.
Шатырдың сол жақ жартысында қашықтықты анықтайтын штанганы және пулеметшінің бақылау құрылғысын, сондай -ақ екі жартылай шеңберлі ойықтарды орнатуға арналған екі дөңгелек тесік жасалды. ТПН-1 көзілдірігін орнатуға арналған фланец пен пулеметші люктің негізі ойықтарға дәнекерленген. Мұнараның артқы жағының жоғарғы бөлігінде қону алаңымен байланысуға арналған розетканы бекітуге арналған бұрандалы тесік, фара құбырын бекітуге арналған екі бекіткіш және оған электр сымының шығуына арналған тесік болды. мұнара ауа қабылдайтын люк.
Мұнара шарикті мойынтірекке орнатылды, ол жабық жылжымалы погонмен бұрыштық түйіспелі подшипник болды, жүгіру жолағы бар шарларға екі нүктеде тиіп тұрды. Мұнаралық тіректің жоғарғы погоны төменгі парағына амортизациялық (резеңке) втулкалармен бекітілген, төменгісі - алдыңғы және артқы корпустың төбесі мен мұнаралы жолақтардың сақиналы ойығына. Төменгі погонның шатыр бөліктерімен түйіскен жері резеңке сақинамен тығыздалған. Төменгі погонның ойығына мұнара мен төменгі иық белбеуінің арасында резеңке манжет орнатылды, ол нейлон сақинасымен бекітілген, бұл танк қозғалған кезде шаңның жауынгерлік бөлімге кіруіне, су астында жүру кезінде судың соққысына жол бермеді. ядролық жарылыс кезінде толқын мен радиоактивті шаң.
Мұнараны орнату және бөлшектеу үшін оның алдыңғы және артқы бөліктерінде екі ілмек дәнекерленген, ал мұнараның бүйірлерінде бір қону тұтқасы дәнекерленген. Сонымен қатар, мұнараның артқы бөлігінде кронштейндер, кронштейндер, брезент бекітуге арналған кронштейндер, ауа тазартқыштың үстіндегі жалюзи мен L-2AG прожекторының тығыздағыш қақпақтары, сондай-ақ OPVT құбырының ағызу кабелін сарқуға арналған ілгектер болды. қозғалтқыштың шығатын газдары.
Цистерна ПАЗ жүйесімен жабдықталған, ол бронды құрылыммен және тұрақты орнатылатын тығыздағыш қондырғыларымен бірге экипажды және ішкі жабдықты автокөлікті автоматты түрде жабу арқылы қосымша тығыздау есебінен ядролық жарылыстың соққы толқынының әсерінен қорғады. барлық саңылаулар (вентиляциялық люктер, радиатор мен ауа тазартқыштың үстіндегі жалюзи, газ құбырларының қақпақтары мен эжектор қорабы, үрлеу клапандары). Тұрақты мөрлерде: зеңбірек пен пулеметтің амбразарлары, мұнара шарикті подшипниктер, МТО қалқасы, экипаж люктерінің қақпақтары мен апаттық шығу, сондай -ақ бақылауға арналған қондырғылар мен қондырғылар болды.
ПАЗ жүйесінің жабдықтарын «Объект 432» резервуарына орналастыру
Объект 432 танкінің зеңбірегінің амбразурасын тығыздау. Орталығы - Object 432 танкінің ПКТ коаксиалды пулеметін тығыздау. Оң жақта - жүргізушінің ауа қабылдағыш қақпағын жабу механизмі.
«Объект 432» танк супержегішінің броньды қорғанысы. Оң жақта, жоғарыда - корпустың жоғарғы фронталдық парағындағы басқару бөліміне орнатылған AS -2 UA PPO жүйесінің автоматты машинасы. Оң жақта, төменде - Object 432 резервуарына супер зарядтағышты орнату.
Батареялары бар сөренің артындағы жауынгерлік бөлімде UA PPO жүйесінің «3, 5» өрт сөндіру құрамы бар цилиндрлерді орнату. Оң жақ - TDA жүйесін қолдана отырып, Object 432 цистернасы арқылы түтін экранын орнату.
Жылдам нейтрондардан қорғаныс машинаның ішіне полиэтиленге негізделген арнайы радиацияға қарсы материалды (астар) орнату арқылы қамтамасыз етілді. Командир мен пулеметші үшін қосымша қорғаныс артиллериялық тігінен орналасқан, ал жүргізуші үшін - дизель отыны, алдыңғы және сол жақ танктерде орналасқан. Мұның бәрі енетін сәулелену деңгейін 16 есе төмендетуді қамтамасыз етті. Сонымен қатар, танк командирін қорғау үшін «құлап» отыратын орын енгізілді. Арнайы механизмнің ПП-3 сквигі іске қосылғанда, орындық командирмен бірге мұнараның ең қалың броньының қорғауымен төмен түсті.
Резервуар радиоактивті ластанған жерлерді жеңіп шыққан кезде экипажды радиоактивті шаңнан қорғау үшін, тазартылған ауаны супержегкішпен жауынгерлік бөлімге беру және шаңның ағып кетуіне жол бермейтін басқарылатын бөлімдердің ішінде артық қысым (артқы су) құру көзделді. көлік құралының корпусы мен мұнарасы. Үрлегіш ротордағы шаңды ауаны инерциялық тазартатын орталықтан тепкіш желдеткіш болды. Ол кем дегенде 0,29 кПа (0,003 кгс / см2) шамадан тыс қысым жасауды және ауаны шаңнан тазартуды шамамен 98%қамтамасыз етті.
UA PPO жүйесінің жабдықтарының орналасуы «Объект 432» цистернасында
Көрсетілген жабдықтан басқа, ПАЗ жүйесінде RBZ-1M радиометрлік қорғаныс қондырғысы, ДП-3В, MOD рентгенометрі, сондай-ақ жүйенің электр жабдықтары (МВ-67 үрлегішінің электр қозғалтқышы, желдеткіш) болды. және үрлегіш басқару қорабы КУВ -5, электромагнитті MOD, жабу механизмдерінің пирокартридждерінің сақтандырғыштары ПП -3 және т.б.).
Резервуарда шыққан өртті сөндіру автоматты, жартылай автоматты немесе қолмен жұмыс істейтін үш реттік UA PPO жүйесі көмегімен жүзеге асырылды. Жүйе мыналардан тұрды: AS-2 жүйесінің автоматты машинасы, КРР-2 реле-тарату қорабы, желдеткіш пен үрлегішті басқаруға арналған екі қорап КУВ-5, сегіз ТД-1 температуралық датчиктері, сондай-ақ үш екі -«3, 5» құрамы бар цилиндрлер, екі құбырөткізгіш, төрт бақылау клапаны, қашықтан басқару түймесі (танк командирінің жауынгерлік бөлімінде), электр жетегі мен мод. Кішігірім өртті сөндіру үшін ОУ-2 қолмен өрт сөндіру құралы болды (кабинаның бортындағы танк командирінің орындық артына бекітілген).
Резервуарды камуфляждау үшін түтін экрандарын орнату үшін ол көп әрекетті TDA жүйесімен жабдықталған. Түтін саңылауларын қозғалыс кезінде және қозғалтқыш жақсы қызған кезде ғана қосуға рұқсат етілген.
Резервуардың электр станциясының негізі иінді біліктің 3000 мин-1 жылдамдығында 515 кВт (700 а.к.) екі тактілі жоғары жылдамдықты дизельді 5TDF болды. Қозғалтқыш үш нүктеде екі қатаң бекітілген труннионмен және бір айналмалы мойынтірекпен бекітілген. Қозғалтқышты орнату трансмиссиялық қондырғыларға қатысты туралау мен реттеуді қажет етпеді. Қозғалтқыш қуаты 10 кВт болатын SG-10 стартер-генераторы арқылы іске қосылды (негізгі әдіс) немесе екі бес литрлік ауа цилиндрінен сығылған ауаны қолдану (резервтік әдіс). Цилиндрлер қозғалтқышпен басқарылатын АК-150S компрессорынан зарядталған. Қажет болса, қозғалтқышты біріктірілген түрде (стартер-генератормен және ауа шығарумен бір мезгілде) немесе тартқыштан іске қосуға болады.
«Объект 432» цистернасының қозғалтқышының ауаны іске қосу жүйесінің схемасы. Орталығы - «Объект 432» резервуарының салқындату және жылыту жүйесі. Оң жақ - «Объект 432» цистернасының қозғалтқышының ауаны тазарту жүйесі.
«Объект 432» цистерна қозғалтқышының кіріс ауасының электр шамы жылытқышы. Орталығы - «Объект 432» цистернасының қозғалтқышын майлау жүйесі. Оң жақта Объект 432 цистернасының жанармай бактарын жанармаймен толтыру үшін қолданылатын клапаны бар орталықтан тепкіш сорғы орналасқан. «Объект 432» цистернасының қозғалтқышын майлау жүйесі.
Қозғалтқышты іске қоспас бұрын электр станциясын жылыту және оны қоршаған ортаның төмен температурасында іске қосуға үнемі дайын күйінде ұстау үшін қозғалтқышты салқындату жүйесімен біріктірілген жылыту жүйесі қолданылды. Жылыту жүйесі шағын көлемді саптамалық қыздырғыштан, май цистернасының жалын түтігінен, қозғалтқыштың су қаптамасынан және МЗН-2 май айдау сорғысынан, жанармай қосқышы мен құбырлардан тұрды. Жылытқышты қосқан кезде қозғалтқыш пен электр қондырғылары жылытылды
қыздырылған сұйықтық, ал май цистернасындағы майлар - қыздырғыштың шығатын газдары арқылы. Сонымен қатар, қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа электр шамды жылытудың көмегімен қыздырылды (электр алауының қыздыру қосқышы жүргізушінің аспаптар тақтасына орнатылды). Қыста танктің жауынгерлік бөлігіндегі ауаны жылыту үшін, жылытқыш қазандық кронштейніне орнатылған және жылытқышы бар бір қондырғы жасайтын жауынгерлік бөлімнің жылытқышы (ауа жылытқышы) қолданылды. Жылытқыш драйвердің құралдар тақтасындағы «Heating B / O» қосқышымен қосылды.
Негізгі (ішкі) жанармай бактарының сыйымдылығы 815 литр (сол жақ алдыңғы жағы - 170 литр, оң жақ алдыңғы жағы - 165 литр, сақтау цистернасы - 170 литр, артқы сол жақ - 178 литр, артқы оң жақ - 132 литр), қосымша (үш жанармай бактары) сол жақ қанаттарда) - 330 литр. Алдыңғы жанармай цистерналары мен резервуар цистерналардың алдыңғы тобын, артқы жанармай бактары мен сыртқы - артқы цистерналар тобын құрады. Бұл жағдайда сыртқы жанармай бактарын артқы ішкі резервуарлардан сол жақ артқы отын багының алдыңғы қабырғасындағы кран көмегімен ажыратуға болады. Ішкі жанармай бактары штампталған болаттан дәнекерленген және ішіне бакелитті лакпен қапталған; сыртқы отын бактары алюминий болды.
Жанармай өндірісі, ең алдымен, сыртқы цистерналардан жүзеге асырылды (тізбектей жалғанған) және құбыры сыртқы цистерналарды өшіру клапанына қосылған артқы цистерна арқылы жүзеге асырылды. Цистерналардың алдыңғы тобынан отынның дамуы жүргізушіге радиацияға қарсы қорғанысты қамтамасыз ету қажеттілігіне байланысты соңғы кезекте рұқсат етілді.
«Объект 432» цистернасының қозғалтқышының отын жүйесі
Цистерналарға стационарлық және жылжымалы арнайы құю құралдарымен жанармай құю жабық отынмен жүзеге асырылды. Бұл жағдайда цистерналардың алдыңғы тобы тірек цистернасының мойны арқылы, артқы топтың ішкі цистерналары - сол жақ артқы цистернаның толтырғыш мойны арқылы, сыртқы жанармай цистерналары - толтыру мойындары арқылы отынмен толтырылды.
Резервуардың жанармай бактарына жанармай құю үшін саңылаудан ортадан тепкіш сорғыдан, қосқыш клапаннан («су» - «жанармай»), жанармай құю сүзгісінен және төмен түсетін алынбалы жанармай құю қондырғысынан тұратын жанармай құю қондырғысы қолданылуы мүмкін. отын салынған контейнер. Бір жанармай құю станциясындағы магистральдағы резервуардың қуат резерві 550-650 шақырымға жетті.
Ауа тазарту жүйесінде шаң жинағыштан шығарылатын шаңды кетіретін бір сатылы кассетасыз циклон түріндегі ауа тазартқыш (көлденең орналасуы 145 циклон) қолданылды, ол сол жақтағы МТО-да орнатылды. Операция көрсеткендей, ол ауаны тазартудың тиісті дәрежесін қамтамасыз етпеді, бұл 5TDF қозғалтқышының көрсетілген ресурс таусылғанға дейін істен шығуының себептерінің бірі болды.
Қозғалтқыштың мәжбүрлі майлау жүйесінде (жүйенің толтыру сыйымдылығы 75 л) құрғақ қоқыспен, мотор блогының жоғарғы жағына бекітілген толық ағынды жұқа май центрифугалық сүзгі қолданылды. Үйкелетін бөлшектерге майдың үздіксіз берілуін қысымды май сорғысы қамтамасыз етті. Қозғалтқыштың иінді біліктерінің айналу жиілігінің кең ауқымды өзгерісінде жүйеде берілген қысымды құру үшін айдау май сорғысының қуаты 120 л / мин болды.
Қозғалтқышты салқындату жүйесі - сұйық, жабық түрі, салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы және радиаторлар арқылы салқындатқыш ауаны сору. Әуе жолында эжекциялық салқындату жүйесін қолдану салқындату жүйесінің ықшамдылығын, оның жақсы өзін-өзі реттеуін және резервуар шығаратын жылу мөлшерінің төмендеуін қамтамасыз етті. Салқындату жүйесінің толтыру сыйымдылығы 65 литр болды. Резервуардың мұрнына қарай 4 ° көкжиекке көлбеу бұрышы бар МТО-дан оқшауланған эжектор корпусында бір жазықтықта контурлы пластиналы екі радиатор орнатылған. Радиаторлардың көлбеуі салқындатқыштың жүйеден толық ағып кетуін қамтамасыз етті.
«Объект 432» цистернасының берілуін майлау мен гидравликалық басқару схемасы
«Объект 432» цистернасының қозғалтқышты салқындату жүйесінің эжекторы. Орталығы - Object 432 цистернасының беріліс блогы (оң жақта). Оң жақта - соңғы жетек және 432 Объект цистернасының берілмейтін дөңгелегі бар жетекші доңғалақ.
«Объект 432» танкінің шассиі
Механикалық планетарлық беріліс екі BKP (сол және оң), екі планетарлық соңғы жетектер мен гидравликалық серво басқару жүйесімен біріктірілген майлау жүйесінен тұрды. Трансмиссия жоғары орташа жылдамдықты, жақсы маневрлікті және танктің маневрін қамтамасыз етті. Оның жоғары тиімділігі үлкен қуат резервін алуға ықпал етті, ал гидравликалық берілісті басқару жүйесін қолдану резервуардың қозғалысын бақылауды едәуір жеңілдетті. Қозғалыс жылдамдығы мен тартылу күшінің өзгеруі, бұрылыстар, тежеу және қозғалтқышты өшіру БКП -да белгілі бір үйкеліс құрылғыларын қосу және өшіру арқылы жүзеге асырылды. Резервуарды айналдыру принципі артта қалған жақтан БКП -да бір саты төмен берілісті қосу арқылы жолдардың бірінің айналу жылдамдығын өзгерту болды.
Үш дәрежелі еркіндік пен мұнайда жұмыс істейтін үйкеліс элементтері бар планеталық БКП жеті ілгері беріліс пен бір кері берілісті қамтамасыз етті. Сол және оң жақ БКП бір -бірін алмастырмады. Соңғы жетек (солға және оңға) жүктелмеген типті планеталық коаксиалды редуктор болды (i = 5, 454). Әрбір BKP соңғы жетекке қатаң түрде қосылды және беріліс блогын құрады. Қозғалтқыштан айналдыру моментінің БКП жетек біліктеріне берілуі беріліс муфталарының көмегімен жүзеге асырылды. Қара жолдарда танктің орташа жылдамдығы сағатына 40-45 км-ге жетті.
Трансмиссиялық қондырғыларға арналған гидравликалық серво басқару жүйесіне қысымды реттегіш принципі бойынша жұмыс жасайтын беріліс педалы мен рульдік тетіктердің гидравликалық серверлері және «қосу / өшіру» бойынша жұмыс істейтін редуктордың тұтқасынан гидравликалық сервожетегі кірді. принцип Тоқтатқыш тежегіштер механикалық түрде, серво механизмімен қозғалады.
Шассиде суспензия жүйесінде бірінші, екінші және алтыншы аспалы қондырғыларда коаксиалды бұралу біліктері мен екі әсерлі поршенді гидравликалық амортизаторлары бар жеке бұралу штангасы, сондай-ақ бірінші, бесінші және алтыншы суспензиялық қондырғылар үшін қатаң тоқтатулар қолданылды. Сол және оң аспалы тораптардың біліктері өзара алмастырылмады.
Шынжыр табан шынжыр табандары бар екі жетекші фонарь дөңгелегінен, жолдарды тартуға арналған иінді құрт механизмі бар екі құйма бағыттаушы доңғалақтан, 12 қос тірек пен ішкі амортизациясы бар сегіз бір жолақты тірек роликтерінен, сондай-ақ параллель екі шағын ілмек жолынан тұрды. RMSh теріңіз.
Жетек дөңгелектерінде доңғалақ дөңгелегіндегі жолдардың бүйірлік қозғалысын шектейтін және шынжыр табанның құлап кетуіне жол бермейтін толқындары бар, редукторлар дәнекерленген құйылған тораптар болды. Сонымен қатар, жолдың жетекші дөңгелектен бүйір жағына түсіп кетпеуі үшін корпустың артқы жағында екі бампер дәнекерленген. Жетек дөңгелектерін кір мен қардан тазарту үшін артқы жол роликтерінің теңгергіштерінің жүру аялдамаларының жақшаларына балшық тазартқыштар бекітілген.
Алынбайтын тісті жиектері бар жетекші доңғалақтың көрінісі, жетекші доңғалдың кірді тазартқышы, алтыншы жолдық роликтің жүру аялдамасы, ішкі амортизациясы бар тірек және тірек роликтері және Object 432 цистернасының борт жағында телескопиялық амортизатор. Оң жақта - толық металл бос жүріс дөңгелегінің көрінісі, бірінші жол ролигінің жүру аялдамасы, тірек және тірек роликтері және Object 432 цистернасының борт жағында телескопиялық амортизаторлар.
Object 432 резервуарының ішкі амортизациясы бар тасымалдаушы ролик. Оң жақта - «Объект 432» цистернасының RMSh жолдарының жол сілтемелері.
Ауа тазартқыштың үстінде жалюзи тығыздағышын орнату және Object 432 резервуарының OPVT жиынтығынан шығатын құбырды төгу механизмі. Оң жақта - орталықтан тепкіш қатпарлы сорғы және оны «Объект 432» МТО резервуарына орнату.
Электр қондырғыларын мұнара мен резервуардың корпусына орналастыру «Объект 432»
OPVT орнатылған «Объект 432» резервуарын жеңу
Тасымалдауға арналған «Объект 432» МТО цистернасының мұнарасы мен шатырында ОПВТ жиынтығының бөлінетін бөлігін орналастыру
Глобус тәрізді құрт берілісі бар шынжыр табанды тарту механизмдерінің иінді механизмдерінің қысқа осьтерінде болат екі дискілі құйылған қорап тәрізді бағыттаушы дөңгелектер орнатылды. Оң және сол жақ тартқыштар бір -бірін алмастырмады. Тахогенераторы бар беріліс қорабы оң жақ керу механизміне, ал солға-электр спидометр датчигі бар беріліс қорабы орнатылды.
Әрбір рольдік ролик болат хабтан, штампталған болат жиектен (екі жартыға дәнекерленген), вулканизацияланған резеңке сақиналармен (амортизаторлармен) екі сыртқы дискіден (салмақты азайту үшін дискілер алюминий қорытпасынан жасалған) және ілініс гайкасынан тұрды. Роликтің ішкі бөлігінде периметрі бойынша хабқа лабиринтті тығыздағыш шайба дәнекерленген. Беріктікті жоғарылату үшін, роликті дөңгелектердің жиектері арнайы өңделіп, «жұмыс беріктендіруінің» сыртқы қабатын қалыптастыру үшін роликпен шаншу арқылы өңделді. Теңдестіргіш осінде тірек ролигі екі қатарлы конустық реттелмейтін мойынтірекке орнатылды, ол осіне гайкамен бекітіліп, сыртынан бронды қақпақпен жабылды.
Тасымалдаушы ролик болат жиектен және ішінен вулканизацияланған резеңке сақинадан (амортизатордан) тұрды. Сақинаның қақпақ болттарының түйреуіштері үшін сегіз тесік болды, олардың тесіктерінде ролик кронштейн осіне орнатылған кезде екі шарикті мойынтіректер орнатылды.
Әрқайсысы 78 жолдан ені 540 мм шынжыр табандар жиналды. Шынжыр табанның ізі болаттан жасалған екі штанга мен резеңке сақиналары бар екі саусақтан тұрады. Жолдар бір -біріне екі кронштейн, тарақ, аяқ киім, екі құлыптау сына және төрт болт арқылы қосылды, болтты тойтару арқылы өздігінен бұрап алуды тоқтатады (1 -нұсқа) немесе болттың бас тіреуін тесу (2 -нұсқа). Жердегі орташа қысым 0,079 МПа (0,79 кгс / см2) болды.
Машинаның электр жабдықтары апатты жарықтандыруды қоспағанда, бір сымды схема бойынша жасалған. Борттық желінің номиналды кернеуі 24-28,5 В болды (іске қосу режимінде-48 В). Электр энергиясының көзі генераторлық режимде жұмыс істегенде жалпы сыйымдылығы 280 Ah болатын 12ST-70M төрт стартерлік аккумулятор және қуаты 10 кВт СГ-10 генераторы болды. Батареяларды 24-тен 48 В-қа дейін және қозғалтқышты іске қосу кезінде стартер-генератордың электр тізбегіне ауыстыруды RSG-10M релесі жүзеге асырды.
Электр энергиясын тұтынушыларға мыналар кірді: стартерлік режимде жұмыс істегенде SG-10 стартер-генераторы; қару тұрақтандырғышы; жүктеу механизмі; шығатын желдеткіштің электр қозғалтқыштары, жүргізушіге арналған үрлегіш, қозғалтқыш пен буксирге арналған май сорғылары, су сорғылары, экипаж бөлімі мен ТПД үшін жылытқыш пен жылыту; түнгі бақылау құралдары; жылыту құрылғыларын қарау; жарықтандыру және жарық сигнализациясы құрылғылары; дыбыстық сигнал; тақырып көрсеткіші; PAZ және UA PPO жүйелері; байланыс құралдары; іске қосу катушкасы мен оталдыру тетігін және т.б.
Сыртқы радиобайланыс үшін резервуарда ультра қысқа толқынды R-123 радиостанциясы (командирдің оң жағында жауынгерлік бөлімде орналасқан), ал ішкі байланыс үшін-РПУ Р-124 қолданылды.
Су қоймасының түбіндегі тереңдігі 5 м -ге дейінгі су тосқауылдарын жеңу үшін, Object 432 резервуарында алынбалы және тұрақты қондырылатын қондырғылары бар ОПВТ орнатылды. Соңғысына корпус пен мұнара тығыздағыштары, қару -жарақ қорғанысы, шығатын газды айналып өтуге арналған қақпақшалар, түтін газының демпферіне және ауа тазартқыштың сорғыш клапанына жетектер, екі сорғы сорғы (әрқайсысының сыйымдылығы 100 л / мин), гирокомпас кіреді. және электр жабдықтары. OPVT жиынтығында резервуарда сақталған үш AT-1 изоляциялық аппараты да болды.
Резервуарды су тосқауылын жеңуге дайындау кезінде оған қосымша мыналар орнатылды: ауа беру құбыры, қозғалтқыштың шығатын түтігі (шығатын), шығатын клапан, ауа тазартқыштың үстіндегі жалюзи тығыздағышы, ауа тазартқыш эжектор тығыздағышы, MTO желдеткіш саңылауларының тығыздағыштары, пулеметтің тұмсығы, коаксиалды пулеметтің тығыздағышы, газ құбырынан суды ағызуға арналған клапан, су сорғыларының тексеру клапандары, сахна артындағы жетектің тұтқасын бекітуге арналған қысқыштар. Бұл қондырғыны орнату үшін экипажға 45 минут қажет болды. Автокөліктің резервуар түбімен жылжуы 1 -ші берілісте жүргізілді. Қозғалыстың берілген бағытын сақтау ГПК-59 гирокомпасы мен жағадағы өткелдің басымен радиобайланыс көмегімен қамтамасыз етілді.
Су тосқауылынан өткеннен кейін, танкті тез атуға дайындау уақыты 1 минут қана болды.
Қалыпты жұмыс жағдайында OPVT алынбалы қондырғылары төселді және резервуардың сыртына бекітілген жерлерде бекітілді.
Өндіріс кезінде 1964-1965 жж танк «Объект 432» үздіксіз жаңартудан өтті сенімділігін арттыруға және қызмет мерзімін ұлғайту оның негізгі компоненттері мен тораптары, сондай -ақ жауынгерлік және техникалық сипаттамалары. Міне, жүзеге асырылып жатқан негізгі шаралар.
Қару -жарақпен:
- мылтықтың «шөгуін» болдырмау және оның жерге бекітілуі;
- «Сирень» негізгі қаруының тұрақтандырғышының конструкциясын жетілдіру және жетілдіру;
-ТПД-43 қашықтықтан іздеу қондырғысына жарылуы жоғары бөлшектердің снарядына шкаланы енгізу;
- тиеу механизмінің сенімділігін жоғарылату (паллеттің ұсталмауы және оның ұстағышта кептелуі, паллон тұзақтан құлап кетуі, сонымен қатар камералық тізбекті блоктаудың анық емес жұмысы);
- тиеу механизмінің шаңдылығын төмендету;
- тиеу механизмінің науаларының беріктігін арттыру;
- оқ -дәрі есептегішінің істен шығуын жою;
- жауынгерлік бөлімнің желдету жүйесін өзгерту.
1964 жылдың қыркүйегінде шығарылған «Объект 432» танкінің жалпы көрінісі
«Объект 432» танкі 1964 жылдың қыркүйегінен бастап шығарылды
1965 жылы шығарылған «Объект 432» танкінің жалпы көрінісі
Броньды қорғау үшін:
- корпустың жоғарғы фронтальды парағына (1964 жылдың шілдесінен бастап) және басқару шатырының щек сүйектеріне бронетанканың енгізілуіне байланысты броньды қорғаудың күшеюі (автокөлікке оқ ату кезінде мұнараға снарядтардың байлануын қоспағанда). купе, «қастар» деп аталады (1964 жылдың қыркүйегінен бастап).);
- корпустың бүйірлерін штамптаудың алдыңғы бөлігін нығайту үшін сауыт табақтарын енгізу (1964 ж. шілдеден);
- 1965 жылдан бастап кумулятивті қалқандарды (экрандарды) орнату (танкке тек жауынгерлік жағдайда орнатылады). Резервуардың алдыңғы жағындағы тиісті қанаттарға үш оң және үш сол жақ қапсырма (бұрылыс) бекітілген, алдыңғы (сол және оң жақ) - алдыңғы жиналмалы балшық қақпақшаларына, ал артқы қақпақшалар (солға және оңға) - қосулы алдыңғы шаң қақпақшалары қалқанға бекітілген. Жұмыс (жауынгерлік) позицияда айналмалы бүйірлік қақпақшалар резервуардың қанаттарына шамамен 70-75 ° бұрышпен орнатылды.
Қозғалтқыш бойынша:
- үрлегіштің, кілтті іліністің, жанармаймен жабдықтаудың, су сорғының тығыздағыштарының және басқа агрегаттар мен тораптардың сенімділігін арттыру;
- қоршаған ортаның төмен температурасында қозғалтқышты сенімді қосуды қамтамасыз ету;
- қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін 150 -ден 300 сағатқа дейін ұлғайту;
- ауаны тазарту жүйесін жетілдіру;
- қоршаған ортаның төмен температурасында жылытқыш жұмысының сенімділігін арттыру;
- мұнай мен отын шығынын азайту (көрсетілген көрсеткіштен 20-30%-ға артық).
Трансмиссия бойынша:
- БКП сенімділігін арттыру (F2, F6 және F6 үйкеліс элементтері үшін);
- соңғы жетектерді тығыздауды жақсарту.
Шассиде:
- жетекші доңғалақ тістерінің сынуын жою және алмалы -салмалы беріліс жиектеріне көшу (1964 жылдың екінші жартысынан бастап);
- жол доңғалақтарының сенімділігін арттыру (резеңке амортизаторлар мен болат жиектердің бұзылуын жою) және тасымалдаушы доңғалақ жиектерінің тозуға төзімділігі;
- жолдың тозуын азайту (кронштейндердегі жарықшақты жою және болттар мен түйреуіштердің сынуы);
- жетекші доңғалақтардан түсетін жолдарды, гидравликалық амортизаторлардың қызып кетуін және бұралу біліктерінің бұзылуын және олардың тіректерінің жыртылуын қоспау (1, 5 және 6).
Сонымен қатар, UA PPO жүйесі бойынша, егер мүмкін болса, жүргізушінің басқарушы бөлімнен мұнараның кез келген позициясындағы жауынгерлік бөлімшеге ауысуы, сонымен қатар алдын ала дайындықсыз жеңудің тереңдігін арттыру үшін бірқатар шаралар жүргізілді. машинаның.
Мұнараның бүйірлеріне қонудың ыңғайлы орналасуы үшін олар бір емес, екі тұтқаны орната бастады.
«Объект 432» резервуарының алынбалы беріліс жиектері бар жетекші дөңгелектің дизайны. Оң жақ-«Объект 432» цистернасына бортқа қарсы кумулятивті қалқандарды (экрандарды) орнату схемасы.
Қойылған күйде кумулятивті қалқандары (экрандары) бар «Объект 432» танкі
Танк «Объект 432» 1964 жылы шығарылған. Сур. А. Шепса
«Объект 432» танкі әскери сынақтарда. 1964-1965 жж Күріш. А. Шепса
