Т-44М танкі 1944-1947 жылдары шығарылған модернизацияланған Т-44 танкі болды, ол Нижний Тагилдегі No183 зауыттың конструкторлық бюросында бас конструктор А. А. Морозов 1944 жылдың шілдесінде. Машина Қызыл Армиямен 1944 жылы 23 қарашадағы №6997 ГКО қаулысымен қабылданды және Харьков қаласындағы №75 зауытта (зауыттың бас конструкторы М. Н. Щукин) жаппай өндіріске енгізілді. Соғыстан кейінгі кезеңде №75 зауыт 1253 Т-44 танктерін шығарды.
TankT-44M
Жауынгерлік салмақ - 32-32,5 тонна; экипаж - 4 адам; қару: мылтық - 85 мм мылтық, 2 пулемет - 7, 62 мм; бронды қорғаныс - зеңбірекке қарсы; қозғалтқыштың қуаты 382 кВт (520 а.к.); тас жолдағы максималды жылдамдық - 57 км / сағ.
ГБТУ нұсқауы бойынша машинаны жаңғырту жөніндегі шараларды Харьков қаласындағы No75 зауыттың конструкторлық бюросы бас конструктор А. А. Морозов 1957-1958 жж. Сызба мен техникалық құжаттаманы өңдеу кезінде резервуарда «Объект 136М» зауыттық белгісі болды. Модернизация 1959 жылдан бастап КСРО Қорғаныс министрлігінің жөндеу зауыттарында машиналарды күрделі жөндеу кезінде жүргізілді. Бұрын шығарылған барлық дерлік машиналар (жұмыс кезінде істен шыққандарды қоспағанда) 173 жаңартылды.
Т-44М цистернасындағы модернизация шаралары кезінде Т-54 танкісінің сенімді қондырғылары, жүйелері мен тораптары, трансмиссиясы мен шассиі қолданылды. Көлікті түнде жүргізу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін түнгі көру құрылғысы орнатылды.
Т-44М танкінде экипажы төрт адамнан тұратын классикалық макеті болды және ішкі жабдықты үш бөлімге орналастырды: командалық, жауынгерлік және логистикалық. Басқару бөлімі танк корпусының сол жақ алдыңғы бөлігін алды. Онда: жүргізушінің жұмыс орны, оның үстінде корпустың төбесінде айналмалы негізі мен броньды қақпағы бар кіреберіс люк болды; танктерді басқару; аспаптар; батарея қосқышы; портативті шамға және сыртқы қозғалтқышты іске қосуға арналған розеткалар; екі ауа цилиндрі; TPU құрылғысы; реле реттегіші; танк ені мен оқ -дәрілердің бір бөлігі бар DTM пулеметінен пулеметтің оқпанының шығуына арналған сигналдық шамдар. Бөлімнің артындағы жүргізуші орындығының оң жағында алдыңғы май құю цистерналары, мылтықтың негізгі бөлігі мен батареялары болды. Корпустың төменгі жағындағы жүргізуші орындығының артында төтенше (апаттық) шығу люгі болды, оның қақпағы корпустың сол жағына ілініп тұрды.
TankT-44M
Рельефті бақылау және танкті жауынгерлік жағдайда жүргізу үшін жүргізуші үш қарау құралын пайдаланды: кіреберіс люктің айналмалы негізінің білігіне орнатылған призма құрылғысы; жоғарғы фронтальды парақтың қарау ұясының алдында орнатылған шыны блок; корпустың сол жақ бөлігінде орналасқан призмалық құрылғы (жағы). Түнде танк жүргізгенде қызмет ететін TVN-2 түнгі көру құрылғысы призманың орнына жүргізуші люкінің айналмалы негізіне (жауынгерлік жағдайда) немесе люктің алдындағы арнайы кронштейнге (жорықта) орнатылды. жол). Құрылғының қоректендіру блогы жүргізуші люкінің артындағы сол жақтағы купенің төбесіне бекітілген. Күндізгі уақытта цистернаны жорықпен жүргізгенде, жүргізуші люкінің алдында желдеткіш қалқан орнатылуы мүмкін, ол төменгі фронтальды парақтағы басқару бөлігіне сәйкес келеді.
Танк корпусының ортасында және мұнараның ішкі көлемінде орналасқан жауынгерлік бөлімшеде: негізгі қару, көру, бақылау құралдары, қаруды көздеу механизмдері, радиостанция, үш ТПУ құрылғысы, оқ -дәрілердің бір бөлігі, а. электр жабдықтарының қалқаны, жауынгерлік бөлімнің желдеткіші, екі өрт сөндіргіш және экипажға арналған үш орындық (мылтықтың сол жағында - пулеметші мен танк командирі, оң жақта - тиегіш). Командирдің жұмыс орнының үстіндегі мұнара төбесінде командирлік мұнара жан-жақты көрінісі бар, бес көру слоттары бар, көптеген шағылыстыратын және қорғайтын көзілдірікті көру призмалары бар және броньды қақпақпен жабылған кіреберіс люк. Командирлік люктің айналмалы негізінде бес есе үлкейтетін ТПКУБ (ТПКУ-2В) немесе ТПК-2174 көру құралы орнатылды (Т-44 перископты бақылау үшін МК-4 құрылғысын қолданды), ол командирге бақылауды қамтамасыз етті. рельеф, нысандарға диапазонды анықтау және анықтау, сонымен қатар зеңбірекшіні нысанаға алу мүмкіндігі (құрылғының сол жақ тұтқасындағы түймені пайдалану) және артиллериялық атысты түзету. Зеңбірекші мен тиегіш жұмыс орнының үстінде мұнара төбесінде екі айналмалы перкопиялық МК-4 құрылғысы орналасқан. Сонымен қатар, тиегіш жұмыс орнының үстінде мұнара төбесінде брондалған қақпақпен жабылған кіреберіс люк болды.
Жауынгерлік бөлімнің төменгі жағында танк бағытында сол жақта жылытқыш (танк командирінің отырғышының астында) және апаттық шығу люгі (пулеметші орнының алдында) болды. Суспензияның бұралу біліктері купе еденінің астыңғы жағымен, ал корпустың сол жағындағы басқару штангалары арқылы өтті.
1961 жылдан 1968 жылға дейін басқару және жауынгерлік бөлімшелерде PCZ жиынтығы бар қақпақ қосымша орнатылды (құрал қорабында, жүргізушінің оң жағында), противогаз (ауа цилиндрлеріне орнатылған), құрғақ орауға арналған қорап. рацион (механик -орындықтың артында -жүргізуші) және құрғақ дәнекерлеуге арналған банкаға арналған қақпақ (атуға арналған сөренің үстінде), қақпақтағы ОП -1 пальто (пулеметші орындығының сол жағында), противогаздар мұнараның ойығы мен МТО бөлімінде), ADK жиынтығы бар қорап және PCHZ жиынтығы бар қақпақ (MTO бөлімінде).
МТО танк корпусының артқы бөлігін иеленді және жауынгерлік бөлімнен бөлумен бөлінді. Ол қозғалтқышты қызмет көрсететін жүйелермен және беріліс блоктарымен орналастырды.
Танктің қару-жарағы 85 мм ZIS-S-53 arr 1944 танк қаруынан және екі 7, 62 мм DTM пулеметтерінен тұрды, олардың біреуі зеңбірекпен қосылды, ал екіншісі (курс) механик -жүргізушінің оң жағындағы басқару бөлімі. Зеңбірек пен пулеметтің қос қондырғысы мұнараға труннионға орнатылды және олардың ортақ көзқарасы мен жетегі бар. Өрт сызығының биіктігі 1815 мм болды.
Зеңбірек пен коаксиалды пулеметті нысанаға алу үшін ТШ-16 телескопиялық артикуласы қолданылды, оның қорғаныш әйнегі бар. Жабық атыс позицияларынан түсіру танк мұнарасының төменгі ізінде белгіленген бүйірлік деңгей мен мұнара гониометрі (гониометриялық шеңбер) көмегімен жүргізілді. Секторлы типтегі зеңбіректің көтеру механизмі жұптасқан қондырғының тік бағыттау бұрыштарын -5 -тен + 20 ° -қа дейін қамтамасыз етті. Құрт түріндегі MPB қолмен және электр қозғалтқыш жетектері болды. Бұрылу механизмінің электр қозғалтқышы пулеметші контроллерді қолдана отырып, MPB тұтқасын шектегіш сақинадағы арнайы ойыққа тік күйде орналастыру арқылы қосылды. Тұтқаны жоғары жылжыту мұнараның электр қозғалтқышынан оңға, төмен қарай - солға бұрылуын қамтамасыз етті. Электр жетегінен мұнара айналуының максималды жылдамдығы 24 град / с -қа жетті. Дәл осындай жылдамдықта мұнара командирдің мақсатты белгісімен ауыстырылды.
Т-44М танкінің мұнарасына 85 мм ZIS-S-53 зеңбірегі мен DTM коаксиалды пулеметін орнату
Зеңбірек атысы электрлік немесе механикалық (қолмен) триггер механизмінің көмегімен атылды. Электрлік босату тұтқасы көтеру механизмінің маховикінің тұтқасында, ал қолмен босату тұтқасы мылтық қорғаушысының сол жақ қалқанында орналасқан.
Зеңбіректен оқтың максималды қашықтығы 5200 м, пулеметтен - 1500 м болды. Зеңбіректің ең үлкен ату қашықтығы 12 200 м-ге жетті, атыстың жауынгерлік жылдамдығы 6-8 мин / мин болды. Зеңбірек пен коаксиалды пулеметтен атыс кезінде танк алдындағы қайталанбас кеңістік 21 м.
Мылтықты бекітілген күйде құлыптау үшін мұнара мылтықты екі позицияға бекітуге мүмкіндік беретін тығынға ие болды: 0 ° немесе 16 ° биіктік бұрышында.
Коаксиальды пулеметті пулеметші атқан (тиегіш болтты тиеп және қағып тұрған), ал жүргізуші танкті бұру арқылы нысанаға бағытталған пулеметтен (бағыттаушы пулеметтің электр триггері орналасқан. оң жақ руль тұтқасының жоғарғы бөлігі). Курстық пулеметке арналған өрт сызығының биіктігі 1028 мм -ге тең болды.
Зеңбірекке арналған оқ -дәрілер 58 -ден 61 патронға, DTM пулеметтері үшін - 1890 -дан (30 диск) 2016 патрондарына (32 диск) дейін ұлғайтылды. Танк оқ-дәрілерінің құрамына броньды тесетін іздеуші (BR-365, BR-365K), калибрлі броньды тесетін іздеуші (BR-365P) және жоғары жарылғыш фрагментациясы (OF-365K және OF-365 толық және азайтылған зарядталған) бар унитарлы атыс кірді. снарядтар. Сонымен қатар, 300 патроны бар 7, 62-мм АК-47 автоматы (оның 282-сі болат өзегімен оқпен және 18-і оқпен), 26 алау патроны бар 26 мм сигналдық тапанша қол гранаталары жауынгерлік бөлімде сақталды. Ф-1.
1961 жылға дейін Т-44М танкіне оқ-дәрілерді төсеу
Оқ-дәрілерді Т-44М танкіне салу (1961-1968 жж.)
1961 жылдан 1968 жылға дейінгі кезеңде танктің жауынгерлік бөліміне және басқару бөліміне қосымша құрал -жабдықтардың салынуына байланысты, DTM пулеметтеріне арналған оқ -дәрілер 1890 патронға дейін қысқартылды.
Унитарлы атыс танктің корпусы мен мұнарасында арнайы қаптамаға салынды. 35 атуға арналған негізгі тірек корпустың садағында болды. Мұнараның шұңқырына 16 атуға арналған сөрелер орнатылды. Он оқты мойынтіректер корпустың оң жағында (бес рет), мұнараның оң жағында (екі ату) және корпустың сол жағында (үш рет) болды. DTM пулеметіне арналған патрондар 30 журналға тиелген және арнайы рамаларға салынған: мұнараның оң жағында - 3 дана, жауынгерлік бөлімнің артқы оң жақ бұрышында - 20 дана. - 8 дана., Қуат бөлігінің қаптамасында - 2 дана. және танк корпусының садағында - 2 дана.
Т-44М танкінің корпусы 1961 жылға дейін
Т-44М танкінің корпусы (1961-1968 жж.)
Танк танкінің қорғанысы - сараланған, снаряд. Көлік корпусы қалыңдығы 15, 20, 30, 45, 75 және 90 мм құрыш бронь табақтарынан дәнекерленген. Мұнараның фронтальды бөлігінің максималды қалыңдығы 120 мм болды. Модернизация кезінде корпус пен мұнараның конструкциясы мұнара бүйіріндегі жеке қаруды атуға арналған тесіктерді жоюды және корпустағы жаңа және қосымша қондырғыларды орнатуға байланысты кейбір өзгерістерді қоспағанда, елеулі өзгерістерге ұшыраған жоқ. және электр станциясы мен резервуардың трансмиссиясы. Мәселен, мысалы, беріліс қорабының конструктивті өзгертілген беріліс қорабы үшін машинаның түбінде кесу жасалды, ол сыртынан жабылып, арнайы жасалған сауыт табақшасымен дәнекерленген. Жаңа сору жүйесін қолдануға байланысты сол жақтан кесу жасалды, ал шығатын құбырлардың өтуіне арналған ескі тесіктер броньды тығындардың көмегімен дәнекерленген. ПМП, май цистернасы, форсункалы жылытқыш және басқа қондырғылар мен құрылғылардың корпустың түбінде орнатылуына байланысты броньды қақпақтар мен тығындармен жабылған қажетті люктер мен саңылаулар болды. Өртке қарсы құрал ретінде екі бөлімшедегі көмірқышқыл газы ОУ-2 өрт сөндіргіштері қолданылды. Көлік түтін экранын орнатуға арналған құралдармен жабдықталмаған.
МТО резервуарында 368 кВт (500 а.к.) V-44 дизельді қозғалтқышының орнына 382 кВт (520 а.к.) V-54 қозғалтқышы иінді біліктің жылдамдығы 2000 мин-1 Кимаф май сүзгісімен орнатылды. Қозғалтқыш (негізгі) қуаты 11 кВт (15 а.к.) бар СТ-16М немесе СТ-700 электр стартерінің көмегімен немесе екі бес литрлік цилиндрден сығылған ауаның көмегімен іске қосылды. Қозғалтқышты қоршаған ортаның төмен температурасында (-5 ° C және одан төмен) іске қосуды қамтамасыз ету үшін салқындатқышты, отын мен майды жылыту үшін саптамалы жылытқыш қолданылды.
Қозғалтқышты ауаны тазарту жүйесінде ауаны тазартудың жоғары дәрежесі бар, екі тазалау кезеңі бар және шаң жинағыштардан шаңды автоматты түрде (шығару) шығаратын бір VTI-4 ауа тазартқышы қолданылды. Төрт ішкі отын багының сыйымдылығы 500 литр болды, қозғалтқыштың отын жүйесіне кіретін үш сыртқы отын цистернасының көлемі 150 -ден 285 литрге дейін ұлғайтылды. Танктің трассадағы круиздік қашықтығы 235-тен 420-440 км-ге дейін өсті. 1961-1968 жж. корпустың артқы бөлігінде қозғалтқыштың отын жүйесіне кірмейтін 200 литрлік екі жанармай бөшкесі орнатыла бастады.
Салқындату жүйесі мен қозғалтқышты майлау жүйесінде су мен май салқындатқыштары, қысымды төмендететін клапаны бар май цистернасы және Т-54 резервуарынан алынған МЗН-2 май сорғысы пайдаланылды.
Т-44М цистерна қозғалтқышының отын жүйесі
Беріліс механикалық. Ол кіріс беріліс қорабын, негізгі іліністі (15 және 17 үйкеліс дискілері бар), редукторды және Т-54 танкінен алынған басқару дискілері бар екі сатылы ПМП қолданды. Жоғары беріліс қорабында (II, III, IV және V тісті доңғалақтарда) инерциялық синхронизаторлар қолданылды. Қозғалтқышты салқындату жүйесінің желдеткіші - дуралюминий, 24 немесе 18 пышақпен, ілінісі ашық немесе жабық. Дуралюминий желдеткішті беріліс қорабынан күшейтілген жетегімен бірге орнату желдеткіштің конустық берілістерінің бұзылу жағдайларын жоққа шығарды.
Соңғы дискілерді толығымен ауыстыру мүмкін болмады, өйткені бұл олардың броньды картерлерін ауыстырумен байланысты үлкен жұмыс көлеміне әкеледі. Жетек, корпус және соңғы жетек қақпағы өзгеріссіз қалады. Соңғы жетектерге конструктивті жаңа жетекті және тығыздағыштары мен басқа да бөлшектері бар жетекті біліктер орнатылды. Сонымен қатар, соңғы жетектердің ішкі қуыстарының атмосферамен байланысын қамтамасыз ететін демалдырғыштар корпусқа дәнекерленген, бұл картерлердің ішіндегі қысымның жоғарылауына байланысты майдың ағып кету жағдайларын болдырмауға мүмкіндік берді.
Машинаның шассиінде Т-54 танкілік режимінен алынған бекітілген ілмектер мен жетекші дөңгелектердің кішкене жолақтары орнатылды. 1947 Жолдың ені 500 мм болды. Бағыттаушы дөңгелектер күшейтілген. Кейіннен алдыңғы жол дөңгелектерінің орнына қораптық дискілері бар Т-54А цистернасының жол дөңгелектері қолданылды. Автомобильдің жеке бұралу штангасы аспалы құрылымдық жетілдірулерге ұшыраған жоқ.
Жаңа беріліс қорабы мен шасси қондырғыларының орнатылуына байланысты автомобиль жылдамдығы біршама өзгерді. SP-14 спидометріне жету өзгеріссіз қалғандықтан, оның көрсеткіштері жүріп өткен нақты қашықтыққа және көліктің нақты жылдамдығына сәйкес келмеді, сондықтан жарамды деректерді алу үшін құрылғының қол жетімді көрсеткіштерін көбейту қажет болды. коэффициенті 1, 13 -ке тең.
Т-44М танкінің шассиі
Машинаның электр жабдықтары Т-44 электр жабдықтарымен салыстырғанда өзгерістерге ұшырады. Ол бір сымды схемаға сәйкес жасалды (апаттық жарықтандыру-екі сымды). Борттық желінің кернеуі 24-29 В құрады. Төрт аккумуляторлық батарея 6STEN-140M (1959 жылға дейін-6STE-128, жалпы сыйымдылығы 256 А × сағ.) Электр көзі ретінде қатар-параллель қосылған, жалпы қуаты 280 А × сағ және РРТ-30 реле-реттегіші мен ФГ-57А фильтрі бар 1,5 кВт қуаты бар Г-731 генераторы (1959 жылға дейін-РРТ релелік реттегіші бар ұқсас қуатты Г-73 генераторы) 24). ТВН-2 құрылғысын пайдалану кезінде жерді жарықтандыру үшін резервуардың алдыңғы парағының оң жағында орналасқан сөндіргіш шүмегі бар FG-102 фарасының жанында инфрақызыл сүзгісі бар FG-100 фарасы орнатылды. Сонымен қатар, алдыңғы және артқы бүйірлік шамдар жарық сигнализациясының жүйесіне енгізілді, ал С-57 дыбыстық сигналы ылғалға төзімді С-58 сигналымен ауыстырылды.
Электр құрылғыларын Т-44М резервуарына орналастыру
Қосалқы бөлшектерді Т-44М цистернасынан тыс төсеу
1961 жылға дейін Т-44М цистернасына қосалқы бөлшектерді төсеу
Т-44М резервуарына қосалқы бөлшектерді орнату (1961-1968 жж.)
Сыртқы байланыс үшін R-113 радиостанциясы резервуарға (танк командирінің сол жағындағы мұнараға) орнатылды. Экипаж мүшелері арасындағы ішкі телефон байланысы, сондай-ақ командир мен пулеметші арасындағы радио байланыс арқылы сыртқы байланысқа қол жеткізуді TPU R-120 танк интеркомы қамтамасыз етті. Қону командирімен байланысу үшін командирдің күмбезінің артындағы мұнараға арнайы розетка болды.
Автокөліктің сыртында және ішінде қосалқы бөлшектерді орнату өзгерістерге ұшырады.
Т-44М танкінің, Т-44МК командалық танкінің, БТС-4 шынжыр табанды брондалған тракторының және STP-2 циклондық цистернасының тұрақтандырғышы бар Т-44МС танкінің прототиптері жасалды.
1963 жылы әзірленген Т-44МК командалық танкі желілік цистернадан қосымша радиоаппаратураны орнатумен ерекшеленді. Кейбір танктерді командалық нұсқаға қайта жабдықтау Қорғаныс министрлігінің жөндеу зауыттарында автокөліктерді күрделі жөндеу кезінде жүргізілді.
Т-44МК қосымша R-112 радиостанциясымен, 10 метрлік жартылай телескопиялық антеннамен және AB-1-P / 30 автономды зарядтау қондырғысымен жабдықталған. Қосымша жабдықтардың болуына байланысты мұнара тауашасынан зеңбірекке арналған 12 оқпен тартылған тірек, сондай-ақ DTM пулеметіне арналған үш пулемет журналдары (189 патрон) шығарылды. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімге TPU R-120 құрылғыларын орнату өзгеріске ұшырады.
R-112 радиостанциясының трансивері, қуат көздері (UTK-250 және UT-18A умформаторлары), антеннаны реттеу қондырғысының қашықтан басқару құралы, радионың қосалқы бөлшектері мен керек-жарақтар қорабы және А-1 TPU R-120 аппараты олар мұнара тауашасында, танк командирі мен тиегіш орындықтарының артында орналасқан. R-112 радиостанциясының антенна тюнері, А-2 ТПУ R-120 (танк командирі үшін) және А-3 ТПУ (пулеметші үшін) мұнараның сол жақ қабырғасына орнатылды.
Т-44МК танкінің зарядтау қондырғысы
Жүктеуші-радио операторы орнының оң жағында, мұнараның оң жағында, гарнитураның гарнитурасын оған қосу үшін қосымша розетка орнатылды. Екінші құрылғы А-3 ТПУ басқару бөлімінде, цистерна корпусының мұнара тақтасындағы жүргізуші орындығының артында.
AB-1-P / 30 зарядтау қондырғысы қозғалтқыштың жылдамдығы 3000 мин-1 болатын 2СДв ауамен салқындатылатын екі соққылы карбюраторлы қозғалтқыштан тұрды, жылдамдығы центрифугалық реттегішпен; генератор GAB-1-P / 30 тұрақты ток; зарядтау қондырғысының қалқаны және 7 литрлік жанармай багі.
Зарядтау қондырғысы жүргізуші орындығының оң жағында орналасқан. Зарядтағыш қалқаны, FR-81A сүзгісі мен сақтандырғыш генератордың үстінде, батарея сөресінің қабырғасына орнатылды. Зарядтағыштың бензин багыны жүргізуші орындығының оң жағындағы батарея тірегіне бекітілген.
10-жартылай телескопиялық антеннада жұмыс істегенде, R-112 радиостанциясы автотұрақта радиотелефон арқылы 100-110 км дейінгі қашықтықта екі жақты байланысты қамтамасыз етті, ал таңдалған, кедергісіз толқындарда-200 дейін. км.
Т-44МС танкі болды модернизацияланған Т-44М танкінің прототипі, оған (Киевтегі 7 бронетранспортерде күрделі жөндеуден кейін) Харьков 115 бронетранспортеріне 1964 жылдың көктемінде «Циклон» екі ұшақты тұрақтандырғыш қаруы орнатылды. Біз екі прототип жасадық. 1964 жылдың наурызында тұрақтандырғыш орнатылған бірінші прототип NIIBT полигонында далалық сынақтардан өтті, оның нәтижелері бойынша машинаның конструкциясына кейбір өзгерістер енгізілді. Циклон тұрақтандырғышымен және қосымша орнатылған түнгі бақылау мен көздеу қондырғылары бар екінші прототип NIIBT полигонында 1964 жылдың 15 маусымынан 30 тамызына дейін сыналды. Цистерна пайдалануға қабылданбады және сериялық өндірісте болмады.
СТР-2 «Циклон» негізгі қаруының тұрақтандырғышын орнату нәтижесінде 85 мм ZIS-S-53 зеңбірегінің тік бағыттау бұрыштары өзгерді, ол -3 ° 05 '-тен + 17 ° 30-ға дейін болды. '. Қос қаруды орнатудың тік бағыттау жылдамдығы 0,07 -ден 4,5 градусқа дейін болды, тұрақтандыру режиміндегі көлденең максималды жылдамдық 15 градус / с -қа жетті.
Ату кезінде TSh-16 стандартты телескопиялық көрінісі қолданылды, ол сынақтар кезінде тұрақтандырылған зеңбіректің нысанаға жоғары сапалы бағытталуын қамтамасыз ете алмады. Сынақ нәтижелері бойынша TSh2B көрінісі резервуарға орнатуға ұсынылды. СТП-2 «Циклон» тұрақтандырғышының компоненттері мен тораптарының болуына байланысты пулеметке арналған оқ-дәрілер 35 атуға дейін қысқартылды. Коаксиалды пулеметке арналған оқ -дәрілер өзгеріссіз қалды.
Танктің мұнарасы шамалы өзгерістерге ұшырады: зеңбірек амбразурасының оң жағындағы алдыңғы броньда коаксиалды пулеметке арналған тесік жасалды. Зеңбірек маскасындағы телескопиялық көрініс үшін терезенің биіктігін арттырды. Мылтықтың амбразурасына шаңнан қорғайтын қақпақ орнатылды.
T-44MS танкі (алғашқы прототипі)
Жауынгерлік салмақ - 32-32,5 тонна; экипаж - 4 адам; қару: мылтық - 85 мм мылтық, 2 пулемет - 7, 62 мм; бронды қорғаныс - зеңбірекке қарсы; қозғалтқыш қуаты - 382 кВт (520 а.к.); тас жолдағы максималды жылдамдық - 57 км / сағ.
Нысаналы механизмдердің орналасуының жалпы көрінісі, тұрақтандырғыш басқару пультінің және пулеметшілердің жұмыс орнындағы Т-44МС танкінің жұмыс орнындағы нысаны (екінші прототип)
Екінші прототип келесі өзгерістермен біріншіден ерекшеленді:
-5 кВт Г-5 генераторы бар А-137В қозғалтқышының орнына РРТ-31М реле-реттегіші бар 3 кВт Г-74 генераторы бар А-137 қозғалтқышы орнатылды;
- пулеметші мен танк командиріне арналған түнгі құрылғылардың жиынтығы енгізіліп, сәйкес электр сымдары орнатылды. Командирдің күмбезі OK-3 прожекторы бар ТКН-1 командирінің түнгі көру құрылғысымен жабдықталған, сол жақта мұнара төбесінде МК-4 қарау қондырғысы емес, түнгі көрініс ТПН -1 («Луна») орнатылды, ал амбразуралық зеңбіректердің оң жағындағы арнайы жақшаға -прожектор L -2;
- алға жылжытылған мұнара бұру механизмдері мен басқару пульті;
- қарудың тұрақтандырғышының екі жұмыс режимі болды: тұрақтандырылған және жартылай автоматты;
- пулеметші қорғанысын алып тастады және топсалы қару сақшысының тығынын оң жаққа жылжытады;
- пулеметшіге арналған табан тірегі енгізілді;
- жүргізуші люкінің қақпағын құлыптауға арналған түймені бекітуге арналған күшейтілген кронштейн.
Резервуардың электр қондырғыларында 6STEN-140M сақтау батареяларының орнына төрт 12ST-70 сақтау батареялары қолданылды. Сыртқы және ішкі байланыс құралдары өзгеріске ұшыраған жоқ.
Сынақ нәтижелері қару-жарақтың параметрлері Т-55 танкінің техникалық шарттарына сәйкес келетінін көрсетті, тек кері соққы мен көтеру механизмінің маховикіндегі күш-жігердің шамасы. Мылтықтың биіктігі мен түсу бұрышы -4 ° 32 'ден + 17 ° 34' аралығында болды. Қозғалыс кезінде атыс дәлдігінің шамалы өсуі байқалды - 2% -ға (пулеметшінің жұмыс жағдайының жақсаруына байланысты). Алайда, тұрақтандырғышты орнату артиллериялық оқтар үшін негізгі оқ -дәрілер қоймасына қол жетімділіктің нашарлауына және экипаж мүшелерінің еңбек жағдайының нашарлауына әкелді. Т-44МС танкі бойынша одан әрі жұмыс тоқтатылды.
Автоматтандырылған басқару жетегі бар Т-44 танкі … Цистернаның қозғалысын автоматты басқаруға арналған жабдықты NIIBT полигонының қызметкерлері НТК ГБТУ-мен бірге 1948 жылы әзірледі. 1949 жылдың ақпан-сәуірінде орнатылған жабдықтары бар Т-44 танкі сынақ кезінде теңіз сынақтарынан өтті. автоматтандыруды есептеудің дұрыстығын және оның жұмысының сенімділігін тексеру үшін Кубинкадағы сайт. Автоматтандырылған дискі бар Т-44 танкі пайдалануға қабылданбады және сериялық өндірісте болмады.
Тәжірибелі танк сериялық көлік құралынан қозғалысты басқарудың автоматтандырылған қондырғыларының болуымен ерекшеленді. Бұл жүргізушінің танкті бақылауын жеңілдетуге және жеңілдетуге мүмкіндік берді; танк командиріне мұнара кезінде басқару пульті арқылы танктің қозғалысын жүргізушіге тәуелсіз бақылауға мүмкіндік беру. Сонымен қатар, резервуарды қашықтан басқару үшін дәл сол жабдықты қолдану керек еді, тек командалық кодері бар радиобасқару қондырғыларының жиынтығын қосады.
Цистернаның қозғалысын басқаруды автоматтандыру кезінде екі міндет шешілді: резервуардың қолданыстағы басқару тетіктерін толық сақтау және автоматтандырылған басқару құралдарын конструкциясында мүмкіндігінше қарапайым ету.
Резервуарларды басқару схемасы берілісті ауыстыруды басқарудың автоматтандырылған жүйесін, механизмдерді және резервуарлық тежегіштерді басқарудың қашықтан басқарылатын жүйесін, сондай -ақ танк командирінің орнынан отын беруді басқарудың қашықтан басқару жүйесін қамтыды. Т-44 танкінің автоматтандырылған басқару жабдығына электрлік және пневматикалық қондырғылар кірді. Бір басқару пульті жүргізуші орнында, екіншісі танк командирінде болды.
Басқару жүйесінің электр жабдықтарына мыналар кірді: орталық дистрибьютор, екі басқару пульті (жүргізуші мен танк командирі), танк командирінің орнынан жанармай жеткізуге арналған аяқты басқару тақтасы (реостат) және контактілері бар тахометр.
Пневматикалық қондырғы мыналардан тұрды: компрессор, жалпы сыйымдылығы 20 литр болатын төрт қысылған ауа цилиндрі, май сепараторы, ауа сүзгісі, сақтандырғыш клапаны бар ауа коллекторы, клапан блогы, негізгі іліністі басқаруға арналған жетектер, редуктор., жанармаймен қамтамасыз ету және бүйірлік муфталар.
Автоматтандырылған басқару жетегі бар Т-44 танкі.
Жауынгерлік салмақ - 31,5 тонна; экипаж - 4 адам; қару: мылтық - 85 мм мылтық, 2 пулемет - 7, 62 мм; бронды қорғаныс - зеңбірекке қарсы; қозғалтқыш қуаты - 368 кВт (500 а.к.); тас жолдағы максималды жылдамдық - 45 км / сағ.
Автоматтандырылған басқару жетегі бар Т-44 танкінің сынақтары. Ені 4 м шұңқырды жеңгеннен кейін танктің шығуы. NIIBT полигоны, 1949 ж
Ауа компрессоры екі цилиндрлі, көлденең, ауамен салқындатылған, беріліс қорабына фланецпен және сегіз түйреуішпен бекітілген. Компрессор тікелей аралық біліктен қозғалады (ұшына саусақ пен крекер көмегімен компрессордың иінді білігімен қосылады). Ауаны шаңнан тазарту үшін компрессордың сору портына фитинг көмегімен қосылған сүзгі қолданылды. Автоматиканың пневматикалық желісіндегі жұмыс ауа қысымының ауытқуын оның жұмысы кезінде төмендету ауа қабылдағышпен қамтамасыз етілді (цистерна қозғалтқышының ауа шығару жүйесінің стандартты цилиндрлері қолданылды). Барлығы 20 литр сыйымдылығы бар төрт ауа цилиндрі орнатылды.
Орталық дистрибьютор басқару панелінен командаларды қабылдай отырып, барлық беріліс ауыстыру процестерін басқарды. Редуктордың ауысуын, бұрылыстарды және резервуарды тоқтатуды басқару үшін басқару пульттері (ауыстырылатын) қолданылды. Әрбір басқару панелі биіктікке бөлінген цилиндр болды. Жоғарғы панельде «Қосымша жылдамдық», «Аз жылдамдық» және «Бастау, Тоқтату» үш түймесі, тізбекті өшіруге арналған қосқыш және басқару шамы болды. Резервуарлар, резервуардың айналуы мен тежелуін басқаруға арналған тұтқа, сондай -ақ тұтқаны бастапқы орнына қайтарған кері серіппелер бөлімге орнатылды. Электр сымының көмегімен басқару тақталары орталық дистрибьюторға қосылды.
Басқару тақтасын қолдана отырып, алты команданы беруге болады: «Жылдамдық көп», «Аз жылдамдық», «Бастау», «Тоқтату», «Сол жақ танк», «Оң жақ танк». Берілісті ауыстыру тек дәйекті түрде іске қосылды, тек бірінші берілісте.
«Қосымша жылдамдық» пәрмені берілген кезде, келесі беріліс қосылды, «Аз жылдамдық» командасымен - алдыңғы. Резервуарды тоқтатып, «Жылдамдықты азайту» түймесін басқаннан кейін, редуктор қосылды.
Тахометр контактілері бар электр тізбектерін берілісті ауыстыруға дайындады. Контактілер қозғалтқыш білігінің 1800 және 800 мин-1 жылдамдығымен автоматты түрде жабылды, иінді біліктің айналу жиілігі 800-ден 1800 мин-1-ге дейінгі аралықта контактілер ашық күйде болды.
Берілісті ауыстыру кезінде жанармайдың аралық берілуі («артық газдану») және негізгі ілініс педальін екі рет қысу автоматты түрде жүзеге асырылды. Берілісті ауыстыру екі пневматикалық цилиндрдің (бойлық және көлденең) көмегімен саты тұтқасын жылжыту арқылы жүзеге асырылды. Бойлық цилиндр рокердің қолын бойлық бағытта жылжытып, оны кез келген беріліс пен шығысқа бейтарап күйге келтірді. Көлденең цилиндр сахнаның тұтқасын бейтарап күйде жылжытып, оны сахнаның қақпағындағы сәйкес ойыққа қарсы орнатты. Цилиндрден ауа шығарылған кезде, өзек серіппенің әсерінен рокер тұтқасын кері және бірінші беріліске қарсы қойды. Негізгі іліністің негізгі ілінісінің пневматикалық цилиндрі өшірілді. Ауа цилиндрден атмосфераға шығарылған кезде, педаль тұтқасы негізгі ілінісу серіппесінің әсерінен поршенді бастапқы (қосулы) күйіне қояды.
Жүргізушіге арналған отынды басқару өзгеріссіз қалды - механикалық. Танк командирі жанармай беруді қашықтан басқарды - арнайы жабдықталған аяқ педалін қолдана отырып. Жанармайдың берілуін басқару үшін пневматикалық цилиндр де қолданылды, оның поршеньі штанганың көмегімен отын беруді басқарушы жетектің екі тұтқалы рычагына қосылды.
Резервуарды біркелкі бұруға рұқсат етілді - бүйірлік іліністі өшіру арқылы, ал бүйірлік іліністің өшіру механизмінің жағдайы қатаң бекітілді. Өткір бұрылыстар кез келген рельсті тежеу кезінде орындалуы мүмкін. Басқару панелінен цистернаның бұрылыстарын басқару кезінде борттық іліністердің басқару тұтқалары қозғалмайтын күйде қалады, ал редукторларды ауыстыру кезінде саты тұтқасы қанаттарда қозғалады.
Сынақтар кезінде резервуардың автоматтандырылған басқару қондырғысы қанағаттанарлық жұмыс істеді, бірақ редуктордың ауысуында істен шығу жағдайлары болды. Сынақтар көрсеткендей, автоматтандырылған басқару жүйесі резервуарды екі басқару панелінен де жақсы басқаруды қамтамасыз етеді, резервуарды басқаруды едәуір жеңілдетеді және оның маневрлік қабілетін арттырады, ал автоматтандырылған жетектің жұмысында сенімділіктің жоқтығын жетектерді өзгерту арқылы арттыруға болады. және кішірек компрессорды қолданыңыз.
Т-34-85 танкі.1960 ж
T-44M танкі T-54 модульінің шассиімен. 1947 жыл
Т-54А танкінің жол дөңгелектері бар Т-44М танкі. А. Шепстің суреттері
Сурет: Д. Пичугин
