Соғыстан кейінгі кезеңде, 1950-1980 жж. «Шығармашылық» борттық мәтінінде белгілі бір тоқырау байқалады. Ұшақтар ұшатын үгіт -насихаттық плакаттардың міндеттерін орындауды тоқтатады және олар туралы барлық ақпарат минимумға дейін азаяды.
Ресей авиациясында тіркелген ұшақтарды жандандырудың алғашқы қадамдары Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін және Ресей Федерациясының егемендігіне байланысты жасалды.
1991 жылы 234 -ші аралас әуе полкінің үш авиациялық эскадрильясы негізінде (1992 жылдан бастап Кутузов пен Александр Невский атындағы 237 -ші гвардиялық Проскуровский Қызыл Ту ордендері болып қайта құрылды) авиациялық аэробатикалық топтар құрылды: «Орыс рыцарлары», «Свифтер» және «Жындық гусарлар емес» қысқа уақыт ішінде Ресейде және шетелде лайықты атаққа ие болды. Ұшқыштар өз ұшақтарының фюзеляждарын аэробатикалық командалардың аттарымен безендірді. Бұл есімдер шын мәнінде олардың визит картасына айналды.
«Витязи» және «Гусар» ұшақтары ресейлік үш түсті түстерге боялды, ұшақтарда Әскери -әуе күштері туының бейнесі қолданылды. «Русский рыцарьлар» аэробатикалық тобының алғашқы Су-27-сі толық боялмаған, құйрық бөлігі камуфляж күйінде қалған. Осы Су-27 ұшақтарының үшеуі Cam Ranh-да құлады. Жаңа Vityaz ұшақтары толық боялған, бірақ «ішінара камуфляждалған« 04 жағы »бүгінгі күні де қызмет етуде.
Липецк ППИ мен ПЛС Су-27 ресейлік рыцарьлардың ұшақтарына ұқсас түске ие, сондықтан оларды кейде шатастырады. Липецк Су-27 ұшақтарында «Орыс рыцарьлары» деген жазу жоқ (бұл түсінікті), фильтрде әуе флотының емес, Ресейдің туының түсіне боялған, фюзеляждың бойында және бойында қызыл-көк-ақ жолақтар салынған. қанаттың алдыңғы шеті қалың етіп жасалған.
МиГ-29 «Свифтер» бастапқыда көк және ақ түсті болды, аэробатикалық команданың аты бортта басылмаған. Жаңа, заманауи, қызыл-көк-ақ бояумен жұмыс, стильдендірілген құс бейнесі мен «Жылжымалар» сөзі 2002 жылы пайда болды.
«Аспандық гусарлар» аэробатикалық тобы, өкінішке орай, өз қызметін тоқтатты, бірнеше «гуссар» Су-25 899 шабуыл авиациялық полкіне ауыстырылды.
Әскери-әуе күштерінде тіркелген ұшақтар дәстүрін жаңғыртудағы басты серпін 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысындағы совет халқының Жеңісінің 50 жылдығын мерекелеуге дайындық кезеңі болды.
Поклонная гораның үстінде Мәскеуде өтетін әуе шеруіне дайындық кезінде Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы (1991-1998), генерал-полковник П. С. Дейнекин25 парадқа қатысатын екі Ту-160 стратегиялық бомбалаушының атауын беруді бұйырды «Илья Муромец». Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі аңызға айналған ұшақ атауын таңдау кездейсоқ таңдалған жоқ. Ол бірнеше жыл бойы осы саладағы көптеген жетекші әлемдік державалардан озып, Ресейде стратегиялық бомбалаушы авиацияны дамытудың негізін қалады.
«Орыс рыцарлары» аэробатикалық командасының Су-27
МиГ-29 «Свифтс» аэробатикалық командасы
Бұл бастама Әуе күштерінің әуе әскерлерінде жылы жауап тапты. Келесі аталған ұшақ зымыран тасығыш болды «Иван Ярыгин», атақты ресейлік балуанның атымен, әлем чемпионаттары мен Олимпиада ойындарының бірнеше дүркін жеңімпазы, жол апатынан қайғылы түрде қайтыс болған планетаның ең үздік спортшыларының бірі.
Кейінірек Әскери -әуе күштерінде Ресейдің көрнекті ұшқыштарына арналған жаңа тіркелген ұшақтар пайда бола бастады: «Михаил Громов», «Василий Решетников», «Александр Голованов», «Александр Молодчий», «Василий Сенко», «Валерий Чкалов» және басқалары (Ұзақ қашықтықтағы авиация), Авиация маршалы Скрипко, Кеңес Одағының Батыры Б. Гризодубова »,« Владимир Иванов » және басқалары (әскери -көлік авиациясы).
2003 жылы 18 қыркүйекте қайғылы оқиға орын алды - Ту -160 ұшағының құлауы «Михаил Громов». Гвардия подполковнигі Ю. М. Дейнеконың экипажы (кеме командирі), қарауыл майоры Федусенко О. Н. (кеме командирінің көмекшісі), гвардия майоры А. Г. Колчин. (кеме штурманы), гвардия майоры С. М. Сухоруков. (штурман-оператор) ұшақтың аман қалуы үшін соңына дейін күресті. Бірақ 1200 м биіктікте ұшақ тез құлай бастады, ол өртенді. Қолдан келгеннің бәрін жасаған экипаж төтенше жағдайда шығарып жіберді. Соңғы жауынгерлік машинаны командир қалдырды. Бірақ бортта тағы бір жарылыс болған кезде төмен биіктік және жоғары тік түсу ұшқыштарға аман қалу мүмкіндігін қалдырмады. Ерлігі мен ерлігі үшін экипаж қайтыс болғаннан кейін жоғары үкіметтік наградалармен марапатталды, ал қарауыл подполковник Дейнеко Ю. М. Ресей Батыры атағын алды (қайтыс болғаннан кейін). 2004 жылдың қыркүйегінде Ту-160 құлаған жерде ескерткіш ашылды.
Бұл қайғылы оқиға Ресейдің ұзақ қашықтықтағы авиациясының қайтыс болған ұшақтарының қайғылы тізімін жалғастырды. 91 жыл бұрын (1915 ж. 2 қараша), апат салдарынан «Илья Муромец» типті ауыр кемелердің алғашқы апаттарының бірі болды. Нәтижесінде ұшақтың барлық экипажы дерлік қайтыс болды: штаб капитаны Д. А. Озерский. және оның екі жолдасы (подполковник Звегинцев пен НКО Фогт). Ғажайып жағдайда тек лейтенант Спасов аман қалды.
Соңғы жылдары Әскери -әуе күштері әскери аэронавтика тарихынан бастау алған дәстүрді жаңғыртты. Содан кейін, 19 /20 ғасырдың аяғында, ірі қалаларда орналастырылған авиациялық отрядтар мен компаниялардың құрамына кіретін жеке шарларға елдің осы әкімшілік орталықтарының атаулары берілді. Бүгін, сондай -ақ жүз жыл бұрынғыдай, елдің әуе кеңістігі Ресейдің жетекші қалаларының аттары жазылған әуе кемелерімен тағы да жыртылады. Қазіргі заманғы әуе күштері тіркелген ұшақтармен қаруланған: Рязань, Ка Луга, Тамбов, Саратов, Челябинск, Иркутск, Смоленск және т.б. (Ұзақ қашықтықтағы авиация), «Ұлы Новго Род», «Батыр қала Смоленск», «Орынбор», «Псков» және т.б. (Әскери көлік авиациясы). Осылайша, жылдар бойы жаңғырып келе жатқан бұл даңқты дәстүрдің сабақтастығы сезіледі.
Соңғы уақытта көптеген тіркелген ұшақтар Әуе күштерінің жауынгерлік дайындық шараларына белсенді түрде қатысты. Сонымен, 2000 жылдың күзінде No08 әуе кемесінде подполковник Даниленко қарауылының экипажы «Смоленск» 1994 жылдан бері алғаш рет ол екі дос мемлекеттің қорғаныс одағын растайтын Machulishchi аэродромына (Беларусь Республикасы) қонды және көтерілді. Сол жылы ұшақтар «Смоленск» және Иркутск бірінші рет он жылдық үзілістен кейін олар Солтүстік полюске ұшып, Тикси операциялық аэродромына қонды. 2006 жылдың көктемінде дирижабльдер тіркелді Иркутск және «Благовещенск» Анадыр аэродромына қону арқылы АҚШ пен Канада жағалауларына алыс қашықтыққа ұшулар жасады.
Ұзақ қашықтықтағы авиацияға тиесілі барлық Tu-134UBL ұшақтарының өз атаулары бар, олардың көпшілігі Долник аэродромдары орналасқан өзендердің атымен аталған: Еділ, У Рал, Цна, және де - «Оннан бір», «Мещера».
Сонымен қатар, әуе кемелеріне тиісті атау беру процесі алдыңғы қатарлы авиацияға да әсер етті. Сонымен, Әуе күштері мен Әуе қорғанысы 6-шы армиясының авиациялық бөлімшелерінің бірінде «08» құйрығы бар жекелендірілген МИГ-31 жойғыш-ұстаушы. Борис Сафонов, атақты кеңестік ұшқыш -ұшқыш, екі рет Кеңес Одағының Батыры Б. Ф. 1942 жылдың мамыр айының соңында Арктика аспанында тең емес шайқаста қаза тапқан Сафонов.47-гвардия Борисов атындағы Қызыл Ту барлау авиациялық полкінің «07» құйрықты нөмірі бар Су-24МР «Арсений Морозов» оған екі Қызыл Ту орденінің, Күзет белгісінің және «Борисов Померания» жазуы бейнеленген. МиГ-25РБ-ның сол жағына сол полктің «28» құйрық нөмірі бар Суворов ордендерінің, Қызыл Ту мен Гвардия белгісі, «Борисовский» жазуы бейнеленген.
Ұшақтардың дұрыс атаулары туралы айтатын болсақ, «жартастағы суретті» еске түсіруге болмайды. Бұл сурет әсіресе орыс әскерлерінің Шығыс Еуропадан шығарылуы кезінде күшейе түсті. 16-шы әуе армиясының көптеген жауынгерлері, әсіресе МиГ-23, әр түрлі эмблемамен таңбаланды. Көбінесе сурет ГДР контуры түрінде фонда қолданылды, ал эмблемалардың өзі жыртқыш құстар мен әуе-әуе зымырандарының комбинациясы болды. Объективтілік үшін тұжырымдаманың өзіндік ерекшелігі оның жоғары сапалы көркемдік көрінісімен сирек қолдау тапқанын атап өткен жөн. Ал полктер мен эскадрильяларда кәсіби мамандар болған жоқ.
Уақыт өте келе ұшақтарды эмблемалармен безендіру процесі ұйымдасқан сипат алды, бұл символизм сапасына оң әсер етті. Жақсы ойластырылған және бейнеленген символизмнің көрнекі мысалы-Анк-12, Тиксиде орналасқан эскадрильяның жағында боялған мамонттары бар.
Жалпы алғанда, ұшақтардың фюзеляждарының бүйіріндегі эскадрильялардың эмблемалары жалпыға бірдей қабылданды. Екінші жағынан, белгілі бір шамадан тыс ұйымшылдық бұқараның кең шығармашылығын шектейді. Барлаушы ұшақтың фюзеляжында бейнеленген ГРУ «жарғанатын» жуып тастауға тура келген белгілі жағдай бар. Ал, әскер - бұл әуе күштері болса да армия.
Бір кездері немесе қазір Қиыр Шығыста орналасқан кейбір алыс қашықтықтағы Ту-22МЗ бомбалаушыларында Амур жолбарыстарының бейнелері бар. Сызбалар 90 -шы жылдары салынған, ал бүгінгі күні жартылай жойылады, сондықтан жолбарыстар арық мысықтарға айналды.
Батыста өте танымал акулалар біздің елімізде Ауғанстаннан кейін кең таралмады, дегенмен кем дегенде бір керемет тістері бар Ан-12 ұшады. Ескі, кеңестік модельдің күзетшісінің жұлдыздары мен белгілері үнемі танымал. Кейбір Ту -22МЗ -де жауынгерлік тапсырмалардың белгілері - «ауған» жұлдыздары сақталды.
Ұзақ қашықтықтағы авиациядағы жұлдызшалар осы ұшақтан жасалған практикалық зымырандардың ұшырылуын белгілейді, ал Ту-22МЗ-де «ұшырылатын» жұлдыздар көбінесе фюзеляжға емес, ілінетін зымырандарға арналған тіректерге қолданылады. Сондай -ақ, ресейлік рәміздер жиі кездеседі - жалаулар, қос басты бүркіттер.
Әуе күштері басшылығының айтуынша, бүгінде аталғандарды тағайындау тәртібін түпкілікті анықтау қажет. тиісті атаулар.
Тіркелген ұшақтардың эволюциясы Ресейдің Әскери -әуе күштерінің тарихымен тығыз байланысты, бұл мемлекет пен Отан қорғаушылардың жас ұрпағының мұқият зерттеуі мен ұқыпты қарауын талап етеді.
| Ұзақ қашықтықтағы авиация деп аталатын ұшақтар | Кейбір тіркелген әскери көлік ұшақтары | ||
| Бұл- 160 | ИЛ-76 | ||
| құйрық нөмірі | құйрық нөмірі | ||
| «Василий Решетников» | 02 | «Псков» | RA-86049 |
| «Павел Таран» | 03 | «Николай Зайцев» | RA-76641 |
| «Иван Ярыгин» | 04 | «Батыр қала Смоленск» | RA-86825 |
| «Александр Голованов» | 05 | «Валентина Гризодубова» | |
| «Илья Муромец» | 06 | «Күзетшілер Красносельский» | RA-86875 |
| «Александр Молодчий» | 07 | ||
| «Владимир Судец» | «Орынбор» | RA-78813 | |
| «Василий Сенко» | 11 | «Тверь» | RA-86900 |
| «Александр Новиков» | 12 | Авиация маршалы Скрипко | 1 |
| «Алексей Плохое» | 16 | ||
| Валерий Чкалов | 17 | ||
| «Валентин Близнюк» | 19 | Ан-124 | |
| Ту-95МС | құйрық нөмірі | ||
| құйрық нөмірі | «Владимир Иванов» | RA-82-23 | |
| Иркутск | 01 | Ан-22 | |
| «Моздок» | 02 | құйрық нөмірі | |
| «Смоленск» | 08 | ||
| Саратов | 10 | «Василий Семененко» | RA-08832 |
| «Воркута» | 11 | ||
| «Мәскеу» | 12 | Ан-26 | |
| Калуга | 15 | құйрық нөмірі | |
| Рязань | 20 | ||
| Челябинск | 22 | ||
| «Тамбов» | 23 | «Сына» | RA-26081 |
| «Благовещенск» | 59 | ||
