1930 жылдар социалистік индустрияның тез өсуімен ерекшеленді, бұл Кеңес Одағына азаматтық және әскери авиация өндіру бойынша әлемдік көшбасшылар деңгейіне жетуге мүмкіндік берді. Бұл процесс, өз кезегінде, елде бар қуатты идеологиялық аппарат арқылы кеңінен насихаттауды қажет етті.
Бұл жұмыста Қызыл Армия мен Кеңес қоғамының ажырамас байланысының жарнамасы ретінде әрекет ететін жекелендірілген ұшақтарға үлкен рөл берілді. 1920 жылдардағыдай. бүкіл ел бойынша ерікті қайырымдылыққа жиналған адамдардың қаражаты есебінен Әскери -әуе күштерін жаңа әскери техникамен жабдықтауға бағытталған шаралар жалғасын тапты.
Бұрын белгіленген ережелерге қарамастан, оған сәйкес ұшақтар елде тараған «лидерлікке» табынушылықты қанағаттандыру үшін қайтыс болған көрнекті адамдардың аттарын ғана қабылдай алады, тірі партия мен мемлекеттің атын беру процесі. элиталар, сондай -ақ Қызыл Армия басшылары ұшақтарға (планерлер) бастады. Алғашқылардың қатарында атымен безендірілген I-5 истребительдеріне берілді Клим Ворошилов »1, сол кезде КСРО Халық қорғаныс комиссары мен И. В. -ның жақын серіктерінің бірі. Сталин Бұл ұшақта Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің бастығы (1931 - 1937) Я. И. Alksnis2 мезгіл -мезгіл Мәскеу маңындағы авиациялық бөлімшелерді тексерді3… Алкснистің құрметіне бір орындық эксперименталды гидроұшақ «G-12» В. К. Грибовский, 1933 жылы салынған.
Әйгілі ұшақ конструкторы Александр Яковлев біршама ерекше әрекет етті.4, аббревиатурамен әуе кемесінің атауын шифрлау » ӘУЕ «Оның жоғары меценаты - КСРО Халық Комиссарлары Кеңесінің Төрағасы Алексей Иванович Рыковтың инициалдары5… Кейінірек КСРО -да осы типтегі ұшақтардың бірнеше сериясы шығарылды. Бірақ бұл 1930 жылдардың ортасында болды. елде саяси процестер деп аталатындарға қарсы. «Халық жаулары», соның ішінде. және А. И. Рыков, олар бұл жобаны ақырында жапты.
Бір орындық жауынгер I-5 «Клим Ворошилов»
Г-12 гидроплан «Алькснис» 1933 ж
«Атқарушы комитет ұшақтары» AIR-6. 1932 ж.
Қос планер - құйрықсыз дизайн P. G. Бенинг «П. П. Постышев ». 1934 ж.
Тәжірибелі планер RE-1 «Роберт Эйдаман». 1933 ж.
Дәл осындай тағдыр планерлерге түсті » П. П. Постышев »6 (П. Г. Бениннің дизайны, 1934), «ER» (Эйдаман Роберт)7 (конструкциялары О. К. Антонов (6 модификация), 1933 - 1937). Есімдері аталған әскери және мемлекет қайраткерлері Сталин озбырлығының құрбаны болды. Бұл кезде есімдері бар планерлер » Сталиндік «(Әр түрлі модификация, П. А. Еремеев жасаған),» Серго Орджоникидзе »8 (Б. В. Беляниннің конструкциялары) және басқалары. Елде болып жатқан процестер, биліктің жоғарғы эшелонындағы басқару органдарының тез жаңаруына байланысты, ұшақтың атауында көрініс тапты.
Елдің мемлекеттік және партиялық жетекшілерінің есімдерін бүкіл авиациялық бөлімшелер мен бөлімдерге беру үрдісі жалғасты. 1930 жылдары. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің құрамында «С. С. Каменев9»10, «М. И. Калинин11 «,» Қызыл Армия Әскери -әуе күштері ғылыми -зерттеу институтының авиациялық бригадасының жеңіл авиациялық эскадрильясы Н. В. Крыленко12»13, «Т. Орджоникидзе атындағы 3 -ші бөлек авиациялық эскадрилья»14, «Т. К. Е. Ворошилов »15 және т.б. Бұл мемлекеттің әскери-саяси басшылығының тірі және тірі өкілдеріне ғана емес, сонымен бірге өмірден өткендерге де қатысты. Сонымен, елдің көрнекті партия жетекшісінің қайғылы өліміне байланысты ВКП (б) Ленинград облыстық комитетінің бірінші хатшысы С. М. Киров16 оның құрметіне Қызыл Армияның көптеген әскери бөлімдері мен әскери оқу орындары аталды. Әскери -әуе күштері құрамында 3 -ші арнайы мақсаттағы авиациялық бригада осы құқыққа ие болды.
ТАПСЫРЫС
КСРО ХАЛҚ ҚОРҒАУ КОМИССАРЫ17
1930 жылдардың бірінші жартысында. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің бірқатар бөлімдері мен мекемелері қайғылы түрде қайтыс болған әйгілі әскери ұшқыштар мен әскери басшылардың атымен аталды: П. И. Баранов - Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің бастығы (1925 - 1931)18, П. Х. Mejeraoup19 (Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің инспекторы), В. И. Писаренко (Қызыл Армия Әскери -әуе күштері инспекторының аға көмекшісі)20 және т.б.
Орыс авиациясының сол кездегі тарихында ерекше орын алған А. М. Горький21… Оның құрамындағы барлық дерлік ұшақтар кеңестік жетекші газеттер мен журналдардың аттарын алды-Правда (АНТ-14), Искра (Дн-9), Крестянская газета (АНТ-9), Огонёк (К -5) ». Красная газета »(Әуе-6) және т.б. Осылайша, апатты жағдайда қону кезінде зақымдалған АНТ -9 жөнделіп, жаңа атау берілді - «Крокодил» (КСРО -да танымал сатиралық журналдың атымен). Сенімді болу үшін дирижабльдің тұмсығы тропикалық жорғалаушының күлкісі түрінде бейнеленген.
Аэробатика - жаттығу планері «Сталинец -4»
М. И. Калинин. 1936 жыл
АНТ-14 «Правда» ұшағы. 1931 ж.
U-2 ұшағы «Крестянская газета». 1930 ж
AIR-6 «Красная газета» ұшағы. 1935 ж
Үгіт эскадрильясының жетекшісі сегіз моторлы алып ұшақ «Максим Горький» (АНТ-20) болды.22, атақты кеңестік конструктор А. Н. -ның жалпы басшылығымен құрылған. Туполев23 және орыстың ұлы жазушысы А. М. -дің әдеби -қоғамдық қызметінің 40 жылдығына байланысты аталған. Горький. Өкінішке орай, ұшақтың тағдыры қайғылы болды. 1935 жылы 17 мамырда Мәскеу аспанында ләззат алып ұшатын әуе алыбы ілесіп жүретін И-15 жойғыш ұшақтарының бірімен соқтығысады (No4304). TsAGI әскери сынақ ұшқышы Н. П. Благин24, «Максим Горький» маңында жоспарланбаған аэробатиканы орындау кезінде байқаусызда соқтығысып қалды. Ұшақ апатынан 47 адам қаза тапты, оның ішінде сынақ ұшқыштары, экипаж (11 адам), TsAGI қызметкерлері мен олардың отбасы. Ел өзінің бірегей ұшағынан айырылды.
«Правда» газетінің материалдарынан 20 мамыр 1935 ж25
Екінші айналымда «Максим Горький» солға бұрылып, аэродромға қарай беттеді …. Благин, тыйымға қарамастан, оң қанатта бола отырып, оң жақ «бөшке» (күрделі аэробатиканың бірі) жасап, алыстап кетті. әуе кемесінің оң жағындағы инерция бойынша. Содан кейін ол сол қанатқа ауысты … газды қойды, алға тартты және кенеттен жаңа аэробатикамен айналыса бастады. Бұл өте қауіпті болды, өйткені инерциямен оны «Максим Горькийге» сүйреп апаруға болады. Ол фигураны алмады, жылдамдықты жоғалтып, ортаңғы қозғалтқыштың жанындағы «Максим Горькийдің» оң қанатына соғылды. … Соққы сұмдық күшпен болды. «Максим Горький» оң жақта, қара капюшон мен жаттығу ұшағының бөліктері ұшып кетті [қате бағалау: «I-5» жауынгер болды]. «Максим Горький» инерциямен тағы 10-15 секунд ұшты, орам күшейе түсті, ол мұрнына құлап бастады. Содан кейін құйрығы бар фюзеляждың бір бөлігі түсіп, ұшақ тік суға түсіп, арқасына аударылды. Машина қарағайға соғылып, ағаштарды қирата бастады және ақыры жерге құлады.
Кейбір сарапшылардың пікірінше, бұл қайғылы жағдай елде аэробатиканың танымал болуының нәтижесі болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Ресейдің бас айналдыратын демонстрациялық ұшуларының алғашқы бумы болды, сол кезде Ресей мен Францияның көрнекті авиаторлары ел аспанында өз шеберліктерін көрсетті. 1910 жылдардағыдай. виртуозды акробатикалық фигуралары бар әуе фестивалі ондаған мың көрерменді қайтадан жинады, бұл қоғамдағы аэробатикаға деген қызығушылықты айтарлықтай арттырды.
К-5 «Огонёк» ұшағының қатысуымен авиациялық митинг. 1935 ж
АНТ-9 «Крокодил» ұшағы ұшуда
Сегіз моторлы алып ұшақ АНТ-20 «Максим Горький»
«Красная звезда» планері С. П. Королева
Моторлы емес авиация өкілдері де шет қалмады. 1920/1 930 -шы жылдардың аяғында КСРО -да ең жақсы планер ұшқыштарының бірі. Василий Андреевич Степанчонок 1930 жылы 28 қазанда «Красная Звезда» СК-3 бір орындық аэробатикалық планерде әлемде бірінші рет (конструкторы С. П. Королев, 1930 ж.) Аэробатикадан «ілмек» фигурасын орындады (3 рет).
Дизайнердің айтуынша
Кейінірек G-9 планерінде (конструкторы В. К. Грибовский) В. А. Степанчонок «циклды» бірнеше рет орындауға қабілетті болды (115 рет), ал келесі рейсте ілмектер саны 184 -ке жетті. Василий Андреевичтің сырғанау аэробатикасы біздің елде және әлемде аэробатиканы меңгерудің бастамасы болды. Планерлік ұшқыштардың VI 11 -ші кездесуінде (Коктебель, 1930) В. А. Степанчонок, сол G-9 планерінде қанат қағу, айналдыру және арқасымен ұшу сияқты аэробатиканы әлемде бірінші болып меңгерді. Мұнда ол басқаларға аэробатикадан сабақ бере бастады. Көп ұзамай оның шәкірттері бұл фигураларды Тушинодағы авиация мерекелерінде көрсетті.
Көрсету қажет, бұл жоғарыда аталған планер «П. П. Постышев »аэробатиканы да орындай алды. Сонымен 10 -шы аэронавигациялық митингте ұшқыш Л. С. Рыжков «Нестеров ілмегін» және басқа аэробатиканы сәтті аяқтады, ал С. Н. Анохин өте төмен биіктіктен тоқтау әдісімен парашютпен секірді. Ұшу сипаттамаларына сәйкес планер ең жақсы аэробатикалық көліктердің бірі болып танылды.
Үгіт -насихат міндеттерін шешу, ұшақтар мен планерлердің бүйіріндегі жазулар кейде елдің қазіргі тарихын көрсетеді. Осылайша, пайда болған кеңес -қытай қарулы қақтығысы (1929 ж.) «Біздің ақ қытай қарақшыларына жауабымыз» түрінде, ал кеңес басшылығының Ватиканмен күрделі қарым -қатынасы - «Біздің Папаға жауабымыз» түрінде бірден көрініс тапты. Кейде ұшақтардың атаулары қызықты шыққан. Сонымен, 1932 жылы дизайнер В. К. Грибовскийдің айтуынша, бір ғана планер теміржолмен Коктебель қаласына Жоғары ұшу және планер мектебіне жіберілген. Жолда планермен жүретін вагон бір жерде жоғалып, мектепке жарты жылдан кейін ғана келді, 1933 ж. Осындай ұзақ уақытқа байланысты мектеп мұғалімдері планер елдің темір жолында жүрді деп сенді. үйсіз бала, оны «панасыз» деп атады. Кейінірек планер елдің IX-ші және X-ші аэронавигациялық слеттеріне қатысты.
КСРО -да Кеңес Одағының Батыры жоғары атағы бекітілгеннен кейін (1934 ж.) Жеке ұшақтар көп ұзамай осы жазумен безендірілді. Титулдың өзінен басқа, осы құрметті атақты алған алғашқы ұшқыштар да ел арасында ерекше танымалдылыққа ие болды. Көп ұзамай олардың кейбірінің есімдері ұшақтарға түсіп қалды. Алғашқы осындай құрмет ұшқыштар М. М. Громов пен М. В. Водопьянов. Сонымен, Азов-Қара теңіз ұшатын клубының бастамасымен «моноплан-парасол» түріндегі планер осы клубтың бастығы-«Михаил Водопьянов» атауын алды.27.
Р-5 ұшағы «Кеңес Одағының Батыры»
КСРО ОГПУ төрағасы Менжинский атындағы зауыттық ұшу клубының ұшақтарының экипажы мен механикасы
Бұл арада Кеңес авиациясын салатын және жаңа әскери техникамен жабдықтайтын адамдардың әрекеті елде жалғасты. КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің (кейін КСРО СҚО) шығарған бұйрықтарымен ол авиациялық бөлімшелер мен бөлімшелердің құрамына енгізілді.
ТАПСЫРЫС
Кеңес Социалистік Республикасы Одағының Революциялық Әскери Кеңесі28
Армия мен флот өкілдері еңбек ұжымдарынан қалыспады. Осылайша, Мәскеу әскери округінің сарбаздары өздерінің жинақтарын пайдаланып, «81-ші атқыштар дивизиясының атымен» және «Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитеті атындағы әскери училищенің атынан» ұшақтарын құрастырды. 1930 жылдың маусымында бұл мектептің жеке құрамы «Бүкілодақтық коммунистік партиясының (большевиктердің) XVI съезінің атымен аталған» авиациялық эскадрильясын құру туралы бастама көтеріп, Мемлекеттік банкке 5 мың рубль көлемінде алғашқы салым салды. Осы мақсат үшін.
Халықтың кеңестік әскери авиацияны дамытудың ортақ ісіне қосқан үлесі жоғары деңгейдегі басқару құжаттарында ресми түрде бекітілген авиациялық құрамалардың жаңа атауларында көрініс тапты. 1932-1934 жылдары. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде көптеген номиналды бірліктер мен бірліктер пайда болды, соның ішінде: «Закавказье мұнайшылары» атты 54 жеке авиация отряды.29, «Бүкілодақтық инженерлердің V съезі атындағы авиациялық эскадрилья»30, «Донбасс пролетариаты атындағы ұшқыштардың 11 әскери мектебі»31, «Киев пролетариаты атындағы 255 авиациялық бригада»32 және т.б.
Рекордтық үлгідегі конструкцияның бірыңғай көтерілуі Г. Ф. Грошев «Орталық комсомол комитеті» Г # 2. 1933 жыл
I-5 истребитель ұшақтары Комсомол ОК Бас хатшысы А. Косаревтің арнауымен
Қызыл комсомол Әскери -әуе күштерінің дамуына Ленин комсомолы да елеулі үлес қосты. 1931 жылы 25 қаңтарда комсомолдың XI съезі Кеңес Одағының барлық комсомолецтеріне, Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің жауынгерлері мен командирлеріне:
Әскери -әуе күштерінің қамқорлығын алған комсомол: «Комсомолецтер - ұшақта!» - деп айқайлады. Осы шақырудан кейін кеңес жастары комсомолдық жолдамалармен алдағы жылдары авиация өнеркәсібін, ұшу -техникалық әскери училищелерін, сондай -ақ еліміздің көптеген ұшу клубтарын айтарлықтай кеңейтті. Комсомол Орталық Комитетінің көмегі мен қолдауын жоғары бағалаған РҚА басшылығы осы мәселе бойынша бірқатар тиісті бұйрықтар шығару арқылы комсомолмен тығыз ынтымақтастығын ресми түрде нығайтты.
ТАПСЫРЫС
Кеңес Социалистік Республикасы Одағының Революциялық Әскери Кеңесі33
/.
Алдағы жылдары көптеген әскери ұшақтар комсомолдың кеңес авиациясымен ажырамас байланысын анық растайтын жазулармен безендірілді.
1930 жылдары жалғасуда. Кеңестік авиаторлардың өте алыс қашықтыққа ұшуы ұшақтар бортында өңделген мәтіндік бейнелеу өнерінде де өз көрінісін тапты. Кеңес авиациясының жетістіктерін насихаттау мақсатында ұшуға тікелей қатысқан ұшақтарға нақты атаулар берілді. Біріншілердің қатарында ресейлік авиация тарихында бірінші құрлықаралық ұшуды жасаған «Кеңестер елі» (АНТ-6) ұшағын атауға болады. 1929 жылдың күзінде ұшақтың экипажы: С. А. Шестаков (командир), Ф. Е. Болотова (екінші ұшқыш), Д. В. Фуфаева (механизатор) және Б. В. Стерлигов (штурман) Мәскеу мен Нью -Йорк (АҚШ) қалалары арасында «әуе көпірін» құрды. Сонымен қатар, кеңестік ұшқыштар 137 ұшу сағатын ауада өткізді және осы уақыт ішінде 21242 км жол жүрді (оның ішінде 8000 км су үстінде). Бұрын, 1927 жылы тәжірибелі ұшқыш Семен Шестаков өзінің тұрақты механигі Дмитрий Фуфаевпен бірге Мәскеу - Токио - Мәскеу бағыты бойынша орындалатын ультра алыс қашықтыққа ұшу тәжірибесін алған болатын.
Кеңестер елінің экипажы жасаған ұшудың мемлекеттік маңызы зор болды. Ұлы Отан соғысы кезінде бұл бағыт бойынша әуе жолы салынды, оның бойында майдан қажеттіліктері үшін өте қажет американдық Бостон, Айракобра және басқа ұшақтар Америка Құрама Штаттарынан Кеңес Одағына келді.
Ұшу АНТ-6 «Кеңестер елі». 1929 ж
АНТ-25 ұшағы XV Париждегі авиашоуда. 1936 жыл
Ұшу алдында АНТ-37бис «Родина»
АНТ-37бис «Родина» ұшағындағы ультра қалааралық ұшуға қатысушылар (солдан оңға): П. Д. Осипенко, Б. Гризодубова мен М. М. Раскова. 1938 ж
Көп ұзамай ұшақтың бүйірлерінде ультра ұзақ қашықтыққа ұшуға қатысқан елдің көрнекті ұшқыштарының есімдері пайда болды. Сонымен, 1934 жылы ANT-25RD типті ұшақ «Жылдар. Громов-Филин-Спирин », орыс авиациясының тарихындағы кеңестік ұшқыштардың әйгілі ұшуына арналған. Громова34А. И. Филина мен И. Т. Спирина35, олар ұшу қашықтығы мен ұзақтығы бойынша әлемдік жетістікке жетті. Сол кездегі кеңестік баспасөз ресейлік авиация тарихындағы теңдесі жоқ оқиға туралы:
«Сталиндік маршрут» деп аталатын Мәскеуден Қиыр Шығыстағы транзарктикалық рейс бүкіл әлемде кеңінен резонансқа ие болды. Ұшқыштардан тұратын АНТ-25-2 экипажы: Валерий Чкалова37, Георгий Байдукова38 және Александра Беляков39 Арктика арқылы жаңа әуе жолын салуға қол жеткізді. Барлығы батыл ұшқыштар 9374 шақырымды 56 сағат 20 минутта жүріп өтті. Ұзақ қашықтыққа ұшу үшін Мәскеу бағыты бойынша-шамамен. 1936 жылы жасалған Udd жоғарыда аталған ұшқыштарға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
Олар авиаторлар мен әйел ұшқыштардан қалыспады. «Родина» ұшағында (ANT-37 bis, DB-2B) 1938 жылы 24-25 қыркүйекте экипаж: Валентина Гризодубова40, Полина Осипенко41 және Марина Раскова42 26, 5 сағатта 5908 км Мәскеуден Қиыр Шығыстағы Керби ауылына ұшты. Ұшу күрделі метеорологиялық жағдайда, бортта және ұшақ кабинасында қатты аязда болды және апатты жағдайда қонумен аяқталды. Бұл ерлігі үшін батыл ұшқыштарға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
Бұл арада әлемде болашақта елдің және оның қарулы күштерінің өмір салтын айтарлықтай өзгерткен жаңа дүниежүзілік соғыс қаупінің иісі сезілді. Әуедегі әлемдік рекордтар оны қатал қарсыласумен алмастырды.
ӘДЕБИЕТТЕР МЕН ФУТНОТТАР:
1 Ворошилов Климент Ефремович [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - кеңес партия, мемлекет және әскери қайраткері, Кеңес Одағының маршалы (1935), екі рет Кеңес Одағының Батыры (1956, 1968), Социалистік Еңбек Ері (1960). 1918 жылдан әскери қызметте. Азаматтық соғыс кезінде: 1 -ші Луганск отрядының командирі (1918), Царицын әскерлер тобының қолбасшысы (1918), қолбасшының орынбасары және 10 -армия әскери кеңесінің мүшесі, Харьков әскери қолбасшысы Округ (1919), 14-ші армияның қолбасшысы (1919), Бірінші кавалериялық армия әскери кеңесінің мүшесі (1919-1921). 1921-1924 жж. Солтүстік Кавказ, содан кейін Мәскеу әскери округтерінің қолбасшысы. 1925 жылдың қарашасынан 1934 жылға дейін әскери -теңіз істері халық комиссары және КСРО Революциялық әскери кеңесінің төрағасы. 1934-1940 жж. КСРО Қорғаныс халық комиссары; 1938 жылдан Бас әскери кеңестің төрағасы. 1940-1941 жж. КСРО Халық Комиссарлары Кеңесінің Төрағасы және КСРО Халық Комиссарлары Кеңесінің Қорғаныс Комитетінің Төрағасы. Ұлы Отан соғысы кезінде Мемлекеттік қорғаныс комитеті мен Жоғарғы қолбасшылық штабының мүшесі, Солтүстік-Батыс бағытының Бас қолбасшысы (1941), Ленинград майданының қолбасшысы (1941), Бас қолбасшы Партизан қозғалысы (1942). 1946-1953 жж. КСРО Министрлер Кеңесі төрағасының орынбасары. 1953 жылдың наурызынан 1960 жылдың мамырына дейін КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының Төрағасы.
2 Алкснис (Астров) Яков Иванович [14 (26).1.1897 - 29.07.1937] - кеңес әскери қолбасшысы, 2 -ші дәрежелі командир (1936). 1917 жылдан әскери қызметте. Одесса прапорщиктерінің әскери мектебін (1917), Қызыл Армияның Әскери академиясын (1924), Качин әскери авиация училищесін (1929) бітірген. Ол келесі қызметтерде қызмет етті: полк офицері, Орел губерниясының әскери комиссары, 55 -атқыштар дивизиясының комиссары. 1920 жылдың көктемінен 1921 жылдың тамызына дейін Орел әскери округі командирінің көмекшісі болды. 1924-1926 жж. Ұйымдастыру -жұмылдыру басқармасы бастығының көмекшісі, Қызыл Армия штабы әскерлерді ұйымдастыру бөлімінің бастығы мен комиссары, Қызыл Армия Бас басқармасының әскерлерді ұйымдастыру басқармасының бастығы. 1926 жылдың тамызынан Әуе күштері дирекциясы бастығының орынбасары, 1931 жылдың маусымынан Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің бастығы және КСРО СҚО әскери кеңесінің мүшесі. 1937 жылдың қаңтарынан бастап КСРО Әскери -әуе күштері халық комиссарының орынбасары - Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің бастығы. Әскери -әуе күштерінің ұйымдық құрылымын жетілдіру, оларды жаңа әскери техникамен жарақтандыру бойынша үлкен жұмыс атқарды. Ұшқыштар мен парашютшілерді дайындау бойынша ОСОАВИАХИМ қызметін дамытудың бастамашыларының бірі. Негізсіз репрессияға ұшырады (1937). 1956 жылы қалпына келтірілді (қайтыс болғаннан кейін).
3 Г. Байдуков. Қанатты командир. М.: Баспа. Үй. «Белфри», 2002. - С. 121.
4 A. S туралы ақпарат Яковлев мақаланың екінші бөлігінде.
5 Рыков Алексей Иванович [1881 - 1938] - кеңестік партия және мемлекет қайраткері. Ресейдегі революция мүшесі 1905 - 1907 жж. Мәскеу қалалық кеңесі президиумының мүшесі (1917), Мәскеу әскери революциялық комитетінің мүшесі. Ресей Республикасы Ішкі істер халық комиссары (1917 1-1918). 1918 - 1920, 1923 - 1924 жж Ұлттық экономика жоғары кеңесінің төрағасы. Азаматтық соғыс кезінде ол Еңбек және қорғаныс кеңесінің (СТО) Қызыл Армияны қамтамасыз ету жөніндегі кезектен тыс өкілі болды. 1921 жылы жиналып, Халық Комиссарлары Кеңесі және СТО төрағасының орынбасары. 1924 жылы ақпанда КСРО Халық Комиссарлары Кеңесінің (1930 жылға дейін) және РСФСР Халық Комиссарлары Кеңесінің (1929 жылға дейін) төрағасы. 1931-1936 жж. КСРО Байланыс халық комиссары. КСРО Орталық Атқару Комитеті мен Орталық Атқару Комитетінің мүшесі. Негізсіз репрессияға ұшырады (1938).
Постышев Павел Петрович [1887-1939] - кеңес партиясының жетекшісі. 1917 ж. Иркутск кеңесі төрағасының орынбасары, кәсіподақтардың орталық бюросының төрағасы, Бүкілресейлік революциялық комитеттің мүшесі, қызыл гвардияның ұйымдастырушысы. 1918 жылдан революциялық трибунал төрағасы, Центросібір мүшесі және оның Қиыр Шығыс халық комиссарлары кеңесінде өкілі. 1918 жылдың шілдесінен бастап ол Қиыр Шығыста жасырын жұмыста болды, Амур облысының партизан отрядтарын басқарды. 1920 жылы Хабаровск облысы бойынша РКП (б) Орталық Комитетінің рұқсатымен 1 -ші (Амур) атқыштар дивизиясының саяси бөлімінің бастығы. 1921-1922 жж. DRV үкіметінің Байкал аймағындағы комиссары, Амур әскери округінің әскери кеңесінің мүшесі (1921 ж. Қазан - желтоқсан), ДРВ Шығыс майданының әскери кеңесінің мүшесі (1921 ж. Желтоқсан - 1922 ж. Ақпан), төраға. Байкал губерниялық атқару комитеті. 1923 жылдан партиялық жұмыста. 1927 жылдан ВКП (б) Орталық Комитетінің мүшесі, 1930 - 1933 жж. Орталық Комитеттің хатшысы, 1934 - 1938 жж. ВКП (б) Орталық Комитеті Саяси Бюросының мүшелігіне кандидат. Негізсіз репрессияға ұшырады (1939).
7 Эйдаман Роберт Петрович [1895 - 1937] - Кеңес әскери қолбасшысы, корпус командирі. Әскери училищені бітірген (1916), прапорщик. 1917 жылы солдат депутаттары жылқы кеңесінің төрағасы, қазанда Центросібір төрағасының орынбасары. 1918 жылдың мамыр-шілде айларында ақ чехтарға қарсы күрес жөніндегі Батыс Сібір штабы құрамында Омбы бағыттағы отрядтардың әскери комиссары және 1-ші Сібір (партизан) армиясының қолбасшысы. Тамыз -қазанда - 2 -ші Орал бастығы (ортада), қазан -қарашада - 3 -ші Орал атқыштар дивизиясының, қарашада - 3 -ші армияның арнайы дивизиясының бастығы. 1919 жылы наурыз - шілдеде 16 -шы бастығы, қазан -қарашада - 41 -ші, 1919 жылдың қарашасында - 1920 жылдың сәуірінде - 46 -атқыштар дивизиясы. 1920 жылдың сәуір - мамыр айларында Оңтүстік -Батыс майданының тыл қызметтерінің бастығы, маусым -шілдеде - 13 -ші армияның қолбасшысы, тамыз - қыркүйек айларында - 13 -ші армияның оң жағалаудағы күштер тобы. Каховский көпірінің басы. 1920 жылдың қыркүйегінде ол Оңтүстік майданның тыл қызметтерінің бастығы, сонымен қатар қазан айынан бастап Оңтүстік және Оңтүстік -Батыс фронттардың ішкі әскерлерінің қолбасшысы болды. 1921 жылдың қаңтарынан Украина ішкі қызметі әскерлерінің қолбасшысы, наурыздан - Харьков әскери округінің әскерлері, маусымнан - Украина мен Қырым қарулы күштері қолбасшысының көмекшісі. Кейін Қызыл Армияда командирлік қызметтерде болды. Негізсіз репрессияға ұшырады (1937).
8 Орджоникидзе Григорий Константинович (Серго) [12 (24).10.1886 - 18.02.1937] - кеңестік мемлекет қайраткері, Қызыл Армияның саяси қызметкері. Кәсіби революционер. 1917 жылы РСДРП (б) қалалық комитетінің және Петроград Кеңесінің атқару комитетінің мүшесі болды. Ол қазан қарулы көтерілісіне (1917 ж.) Және Керенский - Краснов әскерлерін талқандауға (1917 ж.) Белсенді қатысты. 1917 жылы желтоқсанда Украинаның төтенше комиссары. 1918 жылдың сәуірінен бастап ол Ресейдің оңтүстігінің төтенше комиссары, Дон Кеңес Республикасы Орталық Атқару Комитетінің мүшесі, 1918 жылдың желтоқсанында Солтүстік Кавказ Қорғаныс Кеңесінің басшысы болды. 1918 жылдың жазында - күзінде Царицын (Волгоград) қорғанысын ұйымдастырушылардың бірі. 1919 жылдың шілдесі - қыркүйегі, 16 -армияның революциялық әскери кеңесінің мүшесі, содан кейін 14 -ші армия (1919 ж. Қазан - 1920 ж. Қаңтар) және әскерлердің соққы тобындағы Оңтүстік майданның Революциялық әскери кеңесінің өкілі. 1920 жылдың ақпанында - 1921 жылдың мамырында Кавказ майданының Революциялық әскери кеңесінің мүшесі, сол уақытта 1920 жылдың ақпанында - сәуірінде Солтүстік Кавказда Кеңес өкіметін қалпына келтіру бюросының төрағасы, 1920 жылдың сәуірінен бастап мүше. РКП (б) ОК Кавказ бюросының. 1921-1926 жж. Орталық Комитеттің Кавказ бюросының төрағасы, 1922 жылдан бір мезгілде Закавказье, Солтүстік Кавказ облыстық партия комитеттерінің 1 -хатшысы. 1926 жылдан ВКП (б) Орталық бақылау комиссиясының төрағасы және жұмысшы -шаруа инспекциясының халық комиссары. 1924-1927 жж. КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің мүшесі. КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі төрағасының орынбасары (1926 жылдан), Халық шаруашылығы кеңесінің төрағасы (1930 жылдан), Ауыр өнеркәсіп халық комиссары (1932 жылдан). 1930 жылдан Бүкілодақтық БКП ОК Саяси Бюросының мүшесі. Өз-өзіне қол жұмсады (1937).
9 S. S. туралы ақпарат Каменев мақаланың екінші бөлігінде.
10 КСРО СҚО бұйрығы 1936 жылғы 29 тамыздағы No 157.
11 Калинин Михаил Иванович [19.11.175 - 03.06.1946] - кеңестік көрнекті партия және мемлекет қайраткері, Социалистік Еңбек Ері (1944). Кәсіби революционер. Петроградтағы Қазан қарулы көтерілісінің қатысушысы (1917), 1919 жылдан Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитетінің төрағасы. 1922 жылдан КСРО Орталық Атқару Комитетінің Төрағасы, 1938 жылдан КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының Төрағасы. 1926 жылдан Бүкілодақтық Коммунистік партиясы (большевиктер) Орталық Комитеті Саяси Бюросының мүшесі.
12 Крыленко Николай Васильевич [2 (14). О5.1885 - 07.29.1938] - кеңестік мемлекет және әскери қайраткері, публицист, мемлекеттік және заң ғылымдарының докторы (1934). Петербург университетінің тарих және философия факультетін (1909) және Харьков университетінің заң факультетін (1914) бітірген. Үш революцияның мүшесі. 1913 жылы әскери борышын өтеп, прапорщик шенін алды. 1914 - 1915 жылдары эмиграцияда. 1916 жылы әскерге шақырылды. 1917 жылғы ақпан төңкерісінен кейін 11 -ші армияның полк, дивизия және армия комитеттерінің төрағасы болды. Қазан төңкерісінің белсенді қатысушысы, Петроград әскери революциялық комитетінің мүшесі. Әскери -теңіз істері комитетінің мүшесі ретінде Халық Комиссарлар Кеңесіне қосылды. 1917 жылы 9 қарашада Жоғарғы Бас қолбасшы және әскери істер жөніндегі халық комиссары. 1918 жылдың наурызынан бастап кеңестік әділет органдарында. 1922-1931 жылдары. Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитеті Жоғарғы Сотының Төрағасы, РСФСР Прокуроры, 1931 жылдан РСФСР Әділет Халық Комиссары, 1936 жылдан КСРО Әділет Халық Комиссары. Негізсіз репрессияға ұшырады (1938). 1955 жылы қалпына келтірілді
13 КСРО КЕҰ бұйрығы 1935 жылғы 7 шілдедегі No 01 17 бұйрығы
18 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1934 жылғы 15 ақпандағы No 28 бұйрығы.
19 Межерауф Петр Христофорович [1895 - 1931] - кеңес әскери қолбасшысы, әскери ұшқыш. Авиациялық училищені бітірген (1919). 1917 жылы 12 -ші армияның авиациялық бөлімшелерінің атқару комитетінің мүшесі, Мәскеуде қазан қарулы көтерілісінің қатысушысы (1917). Азаматтық соғыс кезінде: Смоленск авиациялық тобының 1 эскадрильясының командирі, 8 -ші армияның авиация және аэронавтика әскери комиссары, әуе эскадрильясының командирі. 1923-1926 жж. Түркістан майданының Әскери -әуе күштерінің бастығы. 1927 жылдан әскери округтің Әскери -әуе күштері басқармасының бастығы. 1930 жылдан Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің инспекторы. Ұшақ апатынан қайғылы түрде қайтыс болды (1931).
20 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1931 жылғы 12 қыркүйектегі No159 бұйрығы
21 Горький (Пешков) Алексей Максимович [1868 - 1936] - орыс және кеңес әдебиет қайраткері. Әдебиеттегі кеңестік реализмнің негізін салушы. Ол елдің мәдени мұрасының дамуына үлкен үлес қосты.
22 АНТ-20 «Максим Горький» 1930 жылдары. әлемдегі ең үлкен ұшақ. Оның қанатының ауданы - 486 м2, бос салмағы - 28,5 тонна, қалыпты ұшуы - 42 тонна, әрқайсысы 900 а.к. болатын сегіз М -34 қозғалтқышы. әрқайсысы оған 220 км / сағ жылдамдықпен ұшуға мүмкіндік берді. Үздіксіз ұшу қашықтығы-2 мың км. Төбесі - 4500 м.
23 Туполев Андрей Николаевич [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - кеңестік ұшақ конструкторы, үш мәрте Социалистік Еңбек Ері (1945, 1957, 1972), генерал -полковник (1967), КСРО ҒА академигі (1953), еңбек сіңірген ғылым және техника қайраткері (1939). 1944 жылдан Кеңес Армиясында. Тверь гимназиясын (1908), Мәскеу жоғары техникалық училищесін (1918) бітірген. Бірге академик Н. Е. Жуковский Орталық аэрогидродинамикалық институтын (ЦАГИ) ұйымдастыруға белсенді қатысты. 1918-1935 жж. осы институт бастығының орынбасары. 1924-1925 жж. ANT-2 және ANT-3 құрылды-бірінші кеңестік металдан жасалған ұшақ. Оның ұшақтарында 78 әлемдік рекорд орнатылды, 28 бірегей ұшулар орындалды.
24 Сынақ ұшқышы Н. П. Благиннің 15 жыл бойы әр түрлі ұшақтармен ұшу тәжірибесі болды.
25 Қараңыз: Д. Соболев. «Максим Горький» трагедиясы. Родина, 2004. No8. - S.52-53.
26 Ұшақ. No1, 1931. - Б. 14.
27 Водопьянов Михаил Васильевич [1899 -1980] - кеңестік әскери ұшқыш, Кеңес Одағының алғашқы Батырларының бірі (1934), авиация генерал -майоры (1943). 1919 жылдан әскери қызметте. Әскери авиация училищесін бітірген (1929). Челюскиндіктерді құтқаруға қатысты. 1937 жылы оның қол астындағы ауыр әуе кемелерінің отряды әлемде бірінші рет Солтүстік полюсте эскиз жасап, оған экспедиция жеткізді (СП-1). Ұлы Отан соғысы кезінде белсенді армия авиациясы құрамында дивизия командирі.
28 КСРО Қарулы Күштерінің бөлімдеріне, құрамалары мен мекемелеріне ат қою туралы РВСР, КСРО РВС және СҚО ордендерінің жинағы. 4.1. 1918-1937 жж - М., 1967.-Б.305.
29 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1932 жылғы 17 наурыздағы No45 бұйрығы.
30 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1933 жылғы 3 наурыздағы No29 бұйрығы.
31 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1934 жылғы 16 қаңтардағы No 08 бұйрығы.
32 КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің 1934 жылғы 31 мамырдағы No 062 бұйрығы.
33 КСРО Қарулы Күштерінің бөлімдеріне, құрамалары мен мекемелеріне ат қою туралы РВСР, КСРО РВС және СҚО ордендерінің жинағы. 4.1. 1918-1937 жж - М., 1967.- 309 б.
34 Громов Михаил Михайлович [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - кеңес әскери қолбасшысы, авиация генерал -полковнигі (1944), Кеңес Одағының Батыры (1934), КСРО еңбек сіңірген ұшқышы, профессор (1937). 1918 жылдан Кеңес Армиясында. Орталық Мәскеу авиация училищесін бітірген (1918). Азаматтық соғыс кезінде: Шығыс майданда ұшқыш. Соғыстан кейін ғылыми сынақ аэродромының нұсқаушы-ұшқышы және сынақшы. КСРО-дағы бірінші қалааралық ұшудың қатысушысы (1925). 1930 жылдан - ол сынақшы, кейін ЦАГИ ұшу -сынақ отрядының командирі. 1930 жылдары. 12 мың км-ден астам қашықтықта жабық қисық бойымен АНТ-25 ұшағымен ұшу қашықтығы бойынша көптеген ультра-алыс ұшулар жасады және әлемдік рекорд орнатты. Ұлы Отан соғысы кезінде: 31-ші авиациялық дивизияның командирі, Калинин майданының АӘК қолбасшысы (1942), 3-ші АӘК (1942-1943) және 1-ші АӘК (1943-1944) командирі. 1944 жылдың маусымынан бастап Қызыл Армия Әскери -әуе күштері Бас басқармасының жауынгерлік даярлық басқармасының бастығы болды. 1946 жылдан бастап ұзақ қашықтықтағы авиация командирінің орынбасары, 1949-1955 жж. авиация өнеркәсібі министрлігінде басшылық қызметтерде. 1955 жылдан бастап қоймада.
35 Спирин Иван Тимофеевич [1898 - 1960] - кеңестік әскери ұшқыш -штурман, авиация генерал -лейтенанты, Кеңес Одағының Батыры (1937), география ғылымдарының докторы. Ол Солтүстікке, Қытайға, Еуропаға көптеген рекордты рейстерге штурман ретінде қатысты. 1937 жылы Әуе күштері ғылыми -зерттеу институтының аэронавигация секторының меңгерушісі М. В. Водопьянова И. Д. басқарған бірінші полярлық экспедицияның Солтүстік полюсінің жанындағы жылжымалы мұзды қонуға қону кезінде. Папанин. Кейінірек Иваново штурмандар мектебінің басшысы. Ұлы Отан соғысының қатысушысы. 1955 жылдан зейнеткер.
36 VC. Муравьев. Әуе күштерін сынаушылар. - М.: Әскери баспа, 1990. - Б.26-27.
37 Чкалов Валерий Павлович [20.1. (2.2). 1904 - 15.12.1938] - кеңес ұшқышы, бригада командирі (1938), Кеңес Одағының Батыры (1936). Егорьевск әскери ұшқыштар теориялық училищесінде оқыды (1921-1922), Борисоглебск авиация училищесін бітірді (1923), Мәскеу аэробатика училищесінде және Серпухов атындағы жоғары авиациялық ату мен бомбалау мектебінде оқыды. 1924 жылдың маусымынан бастап ол Қызыл Ту жауынгерлік эскадрильясында қызмет етті, білікті жауынгер -ұшқыш ретінде танымал болды. 1927-1928 жж. ұшу командирі Брянск әуе бригадасының жойғыш эскадрильясында. 1928-1930 жылдары. әуе флотының достары Ленинград қоғамының ұшқыш-нұсқаушысы. 1930 жылдың қарашасынан бастап Әскери -әуе күштері ғылыми сынау институтында сынақшы, 1933 жылдан ұшақ зауытының сынақшы -ұшқышы болды. Әр түрлі ұшақтардың 70 -тен астам түрі сыналды. I-15, I-16, I-17. Ол ұшу дағдыларын дамытуға үлкен үлес қосты, жаңа аэробатиканы (көтерілу спині және баяу ролл) әзірледі және енгізді. Ол қалааралық бірнеше үздіксіз рейстер жасады (1936, 1937). Жаңа жауынгерді сынау кезінде өлтірілді.
38 Байдуков Георгий Филиппович [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - кеңес әскери қолбасшысы, авиация генерал -полковнигі (1961), Кеңес Одағының Батыры (1936). 1926 жылдан әскери қызметте. Ленинград әскери-теориялық ұшқыштар училищесін (1926), 1 әскери ұшқыштар училищесін (1928), Жоғары әскери академияны (1951) бітірген. С - 1931 сынақшы. 1930 жылдары. бірнеше ультра ұзақ ұшулардың қатысушысы. Кеңес-фин соғысы кезінде (1939-1940 жж.) Ол авиациялық топ пен авиациялық полкті басқарды, Ұлы Отан соғысы кезінде: авиациялық дивизия, әуе корпусы мен 4-ші соққы армиясының әуе күштері. 1946 жылдан бастап ВА командирінің орынбасары, 1947-1949 жж. Әскери -әуе күштері мемлекеттік ғылыми сынақ институты басшысының ұшу жұмыстары жөніндегі орынбасары, 1949 жылдан Азаматтық әуе флоты бас басқармасының бастығы. 1952 жылдан бастап елдің Әуе қорғанысы күштері Бас штабы бастығының орынбасары, 1-ші орынбасары, арнайы техника бойынша, ал 1957-1972 жж. КСРО Қорғаныс министрлігінің 4 -ші Бас басқармасының бастығы. 1972 жылдан-елдің Әуе қорғанысы күштері Бас қолбасшысының ғылыми кеңесшісі.
39 Беляков Александр Васильевич [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - кеңестік әскери штурман, аэронавигация саласындағы ғалым, авиация генерал -лейтенанты (1943), Кеңес Одағының Батыры (1936). 1916 жылдан әскери қызметте, 1919 жылдан Қызыл Армияда. Александровское атқыштар училищесін (1917), Мәскеу фотограмметрия училищесін (1921), әскери ұшқыштар училищесін (1936) бітірген. 1921 жылдан Мәскеу фотограмметриялық училищесінде сабақ береді. 1930-1935 жылдары. оқытушы және ВВА кафедрасының меңгерушісі. ЕМЕС. Жуковский. 30-жылдардың екінші жартысында ол бірнеше ультра қалааралық рейстер жасады. 1936-1939 жж. құраманың флот -навигаторы, содан кейін Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің флот -навигаторы. 1940 жылдан бастап ол ғарыш күштері әуе күштерінің командалық -навигациялық құрамы бойынша Әскери академия бастығының орынбасары, кейін Рязань әскери -әуе күштері штурмандарының жоғары мектебінің бастығы болды. Актерлік позицияда бас штурман В. А. Берлин операциясына қатысты (1945 ж.). 1945-1960 жжBBA навигациялық факультетінің бастығы. Жұмыстан босатылғаннан кейін ол Мәскеу физика -техникалық институтының профессоры болды.
40 Гризодубова Валентина Степановна [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - кеңес ұшқышы, Кеңес Одағының Батыры (1938), Социалистік Еңбек Ері (1986), полковник (1943). 1936 жылдан Кеңес армиясында. Бірінші ресейлік авиациялық конструкторлар мен ұшқыштардың бірінің қызы С. В. Гризодубова. Пенза аэроклубын бітірген (1929). Ол сырғанауға кірді. Ол Тула авиациялық училищесінде нұсқаушы -ұшқыш болып жұмыс істеді, содан кейін В. И. М. Горький, КСРО халықаралық әуе желілері бөлімінің бастығы болды. Экипаж құрамында ол Rodina ұшағының ұшу қашықтығы бойынша әйелдер арасындағы әлемдік рекорд орнатты (1938 ж.). Ұлы Отан соғысы кезінде ол 101-ші ұзақ қашықтықтағы авиациялық полкті басқарды (1942) (кейін 31-гвардиялық бомбалаушы авиациялық полк). 1942-1945 жж. Неміс фашист басқыншыларының зұлымдықтарын анықтау және тергеу жөніндегі төтенше мемлекеттік комиссияның мүшесі. 1946 жылдан зейнеткер. Ол азаматтық авиацияда жұмыс істеді: ұшу сынақ станциясының бастығы, ғылыми -зерттеу институтының директоры.
41 Осипенко Полина Денисовна [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - кеңестік әскери ұшқыш, майор (1939). Ол Качин авиациялық училищесін бітірген (1932), истребитель авиацияда ұшқыш және әуе байланысының командирі болып қызмет еткен. Әйелдер арасындағы 5 халықаралық рекорд орнатыңыз. Қызмет бабында қайтыс болды (1939).
42 Раскова Марина Михайловна \.15 £ 8 ^. (1912 - 4.01.1943] - кеңес ұшқыш -штурманы, Кеңес Одағының Батыры (1938), майор (1942) Кеңес Армиясында 1942 жылдан Осоавиахим ұшқыштар училищесін бітірген. ұшу клубы Центр (1935) Ленинград-Мәскеу бірінші әйелдер топтық рейсіне (1935), сондай-ақ бірнеше қалааралық тоқтаусыз рейстерге (1937) қатысты. (1943).
