«Қырғи қабақ соғыстың» шиеленісті аяқталуы кезінде 1980 жылдардың аяғында ресейлік МиГ-29 Батыс Еуропадағы НАТО әуе күштеріне коммунистік қауіптің символы ретінде пайда болды. Әрбір американдық ұшқыш осы кеңестік ұшақпен күресуге үйретілді. Ал енді олармен ауада кездесіп, әуе шайқасын шындыққа айналдыратын болашағы бар еді.
Америкада МиГ-29 ұшуының ықтимал сипаттамаларын және оның тактикасы мен жауынгерлік дайындық бөлімшелерінің көмегімен тактикасын модельдеуге миллиондаған доллар мен мамандандырылған еңбек шығындалды. Жаһандық барлау активтері американдық эскадрильяларға МиГ-29 ұшақтары туралы толық ақпарат берді. Бұл деректер МиГ-29 мен оның атышулы R-73 Archer жылумен басқарылатын зымыранына қарсы тактиканы әзірлеу үшін пайдаланылды.
R-37 Archer әуе-әуе зымыраны таңғажайып дулығаға орнатылған көріністің көмегімен орналастырылады, ол жақын арада батыс жауынгерлеріне орнатылады. МиГ-29 импульсті-доплерлік радарының тиімділігі туралы толық емес мәліметтермен бірге жан-жақты ұшыру мүмкіндігі оның өлім аңызын одан әрі нығайтты.
МиГ-29-да қызмет ететін FA-18C, бірнеше жыл бұрын мұны елестету мүмкін де емес еді
Алайда МиГ-29-ның темір перде артындағы қорқынышты қараңғылықта ұзақ өмір сүруі 1989 жылдың қарашасында Берлин қабырғасы құлағаннан кейін аяқталды. Варшава келісімі елдерін басқарған кезде КСРО Шығыс Германияның бірнеше коммунистік базаларын 100-ден астам МиГ-29 ұшақтарымен қаруландырды. Демократияның таралуымен, Германияның бірігуімен аяқталды, ресейлік МиГ-29, жүздеген МиГ-21 мен Су-22 ұшақтарымен бірге Luftwaffe-ге қосылды.
Алғаш рет НАТО-ның Әскери-әуе күштері МиГ-29-ды егжей-тегжейлі зерттеуге және оның сипаттамаларын анықтауға заңды мүмкіндік алды, оны осы уақытқа дейін батыстық сарапшылар тек болжай алды. Luftwaffe толық біріккеннен кейін, МиГ-29 эскадрильялары енді бір жыл бұрын бөлінген Отандарын қорғау үшін бір-бірімен бетпе-бет келген Кеңес Одағында да, АҚШ-та да дайындалған неміс ұшқыштарынан тұрды. Бұл таңқаларлық парадокс, қарама -қайшылықтарға бай, бірақ ол бір кездері қырғи қабақ соғыс кезінде Американың ең жұмбақ жұмбақтарының бірі болған кеңестік флоттың әуе күштерінің мүмкіндіктері туралы ойға келмейтін түсініктер беруді жалғастыруда.
Германияның қанаты
НАТО қазіргі МиГ-29 эскадрильяларын алғаннан кейін, ұшақтың айналасындағы көптеген құпиялар жойылды. Алайда, үйренгендердің көпшілігі тек шикі техникалық деректер. Ұшқыштарды жаудың жауынгерлік мүмкіндіктерімен толық таныстыра алмайтындықтан, НАТО-ның Luftwaffe МиГ-29 қондырғылары шетелде орналасқан АҚШ Әуе күштерімен ұшақтармен жаттығуларда жиі қолданыла бастады.
Мұндай жаттығулар кезінде ұшақтар бір -біріне қарсы ұшады, себебі бұл нағыз шайқаста болатын еді. Бірнеше апта ішінде әр түрлі іс -қимыл курстары пысықталды. Нағыз зымырандар мен снарядтар ғана ұшырылмаған бұл шайқастар кезінде баға жетпес тәжірибе жинақталды.
JG 73-те МиГ-29УБ төрт жауынгерлік дайындық бар
82 -ші VFA мұндай жаттығуларға қатысқан АҚШ Әскери -теңіз күштерінің бірінші және жалғыз эскадрильясы болды. 1998 жылдың қыркүйегінде Тонаушылар, эскадрилья деп аталатын, Балтық жағалауындағы Берлиннен екі сағаттық жерде, Лааждағы бұрынғы ГДР -ның истребитель базасына келді.
VFA-82 NAS Cecil Field-тен Джексонвиллге (Флорида) тоқтаусыз ұшуды жасады, бұл McGuire AFB базасындағы танкерлерден ауада жанармай құю арқылы ғана мүмкін болды.
Бір лақтыру кезінде соңғы Boeing F / A-18 Hornets тоғызы мен 98 теңізші, мыңдаған фунт қосалқы бөлшектермен бірге Laage-ге дейінгі 6900 км қашықтықты қауіпсіз жүріп өтті. Luftwaffe 73 -ші қанатының 1 -ші эскадрильясының командирі майор Том Хан Марадерс жылы қарсы алып, неміс шеберлерінің қасына автотұрақ орнатты. 24 сағаттан кейін ұшу алдындағы брифинг жүргізілді және көп ұзамай алғашқы тапсырмалар басталды.
Қырғи қабақ соғыс реликтері - күшейтілген ұшақтарға арналған баспана
Күніне онға дейін рейс үш толқынға бөлінді. Бұл дерлік жауынгерлік жылдамдық ұшу құрамының төзімділігі мен төзімділігін тексеріп, екі апта бойы өткізілді.
Қызыл және көк белгілер шабуылдаушы және қорғаушы жақтарды білдіре отырып, әр ұшақтың толық спектрін және тактикалық сипаттамаларын көрсетуге мүмкіндік беру үшін теңіз және Luftwaffe ұшқыштары арасында ауысады. Ұшқыштар көбінесе сценарийде көрсетілген әрекеттер түрінен ауытқып, рөлдерді өзгертті. Алайда, көп жағдайда американдық ұшқыштар шлемге бекітілген нысанды белгілеу жүйесімен Р-73 көрсеткен борситке ұшырудың шамасына таң қалды.
МиГ-29 мен Хорнетс қатысқан бірнеше салыстырмалы демонстрациялық рейстер жүргізілді. Миссиялардың көпшілігінде Luftwaffe ұшқыштары американдық ұшқыштардың қарым -қатынасқа түсуіне жол бермеу және оларға әділетсіз артықшылық беру үшін өздері мен жердегі контроллер арасында орыс немесе неміс тілінде сөйлесті. Екі апталық қарқынды ұшудан кейін, нәтижелерді екі жақ та зерттеді; мұның көп бөлігі жіктеледі. Алайда мұндай маңызды кездесулер стратегиялық және тактикалық мақсаттарға жету үшін ғана емес, сонымен қатар екіжақты мәдени алмасу үшін де жоспарланған. Бұрынғы қарсыластарын қарсы қою арқылы немістер де, олардың американдық әріптестері де барлық жауынгер -ұшқыштардың ортақ әмбебаптығын, ұшуға және достыққа деген сүйіспеншілікті тапты. Бүгінде осы жоғары білікті ұшқыштардың бірлескен жұмысына қарап, бірнеше жыл бұрын олар бір -бірін өлтіруге дайындалып жатқанын елестету қиын.
МиГ -пен шайқастар
VFA-18 лейтенанты Джо Геррейн тұрғысынан
Төрт МиГ Лаажға келесі рейсті күтеді
1998 жылдың сәуірінде сапардан оралғаннан кейін, Грег Носалдың басқаруындағы ВФА-82 әуедегі ұрыс пен құрлыққа шабуылға дайындықтың жақсы мүмкіндігін алу үшін жаттығулардың ауысуын пайдалануды шешті. Олар 1998 жылдың шілдесіне дейін Langley AFB, VA-да жаттығып, 1-ші жауынгер қанатынан F-15-ке қарсы әуедегі жауынгерлік дағдыларын жетілдірді. Тамызда марудерлер Пуэрто -Рикода әуе шабуылдарын жасады. Қайтып оралғаннан кейін тағы да әуедегі ұрысқа назар аударылды, өйткені Марудерлер бұрынғы Шығыс Германияның қақ ортасында неміс МиГ-29 ұшақтарымен жауынгерлік дайындыққа жақсы дайындалғысы келді.
Marouders өздерінің FA-18C ұшақтарының сегізінде ұшты және неміс ұшқыштарымен бірге ұшу үшін VFA-106-дан екі орындық Hornet қарыз алды. 1998 жылы 4 қыркүйекте ымырт түссе, АҚШ-тың КС-10 әскери-әуе күштерінің екі танкері тоғыз FA-18С сүйемелдеуімен Флоридадан Атлант мұхиты арқылы он сағаттық рейдке аттанды. Шығыс жағалауға жету үшін 10 жанармай құю қажет болды. Танкистерден бөлінгеннен кейін, Marouders Германиядағы Лаажға қонған АҚШ Әскери -теңіз күштерінің бірінші эскадрильясы болды.
МиГ-29 ұшқышының дулығаға орнатылған көрінісі оның ең жақсы қаруы-R-73 Archer әуе-әуе зымыранын басқарады.
Әуе базасына келгеннен кейін менің көзіме бірінші түскені оның батысқа қарағанда әлдеқайда мықты екендігі және қырғи қабақ соғыс дәуірінен қалған МиГ үшін топырақпен қапталған ангарлары болды. Ұшқыштар ұшақтардан түскен кезде оларды неміс әріптестері жылы қарсы алып, олардың құрметіне кешке шақырды, онда керемет тамақ, сусындар мен жылы әңгімелер болды. Жұма күні келген мароудерлердің алдында жаңа уақыт белдеуіне бейімделу және Росток қаласын зерттеу үшін демалыс күндері болды, алайда барлық ұшқыштар нағыз МиГ-29 ұшақтарымен болатын шайқастар туралы ойлады.
7 қыркүйекте Мигс пен Хорнет арасындағы алғашқы дуэль өтті. Барлық ұшқыштар МиГ -пен алғашқы жекпе -жектің нәтижесін тағатсыздана күтті. Миссиядан оралған ұшқыштарды бірінен соң бірі жолдастар қоршап алды, олар не көрді, не істеді, қандай техника жұмыс істеді, не істемеді деп сұрады. Тіпті техниктер ұшқыштардан ұтты ма, жоқ па деп сұрады? Бірнеше күннен кейін маневрлер ұшақтардың аралас топтарының қатысуымен басталды: MiGs және Phantoms. Luftwaffe ұшқыштарымен жұмыс жасау өте оңай болды. Олар өте жақсы ағылшын тілінде сөйлейді және өте жақсы дайындалған. Marouders тактиканы жақсартуға және МиГ -мен жұмыс істеудің жаңа тактикасын табуға тырысады. Көбінесе МиГ -тің мүмкіндіктері күткендегідей жақсы болды және бұл болашақ шайқастарда оларға қарсы тұруды үйренудің жақсы әдісі болды.
1 -ші эскадрилья, 73 -ші жауынгерлік қанат
Люфтваффе (Jagdgeschwader 73).
Сондай -ақ, Marouders Еуропаны жақынырақ білуге мүмкіндік алды. Барлық офицерлер мен көптеген қатардағы адамдар демалыс күндері Берлинде болды және тарихи орындарды аралады. Қалған қызметкерлер мейрамханалары мен дүкендерімен мақтанатын Ростокта қалды.
Marouders -тің техникалық тобы ұшақты үйден тыс жерде техникалық жағдайда ұстау үшін бәрін жасады. Орташа есеппен күніне 18 ұшу кезінде қызмет көрсетуші қызметкерлер барлық мәселелерді шешуге тырысты, кішіден қозғалтқышты ауыстыруға дейін. Барлық ұшқыштар VFA-82 қызмет көрсету экипажы болмаса, бұл жаттығудың ешқашан болмайтынын түсінеді. Сондай-ақ, Marouders американдық әріптестеріне көмектесу үшін көп күш пен күш жұмсайтын МиГ-29 және Ф-4 эскадрильяларының техникалық қызметкерлеріне жеткілікті ризашылық білдіре алмайды.
Бірақ бәрі тым тез аяқталды, Мароуэрлер заттарын жинап, үйге қайтуға мәжбүр болды. Сонымен, 1998 жылы 18 қыркүйекте VFA-82s Англияның Милденхолл қаласында түнеп, мұхиттың арғы жағына тағы бір лақтырды. Бұл сапардың моральдық және тактикалық сабақтардан халықаралық ынтымақтастықтың пайдасы зор болды. Мародеурлер Германияда алынған сабақтар оларға МиГ-29-мен байланысты кез келген жанжалға дайындалуға көмектесетініне сенімді.
Біздің кейінгі сөз
Д. Срибни
Luftwaffe 70-ші жылдардың аяғы мен 80-ші жылдардың басындағы алғашқы МиГ-29 (Фулькрум-А) қаруланған. FA-18C-бұл ұшақтың 1980-ші жылдардың соңындағы соңғы модификациясы. Борттағы жабдықтың сипаттамаларына сәйкес, FA-18C МиГ-29-дан асып түседі, бірақ МиГ-29 ұшу сипаттамалары бойынша ол өз кезегінде қарсыласынан жақсы көрінеді. Бұл модификациядағы МиГ ФА-18С-тен 10 жас үлкен болғанына қарамастан, бұл американдық жауынгерге қиын үміткер болып шықты.
Өкінішке орай, бұл мақалада автор дайындық шайқастарының нәтижелері туралы нақты мәлімет бермейді, бірақ кейбір пікірлерден МиГ-29 FA-18С-пен жекпе-жекте артықшылыққа ие болғаны анық.
Суретке түсініктеме беру үшін мен «Фарнборо Интернешнл 98» (Фарнбородағы әуе шоуының 50 жылдығына арналған Британдық аэроғарыштық компаниялар қоғамының жинағы) жинағының бір үзіндісін беремін, 81 бет: SIDEWINDER зымырандары (AIM-9M-DS) сынақтарда (сол Германияда-DS), R-73-пен қаруланған МиГ-29-мен салыстырылды. R-73-ке қарсы 50 жекпе-жекте AIM-9M қысқа мерзімді жаттығуларда бір ғана жеңіске жетті. A-9M мен F-15 арасындағы дулыға орнатылған көрінісі бар МиГ-29 мен Р-73 арасындағы шайқастар Мигтің әуе кеңістігінде F-15-тен 30 есе үлкен нысанаға түсе алатынын көрсетті.
Қорытындылай келе, мен МиГ-29 мен ФА-18С салыстырмалы сипаттамаларын ұсынамын. Әскери ұшақтардан алынған сипаттамалар, Airlife, Англия, 1994 ж.
<кесте Fulcrum-A
<td ұшу
<td x Климов РД-33 жану кезінде 8300 кгс
<td x F404-GE-402 жану кезінде 7980 кгс
<td (LDPE көмегімен)
<тд м
<td (жауынгер)
<td (жауынгер)
<td (соққы)
<td (соққы)
<td км / сағ (2.3M)
<td км / сағ (1.8M)
<td км ПТБ жоқ
<td км - жауынгерлік радиус
<td 30 мм GSh-301 зеңбірегі 150 оқ
<td 20мм M61A1 зеңбірегі 570 оқ
<td кг
<td кг
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td 10 нысанаға дейін бақылау, бір ату арнасы. Әуе нысандарын анықтау қашықтығы - 100 км.
<td сандық импульсті-доплерлік радар AN / APG-65 (73). 10 мақсатқа дейін қадағалау, карта режимі.
