Үшінші немесе екінші үшін төлеңіз
Өткен жылы АҚШ әскери-теңіз күштері ақыры F / A-18C Hornet-пен қоштасады, бірақ оның інісі Super Hornet туралы әңгіме әлі аяқталған жоқ. Біріншіден, бұл автокөлік экспортқа белсенді түрде «алынады», екіншіден (және бұл одан да маңызды болуы мүмкін) оны американдықтардың өздері белсенді түрде пайдаланады. Мүмкін, он жылдан астам уақыт: ұшақ жаңа мүмкіндіктерге ие бола отырып, белсенді түрде дамып келеді. Еске салайық, осы көктемде АҚШ Әскери-теңіз күштері соңғы F / A-18 Block II Super Hornet жойғышын алды. Ол 2005 жылдан бастап кемінде он бес жыл шығарылды (алғашқы Super Hornets 2000 жылы жұмыс істей бастады).
Көп ұзамай жауынгерлік көліктің принципті жаңа нұсқасы өзінің маңызды сөзін айтады, оның мүмкіндіктері оны бесінші ұрпаққа жақындатады. Естеріңізге сала кетейік, Boeing ағымдағы жылдың мамыр айында III блоктың Super Hornet алғашқы екі нұсқасын шығарды. Жақында F / A-18 Block III Super Hornet сынақ ұшақтары алғашқы рейсін Боингтің Сент-Луис қаласындағы (Миссури штаты) зауытында жасады.
Бір қарағанда, жаңа көлік бұрынғы Super Hornets -тен еш айырмашылығы жоқ. Ұшақтың ерекшелігі неде? Бұл оған төртінші буынның ең жақсы заманауи жауынгерлерімен бір қатарда тұруға мүмкіндік береді. Бір күн бұрын ұшып шыққан көлік - бұл кең мағынада прототип. Ол, екінші екінші жауынгер сияқты, тек III блок белгілеріне ие және технологияларды сынау үшін қолданылады. Негізгі сұрақтарға жауап беру үшін жақын арада біз көре алатын өндірістік ұшаққа қарау керек.
Негізгі айырмашылықтар
Жаңа машиналар II блоктан бірқатар жүйелер мен кіші жүйелермен ерекшеленеді. Негізгі айырмашылықтар:
Конформды жанармай бактары. III блок жауынгерін анықтауға болатын ең маңызды визуалды айырмашылық - бұл конформды жанармай бактары. Прототип оларда жоқ. Бұл цистерналар отынды көп алады және Super Hornets -те көрінетін сыртқы модельдерге қарағанда ауа ағынына төзімділігі төмен болады. Боингтің өзі айтқандай, конформды цистерналарда 1500 келіден астам қосымша жанармай болады. «Кәдімгі» Super Hornet -тің сыртқы жанармай цистерналары жоқ 6780 килограмм отын массасы бар. Жауынгерлік радиустың ұлғаюы айтарлықтай маңызды болады: бірқатар дереккөздердің айтуынша, ол шамамен 300 шақырымға тең болады.
IRST Block II сенсоры. Америкалықтар Super Hornet -тің жасырын ұшақтарды анықтау мүмкіндігін жүйелі түрде қалыптастыруда. Қаңтар айында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің F / A-18 Super Hornet истребителі инфрақызыл іздестіру және іздеу (IRST) II блогында ілулі инфрақызыл контейнермен сыналды, ол (кем дегенде теория бойынша) жасырындықты, тіпті салыстырмалы түрде алыс қашықтықта тиімді түрде анықтай алады.. Белгілі бір плюс - бұл радар станциясының жұмысынан айырмашылығы, пассивті сенсордың жұмысын анықтау мүмкін емес. Сонымен қатар, сіз IRST II блогы ешқашан радардың толыққанды алмастырылмайтынын және ешқашан мұндай деп ойламағанын түсінуіңіз керек. Тұтастай алғанда, бұл жаңа Super Hornet -тегі екінші маңызды жақсарту деп атауға болады.
Жаңа дисплей. Тағы бір маңызды жақсартулар-бұл кабинадағы 10 «x 19» жаңа дисплей. Бұл жақсартудың қаншалықты маңызды екенін түсіну үшін F-35 туралы айтпағанның өзінде, ресейлік Су-35С дисплейінің фонында архаикалық болып көрінетін бұрынғы Super Hornets ескі «миниатюралық» дисплейлерін қараңыз. Жаңа шешіммен Hornet ұшқыштары жағдайды түсіну тұрғысынан бесінші ұрпақ жауынгерлік ұшқыштарға жақындайды. Олар жақындайды, бірақ оларға бір түнде айналмайды. Ұмытпаңыз, F-35, негізінен, бұл тұрғыда әлдеқайда озық, басқа ұшақтарға қарағанда.
Басқа жаңашылдықтар-бұл жаңа борттық компьютер мен басқа да жауынгерлік бөлімшелермен деректермен тиімді алмасуға мүмкіндік беретін мәліметтер алмасу жүйесі. Сонымен қатар, әзірлеушілер ұшақтың қызмет ету мерзімін 9000+ ұшу сағатына дейін ұзартуға уәде береді. F-18-мен жұмыс тәжірибесінен алынған тәжірибеге сүйене отырып, әуе кемесінің конструкциясын өзгерту арқылы 3000 қосымша сағат алынды. Сонымен қатар, бірқатар жақсартулар «коммерциялық құпия» ретінде жіктелгенін атап өткен жөн. Алдағы бірнеше жылда олар туралы естиміз деген факт емес.
Пингвиндердің қорғаушысы?
Супер хорнет халық арасында «пингвин» деп аталатын «ебедейсіз» F-35-ті қорғайды деген көзқарас бар, ол истребитель үшін тым жағымды емес. Шындығында, бұл позиция дұрыс емес. Жаңадан бастаушылар үшін F-35 ұшақтарының қанағаттанарлық көрсеткіштері бар екенін атап өткен жөн. Кем дегенде, төртінші буынның стандарттары бойынша, мүмкін Dassault Rafale және 4 + (+) ұрпағының басқа машиналарынан басқа. Бесінші ұрпақ жойғыш өзінің ішкі бөлімшелерінде орташа қашықтыққа ұшатын AIM-120 зымырандарының берік арсеналын алып жүреді, ал болашақта ол осындай алты өнімді алып жүреді. Сонымен қатар, F / A-18 Block III Super Hornet-тің салмағы F / A-18-тің бастапқы кезеңінде одан да айтарлықтай артады, бұл оның маневрлік қабілетіне әсер етпейді. Яғни, F-35-ке дейін ол енді маңызды ештеңемен мақтана алмайды.
Бұл III блок «нашар» жауынгер-бомбалаушы дегенді білдірмейді. Ұрыс диапазоны мен жақсы жауынгерлік жүктеме F / A-18 Block III Super Hornet-ті жауынгерлік қақпағы мен әуе қорғанысынан айырылған әлсіреген жауды «аяқтау» қажет жағдай үшін тамаша шешімге айналдырады. III блоктың тағы бір ерекшелігі-кемеге қарсы. Еске салайық, өткен жылы AGM-158C LRASM кемеге қарсы зымырандары Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштерінің F / A-18E / F ұшақтарымен қызметке кірді: бір Super Hornet төртке дейін LRASM зымырандарын тасымалдай алады. Зымыранның ұшу қашықтығын ескере отырып (шамамен 900+ шақырым), F / A-18 III блокта толық жасырындықтың болмауы әуедегі қақтығыс сияқты маңызды емес.
Осылайша, F / A-18 Block III Super Hornet F-35C оққағары емес, оны алмастырмайды немесе бесінші буынның сәтсіздігінің демонстрациясы емес. Жаңа ұшақ тасымалдаушыға негізделген шабуылдаушы ұшақ сияқты болады (әрине, F / A-18-ді «шабуылдаушы ұшақ» деп атау мүлде дұрыс емес). Автокөлік жасырын емес болғандықтан, F-35 сапасының жиынтығынан айтарлықтай төмен болады, бірақ егер біз жау туралы айтатын болсақ, ол баға / тиімділік коэффициенті бойынша соңғысынан асып түседі. АҚШ -тың фонында үлкен әскери әлеуетке ие емес (және әлемнің көптеген елдері осындайларға жатады).
Сонымен қатар, III блок ұшақтары жақсы экспорттық әлеуетке ие. Атап айтқанда, ол көптен бері шыдамдылық көрсетіп келе жатқан Үндістанның орташа көп рольді жауынгерлік ұшақтарының (MMRCA) байқауының жалғасы жеңімпазы ретінде шығуы мүмкін, ол қазір 114 көпфункционалды жауынгерді сатып алуды көздейді. Бұл саладағы жетістік Boeing -тің жақында шайқалған позициясын айтарлықтай нығайта алады.
