КСРО мен Варшава келісімі елдерінің қарсыластары бүкіл қырғи қабақ соғысты шығыстан келген танкілердің көшкінін күтуде өткізді. Нағыз қатерді тойтару үшін танкке қарсы артиллериялық жүйелердің тиімділігі арта түсті. Бірақ бұл жеткіліксіз болғаны анық. Кеңестік танктердің атыс күшінің, қорғанысының және маневрінің тұрақты өсуін болдырмау үшін сым арқылы ұшатын танкке қарсы зымырандарды (яғни АТГМ) қолданатын жылжымалы зымыран жүйелері қолданылуы керек еді. Жеңіл бронды машиналар шасси ретінде жиі қолданылды, бұл ұшырғыштарға әуе қозғалысы сияқты маңызды сапа берді.
Бұл санаттағы жауынгерлік машиналардың типтік өкілі - English Hornet, Malkara ATGM ұшыру қондырғысының симбиозы және стандартты армия бронды машинасы. Хорнет 1960-1970 жылдары британдық десантшылармен бірге қызмет етті.
Бронеавтомобиль «Шошқа» монохроматиялық «Хамбер» компаниясының шассиінде жиналған. Артқы кабинаның орнына екі малқарлық зымыран ұшыруға арналған қондырғышы бар шағын платформа орнатылды. Зымырандар бағыттаушы арқалықтарға ұшақ тәрізді бекітілді - олар төменнен ілінді. Старт әр бағытта 40 градусқа орналастырылды.
Экипаждың қолында тек төрт снаряд болды: екеуі атыс күйінде, екеуі контейнерлерде. Егер «Hornet» жерге парашютпен түсетін болса, бөренелерге снарядтар орнатылмаған.
Танкке қарсы жүйелерді ұрыс даласына жеткізуді, сондай -ақ басқа да әуе техникасын Аргус, Белфаст және Беверли ұшақтары - сол кездегі британдық әскери көлік авиациясының «жұмыс аттары» жүзеге асырды. Парашютпен секіру үшін брондалған машина стандартты платформаға орнатылды.
Hornet / Malkar кешенінің ауқымы қысқа болды. Осылайша, Mk.1 типті снарядтың ұшу қашықтығы небары 1800 м болды және ол осы максималды мүмкін қашықтыққа 15 секундта ұшып кетті. Жетілдірілген үлгілердің ұшу қашықтығы 3000 м -ге дейін болды, минималды зақымдану аймағы 450 -ден 700 м -ге дейін болды, ATGM 450 м қашықтықты 3 секундта, 1000 м 7,5 с -та, 2000 м 14 с, 3000 м қашықтықта ұшты. 21 б. Төрт айналмалы рульді снаряд сымдар арқылы командаларды беру арқылы басқарылды. Автоматика снарядтың айналуынан және желдің әсерінен туындаған нұсқаулық қателіктерінің орнын толтырды.
Көлік экипажы үш адамнан тұрды: командир, жүргізуші және радиотелеуші, танкке қарсы кешен операторының міндеттері командирге жүктелді. Дәл осылай экипаждың екі мүшесінің бірі өз функцияларын орындай алады. Командир-оператордың жұмыс орны жүргізушінің сол жағында болды. Снарядтың ұшуын бақылау және бақылау үшін ол 160 ° айналатын перископпен жабдықталған.
Hornet / Malkara танкке қарсы зымыран жүйелері корольдік танк корпусының құрамында 1961-1963 жылдары құрылған десантшылар дивизияларын жабдықтауға арналған. Кейінірек, 1965 жылы бұл механикаландырылған әуе -десанттық бөлімшелер 16 -шы парашютшілер бригадасының құрамына кірді.
1976 жылы британдық десантшылардың жалпы қысқартылуына байланысты бригада таратылды. Сонымен бірге Hornet жауынгерлік машиналары мен қолданылатын ATGM -дің барлық спектрі қызметтен шығарылды. Олардың орнын шасси ретінде Ferret Mk.5 автокөлігін пайдаланатын жаңа Swingfire танкке қарсы зымыран жүйесі алмастырды.
Иә, Hornet / Malkara жүйесі қысқа мерзімді болды. Зымыранның оқтұмсықтарының қуаты зор болғанымен, оның салмағы да үлкен болды, ұшу жылдамдығы мен қашықтығы қалаған нәрсені қалдырды. Старт тіпті сегіз зымыран ұшыруға төтеп бере алмады - барлық нормативті стандарттардан асатын бағыттаушы пучкаларды жөндеу немесе ауыстыру қажет болды.
Оқ -дәрілердің өте қарапайым жүктемесі мен қайта тиеудің күрделілігі кешеннің жауынгерлік мүмкіндіктерін шектеді. Жоғарыда айтылғандай, жүктелген қондырғышы бар Хорнет парашютпен тасталмады, сондықтан оның қону кезіндегі жауынгерлік дайындығы нөлге тең болды. Бірақ көптеген кемшіліктеріне қарамастан, Hornet / Malkara жүйесі ұрыс даласында танкке қарсы зымырандық қаруды жасаудағы маңызды кезең болды.
«Hornet» бронды машинасының шассиіндегі «Малқара» ATGM ұшырғышының жалпы көрінісі
«Hornet» брондалған машинасының шассиінде «Малқара» ATGM ұшырғышы. Парашют дивизиясы Корольдік бронды корпус құрамында. Ұлыбритания, 1963 ж
Hornet / Malkar эксперименттік көліктері зәйтүн түсінің монохроматикалық, ракеталық оқтұмсықтары сары түсті болды. Зымырандардың корпусында, қанаттарының арасында ақ қызмет көрсету белгілері болды.
Өндірістік автокөліктерге арналған стандартты шөл камуфляжы құм мен жасыл түстердің ені шамамен бірдей енді тік толқынды жолақтардан тұрды. Бөлмелер дәстүрлі британдық, мысалы 06ВК66 немесе 09ВК63. Горизонтальдар фараның жоғарғы оң жағында алдыңғы жағында, тігінен балшыққа қарсы қалқанның артқы жағында орналасқан. Борт қораптарында, суретке қарап, тактикалық нөмірді қолдануға болады, мысалы: сары алаңда «24».
