«Ворошилов» крейсері
Броньды, электростанцияны және кеңестік крейсерлердің кейбір құрылымдық ерекшеліктерін сипаттауға кіріспес бұрын, 26 және 26 бис кемелерінің торпедасына, әуе және радар қару -жарағына бірнеше сөз арнайық.
Барлық крейсерлер (Молотовты қоспағанда) 533 мм екі үш құбырлы 39-Ю торпедалық түтіктермен жабдықталған, бірақ Молотов 1938-1939 жылдары жасалған жетілдірілген 1-H алды. 1-N сәл жоғары салмақпен ерекшеленді (11 тоннаға қарсы 12 тонна, 2 тонна 39-Ю) және торпедодан аппараттан шығу жылдамдығынан бір жарым есе жоғары. Торпедо түтіктерінің барлығында жеке бақылау құрылғылары болды (ортаңғы түтікте орналасқан), бірақ орталық жартылай автоматты бағыттағыш құрылғылармен басқарылуы мүмкін. Өкінішке орай, осы мақаланың авторы олардың жұмысының схемасына толық сипаттама таппады.
Жалпы алғанда, кеңестік крейсерлердің торпедалық қарулануы олардың міндеттеріне толық сәйкес келеді деп сипаттауға болады. Айталық, жапон ауыр крейсерлерінен айырмашылығы, ешкім кеңестік кемелерге торпедалармен жау крейсерлері мен әскери кемелерге шабуыл жасау міндетін жүктеген жоқ. 26 және 26 бис жобаларындағы кемелер қысқа мерзімді шабуыл кезінде конвойдың жедел эскорты жойылғаннан кейін торпедалармен қарсыластың көлігін суға батыруы керек еді, ал бұл үшін әлемдегі 533 мм «күшті орта шаруалар» торпедалары. торпедо иерархиясы жеткілікті жоғары сапалы басқару құрылғыларының көмегімен түсіру жеткілікті болды. Бастапқыда кеңестік крейсерлерге тағы 6 қосалқы торпедо қою керек еді, бірақ содан кейін олар бас тартты және бұл дұрыс шешім болды: отандық крейсерлерді қолдану тұжырымдамасы шабуылдар арасында ұзақ үзіліс болуын білдірмеді, ал торпедаларды теңізге қайта тиеу өте маңызды емес еді. тапсырма Тұтастай алғанда, оқ -дәрілердің ұлғаюының теориялық артықшылықтары оқ -дәрілер үшін де, оның тасымалдау құралдары үшін де қосымша торпедо мен қосымша салмақтың сақталу қаупін ешбір жағдайда өтей алмады.
Сондай-ақ, крейсерлерде сүңгуір қайыққа қарсы қару болды: 20 үлкен тереңдіктегі ВВ-1 (құрамында 135 кг жарылғыш зат бар) және 30 кіші (25 кг), ал соғыс басталар алдында (1940 ж.). өте сенімді сақтандырғыштарды алды K- 3, 10-нан 210 м-ге дейінгі тереңдікте бомба жарылуын қамтамасыз етеді. Бірақ, бізде бірінші отандық крейсерлердің тарихына толы тағы бір жұмбақ бар.
26 және 26-bis жобасының кемелерінде бағытты анықтайтын немесе гидроакустикалық станциялар жоқ екендігі белгілі, бірақ оларда Arctur sonar байланыс станциялары (ZPS) болды (мүмкін Arctur-MU-II). Бұл ретте кейбір дереккөздер (мысалы - А. Чернышев пен К. Кулагиннің «Ұлы Отан соғысының советтік крейсерлері») бұл станцияның:
«Сүңгуір қайықтарға дейінгі қашықтықты анықтауға мүмкіндік бермеді және қысқа қашықтыққа ие болды»
Екінші жағынан, басқа көздер (А. А. Чернышев, «Крейсерлер» Максим Горький «) бұл ZPS дыбыстық бағытты анықтайтын құрылғы қызметін атқара алмайтынын айтады. Кімдікі дұрыс? Өкінішке орай, автор бұл сұраққа жауап таппады.
Әрине, сүңгуір қайықты қуу жеңіл крейсердің ісі емес, ол үшін ол аңшы емес, олжа. Соған қарамастан, шағын торпедалық атыс диапазонын ескере отырып, крейсерді тереңдік зарядтарымен жабдықтау өте орынды - кейбір жағдайларда жақын жерде перископты көрген кеме өзінің үлкен тартпасын қолдана отырып, қайықты қағуға тырысуы мүмкін (осылайша әйгілі Отто Веддигеннің «U-29» қайтыс болды, «Dreadnought» әскери кораблінің сабағы сынды), содан кейін оған тереңдік зарядтарын лақтырыңыз. Сондықтан крейсерде тереңдік зарядтарының болуы, егер онда дыбыс бағытын анықтайтын / гидроакустикалық станция болмаса да, өте орынды.
Бірақ екінші жағынан, тіпті суасты қайықтарын анықтайтын қондырғылар крейсерге оған шабуыл жасағалы жатқанын айта алады, осылайша оған өлімнен аулақ болуға мүмкіндік береді. Әрине, қуатты GUS, бірінші деңгейлі дыбыс бағыттағыштары болғаны жақсы, бірақ мұның бәрі жеңіл крейсерде алтынмен тең болатын қосымша салмақ (таутология үшін кешірім сұраймын). Бірақ кеңестік жеңіл крейсерлер үшін, сіз білетіндей, су асты қайықтарымен қарым -қатынас жасау міндеті тұрды, сондықтан онда Arctur ZPS -тің болуы ақталған.
Сонымен қатар, су астындағы байланыс дәл дыбыстық тербеліске негізделген, сондықтан ZPS қабылдағышы, кез келген жағдайда, су астындағы шуды қабылдауы керек. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, ZPS қарапайым шу бағытын табушы рөлін атқара алмайтынын елестету қиын. Алайда мұны жоққа шығаруға болмайды.
26 және 26-bis жобасының минаға қарсы қару-жарақтарын K-1 паравандары ұсынды. Кейбір авторлар олардың іс -әрекетінің жеткіліксіз тиімділігін атап өтеді, бірақ оны бағалау оңай емес. Сонымен, 1942 жылы 29 қарашада Ворошилов крейсері екі минамен жарылды, бірақ бұл 12 түйін жылдамдығымен (бірінші жарылыс) және одан төмен (екінші жарылыс) болды, ал паравандар кеме жылдамдығымен тиімді жұмыс жасайды деп күтілді. 14-22 түйін. «Қалыпты емес» жұмыс жағдайына қарамастан, паравандар крейсердің бүйірін миналардан қорғады - екеуі де жақын жерде болса да жарылды, бірақ әлі де жақында емес, сондықтан зақым ауыр болса да, өлімге қауіп төндірмеді. крейсер. «Максим Горький» крейсерінде тағы бір жарылыс болды, оның садағы жұлынып кетті, бірақ мұнда да бәрі анық емес. 1941 жылы 23 маусымда крейсер 22 түйін жылдамдығымен қозғалатын үш жойғышты ертіп мина алаңына кірді, ал көп ұзамай крейсерден 8 кбт ілгерілеп бара жатқан «Раж» жойғышын мина жарып жіберді, садағынан айырылады. Осыдан кейін «Максим Горький» бұрылып, қарсы бағытта жатты, бірақ аз уақыт өткен соң жарылыс күркіреді. Крейсердің минаға қандай жылдамдықпен соғылғаны хабарланбады.
Жыртылған садақпен «Максим Горький» крейсері
Паравандардан басқа, барлық крейсерлер соғыс басталғаннан кейін орнатылған магниттен тазартатын қондырғылармен жабдықталған, және қолда бар мәліметтерге сүйенсек, олардың тиімділігіне күмән жоқ - сол «Киров» басқа кемелер жасаған аймақтарда бірнеше рет тапты. магнитсіздендіру жүйелері жоқ болған жағдайда миналар жарылды. «Киров» оның магниттен шығаратын құрылғысы өшірілгенде ғана жарылды.
Ұшақтың қару -жарақтары жобаға сәйкес катапульт пен екі барлаушы ұшақпен ұсынылды, олар да барлау функцияларын атқаруы керек еді. 26-жобаның кемелері, жалпы алғанда, сынақтардан сәтсіз өткеніне қарамастан, екі КОР-1 ұшағын алды. Аз немесе көп лайықты ұшу сипаттамаларына қарамастан, теңіз ұшақтары өте төмен теңізге жарамдылығын көрсетті, бірақ басқалары болмады, сондықтан … Бірақ 26-bis жобасының крейсерлері соғыстың өзінде жаңа KOR-2 алды. Катапульттардың көмегімен бұл үздіксіз патч болып шықты-отандық ЗК-1 дер кезінде шығарыла алмады, сондықтан Project 26 крейсерлері Германиядан сатып алынған К-12 катапульттарын алды. Өнімділік сипаттамалары бойынша олар отандықтарға толық сәйкес келді, бірақ массасы төмен болды (27 тоннаға қарсы 21 тонна). 26-bis жобасының бірінші крейсерлерінде-«Максим Горький» мен «Молотов» олар отандық ЗК-1 қондырды, бірақ соғыс кезінде Молотов оны заманауи ЗК-1а-мен алмастырды, бірақ Балтық. крейсерлер (Максим Горький мен «Киров»), катапульттер зениттік қаруды күшейту үшін бөлшектелді. Тынық мұхитындағы «Каганович» және «Калинин» крейсерлері пайдалануға берілгенде катапульт алмады, соғыстан кейін оларға ЗК-2б орнатылды.
А. Чернышев пен К. Кулагин бойынша «Ұлы Отан соғысының кеңестік крейсерлері» бойынша КОР-1 және КОР-2 кеңестік ұшақтарының жұмыс сипаттамалары
Көптеген дереккөздерде де, Интернетте де бірнеше рет кездескен пікір, авиация қаруы Киров және Максим Горький сияқты крейсерлер үшін қажет емес, барлық логика үшін автор әлі де дұрыс деп санамайды. Мысалы, 1939 жылдың 1 желтоқсанында Рассаре аралында фин аккумуляторын атқылау кезінде «Киров» крейсерінің өртті сауатты әуе барлауы мен реттеуі 254 мм батареяның сөндірілуін қамтамасыз етуі мүмкін еді. мылтықтар, сонымен қатар, оның отына қол жетпейтін қашықтықтан. Киров крейсерінде оны жоюдың басқа жолы болған жоқ. Сондай -ақ, 1941 жылдың 19 қыркүйегінде Қара теңіз крейсері «Ворошилов» Перекоптың шетінде орналасқан Алексеевка, Хорлы және Скадовск ауылдарындағы фашист әскерлерінің жинақталған жеріне түсірілгенін еске түсіруге болады. Содан кейін 200 кбт (Алексеевка), 148 кбт (Хорлы) және 101 кбт (Скадовск) қашықтықтан ату үшін споттер қызметін атқарған МБР-2 ұшағы қолданылды.
Керісінше, теңіз артиллериясының ату ерекшеліктерін жақсы білетін және отты реттеуге қабілетті споттерлік ұшақтардың кәсіби экипаждары жау әскерлерін көзге көрінбейтін жерден атқылауда үлкен рөл атқара алады деп айтуға болады. Теңiз операцияларына келер болсақ, қозғалатын нысанаға отты ауамен түзету өте қиын (екiншi дүниежүзiлiк соғыс кезiнде мұндай жағдайлар болған), бiрақ барлаушы ұшақтардың пайдалылығы даусыз. Батыс елдеріндегі соғыстан кейінгі крейсерлерден эжекциялық авиацияның жоғалуы крейсерлердің теңіз ұшақтарына қарағанда әуедегі барлауды жақсы қамтамасыз ете алатын көптеген авиатасымалдаушылармен байланысты.
Радарлық қару - алғашқы отандық крейсерлерді жобалау кезінде оны орнату КСРО әлі радармен айналыспағандықтан жоспарланбаған. Бірінші «Редут-К» кеме станциясы 1940 жылы ғана құрылды және «Молотов» крейсерінде сыналды, сондықтан соңғысы соғысқа дейін радар алған жалғыз кеңестік крейсер болды. Бірақ соғыс жылдарында 26 және 26-bis жобаларының крейсерлері әр түрлі мақсаттағы радарларды алды.
Брондау
26 және 26-бис жобаларының кеңестік крейсерлерінің броньды қорғанысы құрылымдық жағынан өте қарапайым болды, әсіресе итальян крейсерлерімен салыстырғанда. Алайда, бұл жағдайда «жай» сөзі «жаман» сөзінің синонимі емес.
Броньдың негізі ұзындығы 121 метр (корпус ұзындығының 64,5%) ұзартылған цитадель болды және қазандық бөлмелері мен қозғалтқыш бөлмелерін, сондай -ақ оқ -дәрілер жертөлелерін қамтыды. Броньды белдіктің биіктігі өте әсерлі болды (крейсер үшін) - 3,4 метр. «Киров» пен «Ворошиловта» цитадель қораптың бір түрі болды, оның қабырғалары (брондалған белбеу мен траверс) палубалық броньмен қапталған, ал барлық жерде бронь табақшаларының қалыңдығы бірдей - 50 мм. Дәл солай, 50 мм, негізгі калибрлі мұнаралар мен олардың штангалары қорғанысты алды. Сонымен қатар, конвейерлік мұнара (150 мм), рульдік және өңдеуші бөлік (20 мм), торпедалық түтіктерге бағыттаушы тіректер (14 мм), КДП (8 мм), 100 мм В-34 тұрақтандырылған бағыттаушы тіректер мен қалқандар зеңбіректер (7 мм).
26-bis жобасының крейсерлерінде брондау схемасы мүлдем бірдей болды, бірақ сонымен бірге кейбір жерлерде бронь қалыңдатылды-броньды белбеу, траверстер, фронтальды тақталар, 180 мм мұнаралардың төбелері мен бөренелері енді 50 алмады. мм, бірақ 70 мм бронь, рульдік және жинау бөлімшесі - 20 мм орнына 30 мм, әйтпесе бронь қалыңдығы «Киров» түріндегі крейсерлерге сәйкес келді.
Отандық крейсерлердің брондау жүйесін итальяндық «ата -бабаларымен» салыстыру қызықты.
Сіздің көзіңізге бірінші келетіні - итальяндықтың қорғанысы әлдеқайда қиын. Бірақ бұл оның тиімділігін арттырды ма? Жеңілістің мүмкін болатын траекторияларын қарастырайық.
1 және 2 траекториялар - бұл әуе бомбасының құлауы. Мұнда кеңестік крейсерде оқ -дәрілер 50 мм брондалған палубаға сәйкес келеді, бірақ итальяндық крейсерлерде тиісінше 35 және 30 мм. Сонымен қатар, қазандықтар мен қозғалтқыш бөлмелері мен оқ-дәрілерді сақтайтын бөлмелер сияқты маңызды бөлімдерді итальяндықтар тек 35 мм броньмен (траектория 1) жабады, ал 26-bis жобасының крейсерінде 50 мм. Бүйір жаққа қарай жағдай сәл жақсы - итальяндықтардың палубалық сауыттары 30 мм -ге дейін қысқарды (траектория 2), бірақ егер бомба жұқа сауытты тесіп өтіп, итальяндық кеменің корпусында жарылса, онда ол мен сол қазандықтардың арасында 35 мм қару -жарақ қалқасы болады, ал сынықтары төмен қарай түсіп, көлденеңінен салынған 20 мм броньды тақталарды кездестіреді. Мұнда 26 -bis және Eugenio di Savoia жобасының крейсері шамамен теңдікті алады - отандық бронды палубаға ену қиын, бірақ егер бомба оны жарып өтсе, корпустағы жарылыстың салдары одан да қауіпті болады. «итальяндықтар», өйткені ішкі бронды қалқаларда «Максим Горький» жоқ. 3 траектория бойынша итальян крейсеріне тиген снаряд алдымен 20 мм бүйірлік броньмен, содан кейін 35 мм палубамен кездеседі, ал мұнда Евгенио ди Савойя қайтадан кеңестік крейсерден ұтылады - Максим Горький мұнда 18 мм бүйірлік болаттан қорғалған (броньдандырылмаған болса да) және 50 мм брондалған палуба. Егер снаряд Eugenio di Savoia -ға 30 мм палубада негізгі сауыт белбеуі мен бронь қалқасы арасындағы соққы берсе, жағдай біршама түзеледі - бұл жағдайда 20 мм жағы мен 30 мм палубасы бұзылғаннан кейін снаряд әлі де қалады 35 мм тік қорғанысты еңсеру керек, ол жалпы алғанда шамамен 18 мм бүйірлік және 50 мм брондалған палубаға сәйкес келеді «Максим Горький». Бірақ төменде итальяндықтар жақсы қорғалған - 70 мм қару -жарақ белбеуіне тиген снаряд, тіпті еніп кетсе де, оның артындағы 35 мм броньды сындыруға мәжбүр болады, ал кеңестік крейсерде 70 мм қару -жарақ белбеуінің артында ештеңе жоқ (траектория 5 итальяндық және кеңес крейсерлері үшін). Бірақ «Евгенио ди Савойя» барбеттері нашар қорғалған - 70 мм барбетті броньмен (6 траектория), онда 60 мм (7 траектория), мұнда - 20 мм тақтайша + 50 мм барбет (8 траектория), «итальяндық» қарсыластың снарядтары 70 мм (6 және 7 траектория) мен 18 мм жалатылған + 70 мм штангамен (8 траектория) кездесетін кеңестік крейсерден біршама әлсіз. Мұнаралардың өздері … айту қиын. Бір жағынан, итальяндықтардың алдыңғы тақтасы қалың болды (90 мм қарсы 70 мм), бірақ қабырғалары мен төбесі кеңестік 50 мм -ге қарағанда 30 мм ғана болды. Итальяндықтар мұнара тәрізді қондырмада қару-жарақты қалай «ластауда» дұрыс айтқанын айту қиын-иә, олар мұның бәрін бөлшектенуге қарсы броньмен қорғады, бірақ конвейер мұнарасының 150 мм-ге қарсы 100 мм ғана болды. Кеңестік крейсер. Неліктен итальяндықтар бүйірді қаруландыруға көп күш жұмсап, траверсті дәл осылай қорғамағаны түсініксіз, олар тек 50 мм сауытпен шектелді (кеңестік крейсерлер үшін - 70 мм). Жеңіл крейсердің шегіну кезінде немесе жауды қуып жету үшін ұрысқа қатысуы, соғыс кемесінің кезекке тұруы табиғи нәрсе. Итальяндық крейсердің тағы бір жетіспеушілігі рульдік және өңдеуші бөліктерге ешқандай қорғаныстың болмауы болды, бірақ айта кету керек, Максим Горькийдің бәрі жақсы емес - 30 мм құрышпен. Жоба бойынша кеңестік крейсерлердің мұрнында біршама кесу болғанын ескере отырып, таңқаларлық нәрсе - руль мен бронь броньының қалыңдығының 50 мм -ге дейін ұлғаюы оларды әлдеқайда маңызды қорғаныспен қамтамасыз ететін еді. аз және бір мезгілде мұрынның жиегін азайтады.
Тұтастай алғанда, корпустың тік қару-жарақтары бойынша Евгенио ди Савойя 26-bis жобасынан біршама жоғары болды, бірақ артиллериялық сауыт пен көлденең қорғаныс жағынан ол одан төмен болды деп айтуға болады. Сонымен қатар, әлсіз траекториялардың арқасында итальяндық крейсер кеңестік кружкадан гөрі өткір садақ пен қатаң бұрыштарда соғысу үшін аз қорғалған. Кемелерді қорғаудың жалпы деңгейін салыстырмалы деп санауға болады.
Кішкене ескерту. Отандық дереккөздерді оқи отырып, сіз кеңес крейсерлерінің қорғанысы мүлдем жеткіліксіз болды деген қорытындыға келесіз, «картон». Классикалық мысал - А. А. Чернышев, оны «Максим Горький» крейсерлері »монографиясында жасаған:
«Көптеген шетелдік крейсерлермен салыстырғанда, брондау жеткіліксіз болды, бірақ 26-bis жобасының кемелерінде ол біршама күшейтілді-есептеулер бойынша, ол 97-122 кбт (152 мм) артиллериядан қорғауды қамтамасыз етті., 7-22, 4 км),жаудың 203 мм зеңбірегінің атысы біздің крейсерлер үшін барлық қашықтықта қауіпті болды »
Сіз бұл жерде дауласуға болатын сияқтысыз? Қару -жарақтың ену формулалары бұрыннан белгілі және барлық жерде, олармен дауласуға болмайды. Бірақ … мынаны есте ұстау керек.
Факт мынада, кез келген формула броньды ену, калибрден басқа, снарядтың салмағымен және оның жылдамдығымен «сауытта» жұмыс істейді, яғни. снарядтың броньмен жанасу сәтінде. Және бұл жылдамдық снарядтың бастапқы жылдамдығына тікелей байланысты. Тиісінше, кез келген кеме үшін «қол сұғылмау аймақтарын» немесе «еркін маневр жасау аймақтарын» есептеу нәтижелері есепте қандай мылтық алынғанына тікелей байланысты болады. Өйткені, 925 м / с бастапқы жылдамдығы 122 кг болатын снарядты ататын немістің SK C / 34 қару -жарағының енуі американдық Марк 9 -дан айтарлықтай ерекшеленетіні анық, ол 118 кг снаряд жібереді. ұшу жылдамдығы 853 м / с.
Әрине, қару -жарақтың енуін есептеу кезінде олардың әлеуетті қарсыластарының мылтықтарына назар аудару орынды болар еді, бірақ бұл бірқатар мәселелерді тудырады. Біріншіден, әрқашан бірнеше ықтимал жаулар болады және оларда әртүрлі қару бар. Екіншіден, әдетте, елдер қару -жарақтың өнімділік сипаттамалары туралы айтпайды. Мысалы, «Императрица Мария» түріндегі қорқынышты кемелердің мүмкіндіктері мен Англиядағы түріктерге арналған қорқынышты ойларды салыстыра отырып, отандық әзірлеушілер британдық 343 мм зеңбіректердің сапасында үлкен қателік жіберді. Олар мұндай мылтықтың сауыт тесетін снарядының салмағы 567 кг болады деп сенді, ал шын мәнінде британдық снарядтың салмағы 635 кг болды.
Сондықтан, көбінесе, елдің қару -жарақ енуін есептегенде, олар өздерінің калибрлі зеңбіректерінің деректерін немесе басқа елдерде қандай зеңбіректер болатынын білетін. Сондықтан, олар жасалынған қарудың өнімділік сипаттамаларын көрсетпестен, қолайсыз аймақтардың есептеулері белгілі бір кеменің қорғанысының қарсылығын түсінгісі келетін оқырманға көмектеспейді.
Және бұл қарапайым мысал. Отандық әзірлеушілер өздерінің есептеулері үшін 152 мм қуатты зеңбіректі қабылдады, ол кеңестік крейсердің 70 мм қару-жарақ белдеуіне 97 км-ге дейін немесе 18 км-ге дейін ене алады (неге А. А. Чернышев 17,7 км туралы жазатыны белгісіз). 97 кбт * 185, 2 м = 17 964, 4 м). Бірақ итальяндықтар крейсерлерінің зақымдалмайтын аймақтарын есептей отырып, 75 мм (14 км) бастап 70 мм сыртқы «Евгенио ди Савойя» броньды белбеуін қорғайды деген қорытындыға келді. Сонымен қатар, итальяндықтардың айтуынша, 14 км қашықтықта 70 мм қару -жарақ белбеуін снаряд 0 бұрышына тигенде ғана тесуге болады, яғни. пластинаға толығымен перпендикуляр, бұл іс жүзінде мүмкін емес (мұндай қашықтықта снаряд белгілі бір бұрышқа түседі, сондықтан оның траекториясына перпендикуляр қару -жарақ белдеуін «орналастыруға» қабілетті өте берік прокат болуы керек). Азды-көпті сенімділікпен, Eugenio di Savoia броньды белбеуі тек шамамен 65 кбт (12 км) арқылы жарыла бастады, мұнда 152 мм снаряд 28 градус бұрышпен қалыпты броньға ене алатын. Бірақ бұл, тағы да, жекпе-жек жағдайында, кемелер соғыс кемелері сияқты соғысып жатқанда, бір-біріне қарай бұрылып, бірақ, мысалы, егер күрес 45 градус бұрышта болса, онда 70 мм бронетехникалық тақтаны жеңу үшін, итальяндық есептеулер бойынша, 48 кбайт (9 км -ден аз) жақындауы керек еді.
Неліктен есептеулерде мұндай айырмашылық бар? Кеңестік әзірлеушілер өте күшті зеңбіректерге ұмтыла отырып, Батыстағы зеңбірек бұдан да жаман емес деп есептеді деп есептеді және снарядтардың сұмдық массасына және олардың бастапқы жылдамдығына 152 мм зеңбіректерге арналған қару-жарақ енуін есептеді. Сонымен қатар, итальяндықтар, мүмкін, өздерінің алты дюймдік нақты деректерін басшылыққа алды.
Бір қызығы, итальяндық есептеулер бойынша, 203 мм снаряд 70 мм броньды белбеу мен оның артындағы 35 мм «Eugenio di Savoia» снарядына еніп кеткен, снаряд қалыптыдан 26 градусқа жуық қашықтықтан ауытқып кеткен. 107 кбт (20 000 м). Әрине, кеңестік 180 мм B-1-P зеңбірегі қару-жарақтың ену деңгейінен сәл төмен болды, бірақ 14-15 км қашықтықта итальяндық крейсердің тік қорғанысы 97.5 үшін өте жақсы өтеді деп айтуға болады. кг снарядтар. Міне, біз жеңіл крейсер үшін 180 мм артиллерияның құндылығын түсінеміз-Максим Горький 75-80 кбт қашықтықта (яғни, шешуші шайқас қашықтығы, онда өте жоғары пайыз) соққылар күтілуде) іс жүзінде қолайсыз болады, өйткені оның бүйіріне де, палубасына да, барбеттеріне де 152 мм итальяндық снарядтар ене алмайды, үлкенірек Евгенио ди Савойя (стандартты сыйымдылығы 8 750 тонна, Максим Горькийге қарағанда 8 177 тонна) Кеңес крейсерінің 180 мм снарядтарынан қорғанысы жоқ.
Садақ мұнаралары МК-3-180. Крейсер, өкінішке орай, анықталмады
Егер біз крейсерлердің жылдамдығы, жалпы алғанда, салыстырмалы екенін есте сақтасақ, онда итальяндық крейсер оған қолайлы жауынгерлік арақашықтық енгізе алмайды, ал қашып кету әрекеттері немесе керісінше кеңестік крейсерге жақындау әрекеті тек «итальяндықтар» өз оттарын «картоннан» 180 мм траверсттік зеңбіректерге алмастырады.
Итальяндық қару -жарақтың ену есептері қаншалықты дәл? Айту қиын, бірақ Ла Плата маңындағы неміс қалталы «Адмирал Граф Шпи» кемесінің шайқасы кеңестік емес, итальяндық есептің дұрыс болғанының жанама растауына айналды. В нем английские шестидюймовые полубронебойные снаряды СРВС (Common Pointed, Ballistic Cap - полубронебойный с легким наконечником для улучшения баллистики) трижды поражали боковые 75-80 мм плиты германских башен главного калибра (причем два попадания достигнуты с дистанции порядка 54 кбт), но германская броня пробита болған жоқ. Бірақ Эксетердің 203 мм зеңбірегі өте жоғары қару-жарақ өткізгіштігін көрсетті-дизайны ұқсас жартылай бронды тескіш британдық снаряд 100 мм қару-жарақ тақтасына және оның артында 40 мм болат қалқаға шамамен 80 кбт қашықтықтан еніп кетті. Бұл британдық SRVS снарядтарының жоғары сапасы мен броньға ену қабілеті туралы айтады.
Көлденең қорғаныстың сенімділігіне келетін болсақ, 30 мм брондау жеткіліксіз болды деп сенімді түрде айта аламыз. Белгілі болғандай, 250 кг бомбалар брондалған палубаның астындағы саңылаумен Адмирал Хиппер крейсерлерінің палубалық сауытының 30 мм -ге еніп, Ворошиловтың 800 мм -ден 20 мм -ге дейінгі көлбеуінен осындай бомбаның құлағаны белгілі. крейсер (және броньдағы жарылыс) броньды тесіктің пайда болуына әкелді, ауданы 2, 5 ш.м. Сонымен қатар, «Киров» крейсерінің 50 мм палубалық сауыты кемені 5 бомбадан тікелей соққыдан қорғады. Олардың бірі болжамды палубаға тиіп, командалық кабинада жарылды, екіншісі де болжамға тиіп, брондалған палубаға тиді, бірақ жарылмады - бұл 1941 жылдың 23 қыркүйегіндегі әуе шабуылы кезінде болды. артқы қондырғыдағы кеме 1942 жылы 24 сәуірде Гетц фон Берлихинген операциясы кезінде және крейсер өте қатты зақымдалды-мылтықтарға берілетін оқ-дәрілер өртеніп кетті, бірақ 100 мм және 37 мм снарядтар жарылды, ал кейде теңізшілердің қолында. Алайда палуба тесілмеген. Өкінішке орай, крейсерге тиген бомбалардың калибрін сенімді түрде анықтау мүмкін емес. Болжамға енгендер туралы мүлдем ақпарат жоқ, бірақ қатты қиратуға себеп болған адамдар үшін әр түрлі ақпарат көздері массасы 50 кг, 100 кг және 250 кг екенін көрсетеді. Бұл жерде шындықты анықтау мүмкін емес, бірақ немістер үшін салмағы 50 кг мен 250 кг әуе бомбалары тән болғанын есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, «Киров» крейсерінің үш бірдей соққысына кездейсоқ рейд нәтижесінде емес, Балтық флотының ірі кемелерін жою мақсатты операциясы кезінде қол жеткізілді - бұл өте күмәнді. бұл нысандарға шабуыл жасауға арналған ұшақтар тек 50 кг оқ -дәрімен жабдықталған. Екінші жағынан, мұны толығымен жоққа шығаруға болмайды - мүмкін кейбір ұшақтарда жердегі зениттік артиллерияның позициясын басу үшін 50 кг бомбалар орнатылған шығар.
Электр станциясы.
26 және 26-bis жобасының барлық крейсерлерінде екі негізгі турбо-беріліс қондырғысынан (GTZA) және корпустың ортасында орналасқан алты қуатты қазандықтан тұратын екі білікті қазандық-турбиналық қондырғылар болды (садақтан) қатаңға дейін):
1) Үш қазандық бөлімі (әрқайсысында бір қазандық)
2) Машина бөлмесі (борттық винт білігіндегі GTZA)
3) Тағы үш қазандық бөлімі
4) Машина бөлмесі (GTZA сол жақтағы винт білігінде)
Киров бас крейсеріне итальяндық электр станциясы орнатылды, ал одан кейінгі барлық крейсерлерде-отандық ТВ-7 деп аталатын, олар кейбір модернизацияланған итальяндық қондырғылар. Бір GTZA -ның номиналды қуаты 55 000 а.к., ал жанатын қондырғысы - 63 250 а.к. - яғни екі GTZA крейсері 110,000 а.к. машиналардың номиналды қуаты және 126 500 а.к. қазандықтарды мәжбүрлеген кезде. Итальяндық «Киров» шассиі тек 113 500 а.к. шығара алды, ал отандық ТВ-7 126 900 а.к. көрсетті. («Калинин») және 129 750 а.к. («Максим Горький»), отандық қазандықтар итальяндықтарға қарағанда үнемді болғанына қарамастан.
Бір қызығы, итальяндық крейсерлер үлкенірек болғанымен, кеңестерге қарағанда қабылдау сынақтарында үлкен жылдамдық көрсетті. Бірақ бұл, керісінше, итальяндық кеме жасаушыларға олардың еңбегіне қарағанда, сөгіс. Сол крейсер «Киров», сынақтар кезінде 113500 а.к. 35, 94 түйін жылдамдығы 8742 тонналық «адал» ығысу кезінде өлшеуіш сызыққа жетті, ал оның қалыпты жылжуы (құрылыстың шамадан тыс жүктемесін ескере отырып) 8590 тонна болуы керек еді. Ал итальяндықтар өз кемелерін жанармаймен ғана емес, сонымен қатар әлі орнатылмаған көптеген механизмдермен өлшенетін сызыққа жеткізді. Мысалы, дәл сол «Раймондо Монтекукколи» қалыпты сыйымдылығы 8875 тонна, тек 7020 тоннасы бар, тестілеуге кетті, яғни. 1855 күткеннен жеңілірек! Және, әрине, ол 126 099 ат күшінде 38,72 түйін жасады, неге біз бірдеңе жасай алмаймыз.
Айта кету керек, итальяндық және кеңестік флоттарда бұл электр станциясы өзін жақсы жағынан көрсетті. Әдетте, сирек жағдайларды қоспағанда, күнделікті жұмыс кезінде кемелер өлшенген мильде көрсеткен жылдамдығын көрсете алмайды, әдетте бұл түйін немесе екі төмен. Мысалы, анықтамалыққа сәйкес 33 түйіні бар сол американдық «Айова» әдетте 30-31 түйіннен аспайды. Бұл түсінікті және түсінікті - кітап бойынша толық жылдамдықтың жылдамдығы әдетте конструкцияның қалыпты жылжуы үшін есептеледі және олар кемелерді жобалық салмаққа түсіру арқылы сынақтарды жүргізуге тырысады. Бірақ күнделікті өмірде кемелер «тірі» шамадан тыс жүктеледі (мұнда құрылыстың шамадан тыс жүктелуі де, жаңарту кезінде алынған жабдықтың салмағы да), сонымен қатар олар максималды жанармайдың 50% -ын алып жүруге тырысады. қалыпты ығысу), бірақ тағы …
Алдыңғы «Condottieri» -ден айырмашылығы, 40-тан төмен және 40-тан астам түйін берген, бірақ күнделікті операцияда 30-32 түйін әзірлеуге әрең жететін сынақтарда, Raimondo Montecuccoli және Duca d'Aosta типті кемелер сенімді түрде 33-34 түйін ұстай алады., осылайша итальяндық жеңіл крейсерлердің біріне айналды - сөзбен емес, іспен. Кеңестік крейсерлер туралы да осыны айтуға болады.
Кейбір дереккөздер қандай да бір себептермен «Молотовтың» жауынгерлік жағдайда 28 түйіннен артық дами алмайтынын растаса да, сол А. А. Чернышев 1941 жылдың желтоқсанында 15 вагон оқ -дәрі (бұл 900 тоннадай «артық салмақ»), зеңбіректер мен минометтер (белгісіз мөлшерде), сондай -ақ дивизия құрамындағы жеке құрамы бар 1200 адам туралы хабарлайды. Крейсер зәкірді өлшеп, Севастопольге кетті, ал:
«Өткізу кезінде жылдамдық 32 түйінге жетті»
Бұл ауысу кезінде кеме механизмдерді мәжбүрлемегеніне қарамастан - ол мұны неге жасайды? Сонымен қатар, көптеген басқа жағдайлар бар - мысалы, 1941 жылдың қыркүйегінде Перекоп маңында неміс әскерлері атқылағаннан кейін, Ворошилов крейсері 32 түйін жылдамдығымен базаға оралды. Сонымен, Молотовқа арналған 28 түйін қайдан келді? Ойлайтын жалғыз нәрсе: 1942 жылы 21 қаңтардан 22 қаңтарға қараған түні пирогтағы Молотовқа ең мықты норд-ост (бор деп аталатын) құлады, нәтижесінде крейсерге қатты соққы берілді. оның корпусына айтарлықтай зақым келтірген пирстердің зақымдануы. Олардың барлығы дерлік Туапседегі жөндеу зауытының күшімен бекітілді, бірақ қуаттылықтың жетіспеушілігінен 2-3 түйінге жылдамдықты жоғалтуға әкелген майысқан сабақты бекіту мүмкін болмады. Рас, баған кейіннен жөнделді, бірақ крейсер жылдамдықты шектеді. Сонымен қатар, Молотовпен тағы бір «қолайсыздық» болды - оның артқы бөлігін торпедо жұлып алды, жаңасын салуға уақыт болмады, сондықтан кеме аяқталмаған крейсер Фрунзенің артқы жағына «бекітілді». Бірақ, әрине, жаңа қатпардың контуры 26-bis жобасының крейсерлерінің теориялық суретінен ерекшеленді, бұл Молотовтың толық жылдамдығына әсер етуі мүмкін. Тағы да, А. А. Чернышев сынақ нәтижелері бойынша «жаңадан тамақтанған» крейсердің жылдамдығын жоғалтпағанын көрсетеді (бірақ, өкінішке орай, кеме сынақтар кезінде қандай жылдамдық көрсеткенін көрсетпейді).
Кейіннен GTZA TV-7 (кем дегенде кейбір өзгертулер мен жаңартулармен) 68 «Чапаев» және 68-бис «Свердлов» крейсерлерінің жобасына орнатылды, олар сонымен қатар керемет күш пен сенімділікті көрсетті.
Бірақ итальяндық-кеңестік электр станцияларының тағы бір маңызды артықшылығы болды …
Жалғасы бар..
