Олар шындық бір -біріне қарама -қарсы екі пікірдің арасында екенін айтады. Қате! Арасында проблема бар.
(Иоганн Вольфганг Гете)
Жылдың басында topwar.ru порталы Владимир Мейлицевтің «Броньдағы жарылыс» атты қызықты мақаласын жариялады. Мақала қызу талқылауға себеп болды және оқырмандардан көптеген оң пікірлер алды.
Шынында да, әскери кемелерде конструктивті қорғаныстың болмауы қазіргі заманғы кеме жасаудың ең жұмбақ тенденцияларының бірі болып қала береді. USC басшылығы да, Bath Iron Works жоғары басшылығы да ешқандай ресми түсініктеме бермейді және мұндай проблема жоқ деп ойлайды. Бәрі әлдеқашан шешілді және сізсіз. Ақымақ сұрақтар қоймаңыз!
Интернетті аралап жүріп, мен кездейсоқ «Броньдағы жарылыс» мақаласында тағы бір қызықты тарау бар екенін білдім («Неліктен электроника броньды қоспайды?»), Онда автор броньды жоғалу сөзсіз нәтиже деген тезисті сенімді түрде дәлелдеді. электроника мен зымырандық қарудың дамуы.
1951 жылдан 1961 жылға дейінгі онжылдыққа арналған жиынтық деректер бар. Қару -жарақтың көлемі осы уақыт ішінде 2, 9 есе өсті; электроника көлемдері - 3, 4 есе. … сауытқа орын жоқ екені анық.
Мақалада флоттың пайда болу эволюциясы мен кемелердің дизайнындағы өзгерістер туралы бірнеше жарқын мысалдар келтірілген. Бірақ, менің ойымша, тым орташа қорытындылар жасалды.
Оклахома -Сити крейсеріне не болды?
Американдық мағынада «Оклахомадан келген жігіт» тіркесі біздің елдегі «Чукоткадан шыққан чукчи» сияқты естіледі. Алайда, Оклахома-Сити провинциясының барлығына қарамастан, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) керемет болып шықты. Кливленд сыныбындағы жиырмасыншы крейсер 1944 жылы 20 ақпанда ұшырылды.
Соғыс көп ұзамай аяқталды, крейсердің болашағы зор болды: бір типті екі крейсермен бірге Оклахома Сити ескірген артиллериялық кемелерді ракеталық тасымалдаушыларға айналдыру үшін Галвестон жобасына қатысуға таңдалды. Міне қызық басталды.
Күшті қару -жарақ пен дәлелденген артиллерия қазіргі компьютерлермен, зымырандармен және радиолокациялық станциялармен өмір сүру құқығы үшін күресті!
Нәтиже келесідей болды:
Брондау схемасы өзгеріссіз қалды. Алайда крейсер үш негізгі калибрлі мұнарадан (152 мм) және бес әмбебап калибрлі мұнарадан (127 мм) айырылды. Сонымен қатар, жертөлелер мен оқ-дәрілерді механикаландыруды есептемегенде, Mk.16 үш зеңбірек мұнарасының салмағы 170 тонна болды! Мұнаралармен бірге бронды барбеттер мен FCS Mk.37 брондалған директоры жоғалды.
Артық салмақ үнемдеу! Бірақ кеме оның орнына не алды?
«Талос» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі. Жаңа үлкейтілген қондырма және радарлары бар биік фермалық тіректер - антенналар су желісінен 40+ метр биіктікке көтерілді! Қондырманың артқы бөлігінде зениттік-зымырандық бағыттау бойынша қосымша пост пайда болды.
SAM «Talos» 46 зымырандық оқ-дәрілермен, AN / SPS-43 екі координатты әуе бақылау радарымен, AN / SPS-30 үш координатты радарымен, SPS-10A жер үсті бақылау радарымен, SPG-49 зымырандарын басқаруға арналған екі радармен. Сондай-ақ: навигациялық радар, AN / SPW-2 радиоқабылдағыштар-әр түрлі мақсаттағы қосымша антенналық құрылғылар (байланыс, радарлар, транспондерлер, радиомаяктар, электронды соғыс техникасы).
Сонымен, Оклахомамен не болды?
Жауап анық - жаңа буынның әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі мен жабдықтары негізгі артиллерияның 3/4 бөлігін және жұпталған әмбебап зеңбіректері бар бес мұнараны алып тастағаннан кейін пайда болған барлық жүктеме резервін «жинады»! Бірақ бұл жеткіліксіз болды. Электрондық блоктар оларды орналастыру үшін айтарлықтай көлемді қажет етті - крейсер «ісініп», қондырманың көлеміне көбейді.
Электрондық жүйелер мен зымырандық қарулар қазіргі заманғы кемелерді құрастырудағы негізгі жүктеме болып табылады!
Жалпы, бұл қате қорытынды. Және сондықтан:
Владимир Мейлицев мені кешірсін, бірақ оның мақаласында берілген Талос әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыраны үшін оқ -дәрілерді сақтау мен жеткізу схемасы 20 жыл бойы Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде теңдесі жоқ бірегей кешенге қарсы наразылыққа ұқсайды.
Талос зымырандары бөлшектелген күйінде сақталды. Зымыран тасығышты ұшыру алдында сұйық отынға тіреуіш сатысы бар қондыру керек, содан кейін екі тонналық қатты отынды күшейткішті бекіту қажет болды. Супер-зымыранның жиналған ұзындығы 9,5 метрге жетті. Өздеріңіз білетіндей, мұндай күрделі және ауыр жүйені орнату мен тасымалдау қарапайым міндет емес еді. Нәтижесінде Оклахоманың артқы бөлігі үлкен зымыран дүкеніне айналды!
Бронетехникалық зымыран жертөлесінің ішкі көрінісі.
«Литтл Рок» крейсер-мұражайы, сонымен қатар «Галвестон» бойында жаңартылды
Mark-7 сақтау және алдын ала дайындық жүйесі жоғарғы палубадағы бронды бункерден (қабырғасының қалыңдығы 37 мм; жарылыс толқынынан қорғайтын люктер), сондай-ақ оқтұмсықтарды жүктеу, сақтау және тасымалдау үшін дайындық асты жүйесінен тұрды. ракеталар үшін … Туннельдер, вагонеткалар, СБҚ тексеруге және тексеруге арналған бөлме, лифт білігі кеме арқылы ең түбіне дейін өтеді - Talos оқтұмсық оқпандары. Ядролық нұсқада су жолының астындағы жертөледе сақталған. Сондай -ақ, кешен үлкен көлемді ұшыру қондырғысын - екі арқалық айналмалы тұғырды және оның қуаты астыңғы бөлмелерде жүреді.
Талос туралы бәрі таң қалдырады. Кешеннің үлкендігі соншалық, мұндай монстртарды басқа ешкім құрған емес.
Talos зымыранының ұшыру салмағы 3,5 тонна. Бұл кез келген заманауи зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінен екі есе ауыр!
«Талос» және оның «Олбани» крейсеріндегі өртті басқару жүйесі - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ТҚР негізінде импровизация. Бұл ақылсыздықтың ауқымы теңізшілердің фигураларымен салыстырғанда жақсы сезіледі.
Оклахома-Сити крейсерінің ащы ақиқаты, оның бортында 1950 жылдардың технологиясына негізделген ұзақ қашықтыққа арналған әуе қорғанысы жүйесі болған. Лампалардағы барлық электроника, ауыр радарлар, қарабайыр зымыран технологиялары, көлемді сақтау мен ұшыруға дайындық жүйесі, барлық бөлмелерді алып жатқан ежелгі компьютерлер … Американдықтарға Талосты орнату үшін сегіз зеңбірек мұнарасын бөлшектеуге тура келгені таңқаларлық емес!
Үлкен антенналық қондырғылармен, кеңейтілген қондырғымен, сондай -ақ ракеталық оқ -дәрілерді жоғарғы палубада бункерде сақтау туралы күмәнді идеясы бар қажетсіз биік тіректер туралы ұмытпаңыз. Бұл факторларды және олардың тұрақтылыққа теріс әсерін өтеу үшін (ЦМ жылжуы, желдену және т.б.) Оклахома кильінің бойына бірнеше жүз тонна қосымша балласт төселді!
Дегенмен, ескірген технологияға қарамастан, американдықтар толыққанды зымыран мен артиллериялық крейсер құра алды. Ең қуатты Talos кешенімен (RIM-8C модификациясы үшін ату қашықтығы 180 км). Ал артиллерияның садақ тобын (бес және алты дюймдік зеңбіректері бар екі мұнара) және конструктивті қорғауды сақтау үшін, оның құрамына 127 мм құрыш белбеуі мен көлденең бронь (қалыңдығы 50 мм No3 палуба) кірді.
Жаңғыртылған Оклахома -Ситидің жалпы ығысуы 15200 тоннаға жетті - бастапқы дизайннан 800 тонна ауыр. Алайда, крейсер тұрақтылықтың төмен маржасынан зардап шекті, тіпті әлсіз боранда қауіпті өкшелі болды. Мәселе қондырманың қосалқы қондырғыларының бір бөлігін бөлшектеу және кильдің бойына 1200 тонна қосымша балласт төсеу арқылы шешілді. Жоба 1 метрден астамға өсті. Толық ығыстыру 16 мың тоннадан асты! Негізінде төленген баға жоғары болмады - түтік электроникасының «жинақтығы», керемет биіктіктегі діңгектері және таңғажайып Талос әуе қорғанысы зымыран жүйесі.
Қалай жойғыш Феррагат крейсер Леги болды
В. Мейлицевтен тағы бір жарқын мысал!
Сонымен, бір кездері USS Farragut (DDG-37) эсминеці болды-50-60-шы жылдардың тоғысында салынған 10 кеменің сериясындағы жетекші. Барлық құрдастарынан бір жарым есе үлкен өте үлкен жойғыш - оның жалпы ығысуы 6200 тонна болды!
Фаррагат әлемдегі алғашқы зымыран тасымалдаушылардың бірі болды. Қиратқыштың артқы бөлігінде 40 ракеталық оқ -дәрілері бар «Терьер» орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі орнатылды (тиімді ату қашықтығы - 40 км, сол жылдардағы стандарттар бойынша өте берік). Қиратушының қару-жарағына ASROK зымыран-торпедалық қондырғысы мен 127 мм Mk.42 жоғары автоматтандырылған зеңбірегі де кірді.
Феррагатта ешқандай ескертулер болған жоқ.
Бұл жерде «ұстау» қайда? Нағыз интрига USS Leahy (CG-16) эскорт крейсерінің көкжиегінің пайда болуынан басталады.
Классификациядағы айырмашылыққа қарамастан, «Лехи» мен «Фаррагаттың» көп ұқсастықтары бар - бір қуатты электр станциясы, радиолокациялық қондырғылар жиынтығы, қару … Негізгі айырмашылығы - крейсер екі «Терьер» ауасын алып жүрді. борттағы қорғаныс жүйелері (жалпы оқ -дәрілер - 80 зымыран). Әйтпесе, крейсер мен жойғыш егізге ұқсайтын.
Сонымен бірге «Леганың» толық жылжуы 8400 тоннаға жетті!
Крейсер URO «Legi»
URO жойғыш «Фаррагат»
Міне, заманауи кемелердің дизайнына зымырандар мен электрониканың жойқын әсері! Әуе шабуылына қарсы қорғаныстың бір қосымша жүйесін орнату кеменің жылжуын екі мыңнан астам тоннаға арттырды (және «Феррагаттағы» жалпы көлемнің 30%). Егер кеме өз қаруына әрең сыятын болса, біз қандай сауыт туралы айта аламыз?!
Бұл қате тұжырым. Біздің талқылауда біз бірнеше маңызды бөлшектерді жіберіп алдық.
Бірінші айқын таңқаларлық: «Феррагат» өз класы үшін тым үлкен ығысуға ие болды (50 -ші жылдардың стандарттары бойынша) - 6200 тонна! Фаррагатпен қатар АҚШ -та Чарльз Адамс атты ракеталық жойғыштардың тағы бір сериясы салынып жатыр. 4500 тонна.
Чарльз Ф. Адамс сынды жойғыш
«Адамс» қысқа қашықтықтағы «Татар» әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған (оқ -дәрілер - 42 старт күшейткіші жоқ). Алайда, «тартар» массасының кіші массасы қосымша 60 тонналық Mk.42 зеңбірегін орнату арқылы сәтті өтелді («Адамс» «Феррагатта» бір емес, екеуін алып жүрді). ASROK қорапшасы екі кемеде де өзгеріссіз болды. Бұл жағдайда радар сипаттамаларының айырмашылығы маңызды емес - екі кеме де көлемді электроникамен жабдықталған.
1700 тонна ығыстырудың айырмашылығын тек зымырандар мен электроника арқылы түсіндіру қиын. Келесі маңызды факторларға назар аударған жөн: «Феррагата» электр станциясы 15 мың а.к. «Адамс» электростанциясынан мықты. Сонымен қатар, «Феррагат» үлкен жылдамдық пен круиздік диапазонға ие болды. Ең бастысы, жойғыш «қайта өңдеу» болды: «Феррагат» классикалық артиллериямен, торпедалармен және зымыранмен жүретін бомбалары бар жоғары жылдамдықтағы сүңгуір қайыққа қарсы кеме ретінде жасалды. Нәтижесінде, ол бастапқыда зымырандық жойғыш ретінде ойластырылған Адамсқа қарағанда, қисынсыз макетке ие болды.
Мұнда бәрі оңай емес …
Крейсер мен эсминецті салыстыруға келер болсақ, бұл «электроника мен зымырандар» қазіргі заманғы кемелерді жобалауда басым жүк емес екенін көрсетеді. Автордың бұған назар аудармағаны таңқаларлық.
Біріншіден, «Леги» теңіз жағалауынан кез келген қашықтықта авианосецтерді алып жүру үшін крейсер ретінде құрылды және үлкен крейсерлік қашықтыққа ие болды - 20 түйінде 8000 миль (салыстыру үшін «Фаррагат» круиздік полигоны, әр түрлі деректерге сәйкес, 4500 -ден 5000 миль 20 түйінге дейін өзгерді). Қарапайым тілмен айтқанда, лехи қосымша 500-700 тонна жанармай тасуға мәжбүр болды.
Бірақ мұның бәрі басты нәрсемен салыстырғанда нонсенс!
«Адамс», «Фаррагат», «Аяқтар» және сол дәуірдің басқа да шедеврлері миниатюралық «жамбас» болды, олардың ең үлкені («Аяқтар») Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлерінің жартысына тең болды!
Зымырандар мен артиллерияның жетіспеушілігін ешбір зымыран немесе көлемді түтік электроникасы өтей алмады. «Зымыран дәуірінің» тұңғыштары көлемі бойынша тез «кішірейді».
Кесте мүлдем дұрыс емес. Алдымен әр түрлі кластардағы кемелер салыстырылады - 3000 тонналық Флетчер мен 9000 тонналық Белкнап. Белкнап үшін қосымша 150 тонна электроника піл үшін дәнге ұқсайды. Сондай -ақ, оны орналастыру үшін қосымша 400 текше метр кеңістік. Жоғарыда айтылғандай, сол жылдардағы радиоэлектроника өте жинақы емес еді.
Жаңа жабдықтың энергия тұтынуының артуы туралы сілтеме негізсіз болып көрінеді. Екінші дүниежүзілік соғыстағы кемелердің электростанциясының қажетті қуатын қарап, сол «лехимен» салыстыру жеткілікті. Американдықтың 85000 а.к. Көлемі жағынан ұқсас, кеңестік жеңіл крейсер пр. 26 «Максим Горький» (1940 ж.) Винт біліктерінде 130 000 а.к. Кемені 37 торап жылдамдығына жеткізу үшін сонша күш қажет болды.
Алдағы ракеталық қару дәуірінде мұндай жылдамдық пайдасыз болды. Босатылған жүктеме мен бос орын резерві қосымша кеме электр станциясы мен тарату қалқандарын орналастыруға сәтті жұмсалды.
Соғыстың соңында салынған ауыр крейсер «Des Moines» 0,42 кВт / т «бір электр энергиясына» ие болды (жылжытудың тоннасына) … «Бейнбридж» ядролық фрегатында (1962) бұл көрсеткіш қазірдің өзінде 1,77 кВт / т …
Барлығы дұрыс. Бірақ Бейнбридж атомдық фрегаты Дес -Мойнға тең болатынын есте ұстаған жөн.
Эпилог
Фаррагат, Адамс, Лег, Бейнбридж - бұл мысалдардың бәрі қырғи қабақ соғыс басталғаннан бергі ежелгі ыдыстар.
Қазіргі кезде радарлар мен электроника қаншалықты дамыды? Зымырандар мен атысты басқару қалай өзгерді? Talos брондалған жертөлесі УКП астындағы шағын жинаққа ұқсайды ма? (осы мақсатта 70 -ші жылдардағы Mk.26 сәулелік қондырғысымен қазіргі Mk.41 -ді салыстырмалы түрде көрсетеді). Мазутпен жұмыс істейтін бу турбиналы электр станциясы мен қазіргі газ турбинасының айырмашылығы неде?
Дизайндағы жаңа технологиялар, дәнекерлеудің жаңа әдістері, жаңа материалдар мен қорытпалар, кемені барлық жерде автоматтандыру (салыстыру үшін, Оклахома экипажы 1400 матростан тұрды; қазіргі Замволт пен 45 типті бағасы жүздеген екі жүз).
Неміс фрегаты «Гамбург» моделі 2004. Толық ығысуы - 5800 тонна. Қондырманың садақындағы кішкентай қырлы «мұнара» өткен жылдардағы кемелерге орнатылған барлық алып антенналарды қайталайды: ауа мен жердегі нысандарды анықтау, навигация, артиллериялық отты реттеу, ракеталық ұшуды басқару, нысанды жарықтандыру - бәрі басқарылады. 4 белсенді фарасы бар жалғыз AFAR көпфункционалды радарымен … Қондырманың артқы жағында SMART-L ұзақ қашықтықтағы антрацитті қара радар орналасқан. Бұл зат Жердің төменгі орбитасындағы спутниктерді көреді. Көлемді радарлары бар «Оклахома» жақын тұрған жоқ
Мұндай заттар кемелердің негізгі жүктеме элементтерін азайтуға кумулятивті әсер етеді. Пайда болған резерв тұрғын үй кеңістігін, сәнді спорт залдарын / фитнес орталықтарын кеңейтуге және әскери кемені жезөкшелікке айналдыруға сәтті жұмсалды. Қондырмаларды «үрлеуге» қосымша, резерв тапсырыс берушінің кез келген қыңырлығына жұмсалды: егер қаласаңыз, қазіргі заманғы кемеге ракеталық қарудың бірнеше жүздеген үлгісін салуға болады (мысалы, Оңтүстік Корея королі Шоженг), кез келгенін орнатыңыз. радар немесе тіпті бос орын қалдырыңыз - бейбіт уақытта ақшаны үнемдеу үшін …
Қазіргі заманғы кемелерді броньмен жабдықтау қажеттілігі туралы көп жазылған. Мен үш негізгі ойды келтірейін:
1. Бронь жақын арада ядролық соғыс қаупіне байланысты алынып тасталды. Үшінші дүниежүзілік соғыс болған жоқ, нәтижесінде қолсыз «жамбас» қазіргі жергілікті қақтығыстардың жеңіл құрбандары болып шықты.
2Екінші дүниежүзілік соғыс дәуірінің ең дамыған және рационалды крейсерлерінде қолданылатын брондау схемасының болуы (мысалы, Балтимор сыныбы, жаңа технологияларға бейімделген), қазіргі уақытта үшіншіге соғыс кезінде кемеге үлкен зақым келтіруді болдырмайды. Әлем елдері. Ал күші тең қарсыласпен ұрыста әуе шабуылына қарсы қару көмегімен оны жеңу өте қиынға соғады.
3. Броньды орнату кеменің жылжуын және оның құнын арттыратыны сөзсіз (30%-ға дейін, сол тұрақтылықты сақтау үшін қажет корпустың көлемін ескере отырып). Бірақ кемені «толтыру» миллиардтағанға тұрғанда, қосымша жүз миллиондық жұп нені білдіреді?!
Сонымен бірге брондалған крейсерді бір ғана жарылыс өшіре алмайды. Оны суицид фанаттары ағып кеткен фелуккаға нокаутқа түсіре алмайды. Ал қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандық қондырғылар брондалған монстр алдында күшсіз болады.
Қазіргі заманғы кемелерде броньдың болмауы конструктивті шектеулердің салдары емес. Бұл әлемнің жетекші елдерінің (АҚШ, Жапония, НАТО) әскери -теңіз күштері басшылығының жеке мүдделеріне байланысты. Көлемі 10-15 мың тонна болатын әскери кеме құруға қабілетті елдер бронетранспортерлердің пайда болуына мүдделі емес. Мұндай кеменің пайда болуы бірден 84 американдық Ticonderogs пен Orly Burke қартаяды.
«Теңізде абсолютті үстемдікке ие болған елге ештеңе бермейтін оқиғаларды ынталандыру үшін сіз ең үлкен ақымақ болуыңыз керек. Оның үстіне, егер олар табысқа жетсе, біз бұл үстемдіктен айырылып қалуымыз мүмкін … »(британдық адмирал лорд Джервис сүңгуір қайықтың жұмыс үлгісін сынау туралы, 1801 ж.).
P. S. Мақаланың титулдық иллюстрациясында - 61 -жобаның БОД (патрульдік кемесі). Жалпы көлемі 4300 тонна. Бұл БАҚ -тың техникалық дизайны 1958 жылы мақұлданды - сондықтан патрульдік кеме алып антенналармен шамадан тыс жүктелген сияқты.
«Оклахома -Сити» зымырандық -артиллериялық крейсері
Крейсер URO «Legi»
URO «Фаррагат» қиратушысы, 1957 (80 -ші жылдардағы модернизациядан кейін)
«Феррагат» URO жойғыш
