Белгілі бір шайқасты немесе шайқасты зерттегенде, оған қатысушы тараптардың артиллериялық атысының тиімділігін бағалау сипаттаманы аяқтауы керек, бірақ оны бастамауы керек. Бірақ Варяг шайқасы жағдайында бұл классикалық схема жұмыс істемейді: артиллериялық офицерлер мен крейсердің пулеметшілері көрсеткен атыстың сапасын түсінбейінше, біз В. Ф. Руднев шайқаста.
Таңқаларлық, бірақ 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқаста «Варягты» атудың дәлдігі әлі де көптеген сұрақтар туғызады. В. Ф. Руднев өз баяндамасында және естеліктерінде:
«Шайқасты бақылап отырған итальян офицерлері мен жапон эскадрилясынан оралған ағылшын пароход қайығы Асама крейсерінде үлкен өрт болды және қатал көпір атып түсірілді деп мәлімдейді; екі құбырлы крейсерде құбырлар арасында жарылыс байқалды, ал бір жойғыш батып кетті, ол кейін расталды. Айтуынша, жапондықтар А-сан шығанағына 30 өлген және көптеген жаралыларды апарған … Шанхайда алынған ақпарат бойынша … «Такачихо» крейсері де зақымданған, ол тесік алған; Крейсер 200 жараланған адамды алып, Сасебоға барды, бірақ гипс жолда сынды, қалқалар шыдай алмады, сондықтан крейсер Такачихо теңізге батып кетті ».
Екінші жағынан, ресми жапон тарихнамасы кез келген шығынды жоққа шығарады, сонымен қатар 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқаста бірде -бір жапондық кемеге тіпті соққы берілмеген деп мәлімдейді.
Кімдікі дұрыс? Бүгін біз Всеволод Федоровичтің есебінің деректері мүлде асыра бағаланатынын нақты білеміз: «Такачихо» батпады, және Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін аман қалды, ал «Асама» ауыр жарақат алмады. Жапондық эсминецтің суға кетуі туралы әңгіме де күмәнді болып көрінеді, сондықтан бұл сұраққа В. Ф. Руднев, бірақ басқа жолмен: «Варяг» пен «Кореец» 1904 жылдың 27 қаңтарындағы шайқаста жауға мүлде зиян келтіре алды ма?
Оған жауап беруге тырысайық. Ол үшін алдымен крейсер осы шайқаста қанша снаряд атқанын анықтауға тырысайық? Тағы да - канондық нұсқа - Варяг 1105 айналым қолданды, оның ішінде: 152 -мм - 425; 75 -мм - 470 және 47 -мм - 210. Бұл фигуралардың көзін түсініктеме бермей -ақ қояйық, бірақ олардың мүлдем қате екенін ескеріңіз.
Өздеріңіз білетіндей, «Варяг» крейсерінің оқ-дәрілеріне 2388 152 мм снарядтар, 75 мм, 490 64 мм, 5000 47 мм және 2584 37 мм 3000 патрондар кірді. Қажетті мөлшерден тыс объектілерді көбейтпеу үшін 152 мм және 75 мм снарядтардағы жағдайды ғана қарастырыңыз.
Өздеріңіз білетіндей, соғыстан кейін жапондықтар «Варяг» крейсерін көтеріп, оны өз флотына «Соя» деген атпен енгізді. Тиісінше, олар шайқастан кейін қалған барлық снарядтарды алды, олардың қанша болғанын есептейік. Айта кету керек, Варяг оқ -дәрілерін жапон арсеналдарына жеткізу екі кезеңде жүзеге асырылды. Бірінші кезең-Варяг Чемулпо рейдінің түбінде тұрған кезде, оқ-дәрілерді көтеру, 1904 жылдың наурызынан қазанына дейін крейсерден 152 мм 128 снаряд көтерілді. Содан кейін крейсер көтеріліп, қондырылды, ал қалған оқ -дәрілер сонда түсірілді: әрине, олардың саны есепке алынды және құжатталды. Зеңбірек пен снарядтар мен басқа да артиллериялық техниканы теңіз арсеналдарына беру кезінде «Соя бортындағы қару мен оқ -дәрілерді бағалау парағы» құрастырылды. Барлығы 1905 жылы 13 желтоқсанда, 1906 жылы 14 ақпанда және 1906 жылы 3 тамызда үш осындай құжат жасалды. Осы үш құжат бойынша теңіз арсеналдарына 1 953 152 мм снарядтар берілді, соның ішінде:
Болат - 393.
Жалған - 549.
Шойын - 587.
Сынық - 336.
Сегменттік - 88.
Сондай-ақ, 755 мм болатын 959 снаряд, оның ішінде 897 броньды тескіш және 2052 жоғары жарылғыш.
Жоғарыда айтқанымыздай, Варягтан бұрын 152-мм 128 снаряд көтерілген, олар көрсетілген мәлімдемелерге енгізілмеген: бұл, кем дегенде, крейсерден 152 мм-лік он зеңбіректің бір мезгілде шығарылғанынан айқын көрінеді. снарядтар, яғни Варяг докқа 152 мм екі зеңбірекпен келді. Дәл осы олардың саны бірінші «бағалау парағында» пайда болады, бірақ егер оған крейсерден бұрын алынған снарядтар мен зеңбіректер кірсе, онда ол 2 және барлық 12 зеңбіректі көрсететіні анық.
Сәйкесінше, жапондық құжаттарға сәйкес, крейсерден 2081 152 мм снарядтар мен 2953 75 мм снарядтар көтеріліп, докқа шығарылды. Бұл фигуралар мен Варягтың толық оқ-дәрілерінің айырмашылығы 307 152 мм снарядтар мен 47 мм 75 снарядтар болып табылады-Варяг шайқаста көрсетілген мәннен асып түсе алмады. Бірақ аз болуы мүмкін бе?
Бірінші. Жапон құжаттарында бұл тіпті шенеунікке де қатысты емес, «37-38 теңіздегі құпия соғыс. Мэйдзи », біртүрлі алшақтық бар. Жоғарыда айтқанымыздай, құжаттарда Варяг әлі жерде жатқанда, одан алты дюймдік 128 снаряд алынып тасталғаны айтылған. Бірақ сонымен бірге, сол «Өте құпия соғыс» (5 -бөлім «Ғимараттар мен жабдықтар»): 2 -бөлім. «Кеме жасау бас басқармасының объектілері», Т12, Ч6 «Күре теңіз аймағының объектілері» 29 -б. -31,) қосалқы крейсер Хачиман-маруды қаруландыру кезінде оған Варягтан алынған алты дюймдік 200 снаряд пен заряд тиелгені көрсетілген. Бәрі жақсы болар еді, бірақ жүктеу 1905 жылы 11 қаңтарда, яғни Варягты қондырмастан бұрын орын алды, ал іс жүзінде, құжаттар бойынша, жапондықтардың Варягтан осындай 128 снарядтары болған, бірақ мүмкін емес 200!
Әрине, құжатта қате болды деп болжауға болады, ал іс жүзінде көмекші крейсер Варягтан 128 снаряд пен жапон флотында қолданылатын 72 снаряд алды. Бірақ Хачиман-марудың негізгі қару-жарағы Варягтан көтерілген 152 мм екі Кане зеңбірегінен тұрды және жапондықтардың кенеттен оларды басқа дизайндағы мылтыққа арналған снарядтармен жабдықтай бастауы өте күмәнді.. Бұл пікір бізге Варяг қондырылмаған кезде 128 емес, кем дегенде 200 снаряд алынып тасталғанын, бірақ құжат қандай да бір себептермен жоғалғанын немесе бұрын әлі жарияланбағанын растауға құқықты береді., сондықтан оқ-дәрілердің толық жүктемесі мен жапондықтар шығарған алты дюймдік снарядтардың жалпы саны арасындағы айырмашылық 307-ден 235-ке дейін азаяды.
Екінші Біз шайқаста қолданған 235 алты дюймдік снарядтар Варягта шайқастың басында оқ-дәрілердің толық жүктемесі болған жағдайда ғана алынады. Бірақ іс жүзінде, ықтималдығы жоғары дәрежеде бұлай емес. Еске сала кетейік, Варяг 1903 жылы 16 желтоқсанда Хемулпоға бара жатқан жолда (алғашқы қоңырауды білдіреді) 36 снаряд жұмсап, сәйкесінше шайқастың басында крейсерде 2388 емес, 152 мм калибрлі 2352 снаряд қана. Бірақ бұл Чемульподан Порт -Артурға қайтып оралғанда крейсер оқ -дәрілердің жүктемесін толық толтырды ма? Шынын айтқанда, бұл өте күмәнді. Крейсердің оқ -дәрілері 624 шойын снарядтарынан тұрды, ал жапондықтар крейсерден тек 587 осындай снаряд түсірді - айырмашылығы 37 снаряд. Мұндай снарядтардың шайқаста қолданылғаны өте күмәнді - ресейлік пулеметшілер оларды жұмыс сапасының өте төмендігі үшін ұнатпады. Яғни, оларды шайқаста қолдану мүмкін болды, бірақ толық болат пен соғылған снарядтардың қоры таусылғаннан кейін ғана, және олардың мыңға жуығы болды, деп есептейді «Бағаланған парақтар».. Бұл крейсерден бұрын шығарылған 200 снарядты есептемейді, олар болат және қолдан жасалған болуы мүмкін (жапондар көмекші крейсерге екінші дәрежелі оқ-дәрі берген болар еді деп елестету қиын). Қалай болғанда да, Варягта толыққанды снарядтар жеткілікті көп болды деп айтуға болады, ал шойын снарядтарына көшу түсініксіз-бірақ 1903 жылдың 16 желтоқсанында шойын снарядтарын қолдану өте жақсы көрінеді шынайы. Сонымен қатар, 37 снарядтың айырмашылығы Анакунтер -Рокта жұмсалған снарядтар санына (36 снаряд) ұқсайды, ал бір қабықтың айырмашылығы жапондықтардың «Бағалауларында» тек қана қолайлы деп есептелгенімен түсіндіруге болады. жауынгерлік оқ -дәрілер. Факт мынада, снарядтар арсеналға беру үшін құжатқа түсті - жақсы, егер кейбір қабық тасталса, онда оны неге беру керек? Тиісінше, қабылданбаған снарядтар «бағалау парағына» түспеді және шойын снарядтардың бірін жапондықтар неке деп есептеді деп болжауға болады.
Осылайша, біз Варяг шайқаста максимум 198 алты дюймдік снарядтарды қолданды деген қорытындыға келеміз (бұрын есептелген 235 снаряд 36 жаттығудан минус және минус бір, жапондықтар қабылдамаған, сондықтан олардың құжаттарына енгізілмеген). Бірақ бұл көрсеткіш соңғы ма? Мүмкін емес, себебі:
1. Құжаттарда олқылықтың болуы (128 снаряд көтерілді, 200 снаряд Хачиман-маруға ауыстырылды) жапондық бухгалтерлік есептегі дәлсіздіктерді көрсетеді және бұл шын мәнінде снарядтар крейсерден бұрын көтерілген деп болжауға мүмкіндік береді. қондырылды, 200 емес, одан да көп;
2. Крейсерден алынған снарядтардың бір бөлігі тасталғанын жоққа шығаруға болмайды, және олар жапон құжаттарында мүлде қалмады;
3. Кейбір снарядтар Варяг батып бара жатқан жерде жоғалуы мүмкін еді (крейсер бортқа шықты, мүмкін, бірнеше снаряд кеменің жанындағы жерге құлап түсіп, кейін табылмады);
4. Мүмкін, кейбір снарядтар шайқаста жоғалған - мысалы, Р. М. Мельников тоқсандық үстелдегі өрт кезінде 152 мм снарядтар мен зарядтардың белгілі бір саны бортқа лақтырылғанын көрсетеді.
Тұтастай алғанда, Варяг зеңбірекшілері жауға 198 152 мм снарядтар мен 75 75 мм снарядтарды әрең атқанын айта аламыз, ал кейбір тарихшылар (мысалы, құрметті А. В. Полутов) ұрыста крейсер деп болжайды. алты дюймдік 160 снарядтан аспайды. Сондықтан, болашақта, біздің есептеулерде, біз 152 мм снарядтардың 160-198 шанышқыларын қолданамыз.
Енді, жауға атылған снарядтардың шамамен санын біле отырып, біз Варяг пулеметшілерінің қанша соққыға сенуге болатынын анықтауға тырысамыз.
Өздеріңіз білетіндей, 1904 жылы 27 қаңтарда Порт -Артур эскадрильясы Х. Того басшылығымен Біріккен флоттың негізгі күштерімен 40 минуттай шайқасты. Бұл шайқаста ресейлік кемелер 152 мм калибрлі 680 оқты қолданды, ал 8 соққыға жетті (бұл шайқаста жапон кемелеріндегі алты дюймдік соққылардың саны дәл тіркелді). Осылайша, дәлдік 1,18%болды. Егер «Варяг» Артур эскадрильясының кемелері сияқты дәл атса, онда 160-198 снаряд жұмсап, 1, 8-2, 3 соққыларға сенуге болады, яғни Сотокичи Уриудың кемелері ең жақсы жағдайда 2-3 снарядқа тиеді. 75 мм зеңбіректерге келетін болсақ, 27 қаңтардағы шайқаста 1302 снаряд атылды, бірақ тек 6 соққыға қол жеткізілді, яғни 0, 46% - жауға жұмсалған 47 снарядтың бар екені анық. орыстардың кем дегенде бір соққыға жету мүмкіндігі болмады.
Бірақ неге «Варяг» Порт -Артур эскадрильясының кемелері сияқты ататын еді?
1902 жылдың едәуір бөлігі Тынық мұхиты эскадрильясы жауынгерлік дайындықпен айналысты. Еске салайық, Варяг мұхит арқылы Қиыр Шығыста өтіп, Нагасаки рейдіне 13 ақпанда келді - осыдан бір күн бұрын Полтава мен Петропавл әскери корабльдері Нагасакиден кетті, олар осы уақытқа дейін жаттығу сапарында болған. жауынгерлік дайындық қызу жүріп жатты. Ал Варяг ше? Машиналар мен қазандықтардағы ақауларға байланысты ол қарулы резервке 15 наурызда қосылды, одан 30 сәуірде ғана кетті. Мамыр-шілдеде крейсер жауынгерлік дайындықпен айналысты, бірақ 31 шілдеде ол қайтадан жөндеуге тұрды, ол 2 қазанға дейін созылды, содан кейін ғана жаттығуларды жалғастырды. Басқаша айтқанда, Порт -Артурға келген сәттен бастап (25 ақпан) және эскадрилья қысқы қарулы резервке алынғанға дейін (Варяг үшін - 21 қараша), эскадрон айналысқан 9 айға жуық уақыт өтті. жауынгерлік дайындық. Бірақ Варяг жөндеуге байланысты және Ұлы Герцог Кирилл Владимировичтің өтініші бойынша (тамыздағы тапсырысқа сәйкес) Такудың келуі үшін сабақтардың үзілуін ескере отырып, бұл кезеңнің жартысына жуығы үзілді - шамамен 4 ай.
Содан кейін 1903 ж. Және 15 ақпанда «Варяг» науқанға кірді (осылайша 17 ақпанда подшипникті қалпына келтіре бастады). 2 аптадан аз уақыт өткен соң крейсердің инспекторлық шолу өтті (осылайша эскадрильяның барлық кемелері тексерілді), оның барысында «винтовка техникасы мен жауынгерлік кестеге сәйкес жаттығулар қанағаттанарлық деп саналды, дегенмен артиллериялық бақылау одан әрі дамытуды қажет етті. және практиканы нығайту »(Р. М. Мельников). Яғни, крейсердің артиллериялық дайындығы С шамасында болды: алайда тіл крейсер командирі В. И. Берді қорламайды, ол қолайсыз жағдайларда қолдан келгеннің бәрін жасады (бекер емес) 1903 жылдың соңында «Варяг» «Адмирал ерекше ләззат білдіреді» белгісін алды!). Алайда, әрине, В. И. Баер құдіретті емес еді және жаттығу уақытының екі есе қысқаруын өтей алмады.
Ары қарай не? Шолу аяқталғаннан кейін, 1903 жылдың 1 наурызында Всеволод Федорович Руднев крейсерді басқарды. Ол кеменің жауынгерлік дайындығын барынша күшейтеді - пулеметшілер күніне 300 раундқа дейін оқ атады (бөшкеден ату). Көп пе, аз ба? Естеріңізге сала кетейік, Тынық мұхитының 2-ші эскадрильясын күткен бірнеше ай ішінде флагмандық флоттық кемесі бөшкелерді ату үшін 9000-ға жуық оқ пен кіші калибрлі снарядтарды қолданды, осылайша, біз көріп отырғандай, В. Ф. Рудневке өте қарқынды қарау керек. Дегенмен, мұның бәрі кемеге толыққанды жауынгерлік дайындық бере алмады - науқан басталғаннан кейін крейсер өзінің электр станциясын сынауға дайындалды, экипаж қазандықтармен және машиналармен жұмыс жасауды жалғастырды, үнемі жүгіруде. Мұның бәрі, әрине, жаттығулардан бас тартты, ал тест нәтижелері теріс болды. Ал 14 маусымда «Варяг» қайтадан қарулы резервке жөндеуге кетеді, одан тек 29 қыркүйекте кетеді.
Басқаша айтқанда, Тынық мұхиты эскадрильясы наурыз айынан қыркүйек айының соңына дейін, яғни 7 ай бойы жаттығады, маневр жасайды және т.б. «Варяг» крейсері алғашқы 3, 5 айда (наурыз - маусым айының ортасы) сынақтармен және электр станциясын тұрақты жөндеумен балама жауынгерлік дайындыққа мәжбүр болды (инженер Гиппий крейсерде дәл осы уақытта жұмыс істеді), ал келесі 3, 5 ай (маусымның ортасынан қыркүйек айының соңына дейін) толық жөндеуден өтті және кемеде портта тұрып қалған кеме дайын болғанға дейін дайындықпен айналысты. Ақырында, 29 қыркүйекте крейсер қайтадан науқанға кірді … содан кейін 3 күннен кейін, 2 қазанда эскадрилья губернаторы Е. И. Алексеев, оның барысында артиллериялық аға офицер лейтенант В. Черкасовтың айтуынша, 1 -ші рет «тіпті бір атыс болды», содан кейін 1903 жылдың 1 қарашасында «ессіз маңызды» құрамалар мен қайық жаттығуларынан кейін Экада қарулы резервке кірді «.
Ал Варяг ше? Жөндеу 29 қыркүйекте аяқталды, крейсер бояуға докқа барып, науқанға тек 5 қазанда кірді. Эскадрон губернаторға В. Черкасов айтқан «өрескел атысты» көрсетіп жатқанда, «Варяг» машиналарды сынақтан өткізді …
Команда крейсердің жауынгерлік даярлығындағы бос орындарды мүлде түсінбеді деп айтуға болмайды, сондықтан Варяг эскадрильяның негізгі күштерінен айырмашылығы қарулы резервке қосылмады. Бірақ келесі жөндеу сәтсіз аяқталды - нәтижесінде қазан мен қараша айларында крейсер негізінен жауынгерлік дайындықта емес, келесі сынақтарға дайындық кезінде өмір сүрді, ал желтоқсанның бірінші жартысында ол айлақта тұрды. Тек 16 желтоқсанда крейсер Чемульпоға шықты, жолда кездесулердің жартасына азды-көпті жаттығулар ұйымдастырды, бірақ бәрі болды. Оның үстіне, оқ -дәріні тұтыну бойынша мұндай шектеудің тікелей дәлелі болмаса да, В. Ф. Руднев бұны үнемдеуге мәжбүр болды - 36 ату, бұл 152 мм зеңбірекке арналған үш снаряд, бұл жолы винтовкалық патрондар 130 дана ғана қолданылды (пулеметтерден 15 оқ атылған жоқ).
Әрине, эскадрилья кемелері науқан кезінде де жөндеуден өтті - мысалы, 1903 жылы Варяг жөндеуге тұрғаннан кейін, эскадрилья Владивостокқа кетті, онда әскери кемелер қондырылды, бірақ уақыт тұрғысынан мұның бәрі. науқанның жартысы емес, кем дегенде бір апта өтті. «Варяг» ресми түрде тамшылап тұрған кезде де, тұрақты жөндеу жұмыстары мұнымен тоқтамады. Сонымен қатар, егер 1902 жылы науқанның жартысы крейсер жөндеуден өткеніне қарамастан, ол соған қарамастан эскадрильялық жаттығуларға біраз уақыт жұмсады, онда 1903 жылы олай болмады - наурыздан маусымның ортасына дейін, кеме қысқы жөндеудің сәттілігі тақырыбында зерттелді, және оның сәтсіз екені белгілі болған кезде, «Варяг» эскадрильялық жаттығуларға қатысуға кедергі келтірген жаңа зерттеу циклі басталды. Көп жағдайда крейсер теңізде емес, якорьде болғанда және механизмдердің келесі бөліктерімен айналысты.
Мұндай жаттығулар соғыс басталғаннан кейін Порт -Артурдың ішкі жолында Тынық мұхиты эскадрильясының «үлкен стендінде» өткізілген жаттығулардан айтарлықтай ерекшеленбеді. Және айта аламыз, егер олар бір нәрседен ерекшеленсе, онда бұл тек нашар болды, өйткені Артурлық кемелер мен крейсерлер (әрине Ретвизан мен Царевичті есептемегенде) әлі де тұрақты жөндеу жағдайында өмір сүруге мәжбүр болған жоқ. Жол бойындағы мұндай жаттығулардың тиімділігін 1904 жылы 28 шілдеде Владивостокқа енуге тырысқан шайқас В. К. Витгефта алты ай бұрын, 1904 жылы 27 қаңтарда Х. Того негізгі күштерімен болған шайқасқа қарағанда, бірнеше есе нашар дәлдік көрсетті.
Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, біз Варягтың Хемульпо шайқасындағы атыс дәлдігіне көптеген сыншылар крейсер экипажының жауынгерлік дайындығына оның қазандықтары мен автокөліктерінің шексіз жөндеуінің жойқын әсерін мүлде елемейтінін байқаймыз. Бәлкім, 1902-1903 жылдары деп айтсақ, артық айтқандық болар. Крейсерде эскадрильяның басқа кемелері үшін жауынгерлік дайындықтың жартысы болды, бірақ осы уақытта да механизмдерді үнемі тексеріп тұру қажеттілігіне байланысты ол мүмкін болғаннан бір жарым есе аз қарқынды жаттығуға мәжбүр болды. басқалары. Алайда, бұл асыра сілтеу тым үлкен болмайды.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, Варяг зеңбірекшілерінен 27 қаңтардағы шайқаста көрсетілген дәлдікті емес, В. К. Витгефт шайқаста 28 шілдеде 1904 ж. Ұрыс қашықтығы 20 кабельге, тіпті одан да азға жеткеніне қарамастан, алты дюймдік орыс артиллериясы өте қарапайым нәтиже көрсетті: тіпті егер біз калибрлі болған барлық соққыларды есептесек те. жапондықтар белгілеген жоқ, содан кейін 152 мм зеңбіректердің ату дәлдігі 0, 64%аспады. Және бұл, жауға атылған 160-198 алты дюймдік снарядтар үшін 1, 02-1, 27 соққы береді.
Осылайша, ресейлік артиллеристердің нақты дайындық деңгейін ескере отырып, біз 1904 жылдың 27 қаңтарындағы шайқаста «Варяг» пулеметшілерінен күтуге құқығымыз бар.152 мм снарядпен 1 (БІР) соққы
Сотокичи Уриудың кемелеріне бұл жалғыз соққы жетті ме? Өкінішке орай, бұл туралы біз ешқашан білмейміз. Жапондықтар мұндай ештеңе болған жоқ деп мәлімдейді, бірақ мұнда, әрине, мүмкін. Хит статистикасы нақты жағдайда дәл жаңғыртуға кепілдік бермейді, әсіресе егер біз бір снарядтың соққысы сияқты ықтималдығы төмен болса. Сонымен, «Варяг» ешкімді ұра алмайтыны және іс жүзінде. Бірақ ол ұруы мүмкін еді, ал неге жапондықтар бұл соққыны есептерде көрсетпеді? Біріншіден, таңқаларлық, жапондық теңізшілер бұл соққыны байқаған жоқ еді - мысалы, егер снаряд Асама крейсерінің бүйір қару -жарағынан шығып кетсе. Екіншіден, «Варяг» кешіктірілген сақтандырғышпен броньды тесетін снарядтарды шығарды, және оның снаряды кемеге тиген кезде көп зақым келтірмеуі мүмкін: мысалы, қоршауда алты дюймдік тесік жасаған. көпір. Мұндай зақым кеме құралдарымен оңай жөнделеді, ал жапон командирі оны баяндамада хабарлауды өзінің қадір -қасиеті деп санауы мүмкін.
Келесі сұрақ - крейсердің жаттығуларының мұндай сорақы сапасына кім кінәлі? Оған жауап өте айқын: бұл «Варяг» жөндеуінен шықпағандардың жұмысы. Осы мақалалар сериясының авторының жеке пікірі бойынша крейсердің электр станциясының апатты жағдайына басты кінәлі Чарльз Крамп пен оның қондырғысын салу кезінде бу қозғалтқыштарын реттеуге тиісті күш жұмсамаған зауыты болуы керек. крейсер, келісім -шарт жылдамдығына қол жеткізуге ғана назар аударады. Соған қарамастан, «ВО» -ның беделді оқырмандары кінә әлі күнге дейін «Варяг» машиналарын дұрыс басқара алмайтын (жөндей алмайтын) ресейлік теңізшілерде деп есептеді, бұл соңғысын жарамсыз етті. Автор бұл көзқарасты қате деп санайды, бірақ оның дәлелдерін қайталау мүмкін емес деп санайды (Варяг электр станциясына арналған бірнеше мақалада көрсетілген).
Дегенмен, мен сіздердің назарларыңызды мына нәрсеге аударғым келеді: бұл дауда кім дұрыс екеніне қарамастан, Варяг машиналары мен қазандықтарының нашар жағдайына Всеволод Федорович Рудневті кінәлау мүлде мүмкін емес. Егер біз бәріне Ресей теңізшілері кінәлі деген көзқарасты қабылдайтын болсақ, онда да Варяг машиналары алдыңғы командир В. И. кезінде бұзылғанын мойындау керек. Бере - біз бұл кезде В. Ф. Рудневтің «Варягында» бірнеше рет жөндеуден өтті, олар оның мәселелерін шеше алмады. Егер солай болса, онда біз В. Ф. Руднев.
1904 жылы наурызда крейсерді қабылдаған «Варягтың» жаңа командирі не істей алады, кеме эскадрильямен бірге жауынгерлік дайындықты жетілдірудің орнына жөндеуден кейінгі сынақтар циклін өткізді, олар да сәтсіз болды, және машиналарды сұрыптау және қазандықтарды жөндеу үшін жүзінші жүзде бір уақытта тоқтамады ма? Біз Всеволод Федоровичтің жағдайды қалай болса да түзетуге тырысқанын көреміз, сол артиллериялық жаттығулар, бөшкеден ату, оның астында айтарлықтай күшейді. Бірақ бұл мәселені түбегейлі шеше алмады, содан кейін крейсер эскадрильяның жауынгерлік даярлығының ортасында 3, 5 ай бойы жөндеуге толық тұрды … Жалпы, оның командирі барлық жағдайға жауапты екені түсінікті. кеме, бірақ бұл анық Рудневтің өз кемесін ұрысқа дұрыс дайындауға мүмкіндігі болмады.
Айтпақшы … Мүмкін, бұл төмен дайындық белгілі бір дәрежеде «Варягты» стационарлық қызметке «жұмысқа» жіберуге байланысты болуы мүмкін. Сөзсіз, бұл қағаз бетінде ең жаңа және ең қуатты 1 -ші дәрежелі бронетранспортер болды. Бірақ іс жүзінде бұл өте баяу жүретін (шын мәнінде - «Диана» мен «Паллададан да нашар») крейсер, сенімсіз электростанциясы бар және жеткілікті дайындықтан өтпеген, экипаждың тұрақты жөндеуіне байланысты ұсталған. Яғни, формальды түрде үздіктердің бірі бола отырып, 1904 жылдың аяғында «Варяг» крейсерін эскадрильяның ең нашар крейсерлерінің бірі деп санауға болады - осыны ескере отырып, оның жіберілгені таңқаларлық емес. Чемульпоға. Алайда, бұл жай ғана болжам.
Бірақ біз шегінеміз - мақаланың басында жауап бермеген сұраққа оралайық. Егер «Варяг» шайқаста 160-198 152 мм және 47 мм 75 снарядтан артық пайдаланбаған болса, онда бұл қалай болды В. Ф. Руднев өз есебінде олардан бірнеше есе көп көрсетті? Қатаң айтқанда, бұл факт ревизионистік «айыптаушылардың» іргетастарының бірі болып табылады. Олардың пікірінше, В. Ф. Руднев «соңғы және шешушіге» барғысы келмеді, тек шайқасқа еліктеуді жоспарлады, содан кейін «таза ар -ұжданымен» ол «Варягты» қирататын еді, содан кейін ол қолынан келгеннің бәрін жасағанын хабарлады. Бірақ ол «нәзік саясаткер» бола отырып, крейсердің қатал шайқасқа төтеп бергенін растайтын дәлел қажет болатынын түсінді: мұндай дәлелдердің бірі есепте снарядтарды тұтынудың жоғарылауының көрсеткіші болды.
Бір қарағанда, көрсетілген көзқарас қисынды. Бірақ оған бір ғана факт сәйкес келмейді: факт В. Ф. Руднев Чемулподағы шайқас туралы бір емес, екі репортаж жазды. Губернаторға (Алексеевке) жолданған бірінші есепті ол 1904 жылы 6 ақпанда, яғни шайқастан 10 күн өткен соң, «қызу іздеумен» жасады.
Және онда В. Ф. Руднев жұмсалған снарядтардың санын көрсетпейді. Мүлде. Мүлдем.
Қабықтарды тұтыну 1 105 дана. (425 алты дюймдік, 470 75 мм және т.б.) Всеволод Федоровичтің Чемулподағы шайқастан кейін бір жылдан астам уақыт өткеннен кейін Әскери-теңіз министрлігінің менеджеріне жазған екінші есебінде ғана кездеседі-В. Ф. Руднев 1905 жылы 5 наурызда, яғни «Варяг» пен «Кореец» командасының туған жерге оралуына аз уақыт қалғанда жазылған. Осылайша таңғажайып таңғажайып нәрсе шығады: егер В. Ф. Руднев өте нәзік саясаткер және өзінің барлық қадамдарын алдын ала ойластырды, неге ол өзінің алғашқы есебінде снарядтардың тұтынылуын көрсетпеді? Өйткені губернаторға берілген есеп Варяг командирінің іс -әрекетіне баға беретін негізге айналатыны анық. Сонымен қатар, Всеволод Федоровичтің болашақта Теңіз министрлігінің басшысына тағы бір есеп жазуға тура келетінін білмейтін жері жоқ - яғни, кеңсе жұмысының әдеттегі жағдайында, бәрі оның есебімен шектелетін еді. губернатор Е. И. Алексеевке, ал «ойлап тапқан» В. Ф Руднев жұмсалған снарядтардың санын ешқашан білмес еді! Бұл қандай «нәзік саясат»?
Жалпы алғанда, әрине, В. Ф. Руднев, армандаушы және өнертапқыш, менеджерге баяндаманы Варяг командирі шайқастан кейін және губернаторға баяндама жасалғаннан кейін көп ойлап тапқан мәліметтермен безендіруді шешті. Бірақ басқа нұсқа әлдеқайда қисынды көрінеді: В. Ф. Ұрыстан кейін Руднев крейсерде қалған снарядтардың санына қызығушылық танытпады (ол мұны білмеді - және ол не туралы қамқорлық жасады және неге кейінірек қарастырамыз), өйткені крейсердің екені белгілі болды. оқ -дәрісі таусыла алмады. Тиісінше, Варяг командирі бұл шығынды бірінші есебінде білмеді және көрсетпеді. Бірақ содан кейін біреу оған Теңіз министрлігі басшысының атына айтылған есепте ерекше назар аударылуы тиіс мәселелерді көрсетті (екінші есеп біріншіден әлдеқайда егжей -тегжейлі деп айтуым керек) және… В. Ф. Руднев шайқастан кейін бір жылдан астам уақыт өткен соң, мүмкін офицерлерімен бірге снарядтардың қалай жұмсалғанын есте сақтауға мәжбүр болды. Және бұл жерде бір … айталық, шындыққа ұқсас нұсқа өзін ұсынады.
Неліктен жапондар крейсерді көтермес бұрын крейсерден снарядтар көтерді? Әлбетте, олар қандай да бір жолмен оларға кедергі болды, бірақ біз кемеден снарядтардың негізгі бөлігі докқа түсірілгенін көреміз. Сонымен қатар, кеме шайқастан кейін көп ұзамай суға батып кетті - снарядтардың бір бөлігі жауынгерлік бекеттерде, ал кейбіреулері артиллериялық жертөлелерде болды деп болжауға болады. Осылайша, 128 көтерілген снаряд жертөлелердің сыртында, крейсердің палубасында, мүмкін, мылтықтың жанында болған деп болжауға болады. Олар бірінші кезекте оларды алып тастауға тырысқаны анық, себебі бұл снарядтар кемені көтеру операциялары кезінде жарылуы мүмкін.
Сонымен, біз бұрын айтқанымыздай, Варягтың 152 мм зеңбіректерінің толық оқ-дәрілерінің жүктемесі 2388 снаряд болды, ал крейсердің жертөлелерінде Assessment Gazette мәліметтері бойынша жапондықтар 1953 снаряд тапты. Айырмашылық 435 снаряд - бұл В. Ф. Руднев өз есебінде көрсеткен 425 снарядқа өте ұқсас емес пе? Сондықтан біз мынаны болжай аламыз:
1. Ұрыстың соңында офицерлердің бірі крейсерде қалған снарядтарды санауды бұйырған болуы мүмкін, бірақ қателікке байланысты жертөледе қалған снарядтар ғана есепке алынды, бірақ бұл емес. мылтықтарға берілді және пайдаланылмай қалды;
2. Мүмкін, В. Ф. Руднев, шайқастан бір жыл өткен соң, сандарды жай ғана араластырып жіберді - оған жертөледе қалған снарядтардың саны туралы айтылды, ал ол 1905 жылы наурызда репортаж жазғанда, мұның бәрі снарядтар деп қате шешті. крейсер.
Қалай болғанда да, бұл қате және әдейі алдау емес.
Іс жүзінде жағдай қалай болды? Өкінішке орай, біз бұл туралы ешқашан білмейміз. Неліктен В. Ф. Руднев Әскери -теңіз министрлігі губернаторының атына жасалған есепте снарядтардың шамадан тыс санын көрсетті. Бірақ біз бұл «дезинформацияның» логикалық түсіндірмелері бар екенін түсінуіміз керек, оған сәйкес бұл адасу, қателік, бірақ зиянды ниет емес. Сондықтан, снарядтардың тұтынылуын шамадан тыс бағалау В. Ф. Руднев «көз жуу» қызметімен айналысты. Всеволод Федорович өзінің басшыларына әдейі қате хабарлаған нұсқаны, ең жақсысы, мүмкін түсіндірулердің бірі деп санауға болады, сонымен қатар қолда барлардың ең қисындысы емес.
