Жағдайлар мен нәтижелерді безендіру үшін Варяг пен Кореец офицерлері арасындағы кейбір «келісімдер» туралы көп әңгіме жүреді (олар үймеге француз және итальян крейсерлерінің командирлерін қосуға қол жеткізді). 1904 ж. 27 қаңтардағы шайқас. Келіңіздер, шайқастың шешуші сәті - фарягтан шыққаннан кейін Варягтың бұрылуы мен одан кейінгі оқиғаларды мысалмен шешуге тырысайық.
Варяг журналына тағы бір рет үзінді келтірейік:
«12 сағ 5м. Аралдың траекториясынан өтіп,« Йо-дол-ми »крейсерде рульдік тетіктер өтетін құбыр арқылы сынды, сонымен қатар алдыңғы бөлігінде жарылған басқа ұшақтың сынықтарымен бірге жарылды. Өткізу арқылы брондалған кабинасы: крейсер командирінің басынан снарядтан соққы алған, оқиға орнында өлтірілген, оның жанында екі жағынан тұрған, штабтың қателігі мен барабаншысы, артқы жағынан ауыр жараланған, штурвалшы Снигирев рульде тұр. және командирдің тәртіпті ширекші Чибисовтың қолынан жеңіл жараланған. Крейсердің басқару рульдік бөлімге ауыстырылды. Күн күркіреген кезде, жинау бөліміне берілген бұйрықтарды есту қиын болды, сондықтан крейсердің жүрісін машиналармен түзету қажет болды. Крейсер жақсы ағысқа мойынсұнбады, сонымен қатар күшті ағымда болды ».
Бұл жолдарды оқығаннан кейін крейсерге айтарлықтай зақым келгені туралы біржақты сезім пайда болады, бірақ әлі де ерекше ештеңе болған жоқ - кез келген жағдайда, кемеге қауіп төндіретін кез келген апат немесе кез келген жақындасу туралы. Фалмидо (Йодолми) туралы айтуға болмайды. Иә, зақым өте жағымсыз, иә, крейсерді басқару қиынға соқты, иә, командирдің миы шайқалды, бірақ кеме әлі де бақылауды жоғалтқан жоқ, ал оның зақымдануы мен шығыны ақылға қонымды шектерде қалады. Біз келесі жазбаны, дәлірек айтқанда, оның бірінші абзацын оқимыз:
«12 сағат 15 минутта, өрістен уақытша кеткісі келетін, рульдік механизмді түзету және әр жерде шыққан өртті сөндіру үшін, крейсер рульге бағынбағандықтан, олар көліктермен оңға бұрыла бастады. дөңгелек жақсы. Аралдың жақындығын ескере отырып, «Йо-дол-ми» толық кері беріліске көшті ».
Яғни, осылай болып шықты - алдымен рульді басқаруға кедергі келтірген соққы болды, бірақ крейсер тағы 10 минут серпіліс үшін жүріп, шайқасты. Алайда, ол едәуір шығынға ұшырады, нәтижесінде В. Ф. Руднев оларды жою үшін өрттен біраз уақытқа шығуға шешім қабылдады - сол кезде қатты зақымдалған және рульге нашар бағынған Варяг кері бұрылуға мәжбүр болды. Бәрі жақсы болар еді, бірақ біз жоғарыда келтірілген жазбаның екінші абзацын оқыдық:
«Крейсер сол рульдік позиция шамамен 15-20 градус болғанда рульдік механизм үзілген кезде аралға қатысты қолайсыз жағдайға қойылды».
Айта кету керек, бұл сөз тіркесі. Біріншіден, кеме соққы кезінде оңға бұрылды, бұл 12.05 -те, яғни В. Ф. -дан 10 минут бұрын болған. Руднев шайқастан біраз уақытқа шегінуге шешім қабылдады. Бұл жерде, алайда, оқырманға орынды сұрақ туындауы мүмкін - егер руль «сол руль» күйінде кептеліп қалса, онда крейсер оңға емес, солға бұрылуы керек еді! Ол қалай Ф. Пхалмидо (Йодолми), Варягтың бортында орналасқан? Жауап қарапайым адамға таңқаларлық болуы мүмкін. Бүгін «сол руль» командасы бойынша руль солға, ал кеме солға бұрылады. Бірақ өткен ғасырдың 20 -жылдарына дейін ол осылай жұмыс істемеді - «сол руль» командасы бойынша оны оңға бұру керек болды, бұл кемені оңға бұруға мәжбүр етті! Неліктен бұлай деп айту қиын, мүмкін жауапты желкенді кемелердің кейбір ерекшеліктерінен іздеу керек шығар, бірақ Варяг журналындағы жазбада Йодолми аралынан өту кезінде крейсердің бет бұрғанын көрсетеді. оң, және тағы да қайталаймыз, Варяг командирі жаудың зонасынан шығу туралы шешім қабылдады, 10 минуттан кейін.
Екіншіден, журналға сәйкес, «Варяг» рульдік басқару дискі бұзылғаннан кейін, яғни 12.05 -те «қолайсыз жағдайда болды». Және ол бұл қолайсыз жағдайда кем дегенде 12.15 -ке дейін, тіпті кейінірек болды, өйткені журналда крейсердің қай уақытта редукторы болғаны белгісіз.
Жазбаның үшінші абзацы азды -көпті түсінікті:
«Дұшпанға дейінгі қашықтық 28-30 кабельге дейін қысқарды, оның атысы күшейіп, соққылары артты».
Бірақ міне төртіншісі бізді тағы да жорамалдарға итермелейді:
«Шамамен осы уақытта үлкен калибрлі снаряд порт жағын су астында тесіп өтті; су үлкен шұңқырға құйылды және 3 -ші стокерлік бөлік сумен тез толтырыла бастады, оның деңгейі пештерге жақындады. Көмір шұңқырлары бекітіліп, сумен толтырылды. Аға офицер аға қайықпен гипсті түсірді, су үнемі сорылды, деңгей төмендей бастады, бірақ соған қарамастан крейсер порт жағына қарай жылжуды жалғастырды.
Мәселе мынада, журналда алдымен 12.15 -тен кейін болған оқиғалар сипатталады, содан кейін рульдік механизмдер зақымдалған кездегі уақыт 12.05 -ке дейін созылады, ал су тасқынына әкелген соққының қашан болғанын түсіну мүмкін емес. стокер.
Енді «Кореец» зеңбірек кемесінің журналын қарастырайық. Бұл әлдеқайда қысқа:
«Бірінші оқтан кейін жарты сағат ішінде Варяг бірнеше тесік пен рульге зақым келгені анық болды. Сағат 12.15 шамасында эскадрильядан күшейтілген отпен Варягта бір мезгілде екі от тұтанды. Содан кейін біз «Варягпен» жапон кемелерінің атысымен жолға айналдық ».
Шындығында, бұл жерден өте аз пайдалы ақпаратты алуға болады: мүмкін, рейдке кезек Корейец командирінің айтуы бойынша, Варяг 12.05 -тен кейін емес, 12.15 -тен кейін болған. Йодолми оңға бұрылды, сонымен қатар Варяг рульінің зақымдалуы қару қайығында 12.15 -ке дейін байқалды.
Енді командирлердің есептеріне тоқталайық. Өкінішке орай, В. Ф. Руднев губернаторға, кейінірек Әскери -теңіз министрлігінің басшысына крейсердің журналында қосымша ештеңе жоқ. Бұл екі есепте де В. Ф. Руднев журналда айтылғандарды қайталайды, бірақ сәл қысқартылған түрде. Сонымен, ол рульге зақым келтірген соққы туралы хабарлайды және бұл Фр. Йодолми, бірақ бұл қашан болғанын көрсетпейді (12.05). Ол бұл соққы руль дөңгелегінің «сол рульдік» күйінде кептеліп қалғанын, тек оның бұрылу дәрежесін айтпағанын айтады. Екі баяндамада да В. Ф. Руднев «Варяг» рульдік механизм зақымданғаннан кейін «аралға қатысты нашар жағдайда болғанын» куәландырады, ал шайқастан уақытша кету туралы шешімді кейінірек қабылдады. Есептерге сүйене отырып, шайқастан шығу туралы шешім қабылданғанға дейін немесе одан кейін су тасқынына себеп болған соққының нақты қашан алынғанын түсіну мүмкін емес.
«Кореец» командирінің есебі (В. Ф. Рудневке арналған, өйткені ол орыс «эскадрильясының» бастығы болған), керісінше, қару -жарақ кітабынан әлдеқайда мазмұнды:
«Йодолми аралынан өтіп бара жатып, мен сіздің« бағытты оңға бұрыңыз »деген сигналды көрдім, сізбен жаумен араласудан аулақ болдым, сонымен қатар сіздің рульде зақым бар деп ойлап,« бортқа »қойыңыз. инсульт кішіге дейін, 270 градуста айналымды сипаттады … Осы уақыт ішінде ол 8 дюймдік 6 және 6 дюймдік екі отты үздіксіз қолдады. отставкадағы зеңбіректер; жол бойында 9 фунттан үш рет оқ атылды. Зеңбірек, бірақ үлкен алшақтықтардан кейін олардан оқ атуды тоқтатты. Күндізгі сағат 12.15 -те 1 -ші дәрежелі крейсердің қозғалысын қадағалап, «Варяг» тротуарға бұрылды … «.
Назар аударыңыз - барлық схемаларда «корейлік» оңға емес, солға бұрылады, дегенмен рульдік команданың бұйрығы «отыруға құқылы» болғанына қарамастан.
Осылайша, 2 -ші дәрежелі капитан Г. П. Беляев, біз Варягтың зеңбірекпен оңға бұрылуы Чемулпо жолына қайтудың белгісі ретінде қарастырылмағанын көреміз - 180 градусқа бұрылудың орнына, бұл жағдайда корейлер 270 градусқа бұрылады. Бұл, айтпақшы, теңіз шайқастарын талдау кезінде схемаларды басшылыққа алудың қаншалықты қауіпті екендігінің тағы бір мысалы. Мысалы, сол В. Катаевтың диаграммасын алсақ, біз 270 градусқа ешқандай кері бұрылысты көрмейміз. - шын мәнінде, В. Катаевтың айтуынша, «корейлер» 180 градусқа бұрылды, содан кейін жәрмеңкеге барды. Мұндай схемаға қарап, «кореялық» оңға бұрылып, енді ұрысты жалғастыру туралы ойламады, бірақ шегінемін деп ойлауы мүмкін.
Шын мәнінде, Г. П. Беляев осылай шықты - мылтық қайығында олар крейсердің «оңға қарай бағыт өзгеретіні» белгісін көрді және оған еруге мәжбүр болды, бірақ «Варяг» қозғалысын бақылай отырып, олар 80 жасқа толудың орнына, байқағанын байқады. Оңға 90 градус оңға қарай 180 градусқа бұрыла бастады, сондықтан крейсердің рульдік басқаруында ақау бар деп есептелді. Тиісінше, Кореецті оңға бұрудың ешқандай мәні болмады - бұл Варяг пен жапон кемелерінің арасында тұрар еді, ал крейсердің Хемульпо тастарына қарай жүруі мүлде ақымақтық болар еді. Сондықтан, Г. П. Белев Варягтың бұйрығын орындады және оған флагман тағайындаған курсқа отырды - бірақ оң жақта емес, сол жақ иықта.
Қорытынды: 12.05 -те «Варяг» соққыға жығылды, содан кейін ол біраз уақыт басқарудан айырылды. Көп ұзамай, және, шамасы, «Варяг» орнына, оңға бұрылып, әрі қарай жүрудің орнына. Йодолми, орнына оңға қарай аралға бұрылды, корей баяулады және солға бұрылды, бірақ жәрмеңкеге бармады, бірақ айналым жасады, ақырында Варяг бұрылмақшы болған Йодолми аралының бойымен жүретін бағытқа кірді. Осылайша, Г. П. Беляев әлі шайқастан кетпеді, бірақ В. Ф. Рудневке, егер мүмкін болса, серпінді курсқа оралу немесе басқа айла -шарғы жасау, басқа команда беру уақыты келді. В. Ф. Руднев 12.05 -тен 12.15 -ке дейінгі аралықта «кездесуден» аулақ болады. Йодолми (мүмкін болса да, таспен соқтығысып қалуы мүмкін), содан кейін шайқастан кетуге шешім қабылдады - содан кейін ғана оның фэйрверге қарай бұрылғанын байқап, «корей» оның соңынан ерді.
Осылайша, бізде В. Ф. Руднев губернаторға және Теңіз министрлігінің басшысына, «Корейлер» зеңбірек командирінің Всеволод Федорович Рудневке берген есебі, сондай -ақ екі кеменің журналдары. Олардан мыналар шығады:
1. «аралға қатысты қолайсыз жағдайда» крейсер әдейі маневр жасамады, бірақ рульге зақым келтірді;
2. шайқастан шығу туралы шешім крейсердегі руль зақымдалғаннан кейін және оған ешқандай қатысы болмағаннан кейін әлдеқайда кейінірек қабылданды;
3. Стокерді су басуына әкелген Варягтың қатты зақымдануы да шайқастан шығу туралы шешіммен байланысты емес.
Бірақ факт, жоғарыда көрсетілген құжаттардан басқа, Г. П. Беляев 1904 жылы 5 ақпанда құрастырған губернаторға. Бұл эпизодтың сипаттамасы басқаша көрінеді. Мұнда Г. П. Беляев Варягпен 12.05 -те болған жағдай туралы ештеңе айтпайды, тек жапондықтардың оқ атуы мен оның кемесінің әрекетін сипаттайды, бірақ әрі қарай көрсетеді:
«Сағат 12.15 -те Варягта қарсыластың қатты атысымен бір мезгілде екі рет өрт шықты. Бұл кезде қарсыластың атысы ең жоғары кернеуге жетті, снарядтардың ұшу қашықтығы едәуір қысқарды, олар қайықтың жанында жарылып кетті. Сағат 12.15 шамасында «Варяг» байқалатын орамасы бар «Р» көтеріп, оңға қарай төмен жылдамдықпен бұрыла бастаған күні мен бағытты солға бұрдым және жауға қарсы тұрудан аулақ болып, «Варяг» «, жылдамдықты төмендетіп, 270 градусқа айналымды сипаттады … Солға. «Варяг» рейдке шыққанда, оның соңынан еріп, толық жылдамдық берді … ».
Жалпы алғанда, бір қарағанда, есепте Корейецтегі Варяг рульінің зақымдануы байқалмайтындай етіп, Варяг оңға бұрылған (және В. Ф. Рудневтің баяндамасына сәйкес, бұл кейін Йодолми!), Бастапқыда фэйрвейге оралғысы келді, ал стокерді су басуына әкелген сынық бұрылыс алдында болды және, әрине, В. Ф. Руднев шайқастан кетуге мәжбүр болды.
Басқаша айтқанда, біркелкі оксиморон болып шығады - танымал пікір бойынша Г. П. Беляев пен В. Ф. Руднев 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқастың нәтижесін «ең жақсы түрде» ұсыну үшін алдын ала сөз байласқан. Бұл солай деп есептейік. Бірақ мұндай жалғандықта Викторға берілетін есептер, бәлкім, негізгі құжаттар болды: олар Қиыр Шығыстағы «Құдайдан кейінгі бірінші» туралы алғашқы әсерді қалыптастыруы керек еді, және дәл оның императорының Викоры. Мәртебелі Е. И Алексеев Санкт -Петербургке не айтылатынына байланысты Хемульподағы шайқастың жағдайын қабылдайды.
Бұл жағдайда екі есепте де ішкі қарама -қайшылықтар мен басқа да сәйкессіздіктерсіз, шайқас оқиғалары бір формада берілуі тиіс сияқты еді. Сонымен қатар, қисынды түрде ой жүгірте отырып, егер ұрыс сипаттамасында бірдеңе губернаторды шатастыруы мүмкін болса, онда Варягтың серпіліс әрекетін тоқтатып, шайқастан кетуіне себеп болды. Ал мұнда, егер біреу белгілі бір «келісімге» күдіктенсе, В. Ф. Руднев пен Г. П. Беляев сәйкессіздікке жол бермей, барынша қамқорлық көрсетуі керек еді. Бұл арада біз ең маңызды сәтті - ұрыстан шығуды Варяг пен Кореец командирлері мүлде басқаша сипаттағанын көреміз.
Шындығында, егер біз схемалармен қабаттасып, қалай болу керектігін ойласақ, онда біз В. Ф. Руднев пен Г. П. Беляев губернаторлыққа ұсталмайды. Егер біз журналдан Варягтың қозғалыс диаграммасына қарайтын болсақ, онда кеме оң жаққа бұрылу ретінде сипатталатыннан үш есе көп жасағанын көреміз.
№1 - айналма жолды өткеннен кейін оңға бұрылыңыз. Йодолми.
№2 - тікелей аралға бұрылу. Йодолми.
№3 - «Варягтан» кейін оңға бұрылып, айналадағы тастардан алыстап кетті. Йодолми.
Сонымен, 1 -ші бұрылыс бізге сәйкес келмейді - оған дейін крейсер жаудың оң жағына кетті және снаряд соғылған сол жаққа зақым келтіре алмады. 3 -ші бұрылыс да сәйкес келмейді, бұл 12.15 -те болған, ал корейлер әлдеқайда бұрын солға бұрылған - сол есеп бойынша ресейлік кемелер арасындағы қашықтық 1-1,5 кабельді құраған, ал егер корейлер бұрылса 12.15 -те сол жақта, ол мұны бірнеше миль қашықтықта жасар еді. Йодолми жапон эскадрильясы бағытында, әрине, олай болмады. Осылайша, біз Варяг аралға «сүңгіген» №2 кезек туралы айтып отырмыз. Содан кейін бәрі азды -көпті дамиды - крейсер оңға бұрылуға тырысып, «Р» көтерді, бірақ оның орнына 180 градусқа бұрылды, бұл бұрылыс кезінде стокер мен Корейецті су басуына әкелген соққыны «жұлып алды». көріп, Варяг »Аралға барады, солға бұрылып, айналым жасады. Сонымен, Варяг артқа бұрылып, кейін жәрмеңкеге айналған кезде, мылтық қайығы оның артынан кетті.
Осылайша, қарама -қайшы болып көрінетін есептер сәйкес келеді. Бірақ егер бұл есептер В. Ф. Руднев пен Г. П. Беляев, олар мәтіндерде қарама -қайшылықтар болмайтындай етіп мүлдем басқаша жазылатын еді. Орыс кемелері командирлерінің губернаторға берген есептерін талдау, керісінше, олардың әрқайсысы екіншісінің не және қалай жазатынын ескермей, өз бетінше жазғанын куәландырады, сонымен қатар сол Г. П. Беляев өзінің баяндамасында айтқандарына мүлде мән бермеді. Және бұл, мақала авторының пікірінше, орыс офицерлерінің сөз байласу нұсқасына қарсы куәлік береді.
Баяндамалар бойынша әңгімені қорытындылай келе, мен мынаны атап өткім келеді. Варяг туралы мақалалар сериясын талқылау кезінде жапондықтардың шығындары туралы мәселе бірнеше рет көтерілді. Бұл келесідей естіледі: «Рас, жекпе -жектен кейін бірден В. Ф. Жапондықтардың жоғалуы туралы қауесет Рудневке қате ақпарат беруі мүмкін еді. Бірақ неге ол 1907 жылдың басында жарияланған Чемульподағы 1904 жылдың 27 қаңтарындағы «Варяг шайқасы» атты естеліктерінде дәл осындай шығындарды талап етті, өйткені соғыс әлдеқашан аяқталды және жапондықтардың нақты шығындары болды. бұрыннан белгілі ме? »…
Шынында да - Всеволод Федоровичтің естеліктерін оқи отырып, біз оның естеліктерінде бастапқыда көрсеткен жапондықтардың шығындары азаймай, жаңа түстермен ойнай бастағанын көреміз. Бастапқыда В. Ф. Руднев «Нанива» мен «Асама» крейсерлері зақымдалғанын және оларды докта жөндеуге тура келетінін, ал «Асамда» артқы көпір қирағанын және, мүмкін, 203 мм қатал мұнара бүлінгенін көрсетті. Сонымен қатар, екі кеме суға кетті: жойғыш тікелей шайқас кезінде суға батып кетті, ал қатты зақымдалған Такачихо бортында 200 жараланған Сасебо жолында суға батып кетті. Сонымен қатар, жапондықтар А-сан шығанағына ұрыс кезінде өлген 30 адамды жерлеу үшін апарды.
Естеліктерде «Нанива» «Чиёдаға» ауыстырылды, бірақ «Асамда», сонымен қатар, крейсердің командирі көпірдің жарылуынан қаза тапты. Осылайша, шығын туралы мәселе өте заңды болып көрінеді.
Мұның бәрі рас, бірақ … анықтауға тырысайық - Ресей сол соғыста теңізде жапондықтардың жоғалтқаны туралы не білді? Ашығын айтайық - мақалалар сериясының авторы бұл тақырыпты толығымен «қазып» ала алмады, және мамандардың кез келген практикалық пікірлеріне қуанады.
Мүмкін В. Ф. Руднев 1906 жылы немесе одан ертерек ресми жапон тарихнамасының деректерімен танысу үшін? Авторға қол жетімді «37-38 жылдардағы теңіздегі әскери операциялардың сипаттамасы. Мэйдзи (1904-1905) 1909-1910 жылдары жарық көрді, және осы мақалалар сериясының авторы білетіндей, бұл бұл дереккөздің орыс тіліндегі бірінші басылымы болды, бірақ 1906 жылы ол мүлде болмаған, оның ішінде Микадо ұлдарының тілімен айтқанда. Осылайша, жапондық шенеунік жоғалады, және шын мәнінде, онда айтылғандардың бәріне сенуге ерекше себеп жоқ. Біз ішкі бағалауға жүгінбейміз, өйткені олар біржақты болуы мүмкін, бірақ неміс адмиралы Мюрер 1925 жылы былай деп жазды:
«Жапон соғысының сипаттамасы біржақты және оны тек үлкен ескертулермен қолдануға болады. Құпия операциялық жоспарлар мен қателіктер мұқият жабылған. Егер сіз тарихтың ұлы мұғалім болғанын қаласаңыз, онда бұл сөзсіз шынайылық белгісімен жүзеге асады. Барлық тарихи зерттеулердің осы негізгі қағидасына қарсы, жапондық ресми жұмыс бірнеше рет күнә жасайды »(« Seekriegsgeschihte in Umississen »баспасы Кохлер. Берлин, 1925.).
Айта кету керек, «1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысы» ресми ресейлік тарихнамасын жазған Тарихи комиссия жапондықтардың бүліну мен жоғалтудың толық болмауы туралы күмән туғызды, сондықтан да сол жерде бұл мәселе көрсетілген деп көрсетілген. толық нақтыланбаған. Тарихи комиссияның жұмысы былай дейді:
«… шайқастың көптеген куәгерлері - француз, британдық және итальяндық офицерлердің хабарлауынша, біздің атыс шайқас кезінде суға батып кеткен жапондық жойғышты суға батырып жіберді, ал арадағы шайқаста Асама крейсерінде қатты жарылыс болды». Корейец »). Сонымен қатар, Асама мен Чиёда крейсерлері шайқастан кейін көп ұзамай қондырылды. Жапон эскадрильясында жараланғандардың саны белгісіз, бірақ қаза тапқандарды, оның ішінде 30 адам жапондықтар А-Сан шығанағына апарды ».
Жоғарыда келтірілген мәтінге сілтемеде, жапондықтардың ресми мәліметтері бойынша, жапондықтарда кемелерде зардап шеккендер мен бүлінушілер болмағандығы көрсетілген. Осылайша, біз 1912 жылы да тарихи комиссия мүшелері бұл мәселеге соңғы нүкте қоя алмағанын көреміз. Шындығында, Всеволод Федорович қол қойған шығындардың барлық тізімінен олар тек Такачихоны алып тастады, өйткені бұл крейсердің өлмегені белгілі болды, бірақ әрі қарай соғысқан.
Ал, айтпақшы, ол қайдан пайда болды? Мұнда бәрі қарапайым. Бір жағынан, әрине, «Такачихо» ресейлік кемелерде, мысалы, Владивосток отрядының сол крейсерлерінде бірнеше рет көрген.
Бірақ … бұл бір нәрсені дәлелдеді ме? Еске салайық, 1904 жылы 28 шілдедегі шайқаста әр түрлі ресейлік кемелерде «Асама» брондалған крейсері «Токива, Ивате және Якумо класының крейсері» деп танылды. «Аскольдта» олар серпіліс кезінде олар «Асамамен» шайқасады деп есептелді (бірақ бұл «Якумо» болса да), бірақ «Новикте» олар «Изумо» -мен күресетініне сенді. Осылайша, Такачихоның корея бұғазындағы және Цушимадағы шайқас кезінде ресейлік кемелерден байқалғаны оның шынымен болғанын жоққа шығармайтын дәлел бола алмайды. Мені дұрыс түсінулеріңізді өтінемін: бүгін, әрине, біз «такачихо» бұл шайқастарға сенімді түрде қатысқанын білеміз, бірақ В. Ф. Руднев, егер ол біреудің сөзінен «Такачихо» кейінірек көрінгенін естіген болса да, ол бұған әлі де сенімді түрде сене алмады.
Такачихо Варягпен шайқастан кейін суға батпағанын растайтын дәлелі дәл осы жапон кемесінің теңізшілері құтқарған Рурик брондалған крейсерінің офицерлері мен матростарының куәлігінен кейін ғана пайда болды. Міне, шын мәнінде - егер сіз өзіңіз болсаңыз, кемені басқасымен шатастыру қиын. Алайда, Всеволод Федорович тұтқында болған Рурик ерлерінің есептерін білетініне ешқандай дәлел жоқ. Оның үстіне - ол өз естеліктерін жазған кезде олар туралы мүлдем біле алмайтын сияқты!
Сөзсіз, жапондықтармен қақтығыстардың әр жағдайы туралы көптеген есептер жазылды, кем дегенде ресейлік кемелердің командирлері, бірақ көбінесе басқа офицерлер. Дегенмен, мен бұл құжаттардың екі ерекшелігін атап өткім келеді.
Біріншіден, ресейлік флот офицерлерінің есептері ешкімге көрсетілмеді - олар ресми құпияны құрады. Ал он төрт томдық «1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысы. Флоттың әрекеттері. Құжаттар », содан кейін біз олардың бірінші беттерінде оқимыз:
Басқаша айтқанда, тіпті 1907-1914 жылдары, бұл құжаттар жарияланған кезде, олар тек флот офицерлеріне арналған және бұл зейнеткер В. Ф. Руднев оларға жалпы қол жетімді болды. Бірақ ол осылай жасаса да, ол 1906 жылы өзінің естеліктерін жазу кезінде оларды пайдалана алмайтыны анық.
Бір қызығы, тіпті Всеволод Федоровичте уақыт машинасы болса да, онда да жарияланған құжаттар Такачихо жағдайында оған ешқандай көмектесе алмады. Бір таңқаларлығы, ресейлік теңіздегі соғыстың ресми тарихында да, оған жарияланған құжаттарда да Владивосток крейсерлік отряды әрекеті туралы ақпарат жоқ. Мысалы, кемелер арасында болған шайқасты сипаттайтын «Құжаттарда» К. П. Джессен мен Х. Камимура Корея бұғазында біз тек Г. П. Джесен («Такачихо» туралы сөз сол жерде пайда болады, бірақ жоғарыда айтқанымыздай, кемелердің командирлері жапондықтардың қарсылас күштерін анықтауда жиі қателеседі) және лейтенант К. Ивановтың рапорты. «Такачихомен» шайқасты, бірақ, өкінішке орай, бұл ресейлік теңізшілердің бір бөлігін құтқарған кеме екендігі көрсетілмеген - және бұл тек қана Такачихо 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқастан кейін өлмегенінің абсолютті дәлелі болады..
Басқаша айтқанда, ең үлкен ықтималдық дәрежесімен, өз естеліктерін жазу кезінде В. Ф. Руднев «Варяг» және «Кореецпен» шайқаста жапон кемелерінің шығындары туралы сенімді ақпаратқа ие болмады.
Егер Всеволод Федорович офицерлік ортада «айналуды» жалғастырса және жапон тұтқынынан оралған теңізшілермен жеке сөйлесе алатын болса, мұндай көрініс болуы мүмкін. Бірақ олар Всеволод Федорович зейнеткерлікке шыққан кезде Ресейге қайтып оралды, сондықтан ол енді олармен қызметте кездесе алмады.
Және одан басқа … Неге екені белгісіз, ешкім ойламайды, тіпті егер В. Ф. Руднев жапондықтардың нақты шығындары туралы естеліктерін жазу кезінде білетін еді (бұл мақалалар сериясының авторының айтуынша, мүлде мүмкін емес еді), оны жарияламауды сұрауға болар еді.
Вл трилогиясының жолдарын еске түсірейік. Семенов, Тынық мұхитының 1 эскадрильясында қызмет еткен, содан кейін 2 -ші ТТ мен Цусима шайқасының жорығына қатысқан орыс теңіз офицері:
«Мен мақалалармен келдім, онда мен цифрлармен құжаттадым (және ойлануға мен батылдым), үшінші (бай емес) эскадрильяны жасаушылар Мадагаскарда Рождественскийді ұстап, қоғамды мифтік есептеулермен алдайтынын дәлелдедім». жауынгерлік коэффициенттер »екінші эскадрилья күшін ұлғайту үшін жіберілуі мүмкін кемелер - олар Ресейге қарсы қылмыс жасады!.. Осы сұрақты аяқтай отырып, мен оқырмандарға келесі мақалаларда шайқасқа шынайы сипаттама беруге уәде бердім. өзі және оған дейінгі жағдайлар, бірақ мұнда … маған қатаң бұйрық берді: биліктің цензурасынсыз, өткен соғыс туралы ештеңе жазуға болмайды. Сонымен қатар, маған мұндай тыйым, әрине, «менің сөзім бойынша жазатын» жалған авторды табу арқылы оңай айналып өтуге болатыны айтылды, бірақ министр менің сөзіме толық сенеді (әрине, егер Мен беруге келісемін). Мотив ретінде біздің басымызға түскен бақытсыздықтың барлық егжей -тегжейін зерттеу үшін арнайы комиссия тағайындалғаны көрсетілді (бұл комиссия екі жылдан астам жұмыс жасады. Оның жұмысының нәтижелері әлі жарияланған жоқ, бірақ, оның мүшелері тек соңғы соғысқа нақты қатысуды қабылдамаған адамдардан тұратынын ескере отырып (және ешқашан командирлік етпеген, тіпті желілік флоттың кемелерінде жүзбегендер де болған) қорытынды оңай болуы мүмкін. жеке тұлғалардың мерзімінен бұрын орындалуы қоғамдық пікірге әсер ету әрекеттерінің дұрыс емес сипатына ие болады, бұл қызметтің дұрыстығы тұрғысынан қабылданбайды ».
Рас, тағы бір сұрақ туындайды - неге естеліктерінде В. Ф. Рудневте жапондықтардың жоғалтуы (Асама командирінің өлімі) туралы жаңа мәліметтер бар ма? Мұнда, өкінішке орай, ештеңені дәлелдеу немесе жоққа шығару мүмкін емес. Мүмкін, әрине, Всеволод Федорович әйгілі «Неліктен оларға аяушылық білдіру керек, жаулар!» Бірақ ол сол сәттілікпен ол өзінің естеліктеріне кейін оқыған кейбір мәліметтерді енгізе алады (француз газетінен алынған «Теңіз жинағы» үзіндісін еске түсіріңіз, ол Чемулпин шайқасы нәтижесінде «Асаманы» суға батырды!). Немесе біз мұндай нұсқаны болжай аламыз - бұл В. Ф. Руднев Яширо Рокуроның қайтыс болғанын басынан «білген», бірақ ол мұны ресми есепке қоспаған, мысалы, бұл ақпарат күмәнді, содан кейін бір жерден (француз газеттерінде?) «Растауды» көргенін ескере отырып., бәрі - сондықтан ол мұны өзінің естеліктерінде жазды.
Және бұл мақаланың соңғы сұрағы. «Жақсы!» - оқырман: «1906 жылы, 1907 жылдың басында Всеволод Федорович жапондықтардың нақты шығындары туралы білмеді. Бірақ бұл туралы кейінірек жариялауға азаматтық ар -ұждан неге жетпеді?
Жалғыз мәселе-орыс-жапон соғысы туралы отандық материалдар ашық баспасөзде өте кеш пайда болды. Мысалы, соғыстың басталуына арналған және Варяг шайқасының сипаттамасын қамтитын ресми тарихтың томы (біз бұған жоғарыда айттық) 1912 жылы жарық көрді. В. Ф. Рудневтің есептері бар құжаттар жинағы бір жыл бұрын ғана шығарылды (және сол кезде де - жалпы баспасөзге емес, теңіз офицерлерінің ішкі пайдалануына). Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандардың ешқайсысында Варяг командирінің баяндамасында және оның естеліктерінде келтірілген шығындарды сенімді түрде жоққа шығару жоқ. Есте сақтау керек, бұл кезде Всеволод Федорович бұрын зейнеткерлікке шыққан және отбасымен бірге Алексин ауданы, Мысенки ауылындағы меншігінде тұрған. В. Ф. Руднев 1913 жылы 7 шілдеде қайтыс болды - осы уақытқа дейін оның денсаулығы қатты нашарлады. Бұл уақытта оның орыс-жапон соғысына арналған басылымдарды ұстануға мүмкіндігі де, қалауы да болмады деп болжауға болады.
