Сонымен, циклден тыс мақалаларды есептемегенде, 15-ке жуық мақаладан кейін біз, ақырында, автордың пікірінше, Варяг пен шайқастың көптеген түсініксіз жақтарын түсіндіре алатын деңгейге жеттік. Корейец 1904 ж. 27 қаңтарда. ширек сағаттан аз уақыт ішінде, 12.03-12.15 орыс уақытымен немесе 12.40-12.50 жапон уақытымен өтті.
Біз «Варяг» пен «Корееттерден» 12.38 -де (Жапон уақыты бойынша, Чемульподағы ресейлік уақытқа қарағанда 35 минут бұрын) шықтық. Осы уақытқа дейін «Варяг» 18 минут бойы шайқасты, оның ішінде алғашқы 15 - тек «Асамамен», себебі крейсердің жылдамдығы төмен және шамамен. Фалмидо (Йодолми) қалған жапон крейсерлерінің атылуына жол бермеді. Варяг қазірдің өзінде біраз зақым алды, бірақ, әрине, ол әлі де өзінің жауынгерлік тиімділігін сақтап қалды, ал зеңбірек қайығына мүлде зақым келмеді. Бірақ Асаманың артиллеристері баяу нысанаға алды, 12.35 -те Чиёда оқ жаудырды, содан кейін басқа крейсерлер, содан кейін Варягтың зақымдануы қар көшкіні сияқты өсе бастады.
12.37 «Варягтағы» өртті «Нанива» сол жақтан нөлден бастап қайта бастайды.
12.39 «Ниитака» шайқасқа кіреді - оның командирінің «Жауынгерлік рапортына» сәйкес садақ пен бүйір 152 мм зеңбіректерден оқ атылды, «Варягқа» дейінгі қашықтық «6500 м (шамамен 35 кабель) болды. Сонымен қатар, бір мезгілде Такачихо Варягқа да атыла бастайды - сол жақтағы 152 мм зеңбірек 5 600 м қашықтықтан (30 кабель)
Мұнда мен жапон крейсерлерінің қашықтықты анықтау дәлдігі туралы бірнеше сөз енгізгім келеді. Жоғарыда айтқанымыздай, Люжол-Мякишев микрометрлерін қолдануға мәжбүр болған Варяг пен Кореецтен айырмашылығы, барлық жапон крейсерлері Barra және Struda оптикалық диапазондарымен жабдықталған, бұл, әрине, оларға үлкен артықшылықтар берді. Теорияда, өйткені іс жүзінде оларды қолдана білу қажет болды. Біз кез -келген жауынгерлік схеманы көре аламыз - тіпті В. Катаевтың өте қарапайым схемасы, тіпті ресми «Мэйдзи» жапондықтары, тіпті А. В. Полутова, кем дегенде, кез келген басқа - барлық жерде 12.39 «Такачихо» «Ниитакадан» гөрі «Варягтан» алыс болды. Бірақ сонымен бірге «Такачихо» «Варягта» 5600 м -ден, ал ең жақын «Ниитака» - 6500 м -ден атылады. Нирода …
12.40 Жапондық крейсерге үшінші соққыны жазды - болжам бойынша, бұл Нанивадан 152 мм снаряд болды, ол жапон флагманы командирінің айтуынша, Варяг корпусының ортасына тиген. Дәл осы кезде Варяг Фалмидо (Йодолми) туралы трассадан өтті. Еске сала кетейік, Варяг журналына жазба басталады: «12.05 (12.40 жапон)» «Йо-дол-ми» аралының траекториясынан өту … «. Бірақ бұл сөз тіркесін жалғастырмас бұрын, біз осы уақытқа дейін «Варягқа» келтірілген залалды бағалауға тырысамыз, әсіресе, алдыңғы мақалалардың бірінде олардың сипаттамасына қате енген болуы мүмкін.
Жоғарыда айтқанымыздай, жапондықтар жазып алған (және крейсерді жөндеу кезінде расталған) Варягқа бірінші соққыға кеменің артқы жағындағы 203 мм снарядпен қол жеткізілді. «Асамда» бұл «қатты өрт дереу басталған артқы көпірдің аймағына тиді» деп байқалды және біз журналда сипатталған ширек үстелдегі қатты өрт туралы айттық деп болжадық, оның барысында картридждер түтінсіз пистолетпен өрт шықты. Бірақ «Варяг» әлі де сұр уақыттың желкенді фрегаты емес, брондалған крейсер болып табылады және осы кездегі кемелер үшін «ширек палубада» «кеме палубасының ортасында, қатаң мачтасына» деген мағынаны білдіреді (көп рахмет Александр «лақап атымен» іздеуші «астында, бұл қатені көрсетті). Осылайша, 203 мм снарядтың өрт нүктесінен өрт аймағына дейінгі арақашықтық өрттің осы соққының салдарынан болғанын растау үшін тым үлкен, бірақ, әрине, бәрі болуы мүмкін.
Алайда, «Варяг» журналында басқа зақымдардың сипаттамасы бар - жоғарыда айтылған өрттен басқа, көпірдің оң қанатында соғылған А. М. Нирода, осы уақыт ішінде (Фалмидо-Йодолми аралының қиылысына дейін) мачтаның соққысы болды: «Басқа снарядтар магистральдық желкені бұзып жібере жаздады, No2 қашықтық өлшегіш станциясы қирады, No31 зеңбіректер мен 32 нокаутқа ұшырады, «тірі палубаның шкафтарында, көп ұзамай сөндірілді», сонымен қатар, No6 «6» зеңбірегі де «қағылды», мылтық пен жемнің барлық қызметшілері өлді немесе жараланды, сол кезде плутон командирі Мичман Губонин ауыр жараланды, ол плутонға командалық етуін жалғастырды және құлап қалмаған кезде таңғышқа барудан бас тартты ».
Осылайша, крейсердің артқы жағындағы 203 мм снарядтың бірінші соққысы журналда мүлде сипатталмаған немесе тірі палубада жоғарыда аталған өртті тудырған болуы әбден мүмкін. Ширек үстелдегі отқа келетін болсақ, бұл жапондықтардың шайқас кезінде жазбаған негізгі марстарға тиген нәтижесі болуы әбден мүмкін. Бұл қалыпты жағдай, өйткені кемеде болған соққылардың жалпы саны 11, тіпті 14 (мұның бәрі жапондық деректерге сәйкес), бірақ «Жауынгерлік есептер» олардың тек алтауын сипаттайды.
Кейінірек, Варяг көтерілгенде, жапондықтар крейсердің жоғарғы палубасынан, негізгі тірек аймағында, оның ішінде ширек үстелдерде 12 тесік тапты, және оларды үлкен калибрлі снаряд қалдыруы мүмкін еді. бұл басты марқаға кірді. Тиісінше, бұл сынықтардың бірі (қызыл ыстық металл) ширек үстелінде өрт тудыруы мүмкін, оны инспектор Черниловский-Сокол сөндірді. Алайда, мүмкін, өрт (және палубадағы тесіктер) басқа снарядтың жарылуынан туындаған болуы мүмкін, оның детонаторы крейсердің үстінде, мысалы, Варягтың шпатымен жанасқанда жарылған. Жалпы алғанда, кеменің артқы жағында сынықтар болды, мүмкін олардың кейбіреулері алты дюймдік №8 және №9 зеңбіректерді бітеп тастады, сонымен қатар 75 мм және 47 мм екі басқа зеңбіректерді өшірді. Рас, Варяг журналында ширек үстелдегі өрттің және жоғарыда айтылған зеңбіректердің істен шығуы жаудың палубаға тиген снарядының соққысы болғанын хабарлайды, бірақ (түтінсіз ұнтақ жарылуы мүмкін екенін ескере отырып) оны оңай қателесуге болар еді..
Негізгі Марстың соққысы адам шығынын тудырды (төрт теңізші қаза тапты), оған орнатылған 47 мм зеңбіректері (32 және 32 нөмірлері), сондай-ақ қашықтықты өлшейтін екінші тірек істен шыққан. Көпірдің оң қанатына тиген снаряд тағы төрт адамның өліміне себеп болғаны белгілі. Крейсердің қасында бүкіл шайқас кезінде 10 адам қаза тапты, бірақ мұнда, өкінішке орай, бұл нақты қашан болғанын айту мүмкін емес - бірақ олардың кейбіреулері жоғарыда сипатталған оқиғалар кезінде құлаған болуы ықтимал.
Бірақ «Наниваның» соққысы қандай да бір түрде жұмбақ. Жапондықтар мұны көрді, бірақ оны нақты зақымға дәл келтіру мүмкін емес - бұл крейсердің үшінші мұржасында соққы болуы мүмкін, немесе борт қалқанындағы тесік (0,75 х 0,6 м)
Варяг журналында сәйкес сипаттама жоқ, бірақ бүлінген No3 мылтық туралы ақпарат бар. Оның зақымдануының нақты уақыты көрсетілмеген, теориялық тұрғыда ол Наниваның соққысымен сәйкес келуі мүмкін, бірақ ол сәйкес келмейді, және, мүмкін, ол басқа снарядтың сынықтарынан туындаған, мүмкін, тіпті тікелей соққы да емес, бірақ жағында жарылу. Айта кету керек, №3 мылтық тағы бір адамды өлтірді.
Осылайша, траверсті өткізу кезінде. Phalmido (Yodolmi) крейсеріне 4 снаряд тиген сияқты, және тағы бір снаряд палубаның дәл артқы жағында жарылған болуы мүмкін. Шамасы, кем дегенде 10-15 адам қайтыс болды, мүмкін одан да көп. Көп пе, аз ба? Назар аударыңыз, «Аврора» брондалған крейсерінде Цусима шайқасы кезінде тек 10 адам қайтыс болды, кейін жаралардан қайтыс болғандарды есептемегенде. «Олегте» (сонымен қатар бүкіл шайқас үшін) 12 адам қайтыс болды.
Варяг кем дегенде 20 минут ішінде дәл осындай мөлшерде, дәлірек айтқанда одан да көп жоғалтты.
Бірақ қазір шамамен 12.38 -де «Варяг» О. Пхалмидо (Йодолми) трассасына өтеді, енді оның алдында салыстырмалы түрде кең жол бар. Оған кірген ресейлік кемелер азды -көпті еркін маневр жасай алады, бірақ сіз мұны қалай қолдана аласыз?
Өкінішке орай, бұл шайқас кезінде жапон кемелерінің орналасқан жерін көрсету оңай емес. Жоғарыда айтқанымыздай, кемелердің жауынгерлік маневр схемасы өте өрескел және көптеген қателіктерден тұрады. Мысалы, В. Катаевтың белгілі схемасын алайық.
Біраз алға жүгіре отырып, біз Варягтың журналында крейсердің рульдік зақымдануы трассадан өткеннен кейін Ресей уақытымен 12.05 -те (және Жапон уақыты бойынша 12.40) орын алғанын көрсетеді. Йодолми, бірақ В. Катаев бұл сәтті қандай да бір себептермен 12.05 -те емес, он минуттан кейін, 12.15 (12.50) кезінде жазды. Әрі қарай В. Катаев жау кемелерінің орналасқан жерін бір мезгілде белгілеуге тырысты - өкінішке орай, оның жорамалдары жапон командирлерінің «шайқас есептері» арқылы толығымен жоққа шығарылды. Мәселен, мысалы, В. Катаевтың схемасы бойынша, «Асама» 12.15 (12.50) дейін тек сол жақпен ғана күресе алады, ал оның командирі Яширо Рокуро 12.00 -ден (яғни 12.35 -тен бастап жапондықтар) басталатынын анық көрсетеді ». Асама «борттың бүйірінен оқ жаудырды. Иә, бір -екі минут ішінде сәйкессіздіктер, әрине, мүмкін, бірақ … ширек сағаттан артық?! «Асиядан» кейін «Чиёда», сағат 12.05 -те В. Катаевтың схемасы бойынша, бортында бортында тұрған ресейлік кемелерге оқ атылды, бұл мүмкін емес.
Енді ресми жапон тарихнамасынан «37-38 жылдардағы теңіздегі әскери операциялардың сипаттамасы. Мэйдзи (1904-1905) ». Жапондық жауынгерлік есептерді талдау 12.38 -де Варяг Пхалмидо аралынан (Йодолми) өтіп бара жатқанда, жапон кемелерінің жағдайы шамамен келесідей болғанын көрсетеді.
Содан кейін біз бұрын берген Чемульпо су аймағының ұшқышын алып, одан қажетті аймақты кесіп аламыз. Біз Варяг кіре алмайтын шаяндардың шекараларын көк түспен белгілеп, оны бұрын берілген схемамен салыстырайық. Айта кету керек, жапондық схеманы салыстыру кезінде (айтпақшы, В. Катаев схемасы сияқты) диагональ бойынша ашу керек, өйткені парақтың әдеттегі орналасуымен солтүстікке қарай бағыт сәйкес келмейді.. Варягтың 12.38 -дегі орны қатты қара көрсеткімен, жапон кемелерінің шамамен орналасуы мен олардың қозғалысының бағыты қызыл көрсеткілермен көрсетілген.
Өзімізді Всеволод Федорович Рудневтің орнына қойып көрейік. Ол не көрді? Сотокичи Уриу крейсерлері Шығыс арнасына баратын жолды жабуға асықты, енді ол, әрине, сенімді түрде бұғатталған. Бірақ екінші жағынан, Батыс арнасына өту ашылды: екі жапон крейсері әлі күнге дейін оңтүстікке қарай бет алды, орыстарға рұқсат берілмеу керектігін түсінгендей, тек Асама мен Чиёда ғана артқа бұрылды. Егер енді оңға, яғни Батыс арнаға бұрылсақ (диаграммада қара нүктелі көрсеткі бар) …
Әрине, жапондықтар ешқашан серпіліске жол бермейді, бірақ шындық мынада: қазір Варяг пен корейлерді ұстау үшін олар бұрылып, солтүстікке «жүгіруге» мәжбүр болады. Сонымен қатар, салыстырмалы түрде кіші қашықтықта үш «екі» крейсердің маневрін басқару - өте қиын міндет. Кішкене қате - және отрядтар бір -біріне оқ атуға жол берместен тураланады. Шындығында, қазірдің өзінде «Нанива» мен «Ниитака» «Варяг» пен екі «Такачихо» - «Акаши» арасындағы сызықта тұруға жақын. Батысқа қарай «Варяг» пен «Корей» жауды толықтай құтқару құралдарымен атқылай алады, бірақ жапондық крейсерлердің бәрі табысқа жететініне сенімді емес. Сонымен қатар, жапондықтар оңтүстіктен әлдеқайда ұзағырақ кетіп, сәл «сағынып» қалды, сондықтан кім біледі, мүмкін олардың отрядтарының біреуі Варягтың оңға, батысқа қарай жылжуына бірден әрекет етпеуі мүмкін., оңтүстікке қарай жылжуды жалғастыруда?
Басқаша айтқанда, оңға бұрылу ешқандай жеңіске немесе серпіліске уәде бермеді, оның нәтижесі, қалай болғанда да, жапондықтармен жақындасу болды - бірақ жақындасу, былайша айтқанда, өз шарттары бойынша. Алға қарай жүгірмеңіз, жаудың қарсыластары астында, оған тек садақ қаруымен жауап беріңіз, бірақ оны мәжбүрлеуге тырысыңыз.
Балама? Олар ол жерде болмады. Солға (шығысқа) баратын жол - ешқайда кетпейтін жол, таяз жерлер мен крейсер үшін шығуға жол жоқ императрица шығанағы бар. Шығыс каналы бағытындағы жол бұл бағытты ұстанған Варяг тек садақ қаруын ғана қолдана алатынына қарамастан, алты жапон крейсерінің «ерлікпен» қарсы шабуылы болды. Яғни, Батыс каналына көшкендегідей жақындасу, бірақ өзіне ең қолайсыз жағдайларда.
Осылайша, оңға бұрылу жалғыз ақылға қонымды таңдау болды, бірақ бір шарт бойынша - егер крейсер командирі әлі де соған ұмтылатын болса, оған еліктемей. Ал біз мұнда «ревизионистер» теориясының іргетастарының біріне келеміз: олардың пікірінше, В. Ф. Бұл кезде Руднев мүлде соғысқысы келмеді - крейсер жаудың жеткілікті отына «шыдап» үлгерді деп шешіп, «жетістік сезімімен» Чемулподағы рейдке оралғысы келді.
Алайда, жүзу бағытына бір қарау бұл гипотезаны толығымен жоққа шығарады. Егер Всеволод Федорович жол бойына оралғысы келсе, онда оның оңға бұрылуы мүлде мүмкін емес еді.
Естерімізде, крейсер төмен жылдамдықта болды-меншікті жылдамдығы 7-9 түйіннен аспады, бәрібір (9-11 дейін) «Варяг» ток берді. Сонымен қатар, оң жақта крейсерде Fr. Фалмидо (Йодолми), бірақ сол аймақтағы ток крейсердің сол жағына бұрышпен бағытталды.
Егер біз Варяг айналып кетпейтінін, бірақ арал бойымен батысқа кетуге мәжбүр болғанын гипотеза ретінде қабылдайтын болсақ, онда ағыс бағыты іс жүзінде оның қозғалысының бағытына сәйкес келетінін көреміз - яғни крейсер алған шамамен 3 қосымша түйін ағымға байланысты, ол сонымен бірге оны Ф. Фалмидо (Йодолми). Бірақ егер ол бұрылып кететін болса …
Айта кету керек, кеме айналу жылдамдығымен үнемі жоғалады - бұл табиғи физикалық процесс. Сонымен қатар, Хемульпода бұрылғанда, кемені бұрын алға қарай итеріп жіберетін және оған жылдамдық қосатын ағым, керісінше, оның жолға қарай жылжуына кедергі келтіреді. Жалпы алғанда, оңға шамамен 180 градусқа бұрылу. Фалмидо (Йодолми) крейсердің жылдамдығын іс жүзінде жоғалтып, 1-2 түйінмен әрең қозғалады, ал күшті үш түйінді ток оны аралдың тастарына апарады. Яғни, оңға бұрылу, жай сөзбен айтқанда, жолға ертерек оралуға әкелмейді, бірақ одан шығу қиын болатын толыққанды төтенше жағдай туғызады. Бұл туралы айтпағанның өзінде, жылдамдығын жоғалтып алған кеме жапон зеңбірекшілерінің тамаша нысанасына айналды.
Рас, тағы бір нұсқа бар - шамамен батыста. Йодолми навигациясы тек теориялық тұрғыдан солтүстіктен аралды айналып өтуге және жол жиегіне оралуға мүмкіндік беретін тар жолдың болуын көрсетеді. Бірақ іс жүзінде бұл мүлде мүмкін емес мүмкіндік, себебі өту өте тар және оған күшті бүйірлік ағынмен араласу, тіпті жылдамдықты жоғалту дерлік - суицидтің бір түрі. Сонымен қатар, барлық адамдар Ф. Фалмидо, және олар бұл тар жолақта болмайтынына кепілдік болмады. Жапондық кеменің апаты (диаграммада белгіленген) мұндай оптимизм қайда әкелуі мүмкін екенін жақсы көрсетеді. Шын мәнінде, «Варяг» аралды бұл жолмен айналып өтуге тырыспады (диаграммада көгілдір түспен көрсетілген).
Осылайша, егер В. Ф. Руднев шайқасты тоқтатып, рейдке оралмақшы болды, крейсер Варяг, әрине, бұрылды, бірақ оңға емес, солға қарай, сол кезде корейлер сәл кейін бұрылады (жасыл көрсеткімен белгіленген) диаграмма). Мұндай бұрылыс навигациялық қиындықтар туғызбады, өйткені бұл жағдайда крейсер круизерді шығыстан шығыс жолын байланыстыратын табаннан алыстатады, бірақ шамамен. Бұл йодолми үшін жеткілікті бос орын қалдырады. Жалпы алғанда, егер біз шайқастан кететін болсақ, онда дұшпаннан (солға бұрылу) бұрылу қисынды болар еді, бірақ жауға емес (оңға бұрылу), иә?
Бірақ оңға бұрылу Варягты іс жүзінде Chemulpo рейдіне қалыпты оралу мүмкіндігінен айырды. Осы бағытқа бұрыла отырып, крейсер тек Батыс каналының бағытында жүре алады (диаграммадағы қара көрсеткі) және жапондық крейсерлерге жақындай алады, олар, әрине, оны ұстап қалады (және Асама бұрыннан бар еді) жол). Жолға шығатын жолға оралу үшін «оң жақ иығынан» айналу әрекеті автоматты түрде төтенше жағдайға әкелді, оны В. Ф. Руднев, әрине, бар күшімен аулақ болу керек еді.
Шын мәнінде, бұл Варягтың оңға бұрылуы, бұл мақаланың авторы Варягтың жекпе -жекті еліктеуді емес, шын мәнінде күресуді мақсат еткенінің басты дәлелі деп санайды.
Бірақ одан кейін не болды? Біз «Варяг» журналын оқимыз:
«12 сағ 5м (жапон уақыты-12.40, автордың ескертуі) Аралды аралап өткеннен кейін,« Йо-дол-ми »крейсерге рульдік тетіктер өтетін құбыр арқылы кесілді, сонымен қатар алдыңғы жағында жарылған басқа снарядтың сынықтары болды. және өтпелі бронды кабинаға ұшқандар: крейсер командирі басынан жараланды, оның жанында екі жақта тұрған басшы мен барабаншы өлді, рульде тұрған бас сержант Снигирев болды. артқы жағынан жараланған, командирдің ширекші шебері Чибисов қолынан жеңіл жараланған.
Дәл осы уақытта Варягқа кем дегенде екі жапон снаряды тигеніне күмән жоқ. Еске салайық, жапондықтар краницердің орталық бөлігінде Нанивадан 152 мм снаряд түсіргенін жазды, бірақ сонымен қатар, 12.41-де Асамада олар алдыңғы көпір мен бірінші мұржаның арасына 203 мм снарядтың түскенін байқады. Варягты көтергеннен кейін, осы көпірдің жанындағы палубада 3, 96 м -ден 1, 21 м -ге дейінгі үлкен тесік және оның жанындағы он ұсақ тесік табылды. Сонымен қатар, Takachiho 152 мм снарядтың мұрын көпірінің алдындағы мылтықтың жанында, ал Асамда - корпустың ортасында сол калибрлі снарядтардан 3 немесе 4 соққылары байқалды (бұл күмәнді), өйткені тиісті зақым табылмады, бірақ, екінші жағынан, мачтаның соққысы болуы мүмкін).
Сонымен … біз соңғы мақалада айтқандай, күдік бар (бірақ сенімді емес!) Іс жүзінде руль істен шықпады, бұл факт В. Ф. Руднев. Екі нұсқаны да қарастырайық: №1 «Қастандық», оған сәйкес руль өзгеріссіз қалды және №2 «Ресми» - рульдік баған әлі де зақымдалған.
«Қастандық» - мұнда бәрі өте қарапайым. Шамамен 12.38 -де Всеволод Федорович Батыс арнаға бару үшін оңға бұрылуға шешім қабылдады. «Варягта» олар «Р» сигналын көтерді (оңға бұрылу) және руль дөңгелегін тиісті орынға бұра отырып, бұрыла бастады. Алайда, бұрылыс басталғаннан кейін, шамамен 12.40 шамасында крейсер командирі снаряд сынықтарынан жараланды, ал штурвал ауыр жараланды. Нәтижесінде крейсерді басқару қысқа уақытқа жоғалды, ал кеме 90 градусқа бұрылудың орнына арал бойымен өтті. Фалмидо (Йодолми) 180 градусқа бұрылады, яғни тікелей аралға.
Командир есін жинап жатыр, бірақ ол енді мұнда не істей алады? Жағдай дәл біз бұрын сипаттағандай: «Варяг» ең аз жылдамдықпен аралға барады, ал ток оны тасқа апарады. Всеволод Федорович кемені құтқару үшін жігерлі шаралар қолдана бастағаны анық. Дәл не жасалды, біз, өкінішке орай, қашан екенін біле алмаймыз.
«Ниитака» мен «Наниваның» командирлері өздерінің «Жауынгерлік есептерінде» «Варягтың» шамамен артта паналағанын атап өтті. Фалмидо (Йодолми) 12.54-12.55-те. Бұл ресейлік дереккөздерге қайшы келмейді және крейсерлік басқарудың уақытша параличін тудырған соққы соққы алған сәттен бастап шамамен кетуге дейін 12.40-12.41 кезінде болғанын ескере отырып. Фалмидо (Йодолми) 15 минуттан аз уақыт өтті. Мүмкін, осы уақыт ішінде крейсер редукторды кері айналдыруға мәжбүр болды, содан кейін аралдан жеткілікті қашықтықта алыстап, қайтадан алға жылжыды.
Мүмкін, аралға жақындаған кезде Варяг тастарға тиіп кеткен болар, бірақ бұл іс жүзінде болмаған шығар. Шын мәнінде, бір ғана нәрсе сенімді түрде белгілі - шамамен 12.40 пен 12.55 аралығында крейсер порт жағында су айдыны деңгейінде, шамамен 2 шаршы метрлік саңылауды алды. м және оның төменгі жиегі су сызығынан 80 см төмен болды. Бұл нақты соққы Нанивада корпустың орта бөлігінде 152 мм снарядтың соққысы ретінде 12.40-да немесе 12.41-де Асамда байқалған бірнеше соққылар ретінде қабылданғанын жоққа шығаруға болмайды, бірақ, мүмкін, бұл кейінірек болды, крейсер ең төменгі жылдамдықта ол қалай болғанда да Ф. Фалмидо (Йодолми).
«Варяг» және «Кореец» журналдарын, сондай -ақ басқа құжаттарды зерттей отырып, автор мұндай қайта құруды болжайды:
12.38-1240 - бір жерде осы аралықта «Варяг» оңға, батысқа бұрыла бастайды;
12.40-12.41-203 мм снарядқа тию крейсердің кемені басқаруды жоғалтуына әкеледі;
12.42-12.44 - осы уақыт шамасында В. Ф. Руднев есіне түседі, крейсерді басқару қалпына келеді, бірақ Фр. Фалмидо (Йодолми «) мен Всеволод Федорович» Толық арқаға «тапсырыс береді. Әрине, оның бұйрығын бірден орындау мүмкін емес - крейсердің бу қозғалтқыштары қазіргі машинаның қозғалтқышы емес;
12.45 - Варяг 202 мм снарядпен 152 мм снарядтың артында тағы бір ауыр соққы алады және үлкен өрт басталады. «Асама» командирінің «Жауынгерлік рапортынан»: «12.45 8 дюймдік снаряд артқы көпірдің артындағы палубаға тиді. Үлкен өрт шықты, алдыңғы шыңы борттың бүйіріне ілінді ». Шамамен бір уақытта (плюс немесе минус бес минут) Варяг бүйірінде ватерап деңгейінде тесік алады, ал оның стокері сумен толтырыла бастайды;
12.45-12.50 Крейсер алға жылжу үшін аралдан жеткілікті қашықтықта кетеді. В. Ф. Руднев зиянды бағалау үшін шайқастан шығуды шешеді;
12.50-12.55 - «Варяг» алға қарай жылжи бастайды және артында жасырынады. Фалмидо (Йодолми), ол оған біраз уақыт от жағуға жол бермейді.
Осыдан кейін крейсер бекітпеге шегінеді (бірақ біз бұған кейінірек ораламыз).
Осының бәрінде нені айыптауға болатын сияқты? Иә, қайғылы апат, басқаруды жоғалтты, бірақ крейсер әлі де сыртқа шыға алды, және ол үлкен зақым алды, серпілісті қоспағанда - жақсы, кеме серуендеуге емес, шайқаста болды. Дегенмен … осының бәріне басқа қырынан қарайық. Ақыр соңында, біреу орыс теңізшілерінің әрекеттерін сипаттай алады, мысалы:
«Варяг» крейсерінің командирі В. Ф. Руднев өзіне сеніп тапсырылған күштерді қарсыластың жоғары күштеріне қарсы шабуылға шығарды. Алайда, қате орындалған маневр нәтижесінде арнаны әрең бұзу қарсыластың кесірінен төтенше жағдай туғызды, нәтижесінде соңғысы крейсерге зақым келтіріп, одан әрі серпіліс мүмкіндігін жоққа шығарды ».
Ақыр соңында, бұл шынымен де болды, өйткені Варягтың Фр. Фалмидо шынымен де төтенше жағдай туғызды, нәтижесінде крейсер тастарға тиді ме, жоқ па, бірақ, әрине, жылдамдығын жоғалтып, жақындап келе жатқан жаудың алдында кері бұрылуға мәжбүр болды. Дәл осы сәтте «Варяг» екі шаршы метр жағында тесік алды, бұл стокерді су басып, порт жағына 10 градусқа айналдырды. Кеме, әрине, бұл күйде ұрысты жалғастыра алмады.
Әрине, Всеволод Федорович жараланған, сондықтан оған қысқа уақыт ішінде жағдайды бақылауды жоғалтқаны кешірілді - және Пхалмидо аралында айналуға көп уақыт қажет болмады. Штурвалшы да жараланған, егер олай болмаса, кеменің бағытын өз бетімен өзгерту оның ісі емес еді. Бірақ, ең алдымен, В. Ф. Руднева байсалды емес еді, екіншіден, крейсердің конвейер мұнарасында Варягтың аға штурман офицері Е. М. Беренс - сондықтан ол кемеге жартасты қосуға рұқсат бермеуі керек еді.
Евгений Михайловичті қатаң бағалау қиын. Ол жақында кеме қатынасы тұрғысынан өте қиын болатын Чемульпо жәрмеңкесінің бойында курсты жоспарлаумен айналысты, кенеттен - снаряд тиді, командир жарақат алды, матростар қайтыс болды және т. Кім біледі, ол сол кезде не істегенін, мүмкін ол В. Ф. Руднев, бірақ крейсердің тастарды айналдырмағанына көз жеткізу керек еді, ол істемеді. Всеволод Федорович, дегенмен, «Құдайдан кейінгі бірінші», және кемеде болып жатқанның бәріне ол жауапты болды.
Бұл мақаланың авторы В. Ф. Руднев бүлінген рульге қатысты есепте өтірік айтты. Бірақ, «қастандық» теориясы шеңберінде дау айта отырып, оған бұған негіз бар еді, себебі жаудың кемеге тиген снарядының әсерінен рульге зақым келуі төтенше жағдай жасау жауапкершілігін жойғаны анықталды (Варягтың Пхалмидо аралына бұрылуы)).
Бұл «қастандықтың» барлық нұсқасы: «ресми» нұсқаға келетін болсақ, онда бәрі бірдей … «Варягтың» рульдік колоннасы шынымен зақымдалғанын және бұрылу кезін қоспағанда. Фалмидоға крейсердің командирі де, бас штурманы да кедергі бола алмады.
Осылайша, біз келесі қорытындыларға келеміз:
1. Айналасындағы траверстен өтіп. Фалмидо (Йодолми) және оңға бұрылып, Варяг Чемулпо рейдіне бару үшін артқа бұрыла алмады - оның жылдамдығы мен ағымының төмендігін ескере отырып, мұндай бұрылыс автоматты түрде крейсер төтенше жағдайға әкелді. мүлде жоғалтқан жылдамдық және, бәлкім, Йодолмидегі тастарға отырды. Әлбетте, Всеволод Федорович мұны түсінбей тұра алмады.
2. Оңға бұрылу (бұрылмай) «Варягты» және келесі «корейлерді» Батыс арнасына және жапон эскадрильясының кемелеріне жақындатты.
3. Егер В. Ф. Руднев шайқастан шыққысы келеді, ол солға бұрылуы керек еді - осылайша қозғала отырып, ол төтенше жағдай жасамай, жәрмеңкеге орала алады.
4. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, Чемульпо жәрмеңкесінен шыққаннан кейін Варягтың батысқа (оңға) бұрылу фактісінің өзі В. Ф. Руднев жау эскадрильясымен шешуші шайқас жүргізуге.
5. Сондай -ақ, жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, ықтималдылықтың жоғары дәрежесімен шамамен. Фалмидо саналы түрде қабылданған шешімнің нәтижесі емес, рульдік бағананың зақымдануының нәтижесінде немесе командирдің жарақаты мен оны орындамауы салдарынан кемені басқаруды қысқа уақытқа жоғалту нәтижесінде пайда болды. аға штурман Е. М. -нің міндеттері Беренс (мүмкін екеуі де бір мезгілде рас шығар).
6. туралы бұрылыстың нәтижесінде. Пхалмидо (Йодолми) және онымен байланысты жылдамдықты жоғалту «Варяг» ауыр зақым алды.
7. Қасақана өтірікті мойындайтын «қастандық» теориясы шеңберінде дау айта отырып, В. Ф. Руднев жазған есептерінде біз Всеволод Федорович өтірік айтса, онда оның өтірігінің мәні оның шайқасуға дайын еместігін жасыру емес, Ф. Пхалмидо және соған байланысты Варягтың сыни зақымдануы.
Шамасы, Всеволод Федоровичтің жолы болмады (немесе, керісінше, оның жолы болды, сіз оған қалай қарайсыз).12.41 -де крейсерге тиіп, уақытша нокаутқа ұшыраған жапондық снаряд болмаса, ең жоғары ықтималдықпен. Руднев (және, мүмкін, кеменің рульдік бағанасына зақым келтіруі мүмкін), онда бүгін біз дереккөздерден соңғы шайқасын Чемульпо жәрмеңкесінің артында жүріп өтіп, жолда тең емес шайқаста ерлікпен қаза тапқан крейсер мен зеңбірек туралы оқимыз. Батыс арна. Алайда қысқа мерзімді «сәтсіздік» В. Ф. Руднев қате әрекеттерімен ұштастыра Е. М. Берендердің немесе рульдік бағанның зақымдануы крейсердің тастарға отыруға және зақымдануына әкелді, бұл серпілістің жалғасын мүлдем орынсыз етті.
Осы мақалалар сериясының талқылауларында В. Ф. арасындағы «келісім» туралы көп айтылды. Руднев пен крейсер мен зеңбірек қайығының офицерлері. Олар журналдар шайқастан кейін толтырылғанын айтады, осылайша мырзалар онда не жазуға болатыны туралы өзара келісе алады. Келесі мақалада біз екі ресейлік кеменің журналдарында берілген шайқастың сипаттамаларына сүйене отырып, оқиғалардың даму ықтималдығын бағалауға тырысамыз.
