«Варяг» шайқасы әдебиетте жеткілікті түрде егжей -тегжейлі суреттелген, бірақ соған қарамастан біз болған оқиғаларды мүмкіндігінше егжей -тегжейлі түсіндіруге тырысамыз, оның ішінде «Варяг» алған залалдың сипаттамасы. қабылданды. Біз Чемульподағы орыс тілінен ерекшеленетін жапон уақытын 35 минутқа қолданамыз: мысалы, Асама Ресей уақытымен 11.45 -те, Жапон уақыты бойынша 12.20 -да Варягқа оқ жаудырды. Неліктен бұл патриоттық емес? Жалғыз нәрсе, жауынгерлік схемамен біріктіру үшін олардың көпшілігі «Интернетте» бар, бірақ өте сапалы бірі-құрметті А. В. Полутов өзінің кітабында 1904 жылы ақпанда Инчхонда жапон армиясы мен флотының десанттық операциясы болды және онда автор жапон уақытына сүйенеді.
11.45 «Барлығы жоғарыда, якорьден алып тастаңыз!»
11.55 «Варяг» пен «корейлер» якорьді өлшеп, ағылшын және итальян крейсерлерінің жанынан өтіп бара жатып, жол жиегінен шығып кетті. «Корей» крейсерден шамамен 1-1,5 кабельтовқа артта қалып, «Варягтың» соңынан ерді.
12.00 Жауынгерлік дабыл соғылды.
12.05 Сотокичи Уриуға «Чиёдадан» «Варяг» пен «Кореялықтар» жолдан шығып кетіп, жәрмеңке бойымен жүріп келе жатқаны туралы хабар келеді.
12.10 Чиоданың ақпаратын крейсер Асама растайды.
Айта кету керек, жапон командирі оқиғалардың мұндай бұрылуын мүлде күтпеген, және жалпы алғанда, С. Уриудың ұрыс басталғанға дейінгі оғаш мінез -құлқын атап өткен жөн. Факт - адмирал теңізде Варяг сынған жағдайда ұрыс жоспарын құрды - біз кейінірек қарастыратын егжей -тегжейлі айтпай -ақ, С. Уриу өз кемелерін қатарына қосқысы келді делік. үш эшелон, сондықтан серпінді «Варяг» олардың әрқайсысымен кезекпен айналысуға мәжбүр болды. Бұл жоспар жапон кемелерінің командирлеріне №30 бұйрықпен айтылды және хабарланды, оның бір бөлігі, егер ресейлік станционерлер жолда қалса, жапон эскадрильясының әрекеттеріне арналған, біз бұған дейін айтқан болатынбыз..
Сонымен, егер олар бұрыннан шешім қабылдаған болса, тіпті алыстан тапсырыс берсе, онда позицияны таңертең ерте алу қисынды болар еді. Шынында да, ультиматум жеткізілгеннен кейін В. Ф. Руднев ресейлік кемелердің кез келген уақытта кететінін күтуі керек еді. Варяг босатылғаннан кейін мұны істеу қиын болар еді, өйткені, мысалы, Ф. Жапондық кемелер орналасқан Харидо мен «Нанива» мен «Ниитаки» позициясы тағайындалған Гуманн (Субол) аралдарына дейінгі қашықтық шамамен 8 миль, ал Варяг алаңынан шамамен Фалмидо (Йодолми) - 6, 5 мильден аспайды. Сәйкесінше, жәрмеңкеде ресейлік крейсерді тауып алып, якорьден ажыратып, позицияға көтерілуге уақыт болмады, әсіресе С. Уриу Варягтан кемінде 20 түйін жылдамдығын күткендіктен (автор сілтемелермен кездесті) жапон командирі ресейлік крейсер мылтықсыз қайтады деп сенді). Әлбетте, «Нанива» мен «Ниитака» мұндай жылдамдықты дамыта алмады, сондықтан С. Уриудың жоспары тек алдын ала орналастыру арқылы жүзеге асады. Соған қарамастан, жапон кемелері Геридо аралының якорьінде қалды. Содан кейін, 10.53 -те «Чиёда» командирі Мураками флагмандық крейсерге келді, онда ол тыл адмиралына рапорт берді:
«Мен ресейлік кемелердегі зәкірден кеткен кезде, жағдай өзгеріссіз қалды және барлық белгілер бойынша олар Инчхон бекінісінен кетпек емес».
Шамасы, бұл ақыры С. Уриу - бұл орыстар серпіліске бармайды, сондықтан ол бірден кемелер командирлеріне өзінің арнайы бұйрығына дейін 30 нөмірде көрсетілген позицияға көшпеуді бұйырды. Бірақ бұлай болған жоқ: оның орнына С. Уриу Хаябуса командирін шақырды (14 -ші отрядтың жойушысы), онымен Варяг пен Кореецтердің Чемульпо рейдіне шабуыл жасау жоспарын түсіндіру үшін … және кенеттен ол хабарлады. Ресей кемелері бұзып өтпекші болады.
12.12 «Асама» «Варяг» пен «Корееттер» жәрмеңке бойымен жүзіп келе жатқанын растағаннан кейін екі минуттан соң Сотокичи Уриу төтенше жағдайда зәкірге тапсырыс берді. Хаябуса мен Чиёда командирлері Нанивадан асығыс кетіп, өз кемелеріне қайтуға мәжбүр болды. Крейсерлердің якорьді көтеруге уақыты болмады - жылдамдықты жоғарылату үшін якорь тізбектерін бекіту керек болды. Әрине, жапон фронт -адмиралының No30 бұйрықпен жазылған жоспары «ұзақ өмір сүруді бұйырды» - оны енді орындау мүмкін емес, сондықтан С. Уриу жолда импровизациялауға мәжбүр болды.
Міне, бір қызығы: «Варягтың» күтпеген жерден пайда болуынан туындаған бұл шатасудың бәрі, жапондық ресми тарихнаманың «37-38 жылдардағы теңіздегі әскери операциялардың сипаттамасы. Мэйдзи »оны былай сипаттайды:
«Орыс кемелері кетіп бара жатыр деген сигналды алған соң, адмирал Уриу дереу өз отрядының кемелеріне тағайындалған орындарын алуды бұйырды. Бұйрық орындалып, барлығы дайын болған кезде, ресейлік кемелер Ф. Йодолми ».
Олар ештеңеге алданбаған сияқты, бірақ жалпы әсер С. Уриу жоспар бойынша әрекет етті - бұл арада мұндай ештеңе болған жоқ.
12.15 Асамға якорь тізбегі бекітілді.
12.12-12.20 Бір оқиға болды, оның нақты уақыты белгісіз. В. Ф. Руднев Әскери -теңіз министрлігінің басшысына берген есебінде оны былай сипаттайды: «Адмирал белгісімен берілуді ұсынды, бірақ жауап алмады, жапондықтар оларды жек көрді».
Сотокичи Уриудың Всеволод Федоровичке үлкен құрметпен қарағаны сенімді - Наниваға берілу туралы ұсыныс берілген жоқ. Бұл факт В. Ф. -ны айыптауға негіз болды. Руднев әдейі өтірік айтты: олардың айтуынша, берілу мен мақтанудан бас тарту туралы ұсынысты «Варяг» командирі фразеологизм үшін ойлап тапқан. Бұл мақаланың авторы бұл мәлімдемені жоққа шығара алмайды. Алайда, 12.12 шамасында якорьден шұғыл ату туралы бұйрық берілгеннен кейін, бірақ атыс ашылғанға дейін жапон флагманы «Ұрысқа дайындал. Жауынгерлік жалауларды көтеріңіз ». Сонымен қатар, олар «Нанивада» «тапсырысқа сәйкес белгіленген жерге қарай жүруді» көтерді (бұл бұйрық «Такачихода» сағат 12.20 -да байқалды және орындауға қабылданды). Айта кету керек, «Варяг» пен «Нанива» арасындағы қашықтық дәл сол кезде айтарлықтай үлкен болды («Нанива» командирінің есебіне сәйкес - 9000 м немесе шамамен 48, 5 кабель), сонымен қатар « Нанива », шамасы, Асама ішінара жабылған сияқты. Орыстар жапон флагманы көптеген сигналдар көтеріп жатқанын көріп, шын мәнінде көтерілгенді емес, жауынгерлік жағдайда бірінші рет емес, соңғы рет көретінін оқуы ғажап емес. Басқаша айтқанда, баяндаманың бұл сөз тіркесі, әрине, әдейі өтірік болуы мүмкін, бірақ дәл осындай табысқа жету ар -ұждан алданышының нәтижесі болуы мүмкін. Дегенмен, Варяг бұл оны «бөлшектеуді бастамай -ақ, берілу белгісі» деп шешкен болуы мүмкін - тек «олар шайқастың басында тағы не ала алады?» Үшін.
12.20 «Асама» қозғалып, бір мезгілде 7000 м қашықтықтан «Варягты» нөлдей бастады (шамамен 38 кабель). 1904 жылы 27 қаңтарда шайқас басталды. Бұл кезде «Асама» «Варягтан» кетіп бара жатқандай болды, соңғысы сол жақта өткір артқы бұрышта, ал «Варягқа» бағыт 203 мм зеңбірек мұнарасы жұмыс істей алмайтындай болды.. В. Катаевтың айтуынша, «Варяг» атыс кезінде «Асаманы» оң жақ бағытта 35 градус бұрышта көрген.
12.22 «Варяг» Кореяның аумақтық суларынан шығып, жауап ретінде оқ жаудырды. Алайда, 12.20 мен 12.22 аралығында әр түрлі дереккөздерде мүлде басқаша түсіндірілетін өте қызықты оқиға болды.
А. В. Полутов от ашылғаннан кейін Варяг жылдамдықты арттырды деп мәлімдеді (сөзбе -сөз: «Варяг бірден жауап берді және жылдамдықты арттырды»). Құрметті тарихшы жауынгерлік сипаттаманы жапон дереккөздері бойынша құрастырғанын ескере отырып, бұл жапондық тараптың көзқарасы деп санауға болады, бірақ бір нюанс бар. А. В. Полутов «Жауынгерлік есептердің» аудармаларын ұсынды - яғни жапон командирлерінің шайқас туралы есептері, сондай -ақ С. Уриуға 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқасты сипаттайтын телеграмма, бірақ оларда жылдамдықтың артқаны туралы хабарламалар жоқ. «Варяг» оқ атқаннан кейін. «37-38 жылдардағы теңіздегі әскери операциялардың сипаттамасы. Мэйдзи »де ондай ештеңе жоқ. Біз ешқандай жағдайда А. В. Полутов жалған ақпарат таратқанда, біз бұл ақпаратты қайдан алғанын біз үшін түсініксіз болып қалатынын айтамыз.
Екінші жағынан, В. Катаев кітабында «Варягтың даңқ сәулесінде корей. Аңызға айналған қайық туралы бәрі «деп жазады, бірінші жапондық снарядтардың снарядтары құлағаннан кейін:» Крейсерден сигнал бойынша жылдамдық 7 түйінге дейін төмендетілді «деп жазады. Өкінішке орай, В. Катаев бұл ақпараттың қайдан алынғанын айтпайды, сонымен бірге В. Ф. -нің есептері мен естеліктері де жоқ. Руднев, Тарихи комиссияның жұмысы да, ресейлік екі кеменің де журналдары (кем дегенде осы мақаланың авторына қол жетімді формада) мұндай нәрсе туралы хабар бермейді.
Осылайша, бізде екі құрметті тарихшының мәлімдемелері бар, олар бір -біріне тікелей қарама -қайшы келеді, бірақ сонымен бірге олардың сөздерін дереккөздермен растай алмаймыз. Кімге сену керек? Бір жағынан, А. В. Полутова В. Катаев әдеттегіден гөрі жекелеген мәселелерді тереңірек зерттеумен ерекшеленеді, ал шынын айтқанда, 1904 жылы 27 қаңтардағы шайқастың сипаттамасы, В. Катаев өңдегендей, А. В. Полутова. Бірақ екінші жағынан, А. В. Полутов шайқас туралы жапон құжаттары негізінде сипаттама бергенін тікелей хабарлады, және оның кемшіліктері бар - жеткілікті алыс қашықтықтағы шайқаста жаудың іс -әрекеттері көбінесе шын мәнінде өзгеше болып көрінеді.
Мұны өз бетімізше анықтауға тырысайық, әсіресе «Варягтың» серпіліс жылдамдығы бұрыннан даулы мәселе болды. Жоғарыда айтқанымыздай, Варяг автотұрағынан шамамен. Пхалмидо (Йодолми) 6,5 мильден аспайтын болды - крейсер 11.55 -те қозғалғанын ескере отырып және Варяг журналына сәйкес Пхалмидо аралының траекториясы Ресей уақытымен 12.05 -те өткенін ескере отырып, сәйкесінше сағат 12.40 -та жапон уақытымен крейсер мен зеңбірек қайығы бұл қашықтықты еңсеруге 45 минут жұмсады, яғни олардың орташа жылдамдығы 8, 7 түйіннен аспады. Біз «Варяг» пен «Кореецтің» жылдамдығы туралы айтпаймыз, өйткені оларға қатты ағыс көмектесті, олардың жылдамдығы жол бойында 4 түйінге жетіп, 3 -ке жетті. шамамен түйіндер. Фалмидо. Басқаша айтқанда, біздің есептегендегі орташа жылдамдығы 8,7 түйін - бұл кемелердің жылдамдығы мен токтың қосындысы. Алайда, автор білетіндей, бұл ағынның бағыты «Варяг» пен «Кореецтің» қозғалыс бағытына сәйкес келмеді, керісінше, кемелерді борт бортына шамамен бұрышпен «итеріп жіберді». Артқы жағынан 45 градус. Осылайша, ресейлік кемелер бір жағынан қосымша үдеулерге ие болды, бірақ екінші жағынан, олар каналдың борт жағынан түспеуі үшін көбірек солға қарай жүруге мәжбүр болды, бұл олардың жылдамдығымен салыстырғанда төмендеді. тыныш суда дамиды, машинаның жылдамдығымен бірдей. Сондықтан «Варяг» пен «Корейлердің» қандай «жылдамдыққа» ие болғанын және ілеспе токтың оларға не бергенін дәл айту қиын. Бірақ біздің мақсатымыз үшін бұл қажет емес, өйткені ресейлік кемелердің маневрін бағалау үшін оның себептерін емес, «құрлыққа қатысты жылдамдықты» білу қажет. Сондықтан, мұнда және төменде (егер керісінше нақты айтылмаса) Варяг пен корейліктердің жылдамдығы туралы айтқанда, біз машиналар айтқан жылдамдықты емес, жалпы жылдамдықты, яғни машиналар мен ағым бойынша
Осылайша, «Варяг» жылдамдығын 12.20 мен 12.22 аралығында өзгертті және дәл сол уақытта аумақтық сулардан шығып кетті. Яғни, шамамен. Фалмидоға шамамен 3 миль жүруге тура келді, ал аралдың айналасында ол 12.40-та кетті, яғни крейсерге 3 мильді өту үшін 18-20 минут қажет болды. Бұл 9-10 түйіннің орташа жылдамдығына сәйкес келеді және 7 түйіннің жылдамдығын сақтау туралы Варягтан келген команда туралы хабарлаған В. Катаевтың сипаттамасына өте ұқсас. Шындығында, сол жылдардағы кемелердің жылдамдығы олардың машиналарының айналу санымен өлшенді, ал Варягтан келген команданы, әрине, «шамамен 7 түйіннің жылдамдығын сақтау» деп түсінуге болмайды. Фалмидо », бірақ қалай« 7 түйіннің жылдамдығына сәйкес келетін автомобильдердің жылдамдығын беру ». Дәл осы 7 түйін, сонымен қатар ағымның жылдамдығы шағын орыс отрядына Варяг пен Корейлер шамамен 9-10 түйін туралы хабарлады. Фалмидо.
Біз есептеген 9-10 түйін 8.7 түйіннің барлық маршрутындағы орташа жылдамдықтан жоғары болғандықтан, А. В. дұрыс сияқты. Полутов пен крейсер Асаманың алғашқы соққыларынан кейін жылдамдықты арттырды. Бірақ, соған қарамастан, осы мақала авторының пікірінше, В. Катаев дұрыс, ал «Варяг» олар оған оқ атқаннан кейін де, оның жылдамдығын төмендетіп жіберді, бірақ мәселе мынада.
Крейсер аумақтық сулардың шекарасына дейін шамамен 3,5 миль жүруге мәжбүр болғанын және бұл қашықтықты 25-27 минутта жүріп өткенін ескере отырып, оның орташа жылдамдығы 7, 8-8, 4 түйін болды. Сағат 11.55-те Варяг бекітілді: «Бекітпе» бұйрығынан небәрі 10 минут өтті. Егер біреу күмәнданатын болса, онда тапсырыстан кейін 8 минуттан кейін қозғалу үшін «Асамаға» якорь тізбегін - «Варягта» бекіту қажет екенін есте ұстайық, сіз білетіндей, мұндай ештеңе жасалмады. Тиісінше, сағат 11.55 -те ресейлік крейсер енді ғана қозғала бастады, бірақ оны тездету үшін уақыт қажет болды: және ол рейдтен шықпас бұрын да көрсетілген жылдамдықты әзірлегені екіталай. Сірә, «Варяг» баяу «Талбот» пен «Эльбадан» өтіп кетті, тек содан кейін ғана үдете бастады, яғни 7, 8-8-ден төмен жылдамдықпен аумақтық сулардың шекарасына барды., 4 түйін, содан кейін осы мәндер бойынша үдетілді. Бұған В. Катаевтың ұсынысы да қолдау көрсетеді, ол ұрыс басталғанға дейін Кореец машиналары 110 айн / мин жылдамдықпен дамығанын, яғни мылтық қайығының өзі үшін максималды жылдамдықпен қозғалғанын айтады (қабылдау сынақтарында). Корейецтің көлігі 114 айн / мин дамыды.)
Бұл жерде, дегенмен, сұрақ туындайды. «Корейліктердің» паспорттық жылдамдығы - 13, 5 түйін, және егер ол мұндай жылдамдықты тек көліктердің арқасында жасаған болса, онда мылтық қайығы фервей бойымен (ағымның қосымша жылдамдығын ескере отырып) 16-16 -да жүзіп жүргені белгілі болды., 5 түйін? Әрине, жоқ, бірақ бұл факт, біз білмейміз, бұл максималды жылдамдық «кореялықтар» 27 қаңтар 1904 ж. Сынақтарда, сыйымдылығы 1,213,5 тонна, жылдамдығы 114 айн / мин жылдамдықтағы қайық орта есеппен 13,44 түйін жасады, бірақ бұл сипатталған оқиғалардан 17 жыл бұрын болды, және, бәлкім, корейеттердің ұрыс алдындағы ығысуы сынақтар жүргізілгенге қарағанда әлдеқайда көп болды (жобаға сәйкес кеменің жалпы ығысуы - 1335 тонна), және бұл шын мәнінде бір күнде болған нәрсе. Бекітілгеннен кейін варяг пен корейлер өте баяу қозғалды, содан кейін жолдан шыққаннан кейін олар біртіндеп жылдамдады, мүмкін 13, 5-14 түйінге дейін., бірақ содан кейін, аумақтық сулардың шегінен шығып, шайқасқа қосылып, жылдамдықты 9-10 түйінге дейін түсірді, осылайша олар айналма жолмен жүрді. Фалмидо.
Айта кету керек, бұл барлық қайта құру толығымен автордың ар -ожданына байланысты, құрметті оқырмандар оның нұсқасын қабылдауы мүмкін, немесе қабылдамауы мүмкін. Күтуге болатын жалғыз факт - бұл шайқастың басынан бастап айналма жолға дейін. Пхалмидо «Варяг» пен «Корееттер» 9-10 тораптан аспайтын жылдамдықпен келе жатқан.
Мұндай төмен жылдамдықтағы қозғалыс Всеволод Федорович Рудневті теңізге кіргісі келмеді және ауыр шайқасқа қатысқысы келмеді деп айыптаудың көптеген себептерінің бірі болды, бірақ ол тек жетістікті, аздап шайқасты белгілегісі келді. форманың абыройын сақтап қалу үшін және мүмкіндігінше тез шегіну. Кінәлауға бейім адамдар В. Ф. Руднев қарызға немқұрайлы қарағандықтан, олар кез келген жерге осындай жылдамдықпен барады, бірақ серпіліс үшін емес деп өте дұрыс айтқан сияқты. Всеволод Федоровичті лайықты командир деп санайтындар, әдетте, қарсыластарына тар жолда, тіпті жауынгерлік жағдайда да жоғары жылдамдықты дамытудың дұрыс еместігін айтады. Мысал ретінде олар әдетте француз крейсерінің «Адмирал Гайдон» апатын келтіреді, ол жақын маңдағы тастарға ұшып кетті. Фалмидо (Йодолми) мүлде бейбіт ортада, сонымен қатар Порт -Артурға сәтсіз кеткен күні корейлерді толық жылдамдықпен қуып жетуге тырысқан Цубаме жойғышының апаты.
Әдетте бұл мысалдар 1904 жылдың 25-26 қаңтарына қараған түні болған «Чиода» теңізіне шығуға қатысты айтылады, өйткені егер ресейлік крейсерге күндізгі жарықта 45 минут уақыт қажет болса. Chemulpo рейдінен Фр. Фалмидо, жапон кемесі - айсыз қараңғы түнде небәрі 35 минут («Чиёда» зәкірінің салмағы 23.55). Және бұл «чийода» бұл жәрмеңкеден бір -ақ рет өткеніне қарамастан, «Варяг» штурманы Е. А. Беренс оларға 5 рет барды - крейсерде үш рет және Корейецте екі рет. Жоғарыда айтылғандардың бәрі, әскери -теңіз флоты тарихының көптеген жанкүйерлерінің пікірі бойынша, «Варяг» өзінің командирінің қалауына ие бола отырып, жолдың бойымен әлдеқайда жылдам қозғала алатынын көрсетеді.
Бұған жауап ретінде не айтуға болады? Иә, шынында да, бір факт бар - «Чиёда» крейсері, өзінің «активінде» жәрмеңке бойында бір ғана өтетін жолмен, шынымен де екінші рет жолдың басынан екінші жағына дейін өтті. Фалмидо 35 минутта. Айсыз түнде Және, шамасы, оның командирі мен навигаторлары осы шығу кезінде қажетті тәжірибе жинады, сонымен қатар салыстырмалы түрде жоғары жылдамдықпен Чемулпо жәрмеңкесімен жүрудің қауіптілігін түсінді. Бір күннен артық уақыт өткен соң, дәл солай екенін басқа жолмен түсіндіру мүмкін емес 27 қаңтар күні таңертең («Варягпен» шайқасқан күні) сол рейдтен шыққан «Чиёда» С. Уриудың эскадрильясына рейдтен шыққаннан кейін екі сағаттан кейін ғана қосыла алды.… Біз крейсер командирінің «Жауынгерлік рапортын» оқыдық: «9 ақпанда сағат 08.30 -да (ескі стиль бойынша 27 қаңтарда) мен Чемульпо бекінісінен шықтым және 10.30 -да аралдың шетінде орналасқан 4 -ші жауынгерлік отрядпен байланысты болдым. Филип » - соңғысы шамамен жанында орналасқан. Харидо, шамамен 3 миль. Фалмидо мен С. Уриудың эскадрильясы осы үш аралдың арасында орналасқан. Басқаша айтқанда, Chemulpo жәрмеңкесінен 12 -де бір рет, мүмкін қараңғыда 13 түйін өткенде, Чиода Мураками командирі, тіпті таңертеңгі жарықта да, бұрынғы «рекордты» қайталауды мүлде қаламады …
Мүмкін, сәттілікке байланысты, Chemulpo жәрмеңкесі күндіз және 20 түйінде сырғып кетуі мүмкін еді, бұл үшін теориялық алғышарттар болуы мүмкін. Бірақ сонымен бірге, автордың айтуынша, жылдамдығы 12 -ден асатын қозғалыс, максимум - 13 түйін кемеге шайқасқа шығуға қауіп төндірді. Тіпті қысқа мерзімді бақылаудың жоғалуы крейсердің жолдан шығып, тастарға қонуына әкелуі мүмкін.
Осылайша, бізде кең таралған екі нұсқа бар: В. Ф. Руднев жоғары жылдамдықты дамытпады, өйткені ол шешуші шайқасқа қатысқысы келмеді және В. Ф. Руднев жоғары жылдамдықты дамытпады, өйткені Варягты тастарға қоюға қорқады. Баяндамашыларға деген құрметпен, осы мақаланың авторы екеуі де дұрыс емес деп санайды.
Дәлірек айтқанда, біз Всеволод Федорович Рудневтің бұл немесе басқа әрекетті немесе әрекетті орындағанда не ойлағанын ешқашан біле алмаймыз. Алайда, осы мақалалар сериясының авторы бар екі нұсқадан басқа, Варяг командирінің мінез -құлқын түсіндіретін үшінші нұсқасы бар. Бұл алғашқы екі нұсқаның қате екендігінің дәлелі бола алмайды (біз қайталаймыз - біз Всеволод Федоровичтің шынайы себептерін ешқашан білмейміз), бірақ автордың айтуынша, оның нұсқасы кем дегенде басқалар сияқты өмір сүруге құқылы болады.
В. Ф. Руднев 1 -ші дәрежелі соғыс кемесінің командирі болды, және, әрине, кәсіби әскери адам болғандықтан, болашақ шайқасты қандай да бір жолмен жоспарлауға тура келді. Кез келген жоспарлау не болатынына және алдағы шайқаста жаудың қалай әрекет ететіні туралы болжамға негізделген. Жапондықтардың мақсаты айқын болды - ресейлік стационарды жою. Бірақ бұған жетудің бірнеше жолдары болды. Біріншісі және ең қарапайымы - жапон эскадрильясы фейрвейден шығуды «жауып тастай» алады. Фалмидо. Яғни, Chemulpo рейдінен алғашқы 6 мильде ресейлік кемелер өте тар жолмен жүруге мәжбүр болды; аралға жақын жерде бұл жәрмеңке ресейлік кемелерді өте кең жетуге апарар еді. Сотокичи Уриу өзінің алты крейсерінің отын шоғырландыра отырып, өз кемелерін жәрмеңкеден шығуға тосқауыл қоя алатындай етіп орналастыра алады. Бұл жағдайда серпіліске бара жатқан варягтар мен корейлер үшін бәрі тез аяқталатын еді.
Өздеріңіз білетіндей, алты жапон крейсерінің бүйірлік құралы 4 * 203 мм, 23 * 152 мм және 9 * 120 мм зеңбіректерден тұрды. Оларға, мүмкін, 4 Варяг мылтығы мен бір, мүмкін 203 мм екі корейец зеңбірегіне қарсы тұруға болады - жапон кемелері жаққа қарай жылжып, толық бүйірлік құтқару құралдарын ату мүмкін болмады. Варяг артиллеристерінің дайындық деңгейін ескере отырып, мұндай қақтығыстың нәтижесін болжау оңай болар еді.
Бірақ екінші жағынан, шамамен аймақтағы қол жетімділік. Фалмидо кең емес еді, және ол жерде 6 крейсерді шоғырландыру, олар бір мезгілде жәрмеңкеде атысуы үшін өте қиын жұмыс болар еді. Жапон кемелері не ең аз жылдамдықпен маневр жасауы керек, не тіпті якорь, содан кейін ресейлік станционерлер үлкен жылдамдықпен дамып, жауға тез жақындауға мүмкіндік алды.
Егер жапондықтар осындай тактиканы қолданса, онда В. Ф. Руднев фарватерде төмен жылдамдықпен жүріп ештеңе ұтпас еді - керісінше, қарсыласқа зиян келтірудің бірден -бір жолы - оған тез арада, орыс зеңбірекшілерінің қашықтығына жақындау. !) «Варяг» пен «Кореецтің» өлімі жапон кемелеріне айтарлықтай соққы беруі мүмкін. Мұндай соқтығысу кезінде мылтық қайығы жапондықтарға көп зиян тигізуі мүмкін - егер олар отты Варягқа шоғырландырса және Кореецке жақындауға мүмкіндік берсе, онда тіпті 203 мм ауыр снарядтардың бірнеше соққысы сезімтал зақым келтіруі мүмкін. кішкентай (Асамадан басқа) жапон крейсерлеріне. Әрине, бүгін біз білеміз, ресейлік снарядтардың сапасын ескере отырып, мұндай есептеулерді ақтау мүмкін емес еді, бірақ ресейлік теңіз офицерлері қаруларына сенімді болды және басқаша деп ойламады.
Иными словами, если бы С. Уриу избрал тактику блокирования выхода с фарватера превосходящими силами, то «Варягу» и «Корейцу» следовало выйти на прорыв совместно, а затем, убедившись в намерениях неприятеля, развить полный ход с тем, чтобы как можно быстрее сблизиться онымен.
Екінші нұсқа эскадрильяны қол жетімді жерге тарату болды, ал С. Уриу мұны істегісі келді, бірақ ол сәтті болмады. «Варягта» біз жапондық крейсерлердің шоғырланғанын көрдік. Харидо, олардың таралмағаны анық болды, сондықтан біз жапон күштерінің мұндай бейімділігін қарастырмаймыз.
Ақырында, «жапондықтар үшін» үшінші ақылға қонымды тактика - шегіну кезінде ресейлік кемелерді жою. Осыны түсіну үшін «майдан даласының» географиясына біраз уақыт бөлейік. Өкінішке орай, барлық ұрыс схемаларында, әдетте, оның кішкене бөлігі ғана жеткізіледі, бұл Чемулподан шығатын жолды алады, иә Фр. Пхалмидо, онда іс жүзінде соғыс қимылдары басталды, бірақ Варяг құлаған жағдайды шешу үшін үлкенірек карта қажет. Әрине, желкенді бағыттар бар, мысалы, осындай, бірақ мұндай егжей -тегжейлі картаға барлығының шыдамы жетпейді.
Сондықтан біз неғұрлым қарапайым түрде жүріп, Варягтың теңізге серпілісінің мүмкін болатын бағыттарына қысқаша сипаттама береміз. Сонымен, біріншіден, біз бұрын айтқанымыздай, «Варяг» Хемулпо рейдін қол жетпейтін жерден бөліп тұратын фейрвейден өтуі керек еді. Пхалмидо - бұл үшін крейсер кеме жолының басынан 6 миль жүруге мәжбүр болды (және ол бекітілген жерден шамамен 6, 5 миль), содан кейін Варяг өте кең қашықтыққа шықты. Бірақ Варягтың серпілісі енді ғана басталды.
Қарапайым түрде, бұл жетуді оңтүстік -батыстан солтүстік -шығысқа қарай созылған үшбұрыш ретінде сипаттауға болады, ал оның негізі оңтүстік -батыста болды, ал үстіңгі жағында орналасқан. Фалмидо солтүстік -шығысында. Үшбұрыштың түбінен теңізге шығуға болатын үш арна болды - Батыс, Ұшатын балық арнасы және Шығыс. Бұл үшбұрыштың ортасында өте үлкен арал болды (жоғарыдағы картада ол Мароллес деп көрсетілген, бірақ автор алғашқы екі әріпке кепілдік бермейді) және Варяг осы бұғаздардың біріне жақындауы үшін бұл аралды солтүстігімен немесе оңтүстігімен айналып өту керек болды. Аралды солтүстіктен айналдыра отырып, Батыс каналға немесе Ұшатын балық арнасына ең қысқа жолмен өтуге болады, бірақ шығысқа жету үшін аралды оңтүстіктен айналып өту қажет болды.
Серпіліс үшін Варяг ұшатын балықтар үшін қолайлы болды, ал шығыс - батысы салыстырмалы түрде таяз болды және аз тонналық кемелерге арналған.
Сонымен, С. Уриудың кемелері шамамен орналасқан. Харидо, яғни біздің үшбұрыштың жоғарғы жағына жақын. Егер олар «Варягты» жәрмеңкеден тауып, курсты тапсырып, Мароллес аралына «Варяг» арқылы өтуге параллель өтсе, онда олар ресейлік кемелерді мүлдем үмітсіз жағдайға қояды. Шындығында, бұл жағдайда «Варяг» олардың қатал, өткір бұрыштарында болады және алты жапон крейсерінің артиллериясы оның бойында «жұмыс істей алады», мұндай қозғалыста оған еш кедергі болмайды. Бұл жағдайда «Варяг» С. Уриудың эскадрильясын қуып жетуі керек еді. Варяг солтүстіктен Мароллдарды айналып өте алмады - жапон эскадрильясы ол жаққа жолды кесіп тастады, тек оңтүстіктегі Мароллдарды айналып өтіп, Шығыс бұғазымен теңізге енуге тырысу ғана қалды. Бірақ Ф. Фалмидо Мароллеске дейін шамамен 9 мильді құрайды, ал оңтүстіктегі мароллдарды айналып өтіп, Варяг 3 мильден аспайтын Мароллес пен Юнг Хун До аралы арасындағы тарлықты өтуге мәжбүр болды.
Айталық, Варяг жәрмеңкеде 20 түйін жасайды және серпіліске шығады. Жапондар ресейлік крейсерді жәрмеңкеде көріп, 15 түйін жылдамдығымен Мароллға Варягтан 3-4 мильге қарай бет алды. Мароллес пен Юнг Хун До арасында орналасқан Гуманн аралдарына (Субол) орыстар 12-13 миль жүруге мәжбүр, ал Варяг 20 түйінмен 35-40 минутта жетеді. Жапондықтар Гуманнға бар-жоғы 9 миль барады, ал 35-40 минуттан кейін олар «Варягпен» бір мезгілде осы аралдарда болады. Яғни, осылай болып шықты - егер С. Уриу шегінуді қаласа, ал Варяг 20 түйінмен серпіліске ұмтылса, онда ресейлік крейсерге алдымен 30-40 минут ішінде көпшіліктің атысы астында жүруге тура келеді (егер барлығы емес) С. Уриудың крейсерлері, содан кейін ол жапон эскадрильясымен бір уақытта үш мильдік қыспаққа түседі. Тіпті егер қандай да бір кереметпен брондалған ресейлік крейсер мұндай маңайдан аман қалса, онда Гуманн аралдарынан Шығыс бұғазының басына дейін тағы 6 миль жүру керек, ал егер кейбір жапон крейсерлері артта қала бастаса, онда олар әлі де қалады қуып жетуге болады, ал «Асама» «Варягты» онымен қатар жүре алады. Варягтағы ешкім жапон брондалған крейсерінің 20 түйін жасай алатынына күмәнданбады …
Жалпы алғанда, мұндай жапондық тактикамен Варягтың бұдан да жаман мүмкіндігі болмады - 20 түйінге ену әрекеті крейсердің тез және жалпы мағынасыз өліміне әкелді. Бірақ ұзақ күресу және өміріңізді қымбатқа сату үшін сіз басқаша әрекет етуіңіз керек еді: жапон эскадрильясын қуып жетпеуіңіз керек, бірақ сіз оны жіберуге мәжбүр болдыңыз. Жапондықтар Мароллға барды ма? Бұл жақсы болар еді, бұл жағдайда Варяг жылдамдығын төмендетіп, жапон кемелерінің артқы жағынан өтуге тырысуы керек еді. Бұл бұзуға көмектеспес еді, бірақ, кем дегенде, бұл жағдайда жапондықтар Варягты бүкіл эскадрильямен атып тастай алмайтын еді, өйткені олардың соңғы қақпақтары жетекшілерге кедергі келтіреді, ал Варяг жететін жерге жетті., барлық жақтың артиллериясына айналуы мүмкін еді. Серпілістің ықтималдығы нөлге тең, жеңіске жету мүмкіндігі нөлге тең, бірақ бұл опция ұзақ тұруға және жапондықтарға көбірек зиян келтіруге мүмкіндік берді.
Бірақ бұл үшін қарсыластың эскадрильясына 20 торап жылдамдықпен ұшпау керек, керісінше, жапон крейсерлерінен баяу жүріп, оларды алға жіберу керек болды.
Жапондықтар оқ атқанда Всеволод Федорович Руднев не көрді? Палмидо аралынан шығып, шайқасқа апаратын «Асамды» қоспағанда, олардың крейсерлері әлі де қозғалыссыз екендігі, ресейлік кемелерге қатал бұрылып. Яғни, шамасы, С. Уриу әлі де шегіну кезінде соғысуды жөн көрді, өйткені олардың ең мықты кемесі шегініп жатыр. Бірақ, екінші жағынан, қалған жапон крейсерлері өз ниеттерін әлі көрсеткен жоқ, сондықтан бұны оларға Фр. Фалмидо.
Басқаша айтқанда, баяулаған Всеволод Федорович бірден бірнеше тактикалық мәселелерді шешті. Біраз уақыт бойы ол брондалған жапон крейсерлерін бақылап, олардың ниеттерін нақтылап, олар ақырында жолға шығады. Бірақ сонымен бірге «Наниваға» және басқаларға дейінгі қашықтық мақсатты ату үшін тым үлкен болды, сондықтан В. Ф. Руднев бүкіл эскадрильяның шоғырланған отына түсу қаупін төндірмеді - бұл шынымен де болды. Сонымен, қашықтық қысқарған сайын, Варяг пен корейлер мен Нанива, Чиёда, Такачихо, Ниитака мен Акаши арасында атысқа кедергі келтіретін О. Фалмидо болар еді. Осылайша, біраз уақыт жапон эскадрильясымен болған шайқас Варяг пен Асама арасындағы дуэльге айналады, ал бұл ресейлік кемелердің мүддесіне сай болар еді, тіпті егер тұтас атыс астында шайқаспаса да. эскадрилья, тағы да, бұл ұзаққа созылу мүмкіндігі, жапондықтарға көбірек зиян келтіру. Егер жапондық флагман Варягтың жылдамдығын түсінбесе де, өз кемелерін Мароллеске апаратын болса, онда аралдан шыққаннан кейін жақсы мүмкіндік бар. Пхалмидо олардың қатыгездігімен өтеді … Сонымен қатар, Асаманың пулеметшілері Варягтың бумен ұшып бара жатқанына сеніп, одан төмен жылдамдықты күтпейтініне бірден сене алады. мәселе неде және қате көзқараспен қараңыз (бұл шынымен де болды!). Ақырында, 9-11 түйін, бұл ресейлік кемелердің соғысқа дейінгі атысындағы стандартты жылдамдығы. Варяг қару -жарақтары өте шебер емес екендігі түсінікті, сондықтан оларға әдеттегі жағдайда атуға мүмкіндік беру үшін - мүмкін олар біреуді ұрады …
Басқаша айтқанда, Асама өз ниетін анықтағаннан кейін жылдамдықты төмендетуге көптеген себептер болды, Варягты артқы бұрышқа алып келді - және олардың ешқайсысы «шайқастан аулақ болу» немесе «қатыспау» ниетімен байланысты емес. шешуші шайқас ». Бірақ В. Ф. Руднев 20 түйінді серпіліс пе? Ал Варяг Фр -ге байланысты бумен ұшып кетер еді. Фалмидо якорьлерді жаңа шығарған жапон эскадрильясына, олар оны ұпайсыз атып тастайтын еді. Қарсыластар крейсерлерімен жақындасу, егер кореялық 20 түйін жасап, Варягпен бірге «аралдан ұшып кете» алатын болса, онда оның 203 мм зеңбірегі қысқа сөзбен олардың салмағын айта алады. Бірақ «корейлік» мұндай ештеңе жасай алмады, ол тіпті «Варягты» отпен асығып келе жатқанын қолдай алмады, себебі Ф. Фалмидо. Нәтижесінде ерлікпен алға ұмтылған В. Ф. Руднев жауға зиян келтіруге мүмкіндік берместен, өз отрядын бөлшектеп жеңіліске ұшырататын еді. Ал бүгін көптеген сыншылар сыртқы әсер ету үшін тактикалық сауатсыз бунглер -Руднев туралы жазар еді (әрине - крейсердегі жауға ерлікпен соққы беру, механизмдері жолда, тіпті тар жол бойында) !) Ұрысты ұятты түрде «ағызды» …
Жоғарыда айтылғандардың бәрі бір нәрсені дәлелдейді - ұрыс басталған кезде 9-10 түйін жылдамдығымен «Варяг» пен «Кореецтің» қозғалысы тактикалық тұрғыда сауатты және сол сәтте, мүмкін, бағытталған жалғыз дұрыс шешім бірінші кезекте сіздің шығындарыңызды азайта отырып, максималды зиян келтіреді.
